Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)

όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.

Εμενα μου αρεσει μπροστα ποιο πολύ το Tucson πίσω μέρος ποιο πολύ το KIA

μεσα για ελάχιστα το KIA

παντως και τα 2 ομορφα τα βρίσκω, ελπίζω το KIA να είναι λίγο ποιο σπορτιφ

Πραγματικά μαγικό χαλί με τα φύλλα

Την επόμενη μέρα το πρωί πήραμε τον δρόμο για Νυμφαίο που φιλοξενεί και το καταφύγιο του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ για τις αρκούδες. Ωραία διαδρομή, υψόμετρο, πολλές κλειστές στροφές και βροχή. Κανένα πρόβλημα, τα Michelin Pilot Sport 4S βεντουζόνουν καλά και στην βροχή. Σίγουρα πας πιο προσεκτικά πάντα στην βροχή αλλά η πρόσφυση είναι εκεί, δεν έχεις κανένα ενδοιασμό ακόμα και λίγο πιο σβέλτα να θες να κινηθείς. Φτάνοντας στο νυμφαίο βλέπεις ένα χωριό πολύ γραφικό με όλα τα σπίτια χτισμένα με πέτρα. Πολύ όμορφο. Και το πλακόστρωτο κάτω πολύ όμορφο επίσης αλλά ΟΧΙ για αυτοκίνητο. Περνώντας πάνω του ενα οποιωδήπωτε αυτοκίνητο είναι οδυνηρό για κάθε επιβάτη αφού οι αναρτήσεις βαράνε υπερωρία και πάνε πάνω κάτω συνεχώς. Μαντέψτε τώρα τι γίνεται με τις αναρτήσεις του ST??? Ναι σωστά μαντέψατε χαχαχαχαχαχα. Δεν μας πτοεί βέβαια αυτό. Γελάσαμε αρκετά και αφού δεν έπαθε τίποτα το τσίπουρο όλα καλά.

Νυμφαιο, πλακόστρωτο. Αφού επεζησε το μπουκάλι του τσίπουρου απο αυτό ολα καλά

Διαλειμα για φαγητό στο Νυμφαίο

Παρκάρουμε και αφού αφήσουμε τα πράγματα στο ξενοδοχείο οδεύουμε στο μονοπάτι για τις αρκούδες. Πολύ όμορφο μονοπάτι και ενδιαφέρουσες πληροφορίες ενημέρωσης. Βλέπουμε και τις αρκούδες στο καταφύγιο και πάμε για φαγητό και ξεκούραση. Το βράδυ Μουντιάλ και την επόμενη μέρα κατεβαίνουμε πάλι με βροχή στο χωριό Αγραπιδιές που είναι το άλλο καταφύγιο του Αρκτούρου (Λύκου και Λύγγα). Αφού βλέπουμε τα πολύ συμπαθή τετράποδα και ενημερωνόμαστε για το έργο του αρκτούρου και πληροφορίες για τα άγρια ζώα έρχεται η ώρα να γυρίσουμε για ψήσιμο στα κάρβουνα στην Κρύα βρύση μαζί με τα ξαδέρφια. Εννοείται πήρα και το άθικτο τσίπουρο μαζί.

Η γέφυρα που οδηγεί στο γραφείο ενημέρωσης Λύκου και Λύγγα του Αρκτούρου

Η διαδρομή γνωστή. Μία ώρα και κάτι και βάζουμε φωτιά στα κάρβουνα!!! Όλα τα ωραία βεβαίως έρχονται στο τέλος τους και αφού περιδρομιάσαμε και ασπαστήκαμε όλους τους φίλους και συγγενείς ήρθε η ώρα του γυρισμού για Αθήνα. Πριν φύγουμε εννοείται ότι έπρεπε να φορτώσουμε στο αυτοκίνητο 2 νταμιτζάνες ελαιόλαδο, λωτούς, μαρμελάδες και διάφορα αλλά που αν δεν τα έπαιρνα θα ήταν προσβολή για τις θείες. Να πάρε και για τον θείο σου στην Αθήνα και τον αδερφό σου. Μα που θα τα βάλω όλα αυτά?????? Ελα μωρέ έχεις χώρο στις πίσω θέσεις... Μα, μα. Δεν έχει μα και ξεμα , θα τα πάρεις..... και τα πήρα φυσικά (λες και είχα επιλογή).

