...για να ξαναπάρει μπρος αυτό το κομμάτι του φόρουμ:

https://www.newsbeast.gr/car/arthro/6900487/se-fek-i-apofasi-sygkrotisis-organotikis-epitropis-diorganoseon-michanokinitoy-athlitismoy

Αλήθεια τώρα; Και η ομοσπονδία τι ρόλο θα βαράει; Αυτόν του αναπληρωματικού βοηθού σκιάχτρου;

(Θεσμικά εννοώ ε; Αφήστε τα πρόσωπα έξω)

Μέγαρα, το φρενοσφαγείο.

Ετοιμάζω φρένα εμπρός /πίσω για Toyota corolla 4WD με μηχανικά από Celica 4WD το παιδί το ετοιμάζει για αναβάσεις όπως μου είπε.

Τι εχουμε χασει πάλι; 

Στο σπριντ του Μπράλου θα βρεθεί αυτή την Κυριακή 10 Νοέμβρη σύσσωμη η οικογένεια Μπάσδελη, για να συμμετάσχει για μία ακόμη φορά σε ένα αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπως εδώ και σχεδόν 30 ολόκληρα χρόνια. Η συμμετοχή τους θα έχει ένα σκοπό, να τιμήσουν τη μνήμη του Γιάννη Ανδρικόπουλου. Ο Γιώργος, με συνοδηγό τον Παναγιώτη Δουρδούμα, θα οδηγήσουν το θηριώδες αλλά και δύσκολο εργοστασιακό Nissan Micra kit car, με στόχο τη νίκη στην κατηγορία Α5. Ο Ανδρέας με τον Κώστα θα χειριστούν το γνωστό Micra του cup, με στόχο, όπως δηλώνουν, να κατακτήσουν τη εκ διαμέτρου αντίθετη θέση στην κατάταξη της κατηγορίας. Είναι η πρώτη φορά μετά από αρκετά χρόνια που οι τρεις βρίσκονται να οδηγούν στον ίδιο αγώνα και πιθανά η τελευταία, αφού ο «μπαμπάς» σκέφτεται σοβαρά να κρεμάσει τα γάντια μετά από μία πετυχημένη πορεία στους αγώνες, οδηγώντας Zastava, Starlet, Golf, Micra και 1510. Για πολλά χρόνια ήταν the man to beat στην κατηγορία Ε.

Ε ναι λοιπόν, μετά από 5 χρονιες δίχως πρωτάθλημα ταχύτητας (2013-2017), το νερό μπήκε στο αυλάκι πέρσι και φέτος είχαμε μια πλήρη σεζον, με όλους τους αγώνες.

Πέραν αυτου, είχαμε και 'γεμάτα' grid, αν και φέτος η saloon (μάλλον αναμενόμενα) λαχανιασε αφού όταν θες καινούργιο GT3 για να κερδίσεις...

Στον αντίποδα, το πιστό σαξοραλλο επανεμφανίστηκε και μάλιστα την περασμένη Κυριακή ειχαμε 16 Ν2, κάτι που δεν έχει γίνει ποτέ. Οπότε δικαιολογίες τέλος για όποιον επιθυμεί να εμπλακεί. (Άντε να δούμε ομως πότε θα 'ξεφορτωθω' τον καλό μου Άγγλο.)

Και το httc με τη σειρά του βρήκε βηματισμό ως παιδειά, οπότε το πακέτο συνολικά δείχνει βιώσιμο.

Καλό 2020 λοιπόν, να πω και με ένα αγώνα στις Σέρρες ει δυνατόν, αν και η αλήθεια είναι ότι θέλει ήρεμα βήματα ίσως και για 2 χρονιές ακόμα. Σε πρώτη φάση ας αρκεστουμε στο ότι προκηρύχθηκε πρωτάθλημα που έγιναν όλοι του οι αγώνες δίχως αναβολές κτλ...

Μετά την ολοκλήρωση του σχεδιασμού του αγώνα και τις τελικές πινελιές στο Roadbook ήρθε η ώρα να παρουσιαστεί και επίσημα ο αγώνας.

Ο αγώνας μετράει συνολικά 263,65χλμ με 5 ειδικές εκ των οποίων η μία πλήρως επαναλαμβανόμενη και συνολικά 63,35χλμ.

