Στα χέρια μου πλέον από χθες μια ολοκαίνουργια και κατάμαυρη 116i advantage Πρώτη επαφή και βόλτα 121 χλμ συνολικά. Γιατί δε χορταινω να την οδηγώ.

Παρέλαβα 1.5 TSI 205hp PLUG IN HYBRID. Νεώτερα σε λίγες εβδομάδες που θα έχω πλήρη εικόνα. Χρώμα μαύρο. Εντυπωσιακό σίγουρα. Είναι lease μα θα του φερθώ σαν δικό μου.

Απλα επιβεβαιωνεται το γνωμικο 'Μεγαλη μπουκια φαε, μεγαλη κουβεντα μη λες'.
Μια χαρα αμαξι ειναι. Ευχάριστο που απο αψηλο βρεθηκα σε τοσο ωραια χαμηλη θεση οδηγησης.
Το αυτοκινητο ειναι πανευκολο στην οδηγηση, με ουδετερη συμπεριφορα ενω στα 120 χλμ Εγνατιας που οδηγησα και με στιγμιαιες ταχυτητες εως και 150 εχει πολυ καλη προβλεψιμη συμπεριφορα. Η αναρτηση ξεκουραστη και μονο σε καλντεριμια της Θρακης βγαζει ενα δυστροπο χαρακτηρα που μεταφραζεται σε εντονο βουητο στην καμπινα. Ο κλιματισμος πολυ καλος ενω χρησιμες για τον οδηγο ολες οι ενδειξεις στον πινακα οργανων αν και αδιαφορες αφου το αυτοκινητο δρα κατα τροπο προβλεψιμο - αγχολυτικο.
Εργονομια Τουοτα. Σε 60" εχεις μαθει οτι χρειαζεσαι.
Το οδηγησα 220 χλμ και ειναι σα να το εχω χρονια. Απεριτο μα και γεματο καλουδια αν υποθεσουμε πως λογω λιζινγκ ειναι μια λιττη εκδοση. Ναι ειναι με τασια. Σο γουατ?
Ισως γραψω περισσοτερα. Σημασια εχει πως ειναι Τουοτα και αποκλειεται να με προδωσει αυτες τις μερες που καιγομαι λογω δουλειας. Εργαλειο..

Έκλεισε δύο μήνες στα χέρια μου. 3600 χλμ ακριβώς. Το αμάξι είναι έρωτας. Άψογο σε όλα του . Κυκλοφορεί κατά κανόνα σε ανοικτούς δρόμους και η μέση κατανάλωση του σε αυτά τα χλμ είναι 5,9 με μεση ταχύτητα τα 42km/h. Παρόμοια σχεδόν με του νταστερ που για τις ίδιες διαδρομές έχει 5,7. Όχι δε την ζωριζω. Την απολαμβάνω. Απτή ποιότητα, άριστη συναρμογή, κράτημα υποδειγματικό, απορρόφηση ανάρτησης για περγαμηνές, ησυχία στην καμπίνα με τους τριγμούς να λάμπουν δια της απουσίας των. Η απενεργοποίηση του start stop στα τσεκ πριν μπει η πρώτη, άριστη συνδεσιμότητα με το κινητό και πολλά άλλα που εξηγούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο γιατί το αμάξι αυτό είναι μια κατηγορία μόνο του. Η επιλογή του σπορ μουντ επιβάλλεται για να διαπιστώσει κάποιος πόση ζωντάνια και ελαστικότητα διακρίνουν τον τρικυλινδρο στη συνεργασία του με ένα κιβώτιο αναφοράς. Αδύνατο βέβαια να καταλάβει κάποιος πως είναι τρικυλινδρος αυτός ο κινητήρας. Τα τουραντσα τέλος δίνουν τέτοιο πάτημα και κράτημα στο δρόμο (στεγνό και βρεγμένο) που πραγματικά δεν αφήνουν περιθώρια για αντικατάσταση με κάποιο άλλο ελαστικό. Η θέση οδήγησης και η εργονομία απλά κορυφαίες. Οι χώροι για τους πίσω και αποσκευών είναι μικροί αλλά ποιος νοιάζεται? Το αμάξι δεν κάνει για μεταφορές αλλά έτσι κι αλλιώς κάνει για δικαβαλο και σπανιότερα για τρικαβαλο. 'Η ζωή είναι ωραία'!