Σάββατο πρωί ξυπνάμε και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη μας εκδρομή! Έχουμε βάφτιση στην Κρύα Βρύση Πέλλας και λέμε να το συνδυάσουμε με εκδρομή στην Καστοριά που δεν έχουμε πάει ποτέ. Λίμνη Πρεσπών και Νυμφαίο είναι φυσικά στον σχεδιασμό. Εγώ αναλαμβάνω να κοιτάξω αέρα στα λάστιχα, να γεμίσω ντεπόζιτο, ελέγξω λάδια, να βάλω ρεζέρβα στο megabox (μένει και άλλος χώρος) και να ταχτοποιήσω τα πράγματα. Έχω ετοιμάσει την μία βαλίτσα μου από την προηγούμενη μέρα και περιμένω να δω τι θα βρω (τι εχει ετοιμάσει η γυναίκα) μετά από το βενζινάδικο και αφού έχω πάρει ένα καφεδάκι. Καμία έκπληξη φυσικά, έχουμε πάρει πράγματα για όλες τις καιρικές συνθήκες και όλες τις εποχές! Ακόμα και στην περίπτωση που βρεθούμε Σαχάρα ή Αλάσκα να ντυθούμε θα έχουμε!!! Βρίσκω την βαλίτσα μου ανοιγμένη και να περνάει επιθεώρηση. Μην τα πολυλογώ μου έβγαλε τα μισά ρούχα έξω, με έβαλε να πάρω ένα σωρό άχρηστα πράγματα (γάντια, σκούφο, κασκόλ, μαγιό!!! Αν θα πάμε λέει στα λουτρά ποζαρ) και φυσικά αναγκαστικά πήρα μεγαλύτερη βαλίτσα. Εδώ να πω ότι μόνο οι μοτοσυκλετιστές τις έχουν εκπαιδευμένες και Σπαρτιάτισσες! Πηγαίναμε εκδρομή με την μηχανή παλιά και αναγκαστικά δεν έπαιρνε τόσα. Μετά βλέπω τα δικά της πράγματα!!!! Δεν περιγράφω, λέω μόνο τούτο, συλλογή παπουτσιών μέσα στα κουτιά τους (μην τσαλακωθούν οι μπότες). Τεσπα οι περισσότεροι γυναίκες έχετε καταλαβαίνετε. Αρχίζω φορτώνω στο PUMA. Megabox και πίσω χώρος τίγκα, ευτυχώς είναι μεγάλος για την κατηγορία του. Μετά βάζουμε και πουκάμισα, μπουφάν και κρεμαστά φορέματα στις πίσω θέσεις. Σπαστικό που στα νέα αυτοκίνητα έχουν μικρά γατζάκια αντί για τα μεγάλα χερούλια που έβαζαν παλιά και ήταν πολύ πιο βολικά για τις κρεμάστρες. Χώρεσαν λοιπόν όλα και ξεκινάμε.

Δεν ξέρω αλλά και μόνο που γνωρίζω ότι θα οδηγήσω το αμάξι αυτό για πολλά χιλιόμετρα μου φτιάχνει την διάθεση. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Σίγουρα στο ταξίδι ο προορισμός είναι ο στόχος, αλλά και το ταξίδι καθε αυτό αν είναι ευχάριστο και αν δεν είναι αγγαρεία, συμβάλει σημαντικά στην ευχάριστη εμπειρία μιας εκδρομής. Τα λέω για όσους κοιτάνε μόνο ξερούς αριθμούς κατανάλωσης...... αλλά οκ ίσως είμαι περίεργος εγώ. Δεν θα πολυλογήσω πολύ για το ταξίδι στην εθνική. 4 ώρες κάναμε σύνολο, πολύ καλοί δρόμοι πλέον, πολλά διόδια και χωρίς κίνηση είναι μια πολύ ωραία εμπειρία με αυτό το αμάξι. Πολύ καλή ορατότητα, δύναμη παντού αλλα κυρίως στις μεσαίες στροφές. Ταξιδεύαμε από 145-180 και ένα δύο πατηματάκια πιο πάνω. Όταν λέω 145 όμως εννοώ ότι βάζεις το cruise control τόσο, και απλά στρίβεις, φρένο δεν χρειάζεται εκτός αν βρεις εμπόδιο. Μπορεί να ακούγονται πολλά αλλά πραγματικά στα 160 είναι τόσο σταθερό και έχεις την εντύπωση ότι πας με 120, δεν υπερβάλλω! Μικρές κινήσεις του τιμονιού και παίρνει άνετα τις όποιες στροφές. Πολύ καλή κύληση. Λίγος θόρυβος υπάρχει, κυρίως αεροδυναμικός αφού είναι SUVοειδές το σχήμα, δεν το λες και αεροδυναμικό! Μία στάση μόνο για καφεδάκι και τσιγάρο.

Στάση για καφέ και τσιγάρο στην εθνική

Στον επαρχιακό πριν από μια προσπέραση δεν χρειάζεται πολύ σκέψη του τύπου : με παίρνει δεν με παίρνει μέχρι την επόμενη στροφή?? Είναι ανηφόρα θα μπορεί φορτωμένο να κάνει προσπέραση?? ΟΧΙ τίποτα από αυτά. Απλά κοιτάς αν έρχεται άλλο αυτοκίνητο από την απέναντι μεριά. Όχι? Τότε βύθισμα του γκαζιού, πρα, πρα, πρα, σκασίματα από την εξάτμιση και έχεις περάσει εν ριπή οφθαλμού! Βέβαια κάποιες φορές έχεις κάποιες περίεργες ματιές από την διπλα θεση και άλλες φορές σχόλια του τύπου: τωρα αυτό χρειαζόταν να το κάνεις τόσο γρήγορα?? Πρέπει να τιναχτούμε πίσω?? Εεεε να ξέρεις για ασφάλεια, όσο λιγότερο μένεις στην αντίθετη λωρίδα καλύτερα . Ναι, ναι για αυτό το κάνεις.... είμαι σίγουρη, άσε μας ρε Βασίλη!!!!

