Στα χέρια μου πλέον από χθες μια ολοκαίνουργια και κατάμαυρη 116i advantage Πρώτη επαφή και βόλτα 121 χλμ συνολικά. Γιατί δε χορταινω να την οδηγώ.

Παρέλαβα 1.5 TSI 205hp PLUG IN HYBRID. Νεώτερα σε λίγες εβδομάδες που θα έχω πλήρη εικόνα. Χρώμα μαύρο. Εντυπωσιακό σίγουρα. Είναι lease μα θα του φερθώ σαν δικό μου.

Απλα επιβεβαιωνεται το γνωμικο 'Μεγαλη μπουκια φαε, μεγαλη κουβεντα μη λες'.
Μια χαρα αμαξι ειναι. Ευχάριστο που απο αψηλο βρεθηκα σε τοσο ωραια χαμηλη θεση οδηγησης.
Το αυτοκινητο ειναι πανευκολο στην οδηγηση, με ουδετερη συμπεριφορα ενω στα 120 χλμ Εγνατιας που οδηγησα και με στιγμιαιες ταχυτητες εως και 150 εχει πολυ καλη προβλεψιμη συμπεριφορα. Η αναρτηση ξεκουραστη και μονο σε καλντεριμια της Θρακης βγαζει ενα δυστροπο χαρακτηρα που μεταφραζεται σε εντονο βουητο στην καμπινα. Ο κλιματισμος πολυ καλος ενω χρησιμες για τον οδηγο ολες οι ενδειξεις στον πινακα οργανων αν και αδιαφορες αφου το αυτοκινητο δρα κατα τροπο προβλεψιμο - αγχολυτικο.
Εργονομια Τουοτα. Σε 60" εχεις μαθει οτι χρειαζεσαι.
Το οδηγησα 220 χλμ και ειναι σα να το εχω χρονια. Απεριτο μα και γεματο καλουδια αν υποθεσουμε πως λογω λιζινγκ ειναι μια λιττη εκδοση. Ναι ειναι με τασια. Σο γουατ?
Ισως γραψω περισσοτερα. Σημασια εχει πως ειναι Τουοτα και αποκλειεται να με προδωσει αυτες τις μερες που καιγομαι λογω δουλειας. Εργαλειο..

Έκλεισε δύο μήνες στα χέρια μου. 3600 χλμ ακριβώς. Το αμάξι είναι έρωτας. Άψογο σε όλα του . Κυκλοφορεί κατά κανόνα σε ανοικτούς δρόμους και η μέση κατανάλωση του σε αυτά τα χλμ είναι 5,9 με μεση ταχύτητα τα 42km/h. Παρόμοια σχεδόν με του νταστερ που για τις ίδιες διαδρομές έχει 5,7. Όχι δε την ζωριζω. Την απολαμβάνω. Απτή ποιότητα, άριστη συναρμογή, κράτημα υποδειγματικό, απορρόφηση ανάρτησης για περγαμηνές, ησυχία στην καμπίνα με τους τριγμούς να λάμπουν δια της απουσίας των. Η απενεργοποίηση του start stop στα τσεκ πριν μπει η πρώτη, άριστη συνδεσιμότητα με το κινητό και πολλά άλλα που εξηγούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο γιατί το αμάξι αυτό είναι μια κατηγορία μόνο του. Η επιλογή του σπορ μουντ επιβάλλεται για να διαπιστώσει κάποιος πόση ζωντάνια και ελαστικότητα διακρίνουν τον τρικυλινδρο στη συνεργασία του με ένα κιβώτιο αναφοράς. Αδύνατο βέβαια να καταλάβει κάποιος πως είναι τρικυλινδρος αυτός ο κινητήρας. Τα τουραντσα τέλος δίνουν τέτοιο πάτημα και κράτημα στο δρόμο (στεγνό και βρεγμένο) που πραγματικά δεν αφήνουν περιθώρια για αντικατάσταση με κάποιο άλλο ελαστικό. Η θέση οδήγησης και η εργονομία απλά κορυφαίες. Οι χώροι για τους πίσω και αποσκευών είναι μικροί αλλά ποιος νοιάζεται? Το αμάξι δεν κάνει για μεταφορές αλλά έτσι κι αλλιώς κάνει για δικαβαλο και σπανιότερα για τρικαβαλο. 'Η ζωή είναι ωραία'!

