Το πεντάμορφο και το τέρας. Σχόλια του τύπου «δεν σε καταλαβαίνω, και τα δύο κακάσχημα είναι!» δεν θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα

#gas_no_more
#ακομαναπουληθουντα500;

Πηγαμε για test drive του dolphin. Σας προειδοποιω αν βαριεστε να διαβασετε οτι εχω να πω σχεδον αποκλειστικα καλα λογια!

Προσωπικα, η εξωτερικη εμφανιση του αυτοκινητου μου αρεσει, αλλα αυτο ειναι κατι τελειως υποκειμενικο. Το χρωμα που εχουν στην εκθεση ειναι ενα ασημι και το αυτοκινητο που οδηγησαμε ηταν κρεμ. Αμφοτερα ωραια χρωματα. Δεν θα το επαιρνα ουτε σε λευκο, ουτε σε μαυρο που ειναι τα χρωματα που συμπληρωνουν την 4αδα της κλασσικης παλετας.
Η θεση οδηγησης προσαρμοζεται ηλεκτρικα και τα καθισματα ειναι ανετα, πιο ανετα απο το τεσλα μου θα ελεγα. Το τιμονι εχει ενα σωρο κουμπακια πανω αλλα ειναι πολυ ωραιο σε αισθηση.
Γενικα, ολα τα υλικα που ακουμπησα θα ελεγα οτι ειναι ποιοτικα, χωρις ομως να γνωριζω τι αντοχη στον χρονο θα εχουν. Θα ηθελα λιγο πιο μαλακο πλαστικο στο πανω μερος της πορτας, αλλα σιγα τα ωα. Δεν εκατσα να χτυπαω ταμπλο κτλπ, απλα ακουμπησα τα μερη που ακουμπαω συνηθως. Να πω επισης, οτι στο δελφινι δεν υπαρχουν καποιες κουφες επιλογες που βλεπουμε στο αττο, με κατι κορδονακια, που προσωπικα με ειχαν ξενισει. Εδω τα πραγματα ειναι πιο κλασσικα. Το πιο playful χαρακτηριστικο του ειναι το χερουλι της πορτας που μοιαζει λιγο με πτερυγιο δελφινιου. Δεν με ενθουσιασε, αλλα δεν στραβωσα κιολας.

Το infotainment του ειναι πληρες και το αμαξι που οδηγησαμε ειχε παρει το update ωστε να υποστηριζει και ασυρματο carplay, το οποιο και δοκιμασαμε. Android auto δεν δοκιμασαμε, αλλα υποθετω οτι θα δουλευει και αυτο ασυρματα. Η οθονη εχει αμεση αποκριση, ακομα και στο μαμα navigation, αν και υποθετω οτι οι περισσοτεροι θα δουλευουν carplay/android auto. Η φαση με την περιστρεφομενη οθονη θεωρω οτι ειναι gimmick οποτε δεν ασχοληθηκαμε ιδιαιτερα.
Αυτο που ειναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ομως ειναι το 360 view του. Πραγματικα δεν εχω λογια. Οθονες εξαιρετικες αναλυσης και αλλαζει αυτοματα στο σημειο που σε ενδιαφερει. Αριστερα βλειπεις το 360 και δεξια βλεπεις πχ την καμερα οπισθοπορειας. Ομως, αν ενω παρκαρεις βαλεις drive για να πας λιγο δεξια πχ και να πλησιασεις στο πεζοδρομιο, ΑΛΛΑΖΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΥ την καμερα και σου δειχνει δεξια ωστε να μην χτυπησεις τη ζαντα. Οταν πλησιαζεις σε αλλο οχημα (ενω παρκαρεις), το βλεπεις στην καμερα, σου εμφανιζει, σου εμφανιζει γραμμες ΚΑΙ οταν εισαι <1μ μακρια, σου βγαζει την αποσταση με τους uss (α ρε musk και τα κολλήματα σου με το tesla vision).
Επαθα ενα μικρο overload με τους απειρους διακοπτες και κουμπακια, εχοντας συνηθισει πολυ πιο μινιμαλ εσωτερικο, αλλα η συζυγος δεν ενοχληθηκε ιδιαιτερα. Ο διακοπτης ταχυτητων, αν και οχι ιδανικος ως σχεδιασμο, τουλαχιστον δεν ειχε φτηνιαρικη αισθηση. Ενα αλλο θεμα που εχουμε κατα καιρους διαβασει για τα κινεζικα αυτοκινητα ειναι το ac τους και για αυτο το παρατηρησα. Ο θερμοστατης ηταν ρυθμισμενος στους 24C και το αυτοκινητο ειχε ψυχρουλα μεσα. Ειμαι ανθρωπος που γενικα ζεσταινεται ευκολα και στο τεσλα βαζω 21-22C, οποτε θεωρω οτι περασε και το τεστ αυτο το δελφινακι, το οποιο υπενθυμιζω οτι εχει αντλια θερμοτητας!

Χωροι
Πολυ ανετοι χωροι για ολους. Ειμαι 1.78 110 κιλα και καθομουν ανετα πισω απο την θεση οδηγησης μου. Δεν ειχα πολυ χωρο πανω απο το κεφαλι μου, αλλα θεωρω οτι καποιος εως 1.90 δεν θα ειχε προβλημα να καθισει πισω. Χωροι για τα ποδια ανετοι. Χωρος αποσκευων θεωρω οτι ειναι σχετικα μικρος. Βελτιωνονται τα πραγματα αν βαλεις το πατωμα στην κατω θεση, αλλα υποθετω οτι οι περισσοτεροι θα εχουν εκει το καλωδιο του φορτιστη. Δεν ξερω αν μπορει να εξυπηρετησει τις αναγκες μικρης οικογενειας, μονο και μονο εξαιτιας του πορτ μπαγαζ του. Οποιος το προοριζει για τετοια χρηση, να παει να το δει προσεκτικα απο κοντα. Το πολο του 2018 μας, παντως νομιζω οτι εχει μεγαλυτερο πορτμπαγαζ.

Παμε τωρα στα οδηγικα. Υποψιν οτι μας ενδιαφερει ως αμαξι πολης, οποτε δεν ασχοληθηκαμε με δυναμικη οδηγηση. Με μια λεξη "ευκολο-οδηγητο". Το ειχα στο eco mode, οπου η επιταχυνση ηταν μια χαρα για συνθηκες πολης. Στο normal τα πραγματα θα ειναι ακομα καλυτερα. Δυστυχως μας επιασε λαστιχο (γκαντεμηδες), οποτε δεν δοκιμασα επιταχυνση στο normal για να δω αυτο που εχει αναφερθει για σπινιαρισμα των μπροστα τροχων.
Πολλα εχουν ειπωθει για την ελλειψη one pedal drive. Τα πραγματα δεν ειναι τοσο τραγικα και σιγουρα δεν μου φανηκε χειροτερο απο το volvo ex30. Θελει οπωσδηποτε φρενο, διοτι χωρις φρενο δεν ερχεται σε πληρη σταση. Θα ηθελα να υπηρχε ρυθμιση για ισχυρο opd, αλλα δεν ειναι τραγικη η ελλειψη του. Το αμαξι συμπεριφερεται οπως τα "κλασσικα αυτοματα", οπου αφηνοντας το φρενο αρχιζει και κινειται. Το φρενο του μου φανηκε αρκετα προοδευτικο, αλλα δεν ειχα την ευκαιρια να κανω γερα πατηματα. Υποτιθεται οτι μεχρι ενα σημειο κανει regen και μετα μπαινει το κανονικο φρενο τριβης. Ποιοτητα κυλισης μια χαρα, θορυβους δεν ακουσα, αλλα δεν πηγαμε πανω απο 50-60km/h.