Φτάσαμε λοιπόν στο χωριό και ήπιαμε ένα καφεδάκι με τα ξαδέρφια. Ωραίο το αμάξι ρε ξάδερφε τι είναι? Ford λέω. Ford Puma. Α μάλιστα δεν το έχω ξαναδεί, σαν Porsche μοιάζει. Θα ήθελα ξάδερφε αλλά όχι, ένα απλό Ford είναι. Μόνο σε εμφάνιση μοιαζει λίγο. Καλό είναι λεει ο ξάδερφος μαρέσει, πόσα άλογα είναι? 200 απαντώ. Ρε είσαι τρελός τι να τα κάνεις τόσα σε μικρό αμάξι Ε φυσιολογικό δεν με λες. Και στα ανιψάκια μου έκανε όμως πολύ εντύπωση το αμάξι τους αρεσε πολύ, ωραίο αυτοκίνητο θείο!!! (Πάλι καλά ακόμα μπάρμπα δεν με λένε). Θα μας φιλοξενούσαν σε ένα διπλανό χωριό. Ο φωτισμός σε δημόσιους δρόμους εκεί ανάμεσα από χωράφια είναι από ελλιπής ως ανύπαρκτος. Τα φώτα του PUMA είναι εξαιρετικά, είναι εκπληκτικό πόσο καλά φωτίζουν σε σχέση με του αλογόνου!! (και πόσο κοστίζουν σε περίπτωση ζημιάς αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση).

Διπλα από τις λίμνες στην διαδρομή

Εδώ να πω το εξής. Όποτε βλέπεις ότι έχεις στροφές και επαρχιακό δρόμο απλά πετάς την σκούφια σου όταν το οδηγάς. Είναι εξαιρετικά απολαυστικό να οδηγείς σε τέτοιες διαδρομές με το Puma ST. Και δεν εννοώ με σπορ διάθεση μόνο όπως φαντάζεστε έτσι και αλλιώς. Όχι, όχι και με ποιο χαλαρούς ρυθμούς να πηγαίνετε, είναι πραγματικά απόλαυση. Το σύνολο τιμόνι, πλαίσιο, φρένα, κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο δίνει μια εξαιρετική συμπεριφορά στο αμάξι που είναι να φιλάς τους μηχανικούς της FORD. Εντάξει δεν είναι σε συναρμογή ότι καλύτερο έχετε δει σε αυτοκίνητο αλλά πραγματικά μηχανικά είναι άλλο πράγμα να το περιγράφεις άλλο να το οδηγείς. Κάνει ότι του πεις με τόση ευκολία και σε κάνει να νιώθεις πολύ καλύτερος οδηγός από ότι πραγματικά είσαι. Poetry in motion. Και ο ήχος? Αυτός ο ήχος τόσο του κινητήρα όσο και της εξάτμισης συμβάλουν πολύ στην εμπειρία οδήγησης (αν δεν σας αρέσει σίγουρα καλύτερα ηλεκτρικό). Καλά όλα αυτά, αλλά μήπως όμως ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα ήταν καλύτερη επιλογή. ΟΧΙ. Ξεκάθαρα ΟΧΙ. Ναι μέσα σε κίνηση είναι καλύτερο ένα αυτόματο και ίσως το 1000ρι Puma είναι πιο καλή επιλογή να το πάρεις με αυτόματο. Βολεύει και πλέον τα αυτόματα είναι πολύ καλύτερα από παλιά. Αλλά σε αυτό το ST όχι, με τίποτα, σοφή επιλογή να το βγάζουν ΜΟΝΟ σε μηχανικό. Συμμετέχεις περισσότερο και είναι και εξαιρετικό στις αλλαγές το μηχανικό που έχει επιλεγεί. Και κάπως έτσι φτάνουμε Καστοριά όπου βρίσκουμε και άλλο ένα ζευγάρι με CAPTUR που έχουμε δώσει ραντεβού.

ΠΑΡΑΛΑΒΑΜΕ

Μετα από ταξιδι 10 ημερών σε Χωριο, Κρυα βρύση, Θεσσαλονίκη, Βόλο γυρίσαμε σπίτι και πλύναμε ενδελεχώς ώστε να φύγουν όλα τα πτώματα από πάνω (μυγακια, κουνούπια, σφηγκες κτλ).

μας ταξίδεψε αλλη μια φορα χαρίζοντας μας όμορφες στιγμές. αυτή την φορα δεν βγάλαμε καθόλου φωτογραφίες με το αμάξι παρα μόνο μία στο χωριο και τωρα μια μετα το πλύσιμο

Φτάσαμε αισίως και περάσαμε τα 30000 ομορφα χλμ χωρίς να εχει κλείσει 2 χρόνια (Ιούνιο τα κλείνουμε)

Καλά να είμαστε να τα πολλαπλασιάσουμε καθώς δεν αγοράστηκε για να κάνει βαρετα χιλιόμετρα μεσα στην πόλη

Να θυμόμαστε που και που ότι τα αγοράζουμε για να μας ταξιδεύουν και να μας χαρίζουν συγκινήσεις. Η διαδρομή είναι ευχάριστη οπως και ο προορισμός μερικές φορές.

Τα αυτοκίνητα δεν ειναι μονο η καταναλωση στην οποία εχουμε αναλωθει. Στο 80% των θεμάτων αυτο συζηταμε.

