Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)

όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.

Εμενα μου αρεσει μπροστα ποιο πολύ το Tucson πίσω μέρος ποιο πολύ το KIA

μεσα για ελάχιστα το KIA

παντως και τα 2 ομορφα τα βρίσκω, ελπίζω το KIA να είναι λίγο ποιο σπορτιφ

Πραγματικά μαγικό χαλί με τα φύλλα

Την επόμενη μέρα το πρωί πήραμε τον δρόμο για Νυμφαίο που φιλοξενεί και το καταφύγιο του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ για τις αρκούδες. Ωραία διαδρομή, υψόμετρο, πολλές κλειστές στροφές και βροχή. Κανένα πρόβλημα, τα Michelin Pilot Sport 4S βεντουζόνουν καλά και στην βροχή. Σίγουρα πας πιο προσεκτικά πάντα στην βροχή αλλά η πρόσφυση είναι εκεί, δεν έχεις κανένα ενδοιασμό ακόμα και λίγο πιο σβέλτα να θες να κινηθείς. Φτάνοντας στο νυμφαίο βλέπεις ένα χωριό πολύ γραφικό με όλα τα σπίτια χτισμένα με πέτρα. Πολύ όμορφο. Και το πλακόστρωτο κάτω πολύ όμορφο επίσης αλλά ΟΧΙ για αυτοκίνητο. Περνώντας πάνω του ενα οποιωδήπωτε αυτοκίνητο είναι οδυνηρό για κάθε επιβάτη αφού οι αναρτήσεις βαράνε υπερωρία και πάνε πάνω κάτω συνεχώς. Μαντέψτε τώρα τι γίνεται με τις αναρτήσεις του ST??? Ναι σωστά μαντέψατε χαχαχαχαχαχα. Δεν μας πτοεί βέβαια αυτό. Γελάσαμε αρκετά και αφού δεν έπαθε τίποτα το τσίπουρο όλα καλά.

Νυμφαιο, πλακόστρωτο. Αφού επεζησε το μπουκάλι του τσίπουρου απο αυτό ολα καλά

Διαλειμα για φαγητό στο Νυμφαίο

Παρκάρουμε και αφού αφήσουμε τα πράγματα στο ξενοδοχείο οδεύουμε στο μονοπάτι για τις αρκούδες. Πολύ όμορφο μονοπάτι και ενδιαφέρουσες πληροφορίες ενημέρωσης. Βλέπουμε και τις αρκούδες στο καταφύγιο και πάμε για φαγητό και ξεκούραση. Το βράδυ Μουντιάλ και την επόμενη μέρα κατεβαίνουμε πάλι με βροχή στο χωριό Αγραπιδιές που είναι το άλλο καταφύγιο του Αρκτούρου (Λύκου και Λύγγα). Αφού βλέπουμε τα πολύ συμπαθή τετράποδα και ενημερωνόμαστε για το έργο του αρκτούρου και πληροφορίες για τα άγρια ζώα έρχεται η ώρα να γυρίσουμε για ψήσιμο στα κάρβουνα στην Κρύα βρύση μαζί με τα ξαδέρφια. Εννοείται πήρα και το άθικτο τσίπουρο μαζί.

Η γέφυρα που οδηγεί στο γραφείο ενημέρωσης Λύκου και Λύγγα του Αρκτούρου

Η διαδρομή γνωστή. Μία ώρα και κάτι και βάζουμε φωτιά στα κάρβουνα!!! Όλα τα ωραία βεβαίως έρχονται στο τέλος τους και αφού περιδρομιάσαμε και ασπαστήκαμε όλους τους φίλους και συγγενείς ήρθε η ώρα του γυρισμού για Αθήνα. Πριν φύγουμε εννοείται ότι έπρεπε να φορτώσουμε στο αυτοκίνητο 2 νταμιτζάνες ελαιόλαδο, λωτούς, μαρμελάδες και διάφορα αλλά που αν δεν τα έπαιρνα θα ήταν προσβολή για τις θείες. Να πάρε και για τον θείο σου στην Αθήνα και τον αδερφό σου. Μα που θα τα βάλω όλα αυτά?????? Ελα μωρέ έχεις χώρο στις πίσω θέσεις... Μα, μα. Δεν έχει μα και ξεμα , θα τα πάρεις..... και τα πήρα φυσικά (λες και είχα επιλογή).