Σχετικα με την φορτιση
το μοναδικο ψεγαδι του αυτοκινητου ειναι οτι δεν μπορεις να ρυθμισεις ισχυ φορτισης. Τα τεσλα σου επιτρεπουν να επιλεξεις αμπερ φορτισης με τεραστιο ευρος. Τα vag εχουν δυο επιλογες (μια υψηλη ισχυ, μια χαμηλη). Αυτο μπορει να ειναι προβλημα σε καποιον ο οποιος θελει να φορτισει απο σουκο, αλλα το καλωδιο του δεν σηκωνει την πληρη ισχυ του mobile φορτιστη που (υποθετω) δινεται μαζι με το αμαξι.
Για φορτιση απο wallbox προφανως δεν υπαρχει κανενα προβλημα.

Παμε τωρα σε καποιες διαδικαστικες ερωτησεις που ειχα, τις απαντησεις των οποιων νομιζω θα βρειτε ενδιαφερουσες.
α. Προκαταβολη;

• 500-1000 ευρω

β. αν δω οτι το ΚΗ3 κλεινει και ακυρωσω, ολα καλα με επιστροφη προκαταβολης;

• ναι

γ. χρονος παραδοσης;

• 1.5 μηνας (δεν ειμαι απολυτα σιγουρος οτι το πιστευω αυτο, διοτι εχω διαβασει παραπονα στο fb, αλλα δεν ξερω αν φταιει η αντιπροσωπεια ή εταιρεια των logistics)

δ. η τιμη σας (υπενθυμιζω οτι ειναι 26800 και οχι τα 33-34 χιλιαρικα που ειναι η κανονικη του τιμη) ειναι ειδικη και οχι η κανονικη. Ποτε θα τελειωσει η προσφορα;

• ειναι για 500 κομματια

• ποσα εχετε πουλησει μεχρι στιγμης;

• 200/250

ε. τι γινεται με δασμους;

• δεν υπαρχει προβλημα, διοτι τα αμαξια μας ειναι ηδη αγορασμενα (οχι εκτελωνισμενα ομως).
  πρακτικα δεν ξερω τι ακριβως εννοει, εγω ομως καταλαβαινω πως οποιος δωσει προκαταβολη "κλειδωνει" το 26800 (προ επιδοτησης ΚΗ3)

Συμπερασμα
Οποιος ειναι στην αγορα για μικρο-μεσαιο αυτοκινητο αυτην τη στιγμη, νομιζω πρεπει να το δει ΠΟΛΥ προσεκτικα. Αγοραζει ενα αυτοκινητο αρκετα ισχυρο, με αψογη μπαταρια (lfp) και ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ εξοπλισμενο (ηλεκτρικα ρυθμιζομενα καθισματα, θερμαινομενα καθισματα, adaptive cruise control, 360 view). Ολα αυτα με 26800 (οσο διαρκει η προσφορα). Αν μαλιστα συνυπολογισουμε την επιδοτηση, ε τοτε φτανουμε στα ορια της κλοπης.
Προσωπικα, μου αφησε πολυ καλυτερη γευση απο το ex30 και ας με πειτε τρελο. Το εσωτερικο του ειχε καλυτερη αισθηση και ειναι πολυ καλυτερα εξοπλισμενο, ενω οι χωροι του ειναι και αυτοι ΠΟΛΥ καλυτεροι.
Επειδη εχουμε κανει την συζητηση εδω καποιες φορες για μικρο ηλεκτρικο και εχουν ειπωθει σκεψεις πχ για το inster ή το kia ev3, να πω τα εξης. Αν καποιος δεν θεωρει αναγκαιο το ΠΟΛΥ μικρο αμαξι (τα 3.8μ του ινστερ), τοτε δεν υπαρχει λογος να το περιμενει. Θα ερθει γυρω στα 23-25 χιλιαρικα, πιστευω οτι δεν θα ειναι τοσο καλα εξοπλισμενο οσο αυτο ΚΑΙ ρισκαρει την επιδοτηση. Το volvo εχει το δικο του κοινο, λογω μαρκας, αλλα οποιος το σκεφτεται, πριν το κλεισει, ας παει απεναντι μια βολτα να δει και το δελφινακι. Νομιζω θα αλλαξει γνωμη
Το kia ev3 ειναι λιγο διαφορετικη προταση και δεν ξερω αν παιζει ακριβως σε αυτην την κατηγορια. Πιστευω οτι θα εχει καλυτερους αποθηκευτικους χωρους, ως suv και σε συνδυασμο με την μεγαλη μπαταρια θα μπορει ανετα να κανει ταξιδια. Εκει ομως φλερταρει επικινδυνα με τον ελεφαντα στο δωματιο, τα τεσλα. Ισως μελλοντικα να βγαλει καμμια καλη εκπτωση η kia, να τα ριξει κανα 3χιλιαρο και να γινουν πιο δελεαστικα.

ΥΓ: ολα οσα λεω ειναι υπο το πρισμα της τιμης των 26800, το λεω μεσα στο κειμενο, το τονιζω και στο τελος. Στα 34 χιλιαρικα που ειναι η κανονικη του τιμη, η κουβεντα ειναι ΠΟΛΥ διαφορετικη.

Εχω τις προσωπικές μου σκέψεις γύρω από το θέμα διότι αν τις εκφράσω θα γίνω κακός ή θα διαγραφούν.
Αυτο που θα ήθελα να μείνει σε όλους μας είναι να εξηγήσουμε στα παιδιά μας πόσο σημαντικό είναι να έχουμε εμπιστοσύνη στους οδηγούς οχημάτων που μπαίνουμε. Αν τύχει να δουν περίεργη συμπεριφορά , να μπορούν να έχουν το θάρρος να πουν «όχι « και να πάρουν ταξί.

Κυριακη σημερα, καλος καιρος, χωρις παιδικο παρτι και αρχη σχολικης χρονιας ακομα, οποτε δεν υπηρχαν ιδιαιτερες υποχρεωσεις προς το σχολειο (διαγωνισματα, δουλεια σπιτιου κτλπ), επομενως.... ευκαιρια για βολτα!
Εδω και καιρο ειχα βαλει στο ματι την φολοη και το φαραγγι των κενταυρων, επομενως ηταν τωρα μια μοναδικη ευκαιρια να το επισκεφτουμε!

Ισως η πιο γρηγορη διαδρομη να ηταν απο πατρα, αλλα προτιμησα να κανουμε κυκλικη διαδρομη.

Πηγαμε προς τριπολη, βγηκαμε απο την εξοδο της νεστανης και ανηφορησαμε προς Κουμανη.

Αφησαμε το αυτοκινητο εκει και κατηφορησαμε προς την εισοδο του μονοπατιου
Αν και η φυση που βλεπαμε ηταν ομορφη, δεν θα ελεγα οτι ηταν κατι το ιδιαιτερο και σιγουρα οχι κατι που να αξιζει να οδηγησεις 300 χλμ για να επισκεφτεις.

.. αλλα....

