Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)

όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.

Εμενα μου αρεσει μπροστα ποιο πολύ το Tucson πίσω μέρος ποιο πολύ το KIA

μεσα για ελάχιστα το KIA

παντως και τα 2 ομορφα τα βρίσκω, ελπίζω το KIA να είναι λίγο ποιο σπορτιφ

Πραγματικά μαγικό χαλί με τα φύλλα

Την επόμενη μέρα το πρωί πήραμε τον δρόμο για Νυμφαίο που φιλοξενεί και το καταφύγιο του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ για τις αρκούδες. Ωραία διαδρομή, υψόμετρο, πολλές κλειστές στροφές και βροχή. Κανένα πρόβλημα, τα Michelin Pilot Sport 4S βεντουζόνουν καλά και στην βροχή. Σίγουρα πας πιο προσεκτικά πάντα στην βροχή αλλά η πρόσφυση είναι εκεί, δεν έχεις κανένα ενδοιασμό ακόμα και λίγο πιο σβέλτα να θες να κινηθείς. Φτάνοντας στο νυμφαίο βλέπεις ένα χωριό πολύ γραφικό με όλα τα σπίτια χτισμένα με πέτρα. Πολύ όμορφο. Και το πλακόστρωτο κάτω πολύ όμορφο επίσης αλλά ΟΧΙ για αυτοκίνητο. Περνώντας πάνω του ενα οποιωδήπωτε αυτοκίνητο είναι οδυνηρό για κάθε επιβάτη αφού οι αναρτήσεις βαράνε υπερωρία και πάνε πάνω κάτω συνεχώς. Μαντέψτε τώρα τι γίνεται με τις αναρτήσεις του ST??? Ναι σωστά μαντέψατε χαχαχαχαχαχα. Δεν μας πτοεί βέβαια αυτό. Γελάσαμε αρκετά και αφού δεν έπαθε τίποτα το τσίπουρο όλα καλά.

Νυμφαιο, πλακόστρωτο. Αφού επεζησε το μπουκάλι του τσίπουρου απο αυτό ολα καλά

Διαλειμα για φαγητό στο Νυμφαίο

Παρκάρουμε και αφού αφήσουμε τα πράγματα στο ξενοδοχείο οδεύουμε στο μονοπάτι για τις αρκούδες. Πολύ όμορφο μονοπάτι και ενδιαφέρουσες πληροφορίες ενημέρωσης. Βλέπουμε και τις αρκούδες στο καταφύγιο και πάμε για φαγητό και ξεκούραση. Το βράδυ Μουντιάλ και την επόμενη μέρα κατεβαίνουμε πάλι με βροχή στο χωριό Αγραπιδιές που είναι το άλλο καταφύγιο του Αρκτούρου (Λύκου και Λύγγα). Αφού βλέπουμε τα πολύ συμπαθή τετράποδα και ενημερωνόμαστε για το έργο του αρκτούρου και πληροφορίες για τα άγρια ζώα έρχεται η ώρα να γυρίσουμε για ψήσιμο στα κάρβουνα στην Κρύα βρύση μαζί με τα ξαδέρφια. Εννοείται πήρα και το άθικτο τσίπουρο μαζί.

Η γέφυρα που οδηγεί στο γραφείο ενημέρωσης Λύκου και Λύγγα του Αρκτούρου

Η διαδρομή γνωστή. Μία ώρα και κάτι και βάζουμε φωτιά στα κάρβουνα!!! Όλα τα ωραία βεβαίως έρχονται στο τέλος τους και αφού περιδρομιάσαμε και ασπαστήκαμε όλους τους φίλους και συγγενείς ήρθε η ώρα του γυρισμού για Αθήνα. Πριν φύγουμε εννοείται ότι έπρεπε να φορτώσουμε στο αυτοκίνητο 2 νταμιτζάνες ελαιόλαδο, λωτούς, μαρμελάδες και διάφορα αλλά που αν δεν τα έπαιρνα θα ήταν προσβολή για τις θείες. Να πάρε και για τον θείο σου στην Αθήνα και τον αδερφό σου. Μα που θα τα βάλω όλα αυτά?????? Ελα μωρέ έχεις χώρο στις πίσω θέσεις... Μα, μα. Δεν έχει μα και ξεμα , θα τα πάρεις..... και τα πήρα φυσικά (λες και είχα επιλογή).