Πραγματικα υπεροχη προσεγγιση του cmax αρχικα και του Λαπ ακολουθως. Εκφραζουν πολυ κοσμο που τιμα και σεβεται αυτον τον μεγαλο δασκαλο.
Με πτηση και 4Τ μεγαλωσαμε καποιοι και του το χρωσταμε.

Τπτ παράξενο αλλά φυσική εξέλιξη μιας ανόητης δεκαετίας. Τέτοιας που μια μόδα των υψηλών οδήγησε κάποιους αλαφρους να θεωρούν πως με Λόου μπάτζετ και αμαξώματα 1,5 τόνου θα πρέπει να χουν την άνεση και σπορ χαρακτήρα, δύο σε ένα. Απλά δε γίνεται. Δε μπορεί το τραμπολίνο το chr να έχει το κράτημα μιας celica ή η Χ1 τον οφ Ροντ χαρακτήρα του νταστερ και χαρακτήρα 3αρας. Κάτι χάνεις και κάτι κερδίζεις. Τονάλε αν είναι άλφα σημασία θα δίνει σε κράτημα και όχι σε άνεση. Υπάρχουν τα Πεζώ και Σιτροέν για αυτή τη δουλειά στον όμιλο. Τα γράφουν κάποιοι λίγοι όπως ο Δίας τόσα χρόνια αλλά σας έφαγε η αψηλη θέση οδήγησης και η θεωρία. Στην πράξη οποίος θέλει παραμυθένιο στήσιμο σε ψηλό αυτοκίνητο, πρέπει να χει μπάτζετ τέτοιο που το Τέσλα να είναι το τρίτο τέταρτο της οικογένειας. Σίγουρα δε με χαλούσε ένα καγιέν ή ένα Χ6 ή ένα range. Να ζητώ όμως από μια τονάλε ένα τρίο οκτω μια gla ότι δίνουν τα προαναφερθέντα το θεωρώ γελοίο. Είχα ένα μήνα την προηγούμενη Χ1. Τη γλεντήσα και τη φχαριστηθηκα για αυτά που έδινε. Το ίδιο κάνω με το ντουστ, την gla και εδώ και λίγο καιρό με ένα πανέμορφο 2008. Όλα καλά για διαφορετικούς λόγους . Σε 6 μήνες καλώς εχόντων επιστρέφω σε ένα πανέμορφο χατς. Δε θα του ζητήσω ότι δίνουν τα προηγούμενα που ανέφερα αλλά αυτό που μου έχει λείψει από την παλιά Άλφα μου. Αυτή που με έκανε να προτιμώ την Ριτσώνα από το Βαθύ και Αγόριανη από το Ζεμενό και την Αράχωβα. Καλό υπόλοιπο Κυριακής.

Παει το κοριτσακι. Χαθηκε. Οπως και ο Αρχισμηνιας. Μεσα στην πολη πρεπει να πηγαινουμε με σινεση και χαμηλους ρυθμους. Δεν εχει σημασια ποιος κανει το λαθος. Ο σωστος οδηγος πρεπει να προλαβαινει και να διορθωνει τα λαθη των αλλων.

@red_monster said in BMW 1 Series 2019:

@spi_duster said in BMW 1 Series 2019:

Κοστος 0. Ειναι λιζ. Επειδη μου χε πει ο φιλος (κοκκινο τερας) με πρόσχημα πως ακουω θορυβους κραδασμων ρωτησα για την βαση και μου ανεφεραν πως το ελεγξαν μα δε βρηκαν κατι ανησυχητικο. Sns ζητησα να μαθω αν υπαρχει τροπος να το απενεργοποιησω μονιμα. Δεν... Συνεχιζω να το απενεργοποιω μολις μπαινω στο αυτοκινητο . Οδηγω σε μουντ normal 90% και ενα 10% στο sport μονο σε ανοικτο δρομο ή οταν εχω να περασω απο μεγαλες ανωφερειες. Το αμαξι ειναι χαρτί παιδιά. Μεση καταναλωση για το 2025 5,8 τα 13000 χλμ και 5,7 το 2024 τα υπόλοιπα. Του φερομαι ως να ήταν δικο μου.