Σάββατο πρωί ξυπνάμε και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη μας εκδρομή! Έχουμε βάφτιση στην Κρύα Βρύση Πέλλας και λέμε να το συνδυάσουμε με εκδρομή στην Καστοριά που δεν έχουμε πάει ποτέ. Λίμνη Πρεσπών και Νυμφαίο είναι φυσικά στον σχεδιασμό. Εγώ αναλαμβάνω να κοιτάξω αέρα στα λάστιχα, να γεμίσω ντεπόζιτο, ελέγξω λάδια, να βάλω ρεζέρβα στο megabox (μένει και άλλος χώρος) και να ταχτοποιήσω τα πράγματα. Έχω ετοιμάσει την μία βαλίτσα μου από την προηγούμενη μέρα και περιμένω να δω τι θα βρω (τι εχει ετοιμάσει η γυναίκα) μετά από το βενζινάδικο και αφού έχω πάρει ένα καφεδάκι. Καμία έκπληξη φυσικά, έχουμε πάρει πράγματα για όλες τις καιρικές συνθήκες και όλες τις εποχές! Ακόμα και στην περίπτωση που βρεθούμε Σαχάρα ή Αλάσκα να ντυθούμε θα έχουμε!!! Βρίσκω την βαλίτσα μου ανοιγμένη και να περνάει επιθεώρηση. Μην τα πολυλογώ μου έβγαλε τα μισά ρούχα έξω, με έβαλε να πάρω ένα σωρό άχρηστα πράγματα (γάντια, σκούφο, κασκόλ, μαγιό!!! Αν θα πάμε λέει στα λουτρά ποζαρ) και φυσικά αναγκαστικά πήρα μεγαλύτερη βαλίτσα. Εδώ να πω ότι μόνο οι μοτοσυκλετιστές τις έχουν εκπαιδευμένες και Σπαρτιάτισσες! Πηγαίναμε εκδρομή με την μηχανή παλιά και αναγκαστικά δεν έπαιρνε τόσα. Μετά βλέπω τα δικά της πράγματα!!!! Δεν περιγράφω, λέω μόνο τούτο, συλλογή παπουτσιών μέσα στα κουτιά τους (μην τσαλακωθούν οι μπότες). Τεσπα οι περισσότεροι γυναίκες έχετε καταλαβαίνετε. Αρχίζω φορτώνω στο PUMA. Megabox και πίσω χώρος τίγκα, ευτυχώς είναι μεγάλος για την κατηγορία του. Μετά βάζουμε και πουκάμισα, μπουφάν και κρεμαστά φορέματα στις πίσω θέσεις. Σπαστικό που στα νέα αυτοκίνητα έχουν μικρά γατζάκια αντί για τα μεγάλα χερούλια που έβαζαν παλιά και ήταν πολύ πιο βολικά για τις κρεμάστρες. Χώρεσαν λοιπόν όλα και ξεκινάμε.

Δεν ξέρω αλλά και μόνο που γνωρίζω ότι θα οδηγήσω το αμάξι αυτό για πολλά χιλιόμετρα μου φτιάχνει την διάθεση. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Σίγουρα στο ταξίδι ο προορισμός είναι ο στόχος, αλλά και το ταξίδι καθε αυτό αν είναι ευχάριστο και αν δεν είναι αγγαρεία, συμβάλει σημαντικά στην ευχάριστη εμπειρία μιας εκδρομής. Τα λέω για όσους κοιτάνε μόνο ξερούς αριθμούς κατανάλωσης...... αλλά οκ ίσως είμαι περίεργος εγώ. Δεν θα πολυλογήσω πολύ για το ταξίδι στην εθνική. 4 ώρες κάναμε σύνολο, πολύ καλοί δρόμοι πλέον, πολλά διόδια και χωρίς κίνηση είναι μια πολύ ωραία εμπειρία με αυτό το αμάξι. Πολύ καλή ορατότητα, δύναμη παντού αλλα κυρίως στις μεσαίες στροφές. Ταξιδεύαμε από 145-180 και ένα δύο πατηματάκια πιο πάνω. Όταν λέω 145 όμως εννοώ ότι βάζεις το cruise control τόσο, και απλά στρίβεις, φρένο δεν χρειάζεται εκτός αν βρεις εμπόδιο. Μπορεί να ακούγονται πολλά αλλά πραγματικά στα 160 είναι τόσο σταθερό και έχεις την εντύπωση ότι πας με 120, δεν υπερβάλλω! Μικρές κινήσεις του τιμονιού και παίρνει άνετα τις όποιες στροφές. Πολύ καλή κύληση. Λίγος θόρυβος υπάρχει, κυρίως αεροδυναμικός αφού είναι SUVοειδές το σχήμα, δεν το λες και αεροδυναμικό! Μία στάση μόνο για καφεδάκι και τσιγάρο.

Στάση για καφέ και τσιγάρο στην εθνική

Στον επαρχιακό πριν από μια προσπέραση δεν χρειάζεται πολύ σκέψη του τύπου : με παίρνει δεν με παίρνει μέχρι την επόμενη στροφή?? Είναι ανηφόρα θα μπορεί φορτωμένο να κάνει προσπέραση?? ΟΧΙ τίποτα από αυτά. Απλά κοιτάς αν έρχεται άλλο αυτοκίνητο από την απέναντι μεριά. Όχι? Τότε βύθισμα του γκαζιού, πρα, πρα, πρα, σκασίματα από την εξάτμιση και έχεις περάσει εν ριπή οφθαλμού! Βέβαια κάποιες φορές έχεις κάποιες περίεργες ματιές από την διπλα θεση και άλλες φορές σχόλια του τύπου: τωρα αυτό χρειαζόταν να το κάνεις τόσο γρήγορα?? Πρέπει να τιναχτούμε πίσω?? Εεεε να ξέρεις για ασφάλεια, όσο λιγότερο μένεις στην αντίθετη λωρίδα καλύτερα . Ναι, ναι για αυτό το κάνεις.... είμαι σίγουρη, άσε μας ρε Βασίλη!!!!

