Θα ήταν πολύ αφελές και αστείο,το να κρίνουμε την μεταπωλητική αξία της Τογιότα, από κάποιο δίλιτρο , έστω και υβριδικό, το οποίο αγοράστηκε στα 40+ χιλιάρικα και μάλιστα όταν το πουλάμε ένα-δύο χρόνια μετά την αγορά του...!!
Σε αυτές τις περιπτώσεις και χρυσάφι να δίνεις η πώληση από μόνη της είναι πολύ δύσκολη...!!!
Ας κρίνουμε την αξία μεταπώλησης ενός Τογιότα 5ετίας που είναι το φυσιολογικό.
Πούλησα το corolla hatchback 1,8 του 2021 , τριών ετών με λίγα χλμ. σε 2 μέρες πριν καν βάλω φωτό ,στην τιμή που το έβαλα και κάτι παραπάνω, διότι είχε κάποιο χτυπηματάκι πολύ ελαφρύ , σε προφυλακτήρα και πόρτα για το οποίο η Τογιότα ζήτησε 700 ευρώ για να το φτιάξει και να το βάψει...!!!
Αυτά πήγαν στον αγοραστή, αν το διόρθωνε...!!!
Όταν ζητάς 35000 από κάποιον ιδιώτη μετρητά, δεν είναι εύκολο, περιορίζεις το αγοραστικό κοινό, εκτός αν οδηγήσεις τον αγοραστή με κάποιον τρόπο μέσω τράπεζας να το πάρει ,διότι αυτός που διαθέτει τα 35 μετρητά για μεταχειρισμένο, μπορεί να πάει και στα 45-50 με δόσεις και δάνειο σε καινούργιο...!!!
Συνεπώς είναι ΛΑΘΟΣ το να βγάζουμε συμπεράσματα για την δήθεν μέτρια ή κακή μεταπώληση που έχουν τα Τογιότα από ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο που δεν αγοράστηκε στη best value τιμή του...!!
Έχω ξαναγράψει, άποψη μου, πως για το κκ. αν κάποιος δώσει παραπάνω λεφτά από την βασική έκδοση του, active plus, στο δίλιτρο αναφέρομαι, 33000+ στο με μπροστινή κίνηση και 35000+ σε αυτό με την τετρακίνηση, είναι από την αρχή χαμένος, πόσο μάλιστα αν θελήσει να το δώσει σε ένα -δύο χρόνια..!!
40000+ δίλιτρο και γρήγορη πώληση= πολύ κακός συνδυασμός..!!!
Δε φταίει καμμία Τογιότα γιαυτό, ίσα -ίσα αν δείτε άλλες μάρκες σε τι τιμές καταλήγει να πουληθεί αυτός ο συνδυασμός θα ΚΛΑΨΕΤΕ, αν και όταν πουληθεί...!!!
Τελευταίο, έναν αγοραστή που σκέφτεται, πάντα τον προβληματίζει μία αγορά ενός τόσο καινούργιου αυτοκινήτου, διότι πιθανόν να κρύβει κάποια παγίδα, άλλος ένας ανασταλτικός παράγοντας...!!!

Όσο ζεις ένα αυτοκίνητο, τόσο το μαθαίνεις.
Κάθε μέρα ανακαλύπτω και καινούργια πράγματα, τα οποία νοιώθω την ανάγκη να τα μοιραστώ μαζί σας.
Απλά διαπιστώσεις που αφορούν εμένα πρώτον κάνω που πιθανόν να αφήνουν κάποιους άλλους αδιάφορους, όπως και να ενδιαφέρουν κάποιους τρίτους που θέλουν να αγοράσουν.
Σας γράφω εδώ μέσα επί το πλείστον εννοείται για το κκ ,διότι θεωρώ πως όσοι ψάχνονται για το αυτοκίνητο, να αγοράσουν , να πάρουν πληροφορίες οι κάτοχοι για οτιδήποτε, όπως π.χ. για την αναβάθμιση της κάμερας που από εδώ ενημερώθηκα κι εγώ, κ.λπ....,πως εδώ θα τις βρούνε.
Κανείς δεν είπε ότι θα έπρεπε να είμαστε με αυστηρή προτεσταντική νοοτροπία, μόνο κκ και τίποτε άλλο, αλλά νομίζω πως θα έπρεπε ο καθένας μας να ξέρει που πρέπει να σταματάει, δύσκολο πράγμα......
Αν σε ένα φόρουμ που γράφει corolla cross δεν δίνεται προτεραιότητα σε αυτό που αναφέρεται, τότε γιατί το γράφει..??!!
Το κκ των 4 τροχών δηλαδή τι είναι..??!!
Επίσης δεν θεωρώ κακό το να βγαίνουμε και να λέμε καλά λόγια επειδή το επιλέξαμε, δεν σημαίνει αυτό ότι ευλογούμε τα γένια μας.
ΑΥΤΟΝΟΗΤΟ είναι αυτό που έγραψε κάποιος φίλος παραπάνω, ότι για να το επιλέξουμε μας άρεσε και όχι μόνο αισθητικά , ή στη χειρότερη περίπτωση κάποιοι να αποφάσισαν να το πάρουν ζυγίζοντας τα υπέρ και τα κατά, έστω και αν δεν τους άρεσε η εμφάνιση του.
Παραβλέποντας κάποιους προσβλητικούς χαρακτηρισμούς, ακόμα και με επιτιμητικό μπλαζέ στυλάκι από κάποιους, θα έλεγα ΕΙΡΗΝΗ ΥΜΙΝ, επιτρέψτε εμάς που το έχουμε και μας αρέσει να εκφράζουμε το θαυμασμό μας, αλλά και τη χαρά μας χωρίς ντροπή για το αυτοκίνητο...!!
Και να είστε σίγουροι, πως αν χρειαστεί θα το κράξουμε...!!!
Ένα είναι σίγουρο, ότι δεν είμαστε υπάλληλοι της Τογιότα, η εταιρεία έχει πρόβλημα στις παραδόσεις, δεν προλαβαίνει λέμε, ούτε βέβαια πτοείται από τις όποιες επικρίσεις...!!!
Όταν π.χ. γυρίζεις από τον Άγιο Αθανάσιο Πέλλας στη Θεσσαλονίκη και βλέπεις μπαίνοντας στο γκαράζ 3,3 λίτρα κατανάλωση, πηγαίνοντας κανονικά όπως όλοι στο δρόμο και λίγο πιο γρήγορα κάποιες στιγμές, 130 χλμ. διαδρομή, αν δεν έχεις πετρελαιοπηγές , ή τα μύρια στην τράπεζα, τότε ίσως να σκέφτεσαι τι ωραία επιλογή που έκανες, κι άσε τους άλλους να λένε για τη μούρη του ή τον κώ......του...!!!
7,5-8 ευρώ κατανάλωση με τη βενζίνη κάτω από 1,70...!!!
Απορώ με αυτούς που επιλέγουν αυτοκίνητο με πρωτεύον κριτήριο, π.χ. αν έχει καλά ηχεία το ραδιόφωνο, ή έχει δύο usb θύρες αντί για μία, περί ορέξεως βέβαια...!!!
Και όχι μόνο για αυτούς που τους περισσεύουν, αυτούς τους καταλαβαίνω, γούστα βγάζουν, τους άλλους εννοώ τους πολλούς, που πληρώνουν τη δόση κάθε μήνα...!!!
Καλό σας απόγευμα...

Ρε παιδιά, τζάμπα το κουράζετε το θέμα. Δεν συγκρίνονται τα δύο μοντέλα, το κκ είναι ένα πολύ πιο ευχάριστο στο ταξίδι και ευρύχωρο αυτοκίνητο με προσανατολισμό την άνεση και το chr είναι ένα σπορτίβικο αμάξι, με ότι αυτό συνεπάγεται..!!
Τώρα αν θέλει κάποιος να κάνει συμβιβασμούς και στα δύο χωράνε οικογένειες, στο ένα βέβαια πιο σπαρτιάτικα..!!
Επειδή βρέθηκα κι εγώ στο δίλημμα αυτό ,κορόλα ή chr και ταλαντεύτηκα αρκετά μέχρι να αποφασίσω, ή άποψη μου είναι πως αν θέλει κάποιος ένα πιο οικογενειακό ή ταξιδιάρικο αυτοκίνητο ας πάει στο κκ, ενώ αντίθετα αν έχει νεανικές ανησυχίες, τότε η επιλογή είναι το chr.

Γράφω για το corolla cross..!!
Μετά από 5 μήνες και 7500 χλμ. έχω να πω ότι, το κκ είναι ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο που αξίζει μέχρι δεκάρας τα λεφτά του..!!
Η βασική του έκδοση καλύπτει τον καταναλωτή σχεδόν στα πάντα..!!
Έχω το δίλιτρο τετρακίνητο με 17άρες ζάντες, σημαντικό για μένα αυτό για ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί στους Ελληνικούς δρόμους.
Μοναδικό μειονέκτημα η αναμονή για να παραλάβεις..!!
Προτρέπω αυτούς που θα το αγοράσουν να επιλέξουν την τετρακίνηση και όχι κάποια έκδοση με επιπλέον εξοπλισμό αν δεν μπορούν ή δεν θέλουν να δώσουν περισσότερα χρήματα.
Η τετρακίνηση χρεώνεται 2000-2500 ευρώ ,όσο περίπου διαφέρουν τα επίπεδα εξοπλισμού.

@dstou said in Toyota Corolla Cross:

Αυτή τη στιγμή στο ψαρ.γρ πωλούνται 12 ψψ. Τα 2 είναι 1.800 και τα υπόλοιπα 2.000 κυβικά. Τα 1800 έχουν 35.500 το ένα και 36.900 το άλλο.
Οι τιμές αυτές είναι μεγαλύτερες από τη συντριπτική πλειοψηφία των ψψ των 2.000 κυβικών!

https://www.car.gr/used-cars/toyota/corolla_cross.html?category=15001&condition=used&make=13301&model=35673&pg=1&sort=pra

Ας είμεθα ρεαλισταί. Το ψψ είναι ένα λαικό αυτοκίνητο που απευθύνεται σε ένα αντίστοιχο αγοραστικό κοινό. Προφανώς δεν είναι πάτος, ένα π.χ. Σαντέρο ΜΚ1 γυμνό. Αλλά δεν στοχεύει στο κονομημένο κοινό, στους φιγουρατζήδες, στους μπρούκληδες, κοκ. Το κυριότερο 'ψωμί' του είναι οι μικρομεσαίοι οικογενειάρχες που έχουν 5 δραχμές παραπάνω από το μέσο όρο, αλλά μέχρι εκεί. Οι οποίοι υποψήφιοι αγοραστές θέλγονται από το γεγονός (ή τη φήμη, ανάλογα το εδάφιο) ότι είναι αυτόματο, είναι υβρίδιο από τον εφευρέτη του υβριδισμού, θα κάψουν λίγα και δεν θα τρέχουν στα συνεργεία. Επίσης, ότι έχει και το γκαζάκι του, αρκετοί το θέλουν και αυτό, όχι όλοι. Τίποτε άλλο.
Η φάκα των 2.000 κυβικώνΕ όμως είναι εκεί και τους περιμένει κάθε χρόνο με τα τεκμήρια, τον φόρο πολυτελείας για κάτι που ΔΕΝ είναι πολυτελές, και την δύσκολη μεταπώληση. Εγώ δεν θα αγόραζα το 2.000 με την καμία. Όχι γιατί δεν έχω τα λεφτά, ή δεν μου λείπουν τα 200 άλογα, ή δεν με παίρνει από τεκμήρια, κανένα πρόβλημα.
Αλλά γιατί αφενός υπάρχει το 1.800, αφεδύο γιατί δεν ταιριάζει στο αυτοκίνητο αυτό στην ελληνική αγορά (που τα 2000 κυβικά είναι χαροκαμμένα από το 1979) ο μεγάλος κινητήρας του. Φέρω την άποψη της πλειοψηφίας, την άποψη του μέσου Τουοτάκια. Τόσο απλά.

