Στα χέρια μου πλέον από χθες μια ολοκαίνουργια και κατάμαυρη 116i advantage Πρώτη επαφή και βόλτα 121 χλμ συνολικά. Γιατί δε χορταινω να την οδηγώ.

Παρέλαβα 1.5 TSI 205hp PLUG IN HYBRID. Νεώτερα σε λίγες εβδομάδες που θα έχω πλήρη εικόνα. Χρώμα μαύρο. Εντυπωσιακό σίγουρα. Είναι lease μα θα του φερθώ σαν δικό μου.

Απλα επιβεβαιωνεται το γνωμικο 'Μεγαλη μπουκια φαε, μεγαλη κουβεντα μη λες'.
Μια χαρα αμαξι ειναι. Ευχάριστο που απο αψηλο βρεθηκα σε τοσο ωραια χαμηλη θεση οδηγησης.
Το αυτοκινητο ειναι πανευκολο στην οδηγηση, με ουδετερη συμπεριφορα ενω στα 120 χλμ Εγνατιας που οδηγησα και με στιγμιαιες ταχυτητες εως και 150 εχει πολυ καλη προβλεψιμη συμπεριφορα. Η αναρτηση ξεκουραστη και μονο σε καλντεριμια της Θρακης βγαζει ενα δυστροπο χαρακτηρα που μεταφραζεται σε εντονο βουητο στην καμπινα. Ο κλιματισμος πολυ καλος ενω χρησιμες για τον οδηγο ολες οι ενδειξεις στον πινακα οργανων αν και αδιαφορες αφου το αυτοκινητο δρα κατα τροπο προβλεψιμο - αγχολυτικο.
Εργονομια Τουοτα. Σε 60" εχεις μαθει οτι χρειαζεσαι.
Το οδηγησα 220 χλμ και ειναι σα να το εχω χρονια. Απεριτο μα και γεματο καλουδια αν υποθεσουμε πως λογω λιζινγκ ειναι μια λιττη εκδοση. Ναι ειναι με τασια. Σο γουατ?
Ισως γραψω περισσοτερα. Σημασια εχει πως ειναι Τουοτα και αποκλειεται να με προδωσει αυτες τις μερες που καιγομαι λογω δουλειας. Εργαλειο..

Έκλεισε δύο μήνες στα χέρια μου. 3600 χλμ ακριβώς. Το αμάξι είναι έρωτας. Άψογο σε όλα του . Κυκλοφορεί κατά κανόνα σε ανοικτούς δρόμους και η μέση κατανάλωση του σε αυτά τα χλμ είναι 5,9 με μεση ταχύτητα τα 42km/h. Παρόμοια σχεδόν με του νταστερ που για τις ίδιες διαδρομές έχει 5,7. Όχι δε την ζωριζω. Την απολαμβάνω. Απτή ποιότητα, άριστη συναρμογή, κράτημα υποδειγματικό, απορρόφηση ανάρτησης για περγαμηνές, ησυχία στην καμπίνα με τους τριγμούς να λάμπουν δια της απουσίας των. Η απενεργοποίηση του start stop στα τσεκ πριν μπει η πρώτη, άριστη συνδεσιμότητα με το κινητό και πολλά άλλα που εξηγούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο γιατί το αμάξι αυτό είναι μια κατηγορία μόνο του. Η επιλογή του σπορ μουντ επιβάλλεται για να διαπιστώσει κάποιος πόση ζωντάνια και ελαστικότητα διακρίνουν τον τρικυλινδρο στη συνεργασία του με ένα κιβώτιο αναφοράς. Αδύνατο βέβαια να καταλάβει κάποιος πως είναι τρικυλινδρος αυτός ο κινητήρας. Τα τουραντσα τέλος δίνουν τέτοιο πάτημα και κράτημα στο δρόμο (στεγνό και βρεγμένο) που πραγματικά δεν αφήνουν περιθώρια για αντικατάσταση με κάποιο άλλο ελαστικό. Η θέση οδήγησης και η εργονομία απλά κορυφαίες. Οι χώροι για τους πίσω και αποσκευών είναι μικροί αλλά ποιος νοιάζεται? Το αμάξι δεν κάνει για μεταφορές αλλά έτσι κι αλλιώς κάνει για δικαβαλο και σπανιότερα για τρικαβαλο. 'Η ζωή είναι ωραία'!