Πραγματικα υπεροχη προσεγγιση του cmax αρχικα και του Λαπ ακολουθως. Εκφραζουν πολυ κοσμο που τιμα και σεβεται αυτον τον μεγαλο δασκαλο.
Με πτηση και 4Τ μεγαλωσαμε καποιοι και του το χρωσταμε.

Τπτ παράξενο αλλά φυσική εξέλιξη μιας ανόητης δεκαετίας. Τέτοιας που μια μόδα των υψηλών οδήγησε κάποιους αλαφρους να θεωρούν πως με Λόου μπάτζετ και αμαξώματα 1,5 τόνου θα πρέπει να χουν την άνεση και σπορ χαρακτήρα, δύο σε ένα. Απλά δε γίνεται. Δε μπορεί το τραμπολίνο το chr να έχει το κράτημα μιας celica ή η Χ1 τον οφ Ροντ χαρακτήρα του νταστερ και χαρακτήρα 3αρας. Κάτι χάνεις και κάτι κερδίζεις. Τονάλε αν είναι άλφα σημασία θα δίνει σε κράτημα και όχι σε άνεση. Υπάρχουν τα Πεζώ και Σιτροέν για αυτή τη δουλειά στον όμιλο. Τα γράφουν κάποιοι λίγοι όπως ο Δίας τόσα χρόνια αλλά σας έφαγε η αψηλη θέση οδήγησης και η θεωρία. Στην πράξη οποίος θέλει παραμυθένιο στήσιμο σε ψηλό αυτοκίνητο, πρέπει να χει μπάτζετ τέτοιο που το Τέσλα να είναι το τρίτο τέταρτο της οικογένειας. Σίγουρα δε με χαλούσε ένα καγιέν ή ένα Χ6 ή ένα range. Να ζητώ όμως από μια τονάλε ένα τρίο οκτω μια gla ότι δίνουν τα προαναφερθέντα το θεωρώ γελοίο. Είχα ένα μήνα την προηγούμενη Χ1. Τη γλεντήσα και τη φχαριστηθηκα για αυτά που έδινε. Το ίδιο κάνω με το ντουστ, την gla και εδώ και λίγο καιρό με ένα πανέμορφο 2008. Όλα καλά για διαφορετικούς λόγους . Σε 6 μήνες καλώς εχόντων επιστρέφω σε ένα πανέμορφο χατς. Δε θα του ζητήσω ότι δίνουν τα προηγούμενα που ανέφερα αλλά αυτό που μου έχει λείψει από την παλιά Άλφα μου. Αυτή που με έκανε να προτιμώ την Ριτσώνα από το Βαθύ και Αγόριανη από το Ζεμενό και την Αράχωβα. Καλό υπόλοιπο Κυριακής.

Παει το κοριτσακι. Χαθηκε. Οπως και ο Αρχισμηνιας. Μεσα στην πολη πρεπει να πηγαινουμε με σινεση και χαμηλους ρυθμους. Δεν εχει σημασια ποιος κανει το λαθος. Ο σωστος οδηγος πρεπει να προλαβαινει και να διορθωνει τα λαθη των αλλων.