η κατασταση αρχισε να αλλαζει οσο πιο βαθια στο μονοπατι προχωρουσαμε

απο ενα σημειο και μετα, καθε στροφη του μονοπατιου εκρυβε μια νεα πανεμορφη εικονα. Καθυστερησαμε αρκετα στη διαδρομη, διοτι καθομασταν και χαζευαμε

συναντησαμε και ενα βατραχακι με φυσικο καμουφλαζ, που δυσκολευτηκαμε αρκετα να το διακρινουμε μεσα στα φυλλα

Πραγματικα οι φωτογραφιες αδικουν τον χωρο. Ο περιπατος μας κρατησε συνολικα 3.5 ωρες και διανυσαμε 10χλμ. Ξεκινησαμε απο το κουμανη, μπηκαμε στο φαραγγι και βγηκαμε στο χωριο φολοη. Δεν ειχαμε χρονο για να συνεχισουμε την "μεγαλη" βολτα, που απο οτι ειχα δει ειναι 12 χλμ, αλλα γυρισαμε πισω προς το κουμανη περπατωντας πανω στον δρομο, κατακοποι. Το μονοπατι δεν ηταν δυσκολο, αλλα σε καποια σημεια ειχε νερα και λασπες, οποτε θα προτεινα να εχετε μαζι σας ορειβατικα παπουτσια ή εστω μια αλλαξια καλτσες, αν βραχειτε. Η εξοδος απο το μονοπατι και η ανοδος προς το χωριο φολοη ειναι κουραστικη λογω της ανηφορας, αλλα οχι κατι το τραγικο. Προτεινω να κανετε την βολτα με την φορα που ακολουθησαμε, διοτι αν πατε να κατεβειτε απο φολοη προς το φαραγγι, θεωρω οτι η κλιση ειναι αρκετα μεγαλη και μπορει να γινει επικινδυνη η καταβαση. Προτιμω να κουραστω σε ανηφορα, παρα να στραμπουλησουμε ή να σπασουμε τιποτα, κουτρουβαλωντας σε κατηφορα!

μια πετρινη βρυση που συμματοδοτει το τελος του μονοπατιου

επιστρεφοντας προς το αυτοκινητο

για φαγητο πηγαμε στο χανι του καρλιακα
https://maps.app.goo.gl/pGi3DGankRUeGx7V9

οι μεριδες ηταν τεραστιες, φτηνες και οι ανθρωποι συμπαθεστατοι!

Στη συνεχεια κατηφορησαμε προς πατρα, απο οπου και τελικα επιστρεψαμε στην αθηνα μεσω του Πατρων - αθηνων.

Στα της οδηγησης τωρα. Συνολικα διανυσαμε 548 χλμ και ξοδεψαμε 86.8kwh. Ξεκινησα απο την αθηνα γεματος στο 100%. Το abrp προτεινε να παω χωρις φορτιση στον προορισμο και επιστρεφοντας να φορτισω στην πατρα (δεν εφτανα ψαθοπυργο). Προτιμησα να το παιξω πιο safe, οπως κανω παντα αλλωστε, και καναμε στον πηγαιμο μια σταση στο ΣΕΑ σπαθοβουνιο, ωστε τα παιδια να φανε πρωινο (ξυπνησαμε 06:30 και ξεκινησαμε 07:45) και το αυτοκινητακι να φαει και αυτο λιγο ρευματακι (φτασαμε με 73% και φυγαμε με 89%, χρονος 18'). Τελικα φτασαμε στον προορισμο μας με 55%. Στην επιστροφη, φτασαμε ψαθοπυργο με 38% και φορτισα εως 70%, χρονος 16'. Αφιξη στην αθηνα με 21%. Ενα μικρο tip. Οταν επιστρεφετε αθηνα, σχεδον σιγουρα θα φτασετε με περισσοτερη μπαταρια, απο οτι προβλεπει το trip computer, καθως λογω κινησης, ειναι σχεδον αδυνατο να πατε με το οριο ταχυτητας (βασει του οποιου γινονται οι υπολογισμοι). Αυτο ισχυει σιγουρα για κυριακη βραδυ. Ακομα και σαββατο που εχουμε κανει αλλη εξορμηση, παλι υπαρχει αυξημενη κινηση στα τελευταια 100χλμ.
Η μεση καταναλωση του αυτοκινητου ηταν 15.9kwh/100km το οποιο ειναι χαμηλο για το οχημα αυτο. Εξηγειται ομως διοτι περασαμε μεγαλο κομματι της διαδρομης σε επαρχιακους δρομους, οπου οπως εχω ξαναπει, τα ηλεκτρικα δεν καινε "τιποτα". Σε συνδυασμο με τα τελευταια 100χλμ που ειχε κινηση και πηγαιναμε αρκετα σιγα (1-2 φορες σταματησαμε κιολας) ηταν λογικο τελικα να πεσει τοσο πολυ η μεση καταναλωση. Το τουτου μας, μας πηγε βολτα με ασφαλεια, ανετα και αρκετα οικονομικα.

Συνοψιζοντας, εξαιρετικη βολτα και φανταστικο μερος! Πραγματικα ενιωθες σαν να εμπαινες σε χρονομηχανη καθως ειμαι σιγουρος οτι το μερος αυτο ειναι ετσι εδω και χιλιαδες χρονια.

Καλες εξορμησεις!

κυριακη με ωραιο καιρο και χωρις παιδια που ειχαν αθλοπαιδιες, βρεθηκαμε μονο με τη συζυγο για 3.5 ωρες. Αφου απερριψα τις προτασεις του @gatoz για επισκεψεις σε κατσαβραχα και ναους (θρησκευτικους και ακολασιας), αποφασισαμε να παμε προς κορινθο, να παρουμε τον αερα μας, να πιουμε ενα καφεδακι στην παραλια και.... ειχα κρυφο σχεδιο, να επισκεφτουμε το εντελβαις για το οποια ειχα ακουσει πολυ καλα λογια (πιθανοτατα απο εδω μεσα, αλλα δεν θυμαμαι απο ποιον, ισως απο τον @harisma23).

Μιας και η αποσταση δεν ηταν μεγαλη (203χλμ συνολικα με τα εντος της αθηνας πηγαινε-ελα για να αφησουμε και παραλαβουμε τα παιδια) ειπα να παρουμε το δελφινακι μας, να το παμε μια βολτα στη θαλασσα. Τολμω να πω οτι η συμπεριφορα στην του στην ΕΟ ηταν ΠΟΛΥ καλυτερη απο οτι περιμενα και αναθεωρω την αποψη που ειχα οτι δεν κανει για ταξιδι.

Στον πηγαιμο κινηθηκα με 120 χλμ/ω και με προσπερασεις στα 135. Οι αεροδυναμικοι θορυβοι στους οποιους εχουμε αναφερθει ηταν υπαρκτοι, αλλα τιποτα το ενοχλητικο.Το τιγκουαν μου ειχε τουλαχιστον αντιστοιχους σε αυτες τις ταχυτητες. Με λιγο μουσικουλα ή podcast δεν τους ακουγες καν. Το τιμονι, για το οποιο εχω παραπονεθει στο παρελθον οτι ειναι πολυ μαλακο, σε υψηλες ταχυτητες "βαραινει" και αλλαζει τελειως χαρακτηρα. Οι αναρτησεις που εντος της πολης εδειχναν μαλακες, στην εθνικη οδο δουλευαν μια χαρα δινοντας στο οχημα μια αισθηση οτι ακουμπαει καλα στο οδοστρωμα. Προσπερασεις σε νταλικες δεν προβληματισαν καθολου, αλλα η αληθεια ειναι οτι δεν ειχε καθολου αερα σημερα. Απο αποψη γκαζιου δεν το ζορισα, διοτι γνωριζω οτι δεν ειναι τεραστια η μπαταρια του. Ειχα σκοπο να φορτισω για κανα 10' στο γυρισμο, αλλα τελικα επειδη ειχαμε αργησει, δεν ασχοληθηκα να φορτισω.

