Σκοτιστήκαμε ρε Dimsabas για το τι e-MTB αγόρασες πριν έξι χρόνια και πότε το πούλησες. Ναι, μαζί σου. Αλλά ήθελα να μοιραστώ ότι από χτες είμαι ευτυχής κάτοχος ενός Focus Jam 8.7 SL. Το ποδήλατο που έπρεπε να είχα αγοράσει τότε, το πήρα τώρα. Carbon, 20.2 κιλά (το medium χωρίς πετάλια), με αναρτησάρες 160/150, μοτέρ Fazua με 60 Nm και μπαταρία 430 Wh, 12άρα μετάδοση με 10/51 και 34άρι μπροστά. 170άρι ασανσέρ, λάστιχα 2.50 και γενικώς ένα θηρίο. Ποτέ ξανά ΜΤΒ χωρίς πίσω ανάρτηση.
Δυστυχώς πρόλαβα μόλις μία βόλτα στο βουνό, αλλά φαίνεται ότι γαζώνει. Και σε αντίθεση με όσα γομάρια των 25+ κιλών έχω δοκιμάσει, φαίνεται πιο παιχνιδιάρικο και μανιτζέβελο! Δεν έχει τη ροπή των 85 Nm του Bosch, που μπορούσες να το δουλεύεις και σα μηχανάκι. Αυτό είναι πιο ποδηλατικό ηλεκτρικό, καλύτερη αίσθηση, πάρα πολύ αθόρυβο και περισσότερο για αθλητές παρά για όσους δεν μπορούν, δε θέλουν ή απλώς βαριούνται. 20261022_161604.jpg
Πριν 5 χρόνια πήρα ένα Riese $ Müller Nevo 3 GT με κινητήρα και μπαταρία Bosch με ιμάντα αντί αλυσίδα και σασμάν enviolo που είναι σαν χειροκίνητο cvt
Αν και είναι βαρύ τα βάρος του εξαφανίζεται με το δεύτερο πρόγραμμα υποβοήθησης
Forum για θέματα γενικού, μη-αυτοκινητιστικού ενδιαφέροντος
2598
Topics
1077910
Posts
..............
..............
Άρχοντα έλα λίγο. Κάτσε. Ρ φέρε μου μια παγωμένη κόκα κόλα σε πάγο ποτήρι λέμε.
Σαράντη πως πήγε με την Ελένη; Μαζί και οι δύο....Ούτε συννενοημένοι να ήσασταν. Βασικά ευχαριστώ και για το ενδιαφέρον και που με στηρίξατε.
Εντάξει όλα. Ανασφάλειες την έπιασαν. Χαίρομαι πολύ όμορφε!! Ρ είσαι ένα δηλητίριο....Θα με δοκιμάσεις Μαξ μου; Για εσένα μέλι θα γίνω. Πήγαινε κούκλα όπως είσαι. Αστέρι!!
Μαξ γιατί σε λέει όμορφο; Πλάκα μου κάνεις Κ....
Όχι. Που να ξέρω γιατί με λέει όμορφο; Νόμιζα πως ήξερες Μαξ....Θα με τρελάνεις άρχοντα....
Πες μου αυτό που σε ρώτησα. Τι Μαξ; Υπάρχει τπτ που θες να μου πεις; Εεεε στα μάτια να με κοιτάς. Ακούω. Μαξ....
Λέγε. Εεε στα μάτια είπα. Λέγε τι έχει παιχτεί. Τώρα. Έλα ρίχτο. Μαξ με πήρε η Λένα....Καλά το πας. Συνέχισε πριν φορτώσω. Ακούω είπα.
Ε με πήρε και ρώτησε αν ήπιες με πελάτη, είπα πως τα ήπιαμε μαζί, με ρώτησε πόσο, της είπα, αν κάναμε τπτ άλλο ξέρεις, είπα όχι και μετά ποιος οδηγούσε και είπα πως οδηγούσες εσύ.
Μαξ σταμάτα να με κοιτάς έτσι. Με τρομάζεις γμτ. Οκ. Χαλάρωσε. Έλα να στρίψουμε. Χαλάρωσε ρε είπα. Γυαλίζει το μάτι σου. Το ξέρεις. Χαλάρωσε. Φίλος μου είσαι και παραπάνω. Καλά είπες. Σωστός.
Στα είπε όλα; Ποιος να μου είπε άρχοντα; Η Ελένη. Όχι. Εσύ τα είπες τώρα. Αφού ψάρωσες. Όχι ρε Μαξ....Έλα ρε. Χαλάρωσε. Η Λένα ψάρωσε εμένα και εγώ εσένα. Ούτε καν ήξερα πως σε πήρε τηλ.