Ποταμάκι στον Άγιο Γερμανό

Έπειτα εφόσον είχα πλέον μόνος μου ελεύθερο χρόνο γύρισα μόνος μου την όμορφη πόλη με το αυτοκίνητο να την χαζέψω και να εκμεταλλευτώ την ομορφιά της για φωτογραφίες με το PUMA. Έβγαλα αρκετές και βγήκαν κάποιες πολύ όμορφες. Καλυτέρεψαν τα πράγματα και με την σύζυγο και το βράδυ είχαμε μια όμορφη βραδιά.

Μια όμορφη φωτογραφία μπροστά από Παναγιά Μαυριώτισσα (νομίζω η καλύτερη που τράβηξα)

Οπως και αυτή

Εδω στο δρομάκι προς την Παναγιά με διπλα την λίμνη Καστοριάς φυσικά

Οπως και εδω

Αλλη μία φωτογραφία από Καστοριά

Ξεκινήσαμε λοιπόν για Αθήνα με το transit, εεεεε λάθος το PUMA ST εννοούσα. Ήμουν όμως λίγο σκασμένος από το φαγητό και νυσταγμένος οπότε μετά από μερικά χιλιόμετρα παρέδωσα το τιμόνι στην σύντροφο. Κοιτα εδώ, να έτσι λειτουργεί το cruise control! βρέχει κιολας, είναι και φορτωμένο οπότε μην πας πάνω από 120-130 εντάξει? Να κοιμηθώ λίγο. Ναι φυσικά. Έφτιαξε το κάθισμα, ρύθμισε καθρέφτες και ξεκινήσαμε. Μετά από μισή ώρα ξύπνησα και βλέπω να πάει με 140!!! Άντε ξύπνησα κάνω , δεν σταματάς να το πάρω?. Όχι μωρέ, τώρα πιο κάτω να πάρεις και καφέ δεν με πειράζει να οδηγώ. Κατάλαβα λέω και κούνησα καταφατικά το κεφάλι. Δεν αρέσει μόνο σε μένα να το οδηγώ, απλά μόνο εγώ το παραδέχομαι. Σταματήσαμε για καφέ.

Είχε βραδιάσει πια. Τα φώτα όπως σας είχα πει είναι εκπληκτικά, έχεις πάρα πολύ καλή ορατότητα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έτσι και σε αυτό υπάρχει η λειτουργία να ανοίγει και να κλείνει και την μεγάλη σκάλα αυτόματα. Πράγμα το οποίο για βραδινό ταξίδι στην εθνική είναι πραγματικά game changer. Συμβάλει σε ένα πολύ ξεκούραστο και ευχάριστο ταξίδι και το βράδυ. Παρόλο το φορτίο και σποραδικές τοπικές βροχές είχαμε ένα πολύ άνετο ταξίδι. Με έπιασε βέβαια και το πάτησα πάλι κάποια στιγμή !!! Δεν δέχομαι επικρίσεις, πάρτε το εσείς βόλτα και αν δεν το πατήσετε τότε να με κρίνετε. Σε προκαλεί!!! Εννοείται πως και φορτωμένο ο κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα να κινήσει σβέλτα το αμάξι. Συνολική μέση κατανάλωση 8,7l/100χλ για όλες τις μέρες. Με αυτή την οδήγηση που διαβάσατε όσοι φτάσατε μέχρι εδώ. Είναι πολλά?? Αν θέλετε ένα γρήγορο αμάξι που προσφέρει απλόχερα τόση ευχαρίστηση είναι και λίγα θα πω. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με 200 άλογα που υπάρχουν και παρόμοια οδήγηση θα ήταν πολύ πάνω του 11l/χλ μην πω πάνω του 13. Οικονομικό δεν είναι αλλά αν θες οικονομία καλύτερα να στραφείς σε κάνα TOYOTA hybrid. Οι καλύτερες επιλογές για οικονομία. Αν θες πάλι για τα ίδια χρήματα το πιο γρήγορο, πάλι το PUMA ST δεν είναι η καλύτερη επιλογή, υπάρχουν πολύ πιο γρήγορα hatch στα ίδια χρήματα.

Οπότε φτάνει η ώρα που μπαίνουμε εθνική για την επιστροφή. Πιο πριν το βαζω στο sport και του κάνω κάνα 2 ανοίγματα από στάση και εν κινήσει. Γενικά πολύ μικρές διαφορές με normal Πρόγραμμα, δεν βρήκα κάτι σε αίσθηση που να αλλάζει. Στην αρχή το πάω μέχρι 130 στο normal στην εθνική , το βλέπω σταθερό ωραίο για κάνα 10λεπτο και έπειτα το πατάω όσο πάει. Ε δεν πάει και πολύ……. στα 152 σταματάει λόγω κόφτη. Η μπαταρία σε αυτή την ταχύτητα πέφτει με πολύ γρήγορους ρυθμούς που με επαναφέρει σε τάξη γιατί λέω, ώπα κάτσε μην το παρακάνεις και το πάρουμε περπατητό……

Μην τα πολυλογώ καλά πήγαινε και στην εθνική, σταθερό ήταν και σε αέρα. Γενικά όλα καλά οδηγικά. Όμως με ταχύτητες 120-150 φτάσαμε σπίτι με 24% μπαταρία. Ε δεν το λες και πολύ για τόσο κοντινή εκδρομή…..