Ειδικη μνοια στο μαμα navigation το οποιο υπολογισε με μεγαλη ακριβεια το soc αφιξης στον προορισμο. Φυγαμε με 84% απο αθηνα, υπολογισε οτι θα φτασουμε με 51% και τελικα φτασαμε με 53% στην κορινθο. Πριν φυγουμε απο κορινθο, εβαλα τον προορισμο μας στην αθηνα και μας υπολογισε αφιξη με 17%. Παλια τεχνη κοσκινο, οταν μπηκαμε στην εθνικη οδο κινηθηκα με 10-15χλμ/ω κατω απο το οριο ταχυτητας (πραγμα που δεν ηταν ιδιαιτερα δυσκολο μιας και ειχε κινηση) και το ναβι αναθεωρησε εν κινησει, σε 20+% (δεν θυμαμαι το ακριβες νουμερο να ειμαι ειλικρινης). Τελικα φτασαμε σπιτι (εχοντας κανει και λιγα χλμ εντος αθηνας) με 24%. Επομενως η ολη εξορμηση εκαψε 36 kwh ή 18kwh/100km.

Συμπερασμα, αν ειστε οκ με το πορτμπαγαζ του, με την εμβελεια του και με την ταχυτητα φορτισης, το δελφινακι μπορει ανετα να κινηθει στην εθνικη οδο και να σας παει ταξιδι. Δοκιμασα λιγο και το cruise control και δουλεψε απροβληματιστα.

@andya3 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@andya3 said in Toyota Corolla Cross:

@spi_duster said in Toyota Corolla Cross:

@andya3 said in Toyota Corolla Cross:

Μπορεί να σου γλυτωνουν μερικά € σε βενζίνη, την ταλαιπωρία όμως δεν στη γλυτώνουν. Οπότε δε βλέπω το λόγο για τόση περηφάνεια. Δεν είναι αυτό η αυτοκίνηση.

Σε λίγο θα βγουν και ιπτάμενα Toyota για να αποφεύγουμε το μποτιλιάρισμα...
Πέραν της πλάκας, πιο σημαντική απο τη σημαντική οικονομία καυσίμου, θεωρώ την πολύ μικρότερη μηχανική καταπόνηση (τη 1h και 21min απο τη συνολική διάρκεια της διαδρομής 1h και 40min, το αυτοκίνητο κινήθηκε αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ ένα άλλο αυτοκινητο σε αντίστοιχες συνθήκες θα είχε κυριολεκτικά "βράσει" και ασφαλώς δεν θα προσέφερε την ίδια αγχολυτική οδήγηση).
Δεν βάζω στην εξίσωση περιβαλλοντικους παράγοντες (περιορισμός ρύπανσης, ηχορύπανσης κλπ.), που τα θεωρώ εξίσου σημαντικά.
Αν αυτό δεν είναι εξέλιξη της αυτοκίνησης, τότε ποιο είναι;

Τι να σου πω, με μεγαλύτερη ανυπομονησία προσδοκώ την ολοκλήρωση των νέων γραμμών του μετρό, που θα κινούμαι φτηνά, γρηγορα και ξεκούραστα και σ' άλλες περιοχές της πόλης.

Και μου είμαι αδιάφορο αν τα Toyota ή άλλη μάρκα έχουν εξελίξει τόσο πολύ την τεχνολογία τους που δουλεύουν οικονομικά και ξεκούραστα στο ρελαντί για πολλή ώρα, όταν έχει πολύ κίνηση.

Οπότε οκ, καταλαβαίνω τι λες και δεν διαφωνώ, αλλά είπαμε, ο καθένας ας ψωνίσει ανάλογα με τις ανάγκες του.

Καταλαβαινω τους λογους αντιδρασεις σου, αλλα δεν μπορει παρα να μην αποδεχτεις οτι, αφου και εσυ ζεις στην αθηνα, ο μεσος ορος ταχυτητας στην πολη μας, ακομα και αν δεν κινεισαι ωρες αιχμης, ειναι τραγικα χαμηλος. Τοσο χαμηλος, που βοηθαει παρα πολυ ενα υβριδικο συστημα οπως αυτο των τογιοα. Προφανως, ειναι ακομα καλυτερο ενα πληρες ηλεκτροκινητο , αλλα αυτο ειναι αλλη κουβεντα.
Ωραια η χαρα της οδηγησης, αλλα ακομα και αν κινεισαι στην αθηνα, μονο ΣΚ δεν υπαρχει καμμια χαρα οδηγησης. Σε αστικες συνθηκες, θεωρω οτι αυτο που ειναι το κυριο μελημα ειναι η ευκολη και η ανεξοδη μετακινηση. Στο τιγκουαν εβλεπα τα 12αρια (που καλοκαιρι πηγαινε ακομα και πιο ψηλα) και μου ανεβαινε το αιμα στο κεφαλι. Επισης, το start stop ειναι τραγικο συστημα και πιο πολυ δυσκολευει την κατασταση, παρα τη διευκολυνει.
Ελπιζουμε οσο γινεται πιο πολλες εταιρειες να αναπτυξουν καλα φουλ υβριδικα συστηματα, ωστε μπορει ο καθενας να επιλεξει οχημα της αρεσκεις του και οχι να αναγκαζεται να παιρνει τογιοτα αν θελει υβριδικο.

@gatoz

ΓΑΤΕ ΠΟΝΑΑΑΑΑΣ;
Μια χαρα πηγαμε (και γυρισαμε) με το ηλεκτρικο μας μπρικι

Περα απο την πλακα, ηταν παρα πολυ ωραια μονοημερη και ευχαριστουμε τον αρχοντα γατο που εφτιαξε τη διαδρομη. Δεν την ακολουθησα κατα γραμμα, διοτι κωλωσα να παρω τον χωματοδρομο που ελεγε.

Εδω βλεπετε τον χωματοδρομο, που θα επρεπε να ακολουθησουμε για 10-15 χλμ (δεν θυμαμαι ακριβως) και στον οποιο, οπως λεει ο γατος, περναει και χαμηλο αυτοκινητο "σαυρα". Ισως να ειναι σαυρα με τεραστια ποδια

Αν και δεν ειμαι θρησκευομενος, η παναγια των βραχων ηταν κατι το μοναδικο, ομοιο του δεν εχω ξαναδει και αξιζει την διαδρομη (το τελευταιο 1.5 χλμ ειναι χωματοδρομος, αλλα πραγματικα ανετος)

Για τα καθαρα διαδικαστικα, αφησα την αθηνα με 93% μπαταρια, εφτασα στο σεα βελου με 66%. Φορτισα 14' , 66%->83%. Στο γυρισμο παλι σεα βελου (εχω καρτα rfid elpe οποτε με βολευει εκτος απο superchargers, πολυ η συγκεκριμενη εταιρεια, καθως εχει αποδειχτει η πιο αξιοπιστη μετα απο την τεσλα) 12' 45%->65%. Επιστροφη στο σπιτι με 36%
Να εισαι καλα, να εχεις καυλες, να πηγαινεις εκδρομες και να μας δινει ιδεες!

ΥΓ: η ταβερνα εξαιρετικη!

οσο πιο πολλα λεει ο κρου, τοσο πιο μεγαλη ευκαιρια νιωθω οτι ειναι! την τελευταια φορα που ειχε μιλησει ετσι, ηταν για τα byd και ξερουμε πως κατεληξε αυτη η ιστορια...
Οριακα κρατιεμαι να παω να παραγγειλω ενα tiggo!