Έριξα άδεια άρχοντα. Μην αγχώνεσαι. Σε ξέρω. Σε εμπιστεύομαι. Η Λένα πως ρε σε καταφέρνει.....Μαξ χωρίς παρεξήγηση. Ναι πες μου. Και εσένα σε καταφέρνει. Σωστός ρε Κ.....Ευτυχώς που είναι σωστή και δεν έχουμε ιστορίες.
Μας αγαπάει άρχοντα τον καθένα διαφορετικά. Μην την χάσεις Μαξ. Δεν το σκοπέυω!!
Μαξ ο Θ. Μπα πως και από εδώ ρε θηρίο; Παιδιά έφαγα φόλα από τη γυναίκα μου. Κάτσε. Ρ φέρε μια κόκκινη και τα λοιπά για τον δικό μας.
Τι παίχτηκε ρε θηρίο; Με 20άρη παιδιά....Τι λες ρε; Ναι....Πως έγινε το κακό; Από το fb....Τον γνώρισε βρεθήκαν παίχτηκε η επαφή και ξανά η επαφή και μετά βρήκα τις συνομιλίες στον φορητό.
Δεν τις έσβησε; Όχι. Τις διάβασα και έχασα τη γη. Τι είπε αυτή; Το μετάνιωσε.....Έλα γειά μας.....Παιδιά δεν είμαι καλά.
Λογικό είναι ρε. Χαλάρωσε. Το μετάνειωσε. Μαξ την πιστεύεις; Ο χρόνος θα δείξει Θ. Είναι αγαθιάρα ρε.
Εδώ δεν έσβησε τα μνματα. Μαξ μου το φόρεσε όμως. Ναι σωστός είσαι. Έχεις δίκιο.
Θα κοιτάξεις εσένα τώρα. Θα πάω σε ψυχολόγο. Να πας. Που είναι τώρα; Στη μάνα της. Την είπα να τα μαζέψει και να φύγει. Καλά έκανες.
Εεεεε ηρεμα τη μπύρα. Ο ΚΟΚ σκίζει. Ναι σωστά. Κοίτα εδώ. Είμαστε με τον άρχοντα. Ότι θες εδώ εμείς. Ευχαριστώ ρε παιδιά. Ο άρχοντας δε μιλάει γιατί δεν έχει εμπειρία καψούρας. Άκου βλέπεις. Χαμός.
Ότι θες. Ξανθιές, μελαχροινές, τα πάντα. Λυσάνε. Οπότε έχεις εναλλακτικές. Θα έρχεσαι και θα ξεχνιέσαι και αν θες το πας και στο πεταχτό. Ξέρεις. Ναι ξέρω Μαξ. Ευχαριστώ.
Παιδιά πάω για καμιά βουτιά. Έγινε ρε θηρίο.
Τα είδες άρχοντα; Μπαμ και κάτω. Τον έστειλε η άλλη. Με 20άρη....Milfομανής ο πιτσιρικάς.....
Ναι.....Δεν ξέρει όμως και την άλλη πλευρά. Οπότε το μήνυμα άρχοντα, θα θέλει να κάνει τσισάκια ο μαγκαρίκος. Έτσι δεν είναι; Ναι σίγουρα. Οκ. Να κάνει πάνω του. Ξέρεις πως πάει. Έγινε Μαξ. Να γίνει ξεφτύλα.
Όμορφη έλα εδώ. Μαξ μου!!! Τον βλέπεις; Ναι. Καψούρης....Φίλος. Έγινε Μαξ μου. Χαλάρωσε κούκλα μην εμφανισθεί καμιά Ελένη από το πουθενά!!
Ford Focus 1.0 mk3
Εγινε αναβαθμιση φρενων.
300μμ δισκοι αντι για 278μμ εργοστασιακοι - αλλαχθηκαν οι δαγκανες για τα εμπροσθια
ATE powerdiscs δισκοι χαρακτοι
Brembo xtra pads τακακια σπορ οχι αγωνιστικα
Υγρο φρενων ΑΤΕ 5,1
ηδη ειχε γινει προ ετων αλλαγη σε σωληνες υψηλης πιεσεως και το αποτελεσμα ειναι πολυ ικανοποιητικο
χρειασθηκε πολλα χιλιομετρα για την προσαρμογη φρενων
προσοχη στο υγρο
για αυτο το μοντελο ακομα και αλλα υγρα φημισμενα 5.1 δεν αρμοζουν , μονο ΑΤΕ εχει τα αρμοζοντα συστατικα (με τα παροντα δεδομενα)
Σήμερα ξεκίνησα να κάνω το ξέπλυμα, ποδιά έξω, μπαλαντεζα, λάμπα και..... Δύσκολη η κατάσταση.
