Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)

όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.

Εμενα μου αρεσει μπροστα ποιο πολύ το Tucson πίσω μέρος ποιο πολύ το KIA

μεσα για ελάχιστα το KIA

παντως και τα 2 ομορφα τα βρίσκω, ελπίζω το KIA να είναι λίγο ποιο σπορτιφ

Δυστηχώς οι διακοπές στην Σκυρο τελιώνουν. Ωρα να γυρίσουμε. Πάρτ ολιγη από Σκυρο με PUMA

Οδήγηση σε επαρχιακό στριφτερο δρόμο:

Ανάβαση θες? Κατάβαση θες? Στροφές συνεχόμενες? Μικρές? Μεγάλες ? πέταλα ? S?
Το τιμόνι, το κιβώτιο , τα φρένα, ο κινητήρας θα συνεργαστούν με τον οδηγό και θα λάμψουν εδώ και θα ξεχάσεις τα τυχόν μειονεκτήματα που έχουν τιμόνι και φρένα σε αστικό περιβάλλον
θα το οδηγήσεις , θα το πατήσεις, θα φρενάρεις , θα τραβήξεις κάνα χειρόφρενο για χάζι, θα το ακούσεις το κροτάλισμα του κινητήρα, θα σκάσεις κάτι χαμόγελα με τα συνεχόμενα πρα πρα της εξάτμισης.
Μετά από πολλές προσπάθειες μπορεί και να πετάξεις το έξω τροχό στρίβοντας στα 3.
Θα μπεις γρήγορα , μετά θα μπεις ακόμα καλύτερα , θα αισθανθείς το διαφορικό και το τιμόνι να σε τραβάει προς την στροφή, θα πεις: ΔΙΑΟΛΕ αυτό δεν γίνεται!!!!! δεν μπορεί ένα SUV να μπαίνει έτσι σε στροφές !!!! απλά δεν μπορεί !!! και στην επόμενη στροφή το ίδιο. Θα κατεβάσεις θα σημαδέψεις και θα πατήσεις γκάζι και θα βγεις επιταχύνοντας.
και μετά θα το ξανακάνεις, και θα το ξανακάνεις και θα είναι όλες τις φορές σαν την πρώτη φορά. Θα γράψεις χρόνους? Όχι, ποιος τους μαμεί τους χρόνους?? αυτό το αυτοκίνητο όμως θα σε κάνει παιδί και θα περάσεις καλά. Ναι το Fiesta ST είναι πιο γρήγορο (φανταστικό επίσης) αλλά το PUMA ST είναι το ίδιο διασκεδαστικό. Υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα πολύ πιο γρήγορα αλλά δεν ξέρω αν όλα τα πιο γρήγορα είναι τόσο διασκεδαστικά!
Θα φτάσεις στον προορισμό σου χαμογελώντας να είσαι σίγουρος. Τα πράγματα στο πορτ μπαγκαζ δεν ξέρω αν θα συμμερίζονται την χαρά σου. Το μπροστά του αυτοκινήτου θα είναι νεκροταφείο ζουζουνιών, θα έχεις κάψει ένα ντεπόζιτο για ανάβαση αλλά δεν θα αναρωτηθείς ούτε μια στιγμή αν το άξιζε. Λίγα υλικά πράγματα μπορούν να σε κάνουν να αισθάνεσαι έτσι.

Αυτή είναι η άποψη μου μετά την συμβίωση μαζί του.
Αν έπρεπε να περιγράψω αυτό το αυτοκίνητο με 2 λέξεις θα ήταν: ΑΡΝΗΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Ναι αρνητής πραγματικότητας
(δεν μπορεί να στρίβει έτσι ένα ψηλό αυτοκίνητο)
(δεν μπορεί να κοστίζει τόσο πολύ περισσότερο από ένα fiesta ST)
(δεν μπορεί να προσφέρει τόση διασκέδαση με μόνο 200 άλογα)
(δεν μπορεί να έχει λόγο ύπαρξης κάτι τέτοιο, ποιος ο λόγος?)

ΥΓ. Συγνώμη για το μεγάλο κείμενο και αν κούρασα.

Λοιπον μετά από 11.000 χιλιομετρα συμβίωσης με το PUMA ST έχω να πω τα εξής:

Αν εξαιρέσουμε την αρχή της συμβίωσης με ένα προβλημα που είχα και ταλαιπωρήθηκα μεχρι να το βρει η FORD ολα τα χιλιόμετρα που έχω κάνει είναι απροβλημάτιστα. (αν δεν έχετε διαβάσει παλιότερα, μία φυσα στον πίσω προφυλακτήρα ήταν ελατωμματική από κατασκευής και αλλάχθηκε μέσα στην εγγυηση. Ηταν δύσκολο να το βρουν η βλάβη ήταν μηδαμινη αλλά είχε ως αποτελεσμα το αυτοκίνητο να μην επικοινωνεί σχεδον με όλους τους αισθητήρες. Μετα την αλλαγή δεν έκανε ξανα κανένα πρόβλημα). Η εμπειρία με την αντιπροσωπία ήταν πολύ καλή καθώς και αυτοκίνητο αντικατάστασης είχα και εξηπηρετήθηκα αμέσως, απλά χρειάστηκαν 2 επισκέψεις. και σύνολο 3 εβδομαδες με αυτοκίνητο αντικατάστασης