Ευκαιρίας δοθείσης, ζήτησα και μου απενεργοποίησαν την αυτόματη ενεργοποίηση του sns στο σέρβις έτους. @spi
Στο τελευταίο εξάμηνο στην πόλη έχουμε μέση λίγο κάτω από 8 και στην εθνική με σβέλτο ρυθμό περί τα 6,2 - 6,6 lt/100 km

Μια χαρά είσαι! Το μήνα αυτό λόγω συχνότερων μετακινησεων μέσα στην πόλη έφτασα μεικτή στα 6,8. Στο σημείο αυτό να αναφέρω πως μετά 33000 το αυτοκίνητο δεν έχει κάνει τσικ. Ούτε λάμπα δεν έχω αλλάξει. Τα λάστιχα έχουν αρχίσει να δείχνουν σημάδια φθοράς μα όχι κάτι σπουδαίο. Δωθείσης ευκαιρίας να ευχηθώ Καλή Χρονιά σε όλα τα παιδιά του φόρουμ. Να είστε υγιείς όπως και οι οικογένειες σας. Καλά χλμ στη ζωή σας.

Για το νταστερ δευτερης γεννιας που διαθετω απο το 2014 δεν έχω να πω και πολλά. Στα 250000 χλμ όλα του λειτουργούν υποδειγματικά οπως την πρώτη μέρα. Το πεπιεσμένο χαρτί κάτω απο την μοκέτα του ουρανού δε το ειδα ποτέ. Δεν κρεμασε οπως συνεβαινε σε αουντι και βαγγ που εκτος των αλλων στα χλμ αυτά δεν φτάνουν δίχως να βαλουμε στο λογαριασμο και τα χλμ της οδικης. Ο dci εχει μεσο ορο στα χλμ 5,7 και με τα λεφτά που γλυτωσα στις μετακινησεις μπορω να καβατζωσω ενα νταστερ ακομη. Εχω γυρισει με δαυτο τη μιση Ευρωπη οταν του γατου το βιτ ουτε ξερουμε που βρισκεται τωρα. Στα χλμ αυτα εχω αλλαξει καμποσες 4αδες ελαστικων, τακακια λαδοφιλτρα, μια φορα αμορτισερ δισκοφρενα ενω επειδη ατικατεστησα τις λαμπες πριν 3 χρονια με λεντ, ουτε αυτες δε μου καιγονται πλεον. Μεχρι τα 120 ειναι ησυχο αρκετα ενω μετά αρχιζουν οι αεροδυναμικοι θορυβοι. Το εσωτερικο του ταπεινο μα τα παντα ειναι σε πολυ καλη κατασταση. Εχει μεταφερει οτι μπορει να μεταφερθει σε ογκο ως και 1600 λιτρα (βιβλιοθηκες ΙΚΕΑ, τενεκεδες με λαδι και οτι αλλο βαζει ο νους) και δεν εχει εμφανή ιδιαιτερα σημαδια φθορας..Εχει παει σε παραλιες απο την Κρητη ως τη Φολεγανδρο και απο την Πελοποννησο ως τον Εβρο . Εχει παει σε χιονια, λασπες νεροφαγωματα και δεν εχει κανει τσικ. Ποιοτικα θα μπορουσε να ειναι καλυτερο μα ποιος νοιαζεται οταν εχει τετοιο εργαλειο που μπορει να τον παει παντου. Ατσαλακωτο. Χθες ηταν στο Καστρο, τον Ορχομενο Αγιο Δημητρη και περιξ. Μπηκε αναμεσα στα χωραφια της Κοπαιδας γιατι ενας γεροντας ηθελε να ριξει μια ματιά στους αγρους. Οντως σαν κι αυτο δεν υπαρχουν πολλα αμαξια. Τα περισσοτερα θα ειχαν σκορπισει με τετοια χρηση.