Το κολάρο του ψυγείου κάτω no hope να βγάλω έστω την ασφάλεια του. Βγάζω κολάρο του ιντερκουλερ και χωράει κατσαβίδι. Τραβάω την ασφάλεια και δοκιμάζω να ξεκουμπωσω. Τίποτα. Παίρνω τηλ τον φίλο μηχανικό φοβούμενος μην μου μείνει στο χέρι το ψυγείο. Σπρέι και μασάζ λέει. Πολύ ρίσκο λέω εγώ δεν αξίζει να μπλέξω όταν είναι για ιμάντα χρονισμού. Τα μικρά κολάρα του ψυγείου λαδιού επίσης δεν ξεκολλούσαν.
Οπότε δεδομένου του relocation της ηλεκτρικής αντλίας νερού έξω από το V έλυσα αυτήν και έκανα τα κλασικά πλυσίματα με λάστιχο βρύσης ον οφφ φυσιμα αναρρόφηση κτλ. Αν δεν κάνω κάποιο λάθος η είσοδος και έξοδος της εξωτερικής αντλίας δίνουν συνολική πρόσβαση στο σύνολο του κυκλώματος άσχετα θερμοστάτη.
Γέμισα μία φορά άνοιξε ο θερμοστάτης και ξαναδειασα. Τη βίδα Άλεν για εξαέρωση δεν την πείραξα γιατί θα γινόταν meme η κατάσταση πως δουλειά 0,5 ώρας φτάνει να γίνει 2 μέρες.
Μπορεί να μην είναι βρώμικο το κύκλωμα αλλά το παγούρι να είναι το σημείο με τη χαμηλότερη ροή.
Η αντλία νερού τοποθετήθηκε και λίγο χαμηλότερα για να μην κρατάει αέρα μετά το relocation. Ακούγεται σωστά τώρα.
Όταν ξανά χρειαστεί ιμάντα χρονισμού θα μπει 80 βαθμοί θερμοστάτης και θα αλλαχθούν 2-3 κολάρα.
Είχε κολλήσει το o-ring της πλαστικής γωνιάς στο πλαστικό του ψυγείου και το φοβήθηκες. Εγώ τα φτιάχνω σε ορεινό χωριό της Κρήτης και κάπως έτσι είχε μείνει τελευταία φορά το αμάξι 2 εβδομάδες στα τρίποδα μέχρι να έρθουν στα χέρια μου ανταλλακτικά που ανακάλυπτα πως χρειαζόμουν!! Τα άλλαξα όλα όσα έβρισκα μπροστά μου, ψιλικοκό αναλώσιμα και τελικά έμεινα από βραχυκυκλωμένο πηνίο μπεκ έξω από την Άρτα
Κάνε πλύσιμο με κιτρικό ή οξαλικό και θα δεις πόσο γρήγορα θα βρομίσει το νερό. Το μόνο που έβλεπα εγώ ήταν λίγη βρώμα στο παγουράκι διαστολής...μέχρι που ξέπλυνα με οξύ
Forum για ό,τι έχει να κάνει με τους 2 τροχούς και το moto GP
688
Topics
15389
Posts
Τα τελευταία τριάντα χρόνια δεν έχει γίνει ποτέ αγώνας σε παρουσίαση μοτοσυκλετών, κανονικός με κατάταξη και έπαθλο, παρά μόνο μία φορά και με τρόπο πιο άτυπο από τώρα. Η Suzuki ξέρει που ξεχωρίζει και που κερδίζει το GSX-R που επιστρέφει μετά από έξι χρόνια απουσίας για να γιορτάσει τα 40 χρόνια παρουσίας, έστω και με μερικούς μήνες καθυστέρηση!
Η αγορά της Ευρώπης είχε βγει από το στόχαστρο της Suzuki που ήταν ο πρώτος από τους τέσσερις Ιάπωνες που επέλεξε Ασία και Αφρική, όταν ζόρισαν τα πράγματα στην Ευρωπαϊκή αγορά με το GSX-R να είναι το καλύτερο παράδειγμα, ενώ το Hayabusa και η απουσία του από την αγορά μας, ήταν το πρώτο καμπανάκι. Κάναμε έξι χρόνια να δούμε το GSX-R και εκείνο επέστρεψε όπως μας άφησε, ελάχιστα αλλαγμένο στην ουσία του, ευτυχώς με ορισμένες καίριες αλλαγές στον κινητήρα, η σχεδίαση του οποίου αγγίζει πλέον τις δύο δεκαετίες. Από το μοντέλο του 2017 με το οποίο μας άφησε η Suzuki το 2020, το νέο GSX-R έχει κινητήρα με νέα πιστόνια, νέο στρόφαλο και στροφαλοθάλαμο, νέο σύστημα λίπανσης, νέες βαλβίδες εξαγωγής και επανασχεδιασμένα κοκοράκια.
