Posts made by cirus

@a-d-p said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

σε ποιο αλλο νημα το βαλαμε; εγω παντως σιγουρα οχι. Αλλα μαλλον εχει πολλους φιλους η στελαντις και προσπαθουν να διαδοσουν τα νεα

Μία απο τις απαντήσεις που σου έκαναν την πήγε ο κέρβερος στο περί ανέμων κ υδάτων κ συνεχίστηκε κ εκεί η συζήτηση.

α μαλιστα. Για αυτο μπερδευτηκε ο κρου

Ο cru δεν μπερδεύεται ποτέ, το μπέρδεμα cruδευεται

Τι συνέβη ? Ο κρου αντικατεστησε τον Chuck Norris ?

Αν ειναι ετσι ο κρου δεν βάζει καύσιμο Diesel , το diesel παρακαλάει τον κρου να μπει στο αυτοκίνητο του

Ο κρου δεν ειχε τιποτα εναντιων των ηλεκτρικων αμαξιων, απλα δοκιμασε ενα μια μέρα, και προσπαθησε να το φορτισει με εναν κεραυνο που έπιασε, αλλα η μαλακία πήρε φωτια

Ο κρου καποτε εκνευριστηκε με εναν κινεζο που τον κοιταζε στραβα, κοιτα πως ειναι τα ματια των κινεζων από τότε

Ο κρου ειναι ο μοναδικος που εχει οδηγησει στο συνεργειο ενα toyota με Citroen γερανοφορο

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ το βίντεο δεν το είδα...

Είδα όμως την φάτσα του και έβγαλα συμπέρασμα...

Ε ναι γιατι το τι λεει κάποιος κρινεται από το αν εχει ωραια φατσα. μονο ετσι βγαζουμε ασφαλη συμπερασματα.

ειναι γνωστο τοις πασι αυτό

@civil357 said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@cirus (γιατί μας μετέφεραν και χάθηκα) , κάπου μέσα στο βίντεο το λέει ξεκάθαρα " το είχα πέντε χρόνια , το έδωσα ένα μήνα πριν λήξει η πενταετής εγγύηση, το είχα πάρει 24" .

για καποιο λόγο νομιζα οτι το ειχε 2 χρόνια οχι 5. Για 5 καλά το εδωσε 17χιλιαρικα

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πέρα από τα προγραμματισμένα σεβρις, οι ανακλήσεις καταγράφονται στο βιβλίο (ηλεκτρονικό βιβλίο) του ιχ ; Είστε βέβαιοι για αυτό ; Αν το πάει στο μηχανικό της γειτονιάς που εμπιστεύεται, είναι εύκολα αυτά αλιευσιμα ;

οι ανακλήσεις καταγραφονται τα πάντα στην αντιπροσωπεια (στο ηλεκτρονικο βιβλίο). Αν πας πχ σε μια FORD , σε ολες τις αντιπροσωπειες FORD εχουν access

Ο μάστορας της γειτονιάς δεν εχει προσβαση σε αυτά δυστηχως

Ο μαστορας περιοριζεται στο τι μπορει να δει με το την φυσα obd ηλεκτρονικά

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

"ειχα ενα c3 aircross diesel το οποιο μου ειχε βγαλει την ψυχη απο πλευρας σερβις"
"στο αυτοκινητο αυτο στα πρωτα 8.000 χλμ πηγαμε για προβλημα στον ψεκασμο"
"αλλαξα δυο φορες τιμονι γιατι μου εβγαζ επροβληματα αεροσακου"
"εαν δεν ειχα εγγυηση θα μου ειχε κοστισει πανω απο 6000 σε ανταλλακτικα και σερβις"
"μου ξανα εβγαλε προβλημα με το τιμονι και 1 μηνα πριν βγω απο την εγγυηση το πουλησα"
"επρεπε να φυγει αμεσα το αυτοκινητο απο την κατοχη μου"
"δεν θα ξανα αγοραζα ποτε πετρελαιο μετα απο οτι εχω παθει"
"ειμαι ακομα σε φορουμ σιτροεν και ολοι μια απο τα ιδια. Πεζω, σιτροεν μια απο τα ιδια"

ειπε ομως ο ανθρωπος οτι ηταν ομορφο

ευχαριστουμε την στελαντις που σπρωχνει τον κοσμο στα ηλεκτρικα!