Και πάμε στα συμπεράσματα. Είναι ένα εξαιρετικά όμορφο καλό αμάξι για μέσα στην πόλη με μεγάλους περιορισμούς στην αυτονομία αν το θέλεις για μοναδικό αμάξι να κάνεις ταξίδια. Εκτός και αν έχεις γερά νεύρα να ταξιδεύεις με 90χλμ/ω. Και δυστυχώς η ευτυχώς, άδικο ή δίκαιο όταν είναι να ξοδέψεις αυτά τα χρήματα και στα ίδια περίπου ίδια βρίσκεται ένα άλλο ηλεκτρικό ονόματι tesla 3 που μπορεί να μη έχει την ομορφιά και την χαριτωμενιά του avenger, ούτε ψηλό είναι και γενικά είναι άλλη κατηγορία .............. όμως κάνει τα ίδια χρήματα και είναι πολύ πιο εξελιγμένο, πιο πλούσιο σε εξοπλισμό, χώρους, πιο γρήγορο με πολύ περισσότερους γρήγορους φορτιστές ανά την επικράτεια και με καλύτερο κόστος φόρτισης σε αυτούς………

Ε αν βάλεις όλα τα παραπάνω στην εξίσωση υπάρχει πρόβλημα για αυτό το μοντέλο σε ηλεκτρικό. Για μένα τα προβλήματα του ηλεκτρικού Avenger λύνονται όλα στο leasing που πιστεύω ότι έχει όλες τις δυνατότητες να πάει εξαιρετικά. Μπορεί να μην το πρότεινα σε κανέναν ιδιώτη να το αγοράσει αλλά το αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή hybrid πιστεύω θα είναι μια πολύ καλή επιλογή (ιδιαίτερα όταν βγει σε τετρακίνητο κάποια στιγμή) που πρέπει να συμπεριληφθεί στις λίστες των υποψήφιων αγοραστών ενός οχήματος B-SUV. Η πιο δύσκολη κατηγορία να επιλέξεις με πάρα πολλές επιλογές…… Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές την κυνηγάνε τόσο πολύ και υπάρχουν τόσες πολλές καλές προτάσεις για όλα τα γούστα. Ανυπομονώ να οδηγήσω και το πιο καινούργιο αδερφάκι αργότερα με το σηματάκι της Alfa Romeo να κοσμεί την μάσκα του.

@dettol said in Geely Forum:

εμμμ.....
γκουχ.. γκουχ

ΥΓ: θυμηθηκα τον @nascar1 που το ειχε αναφερει

εκει τα εχουν σαν backup ρε φιλε, να υπαρχει κανα ηλεκτρικο σε περιπτωση που δεν παίρνει μπροστα ο φούρνος, να εχουν φωτια να γινει η δουλίτσα

ΥΓ σορυ για το μπλακ χιουμορ αλλα δεν κρατηθηκα lol

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτά τα συμβόλαια δεν έχουν κλίμακες αν κανείς μεγαλύτερη κατανάλωση πληρώνεις παραπάνω κάθε επιπλέον κιλοβατώρα;

Αυτό που έχω όχι, δεν έχει κλιμακα.

Ούτε οι χρεώσεις δεδδηε έχουν τέτοια κλίμακα;

Πόσο βγαίνει η kWh σταθερής χρέωσης χωρίς όρια κλίμακας αν τα προσθέσεις όλα, χρέωση ρεύματος, χρέωση δεδδηε, φόροι, τέλη, μηνιαίο πάγιο κλπ.

Δεν ρωτάω για να αποδείξω κάτι, σαν πληροφόρηση ρωτάω

μα ουτε τα δημοτικα τελη δεν ειναι ιδια σε ολες τις περιοχες πως θα τα προσθέσεις ? Αναλογα την περιοχη πληρωνεις διαφορετικα τέλη, αναλογα τον δημο δηλαδη.

Επισης αυτα τα τελη οπως και η ΕΡΤ δεν εχουν καμια σχεση με το ρευμα απλα τα πληρωνουμε μεσω λογαριασμων ρευματος

οταν φευγεις το πασχα και γυριζεις μαζι με ολους ενα ειναι σιγουρο : ΘΑ ΤΑΛΑΙΠΩΡΗΘΕΙΣ με τον ενα ή τον αλλο τροπο

ε ναι ειναι ολοφανερο τώρα οτι με αυτό το χρώμα και το νεο design δεν πιάνουν μια οι mclaren και lambo που εβαλε ο διας

@criuser said in Geely Forum:

τότε που οδηγούσανε...
Και τσακωνόντουσαν στις διασταυρώσεις και έκαναν κόντρες μετ

σωστα !!!!

ολα τα νοσταλγικα φαινονται ωραια στα ματια οσον τα πρόλαβαν εστω και λίγο

οι νεες γενιες που δεν θα έχουν βιωματα και αναμνησεις μονο αρνητικα βλέπουν και κανενα συναισθηματισμο να τους κανει να ταυτιζονται οπως εμεις

@realzeus said in Geely Forum:

@fanis75 said in Geely Forum:

@criuser said in Geely Forum:

Οι ελέκτρο χέητερς θα πούμε το απλό στους σημερινούς κατόχους ηλεκτρικών...