Λοιπον πάμε στα ενδιαφέροντα:

Καθημερινή συμβίωση με κίνηση η και χωρίς σε περιβάλλον πόλης:

6,3-8 καταλάνωση σε eco ή normal και οδήγηση με 1000-2200 στροφές. Η καταναλωση είναι πολύ μικρή θεωρώ για ένα κινητήρα 200 ίππων. (με δεδομένο ότι κρατας τις στροφές χαμηλά). Καθε μέρα κάνω 60 χλμ σε περιβάλον κίνησης και μη. Ειναι ένα πάρα πολύ καλο περιβάλλον να είσαι και αν και η κίνηση ποτέ δεν είναι ευχάριστη εν τούτις είσαι σε όσο γίνεται πιο άνετο μέρος να περάσεις αυτή την ώρα κάθε μέρα. Αν έχετε σωφέρ μάλλον δεν θα διαβάζετε αυτό το αθρο έτσι και αλλιώς.
Το αυτοκίνητο δεν είναι το πιο άνετο σε συνεχείς ανωμαλίες δρόμου αλλα δεν είναι και τόσο σκληρό όσο ανέμενα για σκληρές αναρτήσεις και 19ρες ζάντες. Σε καλό δρόμο ειναι αψογο. σε καλούτσικο δρόμο είναι μια χαρά και σε συνεχόμενες ανωμαλίες δρόμου (κακός δρόμος) αντέχεται, τίποτα το σπουδαίο να σε χαλάσει αλλά σίγουρα όχι άνετο.
Ηλεκτρικο θερμαινόμενο τιμόνι, καθίσματα, και παρμριζ μπρος πίσω μαζί με πολύ δυνατό κλιματισμό κάνουν άνετη την συμβίωση χειμώνα καλοκαίρι. Ελειψη η απουσία διζωνικού κλιματισμού και αεραγωγων πίσω. Οι αεραγωγοί πίσω δεν μου έλειψαν ποτέ γιατί το κλιματιστικο είναι τοσο καλο και δυνατό που τους καθιστά αχρείαστους , όλο το σαλόνι πιάνει την καταλληλη θερμοκρασία πολύ γρήγορα. θα έπρεπε να έχει διζωνικό πάντως είναι έλειψη. Ο έλεγχος του κλιματισμού είναι όλα με περιστροφικούς διακόπτες και κουμπια που είναι φανταστικο + απέναντι στην καινουργια κακια μοδα να είναι όλα με touch που πρέπει να κοιτας για να κανεις κάτι το οποίο βρίσκω σπαστικό.
Τα recaro καθίσματα μέσα στην πόλη και σε μικρές αποστάσεις ως 200 χιλιόμετρα είναι φανταστικά.
Τριξίματα αρκετά και σπαστικά........ αρκετός θόρυβος. Αναγκάστηκα να εγκαταστήσω ηχομόνωση σε 4 πορτες. Το αποτέλεσμα ? ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ. τίποτα δεν ακούγεται πλέον και μειώθηκε πάρα πολυ ο θόρυβος. Αλλο αυτοκίνητο. Η ήχος από το ηχοσύστημα των 7 ηχείων απλά απογειώθηκε. Πριν λίγο την ένταση να άνοιγες έτριζε παντού, τωρα απολαμβάνεις. Το συνιστώ ανεπιφύλακτα καθώς το αυτοκίνητο πάσχει σε αυτόν τον τομέα. όχι καλή δουλειά από την ford.
Τα υλικά της καμπίνας είναι μαλακά και καλής ποιότητας όπου ακουμπάνε τα χέρια και το φινιρισμα καλο. Σκληρα πλαστικά υπάρχουν όπου δεν αγγιζεις συχνα και το συνολικό αποτέλεσμα είναι ίδιο με το μικρό του αδερφάκι fiesta που συνολικά παίρνει ένα καλό βαθμό. Οχι όμως τόσο καλό όσο σε κάποια ανταγωνιστικά μοντελα, ποσο δε μάλλον σε πιο premium μαρκες.
To start-stop δουλεύει άψογα δεν το καταλαβαίνεις. Ολοι οι αισθητήρες δουλεύουν και σε προστατεύουν, καλή αναλυση κάμερας για οπισθεν και γενικά μην το κουράζω, αυτοματα φώτα, αισθητήρες βροχής κτλ τελεια. Τα φαναρια LED είναι απόλαυση καμία σχεση με αλογόνου που είχα μέχρι τώρα και σίγουρα δεν τυφλώνουν τον απέναντι όπως τα καγκούρικα plasma aftermarket που έβαζαν κάποιοι.
Χώροι μέσα στο αυτοκίνητο μπροστά μια χαρά. Εχω ακούσει σχόλια ότι είναι στριμωχτά, τι να πω απλά δεν συμφωνώ, εγώ 1,80 και 94 κιλά (μινι όρκα) κάθομαι πάρα πολύ άνετα και δεν μου λείπει καθόλου χώρος. Χωρος πίσω κάθομαι πίσω από την θέση μου μια χαρά. 1,85 θα έχει θέμα όμως σε μακρινη μετακίνηση. 4 νορμαλ υψος κάθονται ανετα σε αυτοκίνητο. 5 όχι τόσο. μονο για μικρή μετακινηση
Τεμπέλης...... Πραγματικά χάλια. πολύ κακή υλοποιηση. πολύ πίσω, δεν είναι ρυθμιζόμενος καθ ύψος ούτε κατα μήκος και είναι πολύ μικρός και πολύ πίσω με αποτέλεσμα να μην κάνει σωστα την δουλειά του.
χώροι για μικροαντικείμενα : ok τίποτα το φοβερό αλλά υπάρχουν μικρες θήκες παντού. Το ντουλαπακι έχει χωριστό χώρο για χαρτιά και αρκετό βάθος οπότε είναι στα συν.