τυχαιο ταγκ @criuser

https://youtu.-SqH4U?si=ugVfWM1bDxGhS2lL

Μόνο εγώ θεωρώ ανέντιμη αυτή την πώληση ;

ολες οι επισκευες ειναι καταγεγραμμενες από την αντιπροσωπεια σωστα?

αν δηλαδη κάποιος ενδιαφερεται να το πάρει και το πάει για έλεγχο δεν θα τα βρει μεσα στο συστημα οτι αλλαχθηκε μεσα στην εγγυηση?

οτι δηλαδη εχει αλλαξει τιμονι κτλ?

αν ναι δεν ειναι ανεντιμο , απλά ο πωλητης οφειλει να το παει για έλεγχο. Αν παρεις γουρουνι στο σακί παντα ειναι πιο πιθανο να την παθεις, οφειλουμε να παμε για ελεγχο σε μεταχειρισμένο. Και αν πας να παρεις στελαντις μεταχειρισμένο γενικά σε τρωει και ο ποπος σου να τζογαρεις

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

"ειχα ενα c3 aircross diesel το οποιο μου ειχε βγαλει την ψυχη απο πλευρας σερβις"
"στο αυτοκινητο αυτο στα πρωτα 8.000 χλμ πηγαμε για προβλημα στον ψεκασμο"
"αλλαξα δυο φορες τιμονι γιατι μου εβγαζ επροβληματα αεροσακου"
"εαν δεν ειχα εγγυηση θα μου ειχε κοστισει πανω απο 6000 σε ανταλλακτικα και σερβις"
"μου ξανα εβγαλε προβλημα με το τιμονι και 1 μηνα πριν βγω απο την εγγυηση το πουλησα"
"επρεπε να φυγει αμεσα το αυτοκινητο απο την κατοχη μου"
"δεν θα ξανα αγοραζα ποτε πετρελαιο μετα απο οτι εχω παθει"
"ειμαι ακομα σε φορουμ σιτροεν και ολοι μια απο τα ιδια. Πεζω, σιτροεν μια απο τα ιδια"

ειπε ομως ο ανθρωπος οτι ηταν ομορφο

ευχαριστουμε την στελαντις που σπρωχνει τον κοσμο στα ηλεκτρικα!

τυχαιο ταγκ @criuser

χαζομαρες.

τα citroen ειναι πολυ αξιοπιστα

τα c3 aircross ειναι σχεδον αδυνατον να βγαλουν ζημια

τα c3 aircross DIESEL ειναι σαν τον Highlander, ΑΘΑΝΑΤΑ

ακους εκει ζημιες

και τι λέει στο βίντεο δεν ειχε μεταπώληση και θελαν να του το πάρουν τσαμπα? ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ

στα citroen βγαζεις και κερδος οταν το πουλάς, ΝΟΜΟΣ

και τι λέει ολα τα stellantis που γραφουν στο φορουμ βγαζουν ζημιές?

και πάει να μας βγαλει την φτηνη κινεζια , το ταμπλετ με ροδες ηλεκτροχαζομαρα καλύτερο ?

ελεος

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

@evmenis said in ZEEKR forum:

@katafractos17 said in ZEEKR forum:

Το συγκεκριμένο όχημα είχε εμπλακεί σε σοβαρό τροχαίο και ο ιδιοκτήτης του δε πήγε ποτέ στην επίσημη αντιπροσωπεία να το ελέγξουν και να διορθώσουν ή να αλλάξουν ότι μπορεί να χρειαζόταν.
Το αναφέρουν στα σχόλια αλλά και στην περιγραφή του βίντεο.

Γιατι Αισθανεσαι την αναγκη να το δικαιολογησεις?