ΣΥΜΦΩΝΩ απόλυτα, μας τα γράφεις πολύ σωστά.Μπήκα στη διαδικασία να αγοράσω το δίλιτρο επειδή ήθελα οπωσδήποτε την τετρακίνηση, γιαυτό και άλλαξα και αυτοκίνητο, είχα το hatchback 1,8.
Ωραίο αυτοκίνητο ,ταξιδεύει πολύ ωραία, αλλά ΠΟΛΥ χαμηλό , 11 πόντοι από το έδαφος,έως επικίνδυνο για τους δρόμους μας , 2-3 φορές βρήκα από κάτω...!!!
Μαζί όμως με το δίλιτρο πήρα και κάποια πράγματα που δεν μπορεί να τα δώσει το 1800 εκτός από την τετρακίνηση, την πολύ καλύτερη οδική συμπεριφορά με τον πίσω άξονα, πολύ σημαντικό για μένα επειδή ταξιδεύω, αλλά και τα 57 άλογα επιπλέον, τα οποία δεν τα λογάριαζα για να πω την αλήθεια, γιατί έχω την εμπειρία να διαχειριστώ και τα 140, αλλά φεύγει ρε παιδιά όταν το χρειαστείς, προσφέρει μεγάλη ενεργητική ασφάλεια...!!!
Και αν μπορούσαμε να πούμε την άνεση που έχει ένα μοτέρ δίλιτρο απέναντι σε ένα με 1800 κυβικά ,που δεν υφίσταται καν σε αυτά τα δύο μοτέρ , λόγω φυσικά και της υποβοήθησης με την ηλεκτροκίνηση...!!!
Τώρα αν και όταν έρθει η ώρα της μεταπώλησης βλέπουμε, δεν είναι αυτοκίνητο που θα το πάρει κάποιος για να το δώσει σε 2-3 χρόνια, ΛΑΘΟΣ..!!!
Θα χάσει πολλά, αν όμως το κρατήσει κάποιος πάνω από 7-8 χρόνια , θα το χαρεί και θα το απολαύσει πολύ περισσότερο από ένα 1800, η υβριδική μπαταρία έχει 11 χρόνια εγγύηση , εφόσον συμβιβαστεί με τον φόρο πολυτελείας, αυτά τα 440 ευρώ είναι το μείον...!!!
Ελπίζω κάποια στιγμή να καταργηθεί, όπως ήλπιζα να καταργηθεί και ο ΕΝΦΙΑ ,που τον ξαναπλήρωσα και φέτος, φόρο που θυμίζει Οθωμανική αυτοκρατορία, τον οποίο υποσχέθηκαν αυτοί που κυβερνούνε σήμερα ,ότι θα καταργούσαν από την πρώτη μέρα που θα έπαιρναν την εξουσία...!!!
Παραμύθια....!!!
Αν λοιπόν κάποιος αντέχει να δίνει τα 440 ευρώ, είτε οικονομικά, είτε για όποιον άλλο λόγο και δεν σκέφτεται να το πουλήσει πριν το αγοράσει, τον προτρέπω να πάει στο δίλιτρο και μάλιστα αντί να δώσει τα 2000-2500 ευρώ για μία παραπάνω έκδοση, που η αρχική active plus έχει τα πάντα, μόνο αισθητήρες παρκαρίσματος έβαλα μπροστά και πίσω , 150-200 ευρώ κάνουν, να πάει στην τετρακίνηση που το κάνει άλλο αυτοκίνητο...!!!
Νομίζω πως το best value για αυτό το αυτοκίνητο είναι ή το 1800 στα 30760 ευρώ, ή τα 35260 για το 4Χ4 στην έκδοση active plus...!!!
ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ για μένα για αυτόν που πήγε και έδωσε για αυτό το αυτοκίνητο πάνω από 40000 ευρώ...!!! Αν διαθέτεις τόσα, πας στο RAV, εννοείται ότι δεν έχεις πρόβλημα με τα 2500 κυβικά του, αλλιώς αν θέλεις χλίδα Λέξους...!!!
Πάνω όμως από 40000 ευρώ για κκ...???!!! Τα γούστα πληρώνονται...!!!
Όπως και οι λάθος επιλογές...!!!
Θα πω και τη γνώμη μου για το αν θα πρέπει κάποιος να αγοράσει καινούργιο στην active plus ή μεταχειρισμένο πιο πλούσιο με τα ίδια λεφτά...!!!
Καινούργιο με 1000, το κκ της πρώτης έκδοσης δεν υπολείπεται σε τίποτε λειτουργικό από την πιο πλούσια έκδοση που κάνει πάνω από 40000 ευρώ...!!!
Π.χ. τη δεκαοκτάρα ή δεκαενιάρα ζάντα με το χαμηλό προφίλ, τη θεωρώ δύσκολη στους Ελληνικούς δρόμους, επίσης το δερμάτινο σαλόνι, δύσκολο για την Ελλάδα των 30-35 βαθμών θερμοκρασίας...!!!
Δεν θα πρέπει με τίποτε να μπει κάποιος στην διαδικασία του να αγοράσει μεταχειρισμένο με το όποιο ρίσκο έχει αυτή η αγορά για να πάρει δεύτερο χέρι, που όταν θα έρθει η ώρα θα είναι τρίτο για τον επόμενο με ότι αυτό συνεπάγεται...!!!

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:

Έλα παππού να σου δείξω τα αμπελοχώραφα σου.

Δεν ξέρω που ζεις , αλλά αν μένεις Θεσσαλονίκη και πηγαίνεις Χαλκιδική, θα έπρεπε να ξέρεις πως ο δρόμος στα περισσότερα κομμάτια του έχει όριο 90.
Πηγαινοέρχομαι στην Ποτείδαια για πάνω από 50 χρόνια...!!!
Μάλλον εγώ είμαι ο παππούς..........

Εσυ δεν ειχες γραψει καποια στιγμη οτι εισαι 40? Η κανω λαθος?

Επισης πανω απο 140 δεν το σκιζεις το αυτοκινητο.
Δεν εχεις κορολα του 70 ξερεις με τελικη 130.

Καλά όταν έχει τελική 180 ένα υβριδικό αυτοκίνητο, κι εσύ το πας με 150 τι το κάνεις..??!!
Ένας τζιποειδής κουβάς είναι το κκ, υπερυψωμένος, μικρή νταλίκα, λίγα είναι τα 140-150 με τελική τα 180...???!!!
Μάλλον έχουμε διαφορετική άποψη για το τι σημαίνει σκίζω...!!!
Δεν μιλάω μόνο φυσικά για το πόσο αντέχει το δίλιτρο μοτέρ και αν πιέζεται, εννοώ και το πόσο καλά μπορεί να συμπεριφερθεί οδικά αυτό το υπερυψωμένο φορτηγάκι κοντά στην τελική του, πως θα στρίψει, πόσο σταθερό θα είναι με την αεροδυναμική του και τους 16 πόντους που απέχει από το έδαφος, πως θα φρενάρει σε κατάσταση πανικού, κ.λπ....κ.λπ......!!!
Νομίζω πως όποιος θέλει μεγάλες τελικές δεν επιλέγει τζιποειδές υβριδικό,
θα ήταν τραγική επιλογή, εκτός αν πάρει κανένα τρίλιτρο Πόρσε , η Μερσεντές , που η ανάρτηση του κοστίζει 20 χιλιάρικα , δεν επιλέγει τουλάχιστον Τογιότα.
Όταν με ρωτάει κάποιος αδιάκριτα, πόσων ετών είμαι για να το θεωρήσει ως επιχείρημα στο που θα με κατατάξει ως προς τις επιλογές μου, τι περιμένεις να απαντήσω με σοβαρότητα..??
Αν ενδιαφέρεσαι για την ηλικία μου πάντως, δεν έχω κανένα πρόβλημα , 40 ήμουν πριν από το 2000, τι καλά που θα ήταν να ξαναγύριζα στα 40........

Σιγουρα εχουμε διαφορετικο σκεπτικο και αποψη στα περι σκισιματος.
Μια χαρα θα στριψει στην ΕΟ με αυτα τα χλμ. Δεν ειπαμε να το πας για αναβαση Ριτσωνας ή να στριβεις στην Επιδαυρο.
Για την ηλικια απλα ρωτησα γιατι ειχα την εντυπωση οτι εισαι μικροτερος οπως ειχες δηλωσει καποια στιγμη και τωρα ειπες περι Ποτιδαιας και 50 χρονια...και κολλησα.
Το 65 και αυτα που γραφεις συμβαδιζουν οντως...

Κοντά έπεσες 69.
Τώρα οι λέξεις σκίσιμο και κκ, από μόνες τους αν τις βάλεις δίπλα δίπλα φαντάζουν σαν αστείο. Και να ήθελα ,τι να σκίσω, το φορτηγάκι, άσε που το 69 τα λέει όλα, ότι ήταν να σκίσω το έσκισα..??!!
Έχουμε ένα slk 350 εξακύλινδρο με 3500 κυβικά και 300 άλογα, το κρατάμε ακόμα για να θυμόμαστε πως ήταν το σκίσιμο ,με αυτό ναι μπορούμε να μιλήσουμε για σκίσιμο, αν και όποιος πέρασε από Χαγιαμπούζα
blackbird και ZZR , θεωρεί όλα αυτά τα συμβατικά αυτοκίνητα πολύ λίγα..!!!
Όταν κάνεις το 0-100 κάτω από 3 δεύτερα, τότε όντως έχουμε σκίσιμο, επίπεδα φόρμουλας..........

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@jamesd said in Toyota Corolla Cross:

Βάλτε και καμιά φωτό από Bayon και kona για να λέμε μετά πόσο όμορφη είναι η CC

Όταν δε βρίσκεις λειτουργικά ελαττώματα , τότε το ρίχνεις στην αισθητική.
Άθραυστο το αυτοκίνητο και ψάχνουμε γωνία στον κύκλο...!!!
Εγώ ξέρω ότι έκανα 55000 χλμ. με τα δύο υβριδικά Τογιότα και δεν έκαναν κιχ για 4 χρόνια, δεν ασχολήθηκα με τα αυτοκίνητα..!!
Απορώ με τη δύναμη που έχει η διαφήμιση, πως καταφέρνει να κάνει τον μέσο καταναλωτή να ασχολείται με το πόσο όμορφο είναι το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου και όχι με το αν θα του δημιουργήσει προβλήματα, αν είναι αξιόπιστο, οικονομικό,ασφαλές,αν έχει μεταπωλητική αξία...!!!