Ορατοτητα είναι πολύ καλή παντού, κανενα παράπονο εδώ, εκτός από τους καθρέπτες που θέλουν συνήθεια καθότι πιο μικροί από άλλα αυτοκίνητα. Τιποτα όμως το σπουδαίο και απλά συνήθίζονται γρήγορα.
Το πάτωμα του πορτ μπαγκάζ με την ηλεκτρική πόρτα ανοίγει από παντού και χωρίς χέρια (περνώντας απο κάτι μόνο το πόδι σου που βοηθάει πολύ σε ψώνια από supermarket) , έχει απλετο χώρο, έχει megabox για να βάλεις από μπυρες με πάγο μέχρι εργαλεια και πράγματα που δεν χρησιμοποιεις συχνα. Η πατέντα της ford με την εταζέρα που σηκώνεται μαζί με την πόρτα και έχεις όλο τον χώρο μπροστά σου και το σύστημα με τα 2 πατώματα (ευθεια φόρτωση χωρίς σκαλωπάτι) είναι εξαιρετική υλοποιήση. + η 12V πρίζα για να συνδέσεις σκουπάκι, τρόμπα για λάστιχο ή ότι άλλο θες είναι πολύ χρήσιμη. Η τρόμπα για το λαστιχο και ο αφρος επιδιώρθωσης είναι κρυμένα σε ξεχωριστό μερος να μην πιανουν χώρο οπότε γενικά εξαιρετική υλοποίηση.
Το infortainment τώρα είναι απλούστατο με ευκρινείς ρυθμίσεις και εύκολο χειρισμο με γρήγορη απόκριση με μετρια γραφικα. Η οθόνη είναι 8 ιντσων (ουτε τεράστια ουτε μικρή). Υπάρχουν καλυτερες υλοποιήσεις σε άλλους κατασκευαστές αλλά δεν είναι κακη και της ford αν εξαιρέσεις την έλειψη ελληνικών που σε ξενίζει. Βεβαια το android auto είναι μονιμα σε μενα συνδεδεμενο καθότι αγόρασα adapter που κάνει το ενσύρματο adroid auto ασυρματο οπότε με το που μπαίνω στο αυτοκίνητο ανοιγει κατευθείαν και δεν χρησιμοποιώ κάτι άλλο.
Η ψηφιακή οθόνη οργάνων μπροστά από τον οδηγό είναι όμορφη και καλοφτιαγμενη με αλλαγες στο χρώμα και σχέδια αναλόγως το πρόγραμμα που βάζεις από τα κουμπιά στο τιμόνι (sport, race track, eco, normal) και αρκετά παραμετροποιήσιμη αν και πάλι υπάρχουν καλύτερες υλοποιήσεις δεν υστερεί ωστόσο πολύ.
Το τιμόνι ειναι φανταστικό σε πληροφόρηση, υπέροχα υλικά να αγγίζεις, καταλληλο πάχος για μενα και βαραίνει όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα. Ειναι ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ευαισθητο για μέσα σε πόλη και ΞΕΝΙΖΕΙ στην αρχή μέχρη να το μάθεις. Τωρα πια που το συνήθισα μου φαίνεται μια χαρά.
Το ίδιο μπορώ να πω και για τα φρένα σε περίπου ιδιο βαθμό. Περίπου όμως...... και εξηγώ: Ειναι υπεραισθητα....... με το παραμικρό άγγιγμα πιανουν. μπορεί να ακούγεται καλό για γρήγορους ρυθμούς (και είναι, θα μιλήσουμε σε άλλο section για αυτό) αλλά μεσα στην πόλη και ειδικα τον πρώτο καιρό σε χαλάνε. δεν υπάρχει η προοδευτικότητα που πρέπει. Πάει κάπως έτσι κατάς λίγο? φρενάρει πολύ, πατας πολύ? φρεναρει λες και δεν υπάρχει αύριο! πατάς με όλη σου την δύναμη? αν έχεις αναπτύξει ταχύτητα και δεν φοράς ζώνη εκτοξεύεσαι έξω από το παρμπριζ. θέλει αρκετή προσπάθεια να το συνηθισεις σε πολυ μικρά αγγιγματα όταν θέλεις πολύ απαλό φρενάρισμα και μια στο τόσο κατα λάθος κοκκαλωνεις και η όμορφη συνοδηγός λέει άσχημα λόγια προς εσένα (πιπέρι) με το κραγιόν στο μάγουλο.
Η ήχος του κινητήρα είναι ωραίος στο normal όπως και ο ήχος της εξάτμισης, η οποία βεβαιως αλλάχθηκε με aftermarket της milltek (που κρατάει το ανοιγμα κλίσιμο βαλβίδας σε sport / normal για πιο δυνατό ήχο με σκασίματα ή πιο ύσηχη λειτουργία). Οι γείτονες βεβαια δεν εκτίμησαν τόσο αυτή την αλλαγη στο sport και δεν καταλαβαίνω γιατί......
Το κιβώτιο των ταχυτητων είναι εύκολο, ανετο με μικρές και σαφής διαδρομές και χαίρεσαι να το λειτουργείς από τον λεβιέ. Ναι ξερω κάποιοι θέλετε αυτόματο μέσα στην πόλη και δεν έχετε άδικο αλλά σε μη περιβάλλον πολης είναι απλά απόλαυση να έχεις ένα τέτοιο κιβώτιο.

