Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)
όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.
Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)
όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.
Εμενα μου αρεσει μπροστα ποιο πολύ το Tucson πίσω μέρος ποιο πολύ το KIA
μεσα για ελάχιστα το KIA
παντως και τα 2 ομορφα τα βρίσκω, ελπίζω το KIA να είναι λίγο ποιο σπορτιφ
Πραγματικά μαγικό χαλί με τα φύλλα
Την επόμενη μέρα το πρωί πήραμε τον δρόμο για Νυμφαίο που φιλοξενεί και το καταφύγιο του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ για τις αρκούδες. Ωραία διαδρομή, υψόμετρο, πολλές κλειστές στροφές και βροχή. Κανένα πρόβλημα, τα Michelin Pilot Sport 4S βεντουζόνουν καλά και στην βροχή. Σίγουρα πας πιο προσεκτικά πάντα στην βροχή αλλά η πρόσφυση είναι εκεί, δεν έχεις κανένα ενδοιασμό ακόμα και λίγο πιο σβέλτα να θες να κινηθείς. Φτάνοντας στο νυμφαίο βλέπεις ένα χωριό πολύ γραφικό με όλα τα σπίτια χτισμένα με πέτρα. Πολύ όμορφο. Και το πλακόστρωτο κάτω πολύ όμορφο επίσης αλλά ΟΧΙ για αυτοκίνητο. Περνώντας πάνω του ενα οποιωδήπωτε αυτοκίνητο είναι οδυνηρό για κάθε επιβάτη αφού οι αναρτήσεις βαράνε υπερωρία και πάνε πάνω κάτω συνεχώς. Μαντέψτε τώρα τι γίνεται με τις αναρτήσεις του ST??? Ναι σωστά μαντέψατε χαχαχαχαχαχα. Δεν μας πτοεί βέβαια αυτό. Γελάσαμε αρκετά και αφού δεν έπαθε τίποτα το τσίπουρο όλα καλά.
Νυμφαιο, πλακόστρωτο. Αφού επεζησε το μπουκάλι του τσίπουρου απο αυτό ολα καλά
Διαλειμα για φαγητό στο Νυμφαίο
Παρκάρουμε και αφού αφήσουμε τα πράγματα στο ξενοδοχείο οδεύουμε στο μονοπάτι για τις αρκούδες. Πολύ όμορφο μονοπάτι και ενδιαφέρουσες πληροφορίες ενημέρωσης. Βλέπουμε και τις αρκούδες στο καταφύγιο και πάμε για φαγητό και ξεκούραση. Το βράδυ Μουντιάλ και την επόμενη μέρα κατεβαίνουμε πάλι με βροχή στο χωριό Αγραπιδιές που είναι το άλλο καταφύγιο του Αρκτούρου (Λύκου και Λύγγα). Αφού βλέπουμε τα πολύ συμπαθή τετράποδα και ενημερωνόμαστε για το έργο του αρκτούρου και πληροφορίες για τα άγρια ζώα έρχεται η ώρα να γυρίσουμε για ψήσιμο στα κάρβουνα στην Κρύα βρύση μαζί με τα ξαδέρφια. Εννοείται πήρα και το άθικτο τσίπουρο μαζί.
Η γέφυρα που οδηγεί στο γραφείο ενημέρωσης Λύκου και Λύγγα του Αρκτούρου
Η διαδρομή γνωστή. Μία ώρα και κάτι και βάζουμε φωτιά στα κάρβουνα!!! Όλα τα ωραία βεβαίως έρχονται στο τέλος τους και αφού περιδρομιάσαμε και ασπαστήκαμε όλους τους φίλους και συγγενείς ήρθε η ώρα του γυρισμού για Αθήνα. Πριν φύγουμε εννοείται ότι έπρεπε να φορτώσουμε στο αυτοκίνητο 2 νταμιτζάνες ελαιόλαδο, λωτούς, μαρμελάδες και διάφορα αλλά που αν δεν τα έπαιρνα θα ήταν προσβολή για τις θείες. Να πάρε και για τον θείο σου στην Αθήνα και τον αδερφό σου. Μα που θα τα βάλω όλα αυτά?????? Ελα μωρέ έχεις χώρο στις πίσω θέσεις... Μα, μα. Δεν έχει μα και ξεμα , θα τα πάρεις..... και τα πήρα φυσικά (λες και είχα επιλογή).
Σάββατο πρωί ξυπνάμε και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη μας εκδρομή! Έχουμε βάφτιση στην Κρύα Βρύση Πέλλας και λέμε να το συνδυάσουμε με εκδρομή στην Καστοριά που δεν έχουμε πάει ποτέ. Λίμνη Πρεσπών και Νυμφαίο είναι φυσικά στον σχεδιασμό. Εγώ αναλαμβάνω να κοιτάξω αέρα στα λάστιχα, να γεμίσω ντεπόζιτο, ελέγξω λάδια, να βάλω ρεζέρβα στο megabox (μένει και άλλος χώρος) και να ταχτοποιήσω τα πράγματα. Έχω ετοιμάσει την μία βαλίτσα μου από την προηγούμενη μέρα και περιμένω να δω τι θα βρω (τι εχει ετοιμάσει η γυναίκα) μετά από το βενζινάδικο και αφού έχω πάρει ένα καφεδάκι. Καμία έκπληξη φυσικά, έχουμε πάρει πράγματα για όλες τις καιρικές συνθήκες και όλες τις εποχές! Ακόμα και στην περίπτωση που βρεθούμε Σαχάρα ή Αλάσκα να ντυθούμε θα έχουμε!!! Βρίσκω την βαλίτσα μου ανοιγμένη και να περνάει επιθεώρηση. Μην τα πολυλογώ μου έβγαλε τα μισά ρούχα έξω, με έβαλε να πάρω ένα σωρό άχρηστα πράγματα (γάντια, σκούφο, κασκόλ, μαγιό!!! Αν θα πάμε λέει στα λουτρά ποζαρ) και φυσικά αναγκαστικά πήρα μεγαλύτερη βαλίτσα. Εδώ να πω ότι μόνο οι μοτοσυκλετιστές τις έχουν εκπαιδευμένες και Σπαρτιάτισσες! Πηγαίναμε εκδρομή με την μηχανή παλιά και αναγκαστικά δεν έπαιρνε τόσα. Μετά βλέπω τα δικά της πράγματα!!!! Δεν περιγράφω, λέω μόνο τούτο, συλλογή παπουτσιών μέσα στα κουτιά τους (μην τσαλακωθούν οι μπότες). Τεσπα οι περισσότεροι γυναίκες έχετε καταλαβαίνετε. Αρχίζω φορτώνω στο PUMA. Megabox και πίσω χώρος τίγκα, ευτυχώς είναι μεγάλος για την κατηγορία του. Μετά βάζουμε και πουκάμισα, μπουφάν και κρεμαστά φορέματα στις πίσω θέσεις. Σπαστικό που στα νέα αυτοκίνητα έχουν μικρά γατζάκια αντί για τα μεγάλα χερούλια που έβαζαν παλιά και ήταν πολύ πιο βολικά για τις κρεμάστρες. Χώρεσαν λοιπόν όλα και ξεκινάμε.