Σάββατο πρωί ξυπνάμε και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη μας εκδρομή! Έχουμε βάφτιση στην Κρύα Βρύση Πέλλας και λέμε να το συνδυάσουμε με εκδρομή στην Καστοριά που δεν έχουμε πάει ποτέ. Λίμνη Πρεσπών και Νυμφαίο είναι φυσικά στον σχεδιασμό. Εγώ αναλαμβάνω να κοιτάξω αέρα στα λάστιχα, να γεμίσω ντεπόζιτο, ελέγξω λάδια, να βάλω ρεζέρβα στο megabox (μένει και άλλος χώρος) και να ταχτοποιήσω τα πράγματα. Έχω ετοιμάσει την μία βαλίτσα μου από την προηγούμενη μέρα και περιμένω να δω τι θα βρω (τι εχει ετοιμάσει η γυναίκα) μετά από το βενζινάδικο και αφού έχω πάρει ένα καφεδάκι. Καμία έκπληξη φυσικά, έχουμε πάρει πράγματα για όλες τις καιρικές συνθήκες και όλες τις εποχές! Ακόμα και στην περίπτωση που βρεθούμε Σαχάρα ή Αλάσκα να ντυθούμε θα έχουμε!!! Βρίσκω την βαλίτσα μου ανοιγμένη και να περνάει επιθεώρηση. Μην τα πολυλογώ μου έβγαλε τα μισά ρούχα έξω, με έβαλε να πάρω ένα σωρό άχρηστα πράγματα (γάντια, σκούφο, κασκόλ, μαγιό!!! Αν θα πάμε λέει στα λουτρά ποζαρ) και φυσικά αναγκαστικά πήρα μεγαλύτερη βαλίτσα. Εδώ να πω ότι μόνο οι μοτοσυκλετιστές τις έχουν εκπαιδευμένες και Σπαρτιάτισσες! Πηγαίναμε εκδρομή με την μηχανή παλιά και αναγκαστικά δεν έπαιρνε τόσα. Μετά βλέπω τα δικά της πράγματα!!!! Δεν περιγράφω, λέω μόνο τούτο, συλλογή παπουτσιών μέσα στα κουτιά τους (μην τσαλακωθούν οι μπότες). Τεσπα οι περισσότεροι γυναίκες έχετε καταλαβαίνετε. Αρχίζω φορτώνω στο PUMA. Megabox και πίσω χώρος τίγκα, ευτυχώς είναι μεγάλος για την κατηγορία του. Μετά βάζουμε και πουκάμισα, μπουφάν και κρεμαστά φορέματα στις πίσω θέσεις. Σπαστικό που στα νέα αυτοκίνητα έχουν μικρά γατζάκια αντί για τα μεγάλα χερούλια που έβαζαν παλιά και ήταν πολύ πιο βολικά για τις κρεμάστρες. Χώρεσαν λοιπόν όλα και ξεκινάμε.

Δεν ξέρω αλλά και μόνο που γνωρίζω ότι θα οδηγήσω το αμάξι αυτό για πολλά χιλιόμετρα μου φτιάχνει την διάθεση. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Σίγουρα στο ταξίδι ο προορισμός είναι ο στόχος, αλλά και το ταξίδι καθε αυτό αν είναι ευχάριστο και αν δεν είναι αγγαρεία, συμβάλει σημαντικά στην ευχάριστη εμπειρία μιας εκδρομής. Τα λέω για όσους κοιτάνε μόνο ξερούς αριθμούς κατανάλωσης...... αλλά οκ ίσως είμαι περίεργος εγώ. Δεν θα πολυλογήσω πολύ για το ταξίδι στην εθνική. 4 ώρες κάναμε σύνολο, πολύ καλοί δρόμοι πλέον, πολλά διόδια και χωρίς κίνηση είναι μια πολύ ωραία εμπειρία με αυτό το αμάξι. Πολύ καλή ορατότητα, δύναμη παντού αλλα κυρίως στις μεσαίες στροφές. Ταξιδεύαμε από 145-180 και ένα δύο πατηματάκια πιο πάνω. Όταν λέω 145 όμως εννοώ ότι βάζεις το cruise control τόσο, και απλά στρίβεις, φρένο δεν χρειάζεται εκτός αν βρεις εμπόδιο. Μπορεί να ακούγονται πολλά αλλά πραγματικά στα 160 είναι τόσο σταθερό και έχεις την εντύπωση ότι πας με 120, δεν υπερβάλλω! Μικρές κινήσεις του τιμονιού και παίρνει άνετα τις όποιες στροφές. Πολύ καλή κύληση. Λίγος θόρυβος υπάρχει, κυρίως αεροδυναμικός αφού είναι SUVοειδές το σχήμα, δεν το λες και αεροδυναμικό! Μία στάση μόνο για καφεδάκι και τσιγάρο.

Στάση για καφέ και τσιγάρο στην εθνική

Στον επαρχιακό πριν από μια προσπέραση δεν χρειάζεται πολύ σκέψη του τύπου : με παίρνει δεν με παίρνει μέχρι την επόμενη στροφή?? Είναι ανηφόρα θα μπορεί φορτωμένο να κάνει προσπέραση?? ΟΧΙ τίποτα από αυτά. Απλά κοιτάς αν έρχεται άλλο αυτοκίνητο από την απέναντι μεριά. Όχι? Τότε βύθισμα του γκαζιού, πρα, πρα, πρα, σκασίματα από την εξάτμιση και έχεις περάσει εν ριπή οφθαλμού! Βέβαια κάποιες φορές έχεις κάποιες περίεργες ματιές από την διπλα θεση και άλλες φορές σχόλια του τύπου: τωρα αυτό χρειαζόταν να το κάνεις τόσο γρήγορα?? Πρέπει να τιναχτούμε πίσω?? Εεεε να ξέρεις για ασφάλεια, όσο λιγότερο μένεις στην αντίθετη λωρίδα καλύτερα . Ναι, ναι για αυτό το κάνεις.... είμαι σίγουρη, άσε μας ρε Βασίλη!!!!

Φτάσαμε λοιπόν στο χωριό και ήπιαμε ένα καφεδάκι με τα ξαδέρφια. Ωραίο το αμάξι ρε ξάδερφε τι είναι? Ford λέω. Ford Puma. Α μάλιστα δεν το έχω ξαναδεί, σαν Porsche μοιάζει. Θα ήθελα ξάδερφε αλλά όχι, ένα απλό Ford είναι. Μόνο σε εμφάνιση μοιαζει λίγο. Καλό είναι λεει ο ξάδερφος μαρέσει, πόσα άλογα είναι? 200 απαντώ. Ρε είσαι τρελός τι να τα κάνεις τόσα σε μικρό αμάξι Ε φυσιολογικό δεν με λες. Και στα ανιψάκια μου έκανε όμως πολύ εντύπωση το αμάξι τους αρεσε πολύ, ωραίο αυτοκίνητο θείο!!! (Πάλι καλά ακόμα μπάρμπα δεν με λένε). Θα μας φιλοξενούσαν σε ένα διπλανό χωριό. Ο φωτισμός σε δημόσιους δρόμους εκεί ανάμεσα από χωράφια είναι από ελλιπής ως ανύπαρκτος. Τα φώτα του PUMA είναι εξαιρετικά, είναι εκπληκτικό πόσο καλά φωτίζουν σε σχέση με του αλογόνου!! (και πόσο κοστίζουν σε περίπτωση ζημιάς αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση).