συνέχεια αργότερα.....................

Οδήγηση στην Εθνική οδό:

λοιπόν αν μέσα στην πόλη ένα PUMA ST σου φαίνεται απλά καλό περιβάλλον να οδηγείς (που είναι αλλά σίγουρα υπάρχουν πολύ καλύτερα, πιο άνετα, πιο οικονομικά, πιο..., πιο πιο ότι θες) στην οδήγηση σε Εθνική οδό καλυτερεύουν τα πράγματα:

Η κατανάλωση αν ανεβαίνεις αρκετά πάνω από νόμιμα όρια και σκαρφαλώνει προς το 2 ε.... ανεβαίνει όσο να πεις (10-12) και αν πας τέρμα γκάζι ΜΟΝΟ 15-16 (και έχει την δυνατότητα σχεδόν παντού να πάει πάρα πολύ γρήγορα και να μην πατάει φρένο σε σχεδόν καμία στροφή) .
Υπάρχει μεγάλος θόρυβος από αεροδυναμική χωρίς την μόνωση σε υψηλές ταχύτητες. Με την μόνωση ΚΑΙ αυτό βελτιώθηκε αρκετά αλλά και πάλι υπάρχει. Οι νόμοι της φυσικής είναι αλύγιστοι για τα μη αεροδυναμικά σχήματα λέγε με SUV like. (βέβαια στο επόμενο section συνειδητοποιείς ότι υπάρχουν και μικρές εξαιρέσεις…)
Είναι δύσκολο πολύ να πας με όρια ταχύτητας και είσαι επιρρεπής σε κλήσεις!!!! Θες ο ήχος της εξάτμισης (αν έχεις βάλει sport κάνεις κατεβάσματα χωρίς λόγο και αιτία απλά για να ακούσεις σκασίματα) και του κινητήρα (είναι υπέροχος ήχος για τρικύλινδρο μοτέρ), θες οι παραισθήσεις που έχεις: (ακολουθεί διάλογος που άκουσα από έναν φίλο μου, δεν έχω καμία σχεση): " Νατος , νάτος μου έκανε κωλοδάχτυλο τον είδες?????? είναι προκλητικός , θα πάω πιο γρήγορα να τον περάσω" και η πληρωμένη απάντηση βέβαια: μα δεν υπάρχει κανένας ρε συ, πάς καλά?????? ". Γενικά κρατήστε εδώ ότι είναι πολύ δύσκολο να πας στο όριο με δαύτο. Αλλά εσείς οδηγείτε προσεκτικά και πάντα στα όρια του ΚΟΚ.
Το ντεπόζιτο είναι μικρό 45 λίτρα και άρα δεν βγάζει πάρα πολλά χιλιόμετρα (μικρό μεν πρόβλημα άλλα όσο να είναι…, ήμουν κάτοχος πριν αυτοκινήτου με 65 λίτρα και μου κακοφαίνεται)