Κυριακη χωρις ιδιαιτερες υποχρεωσεις (περα απο κατι αθλητικα των παιδιων, τα οποια ευτυχως ολοκληρωθηκαν εως τις 12), με καλο καιρο και βρηκαμε ευκαιρια για βολτουλα! Ειχα λοκαρει εδω και καιρο την αμαρυνθο και το gorgona di stefano που ειχε προτεινει ο @gatoz .

https://maps.app.goo.gl/ddpoHrexDFvgPkRh7

Kανονισαμε μαζι με αλλη μια οικογενεια, συμμαθητες του γιου μου, και βρεθηκαμε εκει. Λογω του καλο καιρου φοβομουν οτι θα υπηρχε εντονη κινηση στο δρομο, αλλα τελικα δεν συναντησαμε σχεδον τιποτα (στον πηγαιμο). Το μαγαζι ειχε κοσμο, αλλα τιποτα το τραγικο.
Ειχε δροσουλα, επειδη φυσαγε, αλλα με τετοια θεα πανω στη θαλασσα θα ηταν κριμα να παμε μεσα. Οι μεγαλοι τα λεγαμε και τα παιδια εκοβαν βολτες στην παραλια και στον παραθαλασσιο δρομακο.
Το φαγητο ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ! Στα παιδια μου αρεσουν πολυ τα θαλασσινα οποτε εγινε πανωλεθρια. Πρεπει να πηραμε περιπου τον μισο καταλογο. Ηταν ολα ωραια, αλλα μου εκανε ιδιαιτερη εντυπωση το ψητο χταποδι, διοτι ηταν ζουμερο, γευστικο χωρις να ειναι νιανια παραβρασμενο ή λαστιχο που πρεπει να το μασας μια ωρα. Γενικα, χταποδι δεν εχουμε ευχαριστηθει πολλες φορες. Το ζητησει ο μεγαλος υιος και αν και γκοτζιλα σε μεγεθος, το τακτοποιησαμε
Μεγαλο δημοτικο παρκινγκ για να αφησεις το αυτοκινητο σαν ανθρωπος, και οχι χυμα πανω στο δρομο.
Πολυ καλο ζαχαροπλαστειο (γαρδενια) στα 600μ απο την γοργονα, ωστε να ξεμουδιασετε ποδια και να ανεβασετε λιγο το ζαχαρο σας Καφετερια, σχεδον διπλα στο ζαχαροπλαστειο, το οποιο εχει ωραια πεζουλακια για να αραξετε εξω.

https://maps.app.goo.gl/YR8KTEya22Ni49GP8

Στα αυτοκινητιστικα... 200χλμ πηγαινε - ελα με φοβερα χαμηλη καταναλωση (15kwh/100km) διοτι το κομματι χαλκιδα - αμαρυνθος δεν μπορεις να τρεξεις πολυ και φαγαμε αρκετη κινηση στην επιστροφη. Μετα τα τελευταια διοδια (επιστροφη) σταματησαμε αρκετες φορες λογω κινησης.
Παντως, βλεποντας το log του tessie, ακομα και στην πηγαιμο, οπου κινηθηκαμε πιο σβελτα (μεγιστη ταχυτητα 143, ΜΩΤ 69) η μεση καταναλωση ηταν 13.8kwh/100km.
30 kwh "καψαμε" για τα 200χλμ πηγαινε ελα. κοινως, σχεδον οσο και τα διοδια. 3,75Χ2 = 7.5 τα διοδια, 30Χ0,2=6ευρω το (σπιτικο) ρευμα.
Εφυγα απο αθηνα γεματος και γυρισα με 58%

Το τελευταίο νήμα με τον όρο «απέχθεια» στον τίτλο κατέληξε με τον OP να αγοράζει αυτό που απεχθανόταν

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Έκανα τεστ ντραιβ το Υ premium awd.
Ποιο πολύ ήθελα να δω αν μπορώ να το βάλω βγάλω στην πυλωτη μου.
Έτυχα σε ευνοϊκές συνθήκες κανένας δεν μου έκοβε τον χώρο ούτε στο μπες ούτε στο βγες.
Μπήκα πολύ εύκολα. Στο βγες ήταν πιο δύσκολο με την όπισθεν.
Οι καθρέφτες στην όπισθεν μια φορά χαμήλωσαν την άλλη όχι χωρίς να πειράξω κάτι...
Εντάξει στα πατηματα απολαυστικό ο μικρός είπε σαν να είμαστε σε λουνα παρκ!
Η ανάρτηση βελτιωμένη από το προηγούμενο που είχα οδηγήσει πριν λίγα χρόνια...
Μπήκα και στο 3 για να δοκιμάσω τα μέτρα μου εντάξει έσπασα την μέση και το κεφάλι μου για να μπω βγω δεν είναι για εμένα...
Άνοιξε πάλι το κινούμαι ηλεκτρικά ως 30/6 με νέα λεφτά.

σχετικα με τους καθρεφτες, μηπως ηταν ρυθμισμενοι να κανω auto-tilt σε διαφορετικες θεσεις; Προσωπικα εγω τους εχω auto-tilt και τους δυο προς τα κατω, αλλα μπορεις να τους ρυθμισεις σε διαφορετικες γωνιες. Μηπως την μια φορα που εκανες οπισθεν ειδες τον πχ αριστερο και την δευτερη φορα, τον δεξιο; Μηπως ηταν ρυθμισμενοι σε διαφορετικες γωνιες και αυτο σου εδωσε την εντυπωση οτι την μια φορα δουλεψε το auto-tilt και την αλλη φορα οχι;

Σχετικα με το 3, προφανως ως σενταν ειναι πιο χαμηλο και πιο "δυσκολο" να μπεις σε σχεση με το Υ. Μηπως ομως δεν ηταν ενεργοποιημενο το easy entry; Αν ειναι ενεργοποιημενο, προφανως θα πρεπει παλι να κατεβεις πιο χαμηλα απο το Υ, αλλα σιγουρα θα εχεις πολυ περισσοτερο χωρο κατα την εισοδο.

Σχετικα με το γκαζι, ειναι κατι που χρειαζεται προσαρμογη οταν ερχεσαι απο θερμικο, ακομα και αν ειναι αρκετα ισχυρο θερμικο. Χρειαζεται να συνηθισεις την αμεση και 1:1 αποκριση του γκαζιου στο βυθισμα του ποδιου. Βασικα αν πραγματικα "βυθισεις" ποδι, εχεις εκτοξευθει, ειδικα στα awd (και ποσο μαλλον στα perf). Προσωπικα χρησιμοποιω σε καθημερινη βαση το chill διοτι, αν και συνεχιζει να εχει αμεση αποκριση, δεν χρειαζεται η ακριβεια χιλιοστου που εχει το normal. Oταν επιστρεφεις απο ηλεκτρικο των 200+ ιππων σε θερμικο (ποσο μαλλον απο ηλεκτρικο των 400 ιππων), νιωθεις οτι πατας γκαζι και περιμενεις μερικα δευτερολεπτα μεχρι να γινει οτιδηποτε

@dg79 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@dg79 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Και σε μένα ο Φεβρουάριος πάει καλύτερα, όχι όσο το δικό σου, περίπου 20% πάνω.

Η σύγκριση που έκανα ήταν σε επίπεδο ημέρας, για να διαπιστώσω ότι όντως το μάξιμουμ που μπορεί να πάρει σε μια μέρα με πλήρη ηλιοφάνεια είναι το ίδιο (περίπου 30kwh)

παιζει να εχεις φτασει στο ταβανι του ινβερτερ και να υπαρχει clipping;

Έχω χτυπήσει ως 46kwh τέλη Μαϊου, αν αυτό εννοείς.