Δηλαδή ότι δεν έχει καλούς χώρους για την κατηγορία ή ότι είναι πάρα πολύ φτωχά τα υλικά μέσα και υπολείπεται σε ηχομόνωση δεν είναι λειτουργικά ελαττώματα ? Αισθητική είναι και αυτό ? Οκ

Είναι ένα αυτοκίνητο με χώρους ικανοποιητικούς για τον μέσο αγοραστή, δεν είναι και φορτηγό αλλά ούτε και άχρηστο.
Αν ήθελα να πηγαίνω με 4 ψηλούς ανθρώπους κάθε μέρα, πάνω από 1,80 δεν θα το έπαιρνα.!!! Θα διάλεγα μεγαλύτερο σκάφος, ή έστω κάποιο με καλύτερη εργονομία...!!!
Αν ήθελα να κουβαλάω επίσης κάθε μέρα 3-4 βαλίτσες πάλι δεν θα το έπαιρνα..!!
Αν είχα 3 παιδιά δεν θα το έπαιρνα με τίποτε, δε χωράνε...!!!
Τώρα για τα φτωχά υλικά, δεν το είδα,έχει απλά σκληρό πλαστικό σε κάποια σημεία, δεν ξέρω πόσο ποιοτικό θα βγει στο χρόνο.
Έχουμε δει Τογιότα του 80 να κυκλοφορούν ακόμα στους δρόμους, προσωπικά κάποια στιγμή πέρασε από τα χέρια μου ένα κορόλλα 30-35 ετών και τα φτωχικά όπως τα χαρακτήρισες υλικά του ακόμα άντεχαν και δούλευαν μια χαρά τα πάντα...!!!
Ούτε και ξέρουμε ,αν κάποιο που φαίνεται πιο όμορφο σε κάποιους θα είναι ανθεκτικότερο..!!
Έχω δει κάτι ουρανούς πολυτελείας να πέφτουν σαν να έγινε 7 ρίχτερ σεισμός...!!!
Αν πας σε μία Ε Μερσεντέ που κάνει 65000 ευρώ πιθανότατα θα βρεις πολύ καλύτερα στο μάτι τουλάχιστον, πλαστικά π.χ.
Στα αυτοκίνητα των άλλων εταιρειών με κόστος περίπου το ίδιο στα 30-35000 ευρώ στις εκδόσεις που κοίταξα, δεν κατάλαβα διαφορές, τέτοιες που να λες ,πω πω τι χάλια ποιότητα, ούτε καν στα Ντάτσια που είναι αρκετά φθηνότερα...!!!
Κορέα και Τζαπάν πάνε πακέτο στην αισθητική, το άλλο γκρουπ δεν το πλησίασα, ούτε από έξω πέρασα...!!!
Τώρα όσο για την ηχομόνωση που κάποιοι μπήκαν και στη διαδικασία, να διαλύσουν τα αυτοκίνητα τους για να τα βάλουν διάφορα υλικά, αυτό που διαπίστωσα εγώ είναι ότι το αυτοκίνητο έχει αεροδυναμικούς θορύβους όπως όλα τα τζιποειδή από τους καθρέφτες ,όταν κινείται κάποιος με πάνω από 110-120 χλμ.
Επίσης όταν είναι κακή η ποιότητα της ασφάλτου σε συνάρτηση με τα ελαστικά που φοράς..!!
Επειδή με ενοχλεί ο θόρυβος, όχι όμως τόσο ώστε να μπω στη διαδικασία να το φασκιώσω το κκ μήπως και λιγοστέψει, έκανα τουλάχιστον από 2 φορές βόλτα το κάθε αυτοκίνητο που με ενδιέφερε και δεν είδα καμμία μεγάλη διαφορά προς το χειρότερο με τίποτε στο κκ , σε σχέση με κάποια άλλα της κατηγορίας..!!
Επίσης είδα κάποια τεστ για τον ήχο που περνάει στην καμπίνα ,τα οποία παρόλο που γίνονται με κάποια μηχανάκια της πλάκας, με εντελώς ερασιτεχνικό τρόπο, δεν έδειξαν διαφορά...!!!
Διάβασα μόνο τις ενδείξεις που ανακοινώνει η Τογιότα, 65 db αν θυμάμαι καλά που πρέπει να είναι πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.
Αλλά κι αυτά γίνονται με συνθήκες ,ταχύτητες και άσφαλτο αποστειρωμένα τα πάντα, που δεν πρόκειται ποτέ εμείς να το κάνουμε, απλά είναι μία ένδειξη ενημερωτική που δεν άπτεται της πλήρους και πραγματικής αλήθειας...!!!
Όπως ανακοινώνουν οι εταιρείες τις καταναλώσεις π.χ. που ναι μεν πλησιάζουν, αλλά δεν λένε ποτέ την πραγματική αλήθεια επί της ουσίας...!!! Ναι μεν καίω π.χ. 5 λίτρα στα 100 χλμ. αλλά δεν σου λέει ότι τα καίει στην τάδε πίστα, με 90 χλμ ταχύτητα, με 2 άτομα μέσα των 70 -75 κιλών, με τα τάδε ελαστικά, με μία βαλίτσα τόσων κιλών, με τόσο αέρα πλευρικό ή κόντρα ,με τόσο αέρα στα ελαστικά, κ.λπ...κ.λπ...., προσομοίωση του κώ.........δηλαδή, με ιδανικές συνθήκες κυκλοφορίας που δεν θα τις έχει ποτέ κάποιος στο δρόμο..!!!
Τουσόν, Σπόρταζ, Κασκάι, Πεζώ 2008, 3008, Καπτούρ, Αρκάνα, Σουζούκι Βιτάρα, s cross ,τα δοκίμασα.
Μπορεί να είναι και μάπα η ακοή μου, πάντως δεν βρήκα μειονέκτημα στο κκ ως προς αυτά...!!
Κάποιοι μέχρι και τα ηχεία είπαν να αλλάξουν, γιατί γουστάρουν να ακούνε άλλο ήχο εξειδικευμένο , δε σημαίνει όμως αυτό ότι το κοινό αυτί δεν θα απολαύσει ένα τραγούδι στο ραδιόφωνο ,όχι φίλε μου ,άλλες προτεραιότητες ίσως έχει ο καθένας μας όταν αγοράζει αυτοκίνητο.
Εγώ αυτά που ήθελα ,τα βρήκα στο μέγιστο βαθμό από το κκ και απευθύνομαι σε αυτούς που προφανώς ψάχνουν τα ίδια πράγματα...!!
Και θεωρώ τον εαυτό μου τυχερό, διότι αυτά που σου γράφω τα διαπίστωσα μήνες μετά την αγορά...!!!
Με δύο βόλτες δεν μπορείς να τα δεις όλα αυτά, απλά διαβάζεις το τι γράφουν αυτοί που κάνουν τα τεστ, ποιος έχει το καλύτερο μάρκετινγκ δηλαδή για να σου κάνει το άσπρο μαύρο, ή να σε πείσει πως αν το πλαστικό δεν είναι μαλακό στο τάδε σημείο, το αυτοκίνητο που αγόρασες είναι αποτυχία...!!!
Ο ένας π.χ. μπορεί να θέλει να πατάει το μαλακό πλαστικό και να το βλέπει ,κι ο άλλος να λέει θα πάω συνεργείο μία φορά το χρόνο, ή θα ανοίγω το καπώ να βλέπω τα λάδια , μία φορά το καλοκαίρι προληπτικά, κι ας βγάζει κατά την άποψη μου 2 db περισσότερα στον ήχο, που δεν το διαπίστωσα, γιατί σύμφωνα με αυτά που ανακοινώνουν οι εταιρείες δεν είδα κάτι τόσο ενοχλητικό...!!!
Μακάρι να τα έχεις και τα δύο, αλλά αν είναι να επιλέξεις, εκεί πρέπει να ξέρεις τι να κάνεις για να μη την πατήσεις...!!!
Αν έδινα επιπλέον 10000-15000 ευρώ ίσως να είχα κι εγώ σε κάποιο Λέξους αυτά που γράφεις, διότι τα είδα και είναι όντως όπως τα θέλεις, εκτός από τους χώρους, που ίσως είναι πιο στενάχωροι.
Υπ΄όψιν απλός καταναλωτής είμαι που έχω αλλάξει διάφορα αυτοκίνητα, τα 3 τελευταία κάθε 3 χρόνια, ούτε ντήλερ κανενός, ούτε αβανταδόρος του ίντερνετ...!!!
Και φυσικά την άποψη μου γράφω, ούτε να πείσω κανέναν προσπαθώ για κάτι...!!!
Με 35600 που έδωσα, δεν υπάρχει αυτοκίνητο στην αγορά που να μπορεί να κάνει αυτά που μου παρέχει το δίλιτρο 4Χ4 κκ που αγόρασα, το οποίο θα συγκέντρωνε τόσα πολλά προσόντα για μένα πάντα...!!!
Αξιοπιστία, υβριδική τεχνολογία με ότι αυτή συνεπάγεται,μεταπώληση, κ.λπ...κ.λπ.....

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Θα ήταν πολύ αφελές και αστείο,το να κρίνουμε την μεταπωλητική αξία της Τογιότα, από κάποιο δίλιτρο , έστω και υβριδικό, το οποίο αγοράστηκε στα 40+ χιλιάρικα και μάλιστα όταν το πουλάμε ένα-δύο χρόνια μετά την αγορά του...!!
Σε αυτές τις περιπτώσεις και χρυσάφι να δίνεις η πώληση από μόνη της είναι πολύ δύσκολη...!!!
Ας κρίνουμε την αξία μεταπώλησης ενός Τογιότα 5ετίας που είναι το φυσιολογικό.
Πούλησα το corolla hatchback 1,8 του 2021 , τριών ετών με λίγα χλμ. σε 2 μέρες πριν καν βάλω φωτό ,στην τιμή που το έβαλα και κάτι παραπάνω, διότι είχε κάποιο χτυπηματάκι πολύ ελαφρύ , σε προφυλακτήρα και πόρτα για το οποίο η Τογιότα ζήτησε 700 ευρώ για να το φτιάξει και να το βάψει...!!!
Αυτά πήγαν στον αγοραστή, αν το διόρθωνε...!!!
Όταν ζητάς 35000 από κάποιον ιδιώτη μετρητά, δεν είναι εύκολο, περιορίζεις το αγοραστικό κοινό, εκτός αν οδηγήσεις τον αγοραστή με κάποιον τρόπο μέσω τράπεζας να το πάρει ,διότι αυτός που διαθέτει τα 35 μετρητά για μεταχειρισμένο, μπορεί να πάει και στα 45-50 με δόσεις και δάνειο σε καινούργιο...!!!
Συνεπώς είναι ΛΑΘΟΣ το να βγάζουμε συμπεράσματα για την δήθεν μέτρια ή κακή μεταπώληση που έχουν τα Τογιότα από ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο που δεν αγοράστηκε στη best value τιμή του...!!
Έχω ξαναγράψει, άποψη μου, πως για το κκ. αν κάποιος δώσει παραπάνω λεφτά από την βασική έκδοση του, active plus, στο δίλιτρο αναφέρομαι, 33000+ στο με μπροστινή κίνηση και 35000+ σε αυτό με την τετρακίνηση, είναι από την αρχή χαμένος, πόσο μάλιστα αν θελήσει να το δώσει σε ένα -δύο χρόνια..!!
40000+ δίλιτρο και γρήγορη πώληση= πολύ κακός συνδυασμός..!!!
Δε φταίει καμμία Τογιότα γιαυτό, ίσα -ίσα αν δείτε άλλες μάρκες σε τι τιμές καταλήγει να πουληθεί αυτός ο συνδυασμός θα ΚΛΑΨΕΤΕ, αν και όταν πουληθεί...!!!
Τελευταίο, έναν αγοραστή που σκέφτεται, πάντα τον προβληματίζει μία αγορά ενός τόσο καινούργιου αυτοκινήτου, διότι πιθανόν να κρύβει κάποια παγίδα, άλλος ένας ανασταλτικός παράγοντας...!!!

Σε όλες τις μάρκες όταν πουλάς κάτι δίλιτρο και άνω θα χάσεις πολλά περισσότερα χρήματα , είναι φυσιολογικό δεν θέλει μεγάλη ανάλυση

Κανένας δεν είπε ότι χάνει σε μεταπώληση επειδή είναι Toyota , χάνει γιατί είναι διλιτρο.

Ανεξαρτήτως μάρκας αυτό.