Δεν ξέρω αλλά και μόνο που γνωρίζω ότι θα οδηγήσω το αμάξι αυτό για πολλά χιλιόμετρα μου φτιάχνει την διάθεση. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Σίγουρα στο ταξίδι ο προορισμός είναι ο στόχος, αλλά και το ταξίδι καθε αυτό αν είναι ευχάριστο και αν δεν είναι αγγαρεία, συμβάλει σημαντικά στην ευχάριστη εμπειρία μιας εκδρομής. Τα λέω για όσους κοιτάνε μόνο ξερούς αριθμούς κατανάλωσης...... αλλά οκ ίσως είμαι περίεργος εγώ. Δεν θα πολυλογήσω πολύ για το ταξίδι στην εθνική. 4 ώρες κάναμε σύνολο, πολύ καλοί δρόμοι πλέον, πολλά διόδια και χωρίς κίνηση είναι μια πολύ ωραία εμπειρία με αυτό το αμάξι. Πολύ καλή ορατότητα, δύναμη παντού αλλα κυρίως στις μεσαίες στροφές. Ταξιδεύαμε από 145-180 και ένα δύο πατηματάκια πιο πάνω. Όταν λέω 145 όμως εννοώ ότι βάζεις το cruise control τόσο, και απλά στρίβεις, φρένο δεν χρειάζεται εκτός αν βρεις εμπόδιο. Μπορεί να ακούγονται πολλά αλλά πραγματικά στα 160 είναι τόσο σταθερό και έχεις την εντύπωση ότι πας με 120, δεν υπερβάλλω! Μικρές κινήσεις του τιμονιού και παίρνει άνετα τις όποιες στροφές. Πολύ καλή κύληση. Λίγος θόρυβος υπάρχει, κυρίως αεροδυναμικός αφού είναι SUVοειδές το σχήμα, δεν το λες και αεροδυναμικό! Μία στάση μόνο για καφεδάκι και τσιγάρο.
Στάση για καφέ και τσιγάρο στην εθνική
Στον επαρχιακό πριν από μια προσπέραση δεν χρειάζεται πολύ σκέψη του τύπου : με παίρνει δεν με παίρνει μέχρι την επόμενη στροφή?? Είναι ανηφόρα θα μπορεί φορτωμένο να κάνει προσπέραση?? ΟΧΙ τίποτα από αυτά. Απλά κοιτάς αν έρχεται άλλο αυτοκίνητο από την απέναντι μεριά. Όχι? Τότε βύθισμα του γκαζιού, πρα, πρα, πρα, σκασίματα από την εξάτμιση και έχεις περάσει εν ριπή οφθαλμού! Βέβαια κάποιες φορές έχεις κάποιες περίεργες ματιές από την διπλα θεση και άλλες φορές σχόλια του τύπου: τωρα αυτό χρειαζόταν να το κάνεις τόσο γρήγορα?? Πρέπει να τιναχτούμε πίσω?? Εεεε να ξέρεις για ασφάλεια, όσο λιγότερο μένεις στην αντίθετη λωρίδα καλύτερα . Ναι, ναι για αυτό το κάνεις.... είμαι σίγουρη, άσε μας ρε Βασίλη!!!!
Φτάσαμε λοιπόν στο χωριό και ήπιαμε ένα καφεδάκι με τα ξαδέρφια. Ωραίο το αμάξι ρε ξάδερφε τι είναι? Ford λέω. Ford Puma. Α μάλιστα δεν το έχω ξαναδεί, σαν Porsche μοιάζει. Θα ήθελα ξάδερφε αλλά όχι, ένα απλό Ford είναι. Μόνο σε εμφάνιση μοιαζει λίγο. Καλό είναι λεει ο ξάδερφος μαρέσει, πόσα άλογα είναι? 200 απαντώ. Ρε είσαι τρελός τι να τα κάνεις τόσα σε μικρό αμάξι Ε φυσιολογικό δεν με λες. Και στα ανιψάκια μου έκανε όμως πολύ εντύπωση το αμάξι τους αρεσε πολύ, ωραίο αυτοκίνητο θείο!!! (Πάλι καλά ακόμα μπάρμπα δεν με λένε). Θα μας φιλοξενούσαν σε ένα διπλανό χωριό. Ο φωτισμός σε δημόσιους δρόμους εκεί ανάμεσα από χωράφια είναι από ελλιπής ως ανύπαρκτος. Τα φώτα του PUMA είναι εξαιρετικά, είναι εκπληκτικό πόσο καλά φωτίζουν σε σχέση με του αλογόνου!! (και πόσο κοστίζουν σε περίπτωση ζημιάς αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση).
Διπλα από τις λίμνες στην διαδρομή
Εδώ να πω το εξής. Όποτε βλέπεις ότι έχεις στροφές και επαρχιακό δρόμο απλά πετάς την σκούφια σου όταν το οδηγάς. Είναι εξαιρετικά απολαυστικό να οδηγείς σε τέτοιες διαδρομές με το Puma ST. Και δεν εννοώ με σπορ διάθεση μόνο όπως φαντάζεστε έτσι και αλλιώς. Όχι, όχι και με ποιο χαλαρούς ρυθμούς να πηγαίνετε, είναι πραγματικά απόλαυση. Το σύνολο τιμόνι, πλαίσιο, φρένα, κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο δίνει μια εξαιρετική συμπεριφορά στο αμάξι που είναι να φιλάς τους μηχανικούς της FORD. Εντάξει δεν είναι σε συναρμογή ότι καλύτερο έχετε δει σε αυτοκίνητο αλλά πραγματικά μηχανικά είναι άλλο πράγμα να το περιγράφεις άλλο να το οδηγείς. Κάνει ότι του πεις με τόση ευκολία και σε κάνει να νιώθεις πολύ καλύτερος οδηγός από ότι πραγματικά είσαι. Poetry in motion. Και ο ήχος? Αυτός ο ήχος τόσο του κινητήρα όσο και της εξάτμισης συμβάλουν πολύ στην εμπειρία οδήγησης (αν δεν σας αρέσει σίγουρα καλύτερα ηλεκτρικό). Καλά όλα αυτά, αλλά μήπως όμως ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα ήταν καλύτερη επιλογή. ΟΧΙ. Ξεκάθαρα ΟΧΙ. Ναι μέσα σε κίνηση είναι καλύτερο ένα αυτόματο και ίσως το 1000ρι Puma είναι πιο καλή επιλογή να το πάρεις με αυτόματο. Βολεύει και πλέον τα αυτόματα είναι πολύ καλύτερα από παλιά. Αλλά σε αυτό το ST όχι, με τίποτα, σοφή επιλογή να το βγάζουν ΜΟΝΟ σε μηχανικό. Συμμετέχεις περισσότερο και είναι και εξαιρετικό στις αλλαγές το μηχανικό που έχει επιλεγεί. Και κάπως έτσι φτάνουμε Καστοριά όπου βρίσκουμε και άλλο ένα ζευγάρι με CAPTUR που έχουμε δώσει ραντεβού.
Μετα από ταξιδι 10 ημερών σε Χωριο, Κρυα βρύση, Θεσσαλονίκη, Βόλο γυρίσαμε σπίτι και πλύναμε ενδελεχώς ώστε να φύγουν όλα τα πτώματα από πάνω (μυγακια, κουνούπια, σφηγκες κτλ).
μας ταξίδεψε αλλη μια φορα χαρίζοντας μας όμορφες στιγμές. αυτή την φορα δεν βγάλαμε καθόλου φωτογραφίες με το αμάξι παρα μόνο μία στο χωριο και τωρα μια μετα το πλύσιμο
Φτάσαμε αισίως και περάσαμε τα 30000 ομορφα χλμ χωρίς να εχει κλείσει 2 χρόνια (Ιούνιο τα κλείνουμε)
Καλά να είμαστε να τα πολλαπλασιάσουμε καθώς δεν αγοράστηκε για να κάνει βαρετα χιλιόμετρα μεσα στην πόλη
Να θυμόμαστε που και που ότι τα αγοράζουμε για να μας ταξιδεύουν και να μας χαρίζουν συγκινήσεις. Η διαδρομή είναι ευχάριστη οπως και ο προορισμός μερικές φορές.