Διπλα από τις λίμνες στην διαδρομή

Εδώ να πω το εξής. Όποτε βλέπεις ότι έχεις στροφές και επαρχιακό δρόμο απλά πετάς την σκούφια σου όταν το οδηγάς. Είναι εξαιρετικά απολαυστικό να οδηγείς σε τέτοιες διαδρομές με το Puma ST. Και δεν εννοώ με σπορ διάθεση μόνο όπως φαντάζεστε έτσι και αλλιώς. Όχι, όχι και με ποιο χαλαρούς ρυθμούς να πηγαίνετε, είναι πραγματικά απόλαυση. Το σύνολο τιμόνι, πλαίσιο, φρένα, κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο δίνει μια εξαιρετική συμπεριφορά στο αμάξι που είναι να φιλάς τους μηχανικούς της FORD. Εντάξει δεν είναι σε συναρμογή ότι καλύτερο έχετε δει σε αυτοκίνητο αλλά πραγματικά μηχανικά είναι άλλο πράγμα να το περιγράφεις άλλο να το οδηγείς. Κάνει ότι του πεις με τόση ευκολία και σε κάνει να νιώθεις πολύ καλύτερος οδηγός από ότι πραγματικά είσαι. Poetry in motion. Και ο ήχος? Αυτός ο ήχος τόσο του κινητήρα όσο και της εξάτμισης συμβάλουν πολύ στην εμπειρία οδήγησης (αν δεν σας αρέσει σίγουρα καλύτερα ηλεκτρικό). Καλά όλα αυτά, αλλά μήπως όμως ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα ήταν καλύτερη επιλογή. ΟΧΙ. Ξεκάθαρα ΟΧΙ. Ναι μέσα σε κίνηση είναι καλύτερο ένα αυτόματο και ίσως το 1000ρι Puma είναι πιο καλή επιλογή να το πάρεις με αυτόματο. Βολεύει και πλέον τα αυτόματα είναι πολύ καλύτερα από παλιά. Αλλά σε αυτό το ST όχι, με τίποτα, σοφή επιλογή να το βγάζουν ΜΟΝΟ σε μηχανικό. Συμμετέχεις περισσότερο και είναι και εξαιρετικό στις αλλαγές το μηχανικό που έχει επιλεγεί. Και κάπως έτσι φτάνουμε Καστοριά όπου βρίσκουμε και άλλο ένα ζευγάρι με CAPTUR που έχουμε δώσει ραντεβού.

ΠΑΡΑΛΑΒΑΜΕ

Μετα από ταξιδι 10 ημερών σε Χωριο, Κρυα βρύση, Θεσσαλονίκη, Βόλο γυρίσαμε σπίτι και πλύναμε ενδελεχώς ώστε να φύγουν όλα τα πτώματα από πάνω (μυγακια, κουνούπια, σφηγκες κτλ).

μας ταξίδεψε αλλη μια φορα χαρίζοντας μας όμορφες στιγμές. αυτή την φορα δεν βγάλαμε καθόλου φωτογραφίες με το αμάξι παρα μόνο μία στο χωριο και τωρα μια μετα το πλύσιμο

Φτάσαμε αισίως και περάσαμε τα 30000 ομορφα χλμ χωρίς να εχει κλείσει 2 χρόνια (Ιούνιο τα κλείνουμε)

Καλά να είμαστε να τα πολλαπλασιάσουμε καθώς δεν αγοράστηκε για να κάνει βαρετα χιλιόμετρα μεσα στην πόλη

Να θυμόμαστε που και που ότι τα αγοράζουμε για να μας ταξιδεύουν και να μας χαρίζουν συγκινήσεις. Η διαδρομή είναι ευχάριστη οπως και ο προορισμός μερικές φορές.

Τα αυτοκίνητα δεν ειναι μονο η καταναλωση στην οποία εχουμε αναλωθει. Στο 80% των θεμάτων αυτο συζηταμε.

Ποταμάκι στον Άγιο Γερμανό

Έπειτα εφόσον είχα πλέον μόνος μου ελεύθερο χρόνο γύρισα μόνος μου την όμορφη πόλη με το αυτοκίνητο να την χαζέψω και να εκμεταλλευτώ την ομορφιά της για φωτογραφίες με το PUMA. Έβγαλα αρκετές και βγήκαν κάποιες πολύ όμορφες. Καλυτέρεψαν τα πράγματα και με την σύζυγο και το βράδυ είχαμε μια όμορφη βραδιά.