Ανέβηκε η συμπίεση στο 13.8:1 και αντίστοιχα άλλαξε η τροφοδοσία και αναγκαστικά και το σύστημα εξάτμισης, τόσο για τις προδιαγραφές, όσο και για να εξυπηρετήσει τις υπόλοιπες αλλαγές. Για όλους εκείνους που λένε πως το νέο GSX-R είναι μία ραφιναρισμένη μοτοσυκλέτα δεκαετίας, έχουν δίκιο, τόσο απλά. Το ζήτημα είναι όμως ποιος και για ποιο λόγο χρειάζεται κάτι περισσότερο. Διότι αυτό που ξεχνά ο περισσότερος κόσμος είναι πως το GSX-R ήταν το πιο αξιόπιστο Superbike και υπήρξε και εκείνο που έβλεπε κανείς περισσότερο στους δημόσιους δρόμους, καθώς η οδήγησή του δεν ήταν κουραστική ακόμη και σε καθημερινή χρήση. Πολλά GSX-R σε δημόσιους δρόμους σημαίνει πολλές σούζες από πολλούς και διαφορετικούς αναβάτες που όλοι τους αυτοπροσδιορίζονταν ως οι ταχύτεροι και μία φήμη ότι κόβεται το πλαίσιο υπήρξε για το προηγούμενο, παραδόξως εκεί που πονά όταν το προσγειώνεται απότομα. Ωστόσο από κινητήρα δεν είχε πρόβλημα ποτέ και αυτός είναι και ο λόγος που αναδείχτηκε στον απόλυτο βασιλιά του πρωταθλήματος Endurance.
Οι Ιάπωνες δίνουν ιδιαίτερη σημασία στο πρωτάθλημα αυτό που εμείς εδώ στην Ευρώπη παρακολουθούμε πολύ πιο χαλαρά και περιστασιακά, όμως η Suzuki δεν στοχεύει σε αυτό μόνο και μόνο επειδή βρήκε κάπου που το GSX-R δεν έχει ουσιαστικό αντίπαλο, αλλά επειδή από εκεί μέσα ξεπήδησαν τα Superbike της και εκεί μέσα, σε αυτό το πρωτάθλημα, γεννήθηκε και αυτή η μοτοσυκλέτα. Χωρίς το πρωτάθλημα Endurance το GSX-R δεν θα ήταν η πιο φιλική superbike και ίσως να μην είχε και τον πιο αξιόπιστο κινητήρα. Η αρχή έγινε με το αγωνιστικό πρωτότυπο του 1983 που έθεσε τις βάσεις και δίδαξε στην Suzuki όλα όσα πρέπει να κάνει για να κερδίζει στους αγώνες αντοχής. Η εμπειρία αυτή μετουσιώθηκε στο GSX-R750 το 1985, όταν γεννήθηκε και το MOTO, με την μοτοσυκλέτα του 1992 να κλέβει τις καρδιές μας, μέχρι το 2001 που ήρθε το πρώτο GSXR1000 και φυσικά λίγο αργότερα το θρυλικό K5, η μετέπειτα βάση και κατά ένα τρόπο και η αρχή της φετινής μοτοσυκλέτας.
Από το 1983 έχει κερδίσει 21 τίτλους με τους 15 από αυτούς να τους φέρνει με το GSX-R1000, οπότε για να γιορτάζει τα 40 χρόνια και μάλιστα ετεροχρονισμένα, για να έχει κάτι περισσότερο να αποδείξει πέρα από το γεγονός πως μία μοτοσυκλέτα δεκαετίας μπορεί να είναι ακόμη επίκαιρη, σχεδίασε έναν κανονικό 6ωρο αγώνα αντοχής αντί μίας απλής οδηγικής παρουσίασης! Τι κάνει καλύτερα το GSX-R; Είναι το πιο αξιόπιστο Superbike, το πιο ξεκούραστο στην οδήγηση και το πιο εύκολο.
Ωραία λοιπόν, κάντε τρεις ώρες καθαρής οδήγησης στην πίστα, για να μπορείτε να το επιβεβαιώσετε και να πως φτάσαμε στην μόλις δεύτερη οδηγική παρουσίαση με μορφή αγώνα τα τελευταία είκοσι χρόνια!
Πωλήσεις, αγορές, ανταλλαγές. Διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες πριν δημοσιεύσετε!
6968
Topics
32662
Posts
Πωλούνται εκατοντάδες τεύχη 4τροχών, 80's, 90"s, 00"s μαζί με πολλά τεύχη ελληνικών Car και Top Gear,, στην τιμή των 70€.
Έτοιμα σε κούτες. Τοποθεσία Κηφισιά..
