Posts made by cirus

@zaxosm said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@zaxosm said in BYD forum:

@red_monster said in BYD forum:

Να σου θυμίσω ότι από τα τέλη του 2023 έχω 4κινητο τεσλα χαιλαντερ. Για να δεις οτι δεν έχω κάποιους είδους προκατάληψη με τα ηλεκτρικά.

Μια χαρά ! Δεν το γνώριζα - δεν παρακολουθώ το νήμα του Tesla.

Ωστόσο δεν αναφέρθηκα σε προκατάληψη, αναφέρθηκα στο value των ηλεκτρικών ως προς το γενικότερο σύνολο. Ειδικά στις πόλεις.

Και να πω και λίγο τον υποκειμενικό πόνο μου για να το κλείσω. Κάτω από το σπίτι μου έχει μία στάση λεωφορείου καθώς είμαι σε πολυσύχναστο δρόμο. Για κάποιο λόγο τα παλιά πετρελαιοκίνητα και βαβούρικα κινούνται το βράδυ και δεν μπορείτε να φανταστείτε πόση διαφορά βλέπω ως άνθρωπος όταν περνάνε τα ηλεκτροκίνητα και δεν ακούω αυτή τη συνεχόμενη βαβούρα όταν ξεκινάνε τα παλιά λεωφορεία.

Ίσως παραείμαι ευαίσθητος αλλά έτσι αισθάνομαι και με το inster-ακι μου. Μία απόλυτη ηρεμία μέσα στην πόλη - με κλειστά τα παράθυρα φυσικά

Ηλεκτροκίνητος που δεν παρακολουθεί το τοπικό της Tesla

Πόσες μέρες Μπαν να του επιβληθεί;
Για ψηφίστε παρακαλώ !!!

ξερει τι κανει. Το 40% των ποστ εκει ειναι κατα της ηλεκτροκινησης, το αλλο 40% ειναι κατι σαν financial times και μενει και ενα 20% που εχουν καποια σχεση με τα τεσλα

Θα ήθελα να αναφέρω γιατί δεν μπαίνω (γενικά στις συζητήσεις μετα tesla όχι μόνο στο εδώ νήμα) αλλά φοβάμαι πως εκεί θα το φάω το ban κανονικά

@dg79 said in BYD forum:

@zaxosm said in BYD forum:

Ίσως παραείμαι ευαίσθητος αλλά έτσι αισθάνομαι και με το inster-ακι μου. Μία απόλυτη ηρεμία μέσα στην πόλη - με κλειστά τα παράθυρα φυσικά

Δε συνειδητοποιείς τη διαφορά στη φασαρία, στο άγχος και στη μπόχα μέχρι να ζήσεις την ηλεκτροκίνηση.
Έβλεπα πρόσφατο βιντεάκι του bjorn που πήγε κι αυτός Κίνα, του έκανε εντύπωση πόση λιγότερη βαβούρα έχει σε σχέση με τη Ταϊλάνδη, καθώς στη Κίνα ηλεκτροκίνητα είναι και ακόμα τα μηχανάκια.

Δεν έχω βρεθεί αλλά μπορώ να φανταστώ πόσο πιο αγχολυτικά θα είναι!

καθολου αγχολυτικα γιατι οι κινεζοι οδηγουν σαν μπαμπουινοι οποτε πρεπει να εχεις συνεχως τον νου σου ειτε σαν οδηγος είτε περισσοτερο σαν πεζος

κορναρουν συνεχεια , κανουν σφηνες συνεχως και οι μ@λ@τοκαπνισμενοι στα ηλεκτρικα μηχανακια οι μισοι δεν αναβουν τα φωτα το βραδυ για να μην καινε μπαταρια με αποτελεσμα σαν πεζος να μην τους βλέπεις. εχω ριξει κατι παναγιες στα ελληνικα που διασχιζω δρομους και τους βλέπω τελευταια στιγμη

τα αυτοκινητα ειναι καλά και εξυπνα με lidar πολλα και αποτρεπουν πολλα ευτυχως αλλα οι οδηγοι ειναι πανιλιθιοι.