Μια όμορφη φωτογραφία μπροστά από Παναγιά Μαυριώτισσα (νομίζω η καλύτερη που τράβηξα)

Οπως και αυτή

Εδω στο δρομάκι προς την Παναγιά με διπλα την λίμνη Καστοριάς φυσικά

Οπως και εδω

Αλλη μία φωτογραφία από Καστοριά

Ξεκινήσαμε λοιπόν για Αθήνα με το transit, εεεεε λάθος το PUMA ST εννοούσα. Ήμουν όμως λίγο σκασμένος από το φαγητό και νυσταγμένος οπότε μετά από μερικά χιλιόμετρα παρέδωσα το τιμόνι στην σύντροφο. Κοιτα εδώ, να έτσι λειτουργεί το cruise control! βρέχει κιολας, είναι και φορτωμένο οπότε μην πας πάνω από 120-130 εντάξει? Να κοιμηθώ λίγο. Ναι φυσικά. Έφτιαξε το κάθισμα, ρύθμισε καθρέφτες και ξεκινήσαμε. Μετά από μισή ώρα ξύπνησα και βλέπω να πάει με 140!!! Άντε ξύπνησα κάνω , δεν σταματάς να το πάρω?. Όχι μωρέ, τώρα πιο κάτω να πάρεις και καφέ δεν με πειράζει να οδηγώ. Κατάλαβα λέω και κούνησα καταφατικά το κεφάλι. Δεν αρέσει μόνο σε μένα να το οδηγώ, απλά μόνο εγώ το παραδέχομαι. Σταματήσαμε για καφέ.

Είχε βραδιάσει πια. Τα φώτα όπως σας είχα πει είναι εκπληκτικά, έχεις πάρα πολύ καλή ορατότητα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έτσι και σε αυτό υπάρχει η λειτουργία να ανοίγει και να κλείνει και την μεγάλη σκάλα αυτόματα. Πράγμα το οποίο για βραδινό ταξίδι στην εθνική είναι πραγματικά game changer. Συμβάλει σε ένα πολύ ξεκούραστο και ευχάριστο ταξίδι και το βράδυ. Παρόλο το φορτίο και σποραδικές τοπικές βροχές είχαμε ένα πολύ άνετο ταξίδι. Με έπιασε βέβαια και το πάτησα πάλι κάποια στιγμή !!! Δεν δέχομαι επικρίσεις, πάρτε το εσείς βόλτα και αν δεν το πατήσετε τότε να με κρίνετε. Σε προκαλεί!!! Εννοείται πως και φορτωμένο ο κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα να κινήσει σβέλτα το αμάξι. Συνολική μέση κατανάλωση 8,7l/100χλ για όλες τις μέρες. Με αυτή την οδήγηση που διαβάσατε όσοι φτάσατε μέχρι εδώ. Είναι πολλά?? Αν θέλετε ένα γρήγορο αμάξι που προσφέρει απλόχερα τόση ευχαρίστηση είναι και λίγα θα πω. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με 200 άλογα που υπάρχουν και παρόμοια οδήγηση θα ήταν πολύ πάνω του 11l/χλ μην πω πάνω του 13. Οικονομικό δεν είναι αλλά αν θες οικονομία καλύτερα να στραφείς σε κάνα TOYOTA hybrid. Οι καλύτερες επιλογές για οικονομία. Αν θες πάλι για τα ίδια χρήματα το πιο γρήγορο, πάλι το PUMA ST δεν είναι η καλύτερη επιλογή, υπάρχουν πολύ πιο γρήγορα hatch στα ίδια χρήματα.

Οπότε φτάνει η ώρα που μπαίνουμε εθνική για την επιστροφή. Πιο πριν το βαζω στο sport και του κάνω κάνα 2 ανοίγματα από στάση και εν κινήσει. Γενικά πολύ μικρές διαφορές με normal Πρόγραμμα, δεν βρήκα κάτι σε αίσθηση που να αλλάζει. Στην αρχή το πάω μέχρι 130 στο normal στην εθνική , το βλέπω σταθερό ωραίο για κάνα 10λεπτο και έπειτα το πατάω όσο πάει. Ε δεν πάει και πολύ……. στα 152 σταματάει λόγω κόφτη. Η μπαταρία σε αυτή την ταχύτητα πέφτει με πολύ γρήγορους ρυθμούς που με επαναφέρει σε τάξη γιατί λέω, ώπα κάτσε μην το παρακάνεις και το πάρουμε περπατητό……

Μην τα πολυλογώ καλά πήγαινε και στην εθνική, σταθερό ήταν και σε αέρα. Γενικά όλα καλά οδηγικά. Όμως με ταχύτητες 120-150 φτάσαμε σπίτι με 24% μπαταρία. Ε δεν το λες και πολύ για τόσο κοντινή εκδρομή…..

Και πάμε στα συμπεράσματα. Είναι ένα εξαιρετικά όμορφο καλό αμάξι για μέσα στην πόλη με μεγάλους περιορισμούς στην αυτονομία αν το θέλεις για μοναδικό αμάξι να κάνεις ταξίδια. Εκτός και αν έχεις γερά νεύρα να ταξιδεύεις με 90χλμ/ω. Και δυστυχώς η ευτυχώς, άδικο ή δίκαιο όταν είναι να ξοδέψεις αυτά τα χρήματα και στα ίδια περίπου ίδια βρίσκεται ένα άλλο ηλεκτρικό ονόματι tesla 3 που μπορεί να μη έχει την ομορφιά και την χαριτωμενιά του avenger, ούτε ψηλό είναι και γενικά είναι άλλη κατηγορία .............. όμως κάνει τα ίδια χρήματα και είναι πολύ πιο εξελιγμένο, πιο πλούσιο σε εξοπλισμό, χώρους, πιο γρήγορο με πολύ περισσότερους γρήγορους φορτιστές ανά την επικράτεια και με καλύτερο κόστος φόρτισης σε αυτούς………