Αβυσσαλέο μπάσο. Τα ATC προσθετουν απιστευτη λεπτομερεια, θεση των οργανων στο χωρο και μεσαιες τοσο φυσικες που δε μπορεις να ακουσεις απο αλλο ηχειο. Θα καταλαβεις ακομη και τη χορδη που θελει κουρδισμα, θα ακουσεις και την ανασα του ερμηνευτη. Οτι πιο κοντα σε αληθινη ορχηστρα. Τα Rtl απεναντι τους χανουν σε μεσαιες και λεπτομερεια αλλα βγαζουν ενα αγγλικο ηχο που ειναι και ο μονος που εμπιστευομαι πραγματικα. Διχως ακροτητες των αμερικανικων, διχως κραυγαλέες υψηλες οπως τα Γαλλικα αλλα και διχως την αξεπεραστη φινετσα των δανεζικων. Εργατες τις μουσικης. Ηδη το 67 εχει αρχισει να στρωνει μετα το φρεσκαρισμα και την αναβαθμιση. Ημουν σιγουρος για τη συνεργασια με τους τελικους της audiolub. Επισης ως καλωδιακιας ολα αυτα τα εχω συνδεδεμενα με κιμπερ και βαν ντε χουλ για αυτους που ξερουν. Παω για Νινα Σιμον τωρα. Μερακλώθηκα.

@otso said in Καιγόμαστε, πνιγόμαστε! ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ;;;:

Δύο συλλήψεις για τη μεγάλη φωτιά στη Βοιωτία, ξεκίνησε από σπινθήρες σε δίκτυο με ανεμογεννήτριες

Από τη συνδυαστική αξιολόγηση των ευρημάτων προέκυψε ότι στο ιδιωτικό δίκτυο μεταφοράς της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας από ανεμογεννήτριες προς το κεντρικό δίκτυο ηλεκτροδότησης σημειώθηκε ταλάντωση των αγωγών, η οποία προκάλεσε σπινθηρισμούς. Οι σπινθήρες κατέληξαν στο έδαφος, προκαλώντας την έναρξη της πυρκαγιάς, η οποία έλαβε μεγάλες διαστάσεις και επεκτάθηκε από τη Βοιωτία στην Αττική.

Ποιοι είμαστε εμείς που θα εμποδίσουμε την πρόοδο? Από τότε που ξεκίνησε η μπίζνα όλα τα βουνά της Βοιωτίας έχει δρομολογηθεί να γίνουν Otso , σαν το Ακόντιο. Φυτά μόνο στις γλάστρες και υπό προϋποθέσεις λέμε.

Αμαξαρα!

@gatoz said in Συναντήσεις γνωριμίας στα Νότια Προάστεια:

@ilias-a said in Συναντήσεις γνωριμίας στα Νότια Προάστεια:

@criuser said in Συναντήσεις γνωριμίας στα Νότια Προάστεια:

Πιθανότατα μόνο γαύροι..

Χανουμης εδω.

ατυχως...

Ουδείς τέλειος!

Δυστυχως δε μπορω . Λογω εργασιας. Θα το θελα παντως και οποιοι πατε να περασετε καλα.

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βρε συ αν ηξερες σε ποιον το εγραψες ?

Ρε συ, μην αρχίζουμε τα ξες ποιος είμαι εγώ, δεν σε έχω για τέτοιο ! Εχεις επίπεδο !

Ναι αλλα καπου το οφειλω το επιπεδο. Λογω πτυχιου και επαγγελματος εχω γυρισει και ειμαι συνεχως σε ολη την γκαμα που μπορεις να σκεφτεις της βαριας βιομηχανιας. Ενεργεια , μεταλλα , κατασκευες και οτι μπορεις να φανταστεις. Οι προβληματισμοι μου αλλα και η γνωμη μου εχουν βαση. Δεν προερχονται απο φημες ουτε γκουγκλαρω για να τοποθετηθω σε κατι που δε γνωριζω. Θα κατηγορουσες εναν φαρμακοποιο γιατι εχει αποψη διαφορετικη απο τη δικη σου οσο αφορα τις πολιτικες των φαρμακοβιομηχανιων? Θα την ελεγες σε εναν στρατιωτικο που θα εβγαζε προβληματισμους για την επιλογη ενος οπλικου συστηματος? Οσο για εμενα ειμαι υπερ των ΑΠΕ, των πυρηνικων εργοστασιων τσεπης και πολλων ακομη πραγματων γιατι καταλαβαινω πως οι αναγκες λογω αυξησης του πληθυσμου ειναι τετοιες που καποια πραγματα τα καθιστουν με την τωρινη τεχνολογια μονοδρομο. Για πρακτικες και πολιτικες αναφερομαι που μπορουν να ειναι πολυ πιο κοντα στην βιοσιμη αναπτυξη απο αυτες που βλεπουμε σημερα. Επειδη σε σεβομαι στο γραφω τουτο το μακριναρι. Δε το κανω για πολλους.