Είδατε που σας τα λέγαμε ?

Παντρευτείτε τα τώρα...

Εγω ξερω οτι 33 χρονια με θερμικο, ποτε δεν ειχα εκπτωση στα καυσιμα. Με το ηλεκτρικο χτες φουλαρα με 50% εκπτωση!

Την Μ. Τετάρτη είχα ένα δυσάρεστο καθήκον, ένας θείος μου πέθανε και έπρεπε να πάω στην κηδεία του στον Βόλο.

Θα μας θαυμάζουν για την τεχνολογία που είχαμε και η οποία επέτρεπε τέτοιους χρόνος μετακίνησης και ότι δεν είχαμε πρόβλημα προστάτη για να κατουριόμαστε κάθε 2 ώρες...

Ζωη σε σας και συλληπυτηρια

Οσο θαυμαζουν οι νεοι το γεγονος οτι μεγαλώσαν οι μεγαλύτεροι χωρις υπολογιστες και κινητα τηλέφωνα αλλο τοσο θα θαυμαζουν και την τεχνολογια που δεν σταματαγαμε για 5 λεπτα φορτιση (τοσο θα ειναι η σταση με το ηλεκτρικο σε λιγα χρονια) ή και καθολου οταν θα ειναι ετοιμες οι solid state μπαταριες

πιο πολύ θα λένε πως αντεχαν με τα καυσαερια και τον θορυβο.....

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφήνω λίγο να συνηθίσετε τον πόνο, οπότε δεν σχολιάζω προς το παρόν.

Εχω όμως μια απορία.

Αυτά τα 250 ευρώ τον μήνα πως του βγαίνουν του σάιρους ?

2000 χλμ τον μήνα

με 7λιτρα/100 χιλιομετρα καταναλωση που ειναι μια μεση καταναλωση ενος βενζινης

με 1,8ευρω το λίτρο αν κατσεις να κανεις τους υπολογισμούς βγαινει 252 ευρώ

εγω για αυτά τα χιλιομετρα με το ηλεκτρικο πληρωνω 30 ευρώ

δηλαδη αντι για 250 ευρώ που εγραψα ειναι 252-30= 222 ευρω με ενα συμβατικο βενζινη

εγω εγραψα παραπανω (250) γιατι το puma st καίει παραπανω από 8λ/100 χλμ. Για να σε διευκολυνω σου λεω με ενα που καιει 7λιτρα

(και δεν βαζω 2 ευρω ανα λίτρο που έχει τώρα που θα βγουν καλύτερα τα νούμερα)

εισαι οκ τωρα?

Οχι δεν είμαι.

Γιατί μιλάνε για φόρτιση στο σπίτι για 3 ευρώ τα 100 χλμ.

Αρα τα 2000 είναι 60 ευρώ.

Επίσης τα 2000 τον μήνα προφανώς δεν γίνονται σε πόλη με μποτιλιάρισμα γιατί αλλιώς δεν θα σου έφτανε η μέρα να κάνεις 180 χλμ την ημέρα με 18 χλμ μωτ.

Ακόμα 7 λίτρα καίνε απλά συμβατικά, που πλέον είναι λίγα αφού συγκρίνεις καινούργιο αμάξι και αν μιλάμε για υβριδικό, είσαι στα 4 - 5 λίτρα δηλαδή στα 7 - 8 ευρώ, οπότε μιλάμε για γύρω στα 150 τον μήνα, αν δε πάμε σε ντίζελ έχουμε με ίδια κατανάλωση 6-7 ευρώ οπότε πάμε στα 130 τον μήνα.

Αρα το όφελος σου είναι 90 και 70 ευρώ αντίστοιχα και όχι 250.

Υπάρχει όμως όντως το όφελος των σέρβις.

Και κυρίως η δυνατότητα σου να φορτίζεις στο σπίτι, που είναι βασικό πρόβλημα για την αγορά ή όχι ηλεκτροκίνητου.

Προφανώς με τις τωρινές τιμές των καυσίμων οι τιμές αλλάζουν, αλλά δεν ξέρουμε τι θα γίνει με τα ρεύματα, αφού όπως έγραψαν κάποιοι εδώ μέσα δεν ισχύουν τα σταθερά τιμολόγια. όσο συνεχίζεται η κατάσταση.

μέσα στην κίνηση τα mild hybrid τοσο καινε και παραπάνω, ρωτα καποιον που εχει. Μονο full hybrid ειναι παρακάτω στα 4-5 που λες. Τα απλα συμβατικα πανε στα 8-9 μεσα στην πόλη. εγω εβαλα μια μεση τιμη 7 να γραψω για ολα και οχι για καθε ενα ξεχωριστα. Αν συγρινω με full hybrid ειναι λιγο μικροτερο το κερδος μου, αν συγκρινω με απλα συμβτικα λιγο μεγαλύτερο και σε mild hybrid που ειναι τα περισσοτερα καινουργια προς το παρόν ειναι οπως τα εγραψα

εγω μονο σπιτι φορτιζω και μονο μεσα στην πολη κανω χιλιομετρα και εχω σταθερο τιμολογιο. Αν ειναι να βαλω κυμενομενο , να βαλω και τον υπολογισμο της βενζινη στα 2 ευρώ που δεν εβαλα

απο την αρχη ειπα ποσα γλιτωνω ΕΓΩ και ειχες αντιρρησεις. οποτε στις έλυσα.