Τέλος τα recaro είναι λίγο κουραστικά σε μεγάλα ταξίδια και καλό είναι να σταματάτε για κάνα ξέπιασα κάθε 200-300χλμ (εδώ βοηθάει το μικρό ντεπόζιτο να το συνδυάσεις με σταμάτημα για βενζίνη)
Αν τυχόν έχεις και άλλους επιβάτες μέσα στο αυτοκίνητο βοηθάνε κάποια κουμπιά που έχει. βάζεις ECO mode και πατάς ένα κουμπί. Cruise control νομίζω λέγεται. βάζεις την επιθυμητή ταχύτητα που σου υποδεικνύεται από τους υπόλοιπους επιβάτες και το αυτοκίνητο πάει τόσο όσο διατάχθηκες. και ένα άλλο που λέγεται lane assist κρατάει την λωρίδα. Οκ στα διόδια μπορείς να εξηγήσεις ότι χρειάζεται ξεμπούκωμα και να κάνεις ένα 0-100 να γουστάρεις και μετά…..παναγία ξανά μέχρι τα επόμενα διόδια. Αν δεν έχεις συνεπιβάτες τα παραπάνω κουμπιά είναι απλά άχρηστα.
Η ταχύτητα ανεβαίνει με πολύ γρήγορο ρυθμό. Τραβάει χαμηλά, τραβάει στις μεσαίες, τραβάει και ψηλά. Η ανάρτηση αρχίζει και λάμπει εδώ. Μπαίνει στις ανοιχτές καμπές χωρίς προσπάθεια και χωρίς κλίσεις. Μπαίνει στις μέτριες καμπές χωρίς προσπάθεια και χωρίς κλίσεις, μπαίνει στις λίγο πιο κλειστές καμπές τις εθνικής χωρίς προσπάθεια και χωρίς κλίσεις. Αν το παρακάνεις σε βοηθάει το ίδιο το αμάξι , πρέπει να είσαι μεγάλη παιχτούρα για να σου φύγει και να γίνει επικίνδυνο ή να μην έχεις τηρήσει στοιχειώδεις κανόνες όπως να έχεις επικίνδυνα φαγωμένα λάστιχα κτλ. Μιλώντας για λάστιχα απλά τα michelin pilot sport 4s είναι υπέροχα και βοηθούν πολύ. Ακριβά…… αλλά... υπέροχα.
Η ήχος και της μαμάς εξάτμισης ήταν πολύ ωραίος στο sport, μόνο παράπονο τα ελάχιστα σκασίματα. Με την milltek αυτό διορθώθηκε, τώρα ο ήχος είναι εξαιρετικός (για μένα φυσικά). Στο normal δεν έχει σκασίματα άλλα ωραίο ήχο που δεν ενοχλεί και δεν κουράζει σε πολύωρο ταξίδι.
Σταματάς για στάση για καφέ και τσιγάρο και το χαζεύεις. Οι γραμμές είναι αξιοζήλευτες για μικρό SUV. Ένα μπράβο στους σχεδιαστές και βέβαια στον δικό μας Γιώργο Σαριδάκη εδώ. Συνειδητοποιείς ότι δεν το χαζεύεις μόνο εσύ βέβαια την ώρα που πίνεις καφέ.
Τώρα βέβαια το τιμόνι που στην πόλη ήταν αχρείαστα ευαίσθητο,,,,,,, εδώ λάμπει…… Χαίρεσαι τόσο πολύ να το στρίβεις, να ξέρεις πάντα που είναι οι τροχοί σου, να έχεις τον απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου.
Γενικά ψάχνεσαι αν έχεις χρόνο στην διάθεση σου να βγεις από την εθνική οδό και να πας από κάνα επαρχιακό (και δεν είναι για να γλιτώσεις χρήματα από τα διόδια......)
Αν ο προορισμός σου είναι κάπου που μετά από εθνική υπάρχει επαρχιακός δρόμος απλά το: are we there yet? δεν είναι για το πότε θα φτάσεις στον προορισμό, αλλά για το πότε θα φτάσεις στον στριφτερο επαρχιακό.
Γενικά πάει ταξίδι , άνετα και ΓΡΗΓΟΡΑ στην εθνική. Δεν είναι Tourer αυτοκίνητο αλλά σίγουρα είναι μέσα σε αυτά που κάνει καλά. Και ναι όσο καιρό είμαι κάτοχος ψάχνομαι να φύγω για εθνική και επαρχιακούς δρόμους γιατί ευχαριστιέμαι να το οδηγώ. Αλήθεια μπορείς να πεις κάτι καλύτερο από το να ψάχνεις αφορμή να οδηγήσεις?

Συνέχεια σε λίγο…………….

Ταξιδάκι για το χωριό για 3ημερο.

Σε όλες τις ταχύτητες ευχάριστο και στο κομματι για το βουνο υπέροχο ακόμα και σε βροχή και βραδυ με πολύ καλη ορατότητα που δεν προβλημάτισε ποτέ

εκδρομή στη Βερδικούσα με ένα στριφτερο δρόμο μέσα στο δάσος και καφέ κάτω από τα πλατάνια. Πραγματικα η χαρά της οδήγησης και με μέσα παιδι φανταστείτε ότι σε καμία περίπτωση δεν πηγαίνω γρήγορα για τα δεδομένα του οχήματος. Μονος μου το κάνω αυτό μόνο. αλλά και έτσι είναι απολαυστικό πως μπαίνει στις στροφες (με πολύ μικρότερη ταχύτητα από ότι μπορεί). Απόλυτη αίσθηση που βρίσκονται οι ρόδες και το τιμονι απίστευτα καλό.

επιστροφή που οδήγησε η γυναίκα καθώς είχα πάθει τροφική δηλητηρίαση και πονούσε το στομάχι

Αν πρέπει να βρω ενα δυσάρεστο στο puma σε ταξίδι είναι ότι τα καθίσματα της recaro όσες και ρυθμίσεις να έχουν δεν έχουν πολύ αφρώδες για ανεση και θες στις 2-3 ωρες μια στάση να ξεπιαστείς. Ειναι φοβερα που σε κρατάνε αλλά σε μακρινά ταξίδια δεν είναι άνετα αρκετά.