Αν είσαι στη βαριά βιομηχανία σε θέση ευθύνης και όχι πωλητής, πιστοποίησης ιζο κλπ και έχεις δίπλωμα Ή/Μ πολυτεχνείου καταλαβαίνεις πολύ καλά αυτά που λέω!

Ουτε πωλητης μα ουτε και πιστοποιητης ειμαι. Μιλω μονο με μηχανικους με τους οποιους συνεργαζομαι πολλα πολλα χρονια. Και υλοποιω. Δεν παραμυθιαζω τον κοσμο. Αν εχεις σχεση με τη βιομηχανια , εισαι μηχανικος αποκλειεται να μην καταλαβαινεις τι λεω. Οπως για παραδειγμα πως το αποτυπωμα των ηλεκτρικων ειναι εμπροσθοβαρες ενω των θερμικων οπισθοβαρες.Με αλλα λογια η επιβαρυνση του περιβαλλοντος απο ενα ηλεκτρικο, στη φαση κατασκευης με ολα τα εξορυξιμα υλικα ειναι μεγαλυτερη ενος θερμικου. Το οικολογικο κερδος της χρησης ηλεκτρικου ερχεται στη συγκριση με το θερμικο μετα απο αρκετες χιλιαδες χλμ. Οπως και το οικονομικο όφελος.

Το "μιλάω με μηχανικούς" χωρίς να είμαι μηχανικός με ειδίκευση δεν αρκεί γιατί προφανώς ο καθένας σου λέει ότι θέλει ανάλογα με τα συμφέροντα και τις προκαταλήψεις του. Γνωρίζεις τις απώλειες σε φάση ερευνών, γεώτρησης, μεταφοράς και διύλισης? Ξέρεις πόσες διαρροές έχουν οι γραμμές μεταφοράς Υ/Α ? Έχεις αίσθηση πόσα ατυχήματα γίνονται κατά τον έκπλου ? Πόσο ατυχήματα στον ελλιμενισμό και την πλαγιοδέτηση ? Ξέρεις πόσα arm loading ξηλώνονται ?
Η ενέργεια δεν μας έρχεται δωρεάν και χωρίς θυσία σε ανθρώπους και φυσικούς πόρους, καμία δεν παράγεται με νεραϊδισκονη και καμία δεν είναι τέλεια αλλά είναι αστείο να συζητάμε για περιβαλλοντική επιβάρυνση και απόδοση συγκρίνοντας ένα σύγχρονο Η/Κ με ένα σύγχρονο ΜΕΚ

Σόρρυ μα δε μπορώ να γράψω περισσότερα. Πάντως ότι από αυτά που λες δεν μου είναι άγνωστο. Για αυτό απορώ πως δεν αποδέχεσαι αυτα που γράφω. Δεν δείχνεις άσχετος. Γράφω λοιπόν πως η κατασκευή της μπαταρίας και κατ επέκταση του οχήματος που θα την φέρει, έχει μεγαλύτερη επιβάρυνση στο περιβάλλον από την αντίστοιχη κατασκευή ενός ΜΕΚ. Για να γείρει η πλάστιγγα σε βάρος του ΜΕΚ θα πρέπει να συγκριθεί στα ίδια χλμ με το ηλεκτρικό. Πρώτη παράμετρος λοιπόν η σύγκριση στα χλμ. Η απόσβεση στη συνέχεια για το ηλεκτρικό εξαρτάται από το είδος των πόρων που έχει λάβει την ενέργεια που απαιτείται για να μετακινηθεί. Αν είναι όλη από ΑΠΕ κάπου στα 20-30000 χλμ μπορεί να ισοφαρίσει το ΜΕΚ. Αν είναι από λιγνίτη ή φυσικό αέριο ή αρχική επιβάρυνση από την κατασκευή θα φτάσει κατά κάποιες εκτιμήσεις πχ στα 80000 και 50000 για να κατέβει στην επιβάρυνση του ΜΕΚ. Από εκεί και μετά το ΜΕΚ θα χάνει κατά κράτος στο θέμα της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος από το ηλεκτρικό. Αυτό που γράφω μπορείς να το καταλάβεις ναι ή όχι? Σε μηχανικό απευθύνομαι και όχι σε θιασώτη της ηλεκτροκίνησης.

