Καλά ρε ανθέλληνες εθνομηδενιστες απάτριδες, ακόμη κάνετε πλάκα με όσους έχουν όραμα για το μέλλον και θέλουν δημιουργώντας κάτι παραπάνω από κολοκυθάκια με τζατζίκι και ρουμς του λετ, να δοξάσουν την Ελλάδα και να θέσουν βάσεις σοβαρής ανάπτυξης για τον τόπο;
Πως θα ηγηθούμε της 4ης Βιομηχανικής Επανάστασης με τέτοια βαρίδια να μας τραβάνε πίσω;

Ωραίους κώλους κάνουν τώρα τελευταία στ αμάξια. Βεβαια αυτη η κόκκινη λεντογραμμή σπάει καρύδια άμα είσαι από πίσω βράδυ κολλημένος. Αλλά τη μέρα είναι ωραίο στο μάτι.

Θυμάμαι μια εποχή που λες και ήταν αδύνατο να πετύχουν μια αρμονία στον πισινό. Ή ίσως να είναι εκ φύσεως πιο εύκολο στα SUV παρά στα σενταν/χατς. Απο σχεδίαση δεν κατεχω.

alt text

Youtube Video

Εξαιρετικό fl! Μεγάλο ταλέντο ο αρχισχεδιαστής της Dacia

Όλη η σειρά με τα HILUX απο το whistlindiesel κανάλι

https://www.youtube.com/playlist?list=PL019AmQZT4yeHq6Xch-iafsEoSzmjNMfc

επειδή ψάχνουμε για hilux αν κάποιος εχει 4Χ4 diesel απο τα παλιά του 2000 ας ρίξει ενα πμ

Youtube Video

@jammamon said in Νέο VW ID2......:

Τη Stellantis αυτό που θα τη φάει είναι ότι αν έχεις την ίδια ακριβώς πλατφόρμα, κινητήρες και μπαταρίες σε 20 διαφορετικά μοντέλα, μια φορά να πάει κάτι στραβά ή να κριθεί άσχημα από το κοινό, πάει όλη η γκάμα αύτανδρη.

η τεσλα κανει το ιδιο πραγμα και της παει μια χαρα. Η vag το ιδιο με τις κοινες πλατφορμες. Το προβλημα με την stellantis, στα ηλεκτροκινητα τουλαχιστον ειναι ο αναιμικος κινητηρας που επελεξε σε συνδυασμο με τις υψηλες τιμες τους.

Youtube Video

Cybertruck κόλλησε στα χιόνια και το “έσωσε” ένα Ford Super Duty

Ένα Tesla Cybertruck “τα βρήκε σκούρα” αφού δεν μπόρεσε να βγει μέσα από ένα χιονισμένο χωράφι, με το ηλεκτρικό pickup της Tesla να δένεται με το σχοινί ενός Ford Super Duty ώστε να ξεκολλήσει.

Το περιστατικό συνέβη στο μονοπάτι Corral Hollow OHV κοντά στο Kit Carson της Νότιας Καλιφόρνια, που περνά μέσα από τον Εθνικό Δρυμό Stanislaus. Το Cybertruck ήταν ένα μοντέλο προπαραγωγής και σύμφωνα με τον άνθρωπο που έβγαλε το video είχε προβλήματα με το λογισμικό του συστήματος ελέγχου της πρόσφυσης (traction control).

Σε συνδυασμό με τα ελαστικά παντός εδάφους, το Cybertruck κόλλησε στα χιόνια και ζήτησε τη βοήθεια άλλων οχημάτων για να το βγάλουν από το χωράφι.

Youtube Video

Αδερφέ εγώ ανεβοκατεβαίνω Κηφισίας κάθε μέρα, νομίζεις θα μου κανε διαφορά αυτό εδώ από κάποιο τούμπανο συμβατικό; Αντικειμενικά ΚΑΜΙΑ διαφορά, πάλι κολλημένος στην κίνηση θα είμαι με 10χμ/ώρα μέση ταχύτητα.

Τουλάχιστον με το Twingo θα γλιτώσω και 5 φράγκα και το εσωτερικό του μια χαρά φιλόξενο και τεχνολογικό το κόβω να είναι και θα το παρκάρω και εύκολα.