Η γυναίκα που το πήρε πρώτη φορά για μακρινο ταξίδι και δεν είναι της ταχύτητας. (δεν αγγιξε το κουμπάκι σπορ μόνο normal) δεν καταλάβαινε πότε ανέβαινε στα 150-160 και στις στροφές μου έλεγε : πρώτη φορα βλέπω αυτοκίνητο να στριβει έτσι!!! και ξαναλεω δεν είναι της ταχύτητας (απλά ανεβαίνει πάρα πολύ γρήγορα χωρίς να καταλαβαίνεις)

μεση κατανάλωση πήγαινε έλα με ταχύτητες αρκετα υψηλές και καθόλου οικονομική οδηγηση 8,4 (αν το οδηγούσα εγώ και στην επιστροφή θα ήταν γύρω στο 9)

εκανες ενα λάθος οπως έχουμε κάνει στην ζωή μας όλοι πολλά

Εισαι όμως πολύ τυχερός γιατι το έκανες ευνοικοτατη για σενα περίοδο και μεχρι και χρήματα μπορείς να βγάλεις.....

fiesta st πήρες. Σε σενα μπορεί να μην κάνει και δικαίωμα σου αλλά υπάρχουν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΟΙ που θα ήθελαν ένα σχεδόν καινούργιο όχημα με λίγα χλμ σε αριστη κατάσταση αντι για καινούργιο και αναμονή ένα χρόνο.

Οπότε το βάζεις αγγελία σχεδόν την ίδια τιμή που το πήρες και το πουλάς σε 3 μέρες το πολύ

Αν θες να ΜΗΝ κανεις δεύτερη βλακεία απλά ΜΗΝ ΠΑΣ σε μαντρά. ΤΟΣΟ ΑΠΛΑ. Το πρώτο λάθος είναι ανθρώπινο τα ζυγισες λάθος. Αν κάνεις το δεύτερο και ενώ το σκέφτηκες και πήρες γνώμες είσαι άξιος της μοίρας σου γιατι πολύ απλά θα στο πάρουν με πολύ λιγότερα από ότι αξίζει. Μιλάμε για μια πολύ γρηγορη και ευκολη αγοροπωλησία

αυτα τα ολίγα από μενα

Μονολογώ, Μονολογώ

και ανοιγω και έναν μπύρο

μπαγασηδες την έκανα με ενα καράβι Σκύρο

θα παω να πιω τις μπύρες μου κατω στην παραλία

παρεα θα έχω δίπλα μου την καλή μου την κυρία

Θα πάρω και το Puma μου μεσα στην ψιλή την άμμο

θα βλεπω γατούλη να λέει το vitara του που πήγε ως τον Κιαμο

ο μαστορας θα είναι πάλι με το γυαλιστικό

και ο λαπ θα κλαίει σπαράζοντας για το dieselικό

είναι μωρε μάνα μου μεγάλη αδικία

να πληρώνω ο δύσμοιρος του τζιτζικα του cirus την όμορφη ιστορία

Φιλάκια

X1 αν θες premium. Ακριβό μεν αλλά φτηνότερο από tonale που αν και πανέμορφη κοστίζει παραπάνω από ότι θα έπρεπε!!! Τελος φυσικά υπάρχει και το MAZDA αν δεν σε ενδιαφέρει ότι έχει φόρο πολυτελείας που είναι το μονο αρνητικό του. Αμαξάρα όμως

Καθώς όμως λες όσο λιγότερα πληρώσεις τοσο καλύτερα απέφυγε premium.

Από αυτα που έβαλες το TUCSON (προτιμω Sportage αλλά αφού δεν σου αρέσει σε εμφανιση, τελος) αλλά κοίτα και το FORMENTOR!!!!

Τίμιο με πολύ μεγάλους χώρους είναι και το FORD KUGA

Αυτα θα ήταν οι επιλογές μου.

@realzeus said in Στ' άρματα, στ' άρματα εμπρός στον αγώνα... (Εξοπλισμοί):

@megane98hp said in Στ' άρματα, στ' άρματα εμπρός στον αγώνα... (Εξοπλισμοί):

Δηλαδή τι γλώσσα είναι αυτή? Όπως λέμε βλάχικα? Κρητικά? Ή μήπως κάποια... σλαβόφωνη "διάλεκτος" ?

Σλαβομακεδονικά. Οι Βούλγαροι λένε ότι διάλεκτος της Βουλγαρικής έτσι κι αλλιώς αυτό που μιλάνε στην Β. Μακεδονία.

@cirus said in Στ' άρματα, στ' άρματα εμπρός στον αγώνα... (Εξοπλισμοί):

@realzeus said in Στ' άρματα, στ' άρματα εμπρός στον αγώνα... (Εξοπλισμοί):

Πάντως σε κάτι χωριά της Μακεδονίας (της δική μας) υπάρχουν κάτι παππούδες που δεν μιλάνε λέξη Ελληνικά και μιλάνε αυτά που οι ίδιοι αποκαλλούν "Μακεδονίτικα".