Φτάσαμε λοιπόν στο χωριό και ήπιαμε ένα καφεδάκι με τα ξαδέρφια. Ωραίο το αμάξι ρε ξάδερφε τι είναι? Ford λέω. Ford Puma. Α μάλιστα δεν το έχω ξαναδεί, σαν Porsche μοιάζει. Θα ήθελα ξάδερφε αλλά όχι, ένα απλό Ford είναι. Μόνο σε εμφάνιση μοιαζει λίγο. Καλό είναι λεει ο ξάδερφος μαρέσει, πόσα άλογα είναι? 200 απαντώ. Ρε είσαι τρελός τι να τα κάνεις τόσα σε μικρό αμάξι Ε φυσιολογικό δεν με λες. Και στα ανιψάκια μου έκανε όμως πολύ εντύπωση το αμάξι τους αρεσε πολύ, ωραίο αυτοκίνητο θείο!!! (Πάλι καλά ακόμα μπάρμπα δεν με λένε). Θα μας φιλοξενούσαν σε ένα διπλανό χωριό. Ο φωτισμός σε δημόσιους δρόμους εκεί ανάμεσα από χωράφια είναι από ελλιπής ως ανύπαρκτος. Τα φώτα του PUMA είναι εξαιρετικά, είναι εκπληκτικό πόσο καλά φωτίζουν σε σχέση με του αλογόνου!! (και πόσο κοστίζουν σε περίπτωση ζημιάς αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση).

Διπλα από τις λίμνες στην διαδρομή

Εδώ να πω το εξής. Όποτε βλέπεις ότι έχεις στροφές και επαρχιακό δρόμο απλά πετάς την σκούφια σου όταν το οδηγάς. Είναι εξαιρετικά απολαυστικό να οδηγείς σε τέτοιες διαδρομές με το Puma ST. Και δεν εννοώ με σπορ διάθεση μόνο όπως φαντάζεστε έτσι και αλλιώς. Όχι, όχι και με ποιο χαλαρούς ρυθμούς να πηγαίνετε, είναι πραγματικά απόλαυση. Το σύνολο τιμόνι, πλαίσιο, φρένα, κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο δίνει μια εξαιρετική συμπεριφορά στο αμάξι που είναι να φιλάς τους μηχανικούς της FORD. Εντάξει δεν είναι σε συναρμογή ότι καλύτερο έχετε δει σε αυτοκίνητο αλλά πραγματικά μηχανικά είναι άλλο πράγμα να το περιγράφεις άλλο να το οδηγείς. Κάνει ότι του πεις με τόση ευκολία και σε κάνει να νιώθεις πολύ καλύτερος οδηγός από ότι πραγματικά είσαι. Poetry in motion. Και ο ήχος? Αυτός ο ήχος τόσο του κινητήρα όσο και της εξάτμισης συμβάλουν πολύ στην εμπειρία οδήγησης (αν δεν σας αρέσει σίγουρα καλύτερα ηλεκτρικό). Καλά όλα αυτά, αλλά μήπως όμως ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα ήταν καλύτερη επιλογή. ΟΧΙ. Ξεκάθαρα ΟΧΙ. Ναι μέσα σε κίνηση είναι καλύτερο ένα αυτόματο και ίσως το 1000ρι Puma είναι πιο καλή επιλογή να το πάρεις με αυτόματο. Βολεύει και πλέον τα αυτόματα είναι πολύ καλύτερα από παλιά. Αλλά σε αυτό το ST όχι, με τίποτα, σοφή επιλογή να το βγάζουν ΜΟΝΟ σε μηχανικό. Συμμετέχεις περισσότερο και είναι και εξαιρετικό στις αλλαγές το μηχανικό που έχει επιλεγεί. Και κάπως έτσι φτάνουμε Καστοριά όπου βρίσκουμε και άλλο ένα ζευγάρι με CAPTUR που έχουμε δώσει ραντεβού.

ΠΑΡΑΛΑΒΑΜΕ

Μετα από ταξιδι 10 ημερών σε Χωριο, Κρυα βρύση, Θεσσαλονίκη, Βόλο γυρίσαμε σπίτι και πλύναμε ενδελεχώς ώστε να φύγουν όλα τα πτώματα από πάνω (μυγακια, κουνούπια, σφηγκες κτλ).