Κάτι άλλο που ήθελα να ρωτήσω: πως μπορώ να βρω τι μαξ ετήσια απόδοση εχει ένα 6.6kwh σύστημα στην Ελλάδα, ώστε αν θέλω να προσθέσω panel, να μην έχω πρόβλημα με τον δεδδηε;

clipping ειναι αυτο

συμβαινει οταν η δυναμικη των πανελ ειναι μεγαλυτερη απο αυτη του ινβερτερ, οποτε (σε καλες μερες,χωρις συννεφα), δεν βλεπεις καμπυλη, αλλα το πανω ακρο ειναι επιπεδο.

https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/en/tools.html

αυτο ειναι απο τα πιο γνωστα εργαλεια υπολογισμου παραγωγης. Αν δεν κανεις υπερβολες παντως, δεν νομιζω να εχεις προβλημα με τον δεδδηε.

@criuser said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Η περισσότερη κουβέντα γίνεται για τα κινέζικα αυτοκίνητα, γιατί μπαίνει σε κάθε θέμα ο cruiser και τα κράζει!

Κραζεις???

ΘΑΥΜΑΖΕΙΣ!!!!

Θαυμάζω το κουράγιο σας...

Που αγοράσατε κινεζόχρεπα για να τα παντρευτείτε...

εγω παντως αλλος θυμαμαι να εχει κρατησει xantia για 30 χρονια και πονυ για ξερωγω 50 χρονια. Αν δεν ειναι αυτο γαμος, τοτε δεν ξερω τι ειναι...

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

2ον δέχομαι τις ενστάσεις αυτών που στάθμευσαν παράνομα

πως το ελεγε ο τραμπ αυτο το ωραιο; Α ναι.. FAFO.. fuck around, find out

@dg79 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Και σε μένα ο Φεβρουάριος πάει καλύτερα, όχι όσο το δικό σου, περίπου 20% πάνω.

Η σύγκριση που έκανα ήταν σε επίπεδο ημέρας, για να διαπιστώσω ότι όντως το μάξιμουμ που μπορεί να πάρει σε μια μέρα με πλήρη ηλιοφάνεια είναι το ίδιο (περίπου 30kwh)

παιζει να εχεις φτασει στο ταβανι του ινβερτερ και να υπαρχει clipping;

@panick-0 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

modules:composer.user_said_in, @sarantism, Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Να αφαιρούν το δίπλωμα για δύο μήνες για παρκάρισμα σε θέση ΑμεΑ είναι λίγο;

Εχεις δίκιο. Είναι όντως λάθος ποινή η αφαίρεση διπλώματος για παρκάρισμα σε θέση ΑΜΕΑ.
Η σωστή ποινή είναι η ακόλουθη, ιδανικά με τον οδηγό μέσα.

Μιλάς σε κάποιον που είναι κοντά στα ΑμεΑ.
Το καλοκαίρι που κυκλοφορώ περισσότερο με τη μηχανή όταν δω παραρισμένο χωρίς αυτοκόλλητο αυτοκίνητο ενημερώνω την τροχαία.
Δύο φορές έχω κατέβει από τη μηχανή και μόλις πάρκαραν και τις δύο φορές και τους είπα να φύγουν με το τηλέφωνο στο χέρι. Κλασικά κάνανε τους δύσκολους και μόλις μπροστά τους πήγαν να πάρω την τροχαία φύγανε λέγοντας μου διάφορα Γαλλικά.
Εσύ κάνεις τουλάχιστον κάτι για τα ΑμεΑ, ή να είχαμε να λέγαμε;
Η αμετροέπια, στα πλαίσια προστασίας μία κοινωνικά ευαίσθητης ομάδας, μπορεί να οδηγήσει στην οργή του κόσμου για αυτήν την ομάδα.
Όταν ο άλλος χάσει το δίπλωμά του για 2 μήνες για ΑμεΑ ξέρεις με τι μάτι θα τα βλέπει;
Ξέρεις πως με κοιτούσαν οι οδηγοί που τους είπα να φύγουν γιατί οι θέσεις είναι για ΑμεΑ; Έτοιμοι για να πιαστούμε στα χέρια ήτανε. Όταν πήρα το τηλέφωνο για να τηλεφωνήσω, το τι άκουσα δεν λέγεται.
Αν εσύ νομίζεις πως θα συναιτίσεις τον άλλον στερώντας του, 2 μήνες το δίπλωμα, μόνον οργή θα προκαλέσεις.

Ωραία όλα αυτά, που θες να καταλήξεις όμως;
Προσωπικά, για αρχή αυτό που κάνω είναι να μην παρκάρω σε θέσεις αμεα και σε ράμπες.

Είμαι ξεκάθαρος. Οι δύο μήνες στέρησης είναι πολλοί.
Είναι και υποκριτικοί. Εκτός αν δίνουν αξιοπρεπεί επιδόματα για να ζούνε οι άνθρωποι αυτής της κατηγορίας, αν έχουν προσαρμόσει τις δημόσιες υπηρεσίες έτσι που να μπορούν να έχουν πρόσβαση τα άτομα με ειδικές ανάγκες, αν έχουν επιβάλει και επιβλέψει νόμο που ορίζει σε επιχειρήσεις πως ένα ποσοστό θα πρέπει να είναι ΑμεΑ (πριν πολλά χρόνια ο ΣΕΒ είχε ταχθεί εναντίον σε αυτόν το νόμο), αν έχουν εντελώς σε όλα τα φάρμακα 100% συμμετοχή του κράτους και όχι ΜΟΝΟΝ σε γεννόσημα.
Στα Πεζοδρόμια και στους Πεζόδρομους, είδες να υπάρχουν οι κίτρινοι διάδρομοι για τα άτομα που δεν βλέπουν;
Αυτό το κράτος των 2 μηνών στέρησης διπλώματος, είδες να έχει βάλει αυτές τις διαγραμμίσεις σε πεζόδρομους και πεζοδρόμια στα οποία το ίδιο κράτος επιτρέπει να τα κλείνουν οι καφετέριες και οι ταβέρνες;
Γιατί δεν είπαν αυτοί οι γίγαντες του νέου ΚΟΚ πως τα 350άρια από παράνομη στάθμευση σε θέση ΑμεΑ θα πηγαίνουν για την οικονομική τους στήριξη;
Το ξέρεις πως το κράτος δίνει κάθε χρόνο 313 ευρώ για να ζήσει ένας που είναι ΑμεΑ. Πως αν έχει άλλο εισόδημα πάνω από 313 ευρώ (π.χ. 400 ευρώ), του κόβει τα 313 ευρώ και του λέει να ζήσει με τα 400 ευρώ.
Το ξέρεις πως υπουργός της ΝΔ όταν ήταν συγκυβέρνηση με το ΠΑΣΟΚ ήθελε να μη δίνονται ούτε αυτά τα 313 ευρώ;
Αυτό είναι το κράτος που να είναι καλά στηρίζει τα ΑμεΑ στον ΚΟΚ.
Ξέρεις πόσα χρήματα δίνει αυτό το υπερευαίσθητο κράτος που σας παραμύθιασε με τους 2 μήνες πρόστιμο στα ΑμεΑ. Αυτοί οι υποκριτές ξέρουν επικοινωνιακά πως να κάνουν τον κόσμο να τους χειροκροτεί.
Το δόλωμα όμως είδατε.