Δεν καταλαβαίνω το ερώτημα καθώς και το ύφος, αλλά για ποιο λόγο να αισθάνομαι τέτοια ανάγκη;
Λες να έχω μετοχές στη Zeekr και να μην το γνωρίζω;
Απλά το αναφέρω γιατί το έχω διαβάσει και γιατί είναι μία λεπτομέρεια η οποία υφίσταται και κατά πάσα πιθανότητα έχει παίξει ρόλο στο να συμβεί αυτό που βλέπουμε στο βίντεο.

μια χαρα τα γραφεις

και ενα lpg αν ειχε φαει στουκα και εχανε αεριο δεν θα μπορουσε να παρει με το παραμικρο φωτια? προφανως

ε και εδω αυτό εγινε

γενικα ενα κακοσυντηρημενο οχημα μετα από στουκα εχει περισσοτερες πιθανότητες να γινει κατι τετοιο

εδω ολος ο πλανητης ασχολειται με αυτό και οχι με τα παρα παρα πολλα οχηματα βενζινη, υγραεριο , whateverer γιατι ειναι απλά ηλεκτρικο. ξεκαθαρα

προφανως ενα συχρονο ηλεκτρικο που δεν εχει προβλημα απο κακοσυντηρηση ή από τρακαρισμα (που δεν εχει ελεγχθει τι θεμα εχει μετα το τρακαρισμα) παιρνει πιο δυσκολα φωτια από οποιωδηπωτε βενζινη ή αεριο

απλα πρεπει να επισημενουμε τα προφανη επειδη ακριβως ειναι ηλεκτρικο

@jousis said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@cirus said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Αυτο δεν ειναι σοβαρη συγκριση.

Δεν είναι καν τεχνική σύγκριση, ένα απλό δοκίμιο είναι όπως όλα αυτά τα χρόνια.
Τα ελληνικα περιοδικα αυτοκινήτου ειναι marie claire για petrolheads.
Τα χαζευεις, βλεπεις φωτο, πας παρακάτω.

Θα μπορούσε το 4τ ειδικα στα ντουζένια του να ειχε φτιαξει μια στανταρτ μεθοδο δοκιμων αλλα δεν ηθελε, προφανως δεν πουλαει.

πχ
-η καταναλωση της δοκιμης
ποια δοκιμη; τι ταχυτητες; ποιο route, τι κανατε; ποσο καιει @40km/h, @60km/h , ποσο αποδοτικό regen έχει; κτλ.

εφοσον πληρωνονται και δηλωνουν δημοσιογραφοι και γραφουν ενα αρθρο για συγκριση ηλεκτρικων αυτοκινητων θα κριθουν αντιστοιχως.

Αν βαριουνται να γραψουν για ηλεκτρικα αυτοκινητα τοτε συγνωμη αλλα δεν κανουν σωστα την δουλεια τους

δηλαδη ποσο δυσκολο ειναι να καταλαβουν οτι τα πιο σημαντικα που εχουν να κανουν με ενα ηλεκτρικο αναφερονται στην μπαταρια και στον τροπο που φορτιζει/ψυχεται/συμπεριφερεται ???????????????????????????????

@a-d-p said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Συγκριτική δοκιμή: Το ηλεκτρικό Renault Twingo E-Tech απέναντι στα BYD Dolphin Surf και Hyundai Inster

![RENAULT-TWINGO-BYD-DOLPHIN-SURF-HYUNDAI-INSTER_013.jpg]

βαλτε οποιο θελετε πρωτο , δευτερο, τριτο

Αυτό ομως που με τρελαινει ειναι οτι τα δημοσιογραφικα μεσα κανουν ενα συγκριτικο που απευθυνονται σε υποψηφιους αγοραστες, υπερθεματιζουν σε αλογα και βαρος που μπορει να τα δει κάποιος παντού και δεν αναφέρουν ΤΙΠΟΤΑ για την ΨΥΞΗ της μπαταριας που σε ενα ηλεκτρικό ειναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ για την μακροζωια της μπαταριας.