Ε αν βάλεις όλα τα παραπάνω στην εξίσωση υπάρχει πρόβλημα για αυτό το μοντέλο σε ηλεκτρικό. Για μένα τα προβλήματα του ηλεκτρικού Avenger λύνονται όλα στο leasing που πιστεύω ότι έχει όλες τις δυνατότητες να πάει εξαιρετικά. Μπορεί να μην το πρότεινα σε κανέναν ιδιώτη να το αγοράσει αλλά το αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή hybrid πιστεύω θα είναι μια πολύ καλή επιλογή (ιδιαίτερα όταν βγει σε τετρακίνητο κάποια στιγμή) που πρέπει να συμπεριληφθεί στις λίστες των υποψήφιων αγοραστών ενός οχήματος B-SUV. Η πιο δύσκολη κατηγορία να επιλέξεις με πάρα πολλές επιλογές…… Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές την κυνηγάνε τόσο πολύ και υπάρχουν τόσες πολλές καλές προτάσεις για όλα τα γούστα. Ανυπομονώ να οδηγήσω και το πιο καινούργιο αδερφάκι αργότερα με το σηματάκι της Alfa Romeo να κοσμεί την μάσκα του.

@fanis75 said in Σύναντηση γνωριμίας στα ΒΠ:

@criuser said in Σύναντηση γνωριμίας στα ΒΠ:

Αυτό που με το κάθισμα πάει αυτόματα πίσω, τελικά είναι μεγάλη μλκια...

Γιατί μπορεί να βγεις έξω κάποια στιγμή και να είναι πισω επιβάτης και μόλις ανοίξεις την πόρτα αυτό θα πάει πίσω και θα του πιέσει τα πόδια...

Φυσικά, ότι δεν έχουν τα Γαλλόχρεπα ειναι μλκια!!

Ευτυχώς οι Κινέζοι έχουν προβλέψει (σε αντίθεση με τους Γάλλους!) και:

1. Απενεργοποιείται αυτή η λειτουργία
2. Όσο πίσω και να πάει, έχει τόσο χώρο για τους πίσω επιβάτες απου αποκλείεεται να του πιέσει τα πόδια.
3. Δεν ειναι Γαλλικό να πηγαίνει πίσω άκριτα! Υπάρχει όριο ώστε ο πίσω επιβάτης να ειναι πάντα άνετα.

Και στο δικό μου έτσι είναι , απενεργοποιείται αν θες αλλά οι πίσω έχουν απίστευτα μεγάλο χώρο δεν παίζει κανένα ρόλο που πάει πίσω το κάθισμα αυτόματα για να μπει ο μπροστά ανετα

Μόνο φάλαινα δεν χωράει πίσω......

Α και ο criu φυσικά που χωράει μόνο σε Citroen ακόμα και αν είναι ami

@geo-f1 said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:

Το πιο αξιόπιστο οικογενειακό SUV στη Βρετανία είναι κινεζικό
Στην πρόσφατη έρευνα αξιοπιστίας που έγινε στη Βρετανία, ένα κινεζικό μοντέλο αναδείχθηκε το πιο αξιόπιστο στην κατηγορία των οικογενειακών ηλεκτρικών SUV.

Συγκεκριμένα, στην έρευνα αξιοπιστίας What Car? Reliability Survey 2026, το νέο MGS5 EV έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία,

https://www.gocar.gr/news/feed/55238,To_pio_axiopisto_oikogeneiako_SUV_sth_Br.html?utm_term=Echobox&utm_posttype=imagelink&utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwY2xjawVF-pBleHRuA2FlbQIxMABwZG9mBWJyaWQRMDg1bHNKTmh1N2FhQWFNQUdzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEevfVxc9-GM1fCtRss1kBJ3D818FFNHaIN6ryGTbkJthRBnr87so_DJPtlRtE_aem_CRnLc5Jepc9VjIn3OrJagA#Echobox=1792567754

Ε όχι και κινεζικό

Η MG είναι βρετανική μάρκα

@a-d-p said in Περι συσκευών Android...:

@tsimisde said in Περι συσκευών Android...:

Είχα για ένα φεγγάρι το Xiaomi 15. Πραγματικά απογοητεύτηκα, για την τιμή του, θεωρώ επιεικώς απαράδεκτο το παραμικρό bug. Σε φωτογραφίες ναι μεν κορυφή, σε bug όμως και ζητήματα υπερθέρμανσης, είναι απλά όχι.

Επίσης, για να λέμε και του στραβου το δίκιο, ακόμα και με iPhone, μπορεί να φάω κράξιμο από κόσμο, δεν διαπίστωσα όμως αυτό το "έτη φωτός μπροστά" που ισχυρίζονται πολλοί. Ίσως είχε να κάνει με το ότι μιλάμε για την απλή σειρά iPhone αλλά παιδιά, χωρίς να θέλω να το απαξιώσω, δεν με ενθουσίασε....

Συγνώμη αλλά, όταν δίνεις 1800€ για κινέζικο Xiaomi, αυτό πρέπει να αποδείξει ότι είναι έτη φωτός μπροστά από το apple iPhone, όχι το ανάποδο .
Η apple δεν υποστηρίζει ότι είναι φθηνή, budget ή vfm.... τουναντίον.
Η τρίτη σε πωλήσεις παγκοσμίως, Xiaomi, πρέπει να είναι αρκετά φθηνότερη από την apple για να επιβιώσει.
Αν είναι ακριβότερη από Samsung και apple δεν έχει μέλλον.