Επομένως, επειδή το κράτος δεν κάνει αρκετά για τα ΑμεΑ, ας τους κλείνουμε τις ράμπες και να παρκάρουμε στις θέσεις τους χωρίς πρόστιμο; Ή με πολύ μικρό πρόστιμο;
Αυτή είναι η λύση;

Από το άσπρο μέχρι το μαύρο μεσολαβούν πολλά χρώματα, παρότι είμαι πολύ αυστηρός με το συγκεκριμένο θέμα...!!!
Άνθρωποι που τους αδίκησε η φύση για όποιον λόγο, ή είχαν ατυχήματα, δε χρειάζεται να τους κάνουμε να νοιώθουν ότι θα τους πετάξουμε στον Καιάδα, απαιτείται σεβασμός, αλλά ας αφήσουν τις άδειες οδήγησης στην άκρη, υπάρχουν πολλοί τρόποι...!!!
Αυτό το παραμύθι με τις άδειες πρέπει να σταματήσει...!!!
Κι αν έχει λεφτά ο παραβάτης και πουλάει μαγκιά, στείλε τον κανένα μήνα να δουλεύει σε κανένα σωφρονιστικό ίδρυμα, ή όπου αλλού..!!

επειδη πραγματικα με κουρασατε με αυτο το πολυ συγκεκριμενο θεμα, παμε μια τελευταια φορα.
Εναν ανθρωπος που εχει σοβαρο προβλημα κινητικοτητας, τον ΠΗΔΑΣ αν παρκαρεις στη θεση του, ναι ή οχι; Τον πηδας αν παρκαρεις στη θεση αμεα στο σουπερμαρκετ;
τον πηδας αν παρκαρεις μπροστα σε ραμπα πεζοδρομιου;

ουτε ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΟ δεν πρεπει να παρκαρουμε σε αυτες (και πολλες αλλες, αλλα για αυτες συζηταμε ενα 24ωρο τωρα) θεσεις!

Η λυση στο προβλημα δεν ειναι τα υψηλα προστιμα αλλα οι ελεγχοι. Τι να το κανεις να ΠΗΔΑΣ 100-500-1000 και να γραψεις εναν ή δυο;

Αν ομως ηξερες οτι αν το αφησεις μια ωρα πχ θα την φας, ακομα και 40€ προστιμο θα σε πονανε γιατι αφου το κανεις συχνα θα τρως και αρκετα 40ρια την βδομαδα.

Παντου στον κοσμο η αποτροπη γινεται με το να βλεπεις ελεγχους, οχι επειδη η ταριφα ειναι υψηλη.

δεν εχω καμμια αντιρρηση σε κατι τετοιο, αλλα αυτο προϋποθετει να γινονται ΣΥΝΕΧΕΙΑ ελεγχοι. Ετσι θα ξερει ο παραβατης οτι εχει πολυ μεγαλες πιθανοτητες να φαει την κληση, ακομα και αν αυτη ειναι μικρη (πχ 40-50 ευρω). Το προβλημα ειναι ομως οτι δεν γινονται τοσο συχνοι ελεγχοι και οτι αργουν να ερθουν να διαπιστωσουν την παραβαση. Επομενως πρεπει να πας σε κατηγορια low probability - high impact για να δουλεψει ο νομος αποτρεπτικα.
Θα προτμουσα και εγω να επεφταν συνεχως 50αρικα με το που εκανε καποιος χαζομαρα, αλλα με το παρον συστημα στην ελλαδα, δεν δουλευει αυτο, τουλαχιστον στην παρανομη σταθμευση.

@dg79 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Παρατηρώντας τη παραγωγή τις τελευταίες μέρες που έχουμε πλήρη ηλιοφάνεια και συγκρίνοντας με αντίστοιχες ημερομηνίες του 2025 +-5 μέρες, βλέπω ότι η παραγωγή είναι σχεδόν ίδια.
Άρα αυτό που είπε ο dettol πριν μερικούς μήνες, ότι δε χρειάζονται καθάρισμα τα πανελ, ισχύει (εννοείται ότι δεν ασχολήθηκα με πλύσιμο)

Σε άλλα νέα:

Αλλαγή-κλειδί στην κινεζική πολιτική εξαγωγών: Κατάργηση επιστροφών ΦΠΑ σε φωτοβολταϊκά

"Αναλυτές της αγοράς αναφέρουν ότι το τελευταίο μέτρο θα αυξήσει ουσιαστικά το κόστος εξαγωγών για τους Κινέζους κατασκευαστές φωτοβολταϊκών και μπαταριών. "

Όποιος το έχει πάρει απόφαση, να βιαστεί.

σε εμενα παντως ο φεβρουαριος εχει παει πολυ καλυτερα σε σχεση με περισυ. Ολο τον 2/25 ειχα 602kwh, ενω μεχρι στιγμης εχω 800. Προφανως εχει σημασια η περιοχη της ελλαδας που βρισκομαστε.

Σχετικα με το θεμα του φπα που αναφερεις δεν νομιζω οτι θα αλλαξει ουσιαστικα κατι. Το ποσοστο ειναι μικρο, οι τιμες των πανελ συνεχως πεφτουν, ενω αυξανει και η ονομαστικη ισχυ τους. Προ διετιας εβαλα πανελ των 420-440w, ενω τωρα υπαρχουν πανελ με 660w. Σκεφτομουν οτι σε καμμια 10αρια χρονια, θα τα ξηλωσω, θα βαλω καινουρια και χωρις να δεσμευσω παραπανω χωρο θα εχω αυξηση της παραγωγης τουλαχιστον 50%! Πιθανοτατα θα κοστιζουν λιγοτερο απο τα χρηματα που εδωσα το 2024. Φοβερα πραγματα.
Τελικα ο τσαμπας δεν πεθανε

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

modules:composer.user_said_in, @sarantism, Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Να αφαιρούν το δίπλωμα για δύο μήνες για παρκάρισμα σε θέση ΑμεΑ είναι λίγο;

Εχεις δίκιο. Είναι όντως λάθος ποινή η αφαίρεση διπλώματος για παρκάρισμα σε θέση ΑΜΕΑ.
Η σωστή ποινή είναι η ακόλουθη, ιδανικά με τον οδηγό μέσα.

Μιλάς σε κάποιον που είναι κοντά στα ΑμεΑ.
Το καλοκαίρι που κυκλοφορώ περισσότερο με τη μηχανή όταν δω παραρισμένο χωρίς αυτοκόλλητο αυτοκίνητο ενημερώνω την τροχαία.
Δύο φορές έχω κατέβει από τη μηχανή και μόλις πάρκαραν και τις δύο φορές και τους είπα να φύγουν με το τηλέφωνο στο χέρι. Κλασικά κάνανε τους δύσκολους και μόλις μπροστά τους πήγαν να πάρω την τροχαία φύγανε λέγοντας μου διάφορα Γαλλικά.
Εσύ κάνεις τουλάχιστον κάτι για τα ΑμεΑ, ή να είχαμε να λέγαμε;
Η αμετροέπια, στα πλαίσια προστασίας μία κοινωνικά ευαίσθητης ομάδας, μπορεί να οδηγήσει στην οργή του κόσμου για αυτήν την ομάδα.
Όταν ο άλλος χάσει το δίπλωμά του για 2 μήνες για ΑμεΑ ξέρεις με τι μάτι θα τα βλέπει;
Ξέρεις πως με κοιτούσαν οι οδηγοί που τους είπα να φύγουν γιατί οι θέσεις είναι για ΑμεΑ; Έτοιμοι για να πιαστούμε στα χέρια ήτανε. Όταν πήρα το τηλέφωνο για να τηλεφωνήσω, το τι άκουσα δεν λέγεται.
Αν εσύ νομίζεις πως θα συναιτίσεις τον άλλον στερώντας του, 2 μήνες το δίπλωμα, μόνον οργή θα προκαλέσεις.

Ωραία όλα αυτά, που θες να καταλήξεις όμως;
Προσωπικά, για αρχή αυτό που κάνω είναι να μην παρκάρω σε θέσεις αμεα και σε ράμπες.