Τα αυτοκίνητα δεν ειναι μονο η καταναλωση στην οποία εχουμε αναλωθει. Στο 80% των θεμάτων αυτο συζηταμε.
Ποταμάκι στον Άγιο Γερμανό
Έπειτα εφόσον είχα πλέον μόνος μου ελεύθερο χρόνο γύρισα μόνος μου την όμορφη πόλη με το αυτοκίνητο να την χαζέψω και να εκμεταλλευτώ την ομορφιά της για φωτογραφίες με το PUMA. Έβγαλα αρκετές και βγήκαν κάποιες πολύ όμορφες. Καλυτέρεψαν τα πράγματα και με την σύζυγο και το βράδυ είχαμε μια όμορφη βραδιά.
Μια όμορφη φωτογραφία μπροστά από Παναγιά Μαυριώτισσα (νομίζω η καλύτερη που τράβηξα)
Οπως και αυτή
Εδω στο δρομάκι προς την Παναγιά με διπλα την λίμνη Καστοριάς φυσικά
Οπως και εδω
Αλλη μία φωτογραφία από Καστοριά
Ξεκινήσαμε λοιπόν για Αθήνα με το transit, εεεεε λάθος το PUMA ST εννοούσα. Ήμουν όμως λίγο σκασμένος από το φαγητό και νυσταγμένος οπότε μετά από μερικά χιλιόμετρα παρέδωσα το τιμόνι στην σύντροφο. Κοιτα εδώ, να έτσι λειτουργεί το cruise control! βρέχει κιολας, είναι και φορτωμένο οπότε μην πας πάνω από 120-130 εντάξει? Να κοιμηθώ λίγο. Ναι φυσικά. Έφτιαξε το κάθισμα, ρύθμισε καθρέφτες και ξεκινήσαμε. Μετά από μισή ώρα ξύπνησα και βλέπω να πάει με 140!!! Άντε ξύπνησα κάνω , δεν σταματάς να το πάρω?. Όχι μωρέ, τώρα πιο κάτω να πάρεις και καφέ δεν με πειράζει να οδηγώ. Κατάλαβα λέω και κούνησα καταφατικά το κεφάλι. Δεν αρέσει μόνο σε μένα να το οδηγώ, απλά μόνο εγώ το παραδέχομαι. Σταματήσαμε για καφέ.
Είχε βραδιάσει πια. Τα φώτα όπως σας είχα πει είναι εκπληκτικά, έχεις πάρα πολύ καλή ορατότητα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έτσι και σε αυτό υπάρχει η λειτουργία να ανοίγει και να κλείνει και την μεγάλη σκάλα αυτόματα. Πράγμα το οποίο για βραδινό ταξίδι στην εθνική είναι πραγματικά game changer. Συμβάλει σε ένα πολύ ξεκούραστο και ευχάριστο ταξίδι και το βράδυ. Παρόλο το φορτίο και σποραδικές τοπικές βροχές είχαμε ένα πολύ άνετο ταξίδι. Με έπιασε βέβαια και το πάτησα πάλι κάποια στιγμή !!! Δεν δέχομαι επικρίσεις, πάρτε το εσείς βόλτα και αν δεν το πατήσετε τότε να με κρίνετε. Σε προκαλεί!!! Εννοείται πως και φορτωμένο ο κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα να κινήσει σβέλτα το αμάξι. Συνολική μέση κατανάλωση 8,7l/100χλ για όλες τις μέρες. Με αυτή την οδήγηση που διαβάσατε όσοι φτάσατε μέχρι εδώ. Είναι πολλά?? Αν θέλετε ένα γρήγορο αμάξι που προσφέρει απλόχερα τόση ευχαρίστηση είναι και λίγα θα πω. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με 200 άλογα που υπάρχουν και παρόμοια οδήγηση θα ήταν πολύ πάνω του 11l/χλ μην πω πάνω του 13. Οικονομικό δεν είναι αλλά αν θες οικονομία καλύτερα να στραφείς σε κάνα TOYOTA hybrid. Οι καλύτερες επιλογές για οικονομία. Αν θες πάλι για τα ίδια χρήματα το πιο γρήγορο, πάλι το PUMA ST δεν είναι η καλύτερη επιλογή, υπάρχουν πολύ πιο γρήγορα hatch στα ίδια χρήματα.
Οπότε φτάνει η ώρα που μπαίνουμε εθνική για την επιστροφή. Πιο πριν το βαζω στο sport και του κάνω κάνα 2 ανοίγματα από στάση και εν κινήσει. Γενικά πολύ μικρές διαφορές με normal Πρόγραμμα, δεν βρήκα κάτι σε αίσθηση που να αλλάζει. Στην αρχή το πάω μέχρι 130 στο normal στην εθνική , το βλέπω σταθερό ωραίο για κάνα 10λεπτο και έπειτα το πατάω όσο πάει. Ε δεν πάει και πολύ……. στα 152 σταματάει λόγω κόφτη. Η μπαταρία σε αυτή την ταχύτητα πέφτει με πολύ γρήγορους ρυθμούς που με επαναφέρει σε τάξη γιατί λέω, ώπα κάτσε μην το παρακάνεις και το πάρουμε περπατητό……
Μην τα πολυλογώ καλά πήγαινε και στην εθνική, σταθερό ήταν και σε αέρα. Γενικά όλα καλά οδηγικά. Όμως με ταχύτητες 120-150 φτάσαμε σπίτι με 24% μπαταρία. Ε δεν το λες και πολύ για τόσο κοντινή εκδρομή…..
Και πάμε στα συμπεράσματα. Είναι ένα εξαιρετικά όμορφο καλό αμάξι για μέσα στην πόλη με μεγάλους περιορισμούς στην αυτονομία αν το θέλεις για μοναδικό αμάξι να κάνεις ταξίδια. Εκτός και αν έχεις γερά νεύρα να ταξιδεύεις με 90χλμ/ω. Και δυστυχώς η ευτυχώς, άδικο ή δίκαιο όταν είναι να ξοδέψεις αυτά τα χρήματα και στα ίδια περίπου ίδια βρίσκεται ένα άλλο ηλεκτρικό ονόματι tesla 3 που μπορεί να μη έχει την ομορφιά και την χαριτωμενιά του avenger, ούτε ψηλό είναι και γενικά είναι άλλη κατηγορία .............. όμως κάνει τα ίδια χρήματα και είναι πολύ πιο εξελιγμένο, πιο πλούσιο σε εξοπλισμό, χώρους, πιο γρήγορο με πολύ περισσότερους γρήγορους φορτιστές ανά την επικράτεια και με καλύτερο κόστος φόρτισης σε αυτούς………
Ε αν βάλεις όλα τα παραπάνω στην εξίσωση υπάρχει πρόβλημα για αυτό το μοντέλο σε ηλεκτρικό. Για μένα τα προβλήματα του ηλεκτρικού Avenger λύνονται όλα στο leasing που πιστεύω ότι έχει όλες τις δυνατότητες να πάει εξαιρετικά. Μπορεί να μην το πρότεινα σε κανέναν ιδιώτη να το αγοράσει αλλά το αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή hybrid πιστεύω θα είναι μια πολύ καλή επιλογή (ιδιαίτερα όταν βγει σε τετρακίνητο κάποια στιγμή) που πρέπει να συμπεριληφθεί στις λίστες των υποψήφιων αγοραστών ενός οχήματος B-SUV. Η πιο δύσκολη κατηγορία να επιλέξεις με πάρα πολλές επιλογές…… Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές την κυνηγάνε τόσο πολύ και υπάρχουν τόσες πολλές καλές προτάσεις για όλα τα γούστα. Ανυπομονώ να οδηγήσω και το πιο καινούργιο αδερφάκι αργότερα με το σηματάκι της Alfa Romeo να κοσμεί την μάσκα του.