Το πρώτο αγωνιστικό θα περάσει το ΣΕΧ 0 (Νότια Πύλη ΔΕΘ) την Κυριακή 16 Σεπτεμβρίου και ώρα 08:30 με κατεύθυνση τα χωριά Λιβάδι - Πετροκέρασα. Πριν την είσοδο του χωριού Λιβάδι θα στρίψουν δεξιά και σε περίπου 3 χιλιόμετρα θα συναντήσουν την πρώτη ειδική των 6,27 χλμ που αποτελεί κομμάτι της ειδικής Πετροκέρασα του 48ου Rally ΔΕΘ και της μεγάλης ειδικής Λιβάδι - Πετροκέρασα που υπήρχε στην 49η και 50η έκδοση του αγώνα.

Συνεχίζοντας μετά τον τερματισμό τα αγωνιστικά θα ακολουθήσουν την κλασσική διαδρομή η οποία και θα τους βγάλει στο χωριό Παλαιόχωρα όπου θα στρίψουν δεξιά στην ταβέρνα 'Το Τζάκι' για να κατευθυνθούν προς την αφετερία της ειδικής Παλαιόχωρα των 20,46χλμ. Η συγκεκριμένη ειδική είναι η πιο κλασσική του αγώνα που το πρώτο της κομμάτι υπάρχει σχεδόν σε όλους τους αγώνες. Η αφετηρία έχει μετακινηθεί περίπου 1χλμ από το παλιό σημείο και μετά την αλλαγή πορείας στα πανεπιστήμια οι οδηγοί θα κατευθυνθούν προς τα λατομεία του Παλαιοκάστρου όπου και θα τερματήσουν.

Τα αγωνιστικά βάζουν ξανά πορεία επιστροφής προς την πόλη όπου και πλησιάζοντας στην διασταύρωση για την Ιερά Μονή της Αγίας Αναστασίας θα κάνουν δεξιά από την πύλη και μετά αριστερά όπου και θα βρουν το Service Park στην παλιά παρακαμπτήρια οδό της Εθνικής.

Μετά την 30' λέπτη ανασυγκρότηση και το καθιερωμένο Service ο αγώνας συνεχίζεται με την 3η ειδική Γαλάτιστα - Πετροκέρασα. Προκείται για ειδική που αποτελείται από 2 μέρη και συνολικό μήκος 9,81χλμ. Στο πρώτο μέρος πρόκειται για έναν νεοασφαλτοστρωμένο ανηφορικό δρόμο μήκους 3χλμ ο οποίος συναντάει με δεξιά αλλαγή πορείας το 2ο της μέρος το οποίο πρόκειται για την ειδική της πρώτης μέρας. Με τον τερματισμό της 3ης ειδικής συνεχίζουμε για την 4η ειδική η οποία είναι επανάληψη της 2ης ειδικής της ημέρας. Μετά από μία δεύτερη επίσκεψη στο Service Park ακολουθεί η τελευταία (5η) ειδική διαδρομή μήκους 6,35χλμ το πρώτο κομμάτι της οποίας είναι το πρώτο κομμάτι της 3ης ειδικής και τα υπόλοιπα χλμ είναι τα πρώτα χιλιόμετρα της ειδικής Πετροκέρασα με ανάποδη φορά (προς το χωριό Λιβάδι).

Μετά το τέλος της ειδικής τα αγωνιστικά θα κατευθυνθούν προς την Νότια Πύλη της ΔΕΘ όπου και το πρώτο αγωνιστικό αναμένεται να ανέβει την ράμπα στις 16:49 το απόγευμα

http://www.aoth.gr/rallu-deth/51o-rallu-deth/

51ο Rally ΔΕΘ - Ο Χάρτης

http://www.omae-epa.gr/index.php/deltia ... -taxytitas

Μακαρι να γινουν αυτοι οι 2 αγωνες, γιατι αν γινουν, με 3 συναντήσεις θα απονεμηθεί τιτλος. Ας το ελπισουμε._

Γιατί το λες αυτό; Μια χαρά ταίριαζε στο όλο concept...

[spoiler=:29g0pa8c][/spoiler:29g0pa8c]

Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

2η Ανάβαση Βλάστης – Τα δοκιμαστικά

http://www.4troxoi.gr/agones/ellinikoi- ... ebsite-rss

Youtube Video

Youtube Video

Rhodes Circuit: έτοιμο το λογότυπο

Την τελευταία εβδομάδα του χρόνου εγκρίθηκε το logo του Rhodes Circuit, το οποίο από εδώ και πέρα θα είναι το σήμα κατατεθέν του μεγάλου αγωνιστικού γεγονότος, που θα λάβει χώρα τον Οκτώβρη του 2017.
Όσο για το ξεκίνημα του νέου χρόνου, η οργανωτική επιτροπή μας ετοιμάζει ωραίες εκπλήξεις με πρώτη και καλύτερη, το test- event στις 13-15 Ιανουαρίου. Ενημέρωση για τις λεπτομέρειες του test-event στο Rhodes Circuit, θα δοθούν προσεχώς.
4troxoi

Ωραίος αγώνας ,ειδικά το 1ο (στεγνό) πέρασμα.