Πραγματικα υπεροχη προσεγγιση του cmax αρχικα και του Λαπ ακολουθως. Εκφραζουν πολυ κοσμο που τιμα και σεβεται αυτον τον μεγαλο δασκαλο.
Με πτηση και 4Τ μεγαλωσαμε καποιοι και του το χρωσταμε.

Τπτ παράξενο αλλά φυσική εξέλιξη μιας ανόητης δεκαετίας. Τέτοιας που μια μόδα των υψηλών οδήγησε κάποιους αλαφρους να θεωρούν πως με Λόου μπάτζετ και αμαξώματα 1,5 τόνου θα πρέπει να χουν την άνεση και σπορ χαρακτήρα, δύο σε ένα. Απλά δε γίνεται. Δε μπορεί το τραμπολίνο το chr να έχει το κράτημα μιας celica ή η Χ1 τον οφ Ροντ χαρακτήρα του νταστερ και χαρακτήρα 3αρας. Κάτι χάνεις και κάτι κερδίζεις. Τονάλε αν είναι άλφα σημασία θα δίνει σε κράτημα και όχι σε άνεση. Υπάρχουν τα Πεζώ και Σιτροέν για αυτή τη δουλειά στον όμιλο. Τα γράφουν κάποιοι λίγοι όπως ο Δίας τόσα χρόνια αλλά σας έφαγε η αψηλη θέση οδήγησης και η θεωρία. Στην πράξη οποίος θέλει παραμυθένιο στήσιμο σε ψηλό αυτοκίνητο, πρέπει να χει μπάτζετ τέτοιο που το Τέσλα να είναι το τρίτο τέταρτο της οικογένειας. Σίγουρα δε με χαλούσε ένα καγιέν ή ένα Χ6 ή ένα range. Να ζητώ όμως από μια τονάλε ένα τρίο οκτω μια gla ότι δίνουν τα προαναφερθέντα το θεωρώ γελοίο. Είχα ένα μήνα την προηγούμενη Χ1. Τη γλεντήσα και τη φχαριστηθηκα για αυτά που έδινε. Το ίδιο κάνω με το ντουστ, την gla και εδώ και λίγο καιρό με ένα πανέμορφο 2008. Όλα καλά για διαφορετικούς λόγους . Σε 6 μήνες καλώς εχόντων επιστρέφω σε ένα πανέμορφο χατς. Δε θα του ζητήσω ότι δίνουν τα προηγούμενα που ανέφερα αλλά αυτό που μου έχει λείψει από την παλιά Άλφα μου. Αυτή που με έκανε να προτιμώ την Ριτσώνα από το Βαθύ και Αγόριανη από το Ζεμενό και την Αράχωβα. Καλό υπόλοιπο Κυριακής.

Παει το κοριτσακι. Χαθηκε. Οπως και ο Αρχισμηνιας. Μεσα στην πολη πρεπει να πηγαινουμε με σινεση και χαμηλους ρυθμους. Δεν εχει σημασια ποιος κανει το λαθος. Ο σωστος οδηγος πρεπει να προλαβαινει και να διορθωνει τα λαθη των αλλων.

@red_monster said in BMW 1 Series 2019:

@spi_duster said in BMW 1 Series 2019:

Κοστος 0. Ειναι λιζ. Επειδη μου χε πει ο φιλος (κοκκινο τερας) με πρόσχημα πως ακουω θορυβους κραδασμων ρωτησα για την βαση και μου ανεφεραν πως το ελεγξαν μα δε βρηκαν κατι ανησυχητικο. Sns ζητησα να μαθω αν υπαρχει τροπος να το απενεργοποιησω μονιμα. Δεν... Συνεχιζω να το απενεργοποιω μολις μπαινω στο αυτοκινητο . Οδηγω σε μουντ normal 90% και ενα 10% στο sport μονο σε ανοικτο δρομο ή οταν εχω να περασω απο μεγαλες ανωφερειες. Το αμαξι ειναι χαρτί παιδιά. Μεση καταναλωση για το 2025 5,8 τα 13000 χλμ και 5,7 το 2024 τα υπόλοιπα. Του φερομαι ως να ήταν δικο μου.