@jamesd said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Πόρσε μόνο Καρέρα, η Μπόξτερ είναι η «πορσε του φτωχού», όχι γυφτιές…
Ε ναι γι'αυτό δεν την παίρνω όχι γιατί δεν μπορώ
Μέχρι μποξτερ θα μπορούσα να αγοράσω μεταχειρισμένη και να την συντηρήσω την άλλη απλά να την ονειρεύομαι και να την θαυμάζω , μέχρι εκεί
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Οτι και να γραφεις υπαρχουν πολλοι περισσοτεροι που θελουν να οδηγανε καγιεν και ρειντζ απο Τροκ και τα συναφη. Τωρα που τα βρισκουν ειναι δικο τους θεμα.
ρε ας τα πάρουν, δεν με κοφτει ιδιαιτερα, ουτε ζηλευω
Αλλα μετά ομως να μην κλαίγονται πχ οι Λαρισαιοι αγροτες που τις πήραν με τις επιδοτησεις από την Ευρωπαικη ενωση που ηταν για να φτιαξουν μοναδες και πήγαν στην Πορσε. Ουτε να κατεβαινουν και να κλεινουν δρόμους οτι και καλά δεν βγαινουν οικονομικα.
Κατα τα αλλα αμαξαρα ειναι αν εχεις μπολικα χρήματα να την πληρώνεις και δεν σε νοιαζει. Και μενα μου αρεσουν πολύ αλλα προτιμώ να μην τα δινω στην πόρσε και σε βενζιναδες αλλα να τα σπαταλάω σε κατι αλλο που θα μου αποφέρει περισσότερα (για μενα πάντα)
τα μεταξωτα βρακιά θέλουν και επιδεξιους κώλους. Να τα πάρετε ολοι σας αλλα μετα μην κλαίτε γιατι μπήκε αγγουρι στον επιδεξιο πωπωπωπωπω σας. Αν το αντεχετε οικονομικα καλα κάνετε φυσικά.
Αυτο με τα καγιεν στην Λαρισα ηταν μουφα των ΜΜΕ. Και εγω δεν θελω να χαλασω πολλα χρηματα για τετοια αυτοκινητα αλλα δεν αποκλειω στο μελλον να παρω ενα για δοκιμη αν εχω χωρο να το παρκαρω.
Να πάρεις , δεν διαφωνησα ότι είναι εξαιρετικά αν και αν έπαιρνα ποτέ πόρσε σίγουρα δεν θα ήταν η καγιέν αλλά καμία μποξτερ.
Αν σου περισσεύουν παράδες και θες να τα χαλάς στην πόρσε γιατί γουστάρεις καλά θα κάνεις. Εγώ αποφάσισα ότι έχω καλύτερες επιλογές να τα ξοδεύω από το να δίνω μισό μισθό για τα καπρίτσια της πόρσε .
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Τωρα να γραφεις ασχετα ποστ δεν βοηθανε πουθενα
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Οτι και να γραφεις υπαρχουν πολλοι περισσοτεροι που θελουν να οδηγανε καγιεν και ρειντζ απο Τροκ και τα συναφη. Τωρα που τα βρισκουν ειναι δικο τους θεμα.
ρε ας τα πάρουν, δεν με κοφτει ιδιαιτερα, ουτε ζηλευω
Αλλα μετά ομως να μην κλαίγονται πχ οι Λαρισαιοι αγροτες που τις πήραν με τις επιδοτησεις από την Ευρωπαικη ενωση που ηταν για να φτιαξουν μοναδες και πήγαν στην Πορσε. Ουτε να κατεβαινουν και να κλεινουν δρόμους οτι και καλά δεν βγαινουν οικονομικα.
Κατα τα αλλα αμαξαρα ειναι αν εχεις μπολικα χρήματα να την πληρώνεις και δεν σε νοιαζει. Και μενα μου αρεσουν πολύ αλλα προτιμώ να μην τα δινω στην πόρσε και σε βενζιναδες αλλα να τα σπαταλάω σε κατι αλλο που θα μου αποφέρει περισσότερα (για μενα πάντα)
τα μεταξωτα βρακιά θέλουν και επιδεξιους κώλους. Να τα πάρετε ολοι σας αλλα μετα μην κλαίτε γιατι μπήκε αγγουρι στον επιδεξιο πωπωπωπωπω σας. Αν το αντεχετε οικονομικα καλα κάνετε φυσικά.
@dettol said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Πέραν κάποιον μοντέλων που ήταν πιο συμμετοχικά στην οδήγηση ( που και σήμερα βρίσκεις μια χαρά τέτοια αυτοκίνητα απλά είναι λιγότερα) σε όλα τα άλλα χάνουν ξεκάθαρα, δεν υπάρχει κανένα debate για αυτό. Είναι αστείο να λέμε ότι τα παλιά ήταν πιο αξιόπιστα ή καλύτερα σε οτιδήποτε από τα καινούργια.
Απλά φτωχοί είμαστε και έχουμε παλιό στόλο. Τώρα τα υπόλοιπα είναι να χάμε να λέγαμε .
Γιατι ειναι αστειο να λεμε οτι πολλα παλαιοτερα μοντελα ηταν πιο αξιοπιστα? Πολλα ηταν και η πραξη το αποδεικνυει. Για να μη μιλησουμε για το κοστος συντηρησης που εχει φτασει να ειναι μεγαλυτερο για ενα συγχρονο 1000αρι απ'ο,τι για ενα premium τριλιτρο 20ετιας.
Αστειο ειναι να παραβλεπουμε τα παντα στα νεοτερα μοντελα, πολλα απ'τα οποια βγαζουν τρελες βλαβες (βλεπε τρικυλινδρα ford και psa κλπ κλπ) μονο και μονο επειδη θεοποιουμε καθε τι καινουριο.
Εντωμεταξυ την αξιοπιστια και την ποιοτητα των merc του 80 και του 90, για να μη μιλαω μονο για bmw, ουτε το 2100 δεν θα την ξαναπετυχει η mercedes και η πλειοψηφια της αυτοκινητοβιομηχανιας. Τα τοτε αυτοκινητα ξεπερνουσαν τις 500.000 χλμ για πλακα ενω τωρα θεωρουμε οτι αν ενα συγχρονο μοντελο ξεπερασει τις 200.000 χλμ ειναι τερας αξιοπιστιας.