@dg79 said in BYD forum:

Πάντως αν περιμένεις κάτι πολύ συνταρακτικό τεχνολογικά, προσωπικά δε βλέπω κάτι να αλλάζει στα ηλεκτρικά στα επόμενα 4-5 χρόνια. Ήδη έχει αρκετά μοντέλα με 400-500 χλμ range σε συνθήκες ταξιδιού, ταχυφόρτιση σε 12 λεπτά. Αυτόνομη οδήγηση στην ΕΕ με τους ρυθμούς που κινείται, μάλλον θα αργήσει.

τα επομενα 4-5 χρονια μπορει καποιος να ελπιζει οτι θα ειναι καλύτερο το δικτυο με περισσότερους φορτιστες. οποτε και ενα ολοιδιο ηλεκτρικο με τις ιδιες αυτονομιες φαινεται αμεσως καλύτερο για τις ιδιες αναγκες κάποιου που τωρα δισταζει.

επισης τα επομενα 4-5 χρονια θα εχεις πιο πολλες επιλογες και μπορει και καλύτερες τιμες μιας και οι τιμες των μπαταριων πέφτουν

συνταρακτικα πάντως τα πραγματα δεν θα αλλαξουν σε αυτό συμφωνω

@dstou said in TOYOTA AYGO X:

Αν καίγεσαι με το μικρό μέγεθος, ναι. Αλλιώς πας στο Γιάρις, με μόνο 1.000 ευραίους καπέλο.

αν δεν καιγεσαι για το μεγεθος εννοειται το yaris ειναι καλύτερο. αυτο δεν ισχυει μονο σε αυτο το αμαξακι. Ισχυει και σε αλλα.

@zaxosm said in TOYOTA AYGO X:

@cirus said in TOYOTA AYGO X:

@v_a said in TOYOTA AYGO X:

@kozani76 said in TOYOTA AYGO X:

@v_a said in TOYOTA AYGO X:

@andya3 said in TOYOTA AYGO X:

Το aygo το έβγαλε η Toyota επειδή μπορούσε. Δεν νομίζω ούτε η ίδια να πιστεύει ότι θα πουλήσει σ' αυτή την τιμή.

Κι όμως θα πουλήσει.
Θυμίζω ότι 19χιλ. κοστίζει το χειροκίνητο swift (μεσαία έκδοση).

Και γιατί να μη πάρει κάποιος το mazda 2 hybrid με 21000;

3 χρόνια επιπλέον εγγύηση και 1.000€ φθηνότερο.
Δε διαφωνώ ομως με το σκεπτικό σου, είναι πιο ολοκληρωμένη επιλογή το μαζντα, απλά αρκετοί (και καλά κάνουν) βάζουν και ταβάνι στο budget τους.

Δεν είναι μόνο αυτό . Κάποιοι θέλουν όσο μικρότερο γίνεται. Επίσης είναι και λίγο cool το μίνι suv για πιο νέους , γενικά κάποιοι βάζουν ταβάνι στο μήκος του αυτοκινήτου να παρκάρει ευκολα αλλά θέλουν και χώρους. Δεν βάζουν ταβάνι μόνο στην τιμή κάποιοι.

Ξρεις ομως τι γινεται; Δεν εχει χωρους! Χωροταξικα δεν ειχαν ποτε βεβαια πλεονεκτημα τα toyota.

Για μενα ειναι το μονο deal braker. Δηλαδη αν ειχε τους χωρους του inster που εχουν ιδιο μεγεθος θα ηταν μια εξαιρετικη επιλογη για οσους δεν εχουν υποδομη για ηλεκτρικο.

Επιπλεον, για να μη λεμε μονο για τους Ευρωπαιους, εξοπλιστικα πρεπει να φτασεις σε αρκετα χρηματα για να πας σε ενα καλο επίπεδο. Θα μου πειτε μαρκετινγκ, ξεκιναμε κατω απο 20000, οκ!