Δεν χρειάζονται σεντόνια για τοσο απλά πράγματα

Γιατί θεωρείτε τόσο κακό το να γράφει κάποιος την άποψη του..??!!
Εδώ μέσα έχω διαβάσει άπειρα κατεβατά με χαζομαρούλες, αυτές δεν ενοχλούν..??!!
Επίσης αν ΔΕΝ ΤΟ ΠΡΟΣΕΞΕΣ, αυτός που το πούλησε ,έγραψε ότι δεν τη λες και καλή την πώληση του Τογιότα μετά από ένα χρόνο, ρίχνοντας την καθυστέρηση στο Τογιότα και όχι στο δίλιτρο που λες εσύ, όπως θα μπορούσε να αφορά και την τιμή αυτό..!!
Μία πώληση είναι συνάρτηση πάρα πολλών παραγόντων, δεν είναι απλά καλή ή κακή επειδή είναι Τογιότα.
Όμως όταν βλέπουμε ότι τα Τογιότα μεταπωλούνται σαν στραγάλια ως μεταχειρισμένα, ειδικά οι μικρομεσαίες κατηγορίες ,δεν γίνεται να βγάζουμε αιθαίρετα συμπεράσματα...!!!
Αν όμως διαβάσεις λίγο πιο προσεκτικά θα δεις ότι αναφέρω όλους τους λόγους που αργεί μία τέτοιου είδους πώληση, διάβασε λίγο ξανά, αντί να σε ενοχλεί αυτό που αποκαλείς σεντόνι...!!!
Το ξέρω ότι ζούμε σε εποχές που οι άνθρωποι εκφράζονται πλέον με κραυγές και συνθήματα, ο λόγος είναι δύσκολος ,βαρετός και απαιτεί και μόρφωση και κοινωνική που λείπει από κάποιους εδώ μέσα, αλλά και επιστημονική ,φτάσαμε στο σημείο να ζορίζονται για να διαβάσουν 10 σειρές και να εκνευρίζονται, αν δεν μιλήσεις με κραυγή, σύνθημα, ή με μαγκιά παραπανίσια.
Σόρρυ που σας το χαλάω, εφόσον δεν θέλεις αγνόησε με ,μην παραπονιέσαι για το ότι κουράστηκες για να με διαβάσεις, δεν είναι υποχρεωτικό, όπως εγώ αγνοώ κάποιους που εκφράζονται προσβλητικά χωρίς συστολή, θεωρώντας εαυτούς μάγκες...!!!
Εκείνοι που έχουν όντως το δικαίωμα να με παρατηρήσουν , είναι αυτοί που διευθύνουν αυτό το σάιτ και προς το παρόν δεν μου είπε κάποιος ότι ενοχλείται από αυτά που χαρακτηρίζετε ως σεντόνια..!!
Από την άλλη πλευρά βλέπεις ότι υπάρχουν και κάποιοι που διαβάζουν καλά και μετά μιλάνε.
Το καλύτερο από όλα θα ήταν να μπορούμε να γράφουμε την άποψη μας, χωρίς να προσβάλλουμε, πράγμα δύσκολο, ειδικά όταν υπάρχει η ανωνυμία και η εικονική δύναμη που μας παρέχει αυτή...!!!
Για να το καταλάβεις αυτό καλά, ένα απλό παράδειγμα,
είναι πολύ πιο σημαντικό το να μην πετάξεις ένα σκουπίδι από το παράθυρο του αυτοκινήτου σου όταν σε βλέπουν όλοι, ή όταν είσαι μόνος σου σε μια ερημιά..???!!!
Είναι πολύ πιο σπουδαίο το να βρεις ένα πορτοφόλι γεμάτο στο δρόμο χωρίς να σε δει κανείς και να το παραδώσεις, ή αν το βρεις μέσα σε ένα χώρο που ελέγχεται από 30 κάμερες...???!!!
Δεν είναι και τόσο απλά τα πράγματα, όπως έγραψες......

@fanis75 said in Toyota Corolla 2019:

@piliourits said in Toyota Corolla 2019:

Αυτή τη στιγμή, προσφέρεται στον μέσο Έλληνα οδηγό, το ποιο χαμηλής κατανάλωσης αυτοκίνητο της αγοράς, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, με αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά, με εξοπλισμό κι εμφάνιση άνω του μετρίου, από εταιρεία που δίνει μεγάλη πραγματική εγγύηση κι έχει καλά οργανωμένο δίκτυο, σε ανταγωνιστική τιμή.

Θα συμφωνήσω και θα προσθέσω ότι πλέον δεν έχει απλά αξιοπρεπεή οδική συμπεριφορά αλλά πάρα πολύ καλή, ίδια με τα κορυφαία της κατηγορίας. Επίσης έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και άνεση, κάτι εξαιρετικά σημαντικό σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Επίσης έχει αρκετά άνω του μετρίου εξοπλισμού, τουλάχιστον η έκδοση που πήρα στην -τότε- χαμηλή τιμή.

ΧΘΕΣ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ,που επικαλείσαι..!!
Ήταν για μένα μεγάλη έκπληξη η αντίδραση του αυτοκινήτου σε μια δύσκολη στιγμή.
Βγήκε στο δρόμο από το πουθενά ένα σκυλί,πήγαινα με περίπου 100-110,και με ανάγκασε για να το αποφύγω από ένστικτο για να μη το χτυπήσω να κάνω μία σχετικά λάθος οδηγική κίνηση όσο καλύτερα μπορούσα αφήνοντας το φρένο κάποια στιγμή για να μην τουμπάρω.Διότι φρέναρα πολύ δυνατά και έπιασε το ΑΒS στρίβοντας παράλληλα το τιμόνι για να πάω αριστερά και να του δώσω χρόνο να περάσει το δρόμο,αφού μου βγήκε από αριστερή μεριά.Ήμουν σε έναν επαρχιακό δρόμο στα ορεινά προς Πολύγυρο από Θεσσαλονίκη λίγο πριν τον Άγιο Πρόδρομο. Οι ντόπιοι καταλαβαίνουν.
Νομίζω πως αν είχα το προηγούμενο μου αυτοκίνητο Κασκάι ίσως και να τουμπάριζε.Η ταχύτητα μου κόπηκε στα 50-60 περίπου,το σκυλάκι πέρασε αφού τα έχασε στην αρχή,περίπου 3-4 μέτρα μπροστά μου και εγώ συνέχισα το δρόμο μου.
Οδηγώ περίπου 50 χρόνια αυτοκίνητα και μηχανές,τόσο κοντά στο να χτυπήσω ζώο δεν έφθασα ποτέ.
Το αυτοκίνητο αντέδρασε ΑΨΟΓΑ στην πίεση και όσο ζω δεν πρόκειται να αγοράσω ξανά αυτοκίνητο με σοβαρό κριτήριο παρά μόνο την ΟΔΙΚΗ ΤΟΥ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ σαν πρώτο και κορυφαίο στοιχείο..!!
ΜΕΓΑΛΗ ΕΚΠΛΗΞΗ για μένα η αντίδραση του.
Και φοράω ακόμα τα Μπρίτζεστοουν ,αυτά τα ecopia με 16άρα ζάντα...!!!

Σας διάβασα προσεκτικά όλους .
Η άποψη μου είναι πως δε γίνεται να βγάλουμε ένα αυτοκίνητο κακό ή μέτριο επειδή δεν χωράνε κάποια καθίσματα για τα παιδιά..!! Το kuga κατά την άποψη μου πέρασε και δεν ακούμπησε το ΚΚ στα πάντα...!!
Για το μειονέκτημα δε του δίλιτρου που γράφει κάποιος, δεν έχω δει πολλά δίλιτρα τζιπάκια να καταναλώνουν κάτω από 6 λίτρα στα 100 χλμ. Κάνω πολύ συχνά μία επαρχιακή διαδρομή από Θεσσαλονίκη προς Έδεσσα στο βουνό ,περίπου 250 χλμ. με επιστροφή. Όσο γρήγορα και να το πήγα η μέση κατανάλωση είναι 5 λίτρα στα 100 χλμ...!!! Σε 2-3 μήνες εφόσον τόσο πολύ το σκέπτεται κάποιος , κάνει απόσβεση των 440 ευρώ που είναι ο φόρος, από τη διαφορά στα καύσιμα ..!!
Τώρα αν βγείτε στην Εθνική και θέλετε να πάτε με 150-160 για όσο μπορείτε με ασφάλεια, εκεί δεν το δοκίμασα ακόμα , αλλά υποθέτω πως όποιο αυτοκίνητο και να βάλετε με τέτοιες συνθήκες θα κάψει αρκετά, από 8-9 λίτρα στα 100 χλμ. μέχρι και 12 για τζιποειδές ,πάνω δε από τα 140 ,αν σας καταγράψει και κάποια κάμερα, ίσως θα ψάχνετε το δίπλωμα σας..!!
Αν κάποια στιγμή καταργηθεί ο φόρος ακόμα καλύτερα,δεν αποτελούν όμως φόβητρο τα 2000 κυβικά του ,ώστε να σε οδηγήσουν στα 1800 με τα μειονεκτήματα του. Άσε που φεύγει σαν πύραυλος και προσπερνάει σαν μηχανάκι..!!
Σε αυτό το αυτοκίνητο για μένα , τα 2000 κυβικά είναι μονόδρομος, τα 1800 είναι λάθος επιλογή, αυτή είναι η γνώμη μου.
Από τον Μάρτιο έχω κάνει 10000 χλμ., όσες φορές και να κοίταξα λάδια, υγρά κ.λπ, δεν έλειπε ούτε σταγόνα..!! Μηχανικά είναι άψογο, εκτός του ότι ταξιδεύει υπέροχα.
Υποθέτω ότι το δίλιτρο μοτέρ καταπονείται ελάχιστα..!!
Υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα που έχουν μεγαλύτερους ίσως χώρους στην κατηγορία, αν αυτό είναι το ζητούμενο μόνο, τότε πιθανότατα δεν σας κάνει το ΚΚ...!! Αν όμως θέλετε ένα δίλιτρο τζιποειδές που να καταναλώνει σαν χιλιάρι , να ταξιδεύει υπέροχα και να είναι σούπερ αξιόπιστο και κατασκευασμένο στην Ιαπωνία με ότι αυτό συνεπάγεται ακόμα και σήμερα, τότε πάτε στο ΚΚ.!!
Έχω το active plus το τετρακίνητο. Το μόνο που θα αλλάξω τώρα τον χειμώνα είναι τα ελαστκά, που θα πάω σε 4 εποχών για μα μην έχω θέμα με τα χιόνια, να μη χρειάζομαι χιονοκουβέρτες. Το έχω δει σε πολλά τεστ και πάει σούπερ..!! Crossclimate 2 , ή Allseason contact 2 , Μισελέν η Κοντινένταλ οι κορυφαίες επιλογές..!!

@groover1972 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Το μόνο που θα σου πω με σιγουριά επειδή έχω δίλιτρο, είναι πως είναι πολλά τα λεφτά για το 1,8, σε σχέση με όλα αυτά που κουβαλάει..!!!
Και πως αν το αποφάσιζες, ακόμα περισσότερο δεν θα άξιζε να πας παραπάνω από την βασική έκδοση active plus, που έχει σχεδόν τα πάντα..!!!
Ήδη κι εκεί είναι πολλά τα λεφτά, περισσότερο πληρώνεις την υβριδική τεχνολογία, αν αυτό σου φτάνει, τότε πάρτο...!!!

Εντωμεταξύ θα υπάρχουν και άνθρωποι που θα θέλουν τετρακίνητο και θα βλέπουν ότι πρέπει να δώσουν 35 χιλιάδες τουλάχιστον για την βασική έκδοση και σχεδόν 40 για την style.

Αλλά σύμφωνα με τους περισσότερους εδώ μέσα, αξίζουν τα λεφτά για την αξιοπιστία της Toyota. Βρε τους καημένους τους πωλητές, που θα πρέπει να βρουν δικαιολογίες για να αιτιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Για να βρεις όλα αυτά που διαθέτει η Τογιότα στο τετρακίνητο, επειδή το έψαξα, δεν είναι εύκολη περίπτωση με 35500 ευρώ...!!
Φθηνότερα μόνο Ντάτσια και Σουζούκι scross, το Σουζούκι 2000-2500 ευρώ σε παρόμοια έκδοση και εξοπλισμό με μοναδικό καλύτερο προσόν την τετρακίνηση του, σε όλα τα υπόλοιπα, μοτέρ, ποιότητα εσωτερικού κ.λπ..υστερεί του κκ., που παρεμπιπτόντως το corolla cross με το ξεχωριστό ηλεκτρικό μοτέρ που διαθέτει για την τετρακίνηση, η οποία εμπλέκεται ηλεκτρονικά και αυτόματα, μπορεί να μην είναι Σουζούκι, αλλά με έβγαλε τον χειμώνα στα δύσκολα μια χαρά...!!!