@red_monster said in BMW 1 Series 2019:

@spi_duster said in BMW 1 Series 2019:

Κοστος 0. Ειναι λιζ. Επειδη μου χε πει ο φιλος (κοκκινο τερας) με πρόσχημα πως ακουω θορυβους κραδασμων ρωτησα για την βαση και μου ανεφεραν πως το ελεγξαν μα δε βρηκαν κατι ανησυχητικο. Sns ζητησα να μαθω αν υπαρχει τροπος να το απενεργοποιησω μονιμα. Δεν... Συνεχιζω να το απενεργοποιω μολις μπαινω στο αυτοκινητο . Οδηγω σε μουντ normal 90% και ενα 10% στο sport μονο σε ανοικτο δρομο ή οταν εχω να περασω απο μεγαλες ανωφερειες. Το αμαξι ειναι χαρτί παιδιά. Μεση καταναλωση για το 2025 5,8 τα 13000 χλμ και 5,7 το 2024 τα υπόλοιπα. Του φερομαι ως να ήταν δικο μου.

Ευκαιρίας δοθείσης, ζήτησα και μου απενεργοποίησαν την αυτόματη ενεργοποίηση του sns στο σέρβις έτους. @spi
Στο τελευταίο εξάμηνο στην πόλη έχουμε μέση λίγο κάτω από 8 και στην εθνική με σβέλτο ρυθμό περί τα 6,2 - 6,6 lt/100 km

Μια χαρά είσαι! Το μήνα αυτό λόγω συχνότερων μετακινησεων μέσα στην πόλη έφτασα μεικτή στα 6,8. Στο σημείο αυτό να αναφέρω πως μετά 33000 το αυτοκίνητο δεν έχει κάνει τσικ. Ούτε λάμπα δεν έχω αλλάξει. Τα λάστιχα έχουν αρχίσει να δείχνουν σημάδια φθοράς μα όχι κάτι σπουδαίο. Δωθείσης ευκαιρίας να ευχηθώ Καλή Χρονιά σε όλα τα παιδιά του φόρουμ. Να είστε υγιείς όπως και οι οικογένειες σας. Καλά χλμ στη ζωή σας.

Για το νταστερ δευτερης γεννιας που διαθετω απο το 2014 δεν έχω να πω και πολλά. Στα 250000 χλμ όλα του λειτουργούν υποδειγματικά οπως την πρώτη μέρα. Το πεπιεσμένο χαρτί κάτω απο την μοκέτα του ουρανού δε το ειδα ποτέ. Δεν κρεμασε οπως συνεβαινε σε αουντι και βαγγ που εκτος των αλλων στα χλμ αυτά δεν φτάνουν δίχως να βαλουμε στο λογαριασμο και τα χλμ της οδικης. Ο dci εχει μεσο ορο στα χλμ 5,7 και με τα λεφτά που γλυτωσα στις μετακινησεις μπορω να καβατζωσω ενα νταστερ ακομη. Εχω γυρισει με δαυτο τη μιση Ευρωπη οταν του γατου το βιτ ουτε ξερουμε που βρισκεται τωρα. Στα χλμ αυτα εχω αλλαξει καμποσες 4αδες ελαστικων, τακακια λαδοφιλτρα, μια φορα αμορτισερ δισκοφρενα ενω επειδη ατικατεστησα τις λαμπες πριν 3 χρονια με λεντ, ουτε αυτες δε μου καιγονται πλεον. Μεχρι τα 120 ειναι ησυχο αρκετα ενω μετά αρχιζουν οι αεροδυναμικοι θορυβοι. Το εσωτερικο του ταπεινο μα τα παντα ειναι σε πολυ καλη κατασταση. Εχει μεταφερει οτι μπορει να μεταφερθει σε ογκο ως και 1600 λιτρα (βιβλιοθηκες ΙΚΕΑ, τενεκεδες με λαδι και οτι αλλο βαζει ο νους) και δεν εχει εμφανή ιδιαιτερα σημαδια φθορας..Εχει παει σε παραλιες απο την Κρητη ως τη Φολεγανδρο και απο την Πελοποννησο ως τον Εβρο . Εχει παει σε χιονια, λασπες νεροφαγωματα και δεν εχει κανει τσικ. Ποιοτικα θα μπορουσε να ειναι καλυτερο μα ποιος νοιαζεται οταν εχει τετοιο εργαλειο που μπορει να τον παει παντου. Ατσαλακωτο. Χθες ηταν στο Καστρο, τον Ορχομενο Αγιο Δημητρη και περιξ. Μπηκε αναμεσα στα χωραφια της Κοπαιδας γιατι ενας γεροντας ηθελε να ριξει μια ματιά στους αγρους. Οντως σαν κι αυτο δεν υπαρχουν πολλα αμαξια. Τα περισσοτερα θα ειχαν σκορπισει με τετοια χρηση.