Έχει σημασία όμως και που συμβαίνει η επιβάρυνση (χωροταξικά). Τα ηλεκτρικά κρατάνε τα κέντρα των πόλεων καθαρά..

Αυτό είναι εύστοχη παρατήρηση και για αυτό σε αυτή την φάση επικροτω τη χρήση ηλεκτρικού μέσα στην πόλη. Εκεί φαίνεται η αξία του. Εκτός άστο για την ώρα.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βρε συ αν ηξερες σε ποιον το εγραψες ?

Ρε συ, μην αρχίζουμε τα ξες ποιος είμαι εγώ, δεν σε έχω για τέτοιο ! Εχεις επίπεδο !

Ναι αλλα καπου το οφειλω το επιπεδο. Λογω πτυχιου και επαγγελματος εχω γυρισει και ειμαι συνεχως σε ολη την γκαμα που μπορεις να σκεφτεις της βαριας βιομηχανιας. Ενεργεια , μεταλλα , κατασκευες και οτι μπορεις να φανταστεις. Οι προβληματισμοι μου αλλα και η γνωμη μου εχουν βαση. Δεν προερχονται απο φημες ουτε γκουγκλαρω για να τοποθετηθω σε κατι που δε γνωριζω. Θα κατηγορουσες εναν φαρμακοποιο γιατι εχει αποψη διαφορετικη απο τη δικη σου οσο αφορα τις πολιτικες των φαρμακοβιομηχανιων? Θα την ελεγες σε εναν στρατιωτικο που θα εβγαζε προβληματισμους για την επιλογη ενος οπλικου συστηματος? Οσο για εμενα ειμαι υπερ των ΑΠΕ, των πυρηνικων εργοστασιων τσεπης και πολλων ακομη πραγματων γιατι καταλαβαινω πως οι αναγκες λογω αυξησης του πληθυσμου ειναι τετοιες που καποια πραγματα τα καθιστουν με την τωρινη τεχνολογια μονοδρομο. Για πρακτικες και πολιτικες αναφερομαι που μπορουν να ειναι πολυ πιο κοντα στην βιοσιμη αναπτυξη απο αυτες που βλεπουμε σημερα. Επειδη σε σεβομαι στο γραφω τουτο το μακριναρι. Δε το κανω για πολλους.

Αν είσαι στη βαριά βιομηχανία σε θέση ευθύνης και όχι πωλητής, πιστοποίησης ιζο κλπ και έχεις δίπλωμα Ή/Μ πολυτεχνείου καταλαβαίνεις πολύ καλά αυτά που λέω!

Ουτε πωλητης μα ουτε και πιστοποιητης ειμαι. Μιλω μονο με μηχανικους με τους οποιους συνεργαζομαι πολλα πολλα χρονια. Και υλοποιω. Δεν παραμυθιαζω τον κοσμο. Αν εχεις σχεση με τη βιομηχανια , εισαι μηχανικος αποκλειεται να μην καταλαβαινεις τι λεω. Οπως για παραδειγμα πως το αποτυπωμα των ηλεκτρικων ειναι εμπροσθοβαρες ενω των θερμικων οπισθοβαρες.Με αλλα λογια η επιβαρυνση του περιβαλλοντος απο ενα ηλεκτρικο, στη φαση κατασκευης με ολα τα εξορυξιμα υλικα ειναι μεγαλυτερη ενος θερμικου. Το οικολογικο κερδος της χρησης ηλεκτρικου ερχεται στη συγκριση με το θερμικο μετα απο αρκετες χιλιαδες χλμ. Οπως και το οικονομικο όφελος.