ρε zaxos φυσικα θα συμφωνησω μαζι σου αν το συγκρινω με καποιο ηλεκτρικο και ιδιαιτερα το insterακι που διακρινεται σε αυτο

αλλα αν διαβασεις πανω το μυνημα μου ειπα ηδη οτι ειναι το καλύτερο οχημα σε τετοιο μεγεθος ΜΕΤΑ τα ηλεκτρικα. Αν εχεις να φορτιζεις δεν παιρνεις το αυγο, εννοειται

εχει "χωρους" για το μεγεθος του οχι εχει χωρους οπως το λες κυριολεχτικα για το inster. ειναι ψηλο και cool , μπαινει μια παρεα εφηβων και παει εκδρομουλα. ειναι ενα αμαξακι πολης που παει και εκδρομες και ειναι ομορφο και παρκαρει παντου και δεν χρειαζεται φορτιση. Αυτο ειναι

ειναι ακριβο ? ναι ειναι αλλα αν σκεφτεις οτι ενα kia picando κανει 17χιλιαρικα και εδω με 20 παιρνεις κατι ομορφο suvοειδες αλλα με υβριδικο συστημα που δεν καιει τιποτα ε το θεωρω μια καλή επιλογη.

αν εχεις δυνατοτητα για μπριζα ουτε που το κοιτας πας σε ηλεκτρικο , τα ειπαμε

@v_a said in TOYOTA AYGO X:

@kozani76 said in TOYOTA AYGO X:

@v_a said in TOYOTA AYGO X:

@andya3 said in TOYOTA AYGO X:

Το aygo το έβγαλε η Toyota επειδή μπορούσε. Δεν νομίζω ούτε η ίδια να πιστεύει ότι θα πουλήσει σ' αυτή την τιμή.

Κι όμως θα πουλήσει.
Θυμίζω ότι 19χιλ. κοστίζει το χειροκίνητο swift (μεσαία έκδοση).

Και γιατί να μη πάρει κάποιος το mazda 2 hybrid με 21000;

3 χρόνια επιπλέον εγγύηση και 1.000€ φθηνότερο.
Δε διαφωνώ ομως με το σκεπτικό σου, είναι πιο ολοκληρωμένη επιλογή το μαζντα, απλά αρκετοί (και καλά κάνουν) βάζουν και ταβάνι στο budget τους.

Δεν είναι μόνο αυτό . Κάποιοι θέλουν όσο μικρότερο γίνεται. Επίσης είναι και λίγο cool το μίνι suv για πιο νέους , γενικά κάποιοι βάζουν ταβάνι στο μήκος του αυτοκινήτου να παρκάρει ευκολα αλλά θέλουν και χώρους. Δεν βάζουν ταβάνι μόνο στην τιμή κάποιοι.

καλοριζικο και καλοταξιδο να ειναι

@stefan147 said in Toyota C-HR+:

@cirus said in Toyota C-HR+:

@stefan147 said in Toyota C-HR+:

Εγώ πάλι προχθες που πέρασα, αποκόμισα εντελώς αντίθετη εικόνα. Δίπλα στα γύρω Κινέζικα ήταν σα φτωχός συγγενής το CHR+. Είναι που είναι τρομερά άσχημο, δεν έχει να πει και τίποτα σα σπεκς ενώ παράλληλα έχει την κλασική μιζέρια μέσα. Δεν το βρίσκω καθόλου ανταγωνιστικό.

σαν ποιοτητα κατασκευης λέω όχι ποσο εντυπωσιακο ειναι το εσωτερικο.

Εκει οι κινεζοι δεν παιζονται εχουν πολύ ποιο ομορφα και ποιοτικα στο ματι εσωτερικά. Αλλα ξερεις οτι του Ιαπωνα θα αντεξει στον χρόνο. Για τον κινεζο δεν μπορεις να πεις το ίδιο

Δεν ξέρω, μπορεί το κινέζικο να σκορπίσει πάνω στη βδομάδα αλλά σε back to back συγκριση είναι χαώδης η διαφορά. Κάτι Νιο, Μίο πως τα λένε, μου φάνηκαν λες και είναι απο άλλη 10ετία.

