Οι Κινέζοι πράγματι κινούνται πολύ γρήγορα σε σχέση με αυτό που έχουμε συνηθίσει. Αλλά από την στιγμή που η τεχνολογία στα ηλεκτροκίνητα τρέχει, τι να κάνουν, να χαλαρώσουν και να το πάνε σιγά σιγά; Ο ανταγωνισμός είναι τεράστιος (ειδικά εντός Κίνας) και δεν πιστεύω ότι οι εταιρείες έχουν αυτό το περιθώριο.
Προσωπικά το προτιμώ, από τον να βλέπω την VW που μετά από 7 χρόνια έβγαλε το ID3 Neo, όπου πρακτικά έβαλε πίσω τους διακόπτες που φορούσε 20 χρόνια στα συμβατικά της, αντί των απερίσκεπτων επιλογών που είχε κάνει στην πρώτη έκδοση του ID3. Τους έκραξαν όλοι και παρόλα αυτά χρειάστηκαν 7 χρόνια για να το διορθώσουν.
Την ίδια στιγμή οι Κινέζοι αλλάζουν μπαταρίες, διπλασιάζουν ταχύτητα φόρτισης, διπλασιάζουν ισχύ κινητήρα, αλλάζουν σύστημα κίνησης από προσθιοκίνητο σε πισωκίνητο.
Σχετικά με την απαξίωση βέβαια, να σημειώσουμε πως συνήθως τα νέα μοντέλα είναι πολύ καλύτερα, αλλά και οι τιμή τους είναι αρκετά ανεβασμένη. Το Atto 3 Evo δεν έχει την τιμή του απλού Atto 3. Το Geely EX5 που περιμένουμε να κυκλοφορήσει θα έχει προφανώς αρκετά υψηλότερη τιμή από το υπάρχον. Όπως και το Dolphin που κυκλοφόρησε τώρα, είναι μεν πολύ καλύτερο από το πρώτο Dolphin που γνωρίσαμε όταν ήρθε η BYD στην Ελλάδα αλλά και αρκετά ακριβότερο. Για αυτό και νομίζω πως τα αυτοκίνητα τους εξακολουθούν να κρατάνε τιμή ως μεταχειρισμένα.