μας ταξίδεψε αλλη μια φορα χαρίζοντας μας όμορφες στιγμές. αυτή την φορα δεν βγάλαμε καθόλου φωτογραφίες με το αμάξι παρα μόνο μία στο χωριο και τωρα μια μετα το πλύσιμο

Φτάσαμε αισίως και περάσαμε τα 30000 ομορφα χλμ χωρίς να εχει κλείσει 2 χρόνια (Ιούνιο τα κλείνουμε)

Καλά να είμαστε να τα πολλαπλασιάσουμε καθώς δεν αγοράστηκε για να κάνει βαρετα χιλιόμετρα μεσα στην πόλη

Να θυμόμαστε που και που ότι τα αγοράζουμε για να μας ταξιδεύουν και να μας χαρίζουν συγκινήσεις. Η διαδρομή είναι ευχάριστη οπως και ο προορισμός μερικές φορές.

Τα αυτοκίνητα δεν ειναι μονο η καταναλωση στην οποία εχουμε αναλωθει. Στο 80% των θεμάτων αυτο συζηταμε.

Ποταμάκι στον Άγιο Γερμανό

Έπειτα εφόσον είχα πλέον μόνος μου ελεύθερο χρόνο γύρισα μόνος μου την όμορφη πόλη με το αυτοκίνητο να την χαζέψω και να εκμεταλλευτώ την ομορφιά της για φωτογραφίες με το PUMA. Έβγαλα αρκετές και βγήκαν κάποιες πολύ όμορφες. Καλυτέρεψαν τα πράγματα και με την σύζυγο και το βράδυ είχαμε μια όμορφη βραδιά.

Μια όμορφη φωτογραφία μπροστά από Παναγιά Μαυριώτισσα (νομίζω η καλύτερη που τράβηξα)

Οπως και αυτή

Εδω στο δρομάκι προς την Παναγιά με διπλα την λίμνη Καστοριάς φυσικά

Οπως και εδω

Αλλη μία φωτογραφία από Καστοριά

Ξεκινήσαμε λοιπόν για Αθήνα με το transit, εεεεε λάθος το PUMA ST εννοούσα. Ήμουν όμως λίγο σκασμένος από το φαγητό και νυσταγμένος οπότε μετά από μερικά χιλιόμετρα παρέδωσα το τιμόνι στην σύντροφο. Κοιτα εδώ, να έτσι λειτουργεί το cruise control! βρέχει κιολας, είναι και φορτωμένο οπότε μην πας πάνω από 120-130 εντάξει? Να κοιμηθώ λίγο. Ναι φυσικά. Έφτιαξε το κάθισμα, ρύθμισε καθρέφτες και ξεκινήσαμε. Μετά από μισή ώρα ξύπνησα και βλέπω να πάει με 140!!! Άντε ξύπνησα κάνω , δεν σταματάς να το πάρω?. Όχι μωρέ, τώρα πιο κάτω να πάρεις και καφέ δεν με πειράζει να οδηγώ. Κατάλαβα λέω και κούνησα καταφατικά το κεφάλι. Δεν αρέσει μόνο σε μένα να το οδηγώ, απλά μόνο εγώ το παραδέχομαι. Σταματήσαμε για καφέ.

Είχε βραδιάσει πια. Τα φώτα όπως σας είχα πει είναι εκπληκτικά, έχεις πάρα πολύ καλή ορατότητα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έτσι και σε αυτό υπάρχει η λειτουργία να ανοίγει και να κλείνει και την μεγάλη σκάλα αυτόματα. Πράγμα το οποίο για βραδινό ταξίδι στην εθνική είναι πραγματικά game changer. Συμβάλει σε ένα πολύ ξεκούραστο και ευχάριστο ταξίδι και το βράδυ. Παρόλο το φορτίο και σποραδικές τοπικές βροχές είχαμε ένα πολύ άνετο ταξίδι. Με έπιασε βέβαια και το πάτησα πάλι κάποια στιγμή !!! Δεν δέχομαι επικρίσεις, πάρτε το εσείς βόλτα και αν δεν το πατήσετε τότε να με κρίνετε. Σε προκαλεί!!! Εννοείται πως και φορτωμένο ο κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα να κινήσει σβέλτα το αμάξι. Συνολική μέση κατανάλωση 8,7l/100χλ για όλες τις μέρες. Με αυτή την οδήγηση που διαβάσατε όσοι φτάσατε μέχρι εδώ. Είναι πολλά?? Αν θέλετε ένα γρήγορο αμάξι που προσφέρει απλόχερα τόση ευχαρίστηση είναι και λίγα θα πω. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με 200 άλογα που υπάρχουν και παρόμοια οδήγηση θα ήταν πολύ πάνω του 11l/χλ μην πω πάνω του 13. Οικονομικό δεν είναι αλλά αν θες οικονομία καλύτερα να στραφείς σε κάνα TOYOTA hybrid. Οι καλύτερες επιλογές για οικονομία. Αν θες πάλι για τα ίδια χρήματα το πιο γρήγορο, πάλι το PUMA ST δεν είναι η καλύτερη επιλογή, υπάρχουν πολύ πιο γρήγορα hatch στα ίδια χρήματα.