η nio ειναι premium μαρκα , ειναι και ποιοτικα εξαιρετικη. Αλλα ειναι και πιο ακριβη από τα mainstream κινεζικα

δεν ειναι ολα τα κινεζικα premium ομως

οπως εχουμε και μεις πιο ακριβες και πιο φτηνες μαρκες ετσι εχουν και οι κινεζοι

δεν συγκρινεται το εσωτερικο της toyota με nio μην τρελαθούμε. Μπαινεις στο nio και θεωρεις οτι του toyota το εσωτερικο ειναι από αμαξι δεκαετιας και πισω. και το λεω αυτό χωρις να εχει ασχημο εσωτερικο το toyota. μια χαρα ειναι. απλα το αλλο ειναι εντυπωσιακότατο και σε οψη και σε αισθηση και αν μιλαμε για nio και σε ποιοτητα

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

Ξαναλέω, δεν μπορώ να εμπλακώ σε συζήτηση περί χρημάτων/vfm γιατί δεν υπάρχει τπτ που μπορώ να πω και να σταθεί.
Ουτε καν για το e208. Για κανένα ευρωπαϊκό.
Δεν έχει νόημα να το παίξω τρελίτσα "όχι αξίζει τα λεφτά του". Δεν με πληρώνει καμία εταιρία για να το κάνω.

υγ. εγώ δίνω μια παραπάνω βάση σε κάποια πράγματα που άλλοι δεν δίνουν (πχ θα στηρίξω ευρωπαϊκά μέχρι ενός ορίου, θέλω καλό εσωτερικό σχεδιασμό, θέλω κουμπάκια, κτλ) αλλά πλέον δεν αγοράζω, μόνο leasing. Αν τα έβγαζα απο την τσέπη μου*, όπως έχω ξαναπεί, -τώρα- θα αγόραζα δεύτερο χέρι κάποιο ηλεκτρικό, οι τιμές είναι εξαιρετικές.

*κ το λίζιν απο την τσέπη μου βγαίνει, αλλά ας πούμε, δεν είναι μεγάλη δέσμευση.

οτι γραφω το γραφω για αγορα

στις τιμες leasing παιζουν αλλα πραγματα που δεν τα γνωριζω και παρα πολλες φορες τα ευρωπαικα ειναι καλυτερα σε τιμη leasing

οποτε μην παιρνεις υποψιν σου την γνωμη μου για leasing ειναι καθαρα για την αγορα.

σε leasing πιθανοτατα και γω ευρωπαικο θα διαλεγα

@bill_hsd said in Toyota C-HR+:

@cirus said in Toyota C-HR+:

@bill_hsd said in Toyota C-HR+:

Όπως το υβριδικό C-HR εκλαΐκευσε την υβριδική τεχνολογία στα Crossover/SUVs, κάτι αντίστοιχο (σε μικρότερη, ίσως, κλίμακα) αναμένεται να γίνει και με το C-HR+ στα ηλεκτρικά.
Αν υπηρχε μάλιστα η επιδότηση των 9.000€, τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο ευνοϊκά για την εμπορική του σταδιοδρομία...
Θέλω να το δω και κυρίως να το οδηγήσω, όταν θα ειναι διαθέσιμο.

πολύ ωραιο θα είναι απλα με παρα πολύ μικρο χωρο πορτ μπαγκαζ. βεβαια ολα τα plug in ετσι ειναι

αυτο που θα εκλαικευσει τα plug in πιστευω θα ειναι το atto 2 udmi που θα ειναι πιο μικρο σε μεγεθος και με full εξοπλισμο φτηνοτερο από το C-HR+

κινεζικο μεν οχι ποιοτητα ιαπωνα για να τα λέμε και ολα. Αλλα η τιμη εκλαικευει ενα μοντελο. Μην κοιτας που με τα full hybrid αυτό το εκανε η toyota. Δεν υπήρχαν αντιστοιχες επιλογες τοτε και συνεχιζει και εχει το καλύτερο full hybrid συστημα ακομα και σήμερα χωρια που υπηρχε το yaris- yaris cross που το εκανε προσιτο σε ολους. Στα plug in δεν ειναι ιδιο το case ομως

αυτο πιστευω εγω βεβαια, μενει να δουμε αλλα 40χιλιαρικα+ για μια εκδοση CHR δεν το λες και εκλαικευση μοντελου.