@elteo said in Νεο Copen παρουσιαζει η Daihatsu:

@nickthetrib said in Νεο Copen παρουσιαζει η Daihatsu:

Σαν το smart roadster ήταν, είχε το γέλιο του και το Daihatsu και το smart

Επίσης στο Copen δεν χωράς αν είσαι από 1,75 και πάνω 🤣

Είμαι 1.65 αλλά δεν είμαι του 2θεσιου.
ΠΑΝΤΑ ήμασταν τσούρμο (παρέα, οικογένεια, γκόμενα+παρέα κλπ) και τα αντίστοιχα μπαγκάζια, οπότε ούτε το 2+2, είτε ανοιχτό είτε κλειστό, δεν μου κάνει.

@harisma23 προφανώς κάποιος που έχει μια γνώση περί αυτοκίνησης (που είναι οι περισσότεροι που αγοράζουν roadster) θα προτιμούσαν το Miata!!!

Tσάμπα πράμα.
Το αξίζει όμως, τόσο όμορφο αυτοκίνητο.
Ιταλός το σχεδίασε;

@bassstarlet said in New Mitsubishi Colt:

το ευρωπαϊκό Οικονομικό περιβάλλον

Θα μείνουν μόνο οι "Proudly made in EU"

@ats said in Lancia Pu+Ra HPE (2023): ένα σχεδιαστικό μανιφέστο:

(Έγραψα το παρακάτω κείμενο σε άλλη πλατφόρμα λίγες μέρες μετά την παρουσίαση της Pu+Ra HPE. Πάντα μου άρεσε η Lancia και ομολογώ ότι η προοπτική της αναβίωσής της με έχει συγκινήσει.)

Το απωθημένο

Την πρωτοείδα Οκτώβριο του 1981. Ήταν μια Lancia Beta Coupe 1600 σε μπεζ σαμπανιζέ χρώμα - ή μήπως ήταν κόκκινη; Μεταχειρισμένη με λίγα χιλιόμετρα, ο ιδιοκτήτης της ήθελε να την ξεφορτωθεί, γνώριζε τον πατέρα μου και κανόνισαν συνάντηση μήπως συμφωνήσουν να την αγοράσει.

Ήμουν 9 χρόνων αλλά δεν θα ξεχάσω ποτέ τις αντανακλάσεις του ήλιου πάνω της. Ούτε το κροτάλισμα του κινητήρα της όταν την έβαλε μπροστά ο ιδιοκτήτης της. Ούτε το πώς έστριψε εκεί στα Τουρκοβούνια, μπαίνοντας προς Ψυχικό.

Δεν ξέρω που χάλασε η συμφωνία. Κάτι θυμάμαι να λέει ο πατέρας μου για σκουριές, κάτι η μητέρα μου για λίγους χώρους, εν τέλει δεν την πήραμε πότε. Από τότε έχει μείνει το απωθημένο της γρήγορης Lancia να με τρώει κάθε φορά που βλέπω μια Delta, μια Thema, πιο σπάνια μια Beta στο δρόμο.

Γι'αυτό χάρηκα όταν είδα επιτέλους την προβλεπόμενη επαναφορά της Lancia στη ζωή πριν λίγες μέρες. Ανυπομονώ να ξαναδώ στο δρόμο κάτι τόσο όμορφο και θελκτικό όσο εκείνη η Lancia που δεν ήρθε ποτέ. Δεν με ενδιαφέρει το σύστημα πρόωσης. Ούτε τα κοινά μηχανικά μέρη με άλλα αυτοκίνητα του ομίλου, και παλιά έτσι γινόταν. Άλλωστε οι Lancia πάντα ήταν ανώτερες από το άθροισμα των μερών τους.

Σε περιμένω με αγωνία το 2026, Lancia Gamma.

342034873_174540925496232_8287432305511000795_n.jpg

2156976-nysm7dmji4_comp_2.jpg

ΣΥΜΠΑΣΧΩ ΜΕ ΤΟ ΑΠΩΘΗΜΕΝΟ HPE ΑΠΟΛΥΤΩΣ!