Πραγματικα με ξεπερναει οτι τα βαζουν ολα ισα και ομοια υδροψυκτα και αεροψυκτα. Γιατι ρε παιδια? ΓΙΑΤΙ δεν γραφετε τιποτα για αυτό???

Εγω αν ημουν υποψηφιος αγοραστης θα ήταν από τα πρωτα πραγματα που θα εβαζα στην συγκριση μην πω το πρωτο και με πειτε υπερβολικο

ΥΓ Δεν λέω οτι η αεροψυξη δεν ειναι οκ για ενα μικρο αμαξι αν βεβαια συνοδευεται και με μικροτερη τιμη σε σχεση με ενα υδροψυκτο. Αλλα να μην αναφέρεται καθολου στο αρθρο ειναι μεγιστο φάουλ. Αυτο δεν ειναι σοβαρη συγκριση. Για την ιστορια ο κινεζος και ο Κορεατης εχουν υδροψυξη και ο γαλλος αεροψυξη

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

@cirus said in Οδήγησα....:

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

@cirus said in Οδήγησα....:

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Ειπαμε, για μενα θα ειναι το μοναδικο αυτοκινητο, αρα δεν μπορει να ειναι μονο για βουνα. Ας μην εχει 600 αλογα, ας εχει 300 και καλη αυτονομια.

Οι μπαταριες βελτιωνονται συνεχως, σε λιγο θα χωρανε ευκολα 100Kwh σε ενα τετοιο αυτοκινητο. Με λιγοτερο κοστος και βαρος.

100kwh δεν χρειάζονται. 60-70 είναι υπεραρκετές. Το θέμα είναι να γίνουν όλα 800V και πάνω ώστε να υποστηρίζουν πολύ γρήγορες φορτίσεις να μην καθυστερείς όπου θα φορτίσεις και να γίνουν πολύ περισσότεροι οι γρήγοροι DC φορτιστές και να είναι παντού . Αυτό είναι το δύσκολο. Δεν χρειάζονται οι μεγάλες μπαταρίες ή μαλλον χρειάζονται τώρα που δεν υπάρχει επαρκές δίκτυο. Γιατί να κουβαλάς μεγάλο βάρος αν μπορείς να φορτιζεις πολύ γρήγορα παντου. Πολύ γρήγορη φόρτιση παντού διαθέσιμη χρειάζεται. Εκεί στρέφουν το βλέμμα τους όλοι , αλλά αργεί ακόμα αυτό για να είμαστε και ειλικρινείς

Τα δυο εξελισσονται ταυτοχρονα. Δεν ειναι το ενα ή το άλλο. Απλά ναι οπως ειπες θελει χρονο.

Με τη μειωση κοστους/βαρους των μπαταριων, δεν θα ειναι μεγαλη επιβαρυνση να εχεις 100 αντι 70kwh.

Διαφωνω σε αυτό που λες οσον αφορα τις μπαταριες. Θεωρω οτι στα μικρα αυτοκινητα στο μεγεθος του κλιο από τις 40-50Kwh που ειναι τωρα αντε να πανε στις 60-70kwh με τα βιας στις πλουσιες εκδοσεις. Τετοια αυτοκινητα θα μεινουν με LFP μπαταριες (και μικρες κυριως) δεν προκειται να παρουν τις νεες solid state που θα ερθουν και θα ειναι πολύ πιο ελαφριες. Αυτες θα μπουν σε μεγαλύτερα αυτοκινητα

Ο κλάδος βελτιωνει αυτη την στιγμη τις LFP να φορτιζουν πιο γρήγορα (που ηταν μεγαλο προβλημα που ειχαν) , δεν εχουν εξελιχθει πολύ στο να πιανουν λιγοτερο ογκο ή βάρος. Κυριως στον χρονο φορτισης δουλεύουν