Τα παλαιοτερα προιοντα, ειτε μιλαμε για αυτοκινητα ειτε για ψυγεια ειτε για κατσαρολες, ηταν φτιαγμενα για να αντεχουν στο χρονο. Σημερα ειναι φτιαγμενα για συγκεκριμενο κυκλο ζωης, πολυ υποδεεστερο, μετα τον οποιο ειναι εντελως ασυμφορη η οποια συντηρηση τους. Και αυτο δεν οφειλεται τοσο στις νεες τεχνολογιες, γιατι οι συγχρονοι καθημερινοι μεκ δεν εχουν καμια σοβαρη εξελιξη σε τεχνολογια εδω και καμια 15αρια χρονια, μικροδιαφορες εχουν. Οφειλεται ξεκαθαρα στη μειωση του κοστους παραγωγης (βλεπε downsizing) αλλα και στην προθεση να αγοραζονται ανα 10 το πολυ χρονια καινουρια μοντελα για ακομα μεγαλυτερα κερδη. Και οταν καθιερωθουν τα ηλεκτρικα αυτος θα ειναι και ο κανονας, κρατας το αμαξι μεχρι τη ληξη της εγγυησης της μπαταριας και μετα ανακυκλωση, με τον εναν ή τον αλλο τροπο.Γιατί τι να την κάνω την αξιοπιστία στα μοντέλα που λες αν θες του κόσμου τα χρήματα για να το κινήσεις συντηρήσεις ? Ξέρεις πόσο βενζινη καίνε αυτά που αποθεώνεις? Αξιοπιστία με νοιάζει στα 10 πρώτα χρόνια που έχει στα περισσότερα και εγγύηση το αμάξι. Μετά μου είναι αδιάφορη
Τώρα τα αυτοκίνητα φτιάχνονται να τα κρατήσεις μια δεκαετία . Οι περισσότεροι κατασκευαστές σου δίνουν 7-8 χρονια εγγύηση. Ότι βλάβη να πάθει μέσα σε αυτά στα @@ σου. Θες απλά μεικτή ασφάλιση σε περίπτωση που τρακάρεις γιατί η κάθε ζημιά είναι πανάκριβη αν δεν έχεις μεικτή. Μετά από την εγγύηση το πουλάς και παίρνεις άλλο .
Τόσο απλά είναι τα πράγματα.
Και δεν ανεφερα πουθενα τα νεα συστηματα ασφαλείας, ευκολίες κτλ, αστα αυτά στην άκρη αφου συμφωνουμε ότι τα νεα είναι πολύ πολύ καλύτερα σε αυτό το κομματι.
Το πραγματικό πρόβλημα με τα καινούργια αυτοκίνητα είναι ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε χρήματα να τα αγοράσουμε και μένουμε με τα χρεπια. Και μάλλον επειδή μένουμε με αυτά προσπαθούμε να τα θεοποιησουμε κιόλας. Αυτο είναι το αστείο
Ο λογος που σε μερικες χωρες οπως στην Γερμανια αλλαζουν συχνα αυτοκινητα (και οχι ολοι βεβαια) ειναι γιατι τα παραγουν εκει οποτε τους συμφερει να τα αλλαξουν στα 3-4 χρονια αφου θα τα ξαναπουλησουν σε αλλες χωρες που προτιμουν μεταχειρισμενα και η ολη οικονομικη δραστηριοτητα επιστρεφει στους ιδιους αφου η αυτοκινητοβιομηχανια ειναι ο μεγαλυτερος εργοδοτης στην χωρα.
Λογικα δεν εχουμε χρηματα γιατι δεν παραγουμε τιποτα, αν ειχαμε εργοστασια και χρηματα θα ειχαμε και θα αλλαζαμε αμαξια συχνα με δικο μας συνολικα οφελος.
Αρα αν δεν εχεις βιομηχανια δεν συμφερει να αλλαζεις συχνα αμαξια γιατι χαλας και το ισοζ τρεχ συν.
Μπορείς να κάνεις το ίδιο αλλά αντί για καινούργιο να περνεις μεταχειρισμένο λίγων ετών . Αυτό κάνω μερικές φορές , δεν παίρνω εξολοκλήρου καινούργιο παντα. Είπα δεν κερδίζεις απαραίτητα σε χρήματα, αλλά έχεις πάντα κάτι που είναι καλύτερο με μεγαλύτερες ευκολίες και καλύτερη ασφάλεια όταν είναι όχημα των τελευταίων ετών ή καινούργιο . Αυτό λέω κέρδος μεγαλύτερο από χρηματικό
Υπερβολες αν μπορεις να παρεις ενα μεταχειρο Καγιεν και 15-20 χρονων να ειναι ποιο ασφαλες ειναι απο ενα καινουριοΤ ροκ πχ. λογω μεγεθους και μονο.
Το θεμα με τα μεταχειρα ειναι αν βρεις κατι καλο, στην Ελλαδα ειναι απιθανο κατι τετοιο. Μονο Αμερικη εχει καλα μεταχειρα.
αν δεις το car παντως, θα διαπιστωσεις οτι στα καγιεν 2005-2006 η διαμεση τιμη ειναι γυρω στα 12 χιλιαρικα. Αν ηταν τοσο φοβερη ευκαιρια, η αγορα δεν θα ειχε αποφασισει οτι θα κρατουσαν υψηλοτερη αξια;
Μα καλά τώρα πας να κάνεις διαλογο για τετοιο θεμα? τι συζητας?
Ενα Καγιεν 20ετιας μπορει να είναι αμαξαρα, δεν λεω το αντίθετο, αλλα αφου ειναι τοσο ευκαιρία ας το πάρουν οι έξυπνοι και ας το κρατήσουν 2 χρόνια να δουν τι έξοδα έχει
Γιατι προφανώς αυτοι που τα πουλάνε 10χιλιαρικα για να σε δελεασουν να το παρεις δεν γνωριζουν τι θησαυρο έχουν στα χέρια τους που έχει και συλλεκτική αξια και το πουλάνε μπιτ παρά. Ευκαιριαρα είναι, σπεύστε όλοι. και μετα από 2 χρόνια που θα έχουν πληρώσει αλλο ένα αμαξι σε βενζινες, service, ανταλακτικα πορσε ας έρθουν να μας πουν οι εξυπνοι πόσο εξυπνη κίνηση έκαναν που αγόρασαν αμαξαρα τοσο φτηνα.
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Εσυ δεν μπορεις να καταλαβεις βασικα πραγματα. Παρε οτι θελεις και συνεχισε να νομιζεις οτι γραφω χαζομαρες.
δεν μπορω !!! είναι ηλιου φαεινότερο οτι δεν καταλαβαινω βασικά πραγματα!!!!
ενω αντιθέτως εσύ είσαι φαναρι κατανόησης και σκεπτικισμου
Η Ιδεα σου κάποιος να πάρει Καγιεν 20ετιας με τα ίδια χρήματα αντι για Troc είναι εξαιρετική εμπνευση. Απορω γιατι δεν παίρνουν όλοι, δεν έχει καθόλου έξοδα αυτό το αμάξι
Καγιεν εχουν πολλοι παντως. Γιοντα δεν βλεπω να πουλαει.
Τα είπαμε οι πολλοί στην Ελλάδα είστε έξυπνοι και μπορείτε να πάρετε και να συντηρείτε καγιέν
Εγώ είμαι μειοψηφία και χαζός γι'αυτό παίρνω Γιόντα, μακάρι να μπορούσα να πάρω και να συντηρήσω και καγιέν αλλά δεν μπορώ .
Δεν πειράζει καλή καρδιά. Και με Γιόντα ευτυχισμένος είμαι εγώ
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Εσυ δεν μπορεις να καταλαβεις βασικα πραγματα. Παρε οτι θελεις και συνεχισε να νομιζεις οτι γραφω χαζομαρες.
