Α' βραβείο χειρότερης παρουσίας : το περίπτερο της Μερσεντέ
Την προηγούμενη φορά κριτίκαρα την Μερσεντέ διότι είχε φέρει 2-3 αμάξια όλα κι΄όλα, και πανάκριβα, έως ανύπαρκτα στην αγορά μας. Και φυσικά το έπαιζε ούμπερ άλλες. Που να ήξερα τι θα ακολουθούσε...
Ποιός αγοράζει αυτά τα αμάξια, έχω ειλικρινή απορία. Δεν τους βλέπω καλά αυτούς...
Στη δουλειά έχω total και parkside τα οποία είναι εξαιρετικά.
Σίγουρα οι τοπ makita, metabo, milwaukee παραμένουν τοπ και σίγουρα είναι για επαγγελματική χρήση. Εμείς δυστυχώς δεν είμαστε για τέτοια γιατί όταν κάτι δε το πληρώνεις δε σε νοιάζει οπότε υπάρχει κακομεταχείριση.
Panos2171 νομίζω πως τις καλές μάρκες σε κρουστικά τις δουλεύουν οι μάστορες. Στους βοηθούς δίνουν φθηνότερα εργαλεία γιατί μπορεί οι βοηθοί να είναι απρόσεκτοι. Αυτό διάβαζα σε κριτικές για κρουστικά με 5J και πάνω. Κρουστικά, σκαπτικά δε θυμάμαι γιατί έχουν περάσει 3 χρόνια που έκανα μόνος το γκαράζ.
Έχω πρόβλημα σοβαρό με τα θερμοπίστολα. Δλδ. Το Black and Decker στα 3 χρόνια με άφησε. Δεν έβγαζε καυτό αέρα.
Πήρα Bulle γιατί το black το είχα πάρει 55 ευρώ, με 15 ευρώ το bulle. Ακριβώς στο χρόνο τα ίδια με το black.
Πήρα 2 pardside θερμοπίστολα, με 10 ευρώ έκαστο, το ένα δουλεύει, το άλλο το πήγα πίσω γιατί με το καλημέρα έκανε θόρυβο.
Το θερμοπίστολο θα το δουλέψω κανένα 2ωρο με 3ωρο 5 φορές την εβδομάδα. Από όσο κατάλαβα δεν αντέχουν οι αντιστάσεις που δεν ξέρω να τις αλλάζω αλλά και που να βρω.
Τώρα ψάχνω πάλι για θερμοπίστολο. Αν χαλάσει το parkside κάηκα.
Το Makita η το Bosch των 120 ευρώ, θα έχει καλή αντίσταση που να αντέξει τις ώρες που δουλεύω;
Δεν ξέρω από αυτά. Για αυτό ψάχνομαι αν είναι να πάρω ένα ακριβό ή πάλι κανένα με 20 ευρώ....
Δεν ξέρω. Αν κανείς ξέρει ας βοηθήσει...
Σαραντη το θερμοπιστολο πριν το κλεισεις θα το γυρνας για 5-10 λεπτα στη φουλ ταχυτητα αερα και στη μικροτερη θερμοκρασια που μπορεις να επιλεξεις θα το εχεις μια ζωη ετσι αν ειναι ποιοτικο.
Εχω ενα της wurth απο το 98 εχοντας βγαλει απειρες ωρες εργασιας.
Υποθέτω πως η χαμηλότερη θερμοκρασία με τη μέγιστη ταχύτητα έχει να κάνει με την ομαλή και όχι απότομη ψύξη της αντίστασης.
Κοιτάω αυτές τις ημέρες ανάμεσα σε Bosch και Metabo. Ακριβά για να ξεμπερδεύω.
Αυτά των 30 και 40 και χαμηλώτερων τιμών θερμοπίστολα δεν είναι για εμένα. Δλδ τη βδομάδα δουλεύει 21 ώρες. Δεν αντέχει η αντίσταση μάλλον τόσο πίεση σε αυτές τις τιμές.
Είδα να έχουν στην περιγραφή τα ακριβά μοντέλα για κεραμική αντίσταση για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Προστασία από υπερθέρμανση.
Νομίζω πως για αυτό κοστίζουν και παραπάνω.
Το Wurth με έλεγχο της θερμοκρασίας και της ροής αέρα, το 98 θα πρέπει να έκανε μισό μισθό της τότε εποχής. Η ειρωνία είναι πως δεν έχει πλέον Wurth. Η Caterpilar βγάζει, όμως προτιμώ την πεπατημένη σε Makita, Boch και Metabo που έχουν καλό όνομα.
lap μάλλον πήγαινες να το πιάσεις όταν το άφηνες ζεστό κάπου, από την έξοδο της θερμοκρασίας και όχι από την λαβή του. Να φοράς γάντια εργασίας. Κάτι θα σώσουν από το τραύμα!!
Τα ακριβα εργαλεια εχουν ξεχωριστη ταχυτητα αερα και ελεγχο θερμοκρασιας, πραγματι το Wurth κοντα στα 230-250.000δρχ ειχε συν φπα εκεινη την εποχη.
Ο λογος που καιγεται η αντισταση δεν ειναι η αποτομη ψυξη αλλα η υπερθερμανση της απο τη θερμοκρασια που εχουν μαζεψει το κεραμικα στοιχεια στο εσωτερικο του πιστολιου, την μεταφερουν σε αυτην, δεν υπαρχει ο αερας για να τη ψυχει και ξεπερναει το οριο τηξεως της. Αφηνοντας τον αερα στη χαμηλη σκαλα κρυωνει το κεραμικο σε σημειο που δεν προκαλει προβλημα στην αντισταση.