Πήγαινε σε κάνα μακρινο χωρίο απομακρυσμένο (διαλεξε εσύ που) και αν ακούσεις παπουδια να μιλάνε και καταλάβεις γρι χαιρέτα μου τον πλάτανο.

Που θες, κρήτη? Πελλοποννησο ? οπου θες το ίδιο.

αντε να καταλάβεις ένα 20-30% το πολύ. Και η γλώσσα είναι Ελληνικά έτσι

Τοπικές διάλεκτοι είναι εκείνοι, που δεν ξέρω κατά πόσον έχουν πολλές ελληνικές λέξεις. Εγώ μιλάω για καθαρά ξένη γλώσσα όμως, όπως έγραψα πιο πάνω.

δεν διαφωνω αλλά δεν καταλαβαίνεις τίποτα παρολο που είναι τοπική διαλεκτος Ελληνικών

@accentwizard said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

Το aftermarket οργανο θερμοκρασιας νερου,σε ενα κατα τα αλλα "στοκ" αυτοκινητο,εμενα θα με πονηρευε παντως...

ειναι φτιαγμένο!!!

αντι για 0-100 σε 5 λεπτά το έκανε σε 4,5 λεπτα

@mastoras78 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@alex-mix said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@mastoras78 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Στην δεύτερη φώτο σου όταν το βλέπω από υπολογιστή, ανάμεσα από το φανάρι και πίσω τζάμι αν δείς προσεκτικά είναι σαν να έχει τρέξει κερί που θέλει σκούπισμα σαν άσπρες γραμμές-στίγματα. Έτσι φαίνεται εκτός και αν κάνουν παιχνίδια τα μάτια μου ή ο ήλιος

Ναι αλλα τον γλαρο δεν τον βρηκες

Τι να κλ@σει και ο γλάρος μετά το μυγάκι του @yem Μιλάμε για έμπνευση ! Ακόμα προσπαθώ να συνέλθω.. #mono_vitara λέει χαχα.. Ο lap που ήταν όμως ???

PS έχουμε ανεβάσει τρία σερί μαύρα αυτοκίνητα, άλλο χρώμα δε παίζει ?

Ο Lap ειχε παρατησει την μπαρόβια πιο πριν (την πέταξε έξω κακην κακώς) όταν του είπε ότι ήταν ρωσίδα. Της είπε ότι φταιει που ακρίβυναν τα καύσιμα και της είπε να πάει στο διαολο και αυτή και το πετρελαιο και ο γρυλος της?!!! ντα γκασπαζα είπε και κατεβηκε.

Ηταν η δεύτερη φορά που την παραταγαν. πρώτος την παρατησε ενας με ενα 3008 που έμεινε από ηλεκτρικα (gatos)!!! Της είπε ότι έχει και αλλο αμάξι αλλά μόλις είδε το vitara τον παράτησε αυτή (δεν ήταν η μέρα της). Οπότε είπε να ευχαριστήσει τον επόμενο (μαστορα) που την μάζεψε. αλλά...... εμεινε με την ευχαρίστηση καθώς το αφησε λάβαρο στον κιουι τελικά.

@yem said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Αφού πιάσαμε τα μυγάκια θα σας πω ένα ανέκδοτο:
Ειναι ο @alex-mix με το φορτηγό γεμάτο κίγουι και κάνει νυχτερινό δρομολόγιο για να παραδώσει.
Λίγο ποιο πίσω στο δρόμο είναι ο @yem με το οικογενειακό Σουβλάκι με τα παιδιά και σκέφτεται να προσπεράσει.
Ακόμα ποιο πίσω είναι ο @cirus και ο @mastoras78 που παίζουν στις στροφές, ο τσίρος με το puma και το μαστορι με mx-5 cabrio.
Το μαστορι όμως έχει πάρει οτοστόπ και μια μπαροβια εισαγωγής η οποία ευχαριστεί τον μάστορα με το τροπο της.
Φτάνοντας λοιπόν τον γεμ και τον αλεξ ο τσίρος με μια κατεβασιά χωνεται στις στροφές και προσπερνάει με άνεση ενώ ακολουθεί και ο μάστορας αλλά στο μπάσιμο που έκανε ταυτόχρονα "δάγκωνε" και η μπαροβια το μπεος του μάστορα και τότε του φεύγει το ΜΧ κάνει φίδια σκάει στο κράσπεδο και κάτω στην γρανα... Κόβεται ο μπεος του από τα δόντια της μπαροβιας και σκάει με δύναμη στο παρμπρίζ του φορτηγού του Alex... Ξαφνιασμενος αλλά και νυσταγμένος ο αλεξ βλέπει την τσαπου στο τζάμι και σκέφτεται :**Ατσα πουτσα το μυγάκι!! **...
Ηθικό δίδαγμα?
#mono_ vitara

@fanis75 said in Οδήγησα....:

Μαζί σου είμαι!! Αλλά οι ζάντες είναι άθλιες! Πάντα ήταν ασχημες σαν σχέδιο αλλά πλέον είναι και παλιές, έχει καταντήσει κουραστικό το ίδιο σχέδιο 30 χρόνια....νισάφι πια!