Για ποιον λόγο να δώσεις τόσα πολλά χρήματα για οποιαδήποτε μάρκα αυτή την στιγμή εγώ δεν το καταλαβαίνω.

Μέχρι 900-1000 παίρνεις πάρα πολλά υπεργρηγορα και φανταστικά κινητά

Παραπανω από αυτό πιο πολύ τα παίρνουν για φιγούρα πάλι ανεξάρτητου μάρκας

Δεν το λέω για apple , για όλα το λεω

Εγώ πετάω σήμερα για Κορέα και θα αργήσω να γυρίσω οπότε ίσως στην επόμενη

@red_monster said in SUV/Crossovers Forum:

@cirus said in SUV/Crossovers Forum:

τα σουβ δεν θα ειχαν κοινο πολύ παλια γιατι οι αναρτησεις ηταν σκ@τ@ και ολα τα σουβ θα τελαπαραν με την πρωτη αποτομη στροφη. Τα ηλεκτρονικα ηταν ανυπαρκτα οποτε δεν θα μπορουσαν να σωσουν δυσκολες καταστασεις οπως μπορουν τωρα. Επισης το μη αεροδυναμικο σχημα τους θα εκανε τους ανεμικους κινητηρες που δεν ειχαν καν τουρμπο να υποφέρουν, να εχουν αυξημενη κατανάλωση και χαλια επιδοσεις. Αυτο τοτε που τα αυτοκινητα ηταν λίγα, οι κοντρες ηταν σημαντικο πραγμα αρα ηθελες επιδοσεις

αντιθετα τα χαμηλα δεν χρειαζονταν ουτε καλες αναρτησεις ουτε ηλεκτρονικα για να εχουν νορμαλ συμπεριφορα στον δρομο. Καταναλωναν λιγοτερο, ειχαν επιδοσεις, ειχαν αεροδυναμικη . Επισης δεν ενδιεφερε τοσο το μηκος γιατι τα αυτοκινητα ηταν πολύ λιγοτερα με απλετο παρκινγκ παντου.

Οποτε γιατι να μεγαλωσεις το υψος, να τα κανεις ολα χειροτερα. Οταν ηθελες μεγαλύτερους χώρους απλά μάκρενες το μηκος και ολα καλά

ομως οι εποχες αλλαξαν , τα αυτοκινητα γινοντουσαν περισσοτερα, οι θεσεις παρκινγκ λιγοτερες, τα ηλεκτρονικά καλύτερα οπως και οι αναρτησεις. Ηρθαν και τα turbo που απο μικρους κινητηρες μπορουσες να εχεις περισσοτερη δυναμη, καλυτερεψαν και οι κινητηρες σε αποδοση και κατανάλωση οποτε......

οπότε ηρθαν τα πολυμορφικα στο προσκυνιο για λίγο. Που ελυσαν προβληματα πρακτικοτητας και λειτουργικοτητας (χωρων λογω τετραγωνισμενου σχηματος , παρκινγκ λογω μικροτερου μηκους, ευρυχωριας και αισθησης χωρου λογω υψους). Δεν ειχαν προβληματα ευσταθειας λόγω ηλεκτρονικων και εξελιγμενων αναρτησεων. Ηταν τα ιδανικα οχηματα για ολους στην θεωρια. Ομως υπηρχε ενα μεγαλο προβλημα με αυτά τελικά................ Ηταν σαν γ@μω την μ@ν@ τους σε εμφανιση, δεν βλεποντουσταν , Ειδικα καποια multipla, yaris verso πραγματικα πονουσαν τα ματια σου να τα κοιτας. Οποτε δεν μπορουσαν ποτε τετοια οχηματα να ειναι in και cool σε νεα γενια ή σε ανθρωπους που αισθανοντουσαν νεοι και δεν τους ενδιεφερε μονο η πρακτικοτητα

Οποτε μας αφησαν τα πολυμορφικα και πήγαμε στα σουβλακια. Τα σουβλάκια ανεβασαν το υψος στα αυτοκινητα, πηραν πιο ωραιες ευκολοπευτες μορφές που να μοιαζουν και λίγο με 4χ4 τζιποειδη παρολο που καποια δεν ειχαν καν τετρακίνηση και καθολου δυνατοτητες εκτος δρομου, βαζαν τον οδηγο πιο πανω να αισθανεται ωραια ψηλα. Λιγη σημασια ειχε οτι δεν ειχαν εκτος δρομου δυνατοτητες, ηταν cool , ηταν ευκολοχρηστα, ηταν ομορφα, ηταν η βελτιωμενη εκδοση των πολυμορφικων που πλέον ειχαν ολες τις ευκολίες που ειχαν τα πολυμορφικα, με ομορφη cool αμφιεση.

Σε ενα κόσμο που δεν μετραει πλέον ποσο γρηγορα στριβει, ποσα αλογα βγαζει αλλα μετραει αν ειναι ασφαλες και πρακτικο και ομορφο τα SUV ειναι πλεον αυτο που ζητουν οι περισσοτεροι. Οι αυτοκινητοβιομηχανιες ενδιαφερονται για πωλήσεις, οχι για ρομαντικους της αυτοκινησης που θελουν σενταν και αισθημα οποτε τα SUV πρωταγωνιστουν και θα συνεχισουν να πρωταγωνιστουν μεχρι τα αμαξια να πετανε...

ουπς , αμαν σε Ελονα ποσο σπαστικος εισαι, κοψτο

Όλα αυτά για να μας πεις οτι μπήκες στην εμμηνόπαυση ?

περιπου

Περιεμμηνόπαυση (Κλιμακτήριος): Η μεταβατική περίοδος πριν την εμμηνόπαυση, όπου η περίοδος γίνεται ακανόνιστη και αρχίζουν τα συμπτώματα.