Ευκαιρίας δοθείσης, ζήτησα και μου απενεργοποίησαν την αυτόματη ενεργοποίηση του sns στο σέρβις έτους. @spi
Στο τελευταίο εξάμηνο στην πόλη έχουμε μέση λίγο κάτω από 8 και στην εθνική με σβέλτο ρυθμό περί τα 6,2 - 6,6 lt/100 km

Μια χαρά είσαι! Το μήνα αυτό λόγω συχνότερων μετακινησεων μέσα στην πόλη έφτασα μεικτή στα 6,8. Στο σημείο αυτό να αναφέρω πως μετά 33000 το αυτοκίνητο δεν έχει κάνει τσικ. Ούτε λάμπα δεν έχω αλλάξει. Τα λάστιχα έχουν αρχίσει να δείχνουν σημάδια φθοράς μα όχι κάτι σπουδαίο. Δωθείσης ευκαιρίας να ευχηθώ Καλή Χρονιά σε όλα τα παιδιά του φόρουμ. Να είστε υγιείς όπως και οι οικογένειες σας. Καλά χλμ στη ζωή σας.

Για το νταστερ δευτερης γεννιας που διαθετω απο το 2014 δεν έχω να πω και πολλά. Στα 250000 χλμ όλα του λειτουργούν υποδειγματικά οπως την πρώτη μέρα. Το πεπιεσμένο χαρτί κάτω απο την μοκέτα του ουρανού δε το ειδα ποτέ. Δεν κρεμασε οπως συνεβαινε σε αουντι και βαγγ που εκτος των αλλων στα χλμ αυτά δεν φτάνουν δίχως να βαλουμε στο λογαριασμο και τα χλμ της οδικης. Ο dci εχει μεσο ορο στα χλμ 5,7 και με τα λεφτά που γλυτωσα στις μετακινησεις μπορω να καβατζωσω ενα νταστερ ακομη. Εχω γυρισει με δαυτο τη μιση Ευρωπη οταν του γατου το βιτ ουτε ξερουμε που βρισκεται τωρα. Στα χλμ αυτα εχω αλλαξει καμποσες 4αδες ελαστικων, τακακια λαδοφιλτρα, μια φορα αμορτισερ δισκοφρενα ενω επειδη ατικατεστησα τις λαμπες πριν 3 χρονια με λεντ, ουτε αυτες δε μου καιγονται πλεον. Μεχρι τα 120 ειναι ησυχο αρκετα ενω μετά αρχιζουν οι αεροδυναμικοι θορυβοι. Το εσωτερικο του ταπεινο μα τα παντα ειναι σε πολυ καλη κατασταση. Εχει μεταφερει οτι μπορει να μεταφερθει σε ογκο ως και 1600 λιτρα (βιβλιοθηκες ΙΚΕΑ, τενεκεδες με λαδι και οτι αλλο βαζει ο νους) και δεν εχει εμφανή ιδιαιτερα σημαδια φθορας..Εχει παει σε παραλιες απο την Κρητη ως τη Φολεγανδρο και απο την Πελοποννησο ως τον Εβρο . Εχει παει σε χιονια, λασπες νεροφαγωματα και δεν εχει κανει τσικ. Ποιοτικα θα μπορουσε να ειναι καλυτερο μα ποιος νοιαζεται οταν εχει τετοιο εργαλειο που μπορει να τον παει παντου. Ατσαλακωτο. Χθες ηταν στο Καστρο, τον Ορχομενο Αγιο Δημητρη και περιξ. Μπηκε αναμεσα στα χωραφια της Κοπαιδας γιατι ενας γεροντας ηθελε να ριξει μια ματιά στους αγρους. Οντως σαν κι αυτο δεν υπαρχουν πολλα αμαξια. Τα περισσοτερα θα ειχαν σκορπισει με τετοια χρηση.

Αβυσσαλέο μπάσο. Τα ATC προσθετουν απιστευτη λεπτομερεια, θεση των οργανων στο χωρο και μεσαιες τοσο φυσικες που δε μπορεις να ακουσεις απο αλλο ηχειο. Θα καταλαβεις ακομη και τη χορδη που θελει κουρδισμα, θα ακουσεις και την ανασα του ερμηνευτη. Οτι πιο κοντα σε αληθινη ορχηστρα. Τα Rtl απεναντι τους χανουν σε μεσαιες και λεπτομερεια αλλα βγαζουν ενα αγγλικο ηχο που ειναι και ο μονος που εμπιστευομαι πραγματικα. Διχως ακροτητες των αμερικανικων, διχως κραυγαλέες υψηλες οπως τα Γαλλικα αλλα και διχως την αξεπεραστη φινετσα των δανεζικων. Εργατες τις μουσικης. Ηδη το 67 εχει αρχισει να στρωνει μετα το φρεσκαρισμα και την αναβαθμιση. Ημουν σιγουρος για τη συνεργασια με τους τελικους της audiolub. Επισης ως καλωδιακιας ολα αυτα τα εχω συνδεδεμενα με κιμπερ και βαν ντε χουλ για αυτους που ξερουν. Παω για Νινα Σιμον τωρα. Μερακλώθηκα.

