Ηλεκτροκίνηση: Τι λείπει για να περάσει η Ελλάδα στη μαζική αγορά
Απίστευτες πίπες από 'ειδικούς' στο ερωτημα γιατί η ηλεκτροκίνηση δεν τραβάει.
Βγαίνει ένας ΄γνώστης' και λέει ότι στη χώρα μας έχουμε μόνο 2.000 ταχυφορτιστές. Τι λε ρε μεγάλε? Δηλαδή αν είχαμε π.χ. 4.000 (που θα έχουμε σε λίγα μηνάκια), ο κόζμος θα έτρεχε για ηλεκτρικό?
Αυτός από τον ΣΕΕΑ λέει το εξής: ο κάτοχος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν απολαμβάνει σήμερα κάποιο σαφές πλεονέκτημα στην καθημερινή μετακίνηση μέσα στην πόλη έναντι ενός συμβατικού οχήματος. Ζώνες χαμηλών ρύπων και ευνοϊκότερη πρόσβαση οχημάτων μηδενικών εκπομπών σε συγκεκριμένα τμήματα των αστικών κέντρων θα μπορούσαν, κατά τον ίδιο, να δώσουν νέα ώθηση στην αγορά. Ξεχνάει εδώ το δωρεάν πάρκινγκ(!), τις κραυγαλέες επιδοτήσεις και εκπτώσεις φορολογίας, την ανεμπόδιστη είσοδο στο δακτύλιο, τη δωρεάν φόρτιση σε κάποιες περιπτώσεις.
Άλλο ούφο κάνει λόγο ότι απαιτούνται 300 εκ. επενδύσεις στους αυτοκινητόδρομους για εναλλακτικά καύσιμα, λες και είναι κάποιο σπουδαίο ποσό (είναι πενταροδεκάρες). Ξεχνάει φυσικά ότι ο μέσος ελ πατάει σε αυτοκινητόδρομους 2-3 φορές το χρόνο 'για να πάει στο χωριό του' και ότι το υπόλοιπο διάστημα κινείται σε κάποια πόλη, αλλά και τους φορτιστές που ξεφυτρώνουν παντού μήνα με το μήνα σε όλο το εθνικό δίκτυο.
Διαβάστε όμως τα σχόλια. Τα περισσότερα προβάλλουν αυτό που οι ειδικοί δεν θέλουν να δουν : ότι ο κοσμάκης μένει σε παλιές πολυκατοικίες χωρίς θέση στάθμευσης και δεν έχει που να το φορτίσει. Όλα τα άλλα είναι τριτοτεταρτεύοντα θέματα.