οταν μπω στην

Εμμηνόπαυση: Η συμπλήρωση ενός έτους χωρίς περίοδο.

θα σας γράψω αλλο κειμενο

@fanis75 said in SUV/Crossovers Forum:

@cirus said in SUV/Crossovers Forum:

εμμ περιπου, συνεχισαν να ειναι ακριβα δεν ηταν φτηνο το rav, πολλα μοντελα συνεβαλαν, ενα από αυτά ηταν και το rav αλλα δεν ηταν το μοναδικο . Στους πολλους το εφερε το qashqai με νορμαλ τιμη αλλα υπήρχαν και αλλα που επηρεασαν πολυ την κατηγορια οπως πχ το honda hrv που εκανε και τα suv να εχουν σπορτιφ εμφανιση. Αδικω και αλλα. Ειναι αρκετα που επηρεασαν

Λεω για οδική συμπεριφορά (έβαλα και το τεστ απο 4Τ), επιδόσεις κλπ. οτι ήταν το πρώτο SUV που κοίταζε κατάματα τα χαμηλά σε οδική συμπεριφορά και μάλιστα τα GTI χαμηλά! Ναι προφανώς ήταν ακριβό όπως ήταν ακριβό και το Γκολφ GTI με τις ίδιες επιδόσεις.

βρε δεν διαφωνω οτι ηταν ενα απο τα πρωτα που επηρεασε την κατηγορια. Απλα λέω οτι δεν ηταν το μονο

και γενικα τα μεγαλυτερα ευσημα τα δινεις σε αυτό που πουλησε πρωτο παρα πολύ γιατι ειχε και πιο μικρη τιμη και απευθυνθηκε σε ολους. Οποτε θεωρω οτι το qashqai ηταν αυτο που επειρεασε πιο πολύ από ολα και εκανε μοδα την κατηγορια και αρχισαν ολοι οι κατασκευαστες να βγαζουν Suv μετα από αυτη την τεραστια επιτυχια της Nissan που τοτε πηγαινε κατα διαολου θυμιζω και αναστηθηκε με αυτο το μοντελο

@fanis75 said in SUV/Crossovers Forum:

@cirus said in SUV/Crossovers Forum:

τα σουβ δεν θα ειχαν κοινο πολύ παλια γιατι οι αναρτησεις ηταν σκ@τ@ και ολα τα σουβ θα τελαπαραν με την πρωτη αποτομη στροφη. Τα ηλεκτρονικα ηταν ανυπαρκτα οποτε δεν θα μπορουσαν να σωσουν δυσκολες καταστασεις οπως μπορουν τωρα. Επισης το μη αεροδυναμικο σχημα τους θα εκανε τους ανεμικους κινητηρες που δεν ειχαν καν τουρμπο να υποφέρουν, να εχουν αυξημενη κατανάλωση και χαλια επιδοσεις.

Ολα αυτα τα άλλαξε το RAV4 που έδειξε ότι έαν αψηλό μπορεί να έχει οδική συμπεριφορά GTI (ετσι το είχαν χαρακτηρίσει τότε οι 4Τ) και καλές επιδόσεις. Άνοιξε μια ολόκληρη νέα κατηγορία!

εμμ περιπου, συνεχισαν να ειναι ακριβα δεν ηταν φτηνο το rav, πολλα μοντελα συνεβαλαν, ενα από αυτά ηταν και το rav αλλα δεν ηταν το μοναδικο . Στους πολλους το εφερε το qashqai με νορμαλ τιμη αλλα υπήρχαν και αλλα που επηρεασαν πολυ την κατηγορια οπως πχ το honda hrv που εκανε και τα suv να εχουν σπορτιφ εμφανιση. Αδικω και αλλα. Ειναι αρκετα που επηρεασαν

τα σουβ δεν θα ειχαν κοινο πολύ παλια γιατι οι αναρτησεις ηταν σκ@τ@ και ολα τα σουβ θα τελαπαραν με την πρωτη αποτομη στροφη. Τα ηλεκτρονικα ηταν ανυπαρκτα οποτε δεν θα μπορουσαν να σωσουν δυσκολες καταστασεις οπως μπορουν τωρα. Επισης το μη αεροδυναμικο σχημα τους θα εκανε τους ανεμικους κινητηρες που δεν ειχαν καν τουρμπο να υποφέρουν, να εχουν αυξημενη κατανάλωση και χαλια επιδοσεις. Αυτο τοτε που τα αυτοκινητα ηταν λίγα, οι κοντρες ηταν σημαντικο πραγμα αρα ηθελες επιδοσεις

αντιθετα τα χαμηλα δεν χρειαζονταν ουτε καλες αναρτησεις ουτε ηλεκτρονικα για να εχουν νορμαλ συμπεριφορα στον δρομο. Καταναλωναν λιγοτερο, ειχαν επιδοσεις, ειχαν αεροδυναμικη . Επισης δεν ενδιεφερε τοσο το μηκος γιατι τα αυτοκινητα ηταν πολύ λιγοτερα με απλετο παρκινγκ παντου.

Οποτε γιατι να μεγαλωσεις το υψος, να τα κανεις ολα χειροτερα. Οταν ηθελες μεγαλύτερους χώρους απλά μάκρενες το μηκος και ολα καλά

ομως οι εποχες αλλαξαν , τα αυτοκινητα γινοντουσαν περισσοτερα, οι θεσεις παρκινγκ λιγοτερες, τα ηλεκτρονικά καλύτερα οπως και οι αναρτησεις. Ηρθαν και τα turbo που απο μικρους κινητηρες μπορουσες να εχεις περισσοτερη δυναμη, καλυτερεψαν και οι κινητηρες σε αποδοση και κατανάλωση οποτε......