Η Suzuki μπορεί να υστερεί σε ποιότητα κλπ, αλλά μην συγκρίνεις την τέρμα έκδοση GLX. Η σωστή σύγκριση είναι με gl+ που έχει ακριβώς ό,τι και η βασική έκδοση του Corolla Cross. Επίσης, μιας και το φέρνει η κουβέντα δεν έχει φόρο πολυτελείας το Suzuki και έχει ποιοτικότερη τετρακίνηση. Επίσης, το Suzuki σου πάει η καρδιά να το ξεσκίσεις, ενώ το Corolla Cross να το προσέχεις μην σου πάθει τίποτα με τόσα που θα έχεις δώσει. Α και τέλος, και αυτός ο Ιάπωνας δίνει 10 χρόνια εγγύηση που είναι πολύ σημαντικό.

30300 ευρώ το GL+ με τετρακίνηση και 1.4 μοτέρ και 110 άλογα που σέρνονται με το αυτόματο κιβώτιο...!!!!!
Επίσης το GLX αυτόματο 1,5 με 116 συνολικά άλογα, τιμή 35130 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...!!!
Το γκάζι του είναι για να κλαίς..!! Πολλές φορές πρέπει να το βάλεις στα παντς , μήπως και αλλάξεις χειροκίνητα ταχύτητες και πάει λίγο καλύτερα στις επιταχύνσεις για προσπέραση, καμμιά ανηφόρα , κ.λπ....!!!
Με 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, που το κκ. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ,άρα ο φόρος πολυτελείας πάει αυτόματα ΣΗΜΕΡΑ στα 340 ευρώ, αν αφαιρέσεις τη διαφορά, για τα πέντε πρώτα χρόνια και αν δεις και την κατανάλωση επίσημα στο Σουζούκι, είναι στα 6+ λίτρα στα 100 χλμ....!!!
Υπολόγισε τώρα στο υβριδικό Τογιότα, πάει πλέον με ανακοίνωση επίσημη από την πολιτεία 70% ως τεκμήριο κάτω, και από 9000 ευρώ περίπου που ήταν, πάει στα 2200 ευρώ περίπου ,με αποτέλεσμα ο φόρος πολυτελείας που υπολογίζεται 5% επί των τεκμηρίων να πηγαίνει αναλογικά κι αυτός κάτω...!!!
Η Ευρώπη μας πιέζει και τα δίλιτρα επανέρχονται...
Αν περάσει αυτός ο νόμος ,όπως το εξήγγειλαν ξανά στην έκθεση φέτος, η αξία των δίλιτρων πιστεύω ότι ανεβαίνει, αν η Ελλάδα ευθυγραμμισθεί με την Ευρώπη πια, δεν θα μας αποσχολούν τα κυβικά, αλλά τα άλογα και οι ρύποι, όπως όλη την Ευρώπη σχεδόν...!!!

30300 έχει η αυτόματη GL+ 4WD σε λευκή πέρλα και 35950 η active plus CC 4WD σε λευκή πέρλα, δλδ 5700€ διαφορά, δεν τα λες και λίγα. Αλλά συμφωνώ ότι η κορόλα είναι καλύτερο αυτοκίνητο.
Η v4m έκδοση είναι η δικινητη GL+ με μηχανικό κιβώτιο στα 25-26000€, απο εκεί και πάνω έχει καλύτερες επιλογες.

Υπάρχει και έκδοση mhev GLX 6AT 4WD με 110 ίππους στα 33500€.
Γενικά με την μείωση της ισχύος από 129 στους 110 έχασε ένα μεγάλο πλεονέκτημα το Suzuki.

Υπάρχει και το GLX 1.5 αυτόματο με 116 άλογα, αυτό είδα και αυτό πήρε η αδερφή μου, επίσης πεθαμένο από γκάζι με παρόμοιο εξοπλισμό, ένα δύο πράγματα παραπάνω, αλλά μικρότερο σκάφος, χειρότερη πίσω ανάρτηση, σε καμμία περίπτωση δεν πάει όπως το κκ. στην άνεση στο δρόμο ,το ξέρω καλά, ποιότητα εσωτερικού δεν φτάνει στο κκ. ούτε και σχεδιαστικά, είναι πιο συντηρητικό και παλιοκαιρίσιο και κόστος στο μαύρο πέρλα όπως το corolla cross που αγόρασα, αυτό κάνει 35.130 με το κλειδί στο χέρι...!!!
Έχει καλύτερη τετρακίνηση, το έγραψα, αλλά δεν το διαπίστωσα στην πράξη πουθενά, μαζί ανεβαίναμε στο βουνό στις ίδιες κακές καιρικές συνθήκες...!!!
Δε βλέπω λοιπόν διαφορά με το κκ. μου στα χρήματα, κάποια κατοστάρικα, εννοείται με το μοτέρ στα 198 άλογα το κκ. και την υβριδική τεχνολογία που δεν μπορεί η Σουζούκι να πλησιάσει...!!!
Αυτά τα γράφω για να συγκρίνουμε σχεδόν όμοια πράγματα, μόνο ίσως δύο τρία πράγματα στον εξοπλισμό να έχει παραπάνω το Σουζούκι, αλλά μειονεκτεί σε τόσα άλλα...!!!
Είναι όντως πιο σκληρό και θα το επέλεγα, μόνο εάν το ήθελα για πιο κάντρυ καταστάσεις, αν π.χ. ζούσα στα βόρεια σε έναν ssνομό με πολλά χιόνια και παγωνιές...!!!

Μα δεν συγκρίνονται αυτά τα 2 αυτοκίνητα, δεν ξέρω ποιος το συνεκρινε... Είναι άλλης κλάσης. Το δικό μου GL+ το 2021 κόστιζε 21κ και αυτό και αν είναι VFM πάντως. Αλλά είναι μια κουβέντα για άλλο νήμα

Δεν τα συγκρίνω, απλά έλεγα ότι το κκ. κόστιζε πολύ κοντά στο αντίστοιχο Σουζούκι.
Πιο πολύ ήθελα να δικαιολογήσω τις τιμές τους, είναι λίγο διαφορετικά αυτοκίνητα ως προς την φιλοσοφία τους, το καθένα με τα υπέρ και τα κατά του, εξίσου αξιόπιστα...!!!
Έχω δει και το Σουζούκι, οπότε τα ξέρω και τα δύο και έγραψα προηγουμένως σε ποια περίπτωση θα διάλεγα το scross.
Το 21 μάλλον πρόλαβες τις τιμές πριν ανεβούν αν θυμάμαι, κι εγώ κάπου εκεί πήρα το 1,8 corolla hatchback και μετά από 3 χρόνια το πούλησα όσο το είχα αγοράσει...!!!

@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Το μόνο που θα σου πω με σιγουριά επειδή έχω δίλιτρο, είναι πως είναι πολλά τα λεφτά για το 1,8, σε σχέση με όλα αυτά που κουβαλάει..!!!
Και πως αν το αποφάσιζες, ακόμα περισσότερο δεν θα άξιζε να πας παραπάνω από την βασική έκδοση active plus, που έχει σχεδόν τα πάντα..!!!
Ήδη κι εκεί είναι πολλά τα λεφτά, περισσότερο πληρώνεις την υβριδική τεχνολογία, αν αυτό σου φτάνει, τότε πάρτο...!!!

Εντωμεταξύ θα υπάρχουν και άνθρωποι που θα θέλουν τετρακίνητο και θα βλέπουν ότι πρέπει να δώσουν 35 χιλιάδες τουλάχιστον για την βασική έκδοση και σχεδόν 40 για την style.

Αλλά σύμφωνα με τους περισσότερους εδώ μέσα, αξίζουν τα λεφτά για την αξιοπιστία της Toyota. Βρε τους καημένους τους πωλητές, που θα πρέπει να βρουν δικαιολογίες για να αιτιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Για να βρεις όλα αυτά που διαθέτει η Τογιότα στο τετρακίνητο, επειδή το έψαξα, δεν είναι εύκολη περίπτωση με 35500 ευρώ...!!
Φθηνότερα μόνο Ντάτσια και Σουζούκι scross, το Σουζούκι 2000-2500 ευρώ σε παρόμοια έκδοση και εξοπλισμό με μοναδικό καλύτερο προσόν την τετρακίνηση του, σε όλα τα υπόλοιπα, μοτέρ, ποιότητα εσωτερικού κ.λπ..υστερεί του κκ., που παρεμπιπτόντως το corolla cross με το ξεχωριστό ηλεκτρικό μοτέρ που διαθέτει για την τετρακίνηση, η οποία εμπλέκεται ηλεκτρονικά και αυτόματα, μπορεί να μην είναι Σουζούκι, αλλά με έβγαλε τον χειμώνα στα δύσκολα μια χαρά...!!!

Η Suzuki μπορεί να υστερεί σε ποιότητα κλπ, αλλά μην συγκρίνεις την τέρμα έκδοση GLX. Η σωστή σύγκριση είναι με gl+ που έχει ακριβώς ό,τι και η βασική έκδοση του Corolla Cross. Επίσης, μιας και το φέρνει η κουβέντα δεν έχει φόρο πολυτελείας το Suzuki και έχει ποιοτικότερη τετρακίνηση. Επίσης, το Suzuki σου πάει η καρδιά να το ξεσκίσεις, ενώ το Corolla Cross να το προσέχεις μην σου πάθει τίποτα με τόσα που θα έχεις δώσει. Α και τέλος, και αυτός ο Ιάπωνας δίνει 10 χρόνια εγγύηση που είναι πολύ σημαντικό.

30300 ευρώ το GL+ με τετρακίνηση και 1.4 μοτέρ και 110 άλογα που σέρνονται με το αυτόματο κιβώτιο...!!!!!
Επίσης το GLX αυτόματο 1,5 με 116 συνολικά άλογα, τιμή 35130 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...!!!
Το γκάζι του είναι για να κλαίς..!! Πολλές φορές πρέπει να το βάλεις στα παντς , μήπως και αλλάξεις χειροκίνητα ταχύτητες και πάει λίγο καλύτερα στις επιταχύνσεις για προσπέραση, καμμιά ανηφόρα , κ.λπ....!!!
Με 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, που το κκ. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ,άρα ο φόρος πολυτελείας πάει αυτόματα ΣΗΜΕΡΑ στα 340 ευρώ, αν αφαιρέσεις τη διαφορά, για τα πέντε πρώτα χρόνια και αν δεις και την κατανάλωση επίσημα στο Σουζούκι, είναι στα 6+ λίτρα στα 100 χλμ....!!!
Υπολόγισε τώρα στο υβριδικό Τογιότα, πάει πλέον με ανακοίνωση επίσημη από την πολιτεία 70% ως τεκμήριο κάτω, και από 9000 ευρώ περίπου που ήταν, πάει στα 2200 ευρώ περίπου ,με αποτέλεσμα ο φόρος πολυτελείας που υπολογίζεται 5% επί των τεκμηρίων να πηγαίνει αναλογικά κι αυτός κάτω...!!!
Η Ευρώπη μας πιέζει και τα δίλιτρα επανέρχονται...
Αν περάσει αυτός ο νόμος ,όπως το εξήγγειλαν ξανά στην έκθεση φέτος, η αξία των δίλιτρων πιστεύω ότι ανεβαίνει, αν η Ελλάδα ευθυγραμμισθεί με την Ευρώπη πια, δεν θα μας αποσχολούν τα κυβικά, αλλά τα άλογα και οι ρύποι, όπως όλη την Ευρώπη σχεδόν...!!!

30300 έχει η αυτόματη GL+ 4WD σε λευκή πέρλα και 35950 η active plus CC 4WD σε λευκή πέρλα, δλδ 5700€ διαφορά, δεν τα λες και λίγα. Αλλά συμφωνώ ότι η κορόλα είναι καλύτερο αυτοκίνητο.
Η v4m έκδοση είναι η δικινητη GL+ με μηχανικό κιβώτιο στα 25-26000€, απο εκεί και πάνω έχει καλύτερες επιλογες.

Υπάρχει και έκδοση mhev GLX 6AT 4WD με 110 ίππους στα 33500€.
Γενικά με την μείωση της ισχύος από 129 στους 110 έχασε ένα μεγάλο πλεονέκτημα το Suzuki.

