Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Τα πρωτότυπα πέρα από το να παρουσιάζουν το που σκέφτεται να πάει ή κάθε εταιρία όσων αφορά τον τεχνικό και σχεδιαστικό τομέα κάνουν και κάτι ακόμα. Βοηθούν το κοινό να συνηθίσει νέες φόρμες που αν παρουσιάζονταν κατευθείαν σε οχήματα παραγωγής ίσως να προκαλούσαν σε βαθμό που να απορριφθούν.
Καλά τα πρωτότυπα αλλά στην πλειοψηφία τους θέλουν πολύ δουλειά πριν μπουν στην παραγωγή. Συχνά δυστυχώς βλέπουμε πρωτότυπα που μας ενθουσιάζουν αλλά δεν παράγονται ποτέ.

Συμφωνώ μαζί σου.
Τα πρωτότυπα είναι σαν ένα γκάλοπ που γίνεται, έτσι ώστε να δούν και τις αντιδράσεις του κοινού σε ωέες γραμμές και σχέδια.
Βέβαια στην -ειδική-περίπτωση της BMW...
στου κουφού την πόρτα...

Είμαι στην σχολή και βλέπω τα videάκια του msn auto αυτή την στιγμή βλέπω την Scaglietti. Και έχω ένα χαμόγελο μέχρι τα αυτία....

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Μάλλον θα ακολουθεί τη γραμμή του υπάρχοντος Punto με φανάρια σαν του Stilo και καπό υπερυψωμένο.

Λογικά αυτό θα κάνουν... το θέμα είναι πως αυτό που μας παρουσίασαν δεν ήταν και τόσο ξεχωριστό και φυσικά δεν ήταν έτσι όπως το περιμέναμε

Συμφωνώ και εγώ για το Α3, το έχω δει και είναι πανέμορφο αν και στην αρχή έλεγα ότι έχει μικρές διαφορές από το προηγούμενο. Το Golf το είδα απέξω και δεν με ενθουσίασε.
Παρόλα αυτά νομίζω ότι είναι ακριβό.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Κομματάκι εκείνα τα σουπερμίνι με καταγωγή Ινδίας-Κίνας θυμίζει...

ΣΩΣΤΟΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ

Μήπως να πάρει κι αυτό το δρόμο του; (και να εξαφανιστεί) 6μηνο έκλεισε

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Από την πολύ τελευταία γενιά! Τα προηγούμενα έρχονταν και με μηχανικό!

Το θέμα είναι ότι δεν άξιζαν κατά τη γνώμη μου τα παραπάνω λεφτά, από τη στιγμή που η 1.400 έκδοση έβγαινε σε λογική τιμή και με πολύ καλά χαρακτηριστικά.

Nαι,για τη τελευταία γενιά μιλάω. Και συμφωνώ οτι ήταν πολύ ακριβό το 1.6
Δεν άξιζε με τη καμία.

Ο χρήστης kyan έγραψε:

H αλη8εια ειναι οτι 2 τετραπορτα αναμεσα σε 4 μοντελα ειναι too much για την Porsche.. Oσο καλη κι αν ειναι(που 8α ειναι)..

Χμμμ...λές η Ferrari να ακολούθησε την πιο ''αναίμακτη'' οδό ;

Φτιάχνουμε το πιο ευρύχωρο-για 4 άτομα-κουπέ που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή. Πραγματικά για 4 επιβάτες.

Μμμμ... οι Φεράρι και Μαζεράτι πλέον είναι 'αδερφές', οπότε δεν υπήρχε ανάγκη να φτιάξει η Φεράρι 4θυρο μοντέλο αφού υπάρχει η QP. Για την Πόρσε δεν ισχύει κάτι τέτοιο, αφού το όνομα της Άουντι δεν έχει την ίδια αίγλη με εκείνο της Μαζεράτι, άρα πρέπει να τα κάνει όλα μόνη της. Και πιστεύω ότι για τους ίδιους λόγους δεν θα δούμε ποτέ SUV από τη Φεράρι αλλά από τη Μαζεράτι.

Τέλος, η Φεράρι έχει πολλά 4θέσια 2πορτα μοντέλα σαν τη Σκαλιέτι στην ιστορία της και δεν έχει λόγο να ξεφύγει από την παράδοσή της εφ'όσον υπάρχει η Μαζεράτι η οποία με τη σειρά της έχει παράδοση σε 4θυρα μοντέλα.

Και η πίτα ολόκληρη και ο σκύλος χορτάτος λοιπόν.

Πολύ, πολύ σωστά kyan

Οπότε μην πέσουμε όλοι πάνω στην Porsche όταν βγάλει τετραθέσιο κουπέ...

Τελικα βγηκανε οι τιμες του....