εχοντας μπαταριες σε αυτοκινητα που φορτιζουν γρηγορα και βαζοντας ταχυφορτιστες 200KWh και ανω δεν υπαρχει κανενα προβλημα αυτονομίας. Μετα ολα τα αλλα προβληματα θα τα λύσουν στα μεγαλα οχηματα οι solid state που θα ερθουν. και σε αυτες το κοστος θα πεσει με τα χρόνια αλλα δεν πιστευω οτι θα πεσει ποτε να φτασει τις lfp σε κοστος που βλέπω να ειναι η κυριαρχη τεχνολογια σε μικρομεσαια αυτοκίνητα

Κανεις δεν ξερει τι ακριβως θα γινει. Μπορει σε 5 χρονια να φτιαχνουν πολυ φθηνα συνθετικα οικολογικα καυσιμα και να πανε για άλλα 100 χρονια οι θερμικοι κινητηρες.

Κανείς δεν ξέρει με σιγουριά έχεις δίκιο.

Λέω απλά τι πιστεύω με βάση τι διαβάζω σε εξελίξεις

Όποιος λέει με σιγουριά ότι θα γίνει κάτι σίγουρα είναι αφελής

Απλά νομίζω τα παραπάνω είναι δεδομένα. όπως και ότι κάνουμε καφενιακη συζήτηση. Ούτε έγω είμαι στην ομάδα ανάπτυξης μπαταριών , ούτε εσύ σε ομάδα ανάπτυξης συνθετικών καυσίμων . Από εκεί και πέρα δεν μας εμποδίζει αυτό να συζητάμε και να λέμε την γνώμη μας (με ότι βάρος έχει αυτή )

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

@cirus said in Οδήγησα....:

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Ειπαμε, για μενα θα ειναι το μοναδικο αυτοκινητο, αρα δεν μπορει να ειναι μονο για βουνα. Ας μην εχει 600 αλογα, ας εχει 300 και καλη αυτονομια.

Οι μπαταριες βελτιωνονται συνεχως, σε λιγο θα χωρανε ευκολα 100Kwh σε ενα τετοιο αυτοκινητο. Με λιγοτερο κοστος και βαρος.

100kwh δεν χρειάζονται. 60-70 είναι υπεραρκετές. Το θέμα είναι να γίνουν όλα 800V και πάνω ώστε να υποστηρίζουν πολύ γρήγορες φορτίσεις να μην καθυστερείς όπου θα φορτίσεις και να γίνουν πολύ περισσότεροι οι γρήγοροι DC φορτιστές και να είναι παντού . Αυτό είναι το δύσκολο. Δεν χρειάζονται οι μεγάλες μπαταρίες ή μαλλον χρειάζονται τώρα που δεν υπάρχει επαρκές δίκτυο. Γιατί να κουβαλάς μεγάλο βάρος αν μπορείς να φορτιζεις πολύ γρήγορα παντου. Πολύ γρήγορη φόρτιση παντού διαθέσιμη χρειάζεται. Εκεί στρέφουν το βλέμμα τους όλοι , αλλά αργεί ακόμα αυτό για να είμαστε και ειλικρινείς

Τα δυο εξελισσονται ταυτοχρονα. Δεν ειναι το ενα ή το άλλο. Απλά ναι οπως ειπες θελει χρονο.

Με τη μειωση κοστους/βαρους των μπαταριων, δεν θα ειναι μεγαλη επιβαρυνση να εχεις 100 αντι 70kwh.

Διαφωνω σε αυτό που λες οσον αφορα τις μπαταριες. Θεωρω οτι στα μικρα αυτοκινητα στο μεγεθος του κλιο από τις 40-50Kwh που ειναι τωρα αντε να πανε στις 60-70kwh με τα βιας στις πλουσιες εκδοσεις. Τετοια αυτοκινητα θα μεινουν με LFP μπαταριες (και μικρες κυριως) δεν προκειται να παρουν τις νεες solid state που θα ερθουν και θα ειναι πολύ πιο ελαφριες. Αυτες θα μπουν σε μεγαλύτερα αυτοκινητα

Ο κλάδος βελτιωνει αυτη την στιγμη τις LFP να φορτιζουν πιο γρήγορα (που ηταν μεγαλο προβλημα που ειχαν) , δεν εχουν εξελιχθει πολύ στο να πιανουν λιγοτερο ογκο ή βάρος. Κυριως στον χρονο φορτισης δουλεύουν