Αβυσσαλέο μπάσο. Τα ATC προσθετουν απιστευτη λεπτομερεια, θεση των οργανων στο χωρο και μεσαιες τοσο φυσικες που δε μπορεις να ακουσεις απο αλλο ηχειο. Θα καταλαβεις ακομη και τη χορδη που θελει κουρδισμα, θα ακουσεις και την ανασα του ερμηνευτη. Οτι πιο κοντα σε αληθινη ορχηστρα. Τα Rtl απεναντι τους χανουν σε μεσαιες και λεπτομερεια αλλα βγαζουν ενα αγγλικο ηχο που ειναι και ο μονος που εμπιστευομαι πραγματικα. Διχως ακροτητες των αμερικανικων, διχως κραυγαλέες υψηλες οπως τα Γαλλικα αλλα και διχως την αξεπεραστη φινετσα των δανεζικων. Εργατες τις μουσικης. Ηδη το 67 εχει αρχισει να στρωνει μετα το φρεσκαρισμα και την αναβαθμιση. Ημουν σιγουρος για τη συνεργασια με τους τελικους της audiolub. Επισης ως καλωδιακιας ολα αυτα τα εχω συνδεδεμενα με κιμπερ και βαν ντε χουλ για αυτους που ξερουν. Παω για Νινα Σιμον τωρα. Μερακλώθηκα.

Sorry μα μια χαρα τα πηγε ο κινεζος στο τεστ. Τα continental γραφω χρονια τωρα πως ειναι αθλια ελαστικά. Με T006 bridgeston ή pirelli scorpion θα διαπιστωναμε πολυ καλυτερη συμπεριφορα.

Από την προοπτική της ηλεκτροκίνησης το πήγατε στην προοπτική της κινεζοκίνησης. Καλή συνέχεια

Για εμένα αν ήταν το αμάξι θέμα οικονομίας αυτή την εποχή ειδικά δεν θα έπαιρνα τπτ. Κάμποσες φορές έχω ξεχάσει να φορτίσω το φεβ. Ε και? Οταν αποφασίσω που θα πάω, θα το κάνω , ο κόσμος να χαλάσει. Συνήθως όταν το κάνω, αυτά που ξοδεύω εκεί που πηγαίνω είναι κατα πολύ όμως ... πολλαπλάσια του αντίτιμου της μετακίνησης. Αν ήθελα οικονομία θα καθόμουν στα αβγά μου. Μα δεν κάθομαι. Το γιατί δεν προτιμώ τα ηλεκτρικά ειδικότερα εκτός πόλης δεν έχει να κάνει με την οικονομία. Εχει να κάνει με την ελευθερία στην μετακίνηση. Πάνε 2 εβδομάδες που έχω σχεδόν την ίδια ποσότητα βενζίνης στο ντεπόζιτο. Αυτό είναι ιδιαίτερα απογοητευτικό μιας και μου δείχνει πως δυο ολόκληρες εβδομάδες δεν έχω πάει και ερθει από κάπου, μακρύτερα των 50χλμ.

@katafractos17 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@gatoz said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@katafractos17 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@fiverg said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Όλα είναι ρόδινα, μια παρακαμψούλα δώθε, μια καθυστερισούλα κείθε, λίγο να παραφυλάξεις για φορτιστή στα παραδίπλα ενοικιαζόμενα, δεν χάθηκε ο κόσμος κλπ.