δεν μπορω !!! είναι ηλιου φαεινότερο οτι δεν καταλαβαινω βασικά πραγματα!!!!
ενω αντιθέτως εσύ είσαι φαναρι κατανόησης και σκεπτικισμου
Η Ιδεα σου κάποιος να πάρει Καγιεν 20ετιας με τα ίδια χρήματα αντι για Troc είναι εξαιρετική εμπνευση. Απορω γιατι δεν παίρνουν όλοι, δεν έχει καθόλου έξοδα αυτό το αμάξι
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Πέραν κάποιον μοντέλων που ήταν πιο συμμετοχικά στην οδήγηση ( που και σήμερα βρίσκεις μια χαρά τέτοια αυτοκίνητα απλά είναι λιγότερα) σε όλα τα άλλα χάνουν ξεκάθαρα, δεν υπάρχει κανένα debate για αυτό. Είναι αστείο να λέμε ότι τα παλιά ήταν πιο αξιόπιστα ή καλύτερα σε οτιδήποτε από τα καινούργια.
Απλά φτωχοί είμαστε και έχουμε παλιό στόλο. Τώρα τα υπόλοιπα είναι να χάμε να λέγαμε .
Γιατι ειναι αστειο να λεμε οτι πολλα παλαιοτερα μοντελα ηταν πιο αξιοπιστα? Πολλα ηταν και η πραξη το αποδεικνυει. Για να μη μιλησουμε για το κοστος συντηρησης που εχει φτασει να ειναι μεγαλυτερο για ενα συγχρονο 1000αρι απ'ο,τι για ενα premium τριλιτρο 20ετιας.
Αστειο ειναι να παραβλεπουμε τα παντα στα νεοτερα μοντελα, πολλα απ'τα οποια βγαζουν τρελες βλαβες (βλεπε τρικυλινδρα ford και psa κλπ κλπ) μονο και μονο επειδη θεοποιουμε καθε τι καινουριο.
Εντωμεταξυ την αξιοπιστια και την ποιοτητα των merc του 80 και του 90, για να μη μιλαω μονο για bmw, ουτε το 2100 δεν θα την ξαναπετυχει η mercedes και η πλειοψηφια της αυτοκινητοβιομηχανιας. Τα τοτε αυτοκινητα ξεπερνουσαν τις 500.000 χλμ για πλακα ενω τωρα θεωρουμε οτι αν ενα συγχρονο μοντελο ξεπερασει τις 200.000 χλμ ειναι τερας αξιοπιστιας.
Τα παλαιοτερα προιοντα, ειτε μιλαμε για αυτοκινητα ειτε για ψυγεια ειτε για κατσαρολες, ηταν φτιαγμενα για να αντεχουν στο χρονο. Σημερα ειναι φτιαγμενα για συγκεκριμενο κυκλο ζωης, πολυ υποδεεστερο, μετα τον οποιο ειναι εντελως ασυμφορη η οποια συντηρηση τους. Και αυτο δεν οφειλεται τοσο στις νεες τεχνολογιες, γιατι οι συγχρονοι καθημερινοι μεκ δεν εχουν καμια σοβαρη εξελιξη σε τεχνολογια εδω και καμια 15αρια χρονια, μικροδιαφορες εχουν. Οφειλεται ξεκαθαρα στη μειωση του κοστους παραγωγης (βλεπε downsizing) αλλα και στην προθεση να αγοραζονται ανα 10 το πολυ χρονια καινουρια μοντελα για ακομα μεγαλυτερα κερδη. Και οταν καθιερωθουν τα ηλεκτρικα αυτος θα ειναι και ο κανονας, κρατας το αμαξι μεχρι τη ληξη της εγγυησης της μπαταριας και μετα ανακυκλωση, με τον εναν ή τον αλλο τροπο.Γιατί τι να την κάνω την αξιοπιστία στα μοντέλα που λες αν θες του κόσμου τα χρήματα για να το κινήσεις συντηρήσεις ? Ξέρεις πόσο βενζινη καίνε αυτά που αποθεώνεις? Αξιοπιστία με νοιάζει στα 10 πρώτα χρόνια που έχει στα περισσότερα και εγγύηση το αμάξι. Μετά μου είναι αδιάφορη
Τώρα τα αυτοκίνητα φτιάχνονται να τα κρατήσεις μια δεκαετία . Οι περισσότεροι κατασκευαστές σου δίνουν 7-8 χρονια εγγύηση. Ότι βλάβη να πάθει μέσα σε αυτά στα @@ σου. Θες απλά μεικτή ασφάλιση σε περίπτωση που τρακάρεις γιατί η κάθε ζημιά είναι πανάκριβη αν δεν έχεις μεικτή. Μετά από την εγγύηση το πουλάς και παίρνεις άλλο .
Τόσο απλά είναι τα πράγματα.
Και δεν ανεφερα πουθενα τα νεα συστηματα ασφαλείας, ευκολίες κτλ, αστα αυτά στην άκρη αφου συμφωνουμε ότι τα νεα είναι πολύ πολύ καλύτερα σε αυτό το κομματι.
Το πραγματικό πρόβλημα με τα καινούργια αυτοκίνητα είναι ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε χρήματα να τα αγοράσουμε και μένουμε με τα χρεπια. Και μάλλον επειδή μένουμε με αυτά προσπαθούμε να τα θεοποιησουμε κιόλας. Αυτο είναι το αστείο
Ο λογος που σε μερικες χωρες οπως στην Γερμανια αλλαζουν συχνα αυτοκινητα (και οχι ολοι βεβαια) ειναι γιατι τα παραγουν εκει οποτε τους συμφερει να τα αλλαξουν στα 3-4 χρονια αφου θα τα ξαναπουλησουν σε αλλες χωρες που προτιμουν μεταχειρισμενα και η ολη οικονομικη δραστηριοτητα επιστρεφει στους ιδιους αφου η αυτοκινητοβιομηχανια ειναι ο μεγαλυτερος εργοδοτης στην χωρα.
Λογικα δεν εχουμε χρηματα γιατι δεν παραγουμε τιποτα, αν ειχαμε εργοστασια και χρηματα θα ειχαμε και θα αλλαζαμε αμαξια συχνα με δικο μας συνολικα οφελος.
Αρα αν δεν εχεις βιομηχανια δεν συμφερει να αλλαζεις συχνα αμαξια γιατι χαλας και το ισοζ τρεχ συν.
Μπορείς να κάνεις το ίδιο αλλά αντί για καινούργιο να περνεις μεταχειρισμένο λίγων ετών . Αυτό κάνω μερικές φορές , δεν παίρνω εξολοκλήρου καινούργιο παντα. Είπα δεν κερδίζεις απαραίτητα σε χρήματα, αλλά έχεις πάντα κάτι που είναι καλύτερο με μεγαλύτερες ευκολίες και καλύτερη ασφάλεια όταν είναι όχημα των τελευταίων ετών ή καινούργιο . Αυτό λέω κέρδος μεγαλύτερο από χρηματικό
Υπερβολες αν μπορεις να παρεις ενα μεταχειρο Καγιεν και 15-20 χρονων να ειναι ποιο ασφαλες ειναι απο ενα καινουριοΤ ροκ πχ. λογω μεγεθους και μονο.
Το θεμα με τα μεταχειρα ειναι αν βρεις κατι καλο, στην Ελλαδα ειναι απιθανο κατι τετοιο. Μονο Αμερικη εχει καλα μεταχειρα.