Το "μιλάω με μηχανικούς" χωρίς να είμαι μηχανικός με ειδίκευση δεν αρκεί γιατί προφανώς ο καθένας σου λέει ότι θέλει ανάλογα με τα συμφέροντα και τις προκαταλήψεις του. Γνωρίζεις τις απώλειες σε φάση ερευνών, γεώτρησης, μεταφοράς και διύλισης? Ξέρεις πόσες διαρροές έχουν οι γραμμές μεταφοράς Υ/Α ? Έχεις αίσθηση πόσα ατυχήματα γίνονται κατά τον έκπλου ? Πόσο ατυχήματα στον ελλιμενισμό και την πλαγιοδέτηση ? Ξέρεις πόσα arm loading ξηλώνονται ?
Η ενέργεια δεν μας έρχεται δωρεάν και χωρίς θυσία σε ανθρώπους και φυσικούς πόρους, καμία δεν παράγεται με νεραϊδισκονη και καμία δεν είναι τέλεια αλλά είναι αστείο να συζητάμε για περιβαλλοντική επιβάρυνση και απόδοση συγκρίνοντας ένα σύγχρονο Η/Κ με ένα σύγχρονο ΜΕΚ

Σόρρυ μα δε μπορώ να γράψω περισσότερα. Πάντως ότι από αυτά που λες δεν μου είναι άγνωστο. Για αυτό απορώ πως δεν αποδέχεσαι αυτα που γράφω. Δεν δείχνεις άσχετος. Γράφω λοιπόν πως η κατασκευή της μπαταρίας και κατ επέκταση του οχήματος που θα την φέρει, έχει μεγαλύτερη επιβάρυνση στο περιβάλλον από την αντίστοιχη κατασκευή ενός ΜΕΚ. Για να γείρει η πλάστιγγα σε βάρος του ΜΕΚ θα πρέπει να συγκριθεί στα ίδια χλμ με το ηλεκτρικό. Πρώτη παράμετρος λοιπόν η σύγκριση στα χλμ. Η απόσβεση στη συνέχεια για το ηλεκτρικό εξαρτάται από το είδος των πόρων που έχει λάβει την ενέργεια που απαιτείται για να μετακινηθεί. Αν είναι όλη από ΑΠΕ κάπου στα 20-30000 χλμ μπορεί να ισοφαρίσει το ΜΕΚ. Αν είναι από λιγνίτη ή φυσικό αέριο ή αρχική επιβάρυνση από την κατασκευή θα φτάσει κατά κάποιες εκτιμήσεις πχ στα 80000 και 50000 για να κατέβει στην επιβάρυνση του ΜΕΚ. Από εκεί και μετά το ΜΕΚ θα χάνει κατά κράτος στο θέμα της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος από το ηλεκτρικό. Αυτό που γράφω μπορείς να το καταλάβεις ναι ή όχι? Σε μηχανικό απευθύνομαι και όχι σε θιασώτη της ηλεκτροκίνησης.

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@spi_duster η "Ιωννια οδός" έχει σχέση με τα παράλια της Μικράς Ασίας;

Ιονια οδος. Ειμαστε οκ τωρα.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βρε συ αν ηξερες σε ποιον το εγραψες ?

Ρε συ, μην αρχίζουμε τα ξες ποιος είμαι εγώ, δεν σε έχω για τέτοιο ! Εχεις επίπεδο !

Ναι αλλα καπου το οφειλω το επιπεδο. Λογω πτυχιου και επαγγελματος εχω γυρισει και ειμαι συνεχως σε ολη την γκαμα που μπορεις να σκεφτεις της βαριας βιομηχανιας. Ενεργεια , μεταλλα , κατασκευες και οτι μπορεις να φανταστεις. Οι προβληματισμοι μου αλλα και η γνωμη μου εχουν βαση. Δεν προερχονται απο φημες ουτε γκουγκλαρω για να τοποθετηθω σε κατι που δε γνωριζω. Θα κατηγορουσες εναν φαρμακοποιο γιατι εχει αποψη διαφορετικη απο τη δικη σου οσο αφορα τις πολιτικες των φαρμακοβιομηχανιων? Θα την ελεγες σε εναν στρατιωτικο που θα εβγαζε προβληματισμους για την επιλογη ενος οπλικου συστηματος? Οσο για εμενα ειμαι υπερ των ΑΠΕ, των πυρηνικων εργοστασιων τσεπης και πολλων ακομη πραγματων γιατι καταλαβαινω πως οι αναγκες λογω αυξησης του πληθυσμου ειναι τετοιες που καποια πραγματα τα καθιστουν με την τωρινη τεχνολογια μονοδρομο. Για πρακτικες και πολιτικες αναφερομαι που μπορουν να ειναι πολυ πιο κοντα στην βιοσιμη αναπτυξη απο αυτες που βλεπουμε σημερα. Επειδη σε σεβομαι στο γραφω τουτο το μακριναρι. Δε το κανω για πολλους.