Ο χρήστης scn έγραψε:

http://www.omae-epa.gr/index.php/deltia-typou/deltia-typou-rally/item/791-1o-rally-almyroy-apotelesmata

Hταν ενας πολυ ωραιος αγωνας , που οπως ακουστηκε ικανοποιηθηκαν ολα τα πληρωματα , κι οι ανθρωποι που τους ακολουθησαν σ'αυτο το ωραιο και διασκεδαστικο Σ.Κ.

Οι ειδικες αποδειχτηκαν ΕΙΔΙΚΑΡΕΣ , η εναλαγη δε των θεσεων (Τεχνικος ελεγχος στην πλατεια Αλμυρου καθως και τερματισμος , σερβις παρκ στην Σουρπη , εκκινηση και παρκ φερμε στην Αμαλιαπολη καθως και το νυκτερινο μπιτς παρτυ )
μπορει να ηταν λιγο υπερβολη ..... (απ'την αλλη ο δημαρχος ηθελε να τους ικανοποιησει ολους μαζι με τα λιγα ευρω που εβαλε) αλλα στο φιναλε δεν ηταν τοσο τραγικη η μετακινηση των σερβις με μια εξυπνη οργανωση !

Ολοι οι ανθρωποι του αγωνα ηταν υπεροχοι , ελπιζω να συνεχισουν ετσι και τα επομενα χρονια , και με πολλες συμμετοχες να δοσουν μαθηματα σε κατι αλλες λεσχες που παρ'οτι παμπαλαιες , ειναι για τα μπαζα !

ΕΥΓΕ ΟΜΑΘ .

Κυρ Χρήστο,
Το ποσό που έδωσε ο δήμος δεν ήταν καθόλου λίγα ευρώ, όπως γράφεις. Χωρίς αυτό το ποσό ο αγώνας δε θα γινόταν και δε νομίζω να υπάρχουν άλλοι δήμοι που να στηρίζουν εμπράκτως αγώνα ράλλυ όσο αυτός.
Είχα δει τις ειδικές τον Απρίλιο. Δε μου άρεσαν κάποια γρήγορα κομμάτια, αλλά τελικά τώρα που τις είδα ξανά είναι καλές. Υπόψη ότι η περιοχή διαθέτει ειδικάρα επιπέδου Κορσικής στην απέναντι πλευρά της εθνικής οδού, αλλά δεν την έβαλαν γιατί μεγάλο τμήμα της είναι εκτός Θεσσαλίας.
Όσον αφορά την οργάνωση από αυτό το νέο σωματείο, ως θεατής είδα τρομερή προσπάθεια, διάθεση για το καλύτερο και αποτελεσματικότητα. Κρίμα που ήταν λίγες οι συμμετοχές, παρά τις παροχές του σωματείου.
Του χρόνου που θα ξαναμπεί το 106 σε λειτουργία θα ήθελα να πάω.

Aγγελε μου , το ποσον απ'οτι εμαθα ηταν το μισο απ'οτι επαιρνε ο πρωην διοργανωτης στον Αλμυρο , και δεν το βλεπω σαν σοβαρο ποσον να καλυψει σπουδαια πραγματα !Ακουσα οτι επεσε πολυ φιλοτιμη δουλεια απο αρκετα μελη , να ειναι καλα να εχουν την ορεξη και για επομενες διοργανωσεις .

Υ.Γ. Ολα τα λεφτα οι προειδοποιησεις τυπου **πιστας **για φρενα sos και αλλα ωραια .

Oh yes, indeed...

Ωραιος αγωνας , πολυ σασπενς λογο καιρου , τα αποτελεσματα δεν αποδεικνυουν τις πραγματικες επιδοσεις και αξιες πληρωματων και αυτοκινητων για τον γνωστο λογο οτι στο ιδιο σκελος καποιοι αγωνιζονταν με βροχη η βρεγμενο οδοστρωμα , και αλλοι θεοστεγνο Το διλεπτο δε , επαιξε μεγαλο ρολο στους χρονους

Πολύ σωστά, αν και νομίζω ότι ο Πάνος είναι ένα κλικ παραπάνω.

Ενα απ'τα γνωστοτερα μασουλαδικα στους αγωνιζομενους ,(που δεν ευρισκες τραπεζι ) εχει υποβαθμισει ελεεινα την ποιοτητα των φαγωσιμων του , τοσο που οι χαμηλες τιμες του , δεν λενε τιποτα ! ο μονος που παραμενει αναλλοιωτος !