Επισης σε αυτα που εχουν ξεχωριστους διακοπτες για τη ροη και τη θερμοκρασια ποτε δεν επιλεγουμε τη μεγιστη θερμοκρασια με την ελαχιστη ροη περα των 2-3 λεπτων χοντρικα και αυτο μονο για να θερμανουμε σε λιγοτερο χρονο το εργαλειο και οχι για καποια κατεργασια.
Να τα γράφανε αυτά κάπου Ηλία οι εταιρίες ή κάποιος θα μας έσωζε. Πέτυχα θερμοπίστολα με δύο ρυθμίσεις. Ροής αέρα και θερμοκρασίας. Από Borman και Ingco μέχρι Bosch ακριβά που τα προτιμώ πλέον γιατί έχω κουραστεί να αγοράζω για το πολύ ένα χρόνο θερμοπίστολο και να αγοράζω ακόμη ένα μέχρι να μου φτιάξουν στα πλαίσια της εγγύησης αυτό που έστειλα στην αντιπροσωπεία.
Στο τέλος δλδ, θα φτάσω την τιμή του ακριβού παίρνοντας φθηνά.....
Να είσαι καλά!!!
Η αποστολή του MotorOne.gr ταξίδεψε στην Ουτρέχτη της Ολλανδίας για να γνωρίσει από κοντά την 5η γενιά του Hyundai Tucson! Με περισσότερες από 10 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, το best-seller C-SUV της Hyundai αλλάζει σελίδα, υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Art of Steel» και φέρνει τεχνολογίες επόμενης γενιάς.
Δείτε στο video όλα όσα αλλάζουν στο design, το ψηφιακό εσωτερικό και τα υβριδικά κινητήρια σύνολα έως 288 ίππους!
Τι νέο φέρνει το Tucson 5ης γενιάς:
Σχεδιασμός «Art of Steel»: Τετραγωνισμένη, στιβαρή σιλουέτα με φωτεινή υπογραφή «H-Edge», κύριους προβολείς χαμηλά στον προφυλακτήρα και τεχνολογία Micro Pixel Lighting (25.600 LEDs).
Μεγαλύτερες διαστάσεις: Μήκος 4,56 μ. (+50 χλστ.) και μεταξόνιο 2,72 μ. (+40 χλστ.) για ακόμα μεγαλύτερη ευρυχωρία.
Smart εσωτερικό & Pleos Connect: Νέο λειτουργικό Android Automotive OS με κεντρική οθόνη αφής έως 17 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 9,9″, βοηθό τεχνητής νοημοσύνης Gleo AI και ηχοσύστημα Bang & Olufsen 12 ηχείων.
Πρακτικότητα & Άνεση: Πορτμπαγκάζ 695 λίτρων, συρόμενο πίσω κάθισμα κατά 15 εκ., καθίσματα Ergo Motion με μασάζ και διπλή ασύρματη φόρτιση 15W Qi 2.0.
Κινητήρες για κάθε ανάγκη:
1.6 T-GDI 150 hp (FWD ή 48V Mild Hybrid AWD)
Full Hybrid (HEV) 238 hp & 380 Nm (FWD ή AWD)
Plug-in Hybrid (PHEV) 288 hp & 380 Nm, με μπαταρία 17,1 kWh και ηλεκτρική αυτονομία έως 81 χλμ.
🗓️️ Έλευση στην Ελλάδα: Το νέο Tucson αναμένεται στη χώρα μας το πρώτο τρίμηνο του 2027, οπότε και θα ανακοινωθούν οι επίσημες τιμές.
το οποίο περιλαμβάνει τα 2000 Ευρω προσφορά που έτρεχε τον Αύγουστο.
Δηλαδή πόσο το δίνουν?
29900 χωρις την επιδοτηση των 3000€ αντι για 31990 που εχει τωρα.
Παντως τα εβαλα κατω, τα ζυγισα και παροτι πηρα μια σχετικα καλη τιμη εμπορου για το τουσον με βλεπω να καθομαι στα αυγα μου. Δεν ειμαι ετοιμος για αμιγως ηλεκτρικος 🙈.
Forum για τα εκτός δρόμου οχήματα, διαδρομές και off-road αναζητήσεις
909
Topics
18206
Posts
Η Mercedes G-Class είναι ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα που κατάφεραν να επιβιώσουν για δεκαετίες χωρίς να χάσουν τον αρχικό τους χαρακτήρα.
Ξεκίνησε ως ένα σκληροτράχηλο 4x4, σχεδιασμένο με τη λογική της αντοχής και της εκτός δρόμου ικανότητας, και στην πορεία εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα και πολυτελή SUV στον κόσμο.
Σε αυτό το βίντεο βλέπουμε την ιστορία της G-Class, την εξέλιξή της, τι την έκανε τόσο ξεχωριστή και πώς ένα αυτοκίνητο με στρατιωτικές ρίζες κατέληξε να γίνει σύμβολο status, πολυτέλειας και αυτοκινητικής κουλτούρας.
Είναι η G-Class πραγματικά ένας διαχρονικός θρύλος ή πλέον πληρώνεις κυρίως το όνομα και την εικόνα;
@mobilecarsΑπαγορεύονται οι αγγελίες και η εμπορική προώθηση από εταιρείες και εμπόρους. Αν ενδιαφέρεστε να διαφημιστείτε πρέπει να επικοινωνήσετε με το εμπορικό τμήμα του Περιοδικού. {Admin}