Το C-HR+ δεν ειναι plug-in, αλλά πλήρως ηλεκτρικό με πορτ παγκάζ 416 λιτρων, συνεπώς η τιμή του ως EV είναι αρκετά καλή (ανεξαρτήτως της τυχόν επιδότησης).
Plug-in βγαίνει εδώ και καιρό το δίλιτρο (υβριδικό) C-HR.

σορρυ φίλε νομιζα μιλάγαμε για το plug in. ακυρο τοτε αυτο που εγραψα , νομιζα οτι το + ειναι το plug in

για ηλεκτρικα ειμαι ΣΙΓΟΥΡΟΣ οτι τα κινεζικα ειναι καλύτερα. Στα plug in υπάρχουν και στο μυαλο μου αμφιβολίες

@stefan147 said in Toyota C-HR+:

Εγώ πάλι προχθες που πέρασα, αποκόμισα εντελώς αντίθετη εικόνα. Δίπλα στα γύρω Κινέζικα ήταν σα φτωχός συγγενής το CHR+. Είναι που είναι τρομερά άσχημο, δεν έχει να πει και τίποτα σα σπεκς ενώ παράλληλα έχει την κλασική μιζέρια μέσα. Δεν το βρίσκω καθόλου ανταγωνιστικό.

σαν ποιοτητα κατασκευης λέω όχι ποσο εντυπωσιακο ειναι το εσωτερικο.

Εκει οι κινεζοι δεν παιζονται εχουν πολύ ποιο ομορφα και ποιοτικα στο ματι εσωτερικά. Αλλα ξερεις οτι του Ιαπωνα θα αντεξει στον χρόνο. Για τον κινεζο δεν μπορεις να πεις το ίδιο

@bill_hsd said in Toyota C-HR+:

Όπως το υβριδικό C-HR εκλαΐκευσε την υβριδική τεχνολογία στα Crossover/SUVs, κάτι αντίστοιχο (σε μικρότερη, ίσως, κλίμακα) αναμένεται να γίνει και με το C-HR+ στα ηλεκτρικά.
Αν υπηρχε μάλιστα η επιδότηση των 9.000€, τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο ευνοϊκά για την εμπορική του σταδιοδρομία...
Θέλω να το δω και κυρίως να το οδηγήσω, όταν θα ειναι διαθέσιμο.

πολύ ωραιο θα είναι απλα με παρα πολύ μικρο χωρο πορτ μπαγκαζ. βεβαια ολα τα plug in ετσι ειναι

αυτο που θα εκλαικευσει τα plug in πιστευω θα ειναι το atto 2 udmi που θα ειναι πιο μικρο σε μεγεθος και με full εξοπλισμο φτηνοτερο από το C-HR+

κινεζικο μεν οχι ποιοτητα ιαπωνα για να τα λέμε και ολα. Αλλα η τιμη εκλαικευει ενα μοντελο. Μην κοιτας που με τα full hybrid αυτό το εκανε η toyota. Δεν υπήρχαν αντιστοιχες επιλογες τοτε και συνεχιζει και εχει το καλύτερο full hybrid συστημα ακομα και σήμερα χωρια που υπηρχε το yaris- yaris cross που το εκανε προσιτο σε ολους. Στα plug in δεν ειναι ιδιο το case ομως

αυτο πιστευω εγω βεβαια, μενει να δουμε αλλα 40χιλιαρικα+ για μια εκδοση CHR δεν το λες και εκλαικευση μοντελου.

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

Εγώ είπα μην βάζετε την τιμή στα σχόλια της συζήτησης γιατί δεν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να σταθεί έτσι ξερά απέναντι σε κινέζικα.
Ότι και να σας πω η απαντηση είναι "μα το κινέζικο δίνει παραπάνω σε αυτά τα λεφτά" οπότε δεν υπάρχει νόημα. Τζάμπα bytes θα δεσμεύουμε.