@gatoz said in Hyundai Genesis....:

χαχαχαχα
ετσι ειναι και στα 3008
απο ντέι ουάν
και στα εφ ελ

Πρίμια και αυτά μαζί με τις Μερκ! Είναι χαρακτηριστικό των πρίμιων....χαχαχα!

@civil357 said in Suzuki Jimny Hybrid 2024:

Παίζει με το μοχλό και τις επιλογές της τετρακίνησης.

Υποθέτω ότι όταν έβαλε τα κοντά μπλόκαρε το κεντρικό διαφορικό σε ποσοστό 50:50 ( που στο ¨μακρύ" είναι "ελεύθερο") , και από τη στιγμή που ο άξονας μπροστά είχε πρόσφυση ξεκόλλησε πανέυκολα.

Υποθέσεις κάνω...

Όταν στο τζιμνι εμπλέκεις τα “αργά” απενεργοποιούνται όλα τα ηλεκτρονικά ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας και ο υπολογιστής του φορτώνει το πρόγραμμα του traction control & electronic differential. Δηλαδή προσπαθεί να εξομοιώσει την ύπαρξη μπλοκε διαφορικού στους εμπρός και πισω άξονες για να σε ξεκολλήσει με την χρήση των φρενών και των αισθητήρων του abs με αλγόριθμο διαφορετικό εκείνου που χρησιμοποιεί όταν το αυτοκίνητο κινείται με υψηλές ταχύτητες σε ομαλό έδαφος.

Απαραίτητη προϋπόθεση για να δουλέψει σωστά η πατέντα είναι να παραβιάσεις την βασική αρχή του εκτός δρόμου ξεκολληματος: Να ΜΗΝ σηκώσεις το πόδι από το γκάζι όταν οι τροχοί αρχίσουν να σπιναρουν και να σκάβουν αλλά να επιμείνεις στο γκάζι ήπια ώστε να δώσεις χρόνο στο traction control να βρει πρόσφυση.

Λόγω έλλειψης κεντρικού διαφορικού στην πραγματικότητα με το που θα εμπλέξεις την τετρακίνηση το transfer κλειδώνει την κατανομή ροπής σε εμπρός και πίσω άξονα στο 50-50 αυτομάτως, αφού αυτή είναι η μόνη διαθέσιμη επιλογή.

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της τετρακίνησης του τζιμνι και των συνεργειών των ηλεκτρονικών του, για την πλειονότητα των περιπτώσεων εκτός rock crawling, η αναβάθμιση του ελεύθερου διαφορικού του πίσω άξονα σε μηχανικό LSD είναι προτιμότερη από λύσεις τύπου ARB air lockers κτλ αφού αυτή βελτιώνει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου συνολικά και όχι μόνον στα πολύ δύσκολα.

@pgp737ng said in Toyota Land Cruiser (2010):

@gatoz said in Toyota Land Cruiser (2010):

@xenos said in Toyota Land Cruiser (2010):

Tις προάλλες πέρασε από μπροστά μου ένα toyota fj cruiser τίγκα στη λάσπη! Μιλάμε μέχρι τον ουρανό καφέ ήταν!
Αυτό τι λέει; Πολύ σπάνιο γενικά... 🙄

6 κυκλοφορουν στην ελλαδα
ειναι ενα prado 120 με αλλο σουλουπι, πολυ πιο ομορφο, και πισω μπλοκε.
φυσικα γινεται ενα εξαιρετικο εκτος δρομου οχημα.
αλλα κανενα ελληνικο δεν εχει γινει, ειναι ολα κοντα στο μαμα.
οποτε εχουν μετριες δυνατοτητες εκτος αλλα το πετενσιαλ να γινουν αρματα.
εαν εβρισκα ενα σε λογικη τιμη (<30000) το χτυπαγα.
αλλα δεν....

Σου βάζω τα έξτρα χρήματα πάνω από τα 30.000 για να σε πάρω μια φωτογραφία να οδηγείς τουοτα!!!!

προσεξε τι λες οπως σου γραφει και ο ξαδερφος της μαριαννας....

εαν ειχε ετοιμοπαραδοτο 3d nestle και οχι σε 2.5 χρονια.....

Λογικά το bigster που θα είναι ένα μεγάλο "C" δεν θα πηγαίνει μια με τον 1.0 LPG

Πω πωωω εντυπωσιακό!