Είμαι ξεκάθαρος. Οι δύο μήνες στέρησης είναι πολλοί.
Είναι και υποκριτικοί. Εκτός αν δίνουν αξιοπρεπεί επιδόματα για να ζούνε οι άνθρωποι αυτής της κατηγορίας, αν έχουν προσαρμόσει τις δημόσιες υπηρεσίες έτσι που να μπορούν να έχουν πρόσβαση τα άτομα με ειδικές ανάγκες, αν έχουν επιβάλει και επιβλέψει νόμο που ορίζει σε επιχειρήσεις πως ένα ποσοστό θα πρέπει να είναι ΑμεΑ (πριν πολλά χρόνια ο ΣΕΒ είχε ταχθεί εναντίον σε αυτόν το νόμο), αν έχουν εντελώς σε όλα τα φάρμακα 100% συμμετοχή του κράτους και όχι ΜΟΝΟΝ σε γεννόσημα.
Στα Πεζοδρόμια και στους Πεζόδρομους, είδες να υπάρχουν οι κίτρινοι διάδρομοι για τα άτομα που δεν βλέπουν;
Αυτό το κράτος των 2 μηνών στέρησης διπλώματος, είδες να έχει βάλει αυτές τις διαγραμμίσεις σε πεζόδρομους και πεζοδρόμια στα οποία το ίδιο κράτος επιτρέπει να τα κλείνουν οι καφετέριες και οι ταβέρνες;
Γιατί δεν είπαν αυτοί οι γίγαντες του νέου ΚΟΚ πως τα 350άρια από παράνομη στάθμευση σε θέση ΑμεΑ θα πηγαίνουν για την οικονομική τους στήριξη;
Το ξέρεις πως το κράτος δίνει κάθε χρόνο 313 ευρώ για να ζήσει ένας που είναι ΑμεΑ. Πως αν έχει άλλο εισόδημα πάνω από 313 ευρώ (π.χ. 400 ευρώ), του κόβει τα 313 ευρώ και του λέει να ζήσει με τα 400 ευρώ.
Το ξέρεις πως υπουργός της ΝΔ όταν ήταν συγκυβέρνηση με το ΠΑΣΟΚ ήθελε να μη δίνονται ούτε αυτά τα 313 ευρώ;
Αυτό είναι το κράτος που να είναι καλά στηρίζει τα ΑμεΑ στον ΚΟΚ.
Ξέρεις πόσα χρήματα δίνει αυτό το υπερευαίσθητο κράτος που σας παραμύθιασε με τους 2 μήνες πρόστιμο στα ΑμεΑ. Αυτοί οι υποκριτές ξέρουν επικοινωνιακά πως να κάνουν τον κόσμο να τους χειροκροτεί.
Το δόλωμα όμως είδατε.

Επομένως, επειδή το κράτος δεν κάνει αρκετά για τα ΑμεΑ, ας τους κλείνουμε τις ράμπες και να παρκάρουμε στις θέσεις τους χωρίς πρόστιμο; Ή με πολύ μικρό πρόστιμο;
Αυτή είναι η λύση;

Από το άσπρο μέχρι το μαύρο μεσολαβούν πολλά χρώματα, παρότι είμαι πολύ αυστηρός με το συγκεκριμένο θέμα...!!!
Άνθρωποι που τους αδίκησε η φύση για όποιον λόγο, ή είχαν ατυχήματα, δε χρειάζεται να τους κάνουμε να νοιώθουν ότι θα τους πετάξουμε στον Καιάδα, απαιτείται σεβασμός, αλλά ας αφήσουν τις άδειες οδήγησης στην άκρη, υπάρχουν πολλοί τρόποι...!!!
Αυτό το παραμύθι με τις άδειες πρέπει να σταματήσει...!!!
Κι αν έχει λεφτά ο παραβάτης και πουλάει μαγκιά, στείλε τον κανένα μήνα να δουλεύει σε κανένα σωφρονιστικό ίδρυμα, ή όπου αλλού..!!

επειδη πραγματικα με κουρασατε με αυτο το πολυ συγκεκριμενο θεμα, παμε μια τελευταια φορα.
Εναν ανθρωπος που εχει σοβαρο προβλημα κινητικοτητας, τον ΠΗΔΑΣ αν παρκαρεις στη θεση του, ναι ή οχι; Τον πηδας αν παρκαρεις στη θεση αμεα στο σουπερμαρκετ;
τον πηδας αν παρκαρεις μπροστα σε ραμπα πεζοδρομιου;

ουτε ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΟ δεν πρεπει να παρκαρουμε σε αυτες (και πολλες αλλες, αλλα για αυτες συζηταμε ενα 24ωρο τωρα) θεσεις!
Σε καποιες περιπτωσεις τα πραγματα ειναι τοσο απλα, ασπρα ή μαυρα.

Μοναδικος αστερισκος που υπαρχει σε αυτο το ζητημα ειναι αν για καποιον λογο πρπεει να γινει ολιγολεπτη σταση για λογους ασφαλειας (πχ να μιλησω στο κινητο ή να "πεταχτει" ενας επιβατης καπου τριγυρω), να παρκαρουμε σε θεση τετοια, ΑΛΛΑ με τον οδηγο του οχηματος μεσα στο οχημα, ετοιμο να μετακινηθει. Οχι να κανει τσιγαρακι 100μ πιο κατω ή να χαζολογαει. ΜΕΣΑ στο οχημα και να βλεπει τριγυρω αν ερχεται ο κατοχος της θεσης.

Μου φαινεται πραγματικα αδιανοητο οτι υπαρχουν αλλες αποψεις πανω στο συγκεκριμενο θεμα!

https://www.protothema.gr/politics/article/1780775/kuriakos-mitsotakis-i-omilia-gia-ta-energeiaka-stin-ora-tou-prothupourgou/

ο πρωθυπουργος μαλλον "ξεχασε" τις ρυθμιζομενες χρεωσεις. Καποιος να του στειλει ενα λινκ απο το νημα ρε παιδια ή ας με καλεσει να του τα εξηγησω

@tkin73 said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

@tkin73 said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

@tkin73 said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

@tkin73 said in Deepal forum (Changan group):

To θέμα είναι τι θα κάνεις με σέρβις και με ανταλλακτικά!

Η Changan είναι πολύ μεγάλη εταιρεία, ενώ και την αντιπροσώπευση την έχει η Autohellas, οπότε δε πιστεύω ότι θα υπάρξει πρόβλημα με service και ανταλλακτικά.

Το μόνο μειονέκτημα για εμένα είναι η μπαταρία στις LR εκδόσεις τους.

Το s07 δεν έχει μπαταρία lfp το 05 έχει κανονικά και δεν έχουν LR εκδόσεις μια έκδοση σε 68 το 5 και 75 νομίζω το 7.
Εσωτερικά ότι έπιασα από το 5 ήταν από πάνω ράφι πάντως. Χωρίς να ήταν κάτι πολυτελές έδειχνε συμπαγή εικόνα και ποιοτικό .

Το πρόβλημα με αυτά είναι το νταβατζιλίκι κάθε χρόνο με 180-200 ευρώ δήθεν σερβις και τα υπερευαίσθητα και σπαστικά ηλεκτρονικά.

Μιλάς γενικά για όλα τα ηλεκτρικά;

Για τα deepal λέω

Λόγω Βασιλάκη; Τα βγάζει δλδ εκτός εγγύησης άραγε;

«Ευαίσθητα ηλεκτρονικά» εννοεί το ευαίσθητο Ada’s που σε πρήζει με μπιπ μπιπ.