Τι χαζομαρες είναι αυτές που γράφεις. Συγκρίνεις Καγιεν με Trock? Τις ίδιες αναγκες καλύπτουν? ιδια κατηγορία είναι? ιδια εξοδα έχουν?, μα ποσες μ@λακιες θα διαβαζουμε πια.
Οκ αν ψάξεις σπίτι μήν παρεις στην Αθηνα πάρε στην ανω Ραχούλα Βίλα με το σκεπτικό σου. Το οτι απεχει 458 χλμ από εκει που θες είναι λεπτομέρεια
Παραπανω καποιος σου ειπε κατι και πειραχτηκες.
εγω ΔΕΝ χαρακτήρισα εσενα. Αλλα αυτα που γραφεις, τα οποια σόρυ κιολας αλλα είναι χαζομάρες οταν συγκρινεις καγιεν 20ετιας με trock καινούργιο. Δεν χρειαζεται να γραψω τους λόγους ειναι περιττο να αναλύσω το γιατι και 3χρονο μπορει να καταλάβει
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Πέραν κάποιον μοντέλων που ήταν πιο συμμετοχικά στην οδήγηση ( που και σήμερα βρίσκεις μια χαρά τέτοια αυτοκίνητα απλά είναι λιγότερα) σε όλα τα άλλα χάνουν ξεκάθαρα, δεν υπάρχει κανένα debate για αυτό. Είναι αστείο να λέμε ότι τα παλιά ήταν πιο αξιόπιστα ή καλύτερα σε οτιδήποτε από τα καινούργια.
Απλά φτωχοί είμαστε και έχουμε παλιό στόλο. Τώρα τα υπόλοιπα είναι να χάμε να λέγαμε .
Γιατι ειναι αστειο να λεμε οτι πολλα παλαιοτερα μοντελα ηταν πιο αξιοπιστα? Πολλα ηταν και η πραξη το αποδεικνυει. Για να μη μιλησουμε για το κοστος συντηρησης που εχει φτασει να ειναι μεγαλυτερο για ενα συγχρονο 1000αρι απ'ο,τι για ενα premium τριλιτρο 20ετιας.
Αστειο ειναι να παραβλεπουμε τα παντα στα νεοτερα μοντελα, πολλα απ'τα οποια βγαζουν τρελες βλαβες (βλεπε τρικυλινδρα ford και psa κλπ κλπ) μονο και μονο επειδη θεοποιουμε καθε τι καινουριο.
Εντωμεταξυ την αξιοπιστια και την ποιοτητα των merc του 80 και του 90, για να μη μιλαω μονο για bmw, ουτε το 2100 δεν θα την ξαναπετυχει η mercedes και η πλειοψηφια της αυτοκινητοβιομηχανιας. Τα τοτε αυτοκινητα ξεπερνουσαν τις 500.000 χλμ για πλακα ενω τωρα θεωρουμε οτι αν ενα συγχρονο μοντελο ξεπερασει τις 200.000 χλμ ειναι τερας αξιοπιστιας.
Τα παλαιοτερα προιοντα, ειτε μιλαμε για αυτοκινητα ειτε για ψυγεια ειτε για κατσαρολες, ηταν φτιαγμενα για να αντεχουν στο χρονο. Σημερα ειναι φτιαγμενα για συγκεκριμενο κυκλο ζωης, πολυ υποδεεστερο, μετα τον οποιο ειναι εντελως ασυμφορη η οποια συντηρηση τους. Και αυτο δεν οφειλεται τοσο στις νεες τεχνολογιες, γιατι οι συγχρονοι καθημερινοι μεκ δεν εχουν καμια σοβαρη εξελιξη σε τεχνολογια εδω και καμια 15αρια χρονια, μικροδιαφορες εχουν. Οφειλεται ξεκαθαρα στη μειωση του κοστους παραγωγης (βλεπε downsizing) αλλα και στην προθεση να αγοραζονται ανα 10 το πολυ χρονια καινουρια μοντελα για ακομα μεγαλυτερα κερδη. Και οταν καθιερωθουν τα ηλεκτρικα αυτος θα ειναι και ο κανονας, κρατας το αμαξι μεχρι τη ληξη της εγγυησης της μπαταριας και μετα ανακυκλωση, με τον εναν ή τον αλλο τροπο.Γιατί τι να την κάνω την αξιοπιστία στα μοντέλα που λες αν θες του κόσμου τα χρήματα για να το κινήσεις συντηρήσεις ? Ξέρεις πόσο βενζινη καίνε αυτά που αποθεώνεις? Αξιοπιστία με νοιάζει στα 10 πρώτα χρόνια που έχει στα περισσότερα και εγγύηση το αμάξι. Μετά μου είναι αδιάφορη
Τώρα τα αυτοκίνητα φτιάχνονται να τα κρατήσεις μια δεκαετία . Οι περισσότεροι κατασκευαστές σου δίνουν 7-8 χρονια εγγύηση. Ότι βλάβη να πάθει μέσα σε αυτά στα @@ σου. Θες απλά μεικτή ασφάλιση σε περίπτωση που τρακάρεις γιατί η κάθε ζημιά είναι πανάκριβη αν δεν έχεις μεικτή. Μετά από την εγγύηση το πουλάς και παίρνεις άλλο .
Τόσο απλά είναι τα πράγματα.
Και δεν ανεφερα πουθενα τα νεα συστηματα ασφαλείας, ευκολίες κτλ, αστα αυτά στην άκρη αφου συμφωνουμε ότι τα νεα είναι πολύ πολύ καλύτερα σε αυτό το κομματι.
Το πραγματικό πρόβλημα με τα καινούργια αυτοκίνητα είναι ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε χρήματα να τα αγοράσουμε και μένουμε με τα χρεπια. Και μάλλον επειδή μένουμε με αυτά προσπαθούμε να τα θεοποιησουμε κιόλας. Αυτο είναι το αστείο
Ο λογος που σε μερικες χωρες οπως στην Γερμανια αλλαζουν συχνα αυτοκινητα (και οχι ολοι βεβαια) ειναι γιατι τα παραγουν εκει οποτε τους συμφερει να τα αλλαξουν στα 3-4 χρονια αφου θα τα ξαναπουλησουν σε αλλες χωρες που προτιμουν μεταχειρισμενα και η ολη οικονομικη δραστηριοτητα επιστρεφει στους ιδιους αφου η αυτοκινητοβιομηχανια ειναι ο μεγαλυτερος εργοδοτης στην χωρα.
Λογικα δεν εχουμε χρηματα γιατι δεν παραγουμε τιποτα, αν ειχαμε εργοστασια και χρηματα θα ειχαμε και θα αλλαζαμε αμαξια συχνα με δικο μας συνολικα οφελος.
Αρα αν δεν εχεις βιομηχανια δεν συμφερει να αλλαζεις συχνα αμαξια γιατι χαλας και το ισοζ τρεχ συν.
Μπορείς να κάνεις το ίδιο αλλά αντί για καινούργιο να περνεις μεταχειρισμένο λίγων ετών . Αυτό κάνω μερικές φορές , δεν παίρνω εξολοκλήρου καινούργιο παντα. Είπα δεν κερδίζεις απαραίτητα σε χρήματα, αλλά έχεις πάντα κάτι που είναι καλύτερο με μεγαλύτερες ευκολίες και καλύτερη ασφάλεια όταν είναι όχημα των τελευταίων ετών ή καινούργιο . Αυτό λέω κέρδος μεγαλύτερο από χρηματικό
Υπερβολες αν μπορεις να παρεις ενα μεταχειρο Καγιεν και 15-20 χρονων να ειναι ποιο ασφαλες ειναι απο ενα καινουριοΤ ροκ πχ. λογω μεγεθους και μονο.