Ούτε παραφυλάξεις, ούτε τίποτα.
Μια χαρά πας και διακοπές και 3ήμερα και ότι θέλεις.
Μη λέμε υπερβολές.
Πήγα Γιάννενα 3ήμερο χωρίς να αλλάξω καμία συνήθεια ταξιδιού σε σχέση με πριν που είχα και βενζίνη και phev.
Όσες στάσεις θα έκανα με την βενζίνη, τόσες έκανα και με το ηλεκτρικό, με τη διαφορά ότι αντί να το αφήσω σε μία οποιαδήποτε θέση στάθμευσης, το κούμπωσα σε φορτιστή.
Το ίδιο θα πάω με το καλό και τις διακοπές μου, με τη διαφορά ότι αντί να σταματήσω σε βενζινάδικο για να γεμίσω σε πέντε λεπτά, θα πιω ένα καφέ για λίγο παραπάνω, κάτι που έτσι κι αλλιώς έκανα πάντα.
Ακόμη και στην περιοχή των διακοπών, θα τύχει κάποια στιγμή να βρίσκομαι σε κάποιο σημείο είτε για φαγητό, είτε για βόλτα, είτε για καφέ, είτε για ψώνια για το δωμάτιο, είτε για οτιδήποτε τέλος πάντων και θα φορτίσω.
Χρειάζεται ένας μικρός προγραμματισμός. Αυτό όμως και τίποτα παραπάνω πλέον.

Μεγαλύτερη ευκολία η βενζίνη σίγουρα δεν λέει κανείς το αντίθετο.
Όχι όμως ότι έρχεται στην εθνική οδό δίπλα σου με 140χλμ η αντλία από τη F1 και σε ανεφοδιάζει εν κινήση.
Εκτός αυτού μιλάμε για ένα δίκτυο που ξεκίνησε να αναπτύσεται πριν 100 χρόνια σχεδόν, σε σχέση με ένα δίκτυο που ξεκίνησε πριν 10-15 χρόνια.
Όταν πρωτοήρθαν τα πρώτα αυτοκίνητα στην Ελλάδα, τη βενζίνη την αγόραζαν από τα φαρμακεία σε μπετόνια.

Δεν αμφισβητεί κανείς ότι είσαι πιο ξένοιαστος με ΜΕΚ, μιας και θα βρεις βενζινάδικο σε περισσότερα σημεία και θα γεμίσεις πιο γρήγορα.
Απλά θα το ξαναπώ για άλλη μια φορά, ότι η ανάπτυξη του δικτύου φόρτισης είναι αρκετά μεγάλη πλέον και αυτό που είχαμε στο μυαλό μας πριν 2-3 χρόμια δεν ισχύει πλέον.
Το έψαχνα αρκετά τα τελευταία χρόνια με το δίκτυο φόρτισης, γιατί με έτρωγε μήπως μετά από το phev πάω σε αμιγώς ηλεκτρικό, μιας και αρχικά είχα φυσικά κι εγώ τους δισταγμούς μου και τους φόβους μου όσον αφορά τα ταξίδια και τις διακοπές.

τελικα το συμπερασμα ειναι ενα: δεν κάνεις αρκετές διακοπές....

Όχι δεν κάνω.
Τουλάχιστον όχι όσες θα ήθελα.
Όμως επειδή πάντα λέω την αλήθεια, αν αντιμετωπίσω πρόβλημα δυσκολίας με το EV θα το πω. Όποιο και αν είναι αυτό.
Προς το παρόν δεν έχω αντιμετωπίσει. Άλλωστε 4 μήνες το έχω μόνο και στη μοναδική μέχρι στιγμής μακρινή εξόρμηση από την Αθήνα δεν είχα κανένα θέμα.
Ο γείτονας με το Mofel Y μου λέει και αυτός ότι μέχρι τώρα όλα καλά. Πάει παντού, εξορμήσεις, 3ήμερα, διακοπές, κτλ, χωρίς πρόβλημα

Ξεπεράσατε δηλαδή τους κυνηγούς και τους ψαράδες σε ιστορίες. Εύγε!!!!