Και οπως παντα μολις στις ελυσα γραφεις αλλα ντι αλλων. Συνηθης πρακτική σου οταν σου αποδομούν οτι γραφεις και ξεγυμωνεται ο βασιλευς..........

αυτα χωρις σερβις....... με σερβις θα παει ακομα μεγαλυτερο το οφελος

Το έγραψα για το σέρβις.

Αλλά είπαμε εσένα ήταν καλή αγορά κυρίως γιατί είχες την μεγάλη επιδότηση. Και έχεις και δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι.

Για τις καταναλώσεις διαφωνώ κάθετα γιατί έχουν υπάρξει εποχές που έκανα 2000 χλμ τον μήνα μέσα στην Αθήνα, από Χαλάνδρι Σκαραμαγκά, επιστροφή Χαλάνδρι, πήγαινα Ηλιούπολη και μετά Βάρκιζα και επιστροφή Ηλιούπολη και Χαλάνδρι.

Χρησιμοποιούσα ποτάμι, Αττική οδό, περιφερειακή Υμηττού και ξεκίναγα στις 6 το πρωί και στις 4 το απόγευμα είχα τελειώσει.

Επίσης αν τελικά δουλέψω το έργο στην Σαρωνίδα, θα κάνω 100 χλμ την ημέρα. Με το ντίζελ θα είμαι κάτω από 5 λίτρα.

Αντίθετα τον τελευταίο χρόνο που κάθομαι κάνω 500 χλμ τον μήνα πηγαίνοντας στο καφενείο και σε κοντινές δουλειές των 1 έως 3 χλμ που το ντίζελ δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί και έχω κατανάλωση τον χειμώνα 7 λίτρα και το καλοκαίρι 6.

Αλλά τα λεφτά αυτά είναι 50 - 60 ευρώ, δηλαδή με ένα γέμισμα βγάζω 1,5 και πλέον μήνα

Επίσης γιατί να είναι μούφα υβριδικά τα αυτοκίνητα που συγκρίνεις ?

Τα τογιότα είναι πρώτα σε πωλήσεις.

Αλλά αν συγκρίνεις απλά θερμικά τότε έχουμε μεγάλη διαφορά αρχικής τιμής για ανάλογου μεγέθους αυτοκίνητα, έστω και αν τώρα ας πούμε η Σιτροέν δίνει τα ηλεκτρικά της φτηνά.

Οπότε η διαφορά της αρχικής τιμής θα πρέπει να ληφθεί υπ΄ όψη.

Δεν ειναι και σου εγραψα νουμερα

Επισης απο την αρχη σου εγραψα για ΜΕΝΑ και την δικη μου χρηση!!!!

Δεν εγραψα οτι ειναι ετσι για χιλιομετρα που κανει καποιος στην εθνικη ή καποιο αλλο σεναριο

Οποτε οταν με ρωτησες πως ειναι τοσα τα νουμερα στα εγραψα αναλυτικα. Σταματα να το αποδομεις αυτό γιατι απλα ειναι οπως τα ειπα.

Μπορεις να ισχυριστεις ΑΛΗΘΩΣ οτι σε αλλες χρησεις από την δικη μου ειναι διαφορετικα τα νουμερα αλλα σταματα να αμφιβαλεις για την δικη μου περιπτωση που τα εχω βαλει κατω και τα εχω υπολογισει. ΞΑΝΑΛΕΩ ΔΕΝ ΑΜΦΙΒΑΛΩ οτι σε αλλο σεναριο τα νουμερα θα βγουν διαφορετικα.

ΥΓ Δεν ειπα πουθενα οτι ειναι μουφα τα υβριδικα. Ειπα οτι υπαρχουν mild hybrid (που ειναι τα περισσοτερα στους δρομους σε καινουργια) που δεν μπορουν να φτασουν τα 4-5 λίτρα που βγαζουν τα full hybrid. Η Toyota βγηκε πρωτη σε πωλησεις. Αλλα αν αθρισεις τους αλλους κατασκευαστες που σχεδον ολοι mild hybrid πουλαγανε τα προηγουμενα χρονια και ακομα και τωρα , ειναι πολυ περισσοτερα απο τα full hybrid. Τα φουλ παιρνουν τωρα τα πάνω τους με mg, chery, omoda που αν βαλεις και την toyota μεσα πιστευω σε 2-3 χρονια θα ειναι περισσοτερα απο τα mild

εγω εχω enerwave σταθερο και κανενα συμβολαιο δεν μου εσπασαν. Ας γραψει ενας που του εσπασαν το συμβολαιο να τον ρωτησουμε σχετικα. Γιατι εγω δεν ξέρω κανεναν

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφήνω λίγο να συνηθίσετε τον πόνο, οπότε δεν σχολιάζω προς το παρόν.

Εχω όμως μια απορία.

Αυτά τα 250 ευρώ τον μήνα πως του βγαίνουν του σάιρους ?