Για ποια μαγαζιά μιλάτε, για μας που δεν είμαστε της περιοχής, για να ξέρουμε για άλλες φορές;
Ευχαριστώ

Youtube Video

Youtube Video

Kai λιγες αναμνησεις .......................................
Youtube Video

Ας αφησουμε πισω αυτη τη παλιοχρονια, και 'αυριο' να εχουμε αγωνες....
Ας αφησουμε πισω τα μιση κι ας αρχισουμε το - καλώς εννοουμενο - .................. ε ξερετε ποιό :D/ :D/ :D/ :D/

Καλό τετρακινιτο αγωνιστικό 2016!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

σε ενα βρεγμενο ανηφορικο αγ. μερκουρη το πλεονεκτημα μαλλον το εχει ο εχων τετρακινηση και 300 αλογα ..

σε ενα βρεγμενο κατηφορικο αγ.μερκουρη οπως λες zivas μαλλον το πλεονεκτημα το εχει και αυτος που εχει λιγοτερα κιλα...
σιγουρα ομως ρολο επαιξε και αυτο που εγραψα πιο πριν:

ορισμενα αγωνιστικα ειχαν στησιμο και προσφυση για...αναβαση...

τερμα σκληρο ελατηριο,τερμα σκληρο αμορτισερ,τεζα σκληρο αντιστεπτικες..

Φωκιονα καλα εκανες και το εβαλες και σε ευχαριστουμε πολυ , αλλα ο Αγγελος εχει δικιο και μην φανταζεσαι οτι υπαρχουν πολλοι αγωνιζομενοι σημερινοι ειδικα που διαθετουν τοσο χρονο , ωστε να ασχολουντε με τριτευοντες παπαριες που αφορουν ακομα και σαν αυτην την δηθεν ασφαλεια τους .

Μην ξεχνατε οτι , σχεδον καθε χρονο αυτοι οι δηθεν σπουδαιοι φωσκολοι της FIA , αποφασιζουν για αλλαγες - επεκτασεις - και αλλες αηδιες , πραγμα που σημαινει πολλα .

Στα περισσοτερα αθληματα εχουν στανταρ μετρα ασφαλειας απειρα χρονια και σε ορισμενα λογο εξελιξης της τεχνολογιας υπαρχουν μερικες προεκτασεις λογικες .

Στο δικο μας χωρο τις περισσοτερς φορες αλλαζουν πραγματα που μετα απο μερικα χρονια τα θεωρουν και ανασφαλη και τα απαγορευουν .

Αυτο που πρεπει να αλλαξει καποτε μια και ηρθε κι η ΟΜΑΕ που θα εκανε την διαφορα , ειναι η νοοτροπια των υποτιθεμενων τεχνικων εφορων που θελουν να πουλησουν γνωσεις και μουρη , προσπαθωντας να εφαρμοσουν τεχνικους κανονισμους αλλοτε λογικοτατους μηχανολογικα ,αλλοτε αδιευκρινιστα στην λεπτομερεια , και αλλοτε γενικοτητες της τρομαρας που αργοτερα αναιρουντε .

Δεν εισαι μαγκας και γνωστης οταν ανακαλυπτης οτι σε μια ραφη περιφερειακη 220μμ εχει ξεφυγει 5-12μμ - αραφτη γιατι προφανως ειναι σε σημειο τετοιο που θα επρεπε να κανεις το αυτοκινητο καμπριο για να ειναι τελεια η ραφουλα !(δεν λεμε βεβαιως για καποια ρολμπαρς που εχουν φτιαξει και κολλησει καποιοι σιδεραδες η ασχετοι κανοντας κοτοκουτσουλιες τσιμπιματα εδω κι εκει!). Μαλλον παπαρας τεχνικος πρεπει εισαι , γιατι στην ουσια δεν εχει ΚΑΜΙΑ επιπτωση ασφαλειας κι απλα πουλας μουρη οτι εισαι διαβαστερος παπαγαλος .
Και το χειροτερο , μπορει καποιος να κανει πολλη χειροτερη και ανασφαλη μια στο ρολκειτζ του π.χ. που του επιβαλουν οι επικινδυνοι Τ.Ε. απλα για να δειχνει οπως θελουν εκεινοι και να εγκρινουν !

Οι καιροι ειναι δυσκολοι , η ασφαλεια οντως θελει προσοχη , αλλα .....και λογικη και γνωσεις , τα πουλ μουρ εδω καταστρεφει το αθλημα !