Υπάρχει και το GLX 1.5 αυτόματο με 116 άλογα, αυτό είδα και αυτό πήρε η αδερφή μου, επίσης πεθαμένο από γκάζι με παρόμοιο εξοπλισμό, ένα δύο πράγματα παραπάνω, αλλά μικρότερο σκάφος, χειρότερη πίσω ανάρτηση, σε καμμία περίπτωση δεν πάει όπως το κκ. στην άνεση στο δρόμο ,το ξέρω καλά, ποιότητα εσωτερικού δεν φτάνει στο κκ. ούτε και σχεδιαστικά, είναι πιο συντηρητικό και παλιοκαιρίσιο και κόστος στο μαύρο πέρλα όπως το corolla cross που αγόρασα, αυτό κάνει 35.130 με το κλειδί στο χέρι...!!!
Έχει καλύτερη τετρακίνηση, το έγραψα, αλλά δεν το διαπίστωσα στην πράξη πουθενά, μαζί ανεβαίναμε στο βουνό στις ίδιες κακές καιρικές συνθήκες...!!!
Δε βλέπω λοιπόν διαφορά με το κκ. μου στα χρήματα, κάποια κατοστάρικα, εννοείται με το μοτέρ στα 198 άλογα το κκ. και την υβριδική τεχνολογία που δεν μπορεί η Σουζούκι να πλησιάσει...!!!
Αυτά τα γράφω για να συγκρίνουμε σχεδόν όμοια πράγματα, μόνο ίσως δύο τρία πράγματα στον εξοπλισμό να έχει παραπάνω το Σουζούκι, αλλά μειονεκτεί σε τόσα άλλα...!!!
Είναι όντως πιο σκληρό και θα το επέλεγα, μόνο εάν το ήθελα για πιο κάντρυ καταστάσεις, αν π.χ. ζούσα στα βόρεια σε έναν νομό με πολλά χιόνια και παγωνιές...!!!

Αν έδινε 35130€ η αδελφή μου για το S-cross strong hybrid, παίζει να μην την ξαναμιλουσα , χίλιες φορές να πληρώνω ΦΠ.

Δεν το έκανε γιαυτό, ήθελε την τετρακίνηση της Σουζούκι, γιατί ανεβαίνει στο βουνό, ήθελε σιγουριά στα χιόνια..!!

@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Το μόνο που θα σου πω με σιγουριά επειδή έχω δίλιτρο, είναι πως είναι πολλά τα λεφτά για το 1,8, σε σχέση με όλα αυτά που κουβαλάει..!!!
Και πως αν το αποφάσιζες, ακόμα περισσότερο δεν θα άξιζε να πας παραπάνω από την βασική έκδοση active plus, που έχει σχεδόν τα πάντα..!!!
Ήδη κι εκεί είναι πολλά τα λεφτά, περισσότερο πληρώνεις την υβριδική τεχνολογία, αν αυτό σου φτάνει, τότε πάρτο...!!!

Εντωμεταξύ θα υπάρχουν και άνθρωποι που θα θέλουν τετρακίνητο και θα βλέπουν ότι πρέπει να δώσουν 35 χιλιάδες τουλάχιστον για την βασική έκδοση και σχεδόν 40 για την style.

Αλλά σύμφωνα με τους περισσότερους εδώ μέσα, αξίζουν τα λεφτά για την αξιοπιστία της Toyota. Βρε τους καημένους τους πωλητές, που θα πρέπει να βρουν δικαιολογίες για να αιτιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Για να βρεις όλα αυτά που διαθέτει η Τογιότα στο τετρακίνητο, επειδή το έψαξα, δεν είναι εύκολη περίπτωση με 35500 ευρώ...!!
Φθηνότερα μόνο Ντάτσια και Σουζούκι scross, το Σουζούκι 2000-2500 ευρώ σε παρόμοια έκδοση και εξοπλισμό με μοναδικό καλύτερο προσόν την τετρακίνηση του, σε όλα τα υπόλοιπα, μοτέρ, ποιότητα εσωτερικού κ.λπ..υστερεί του κκ., που παρεμπιπτόντως το corolla cross με το ξεχωριστό ηλεκτρικό μοτέρ που διαθέτει για την τετρακίνηση, η οποία εμπλέκεται ηλεκτρονικά και αυτόματα, μπορεί να μην είναι Σουζούκι, αλλά με έβγαλε τον χειμώνα στα δύσκολα μια χαρά...!!!

Η Suzuki μπορεί να υστερεί σε ποιότητα κλπ, αλλά μην συγκρίνεις την τέρμα έκδοση GLX. Η σωστή σύγκριση είναι με gl+ που έχει ακριβώς ό,τι και η βασική έκδοση του Corolla Cross. Επίσης, μιας και το φέρνει η κουβέντα δεν έχει φόρο πολυτελείας το Suzuki και έχει ποιοτικότερη τετρακίνηση. Επίσης, το Suzuki σου πάει η καρδιά να το ξεσκίσεις, ενώ το Corolla Cross να το προσέχεις μην σου πάθει τίποτα με τόσα που θα έχεις δώσει. Α και τέλος, και αυτός ο Ιάπωνας δίνει 10 χρόνια εγγύηση που είναι πολύ σημαντικό.

30300 ευρώ το GL+ με τετρακίνηση και 1.4 μοτέρ και 110 άλογα που σέρνονται με το αυτόματο κιβώτιο...!!!!!
Επίσης το GLX αυτόματο 1,5 με 116 συνολικά άλογα, τιμή 35130 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...!!!
Το γκάζι του είναι για να κλαίς..!! Πολλές φορές πρέπει να το βάλεις στα παντς , μήπως και αλλάξεις χειροκίνητα ταχύτητες και πάει λίγο καλύτερα στις επιταχύνσεις για προσπέραση, καμμιά ανηφόρα , κ.λπ....!!!
Με 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, που το κκ. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ,άρα ο φόρος πολυτελείας πάει αυτόματα ΣΗΜΕΡΑ στα 340 ευρώ, αν αφαιρέσεις τη διαφορά, για τα πέντε πρώτα χρόνια και αν δεις και την κατανάλωση επίσημα στο Σουζούκι, είναι στα 6+ λίτρα στα 100 χλμ....!!!
Υπολόγισε τώρα στο υβριδικό Τογιότα, πάει πλέον με ανακοίνωση επίσημη από την πολιτεία 70% ως τεκμήριο κάτω, και από 9000 ευρώ περίπου που ήταν, πάει στα 2200 ευρώ περίπου ,με αποτέλεσμα ο φόρος πολυτελείας που υπολογίζεται 5% επί των τεκμηρίων να πηγαίνει αναλογικά κι αυτός κάτω...!!!
Η Ευρώπη μας πιέζει και τα δίλιτρα επανέρχονται...
Αν περάσει αυτός ο νόμος ,όπως το εξήγγειλαν ξανά στην έκθεση φέτος, η αξία των δίλιτρων πιστεύω ότι ανεβαίνει, αν η Ελλάδα ευθυγραμμισθεί με την Ευρώπη πια, δεν θα μας αποσχολούν τα κυβικά, αλλά τα άλογα και οι ρύποι, όπως όλη την Ευρώπη σχεδόν...!!!

30300 έχει η αυτόματη GL+ 4WD σε λευκή πέρλα και 35950 η active plus CC 4WD σε λευκή πέρλα, δλδ 5700€ διαφορά, δεν τα λες και λίγα. Αλλά συμφωνώ ότι η κορόλα είναι καλύτερο αυτοκίνητο.
Η v4m έκδοση είναι η δικινητη GL+ με μηχανικό κιβώτιο στα 25-26000€, απο εκεί και πάνω έχει καλύτερες επιλογες.

Υπάρχει και έκδοση mhev GLX 6AT 4WD με 110 ίππους στα 33500€.
Γενικά με την μείωση της ισχύος από 129 στους 110 έχασε ένα μεγάλο πλεονέκτημα το Suzuki.

Υπάρχει και το GLX 1.5 αυτόματο με 116 άλογα, αυτό είδα και αυτό πήρε η αδερφή μου, επίσης πεθαμένο από γκάζι με παρόμοιο εξοπλισμό, ένα δύο πράγματα παραπάνω, αλλά μικρότερο σκάφος, χειρότερη πίσω ανάρτηση, σε καμμία περίπτωση δεν πάει όπως το κκ. στην άνεση στο δρόμο ,το ξέρω καλά, ποιότητα εσωτερικού δεν φτάνει στο κκ. ούτε και σχεδιαστικά, είναι πιο συντηρητικό και παλιοκαιρίσιο και κόστος στο μαύρο πέρλα όπως το corolla cross που αγόρασα, αυτό κάνει 35.130 με το κλειδί στο χέρι...!!!
Έχει καλύτερη τετρακίνηση, το έγραψα, αλλά δεν το διαπίστωσα στην πράξη πουθενά, μαζί ανεβαίναμε στο βουνό στις ίδιες κακές καιρικές συνθήκες...!!!
Δε βλέπω λοιπόν διαφορά με το κκ. μου στα χρήματα, κάποια κατοστάρικα, εννοείται με το μοτέρ στα 198 άλογα το κκ. και την υβριδική τεχνολογία που δεν μπορεί η Σουζούκι να πλησιάσει...!!!
Αυτά τα γράφω για να συγκρίνουμε σχεδόν όμοια πράγματα, μόνο ίσως δύο τρία πράγματα στον εξοπλισμό να έχει παραπάνω το Σουζούκι, αλλά μειονεκτεί σε τόσα άλλα...!!!
Είναι όντως πιο σκληρό και θα το επέλεγα, μόνο εάν το ήθελα για πιο κάντρυ καταστάσεις, αν π.χ. ζούσα στα βόρεια σε έναν νομό με πολλά χιόνια και παγωνιές...!!!

@groover1972 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Το μόνο που θα σου πω με σιγουριά επειδή έχω δίλιτρο, είναι πως είναι πολλά τα λεφτά για το 1,8, σε σχέση με όλα αυτά που κουβαλάει..!!!
Και πως αν το αποφάσιζες, ακόμα περισσότερο δεν θα άξιζε να πας παραπάνω από την βασική έκδοση active plus, που έχει σχεδόν τα πάντα..!!!
Ήδη κι εκεί είναι πολλά τα λεφτά, περισσότερο πληρώνεις την υβριδική τεχνολογία, αν αυτό σου φτάνει, τότε πάρτο...!!!

Εντωμεταξύ θα υπάρχουν και άνθρωποι που θα θέλουν τετρακίνητο και θα βλέπουν ότι πρέπει να δώσουν 35 χιλιάδες τουλάχιστον για την βασική έκδοση και σχεδόν 40 για την style.

Αλλά σύμφωνα με τους περισσότερους εδώ μέσα, αξίζουν τα λεφτά για την αξιοπιστία της Toyota. Βρε τους καημένους τους πωλητές, που θα πρέπει να βρουν δικαιολογίες για να αιτιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Για να βρεις όλα αυτά που διαθέτει η Τογιότα στο τετρακίνητο, επειδή το έψαξα, δεν είναι εύκολη περίπτωση με 35500 ευρώ...!!
Φθηνότερα μόνο Ντάτσια και Σουζούκι scross, το Σουζούκι 2000-2500 ευρώ σε παρόμοια έκδοση και εξοπλισμό με μοναδικό καλύτερο προσόν την τετρακίνηση του, σε όλα τα υπόλοιπα, μοτέρ, ποιότητα εσωτερικού κ.λπ..υστερεί του κκ., που παρεμπιπτόντως το corolla cross με το ξεχωριστό ηλεκτρικό μοτέρ που διαθέτει για την τετρακίνηση, η οποία εμπλέκεται ηλεκτρονικά και αυτόματα, μπορεί να μην είναι Σουζούκι, αλλά με έβγαλε τον χειμώνα στα δύσκολα μια χαρά...!!!