407 SR CONFORT 1.8l: 21.200 euro.

Η εκδοση SR CONFORT περιλαμβανει ABS,ESP,9 ΑΕΡΟΣΑΚΟΥΣ,ΕΝΕΡΓΑ ΠΡΟΣΚΕΦΑΛΑ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ,ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ,ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ.

407 ST EXECUTIVE 1.8l: 23.800 euro.

407 ST EXECUTIVE 2.0l: 26.300 euro.
Η εκδοση ST EXECUTIVE περιλαμβανει οσα και η confort ενω εχει επιπλεον ΑΝΙΧΝΕΥΤΗ ΒΡΟΧΗΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΑΝΑΜΜΑ ΦΩΤΩΝ, ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΧΑΜΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ 2 ΖΩΝΩΝ, ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, R/CD, DERMATINO TIMONI, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ.

407 ST SPORT 2.0l : 27.300 euro.

407 ST SPORT 2.2l 6ταχυτο: 30.300 euro.

H εκδοση ST SPORT περιλαμβανει οσα και η ST EXECUTIVE ΕΝΩ ΕΧΕΙ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕς ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΩ ΚΑΙ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΜΕ ΔΕΡΜΑ-ΥΦΑΣΜΑ

407 SV EXECUTIVE 1.8l: 26.800 euro.

407 SV EXECUTIVE 2.0l: 29.300 euro.

407 SV EXECUTIVE 2.2l: 32.300 euro.

407 SV EXECUTIVE 3.0l: 39.300 euro.

H εκδοση SV EXECUTIVE εχει επιλεον ΠΙΣΩ ΠΛΕΥΡΙΚΟΥΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥΣ, ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΣΤΟ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ, CD CHANGER KAI ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ.

Για οποιαδηποτε διευκρινυση εδω ειμαι, με τον τιμοκαταλογο και τον εξοπλισμο μπροστα μου.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Nαι, και άλλωστε δεν είναι η πρώτη φορά (163: Α4-C-Class )

Αλλά ένα Α6, πρέπει να έχει πάντα ένα πλεονέκτημα έναντι της 5αρας (τουλχ σε ισχύ)

θα 'χει(; ) σε τιμή

Ε, δεν πιστεύω ότι στην κατηγορία αυτή, στα χρήματα αυτά,
παίζουν ρόλο +- 1000 ευρώ

Άλλωστε το 2.4 Α6, είναι φτηνότερο από την 525i, με την ίδια ιπποδύναμη (177 PS)

Ο χρήστης αναστασιος έγραψε:
.... οι άχρηστοι δεν έχουν κάνει τίποτα για να βελτιώσουν το αρχικό σχέδιο.
Για παράδειγμα, η δεξαμενή καυσίμου σε όλα παραμένει** πίσω** από τον άξονα των πίσω τροχών.... Οι αποσβεστήρες και τα ελατήρια παραμένουν έξω από το αμάξωμα να χάσκουν, λες και πια χρειάζεται τόση τεχνολογία για τους βάλεις μέσα στο αμάξωμα...επίσης, κανένα βλήμα δεν σκέφτηκε να βάλει το κιβώτιο στο πίσω άξονα και να βελτιώσει την κατανομή βάρους.
είναι άχρηστοι σαν μηχανολόγοι και κοιτούν μόνο την κονόμα...

Μπορεί και να έχεις δίκιο, να είναι άχρηστοι και να κοιτάνε μόνο την κονόμα αλλά τα επιχειρήματά σου δεν με οδηγούν στο συμπερασμα αυτό!
Μου αρέσουν που τα αμορτισέρ είναι έξω και φαίνονται!
Είναι καλύτερα να είναι ο οδηγός πάνω στον πίσω άξονα οπότε δε μένει πουθενά αλλού να πάει το ντεπόζιτο!
Η κατανομή βάρους με τα πάντα πίσω από τον εμπρός άξονα και με 2 επιβάτες σχεδόν πάνω στον πίσω συν ντεπόζιτο πρέπει να είναι μια χαρά ισορροπημένο και ίσως να μην χρειάζεται κιβώτιο πίσω που σημαίνει δονήσεις από γρήγορα περιστρεφόμενο άξονα μετάδοσης, ασάφεια και αργό κιβώτιο πολυπλοκότητα άρα αναξιοπιστία κλπ.
Επίσης ξέρω ότι υπάρχουν διάφορες βελτιωμένες αναρτήσεις που διαλέγεις πριν την αγορά, δεν είναι μόνο οι παλιαού τύπου. Επίσης υπάρχουν πολλές επιπλέον βελτιώσεις σε κινητήρες φρένα αναρτήσεις κλπ.
Εγώ νομίζω ότι όποιος τα αγοράζει αυτά τα αυτοκίνητα τα παίρνει για το στύλ, την απλότητα, το χαμηλό βάρος που υπόσχεται άριστες επιταχύνσεις και τις επιδόσεις τους στην πίστα οπότε αυτά που λές ίσως δεν έχουν σχέση.... Μάλλον είναι θέμα υποκειμενικών επιλογών, αν δεν σου αρέσουν υπάρχουν πολλές ατέλειες αν εκτιμάς τα πλεονεκτήματά τους όλα τα επιπλέον είναι άχρηστα....