Οπότε φτάνει η ώρα που μπαίνουμε εθνική για την επιστροφή. Πιο πριν το βαζω στο sport και του κάνω κάνα 2 ανοίγματα από στάση και εν κινήσει. Γενικά πολύ μικρές διαφορές με normal Πρόγραμμα, δεν βρήκα κάτι σε αίσθηση που να αλλάζει. Στην αρχή το πάω μέχρι 130 στο normal στην εθνική , το βλέπω σταθερό ωραίο για κάνα 10λεπτο και έπειτα το πατάω όσο πάει. Ε δεν πάει και πολύ……. στα 152 σταματάει λόγω κόφτη. Η μπαταρία σε αυτή την ταχύτητα πέφτει με πολύ γρήγορους ρυθμούς που με επαναφέρει σε τάξη γιατί λέω, ώπα κάτσε μην το παρακάνεις και το πάρουμε περπατητό……

Μην τα πολυλογώ καλά πήγαινε και στην εθνική, σταθερό ήταν και σε αέρα. Γενικά όλα καλά οδηγικά. Όμως με ταχύτητες 120-150 φτάσαμε σπίτι με 24% μπαταρία. Ε δεν το λες και πολύ για τόσο κοντινή εκδρομή…..

Και πάμε στα συμπεράσματα. Είναι ένα εξαιρετικά όμορφο καλό αμάξι για μέσα στην πόλη με μεγάλους περιορισμούς στην αυτονομία αν το θέλεις για μοναδικό αμάξι να κάνεις ταξίδια. Εκτός και αν έχεις γερά νεύρα να ταξιδεύεις με 90χλμ/ω. Και δυστυχώς η ευτυχώς, άδικο ή δίκαιο όταν είναι να ξοδέψεις αυτά τα χρήματα και στα ίδια περίπου ίδια βρίσκεται ένα άλλο ηλεκτρικό ονόματι tesla 3 που μπορεί να μη έχει την ομορφιά και την χαριτωμενιά του avenger, ούτε ψηλό είναι και γενικά είναι άλλη κατηγορία .............. όμως κάνει τα ίδια χρήματα και είναι πολύ πιο εξελιγμένο, πιο πλούσιο σε εξοπλισμό, χώρους, πιο γρήγορο με πολύ περισσότερους γρήγορους φορτιστές ανά την επικράτεια και με καλύτερο κόστος φόρτισης σε αυτούς………

Ε αν βάλεις όλα τα παραπάνω στην εξίσωση υπάρχει πρόβλημα για αυτό το μοντέλο σε ηλεκτρικό. Για μένα τα προβλήματα του ηλεκτρικού Avenger λύνονται όλα στο leasing που πιστεύω ότι έχει όλες τις δυνατότητες να πάει εξαιρετικά. Μπορεί να μην το πρότεινα σε κανέναν ιδιώτη να το αγοράσει αλλά το αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή hybrid πιστεύω θα είναι μια πολύ καλή επιλογή (ιδιαίτερα όταν βγει σε τετρακίνητο κάποια στιγμή) που πρέπει να συμπεριληφθεί στις λίστες των υποψήφιων αγοραστών ενός οχήματος B-SUV. Η πιο δύσκολη κατηγορία να επιλέξεις με πάρα πολλές επιλογές…… Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές την κυνηγάνε τόσο πολύ και υπάρχουν τόσες πολλές καλές προτάσεις για όλα τα γούστα. Ανυπομονώ να οδηγήσω και το πιο καινούργιο αδερφάκι αργότερα με το σηματάκι της Alfa Romeo να κοσμεί την μάσκα του.

στο puma είχα μια 70Mai που περασαν το καλώδιο στην ford μεχρι την ασφαλειοθηκη και δουλευε πολυ καλά σαν πρωτη τοποθετηση

με εκπληξη μου ειδα οτι στο s05 οι 4 καμερες που εχει για το 360 καταγραφουν μονιμα οσο οδηγεις οποτε δεν χρειαζεται να βαλω dashcam.

@piliourits said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Πάντως ρε σεις, τώρα που ακόμα δεν έχω ηλεχτρικο και απλά ασχολούμαι να μάθω, μου βγάζουν οι αλγόριθμοι πολύ συχνά βίντεοκλίπ περί μπαταριών κλπ.
Και βλέπω στα συνεργεία που ασχολούνται, έχουν βλάβη σε κάποια πλακέτα διαχείρισης της μπαταρίας (ή κάποιο άλλο απ' τα κυκλώματα που φαίνονται παραπάνω) και οι εταιρείες, πχ η Μερσεντές, δεν τη διαθέτουν την πλακέτα σαν ανταλλακτικό, μόνο πακέτο με την μπαταρία (που στο συγκεκριμένο αμάξι πωλείται 50 χιλιάρικα), το έδειχνε ένας γνωστός Ιταλός.
Και δεν είναι και προσβάσιμα αυτά τα κυκλώματα, πρέπει να κατέβει η μπαταρία απ'το αμάξι, χιλιάρικα κόστος μόνο για τη διάγνωση...
Μετά έδειχνε αμάξι που είχε βρει ελαφρά από κάτω, κάνοντάς κάποιες αμυχες στο επίπεδο κάλυμμα της συστοιχίας, κι έλεγχαν, εφόσον δεν ήταν τόσο βαθιές οι αμυχες για να αλλοιώσουν μηχανικά τα στοιχεία της μπαταρίας, αν είχε υποστεί βλάβη το κύκλωμα ψύξης.
Πολύ ευαίσθητα και ακριβές οι επισκευές, εφόσον είναι (?) δυνατόν να γίνουν; Οι αντιπρόσωποι κατευθείαν αντικατάσταση μόνο, σκέφτομαι ότι πέρα απ'το κέρδος, είναι και πολύ δύσκολος τεχνικά ο έλεγχος και να αναλάβουν ευθύνη ότι είναι ακίνδυνη μια μπαταρία έστω και μετά από ελαφρύ συμβάν.