Κατά προσέγγιση πρέπει να παίζει στο 3,5lt /100 km

Τεσπά αυτό που θέλω να πω είναι πως η φτήνια τρώει τον παρά. Όταν η αδυναμία αγοράς αυτοκινήτου είναι εμφανέστερη των αναγκών που οδηγούν συμπερασματικά στην αγορά του , λαμβάνονται αποφάσεις που μπορεί να αποβούν καταστροφικές για τον αγοραστή. Όταν βρέθηκα σε ανάλογη θέση σουταρα την πανέμορφη σπορτ Κιτ 146 twin spark αγορασμενη 6200000 δρχ και πήρα το νταστερ που είναι αυτοκίνητο με @ρχιδια και εξαιρετικά τίμια επιλογή το 2014. Σήμερα δεν είναι. Σήμερα στα χαμηλά βαλαντια επιβάλλεται ένα αμάξι όπως το βιταρα και ας έχει την ίδια εμφάνιση με δεκαπέντε χρόνια πίσω.

@terryp117 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:

@spi_duster said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αυτά συμβαίνουν γιατί όπου πρόκειται να πάει ένας πρωθυπουργός στην Ελλάδα, οι αντίπαλοι του θεωρούν μαστ να κάνουν διαδηλώσεις.

Έτσι είναι φίλε μου, πάντα υπάρχουν δύο όψεις, εσύ το βλέπεις μισογεμάτο το ποτήρι, αλλά εγώ μισοάδειο..!!!

Βασικά το βλέπω μισό. Ούτε άδειο αλλά ούτε και γεμάτο. Στο σημείο αυτό να πω πως είναι στη φιλοσοφία μας να εκλέγουμε κυβερνήσεις και πρωθυπουργούς με σκοπό να χουμε κάποιον να τα χώνουμε. Όλοι μας χρωστούν σε μια 4ετια να μας κάνουν Ελβετία δίχως να κουνήσουμε το δαχτυλακι μας και όταν φυσικά αυτό δε γίνεται αρχίζουν οι διαδηλώσεις και οι παπατζες. Αναμένω σύντομα να μας ξεπεράσει και η Βουλγαρία. Οι άνθρωποι τα κονδύλια για δρόμους τα έφαγαν σε δρόμους και έφτιαξαν δρόμους. Εδώ ακόμη ανακαλύπτουμε πηγάδια και υπόγεια ποτάμια κάτω από κεντρικοτατους δρόμους όπως η Βάρης Κορωπίου. Στη γειτονιά μου από την 1η Απριλίου έχει υποχωρήσει λόγω της θεομηνίας ένα τμήμα του δρόμου που ενώνει 3 οικισμούς με την Ραφήνα. Ακόμη έτσι είναι.

Βλέπω πως το θέμα καλά κρατεί. Μια το ένα και μια το άλλο και εντέλει σόρρυ μα αν θυμάμαι καλά ο ενδιαφερόμενος με ένα bmw σειρά 3 έφτασε να κοιτά τα κουβαδάκια. Το λοιπόν σοβαρά τώρα, αν είχα ανάγκη τώρα να πάρω ένα αμάξι που θα πληρούσε όσα το δυνατόν περισσότερα κριτήρια σε όσο το δυνατόν καλύτερη τιμή ένα μόνο θα κοιτούσα. Vitara. Σοβαρολογω. Ακούς εκεί Φαμπια, Σουίφτ , Σαντερο και λοιπές παπαριες για τα χρήματα που ζητούν. Το βιτ αυτή τη στιγμή είναι η μόνη τίμια επιλογή και έχει να κάνει με αυτοκίνητο. Όχι κάτι που σε 5 χρόνια θα είναι πατίνι που αγοράστηκε για να έχει ρόλο αυτοκινήτου.

@otso said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@criuser said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Στεγαστικό δεν έχω...

Από το άλλο έχω...

Και δεν καίγομαι για εξωτικά...

Εχω υπόλοιπα στην Ευρώπη αρκετά ;εαι να πάω και Β. Αμερική με γκρούπ πάντα.

Η ακόμα καλύτερα με κρουαζιέρα, μια και μου αρέσουν τα καράβια....