εχοντας μπαταριες σε αυτοκινητα που φορτιζουν γρηγορα και βαζοντας ταχυφορτιστες 200KWh και ανω δεν υπαρχει κανενα προβλημα αυτονομίας. Μετα ολα τα αλλα προβληματα θα τα λύσουν στα μεγαλα οχηματα οι solid state που θα ερθουν. και σε αυτες το κοστος θα πεσει με τα χρόνια αλλα δεν πιστευω οτι θα πεσει ποτε να φτασει τις lfp σε κοστος που βλέπω να ειναι η κυριαρχη τεχνολογια σε μικρομεσαια αυτοκίνητα

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Ειπαμε, για μενα θα ειναι το μοναδικο αυτοκινητο, αρα δεν μπορει να ειναι μονο για βουνα. Ας μην εχει 600 αλογα, ας εχει 300 και καλη αυτονομια.

Οι μπαταριες βελτιωνονται συνεχως, σε λιγο θα χωρανε ευκολα 100Kwh σε ενα τετοιο αυτοκινητο. Με λιγοτερο κοστος και βαρος.

100kwh δεν χρειάζονται. 60-70 είναι υπεραρκετές. Το θέμα είναι να γίνουν όλα 800V και πάνω ώστε να υποστηρίζουν πολύ γρήγορες φορτίσεις να μην καθυστερείς όπου θα φορτίσεις και να γίνουν πολύ περισσότεροι οι γρήγοροι DC φορτιστές και να είναι παντού . Αυτό είναι το δύσκολο. Δεν χρειάζονται οι μεγάλες μπαταρίες ή μαλλον χρειάζονται τώρα που δεν υπάρχει επαρκές δίκτυο. Γιατί να κουβαλάς μεγάλο βάρος αν μπορείς να φορτιζεις πολύ γρήγορα παντου. Πολύ γρήγορη φόρτιση παντού διαθέσιμη χρειάζεται. Εκεί στρέφουν το βλέμμα τους όλοι , αλλά αργεί ακόμα αυτό για να είμαστε και ειλικρινείς

@ntinaras said in Οδήγησα....:

Έπεσε στα χέρια μου ένα mazda 2 hybrid (δηλαδή Yaris hybrid)
και οδηγικά είναι το χειρότερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει.

Υπερβάλεις ρε συ. Και μένα δεν μαρεσουν τα Toyota και το έχω οδηγήσει (όχι το μαζντογιαρις, το κανονικό)

Δεν με ενθουσίασε, ούτε ήταν χάλια. πάντως σίγουρα υπάρχουν πολύ χειρότερα οδηγικά

Τα χειρότερα που έχω οδηγήσει ποτέ εγώ ήταν ένα auris και μια πολύ παλιά κορολα. Τα σύγχρονα Toyota πάντως δεν έχουν καμία σχέση με τα παλιά που ήταν τραγικά οδηγικά.

@spiros-0 said in Οδήγησα....:

Ναι θα ηθελα ισχυ γιατι θα ηταν το μοναδικο μου αυτοκινητο, οποτε πρεπει να μπορει να με ξελασπωσει αν χρειαστει.

Το manual ουτε εγω θα το ηθελα, εκτος αν ηταν 2ο αυτοκινητο. Που δεν γινεται οπως ειπα.

Ιδανικο θα ηταν ενα πραγματικα γρηγορο clio που εμαθα οτι ερχεται. Ερωτηματικο η τιμη βεβαια.

Το τελευταίο κλιο πραγματικά είναι υπέροχο. Και εμφανισιακά και σε οδηγική συμπεριφορά και σε οικονομία (το full hybrid) και 160 άλογα να παίζεις και τίμιους χώρους σχετικά. Η τιμή είναι ένα θέμα βέβαια αλλά αυτό το αφήνω στον καθένα να κρίνει αν αξίζει ή όχι. Σαν αμάξι πάντως τα σπάει θεωρω

@spiros-0 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Για απωλειες 5% & 15% αντιστοιχα, η απόσβεση βγαίνει περίπου στις 48.500 kWh που θα αποθηκευτούν στην μπαταρία, αν η πραγματική τιμή ρεύματος είναι 0,20 €/kWh.