Ο χρήστης trian έγραψε:
Περί Mazda 2 4x4...

Πού χρειάζεται;;; Με τόση λακούβα και κακοτεχνία στους δρόμους της ψαροκώσταινας όλοι έπρεπε να έχουμε τζιπ/suv/ψηλωμένα 4χ4 τελοσπάντων. ( από την άλλη, μην το πάρουν δικαιολογία αυτοί που φτιάχνουν τους δρόμους, και μετά θα θέλουμε... Leopard... )

Αρε ΕΛΛΑΔΑ.....

Όλα τα έργα στην Αθήνα, και πάλι....άσε

Δεν πειράζει, θα υπάρξουν καλύτερες μέρες

Πάντως έχω άκουσει για περιστατικά λόγο κακής ποιότητας του οδοστρόματος.....Σωστή η άποψη σου

την προηγουμενη βδομαδα πρεπει να εγεινε και η παρουσιαση του 4χ4 στην τσεχια......

Μάλλον δεν θα έχει...

Ο χρήστης tsardaklis έγραψε:
Αντε σε λιγο και cabrio!

ετοιμάζεται η Τarga έκδοση αν ενδιαφέρεσαι...

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Και να κλείσω το μεγάλο post, με τη σημείωση ότι η ALfa στην 147 (ή την 156; ) έκανε ειδικά σχεδιασμένες τρυπούλες στις τσιμούχες, έτσι ώστε με το κλείσιμο να παράγεται ο 'κατάλληλος' ήχος...

Για την ακρίβεια οι τρυπούλες που αναφέρεις (είναι στην 147) παράγουν ένα συριγμό σαν αποσυμπίεση όταν ανοίγεις την πόρτα, λες και ανοίγεις πόρτα διαστημόπλοιου.

Πάντως και η πόρτα της 147 είναι ασήκωτη... μου είχε κάνει τεράστια εντύπωση όταν είχα πρωτοδεί το αυτοκίνητο στην έκθεση.

Θεωρώ ότι πρόκειται για ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του (αν όχι το καλύτερο) σύμφωνα με τα λεγόμενα και γραφόμενα. Δεν έχω ιδία άποψη και θα ήθελα απόψεις/εμπειρίες, για το 1.8 αλλά και για το 2.0.

Ο χρήστης opterios έγραψε:

Αυτο που εχω καταλαβει τουλαχιστον εγω, και που ανεφερα ειναι οτι η PORSCHE ισως ειναι ενα πιο ευχρηστο, πιο ευκολοδηγητο ''εργαλειο'' σε σχεση με τη FERRARI.

Ελπίζω να βλέπεις που το πάω. Φυσικά και δεν προτιμώ το Cobra από κάτι πιο σύγχρονο (αν και όταν το είδα από κοντά, δεν ήμουν τόσο σίγουρος ). Παράδειγμα ήταν. Αλλά όλα είναι υποκειμενικά.

Συμφωνώ μαζί σου.
Άλλα τα σπόρ αυτοκίνητα της εποχής εκείνης και άλλα τα τωρινά.
Ασφαλώς και κάποιος μπορεί να προτιμά κάποιο ''παλαιάς τεχνολογίας'' και σαφώς μπαίνει στο παιχνίδι και ο όρος ''υποκειμενικό''.
Τουλάχιστον απ' ότι γνωρίζω-ψάχνοντας ψύλλους στα άχυρα πάντα- ο πρόεδρος της MERCEDES δήλωσε ότι το νέο υπεραυτοκίνητο της εταιρείας, η SLR κλίνει περισσότερο σε μια MARANELLO παρά σε μια ENZO.
Οτι δηλαδή η SLR δεν ακροβατεί ανάμεσα σε επιβατικό και αγωνιστικό αυτοκίνητο σε τέτοιο βαθμό, όπως οι CARRERA GT και ENZO, παρά την ανάμειξη της Mc Laren.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Εσυ μιλας απο πρωτο χέρι,που περίμενες το opel astra να διασχίσει ολες τις θαλασσες,να παει για πινακιδες,χαμήλωμα κ.ο.κ,λίγο ακόμα και θα το χαίρονταν τα εγγόνια σου αντί για σένα

Touche!