το 5 (κ το μίνι) δεν είναι αυτοκίνητο που αγοράζεις με το μυαλό. Δεν βγαίνουν τα κουκιά.

edit: α, άσχετο, αλλά προσωπικά εμένα δεν με ενδιαφέρει καθόλου η εξωτερική εμφάνιση στο αυτοκίνητο που οδηγώ. Μου αρέσει βέβαια να βλέπω στον δρόμο ωραία αυτοκίνητα να οδηγούν οι άλλοι, αλλά το πως είναι αυτό που οδηγώ δεν με νοιάζει καθόλου.

βρε να πληρωσεις κατι που σαρεσει παραπάνω για αυτό που λες από την καρδια αλλα μεχρι ενα σημειο γιατι μετα από μια διαφορα παιρνεις μεγαλύτερο/πολύ καλύτερο αμαξι οποτε δεν ισχυει πια. και εχει μεγαλη διαφορα οικονομικη

επίσης ειδικα σε αυτή την κατηγορια μιλάμε για δευτερα αμαξακια πολης όχι πρώτα!!!! οποτε το 95% που τα ψωνιζουν τα παίρνουν με λογική . Δεν ειναι το πρωτο/καλο σου αμαξι που θα κάνεις και υπερβαση αν σαρεσει κάτι πάρα πολύ. το leapmotor t03 και ασχημο ειναι πολύ και σε ολα χειροτερο από το κουκλι renault . αλλα για δευτερο αμαξι θα το προτιμουσα με 1000 αν ηταν να γλιτωσω 10Κ για δευτερο αμαξακι πολης

@fanis75 said in Renault 5 E-Tech:

@cirus said in Renault 5 E-Tech:

με αντιστοιχο εξοπλισμο με κινεζο ειναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ δεν εχει 26

και μιλαμε για ενα αυτοκινητο με μικρη μπαταρια 52ρα που δεν ειναι για ταξιδια

δεν εβαλα την διχρωμια να μην γινω υπερβολικός

και μην ξεχναμε οτι δεν εχει δικη του πλατφορμα (ειναι στην ιδια πλατφορμα με τα βενζινοκίνητα) οποτε τα καθισματα πίσω ειναι πολύ αβολα (τα γονατα σου ειναι σε περιεργη γωνία). Γενικα δεν ειναι καλή επιλογη θεωρω στα χρηματα του

Εεε δεν είπα για εξοπλισμο, είπα συγκριτικά με το Ρ5 που έχει 32Κ η βασική έκδοση έναντι 26Κ του Πούμα. Επίσης, πέφτουν και άλλο οι τιμές του Πούμα, έχουν στοκ (καλά στα εταιρικά δίνουν τρελλή έκπτωση).

Η μπαταρία ειναι ακόμα πιο μικρή (καλά θα ήταν να ήταν 52αρα), είναι 49 με ωφέλιμη χωρητικότητα 43!! Αλλά το σώζει η φοβερά χαμηλή κατανάλωση και βγάζει αυτονομία που έχουν τα άλλα με 52αρα.

Τα πίσω καθίσματα κλάην, ο οδηγός μας νοιάζει!

Είναι σήμερα που μιλάμε το πιο fun to drive suv EV κατά τους ειδικούς. Δεν το έχω οδηγήσει, αναμένω την επόμενη εβδομάδα. Έχω οδηγήσει Βόλβο και ΚΙΑ, αλλά θα πάω για μια επανάληψη (το Βολβο 2πλη!!).

οταν συγκρινω αμαξια συγκρινω ΜΕ ΙΔΙΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ. οχι το ενα να σου τα έχει ολα και το αλλο τιποτα

τεσπα δεν θελω να πλατιαζω ειπα που ειναι καλό και που κακό και κατα την γνωμη μου overall ειναι no buy, υπαρχουν πολύ καλύτερα στα χρηματα

ποτε δεν θα επαιρνα αμιγως ηλεκτρικο που δεν εχει στηριχτει σε πλατφορμα ηλεκτρικου αλλα σε πλατφορμα που ειναι και για θερμικη εκδοση. Ειναι λάθος εξ αρχης

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

Πάντως και μόνο που βάζετε το κουβαδάκι (5) σε σύγκριση με αυτοκίνητα άλλης κατηγορίας δείχνει πόσο το θέλετε

Και μην μου βάζετε τα λεφτά στην μέση, είπαμε, δεν κοιτάς το vfm σε αυτά τα αυτοκίνητα.