Το θεμα με τα μεταχειρα ειναι αν βρεις κατι καλο, στην Ελλαδα ειναι απιθανο κατι τετοιο. Μονο Αμερικη εχει καλα μεταχειρα.
Τι χαζομαρες είναι αυτές που γράφεις. Συγκρίνεις Καγιεν με Trock? Τις ίδιες αναγκες καλύπτουν? ιδια κατηγορία είναι? ιδια εξοδα έχουν?, μα ποσες μ@λακιες θα διαβαζουμε πια.
Οκ αν ψάξεις σπίτι μήν παρεις στην Αθηνα πάρε στην ανω Ραχούλα Βίλα με το σκεπτικό σου, ιδια χρήματα έχουν. Το οτι απεχει 458 χλμ από εκει που θες είναι λεπτομέρεια
και στην Σαχάρα είναι ακόμα πιο φτηνα, VFM
@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Πέραν κάποιον μοντέλων που ήταν πιο συμμετοχικά στην οδήγηση ( που και σήμερα βρίσκεις μια χαρά τέτοια αυτοκίνητα απλά είναι λιγότερα) σε όλα τα άλλα χάνουν ξεκάθαρα, δεν υπάρχει κανένα debate για αυτό. Είναι αστείο να λέμε ότι τα παλιά ήταν πιο αξιόπιστα ή καλύτερα σε οτιδήποτε από τα καινούργια.
Απλά φτωχοί είμαστε και έχουμε παλιό στόλο. Τώρα τα υπόλοιπα είναι να χάμε να λέγαμε .
Γιατι ειναι αστειο να λεμε οτι πολλα παλαιοτερα μοντελα ηταν πιο αξιοπιστα? Πολλα ηταν και η πραξη το αποδεικνυει. Για να μη μιλησουμε για το κοστος συντηρησης που εχει φτασει να ειναι μεγαλυτερο για ενα συγχρονο 1000αρι απ'ο,τι για ενα premium τριλιτρο 20ετιας.
Αστειο ειναι να παραβλεπουμε τα παντα στα νεοτερα μοντελα, πολλα απ'τα οποια βγαζουν τρελες βλαβες (βλεπε τρικυλινδρα ford και psa κλπ κλπ) μονο και μονο επειδη θεοποιουμε καθε τι καινουριο.
Εντωμεταξυ την αξιοπιστια και την ποιοτητα των merc του 80 και του 90, για να μη μιλαω μονο για bmw, ουτε το 2100 δεν θα την ξαναπετυχει η mercedes και η πλειοψηφια της αυτοκινητοβιομηχανιας. Τα τοτε αυτοκινητα ξεπερνουσαν τις 500.000 χλμ για πλακα ενω τωρα θεωρουμε οτι αν ενα συγχρονο μοντελο ξεπερασει τις 200.000 χλμ ειναι τερας αξιοπιστιας.
Τα παλαιοτερα προιοντα, ειτε μιλαμε για αυτοκινητα ειτε για ψυγεια ειτε για κατσαρολες, ηταν φτιαγμενα για να αντεχουν στο χρονο. Σημερα ειναι φτιαγμενα για συγκεκριμενο κυκλο ζωης, πολυ υποδεεστερο, μετα τον οποιο ειναι εντελως ασυμφορη η οποια συντηρηση τους. Και αυτο δεν οφειλεται τοσο στις νεες τεχνολογιες, γιατι οι συγχρονοι καθημερινοι μεκ δεν εχουν καμια σοβαρη εξελιξη σε τεχνολογια εδω και καμια 15αρια χρονια, μικροδιαφορες εχουν. Οφειλεται ξεκαθαρα στη μειωση του κοστους παραγωγης (βλεπε downsizing) αλλα και στην προθεση να αγοραζονται ανα 10 το πολυ χρονια καινουρια μοντελα για ακομα μεγαλυτερα κερδη. Και οταν καθιερωθουν τα ηλεκτρικα αυτος θα ειναι και ο κανονας, κρατας το αμαξι μεχρι τη ληξη της εγγυησης της μπαταριας και μετα ανακυκλωση, με τον εναν ή τον αλλο τροπο.Γιατί τι να την κάνω την αξιοπιστία στα μοντέλα που λες αν θες του κόσμου τα χρήματα για να το κινήσεις συντηρήσεις ? Ξέρεις πόσο βενζινη καίνε αυτά που αποθεώνεις? Αξιοπιστία με νοιάζει στα 10 πρώτα χρόνια που έχει στα περισσότερα και εγγύηση το αμάξι. Μετά μου είναι αδιάφορη
Τώρα τα αυτοκίνητα φτιάχνονται να τα κρατήσεις μια δεκαετία . Οι περισσότεροι κατασκευαστές σου δίνουν 7-8 χρονια εγγύηση. Ότι βλάβη να πάθει μέσα σε αυτά στα @@ σου. Θες απλά μεικτή ασφάλιση σε περίπτωση που τρακάρεις γιατί η κάθε ζημιά είναι πανάκριβη αν δεν έχεις μεικτή. Μετά από την εγγύηση το πουλάς και παίρνεις άλλο .
Τόσο απλά είναι τα πράγματα.
Και δεν ανεφερα πουθενα τα νεα συστηματα ασφαλείας, ευκολίες κτλ, αστα αυτά στην άκρη αφου συμφωνουμε ότι τα νεα είναι πολύ πολύ καλύτερα σε αυτό το κομματι.
Το πραγματικό πρόβλημα με τα καινούργια αυτοκίνητα είναι ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε χρήματα να τα αγοράσουμε και μένουμε με τα χρεπια. Και μάλλον επειδή μένουμε με αυτά προσπαθούμε να τα θεοποιησουμε κιόλας. Αυτο είναι το αστείο
Ο λογος που σε μερικες χωρες οπως στην Γερμανια αλλαζουν συχνα αυτοκινητα (και οχι ολοι βεβαια) ειναι γιατι τα παραγουν εκει οποτε τους συμφερει να τα αλλαξουν στα 3-4 χρονια αφου θα τα ξαναπουλησουν σε αλλες χωρες που προτιμουν μεταχειρισμενα και η ολη οικονομικη δραστηριοτητα επιστρεφει στους ιδιους αφου η αυτοκινητοβιομηχανια ειναι ο μεγαλυτερος εργοδοτης στην χωρα.
Λογικα δεν εχουμε χρηματα γιατι δεν παραγουμε τιποτα, αν ειχαμε εργοστασια και χρηματα θα ειχαμε και θα αλλαζαμε αμαξια συχνα με δικο μας συνολικα οφελος.
Αρα αν δεν εχεις βιομηχανια δεν συμφερει να αλλαζεις συχνα αμαξια γιατι χαλας και το ισοζ τρεχ συν.
Μπορείς να κάνεις το ίδιο αλλά αντί για καινούργιο να περνεις μεταχειρισμένο λίγων ετών . Αυτό κάνω μερικές φορές , δεν παίρνω εξολοκλήρου καινούργιο παντα. Είπα δεν κερδίζεις απαραίτητα σε χρήματα, αλλά έχεις πάντα κάτι που είναι καλύτερο με μεγαλύτερες ευκολίες και καλύτερη ασφάλεια όταν είναι όχημα των τελευταίων ετών ή καινούργιο . Αυτό λέω κέρδος μεγαλύτερο από χρηματικό εγω