το θεμα ΔΕΝ ειναι ποτε κανουμε αποσβεση. δεν κανουμε ποτε

αλλα γιατι να σπαταλαμε ασκοπα ενα μερος ενεργειας ενω μπορουμε να μην το σπαταλαμε

και γιατι να μην φορτιζουμε ταυτοχρονα πιο γρηγορα και με λιγοτερες απωλειες.

το κοστος δεν ειναι μεγαλο, η ευκολια ειναι

@dimsabas said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Αλίμονο, το φορτίζω μόνο με σούκο. Αλλά όσες απώλειες και να έχει, δε φτάνουν να ισοφαρίσουν τα 1.200 ευρώ που ζητά ο ηλεκτρολόγος και το wallbox.

Το wallbox δεν το βάζεις γιατί θα σου κάνει απόσβεση.

Το wallbox το βάζεις γιατί είναι πολύ μεγαλύτερη ευκολία από το να απλώνεις τον φορητό φορτιστή.

Και φυσικά φορτίζει και γρήγοροτερα . Καμιά φορά πχ βολεύει να το βάλεις για 1 ώρα φόρτιση . Με το wallbox σίγουρα θα πάρεις περισσότερα χλμ.

Γνώμη μου Δημήτρη να το βάλεις όταν μπορέσεις

Η ADAC εξέτασε πέντε ηλεκτρικά μοντέλα κατά τη φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC): Mercedes-Benz CLA 350 EQ, Renault 5 E-Tech, Tesla Model Y, Volvo EX30 και Volkswagen ID.7.

Με φόρτιση από συμβατική οικιακή πρίζα στα 2,3 kW, οι απώλειες κυμάνθηκαν από 12,7% έως 24,2%. Αντίθετα, όταν τα ίδια αυτοκίνητα φορτίστηκαν με τη μέγιστη διαθέσιμη ισχύ μέσω wallbox, οι απώλειες περιορίστηκαν στο 5,1%-7,0%.

Σε DC charge οι απώλειες ήταν γύρω στο 3 %

@spiros-0 said in Leapmotor:

To γραφω πιο κατω...

Στο μεταξυ το αρθρο λεει "Ταυτόχρονα, με μήκος 4,43 μ., ύψος 1,52 μ. και πλάτος 1,88 μ. κινείται άνετα στην πόλη". Σε ποια πολη; Στο Huston;

Houston , we have a problem

Leapmotor changed your city name. What the fuck with these Chinese people

Το Τέσλα είναι κορυφή. Εγώ το είχα βγάλει από τις επιλογές μου γιατί είναι σαν το iphone που το παίρνει και η Κούτση Μαρία (ολοι αυτό παίρνουν) και δεν μαρεσει και σε εμφάνιση. Το έκανα μια φορά αυτό το λάθος με το Octavia diesel ( ναι πολύ καλό αμάξι αλλά αδιάφορο εμφανισιακά και όλοι οι φίλοι μου με φώναζαν ταξιτζή ). Οπότε είπα να μην το ξανακάνω

Αλλά το άλλο το Toyota, ρε φίλε αυτό είναι ακόμα πιο άσχημο. Δεν βλέπεται με τίποτα, πάρα πολύ χάλια . Εν αντίθεση με το πιο μικρό το chr+ που είναι ομορφουλι. Που βγαίνει και σε ρεπλικα από την Subaru με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και τετρακίνηση με 2 μοτέρ. Αυτό μάλιστα (Subaru Uncharted)

Κανένα από τα 2 παντως δεν θα διάλεγα αλλά μεταξύ των 2 σίγουρα Τέσλα . Είναι το αρτιότερο και καλύτερο ηλεκτρικό στην κατηγορία του, ακόμα και με τα οποια κουσούρια του