Η Ιαπωνία θα μπορούσε να είναι όμως ένα όνειρο, ειδικά για τα τρένα της...

Θασε παραδεχομουν αν εκανες το ταξιδι LA Vancouver η τον Route 66 με μια citroen

Να ένα καλό challenge. Route 66 πάντα με απασχολεί μα δεν έχω αποφασίσει αν θα το κάνω με αυτοκινούμενο ή με μια cruiser να γουστάρω. Γατούλη είσαι μέσα?

Αυτά συμβαίνουν γιατί όπου πρόκειται να πάει ένας πρωθυπουργός στην Ελλάδα, οι αντίπαλοι του θεωρούν μαστ να κάνουν διαδηλώσεις.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

τα plugin έχουν νόημα μόνο για μια πολύ συγκεκριμένη ομάδα.
Αυτών που κάθε ημέρα πάνε δουλειά και φτάνει η μπαταρία για το πήγαινε-έλα και μετά φορτίζουν φτηνά είτε στο σπίτι/δουλειά είτε σε δημόσιο 11άρη με 0.35 (με συνδρομή).
Και ταυτόχρονα κάνουν πολλά ταξίδια που δεν μπορούν να σταματάνε για γέμισμα.

Οτιδήποτε παραπάνω, δεν έχει νόημα.
Απλά τους τα φορτώσανε οι εταιρίες λόγω παροχών.

Αν φορτίζεις με 0.59+ την κιλοβατώρα σε ταξίδια, δεν πρέπει να κερδίζεις ούτε 0.1ευρώ/100χλμ.
Και έχω αμφιβολίες και για την πόλη αν έχεις μαούνα 2.5Τ.

Χαίρομαι που φορτωθηκα ένα phev γιατί μέσα σε 7 μήνες έγραψα 17000 ταξιδιάρικα χλμ . Αμαξαρα το phev αν μπορείς να εκμεταλλευτείς στο έπακρο τον διτό του χαρακτήρα. Τι να κλασει το καθαρό ηλεκτρικό ή το ντίζελ?

950 χλμ μακρια απο το σπιτι. Αραξα σε ενα καφε αφου το κότσαρα σε εναν 60αρη . Σε μια ωρα θα ξεμπερδεψω κι επειτα 7km για να επιστρεψω στη βαση μου. Οκ για μια φορα στο τοσο. Για το χαβαλε λεμε. Δεν ειναι επουδενι λυση για συνεχεις μεγαλες διαδρομες.

@jousis said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@zaxosm said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Ειδα καπου αναφερθηκε η μοντελαρα. Και ειπα να πω ενα γεια στα εταιρα ασχημα grande panda.

Να και το μπακακάκι.
Το πήγες για σφυρίδες ;

@spi_duster έχουν χάσει το γουστο τους απο τα τόσα κινέζικα που κάνουν τεστ ντράιβ.

Μη λες πολλά. Κρυβε λόγια. Σε λίγο θα βγάλουν και το 5αρι σου άσχημο. Προσωπικά θα συμφωνήσω με τον Ηλία πως στα μηχανικά μέρη ενέχουν ζητήματα αξιοπιστίας. Άλλο αυτό και άλλο να βγάλουμε τα ανταγωνιστικά βατράχια όμορφα. Σχεδιαστικά η Στέλλα βγάζει σε κάθε κατηγορία πραγματικά όμορφα αυτοκίνητα. Να δεχθώ πως με προτεραιότητα το vfm θα πάρει κάποιος ινστερ, νταστερ , ex-30 scross , Μπιντέ ή ότι άλλο οκ. Τα περί αισθητικής των παραπάνω μόνο ως ανέκδοτο μπορώ να τα δεχθώ.

Παραειστε καυστικοι με την αισθητικη του αυτοκινητου οταν καποιοι ειδικα οδηγειτε αμαξια που δεν... βλεπονται ανεξαρτητα της λειτουργικης αξιας των. Το σχημα του παραπεμπει σε μικρο τζιπ. Μια χαρα ειναι με τοσους κουβαδες που κυκλοφορουν γυρω , κινεζικους ή κινεζικης ιδιοκτησιας . Με τοσα που εχω δει ακομα και τα κορεατικα πλεον μου φαινονται καλαισθητα. Ειδικα οταν μου ερχεται η εικονα ενος κορεατικου ινστερ διπλα στο παντα , το δευτερο το λες και πανεμορφο.