Η Suzuki μπορεί να υστερεί σε ποιότητα κλπ, αλλά μην συγκρίνεις την τέρμα έκδοση GLX. Η σωστή σύγκριση είναι με gl+ που έχει ακριβώς ό,τι και η βασική έκδοση του Corolla Cross. Επίσης, μιας και το φέρνει η κουβέντα δεν έχει φόρο πολυτελείας το Suzuki και έχει ποιοτικότερη τετρακίνηση. Επίσης, το Suzuki σου πάει η καρδιά να το ξεσκίσεις, ενώ το Corolla Cross να το προσέχεις μην σου πάθει τίποτα με τόσα που θα έχεις δώσει. Α και τέλος, και αυτός ο Ιάπωνας δίνει 10 χρόνια εγγύηση που είναι πολύ σημαντικό.

30300 ευρώ το GL+ με τετρακίνηση και 1.4 μοτέρ και 110 άλογα που σέρνονται με το αυτόματο κιβώτιο...!!!!!
Επίσης το GLX αυτόματο 1,5 με 116 συνολικά άλογα, τιμή 35130 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...!!!
Το γκάζι του είναι για να κλαίς..!! Πολλές φορές πρέπει να το βάλεις στα παντς , μήπως και αλλάξεις χειροκίνητα ταχύτητες και πάει λίγο καλύτερα στις επιταχύνσεις για προσπέραση, καμμιά ανηφόρα , κ.λπ....!!!
Με 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, που το κκ. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ,άρα ο φόρος πολυτελείας πάει αυτόματα ΣΗΜΕΡΑ στα 340 ευρώ, αν αφαιρέσεις τη διαφορά, για τα πέντε πρώτα χρόνια και αν δεις και την κατανάλωση επίσημα στο Σουζούκι, είναι στα 6+ λίτρα στα 100 χλμ....!!!
Υπολόγισε τώρα στο υβριδικό Τογιότα, πάει πλέον με ανακοίνωση επίσημη από την πολιτεία 70% ως τεκμήριο κάτω, και από 9000 ευρώ περίπου που ήταν, πάει στα 2200 ευρώ περίπου ,με αποτέλεσμα ο φόρος πολυτελείας που υπολογίζεται 5% επί των τεκμηρίων να πηγαίνει αναλογικά κι αυτός κάτω...!!!
Η Ευρώπη μας πιέζει και τα δίλιτρα επανέρχονται...
Αν περάσει αυτός ο νόμος ,όπως το εξήγγειλαν ξανά στην έκθεση φέτος, η αξία των δίλιτρων πιστεύω ότι ανεβαίνει, αν η Ελλάδα ευθυγραμμισθεί με την Ευρώπη πια, δεν θα μας αποσχολούν τα κυβικά, αλλά τα άλογα και οι ρύποι, όπως όλη την Ευρώπη σχεδόν...!!!

Προφανώς εννοείς το 4κινητο τέτοια τιμή, σωστά;

Ναι φίλε μου για τετρακίνητα μιλάω, διότι όταν έψαχνα τετρακίνητα έβλεπα και τετρακίνητο αγόρασα.

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Το μόνο που θα σου πω με σιγουριά επειδή έχω δίλιτρο, είναι πως είναι πολλά τα λεφτά για το 1,8, σε σχέση με όλα αυτά που κουβαλάει..!!!
Και πως αν το αποφάσιζες, ακόμα περισσότερο δεν θα άξιζε να πας παραπάνω από την βασική έκδοση active plus, που έχει σχεδόν τα πάντα..!!!
Ήδη κι εκεί είναι πολλά τα λεφτά, περισσότερο πληρώνεις την υβριδική τεχνολογία, αν αυτό σου φτάνει, τότε πάρτο...!!!

Εντωμεταξύ θα υπάρχουν και άνθρωποι που θα θέλουν τετρακίνητο και θα βλέπουν ότι πρέπει να δώσουν 35 χιλιάδες τουλάχιστον για την βασική έκδοση και σχεδόν 40 για την style.

Αλλά σύμφωνα με τους περισσότερους εδώ μέσα, αξίζουν τα λεφτά για την αξιοπιστία της Toyota. Βρε τους καημένους τους πωλητές, που θα πρέπει να βρουν δικαιολογίες για να αιτιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Για να βρεις όλα αυτά που διαθέτει η Τογιότα στο τετρακίνητο, επειδή το έψαξα, δεν είναι εύκολη περίπτωση με 35500 ευρώ...!!
Φθηνότερα μόνο Ντάτσια και Σουζούκι scross, το Σουζούκι 2000-2500 ευρώ σε παρόμοια έκδοση και εξοπλισμό με μοναδικό καλύτερο προσόν την τετρακίνηση του, σε όλα τα υπόλοιπα, μοτέρ, ποιότητα εσωτερικού κ.λπ..υστερεί του κκ., που παρεμπιπτόντως το corolla cross με το ξεχωριστό ηλεκτρικό μοτέρ που διαθέτει για την τετρακίνηση, η οποία εμπλέκεται ηλεκτρονικά και αυτόματα, μπορεί να μην είναι Σουζούκι, αλλά με έβγαλε τον χειμώνα στα δύσκολα μια χαρά...!!!

Η Suzuki μπορεί να υστερεί σε ποιότητα κλπ, αλλά μην συγκρίνεις την τέρμα έκδοση GLX. Η σωστή σύγκριση είναι με gl+ που έχει ακριβώς ό,τι και η βασική έκδοση του Corolla Cross. Επίσης, μιας και το φέρνει η κουβέντα δεν έχει φόρο πολυτελείας το Suzuki και έχει ποιοτικότερη τετρακίνηση. Επίσης, το Suzuki σου πάει η καρδιά να το ξεσκίσεις, ενώ το Corolla Cross να το προσέχεις μην σου πάθει τίποτα με τόσα που θα έχεις δώσει. Α και τέλος, και αυτός ο Ιάπωνας δίνει 10 χρόνια εγγύηση που είναι πολύ σημαντικό.

30300 ευρώ το GL+ με τετρακίνηση και 1.4 μοτέρ και 110 άλογα που σέρνονται με το αυτόματο κιβώτιο...!!!!!
Επίσης το GLX αυτόματο 1,5 με 116 συνολικά άλογα, τιμή 35130 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...!!!
Το γκάζι του είναι για να κλαίς..!! Πολλές φορές πρέπει να το βάλεις στα παντς , μήπως και αλλάξεις χειροκίνητα ταχύτητες και πάει λίγο καλύτερα στις επιταχύνσεις για προσπέραση, καμμιά ανηφόρα , κ.λπ....!!!
Με 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, που το κκ. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ,άρα ο φόρος πολυτελείας πάει αυτόματα ΣΗΜΕΡΑ στα 340 ευρώ, αν αφαιρέσεις τη διαφορά, για τα πέντε πρώτα χρόνια και αν δεις και την κατανάλωση επίσημα στο Σουζούκι, είναι στα 6+ λίτρα στα 100 χλμ....!!!
Υπολόγισε τώρα στο υβριδικό Τογιότα, πάει πλέον με ανακοίνωση επίσημη από την πολιτεία 70% ως τεκμήριο κάτω, και από 9000 ευρώ περίπου που ήταν, πάει στα 2200 ευρώ περίπου ,με αποτέλεσμα ο φόρος πολυτελείας που υπολογίζεται 5% επί των τεκμηρίων να πηγαίνει αναλογικά κι αυτός κάτω...!!!
Η Ευρώπη μας πιέζει και τα δίλιτρα επανέρχονται...
Αν περάσει αυτός ο νόμος ,όπως το εξήγγειλαν ξανά στην έκθεση φέτος, η αξία των δίλιτρων πιστεύω ότι ανεβαίνει, αν η Ελλάδα ευθυγραμμισθεί με την Ευρώπη πια, δεν θα μας αποσχολούν τα κυβικά, αλλά τα άλογα και οι ρύποι, όπως όλη την Ευρώπη σχεδόν...!!!

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Το μόνο που θα σου πω με σιγουριά επειδή έχω δίλιτρο, είναι πως είναι πολλά τα λεφτά για το 1,8, σε σχέση με όλα αυτά που κουβαλάει..!!!
Και πως αν το αποφάσιζες, ακόμα περισσότερο δεν θα άξιζε να πας παραπάνω από την βασική έκδοση active plus, που έχει σχεδόν τα πάντα..!!!
Ήδη κι εκεί είναι πολλά τα λεφτά, περισσότερο πληρώνεις την υβριδική τεχνολογία, αν αυτό σου φτάνει, τότε πάρτο...!!!

Εντωμεταξύ θα υπάρχουν και άνθρωποι που θα θέλουν τετρακίνητο και θα βλέπουν ότι πρέπει να δώσουν 35 χιλιάδες τουλάχιστον για την βασική έκδοση και σχεδόν 40 για την style.

Αλλά σύμφωνα με τους περισσότερους εδώ μέσα, αξίζουν τα λεφτά για την αξιοπιστία της Toyota. Βρε τους καημένους τους πωλητές, που θα πρέπει να βρουν δικαιολογίες για να αιτιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Για να βρεις όλα αυτά που διαθέτει η Τογιότα στο τετρακίνητο, επειδή το έψαξα, δεν είναι εύκολη περίπτωση με 35500 ευρώ...!!
Φθηνότερα μόνο Ντάτσια και Σουζούκι scross, το Σουζούκι 2000-2500 ευρώ σε παρόμοια έκδοση και εξοπλισμό με μοναδικό καλύτερο προσόν την τετρακίνηση του, σε όλα τα υπόλοιπα, μοτέρ, ποιότητα εσωτερικού κ.λπ..υστερεί του κκ., που παρεμπιπτόντως το corolla cross με το ξεχωριστό ηλεκτρικό μοτέρ που διαθέτει για την τετρακίνηση, η οποία εμπλέκεται ηλεκτρονικά και αυτόματα, μπορεί να μην είναι Σουζούκι, αλλά με έβγαλε τον χειμώνα στα δύσκολα μια χαρά...!!!
Το τουσόν με τον 1,6 κινητήρα ήταν 2000-2500 ευρώ επάνω, πάντα με παρόμοιο εξοπλισμό, το Σπόρτατζ ακόμα παραπάνω και φυσικά τα μοτέρ τους κατέβαζαν τα 10 λίτρα για πλάκα...!!!
Το κασκάι με τον 1,3 επίσης +2000 ευρώ περίπου..!!
Αυτές οι τιμές την άνοιξη του 2024, σήμερα 1,5 χρόνο μετά δεν ξέρω.
Επομένως δεν ήταν ακριβό, αν δε σκεφθούμε την υβριδική τεχνολογία που έχει με τα συν της , οι άλλοι όλοι σφυρίζουν κλέφτικα .
Αν όμως θέλει κάποιος εξοπλισμό πλήρη, ε τότε του φαίνεται ακριβό για Τογιότα και είναι όντως...!!!
Για να πας σε άλλη επιλογή εκτός από Τζαπάν και Κορέα πρέπει να είσαι πολύ τολμηρός κατ΄εμέ, κι εγώ δεν ήμουν...!!
Μοτέρ δυσανάλογα με τα σκάφη και τα κιλά τους που δεν ξέρουμε πως θα ανταποκρινόταν σε βάθος χρόνου.
Προσωπικά πιστεύω πως όσο καλά και να είναι σεταρισμένο και τεχνολογικά προχωρημένο ένα μοτέρ 1,2 τρικύλινδρο με τούρμπο, το οποίο πλέον είναι αξιόπιστο, αλλά δεν παύει να είναι έξτρα εξοπλισμός που θέλει τη συντήρηση του κι αυτό, που έγινε για να μειώσει την κατανάλωση και να ρίξει τους ρύπους για να μπαίνει στις πόλεις, ότι κάποια στιγμή θα βγάλει θέματα...!!! Πόσο μάλλον όταν κουβαλάει 1,5+ τόνο και ένα σκάφος με μία αεροδυναμική πολύ μέτρια, εννοείται ότι τα τζιποειδή μας προσφέρουν ευρυχωρία, καλή θέα κ.λπ., αλλά στο θέμα αυτό υστερούν.
Το επαναλαμβάνω για πολλοστή φορά, αν θέλει κάποιος Τογιότα, ας κοιτάζει την active plus, αλλιώς μπαίνει στη διαδικασία να λέει για τα πλαστικά, το λούκ του αυτοκινήτου κ.λπ...κ.λπ...!!!
Ίσως και επειδή δεν μάθαμε όλα αυτά τα χρόνια να συνδέουμε τους Ιάπωνες γενικά με τις υψηλές τιμές, διότι πάντα διέθεταν στην αγορά αυτοκίνητα για τη μεσαία τσέπη, κάτι που αναλαμβάνουν σήμερα αυτοί που κοροιδεύαμε, οι Κινέζοι, όπως ήταν οι Ιάπωνες στην αρχή κάπου στο 70...!!!