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ για να γίνει επισκευη ευκολα

αν υπάρχει βλάβη , η επισκευη ειναι τεραστια σε κοστος κυριως γιατι δεν υπάρχει κανενας που να ξερει να το φτιαξει

γενικα επισκευες σε ηλεκτρικα κυκλώματα σε ηλεκτρικα ειναι πολύ κοστοβορα γιατι δεν υπάρχουν γνωστες μηχανικοι και δεν υπάρχει καμια τεχνογνωσία ούτε καν στις αντιπροσωπειες.

Θα αργησει παρα πολύ να αλλαξει αυτό δυστηχως

3 πραγματα το σωζουν το ηλεκτρικο αυτοκινητο

1 ειναι οτι ειναι εξαιρετικα σπανιες οι ζημιες σε μπαταριες στα καλα καθούμενα και ειναι σπάνιες οι βλάβες καθως ειναι πολύ αξιοπιστα τα συστηματα μπαταριων

2 ειναι οτι αν γινει η μαλακια (μιλαω για να συμβει από μονης της, οχι απο τρακαρισμα) ειναι πολύ πιο πιθανο να συμβει στα πρωτα χρονια και οι εγγυησεις σε κινεζικα και οχι μονο συνηθως ειναι 7-8 χρονια που σε καλύπτουν

3 ειναι οτι στην περιπτωση που εχει προβλημα το αμαξι μετα από τρακαρισμα πρεπει να εχεις φροντισει να εχεις ΜΙΚΤΗ ασφαλεια. Αν δεν έχεις και στο τρακαρισμα ευθυνεσαι εσυ, τον ηπιες. ΜΟΝΟ ΜΙΚΤΗ σε ηλεκτρικα

ΥΓ για τον αλγοριθμο στα εξηγησε ο dettol. Αν αυτα θες να δεις , αυτα θα δεις

εμενα συνεχεια μου πεταει βυζια και κώλους, το λεω στην κοπελα μου αυτό ? οτι ο αλγοριθμος μου δειχνει αυτα συνεχεια? οχι βεβαια

νταξει κινεζικα ειναι τα αμαξια και αισθητικης σαουδαράβων

δεν μπορω να πω οτι δεν μαρεσουν , ωραια ειναι, η αισθητική ειναι τυπου αγωνιστικα αμαξακια matchbox

@zaxosm said in BYD forum:

Φιλος πηγε και αγορασε το 2008 υβριδικο και στα 200 χλμ του εμεινε απο σασμαν. Το γυρισε πισω και του ειπαν ενα μηνα αναμονή κλπ. Ζητησε και πηρε τα λεφτα του πισω και πηρε το byd atto 2 dmi το οποιο κατευχαριστιεται.

Τυχερος ο φίλος

ξεφορτωθηκε την πατατα και πηρε κάτι σοβαρο

το μονο κακο με την μπιντ ειναι τα ακριβα σερβις της

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Διαβάζω σε facebook groups εμπειρίες ιδιοκτητών του Deepal S05 PHEV, όπου αναφέρουν εκπληκτικές καταναλώσεις για το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, της τάξης των 4.5-5lt/100Km σε αυτοκινητόδρομο.

Νομίζω πως δύσκολα βρίσκεις κάτι αντίστοιχο σε υβριδικό ή PHEV με τέτοια κατανάλωση (ίσως αυτά του Chery Group).

Το κακό είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεις διαθέσιμο PHEV για test drive στην Βόρεια Ελλάδα.

Κάτι που σημαίνει ότι από το να ρισκάρουμε με ένα αυτοκίνητο που δε γνωρίζουμε, θα επιλέξουμε μάλλον κάποιο μεταχειρισμένο diesel, μέχρι να μας καλύπτει η ηλεκτροκίνηση και να πάμε μια και καλή σε ηλεκτρικό.

Ξέρεις καλύτερα τι θα κάνεις, δεν μπορώ να σε συμβουλέψω ειδικά για το phev μιας και δεν το έχω αλλά θα σου πω ως κάτοχος του ηλεκτρικού που μέσα είναι ίδιο το σαλόνι , ότι είναι εκπληκτικά καλοφτιαγμενο, δεν τρίζει τίποτα , δεν κουνιέται τίποτα , τα υλικά είναι υπέροχα όπως και η αίσθηση μέσα , η κύλιση είναι καταπληκτική και πάρα πολύ καλή ηχομόνωση.