@iceman7 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@spi_duster said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@jousis said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Πρέπει όλα τα ξενοδοχεία που έχουν ένα κάποιο πάρκινγκ να αρχίσουν να δίνουν μία πρίζα.
Ούτε φορτιστή ούτε τπτ.
8Α πρίζα που θα την χρεώνουν XXευρώ την ημέρα (μια ασφάλεια στην ρεσεψιόν ή ένα sonoff).

Έχει ένα κόστος να τραβήξουν μια γραμμή, αλλά και 10 την ημέρα να χρεώνουν θα το αποσβέσουν γρήγορα.

Όσοι έχετε ηλεκτρικά, ακόμα κ αν δεν το χρειάζεστε, ας ρωτάτε 'αν έχουν κάποιο τρόπο να φορτίσετε'.
Να ακούνε οτι ζητάμε.

Λες να μη το κανουν? Ποιος τρελος θα πηγαινε ταξιδι με ηλεκτρικο και θα αδιαφορουσε αν θα εχει δυνατοτητα φορτισης ο ξενωνας ή το ξενοδοχειο ή και το airbnb καταλυμα που θα μεινουν? Αυτο ειναι το πρωτο που ελεγχουν ζευγαρι φιλων μου με ηλεκτρικο. Ακομη και οταν ηρθαν επισκεψη την πρωτη φορα στο σπιτι μου, αυτο με ρωτησαν πρωτα. Ειναι λιγο ξεφτυλικι βεβαια καθως φερνει σε συμπεριφορα πρεζονιου μα τι να κανουμε? Τους κατανοουμε. Κι εγω θα αγχωνομουν να παω καπου διχως να ξερω με βεβαιοτητα αν θα μπορουσα να μετακινηθω λεύτερα.

Junkies της ηλεκτροκίνησης. Τραγικό.
Να παρακαλάς σαν το πρεζακι για λίγες κιλοβατώρες

Διακοπές δεν πας με ηλεκτρικό.
Ηλεκτρικό έχεις για κάθε μέρα αν έχεις χώρο πάρκινγκ στη δουλειά και για βόλτες ή διακοπές στο εύρος των αυτοκινητοδρόμων.
Διακοπές χαλαρές με βόλτες κλπ με οποιοδήποτε άλλο αμάξι. Κατά προτίμηση και χρεπι να μην αγχώνεσαι με τους καφρους που κυκλοφορούν στους δρόμους με μαούνες γεμάτες με κάθε είδους συμπράγκαλα.

Εγώ και φέτος θα κινηθώ με το μαζντογιαρις ιδανικά άντε να πάρουμε βόρεια Εύβοια το vag παρότι η κουτάλα με εκνευρίζει αφάνταστα αλλά κάνει το αμάξι καλύτερο ταξίδι από το ημίαιμο.

Συμφωνουμε απολυτα. Καλοκαιρι σε Ευβοια , νησια Αιγαίου και οπου αλλου οι δρομοι ειναι ΓΤΠ μονο duster. Παω παντου και σκαρφαλωνω με δαυτο αν χρειαστει.

@jousis said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Πρέπει όλα τα ξενοδοχεία που έχουν ένα κάποιο πάρκινγκ να αρχίσουν να δίνουν μία πρίζα.
Ούτε φορτιστή ούτε τπτ.
8Α πρίζα που θα την χρεώνουν XXευρώ την ημέρα (μια ασφάλεια στην ρεσεψιόν ή ένα sonoff).

Έχει ένα κόστος να τραβήξουν μια γραμμή, αλλά και 10 την ημέρα να χρεώνουν θα το αποσβέσουν γρήγορα.

Όσοι έχετε ηλεκτρικά, ακόμα κ αν δεν το χρειάζεστε, ας ρωτάτε 'αν έχουν κάποιο τρόπο να φορτίσετε'.
Να ακούνε οτι ζητάμε.