ΒΛΑΣΦΗΜΟΣ!!!! ΒΛΑΣΦΗΜΟΣ!!!!

ΣΤΟ ΠΥΡ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΟ ΚΑΙ λιθοβολισμός!!!!!

Youtube Video

@xenos said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

Άλλη μια ευκαιρία θα έλεγα.

https://www.facebook.com/marketplace/item/559475268811285/

καλά εννοείται ότι είναι αστεία και γελοια η τιμή. Προφανώς αλλά ήθελα να σχολιάσω κάτι άλλο

Ρε φίλε μου έκανε πολύ εντυπωση η κατάσταση του!!!!

Σαν καινούργιο το έχει!!! Μιλάμε για παμπάλαιο αμάξι και είναι απιστευτα διατηρημένο!!!

@famas said in Ford Puma 2019:

Όλα καλά, αλλά μεταξύ 1500-1900 στροφές όταν ζεσταθεί το αμάξι βουίζει αρκετά σαν ηχείο, αν κάνεις το λάθος και κουμπώσεις σε ισιάδι 3η σε εκείνες τις στροφές, ώστε να κινηθείς με μια σχέση επάνω, ενώ έχει τη ροπή να κινηθεί οικονομικά, ο θόρυβος σε κάνει να μην είσαι άνετα. Είδα εξάτμιση, solid rock, δεν ακούγεται τίποτα. Με το που πατήσει 2000 στροφές όλα καλά.... Τα αντίβαρα και οι έκκεντρες τοποθετήσεις των αντλιών μάλλον δεν ωφελούν τον ήχο, παρά μόνο το ζύγισμα. Άθλιοι 3κίλυνδροι.

τα έχουν αυτά οι 3κίλυνδροι.

Αν και τον θεωρώ κορυφαίο 3κιλυνδρο τον συγκεκριμένο δεν μπορώ παρα να συμφωνήσω.

Στο δικό μου 1,5 δεν έχω τέτοιο θεμα αλλά εχει πολύ περισσότερη δύναμη.

Ειχα βεβαια με τον συντονισμό και το ηχοσύστημα θέμα, ετριζαν πολλά πλαστικά που έπρεπε να τα σκασω σε ηχομόνωση σε πόρτες για να εξαφανιστούν

@stefan147 said in Alfa Romeo Tonale:

Η Τονάλε που παίρνεις με 40Κ είναι μία κακή επιλογή. Αργή κι φτωχή. Είναι σπατάλη χρημάτων και δεν προσφέρει καμία premium (σαν την τιμή της) εμπειρία. Στα 50Κ κάτι γίνεται, αν και πάλι θα ζοριζόμουν πολύ να δώσω 50Κ για 160 άλογα.

Ξαναλέω φυσικά ότι εύκολα θα είναι στην κορυφή όσον αφορά τα οδηγικά της χαρακτηριστικά αλλά με 130 και 160 ψωράλογα το ταβάνι μπαίνει πολύ χαμήλα. Και το πολύ καλό εσωτερικό χαντακώνεται από τον ελλειπή εξοπλισμό στις φτωχές εκδόσεις.

Ετσι οπως τα λες.

Να δεχτω τα 50Κ, αλλά διαολε αν θες να λες ότι έχεις σπορ 2κινητο suv με αυτό το βάρος (C-SUV) δεν γίνεται με 160 άλογα τα 200 είναι το λιγότερο που θα έπρεπε να έχει.

Οκ θα στριβει και θα συμπεριφέρεται κορυφαία αλλά να έχεις δώσει τόσα και να μην εχει αρκετή δύναμη να υποστηρίξει την συμπεριφορά του.

τα 160 θα έπρεπε να είναι η μικρότερη , φτωχότερη έκδοση και από εκεί και πέρα να έχει και αλλες δυνατοτερες εκδόσεις.

τα 130 ειναι απλά κακό ανέκδοτο.

Αυτο νομίζω.

ομορφη, κορυφαια συμπεριφορά, premium και καλά αλλά αυτογκόλ στα κινητηρια σύνολα

@fanis75 said in Αγορά μεταχειρισμενου έως 18χιλ πάνω κάτω:

ο θές για να το ευχαριστηθείς ασυζητητί το Φιέστα, δεν συγκρίνονται τα 2 αυτοκίνητα. Εκεί που κατούρησε το Φιέστα βγήκε το i20!!

Υπερβαλεις!!!!

Δεν είναι ετσι. Και το λέω εγώ που έχω προτιμηση από τα 2 στο Fiesta λόγω εσωτερικού που δεν μου αρέσει το i20 πολύ.

Αλλά ΟΧΙ τοσο μεγάλη διαφορά οπως γραφεις δεν εχουν

Μια χαρά καλό αυτοκίνητο με τα όλα του είναι το i20. Σε ευρυχωρία μάλιστα είναι αρκετά καλύτερο του fiesta.