Μόνο σπαστικό είναι η απουσία από ντουλαπάκι στον συνοδηγό αλλά έχει τόσες πολλές θήκες και χώρους που δεν έχω θέμα τελικά. Ειδικά ο χώρος κάτω από το υποβραχιονιο είναι σπηλιά ολόκληρη (ψυγειακι μιας και είναι αεριζόμενο )

Γιατί δεν περιμένεις λιγο να φέρουν και test drive αυτοκίνητο. Μπορεί να μην έχουν τώρα, αλλά δεν σημαίνει ότι δεν θα φέρουν καθόλου στο άμεσο μελλον

@dettol said in Cupra Raval:

@jousis said in Cupra Raval:

Προσοχή, δεν λέω οτι ενα μικρο χατς ειναι καλυτερο απο μια μαουνα με 90αρα η ειναι ανετο, συζηταω το 'πρέπει να πηγαίνεις με 100'.
Λοιπόν, σαν μια γενική απάντηση, να βοηθήσω κι αυτούς που σκέφτονται 'μικρά' ηλεκτρικά.
Αυτα που σας λένε οι σελίδες για sweetspot (110), ξεχάστε τα.
Αν βιάζεστε να φτάσετε, όσο πιο γρήγορα ταξιδεύετε (με το ραβαλ - 100kW) δεδομένου οτι βρίσκετε 100kW φορτιστές, τόσο καλύτερο.
Προσοχή, δεν λέω οτι ενα μικρο χατς ειναι καλυτερο απο μια μαουνα με 90αρα η ειναι ανετο, συζηταω το 'πρέπει να πηγαίνεις με 100'.

Τώρα, επειδή δεν έχει νόημα να σας πω εμπερίες μου, θα βάλω νούμερα απο το abrt , για καταναλώσεις ραφαλ,5,e208, όλα το ίδιο είναι. Και χωρίς υπολογισμό θέρμανσης γιατί θα το μπλέξουμε.

Η διαδρομή είναι επιλεγμένη επίτηδες γιατί η Αθ-Πατρών είναι η μόνη εθνική μας που πας πλακωμένος με 140 (όταν δεν έχει κίνηση), οπότε το 'πρόβλημα' μεγιστοποιείται. Έναρξη Αττική οδός, λήξη κόμβος εγνατίας, καμία επαρχιακή, μόνο εθνικές. Ότι χειρότερο για το ραβαλ.

Προσοχή, δεν λέω οτι ενα μικρο χατς ειναι καλυτερο απο μια μαουνα με 90αρα η ειναι ανετο, συζηταω το 'πρέπει να πηγαίνεις με 100'.

Εάν ήταν νόμιμο να πηγαίνω με 150 και βιαζόμουν, θα πήγαινα με 150.
Στην πραγματικότητα ένα μικρό χατς σαν το ραβαλ, σε περιορίζει αλλού (αεροδυναμικοί θόρυβοι) και δεν μπορείς να πας με τόσα. Κουράζει.
Στην πραγματική ζωή κανένα απο αυτά τα νούμερα δεν θα πέσει ακριβώς γιατί μπορεί να έχεις ούριο άνεμο, μπορεί να κρυώνεις λίγο παραπάνω, μπορεί να σου σκάσει λάστικο, μπορει μπορει μπορει. Έχω κάνει και 7ώρες για Ιωάννινα (σπάσιμο παρμπριζ ΚΑΙ λάστιχο).

Ενδιαφερον. Επομενως, πρακτικα, οι ταχυτητες μαξ 100 εως 140 εχουν σχεδον τον ιδιο συνολικο χρονο ταξιδιου (10' σε 4+ ωρες το θεωρω αμελητεα διαφορα) ακομα και σε ενα σχετικα μεγαλο ταξιδι.

Επισης, η πλειοψηφια του κοσμου, σε μια τετοια διαδρομη, θα κανει σιγουρα μια σταση των 20-30'. Επομενως ακομα και ενα "μικρο" ηλεκτρικο καλυπτει μια τετοια διαδρομη ανετα. Θεωρω οτι θα ειχε ενδιαφερον να προσθετες δυο ακομα πραγματα. Τον χρονο που θα εκανε τη διαδρομη αυτη ενα θερμικο με "ορια +10%", μιας και αυτο εχουν οι περισσοτεροι ως baseline.

Επισης, για την συγκεκριμενη συζητηση που γινεται με τα μικρα ηλεκτρικα, θα ηταν ισως χρησιμο να εκανες αλλη μια στηλη με μεγιστη ισχυ φορτισης 50kw. Δεν ξερω πως γινεται αυτο στο abrp χωρις να επιλεξεις αλλο προφιλ οχηματος. Υποπτευομαι παντως οτι δεν θα ηταν τεραστια η διαφορα χρονων, μιας και οι kwh που χρειαζεται να φορτισει σε dc δεν ειναι πολλες.