ενταξει

τοτε LOTUS ELECTRE ρε φιλε αν τα χρηματα δεν ειναι θέμα

ε πως να μην βαλουμε τα χρηματα αφου ειναι το πιο σημαντικο ρε φιλε, θα μας τρελάνεις

αν δεν ήταν το YUDO θα αγοραζα???? Ειναι καλο για τα χρηματα που το πρόλαβα τοτε που δεν ειχε επιλογες. Αν το budget ηταν απειρο θα επαιρνα αμαξια που παιρνουν οι πλούσιοι οχι κινεζικα. αλλα δεν τα έχω τι να κάνω

@fanis75 said in Renault 5 E-Tech:

@cirus said in Renault 5 E-Tech:

ωραιο αλλα οπως ειπα και πριν ειναι πολύ ακριβο οπως και το renault για την μπαταρια και το range που έχουν.

Οχι ρε συ, 26Κ έχει το Πούμα και 30 η Τοπ έκδοση. Η 5αρι έχει 35Κ με τα 150 άλογα για να ειναι συγκρίσιμο με τα 170 του Πούμα.

με αντιστοιχο εξοπλισμο με κινεζο ειναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ δεν εχει 26

και μιλαμε για ενα αυτοκινητο με μικρη μπαταρια 52ρα που δεν ειναι για ταξιδια . τουλαχιστον 60ρα θα επρεπε να εχει

δεν εβαλα την διχρωμια να μην γινω υπερβολικός

και μην ξεχναμε οτι δεν εχει δικη του πλατφορμα (ειναι στην ιδια πλατφορμα με τα βενζινοκίνητα) οποτε τα καθισματα πίσω ειναι πολύ αβολα (τα γονατα σου ειναι σε περιεργη γωνία). Γενικα δεν ειναι καλή επιλογη θεωρω στα χρηματα του

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

@fanis75 said in Renault 5 E-Tech:

Δηλαδή ειναι καλύτερα στημένο από το EX30 που ειναι πισωκούνα (ή 4κούνα) με 272 ή 428 άλογα?

Συγκρίνεις 3.9μ hatch με μαούνα SUV σε στενούς δρόμους/στροφές ?
Αλλά ας μην κρίνω, δεν το έχω οδηγήσει.
Να μου έλεγες το IONIQ 5N (η αγάπη μου) που λέει ο έτερος, να το σκεφτόμουν λίγο παραπάνω.

Αλλά δεν είπα να το αγοράσετε ή νοικιάσετε (lease).
Απλά ένα τεστ ντράιβ και βουρ για τις κοντινές φουρκέτες σας. Και βάλτε τον συνοδηγό να κάνει μπρρρβρβρβρβρρρρ

ε ειναι το μονο ηλεκτρικο που εχει κατι αντιστοιχο αντε και το puma e που λέει ο φανης γιαυτο το εγραψα.

ειμαι σιγουρος οτι θα ειναι ωραιο για ενοικιαση αλλα να δωσω οσα θελει για να το αγορασω δεν θα τα έδινα.

Αλλα εχω το puma st που ειναι πολύ καλύτερο από το renault για τετοια βολτα οποτε ουτε αυτο θα εκανα. Ασε που θα με εφτανε να γυρισω και πισω σπίτι. ενω το renault θα ηθελε φορτιση να παω σπιτι

@fanis75 said in Renault 5 E-Tech:

@cirus said in Renault 5 E-Tech:

το IONIC N ηλεκτρικο γιατι εχει ηχεια και βγαζει και ηχους κινητηρα ψευτικους, εχει προσομείωση ταχυτητων,

Και το Puma GenE το έχει αυτό!! Και όλοι λένε ότι ειναι απίστευτα στημένο!

ωραιο αλλα οπως ειπα και πριν ειναι πολύ ακριβο οπως και το renault για την μπαταρια και το range που έχουν.

