@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το παραπάνω βίντεο λέει όλα όσα οι εταιρείες κάνουν λάθος σχετικά με την ηλεκτροκίνηση.
Μπορεί να εκληφθεί (από τις εταιρείες και τους καταναλωτές) με δύο τρόπους:
-
Αυτά τα λένε οι κομμουνισταί
-
Οι νομοθέτες, δηλαδή οι τοπικές κυβερνήσεις και η ΕΕ, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, τα δίκτυα πώλησης, οι πάροχοι ενέργειας, οι πάροχοι φόρτισης, να διορθώσουν όλα αυτά που κάνουν λάθος και να σταματήσουν την παραπληροφόρηση των πελατών τους και από κοινού να αποφασίσουν πώς θα έχουν για όλους, ειλικρινή και ισότιμη αντιμετώπιση, όπου η αισχροκέρδεια θα σταματήσει.
Τι λέτε πως θα συμβεί;
(Είναι «διασκεδαστικό» πως όλοι παραπονιούνται όταν διαπιστώνουν τα αδιέξοδα της σημερινής υποτιθέμενης «ελεύθερης οικονομίας»)
Ειχα ξεκινησει να το βλεπω χτες το βραδυ και το παρατησα. Το σχολιο σου ομως με εκανε να το τελειωσω. Ημουν περιεργος να δω τι το φοβερο και τρομερο ειπε 
Γενικα μου ειναι συμπαθης αυτος ο τυπος, διοτι εχει ευφραδεια λογου, αλλα ψιλοβαριεμαι στην πορεια, διοτι λεει τα ιδια και τα ιδια μεσα στο βιντεο, το οποιο γινεται μεγαλυτερο σε διαρκεια απο οτι χρειαζεται.
Για να δουμε τι λεει:
- λενε ψεμματα οι κατασκευαστες για τα νουμερα
Ισχυει γενικα για ολα τα οχηματα. Το ξερουμε πολυ καλα οτι στο θεμα εμβελειας, αν και ο κυκλος wltp ειναι ενα βημα προς τη σωστη κατευθυνση, σε σχεση με τον nedc, παλι βγαζει νουμερα υπερβολικα αισιοδοξα. Το ιδιο ισχυει τοσο για θερμικα οσο και για ηλεκτρικα οχηματα, απλα στα ηλεκτρικα ο ανεφοδιασμος ειναι πιο "δυσκολος"/πολυπλοκος
Εχει δικιο και για την ιπποδυναμη, αλλα αυτο παλι δεν αφορα μονο τα ηλεκτρικα. Οταν λεμε πχ οτι ενα τιγκουαν εχει 150 ιππους και Χ ροπη, υπαρχει παντα η παραδοχη οτι αυτην την ισχυ την βγαζει σε συγκεκριμενο φασμα rpm. Επομενως δεν βλεπω ποια η διαφορα με τα ηλεκτρικα. Προφανως ειναι τελειως αστειο το παραδειγμα που λεει με την ταυκαν. Η τεσλα για να αποφυγει αυτο το ζητημα (και νομιζω εχω δει και αλλους να κανουν το ιδιο) σου λεει απλα χρονο 0-100km/h
- αφιερωνει αρκετο χρονο στην διαφορα κοστους ρευματος μεταξυ σπιτιου και dc
προφανως δεν λεει ψεμματα και ειναι υπαρκτη η διαφορα, αλλα δεν ειναι κατι το οποιο το θεωρουμε και μεγα σκανδαλο. Στην αγγλια οντως η διαφορα ειναι χαοτικη, αλλα υπαρχει λογος. Εχουν δυναμικη τιμολογηση (αυτο που ηρθε τωρα και σε εμας σιγα σιγα) στο οικιακο ρευμα το οποιο στην ελαχιστη του τιμη, μπορει να ειναι φοβερα χαμηλο (αναφερει την octopus με το 0.03gbp). Αυτο που δεν λεει ομως ειναι οτι το οικιακο ρευμα, τις ωρες αιχμης φτανει 0.80gbp.
Επισης, μας αρεσει ή οχι, η dc φορτιση ειναι υπηρεσια. Θεωρω οτι αν γκρινιαζουμε για το κοστος της ειναι σαν να γκρινιαζουμε γιατι μας χρεωνει το φιλετο μοσχαρι στο εστιατοριο 20 ευρω (λεω τωρα τυχαια νουμερα), ενω το αγοραζουμε απο το σουπερμαρκετ 3 ευρω.
Στην τελικη, τα νουμερα του κοστους dc ειναι γνωστα και κανενας δεν μπορει να ισχυριστει οτι παραπλανηθηκε. Θεωρω ομως οτι οντως θα ηταν καλυτερα, αν υπηρχε δυνατοτητα δυναμικης τιμολογησης και των dc φορτισεων. Ποιος το κανει ηδη αυτο;εμμμ. Μονο η τεσλα στους superchargers της.
Προφανως θα ηταν πολυ καλο να μειωθει το κοστος δημοσιας φορτισης, αλλα δεν μπορει να κατηγορησει κανεις οτι υπαρχει καποια παραπλανηση. Οι τιμες ειναι γνωστες.
- "το αυτοκινητο δεν φορτιζει με την ισχυ που ισχυριζεται ο κατασκευαστης"
η απντηση εδω ειναι RTFM! Προσωπικα εχω γραψει ΠΑΡΑ πολλες φορες για την σημασια της καμπυλης φορτισης και οτι θα πρεπει ο χρηστης να ειναι ενημερος. Προφανως και υπαρχουν περιπτωσεις οπου η δυσλειτουργια οφειλεται στους φορτιστες, αλλα (με εξαιρεση τον sc στο golden hall 
) αυτο ειναι σπανιο.
Αν καποιος κανει σταυροφορια αυτο το ζητημα, τοτε απλα αποκαλυπτει την αγνοια του.
- "γιατι αναφερουν οι κατασκευαστες τιμες εμβελειας βασει του 100% της μπαταριας, αλλα οι χρονοι φορτισης που δινουν ειναι 10-80%;"
σε αυτο δεν θα το αξιωσω καν να δωσω απαντηση. Εισαι χαζος αγορι ή/και λαικιζεις. Παμε παρακατω.
- αναφερει οτι θα ηθελε να λενε οι κατασκευαστες καταναλωση/εμβελεια σε ταχυτητες αυτοκινητοδρομου.
Νομιζω ολοι συμφωνουμε με αυτο το σημειο και για αυτον τον λογο δινουμε τοση σημασια σε 120-130km/h range tests που κανει ο bjorn, o battery life και αλλοι.
Επισης εχει δικιο οτι τα νουμερα του EPA ειναι πιο ρεαλιστικα απο τα WLTP.
Συμπερασμα; 4 key points σε βιντεο 25' , ολα γνωστα και πολυσυζητημενα, απο τα οποια μονο στο 1 ειχε δικιο. Νομιζω θα κανω αρκετο καιρο να ξαναδω βιντεο του.
Το βιντεο εχει οντως ενδιαφερον για καποιον που δεν εχει ακουσει σχεδον τιποτα γυρω απο τα ηλεκτρικα οχηματα, αλλα για οσους εχουν ασχοληθει, θεωρω οτι δεν προσφερει καποια νεα πληροφορια.
Με ενοχλει παρα πολυ ομως αυτη η (θεωρω) ψευτικη αγανακτηση του.
Δυναμική τιμολόγηση λέει... Πως δεν το είχαμε σκεφτεί τόσα χρόνια!...
Αυτοί είναι 80+ εκατομμύρια και νεαρότερος πληθυσμός
).