οπότε ηρθαν τα πολυμορφικα στο προσκυνιο για λίγο. Που ελυσαν προβληματα πρακτικοτητας και λειτουργικοτητας (χωρων λογω τετραγωνισμενου σχηματος , παρκινγκ λογω μικροτερου μηκους, ευρυχωριας και αισθησης χωρου λογω υψους). Δεν ειχαν προβληματα ευσταθειας λόγω ηλεκτρονικων και εξελιγμενων αναρτησεων. Ηταν τα ιδανικα οχηματα για ολους στην θεωρια. Ομως υπηρχε ενα μεγαλο προβλημα με αυτά τελικά................ Ηταν σαν γ@μω την μ@ν@ τους σε εμφανιση, δεν βλεποντουσταν , Ειδικα καποια multipla, yaris verso πραγματικα πονουσαν τα ματια σου να τα κοιτας. Οποτε δεν μπορουσαν ποτε τετοια οχηματα να ειναι in και cool σε νεα γενια ή σε ανθρωπους που αισθανοντουσαν νεοι και δεν τους ενδιεφερε μονο η πρακτικοτητα

Οποτε μας αφησαν τα πολυμορφικα και πήγαμε στα σουβλακια. Τα σουβλάκια ανεβασαν το υψος στα αυτοκινητα, πηραν πιο ωραιες ευκολοπευτες μορφές που να μοιαζουν και λίγο με 4χ4 τζιποειδη παρολο που καποια δεν ειχαν καν τετρακίνηση και καθολου δυνατοτητες εκτος δρομου, βαζαν τον οδηγο πιο πανω να αισθανεται ωραια ψηλα. Λιγη σημασια ειχε οτι δεν ειχαν εκτος δρομου δυνατοτητες, ηταν cool , ηταν ευκολοχρηστα, ηταν ομορφα, ηταν η βελτιωμενη εκδοση των πολυμορφικων που πλέον ειχαν ολες τις ευκολίες που ειχαν τα πολυμορφικα, με ομορφη cool αμφιεση.

Σε ενα κόσμο που δεν μετραει πλέον ποσο γρηγορα στριβει, ποσα αλογα βγαζει αλλα μετραει αν ειναι ασφαλες και πρακτικο και ομορφο τα SUV ειναι πλεον αυτο που ζητουν οι περισσοτεροι. Οι αυτοκινητοβιομηχανιες ενδιαφερονται για πωλήσεις, οχι για ρομαντικους της αυτοκινησης που θελουν σενταν και αισθημα οποτε τα SUV πρωταγωνιστουν και θα συνεχισουν να πρωταγωνιστουν μεχρι τα αμαξια να πετανε...

ουπς , αμαν σε Ελονα ποσο σπαστικος εισαι, κοψτο

@katafractos17 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@lap said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Αφού καταστρώνετε εκστρατείες φυσικά και θα ξέρετε. Το πρόβλημα των φορτιστών δεν είναι το πλήθος τους αλλά ο χρόνος που χρειάζεται να φορτίσεις. Στον χρόνο που φορτίζει ένα ηλεκτρικό σε έναν σύγχρονο φορτιστή φουλάρουν 100-150 θερμικά, υβριδικά, phev σε ένα από τα δεκάδες βενζινάδικα.

Φαντάσου, προσπαθείς με υπερβολή να γράψεις μια άποψη μπας και την ακούσεις κι εσύ ο ίδιος.
Χρησιμοποιείς στο παράδειγμα σου έναν φορτιστή αλλά δεκάδες βενζινάδικα και όχι πχ μία αντλία σε ένα βενζινάδικο.
Μην προσπαθείτε άλλο. Μας έχετε πείσει.

Αν δεν εχεις καταλαβει τοσα χρονια τον Lap θα σε βοηθησω, αυτη την στιγμη τρολαρει

επειδη ειναι πολύ καλός σε αυτό δεν εχει κανενα νοημα μετα τα 2-3 πρωτα μυνηματα να προσπαθεις να αντικρουσεις

απλά του λες ναι εχεις δικιο, τα βενζινη ειναι καλύτερα πάρτε ολοι αφου συμφερουν και το αφηνεις εκει

@lap said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Αφού καταστρώνετε εκστρατείες φυσικά και θα ξέρετε. Το πρόβλημα των φορτιστών δεν είναι το πλήθος τους αλλά ο χρόνος που χρειάζεται να φορτίσεις. Στον χρόνο που φορτίζει ένα ηλεκτρικό σε έναν σύγχρονο φορτιστή φουλάρουν 100-150 θερμικά, υβριδικά, phev σε μια αντλία.

Σωστα αυτό ειναι ενα απο τα μειον των ηλεκτρικων

γιαυτο και δεν τα συστηνω σε κανεναν, καλυτερα λεω σε ολους συνεχιστε με βενζινη , hybrid ή και phev

αστε τα BEV για μας που θελουμε να ταλαιπωριομαστε

βενζινουλα που ειναι πολύ φτηνη και σιγουρη, που δεν νοθευει κανενας, παμφτηνα σερβις με λαδια, φιλτρα μπουζι, δισκοπλατο, ιμαντες χρονισμου, ιμαντες λαδιου, εξατμιση, turbο και λοιπα για οσους δεν θελουν να ταλαιπωρουνται οπως εμεις