Το μόνο που θα σου πω με σιγουριά επειδή έχω δίλιτρο, είναι πως είναι πολλά τα λεφτά για το 1,8, σε σχέση με όλα αυτά που κουβαλάει..!!!
Και πως αν το αποφάσιζες, ακόμα περισσότερο δεν θα άξιζε να πας παραπάνω από την βασική έκδοση active plus, που έχει σχεδόν τα πάντα..!!!
Ήδη κι εκεί είναι πολλά τα λεφτά, περισσότερο πληρώνεις την υβριδική τεχνολογία, αν αυτό σου φτάνει, τότε πάρτο...!!!

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Οι καταναλώσεις που είδατε στα περιοδικά είναι πάντα τσιμπημένες γιατί τεστάρουν το αυτοκίνητο υπό όλες τις συνθήκες. Οπότε το 5,5λ είναι πολύ χαμηλό νούμερο για test drive σε δίλιτρο. Όταν έκανα test drive αρκετά αυτοκίνητα πριν επιλέξω το cc (compass, qq mh, tucson mh, sportage) η κατανάλωση της διαδρομής μου υπερέβη τα 8λ.(qq, compass) και σε κάποιες ήταν κοντά στα 10λ. (sportage, tucson).
Μετά από 3 έτη χρήσης και 45.000 χλμ. η μέση κατανάλωση για το δίλιτρο cc εντός Αθήνας κυμαίνεται κάτω από 5λ., ενίοτε 3,5λ, άλλες φορές 5,5λ, άλλες 4λ. και πάντοτε κινούμενος σε power mode δεδομένου ότι δεν αλλάζει στην πραγματικότητα την κατανάλωση.

Εγώ έχω κάνει όλα τα χλμ, περίπου 31000 με ECO, σε τι διαφέρει, έχεις δοκιμάσει τις άλλες επιλογές και τι διαφορές βρήκες..???!!!

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Το scross είναι ότι πιο κοντινό στο ΨΨ έχει κυκλοφορήσει τα προηγούμενα χρόνια.

Έχουμε ένα scross στην οικογένεια το αυτόματο με τετρακίνηση.
Είναι πολύ πιο γεροντίστικο το εσωτερικό, θα έλεγα θυμίζει 2005-2010 με παρόμοια και ίσως πιο φτηνιάρικη ποιότητα εσωτερικού, πιο σκληρό στο δρόμο, με τίποτε δεν φτάνει την ποιότητα κύλισης του κκ. εξίσου και περισσότερο αξιόπιστο ,με ένα πολύ αργό και αδύναμο μοτέρ που σέρνεται σε βαθμό εκνευριστικό έως επικίνδυνο στις προσπεράσεις αν τολμήσεις,, αλλά με πολύ πιο καλή τετρακίνηση, κλασσική και παραδοσιακή Σουζούκι, με επιλογές και είναι 2000-3000 ευρώ φθηνότερο από το τετρακίνητο κκ, αν θυμάμαι καλά περίπου στις 32500-33000 ευρώ έκανε η μεσαία έκδοση, περίπου ίδια με το active plus...!!!

@bathan said in Toyota Corolla Cross:

Αυτό το ατελειωτο spam/off topic πρέπει να σταματήσει

Εδώ μέσα σε αυτό το τόπικ του CC λίγοι ειναι πραγματικοί κάτοχοι και οι υπολοιποι είναι toyota haters που γράφουν για να πουν τo μακρυ και το κοντό τους, να μειώσουν το αυτοκίνητο και όσους το έχουν κλπ (αυτοκίνητα για παππούδες, ψόφιο, χάλια ημιάκαμπτος κλπ)

Το είχα γράψει και παλιότερα "εδώ μπαίνουμε να διαβάσουμε 2-3 πράγματα για το αυτοκίνητο και μας βγαίνουν τα μάτια με τα άσχετα"

Επίσης, ήρεμα το λέω, οι Mods καλό θα ήταν να γράφετε πιο προσεκτικά γιατί η πλάκα δεν γίνεται αντιληπτή απο όλους, να επαναφέρετε στην τάξη όποιον έχει διάθεση να σπεκουλάρει, να μειώσει το αυτοκίνητο ή όταν ξεφεύγει η συζήτηση (τις τελευταίες 2 μέρες έχουν γραφτεί πανω απο 10 σελίδες οι περισσότερες με άσχετα σχόλια)

Τα νήματα πρέπει να είναι καθαρά απο άσχετα ποστ για να μπορεί ο κάθε ενδιαφερόμενος να ενημερωθεί και να σχηματίσει άποψη, αλλιώς επικρατεί χάος

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Σας έγραψα πριν λίγο καιρό, για το πόσο εύκολα κλέβονται τα κκ, όπως όλα τα Τογιότα, κανένα ενδιαφέρον για συζήτηση

Για δώσε περισσότερες πληροφορίες αγαπητέ !

Κατ΄αρχήν το έχω ξαναγράψει, αν αγοράσετε, ζητήστε κάτι άλλο για δώρο, ο συναγερμός που προσφέρουν δεν κάνει τίποτε και είναι τοποθετημένος πολύ πρόχειρα, με ένα τάιρ-απ, π.χ. η σειρήνα όπου νάναι...!!!
Εκτός αυτού το μόνο που μπορεί να προσφέρει είναι το ηχητικό σήμα, αν παραβιαστεί πρώτα η καμπίνα, μέχρι να σιγήσει πολύ εύκολα η σειρήνα που είναι πολύ πρόχειρα βαλμένη και εκτεθειμένη...!!!
Τα Τογιότα , προφανώς λόγω του ότι είναι πολλά και δημοφιλή αλλά μάλλον και λόγω κατασκευής παραβιάζονται πολύ εύκολα και γρήγορα και εξηγώ.
Υπάρχουν 3 τρόποι, ο ένας είναι ο κλασσικός, υποκλοπή του ασύρματου σήματος που εκπέμπει μόνιμα το κλειδί μας και συνδέει το αυτοκίνητο με το κλειδί, ή το μπουτόν αν δεν έχουμε κλειδί. Στο αντιγράφει ασύρματα , μέχρι και μέσα στο σπίτι να είσαι κι ο κλέφτης απέξω με κεραία, κυκλοφορούν πολλά βίντεο. Οπότε κάνει ένα κλειδί σαν το δικό σου και φεύγει κύριος...!!!
Δύο τρόποι υπάρχουν για να το αντιμετωπίσεις αυτό, ή ενεργοποιείς την ακύρωση εκπομπής του μόνιμου σήματος επικοινωνίας του κλειδιού σου με το αυτοκίνητο με τρόπο που θα στον πούνε στην Τογιότα και είναι εύκολος, αλλά χρειάζεται όπως καταλαβαίνεις κάθε φορά που ανοίγεις και κλειδώνεις το αυτοκίνητο, ή προμηθεύεσαι κάποια καλή θήκη faraday έτσι τις λένε που δεν επιτρέπει αν βάλεις μέσα το κλειδί σου την εκπομπή σήματος, το απομονώνει κατά κάποιον τρόπο, όπως οι θήκες που προστατεύουμε τις πιστωτικές κάρτες λειτουργεί..!!!
Εδώ προσοχή, κυκλοφορούν πολλές θήκες της πλάκας, αυτή που πήρα μόλις κλείσει στο καντράν βγαίνει σήμα ότι δεν υπάρχει κοντρόλ...!!!
Δεν γράφω ποια μάρκα είναι για ευνόητους λόγους, μην κοιτάς φθηνές, κάνει περίπου 25 ευρώ και είσαι πλήρως καλυμμένος, θα το διαπιστώσεις μόλις βάλεις μέσα το κοντρόλ και κλείσεις τη θήκη, θα σου γράφει ότι δεν υπάρχει κλειδί...!!!
Αυτό φυσικά αφού βάλεις μπροστά , είναι και η μόνη στιγμή που είσαι εκτεθειμένος, αν όμως γίνει γρήγορα και δίπλα σου να είναι ο κλέφτης μάλλον δεν προλαβαίνει να το αντιγράψει λόγω χρόνου..!!!
Ο δεύτερος τρόπος είναι να σου ανοίξουν το αυτοκίνητο και να κουμπώσουν στη φύσσα του αυτοκινήτου τη διαγνωστική, μία δική τους που θα το ξεκλειδώσει και θα φύγουν κύριοι στο λεπτό λέμε, απλά κουβαλώντας ένα μικρό λάπτοπ..!!!
Και ο τρίτος τρόπος και αυτός ταχύτατος, μιλάμε για ένα λεπτό το πολύ, ξεκουμπώνουν τον προφυλακτήρα από την πλευρά του οδηγού μπροστά αριστερά, τον τραβάνε, από εκεί περνάει προφανώς κάποια φύσσα του CANbus δηλαδή του ηλεκτρονικού μηχανισμού που χειρίζεται όλο το αυτοκίνητο, κουμπώνουν κάποια γέφυρα μάλλον και το αυτοκίνητο ξεκλειδώνει και φεύγει επίσης στο λεπτό...!!
Όλα αυτά κοινό παρονομαστή έχουν τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, γιαυτό η μόνο σωτηρία αν δεν είσαι φοβικός είναι να πας να περάσεις έναν Ρώσικο συναγερμό, που θέλουν 5-6 ώρες για να στον περάσουν και είναι αδύνατον να ανιχνευτεί το που και πως κλειδώνει ηλεκτρονικά το αυτοκίνητο, δεν παίρνει μπρος με τίποτε αν δεν υπάρχει κάποιο tag, ένα χειριστήριο μικρό ,έτσι το λένε...!!!
Αν δεν υπάρχει αυτό δεν ξεκινάει το αυτοκίνητο με τίποτε, ούτε μπορεί κάποιος να διαλύσει όλο το ταμπλό για να βρει ,αν βρει ποτέ, τι πρέπει να βάλει και που για να ξεκινήσει...!!!
Αν υπάρχει αυτό και οι 3 τρόποι κλοπής αχρηστεύονται, θέλει νταλίκα με γερανό και να σου σπάσουν το αυτοκίνητο για να σου απενεργοποιήσουν το ηλεκτρικό χειρόφρενο, γιαυτό όταν παρκάρουμε , όσο μικρή και να είναι αυτή η πιθανότητα , μία κλειδαριά τιμονιού ας υπάρχει, ή των πεντάλ
που είναι ακόμα καλύτερη και οι ρόδες οι μπροστινές πάντα γυρισμένες τέρμα αριστερά ή δεξιά για να δυσκολεύουν την όποια μετακίνηση για φόρτωμα...!!!
Αυτά φίλε μου, έχω ήδη περάσει συναγερμό έναν από τους 3 Ρώσικους που είναι πολύ μπροστά από τους υπόλοιπους, χωρίς gps, διότι μας καλύπτει σε πολύ μεγάλο βαθμό η Τογιότα με την εφαρμογή της.
Απέφυγα το gps λόγω κατανάλωσης της μπαταρίας αλλά και διότι υπάρχει η εφαρμογή που κάνει πολλά...!!!
Επίσης κάποιοι για να βλέπουν που είναι το αυτοκίνητοι τους, στην περίπτωση που αυτό κλαπεί με φορτηγό, χρησιμοποιούν και μία άλλη λύση για τον εντοπισμό του τα tag της apple...!!!