2000 χλμ τον μήνα

με 7λιτρα/100 χιλιομετρα καταναλωση που ειναι μια μεση καταναλωση ενος βενζινης

με 1,8ευρω το λίτρο αν κατσεις να κανεις τους υπολογισμούς βγαινει 252 ευρώ

εγω για αυτά τα χιλιομετρα με το ηλεκτρικο πληρωνω 30 ευρώ

δηλαδη αντι για 250 ευρώ που εγραψα ειναι 252-30= 222 ευρω με ενα συμβατικο βενζινη

εγω εγραψα παραπανω (250) γιατι το puma st καίει παραπανω από 8λ/100 χλμ. Για να σε διευκολυνω σου λεω με ενα που καιει 7λιτρα

(και δεν βαζω 2 ευρω ανα λίτρο που έχει τώρα που θα βγουν καλύτερα τα νούμερα)

εισαι οκ τωρα?

Οχι δεν είμαι.

Γιατί μιλάνε για φόρτιση στο σπίτι για 3 ευρώ τα 100 χλμ.

Αρα τα 2000 είναι 60 ευρώ.

Επίσης τα 2000 τον μήνα προφανώς δεν γίνονται σε πόλη με μποτιλιάρισμα γιατί αλλιώς δεν θα σου έφτανε η μέρα να κάνεις 180 χλμ την ημέρα με 18 χλμ μωτ.

Ακόμα 7 λίτρα καίνε απλά συμβατικά, που πλέον είναι λίγα αφού συγκρίνεις καινούργιο αμάξι και αν μιλάμε για υβριδικό, είσαι στα 4 - 5 λίτρα δηλαδή στα 7 - 8 ευρώ, οπότε μιλάμε για γύρω στα 150 τον μήνα, αν δε πάμε σε ντίζελ έχουμε με ίδια κατανάλωση 6-7 ευρώ οπότε πάμε στα 130 τον μήνα.

Αρα το όφελος σου είναι 90 και 70 ευρώ αντίστοιχα και όχι 250.

Υπάρχει όμως όντως το όφελος των σέρβις.

Και κυρίως η δυνατότητα σου να φορτίζεις στο σπίτι, που είναι βασικό πρόβλημα για την αγορά ή όχι ηλεκτροκίνητου.

Προφανώς με τις τωρινές τιμές των καυσίμων οι τιμές αλλάζουν, αλλά δεν ξέρουμε τι θα γίνει με τα ρεύματα, αφού όπως έγραψαν κάποιοι εδώ μέσα δεν ισχύουν τα σταθερά τιμολόγια. όσο συνεχίζεται η κατάσταση.

μέσα στην κίνηση τα mild hybrid τοσο καινε και παραπάνω, ρωτα καποιον που εχει. Μονο full hybrid ειναι παρακάτω στα 4-5 που λες. Τα απλα συμβατικα πανε στα 8-9 μεσα στην πόλη. εγω εβαλα μια μεση τιμη 7 να γραψω για ολα και οχι για καθε ενα ξεχωριστα. Αν συγρινω με full hybrid ειναι λιγο μικροτερο το κερδος μου, αν συγκρινω με απλα συμβτικα λιγο μεγαλύτερο και σε mild hybrid που ειναι τα περισσοτερα καινουργια προς το παρόν ειναι οπως τα εγραψα

εγω μονο σπιτι φορτιζω και μονο μεσα στην πολη κανω χιλιομετρα και εχω σταθερο τιμολογιο. Αν ειναι να βαλω κυμενομενο , να βαλω και τον υπολογισμο της βενζινη στα 2 ευρώ που δεν εβαλα

απο την αρχη ειπα ποσα γλιτωνω ΕΓΩ και ειχες αντιρρησεις. οποτε στις έλυσα.

Και οπως παντα μολις στις ελυσα γραφεις αλλα ντι αλλων. Συνηθης πρακτική σου οταν σου αποδομούν οτι γραφεις και ξεγυμωνεται ο βασιλευς..........

αυτα χωρις σερβις....... με σερβις θα παει ακομα μεγαλυτερο το οφελος

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφήνω λίγο να συνηθίσετε τον πόνο, οπότε δεν σχολιάζω προς το παρόν.

Εχω όμως μια απορία.

Αυτά τα 250 ευρώ τον μήνα πως του βγαίνουν του σάιρους ?

2000 χλμ τον μήνα

με 7λιτρα/100 χιλιομετρα καταναλωση που ειναι μια μεση καταναλωση ενος βενζινης (που μεσα στην κίνηση τα βενζινη καταναλώνουν παραπάνω αλλα βαζω ολα τα νουμερα υπερ του βενζινης)

με 1,8ευρω το λίτρο αν κατσεις να κανεις τους υπολογισμούς βγαινει 252 ευρώ

εγω για αυτά τα χιλιομετρα με το ηλεκτρικο πληρωνω 30 ευρώ

δηλαδη αντι για 250 ευρώ που εγραψα ειναι 252-30= 222 ευρω γλιτωνω σε σχεση με ενα συμβατικο βενζινη

εγω εγραψα παραπανω (250) γιατι το puma st καίει παραπανω από 8λ/100 χλμ. Για να σε διευκολυνω σου λεω με ενα που καιει 7λιτρα

(και δεν βαζω 2 ευρω ανα λίτρο που έχει τώρα που θα βγουν ακομα καλύτερα τα νούμερα)

εισαι οκ τωρα?