Δεν λεω οτι ειναι κακα αυτοκινητα. Μιλαω για το τι παιρνεις σε σχεση με το κοστος τους και τον εξοπλισμο τους. μαλιστα το puma εχει GIGABOX μιλάμε για χωρους OCTAVIA σε πορτ μπαγκαζ!!!!! Αν ειχαν τα ιδια χρηματα ή μικρη διαφορα σε σχεση με αντιστοιχα κινεζικα με τον ιδιο εξοπλισμο θα τα προτιμούσα κιολας. Αλλα εχουν μεγαλες διαφορες αν τα βαλεις κατω

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

Πεστε να με φάτε αλλά το στήσιμο του R5 δεν το πλησιάζουν ούτε στα πιο υγρά όνειρά τους τα σημερινά B hatch των κινέζων. Πάρτε ένα test drive και πάτε το σε βουνό. Μόνο αυτό. 1 ωρίτσα κ θα δείτε που ξεχωρίζει

Το αν δεν σας νοιάζει αυτό, φυσικά είναι απόλυτα δεκτό (κ λογικό).

Συμφωνω και σε αυτό . Τα κινεζικα που θεωρω ανωτερα ειναι χαλια σε στησιμο και ολα δινουν προτεραιότητα στην ανεση που ειναι κορυφαια. Σε στροφες ειναι βαρκα γυαλο

αλλα στο βουνο αν θα ειχα επιλογη προτιμω ενα στριφτερο αμαξακι με κινητηρα οχι ηλεκτρικο. Να εχει και θορυβο από εξατμιση. Προτιμω χειροκίνητο να βγαζω γουστα και να ειναι συμμετοχικο. Τα ηλεκτρικα δεν μου βγαζουν καμια ορεξη να τα οδηγησω αλλιως

μονη εξαιρεση πιθανότατα που ειμαι σιγουρος οτι θα μου αρεσε ειναι το IONIC N ηλεκτρικο γιατι εχει ηχεια και βγαζει και ηχους κινητηρα ψευτικους, εχει προσομείωση ταχυτητων, εχει προσωρινο εξτρα boost και εχει να ρυθμίσεις και το ποσοστο της ισχυος που παει σε μπροστινους και πισω τροχούς. ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ ακουγεται. Αλλα εχει και 70 χιλιαρικα δυστηχώς

τωρα το renault καμια τετοια ορεξη δεν μου βγαζει και ας ειναι καλυτερα στημενο από τα αλλα μικρα ηλεκτρικα.

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

Παιδιά αν το πήρατε, βλακεία κάνατε. Βγάλτε το για πώληση.
Καίει πολλά, οι κινητήρες είναι χρόνια πίσω απο κινέζους, τα γαλλικά χαλάνε, οι μπαταρίες δεν είναι LFP.

Όποιος θέλει να το ξεφορτωθεί dm με.

Είδα ένα λευκό δίχρωμο iconic εχθές, εξαιρετικό επίσης και όχι τόσο "κοιτάχτε με" όσο το κίτρινο. Νομίζω το 2ο καλύτερο (1ο το κίτρινο φυσικά).

μια χαρα ειναι και οι κινητηρες , ειναι από τα πιο ομορφα (μακραν πιο ομορφο από τα κινεζικα), τα stellantis βαζουν οτι χειροτερο και χαλανε οχι τα renault

απλα δεν εχει χωρους και με τα ιδια χρηματα παιρνεις ανωτερο κινεζικο. Δεν ειναι κατι αλλο αρνητικο θεωρω. Εμενα μαρεσει παρα πολύ και ας μην ηταν η επιλογή μου

@fanis75 said in FORD FORUM:

@cirus said in FORD FORUM:

ευτυχως τα τελευταια χρονια δεν εβαζε δικό της αυτοματο αλλα της aisin που ειναι καλα και απροβληματιστα.

Δεν θυμάμαι να έβαζε ποτέ Aisin. Πάντα δικά της ήταν, είτε τα διπλοσύμπελκτα (Powershift) είτε αυτά με μετατροπέα. Τώρα βάζει διπλοσύμπλεκτα στα Πούμα, της Magna.

my mistake , Φανη, νομιζα ειναι της Aisin

σορρυ