Αν είσαι στη βαριά βιομηχανία σε θέση ευθύνης και όχι πωλητής, πιστοποίησης ιζο κλπ και έχεις δίπλωμα Ή/Μ πολυτεχνείου καταλαβαίνεις πολύ καλά αυτά που λέω!

Ουτε πωλητης μα ουτε και πιστοποιητης ειμαι. Μιλω μονο με μηχανικους με τους οποιους συνεργαζομαι πολλα πολλα χρονια. Και υλοποιω. Δεν παραμυθιαζω τον κοσμο. Αν εχεις σχεση με τη βιομηχανια , εισαι μηχανικος αποκλειεται να μην καταλαβαινεις τι λεω. Οπως για παραδειγμα πως το αποτυπωμα των ηλεκτρικων ειναι εμπροσθοβαρες ενω των θερμικων οπισθοβαρες.Με αλλα λογια η επιβαρυνση του περιβαλλοντος απο ενα ηλεκτρικο, στη φαση κατασκευης με ολα τα εξορυξιμα υλικα ειναι μεγαλυτερη ενος θερμικου. Το οικολογικο κερδος της χρησης ηλεκτρικου ερχεται στη συγκριση με το θερμικο μετα απο αρκετες χιλιαδες χλμ. Οπως και το οικονομικο όφελος.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βρε συ αν ηξερες σε ποιον το εγραψες ?

Ρε συ, μην αρχίζουμε τα ξες ποιος είμαι εγώ, δεν σε έχω για τέτοιο ! Εχεις επίπεδο !

Ναι αλλα καπου το οφειλω το επιπεδο. Λογω πτυχιου και επαγγελματος εχω γυρισει και ειμαι συνεχως σε ολη την γκαμα που μπορεις να σκεφτεις της βαριας βιομηχανιας. Ενεργεια , μεταλλα , κατασκευες και οτι μπορεις να φανταστεις. Οι προβληματισμοι μου αλλα και η γνωμη μου εχουν βαση. Δεν προερχονται απο φημες ουτε γκουγκλαρω για να τοποθετηθω σε κατι που δε γνωριζω. Θα κατηγορουσες εναν φαρμακοποιο γιατι εχει αποψη διαφορετικη απο τη δικη σου οσο αφορα τις πολιτικες των φαρμακοβιομηχανιων? Θα την ελεγες σε εναν στρατιωτικο που θα εβγαζε προβληματισμους για την επιλογη ενος οπλικου συστηματος? Οσο για εμενα ειμαι υπερ των ΑΠΕ, των πυρηνικων εργοστασιων τσεπης και πολλων ακομη πραγματων γιατι καταλαβαινω πως οι αναγκες λογω αυξησης του πληθυσμου ειναι τετοιες που καποια πραγματα τα καθιστουν με την τωρινη τεχνολογια μονοδρομο. Για πρακτικες και πολιτικες αναφερομαι που μπορουν να ειναι πολυ πιο κοντα στην βιοσιμη αναπτυξη απο αυτες που βλεπουμε σημερα. Επειδη σε σεβομαι στο γραφω τουτο το μακριναρι. Δε το κανω για πολλους.

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί αναλωνεστε σε αυτή τη συζήτηση; Επειδή ένα zeekr πήγαινε πίσω από το πικαντο; Μπορεί να ήταν μεσηλιξ με zeekr. Σήμερα είδα γιαγιά σε κούπρα

Οδηγουν και νεωτεροι τα cupra!