Λες να μη το κανουν? Ποιος τρελος θα πηγαινε ταξιδι με ηλεκτρικο και θα αδιαφορουσε αν θα εχει δυνατοτητα φορτισης ο ξενωνας ή το ξενοδοχειο ή και το airbnb καταλυμα που θα μεινουν? Αυτο ειναι το πρωτο που ελεγχουν ζευγαρι φιλων μου με ηλεκτρικο. Ακομη και οταν ηρθαν επισκεψη την πρωτη φορα στο σπιτι μου, αυτο με ρωτησαν πρωτα. Ειναι λιγο ξεφτυλικι βεβαια καθως φερνει σε συμπεριφορα πρεζονιου μα τι να κανουμε? Τους κατανοουμε. Κι εγω θα αγχωνομουν να παω καπου διχως να ξερω με βεβαιοτητα αν θα μπορουσα να μετακινηθω λεύτερα.

Απο το 14 και μετα το κανω. Παντα εχω διαθεσιμες μπαταριες. Στο νταστερ ομως εχω και κανονικο κλειδι διχως μπαταρια που μπορω να χρησιμοποιησω και να παω οπου θελω. Το keyless ειναι που καθιστα αναγκαιες τις μπαταριες.

Για το λόγο αυτό δεν είμαι υπέρ των οθονών του " όλα σε ένα". Επίσης κάποιες σημαντικές λειτουργίες πρέπει οπωσδήποτε να συνεχίσουν να υποστηρίζονται και με μανιουαλ τρόπο. Πχ καλό το keyless μα αν αδειάσει η μπαταρία του κλειδιού πρέπει το αμάξι να μπορεί να ξεκλειδώσει με απλή κλειδαριά όπως και να εκκινήσει. Για δύο, τρία ευρώ που είναι το κόστος μιας μπαταρίας, είναι μλκια να μη μπορείς να κάνεις τη δουλειά σου. Θεωρώ επίσης βλακωδες επειδή έσβησε η οθόνη να απωλεσεις τη δυνατότητα να οδηγήσεις το όχημα.

@criuser said in TESLA FORUM:

Σήμερα για πρώτη φορά με προσπέρασε ένα λευκό Τέσλα ενώ πήγαινα με 120 στην Εθνική μετά τον κόμβο Αγίου Στεφάνου.

Προφανώς θα είχε μόλις φορτίσει...

Μαλλον στο εμπα της πολης. Οταν βγαινουν προς τα εξω εχουν αλλη συμπεριφορα. Απο τα Οινοφυτα και μετα στην κατευθυνση για Λαμια εφαρμοζουν οδηγιες WLTP.

Σιγουρα οταν μιλουμε για Ιαπωνικο οι πιθανοτητες να "βγει" καλο , ειναι αυξημενες. Τπτ ομως δεν ειναι πανάκεια. Προχθες διαβαζα πχ για την ηττα που εφαγε φιλος με τα κουμπια στο τιμονι του cx30 . Οπωσδηποτε ομως οταν μιλουμε για Ιαπωνα οι πιθανοτητες ειναι με τον αγοραστη. Στο πιο επιτυχημενο b suv , το 2008 εμενα ετυχε να σβησει η οθονη 2, 3 φορες σε μολις ενα μηνα. Ετσι οταν ειχα την δυνατοτητα να παρω ενα καινουργιο ή τον ασσο πηγα bmw διχως δευτερη σκεψη. Ο ασσος ,ενα αμαξι εταιρειας με ολα τα καλα της μα με χαμηλη αξιοπιστια, με συντροφευσε για 32000 χλμ και δεν εκανε τσικ. Ειναι και λιγο λαχειο δηλαδη. Το formentor που εχω τωρα εχει αποδειχθει χιλιομετροφαγος και λειτουργει αψογα. Μαλιστα σκεφτομαι πως στην 4ετια αν το αλλαξω δε με χαλαγε ενα ιδιο ή ενα σε εκδοση NZ. Στις εποχες που διανυουμε εχει βγει ιδιαιτερα οικονομικο, εχοντας μια μπαταρια που στο 80% μου βγαζει για πλακα 80 -90 χλμ. Τοσα οσα χρειαζομαι για 2 πηγαινε και ελα στο γραφειο, πριν φορτισω ξανα.