δεν ισχυει αυτό, ειναι αναλογα το ταξίδι, δεν εχει τοσο γρηγορους φορτιστες παντού να το κανεις ανεξαρτητως που πας και δεν θελουν οι περισσοτεροι να κάνουν τοσες πολλές στασεις να πληρώσουν πολαπλασια χρήματα για να φτασουν τελικα την ιδια ωρα που θα εφταναν με λιγοτερες στασεις αν πήγαιναν με 100-110

σε μικρα ταξίδια το δεχομαι οτι πας με παραπανω αφου σε καλύπτει η μπαταρία, σε μεγαλό ταξιδι ομως ουτε καν

@jousis said in Cupra Raval:

@cirus said in Cupra Raval:

Εγώ ξέρω ότι τα ηλεκτρικά τα παίρνεις για υσηχια και άνετη οδήγηση.

Όχι απαραίτητα.
Ναι, ειδικά η άνεση στην πόλη είναι ανίκητη και μετράει και η ησυχία εκεί.
Αλλά αν σήμερα θες ένα hot hatch, πιο ενδιαφέροντα είναι τα ηλεκτρικά απο τα θερμικά (βάλε κ τιμές βενζίνης στον θεό).

Το ραβαλ αυτό το κοινό πάει να δελεάσει.
(κ το 208gti, id.polo gti , a290, abarth, etc)

hot hatch πραγματικό σε ηλεκτρικο υπάρχει το εξης 1 :

ionic 5N

τωρα τα μικρα ηλεκτρικα οπως το raval ειναι σβελτα και στριφτερα μαλλον αλλα 30χιλιαρικα για αμαξι οταν δινεις περιμενεις και αλλα πραγματα που δεν δινουν οπως η αυτονομια σε ενα ταξιδι

ενα fiesta st , polo gti, 208gti, i20n κτλ ταξιδευουν αντιστοιχα και σε μεγαλες ταχυτητες

τα μικρα ηλεκτρικα σε ταξιδι λογω μπαταριας πανε με 100 στην εθνικη

οποτε οχι δεν θεωρω οτι εχουν ιδιο κοινο

θα μπορουσαν να ειχαν το ιδιο κοινο αν εκαναν γυρω στα 20χιλιαρικα, οποτε να κανεις την παραχωρηση στο ταξιδι

θα μπορουσαν να εχουν το ιδιο κοινο με μεγαλύτερη χωρητικοτητα σε αυτα τα χρήματα

στα 30 και πανω που εχουν (ΜΕ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ) με εναν καλό εξοπλισμο και μικρες μπαταριες οχι, το κοινο τους ειναι μικρο. υπαρχει αλλα ειναι λιγοι και σιγουρα ΔΕΝ ειναι το ιδιο με τα μικρα hot hatch βενζινης

μαρεσουν πάρα πολύ, αλλα τοσα χρηματα με τοσο μεγαλο περιορισμο δεν τα εδινα

@jousis said in Cupra Raval:

Η ψυχή του κάγκουρα δεν δελεάζεται απο καθρεπτάκια και usb-c θύρες φόρτισης. Δεν φυλακίζεται σε κινέζικα χρέπια.

Θέλει fake difusers, dcc (επιλογές: κοπάνημα, πολύ κοπάνημα, πάρε βολταρέν), pilot sport και ψεύτικους ήχους (εξάτμιση, software, δεν παίζει ρόλο).

Οποιαδήποτε σύγκριση σέατ/κούπρα με κινέζικο είναι άκυρη.
Σε λίγο θα αρχίσετε και τα Με ΤοΣΑ λΕΦτΑ παΙΡΝω τΕΣΛα.

Καγκουρες χώρις εξατμίσεις να σκάνε και να μην υπολογίζουν ότι θα δώσουν 30χιλιαρικα για κάτι με μικρή μπαταρία ???

Ο αυθεντικός ο καγκουρας θα πάρει κάτι που θα ακούγεται δυνατά με εξατμίσεις και θα βάλει πρόγραμμα να ακούγεται ακόμα περισσότερο

Τώρα για ιμιτασιον καγκουρες νέας γενιάς δεν ξέρω.

Εγώ ξέρω ότι τα ηλεκτρικά τα παίρνεις για υσηχια και άνετη οδήγηση.

Είναι όμως πολύ όμορφο !! Όπως και το Renault 5.

Για διαφορετικούς λόγους αλλά δεν είναι τυχαίο ότι είναι μακράν τα πιο όμορφα στην κατηγορία τους.

Ούτε καν πλησιάζουν οι Κινέζοι που τα καλύτερα τους είναι απλά συμπαθητικά και αποδεκτά. Τίποτα παραπάνω ομως.

Έχουν θεωρητικά (δεν ξέρουμε για το raval ακομα αλλά είναι μάλλον σιγουρακι) και πολύ καλύτερη οδηγική συμπεριφορά από τα κινέζικα

Και κάπου εκεί δυστηχως αρχίζει η κατηφόρα υπέρ των σχιστοματιδων όσον αφορά τα υπολοιπα