Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    N
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 459
    • Best 254
    • Groups 0

    nikonino

    @nikonino

    481
    Reputation
    26
    Profile views
    459
    Posts
    0
    Followers
    0
    Following
    Joined Last Online

    nikonino Unfollow Follow

    Best posts made by nikonino

    • RE: Hyundai Tucson NX4 (2020)

      @npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

      @zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

      @npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

      @zaxosm πάρε εδώ 2105507477, είναι η μηχανικοί των κεντρικών, πάρε και πίεσε. Αν πας μετά να πουλήσεις πως θα το δικαιολογήσεις αυτό;

      Εχει καταγραφει η αντικατασταση του καντραν στο σερβις κανονικα. Τι προβλημα να εχω;

      Για ποιό λόγο να κάνεις αναγωγή στο πόσα χλμ έχεις 13.100 +1; Να βγάλουν τα στραβά τους και να το ρυθμίσουν. Αποκλείεται να μην έχει η Hyundai διαδικασία για αυτό.

      Πάντως αν δεν μπορεί η αντιπροσωπεία, σίγουρα μπορούν οι μαντράδες να γυρίσουν τα χιλιόμετρα 🤣🤣🤣

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: HONDA FORUM

      @a-d-p said in HONDA FORUM:

      H Honda αποκάλυψε το νέο της έμβλημα – Τι συμβολίζει

      https://www.4troxoi.gr/epikairotita/honda-neo-emvlima-ti-symvolizei/

      Κάποια πράγματα δεν πρέπει να τα ακουμπάς για λόγους ιστορίας και ονόματος. Πείραξε τα αμάξια σου και όχι το διαχρονικό σήμα σου. Αν καεί η λάμπα δεν θα ξέρουμε την μάρκα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: TOYOTA AYGO X

      @ad276 said in TOYOTA AYGO X:

      Σκασανε οι τιμές για το full hybrid....
      https://www.carandmotor.gr/agora/stin-ellada-neo-ybridiko-toyota-aygo-h
      Καλα.... τι πίνουν εκεί στην Τογιοτα;

      ΑΠΟ 19.670!! Πληρώνεις αξιοπιχαχαχαχχα

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: Κατάντια της τεχνικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα.

      Εγώ θα κάνω ένα γενικότερο σχόλιο γύρω από τα συνεργεία και τους μάστορες και θα πω, πως οι περισσότεροι είναι λαμόγια και κοιτάνε πώς να βγάλουν λεφτά. Σε βλέπουν σαν τσουβάλι με χρήματα και δεν έχουν κανένα ηθικό φραγμό.

      Οπότε δεν θεωρώ ότι έχουμε πρόβλημα από άποψη γνώσεων αλλά έλλειψη παιδείας. Την όποια αποκτάς μόνος σου, από το σπίτι σου, τους γύρω σου. Και αμόρφωτος να είσαι, μπορεις να είσαι καλός άνθρωπος. Πχ να μην εκμεταλλεύεσαι την άγνοια του άλλου στα αμάξια για να του χρεώνεις αεριτζίδικες δουλειές και αλλαγή ανταλλακτικών μόνο και μόνο για να κάνεις αρπαχτές.

      Απλά το θέμα δεν είναι μόνο στα συνεργεία αλλά παντού. Υδραυλικοί, ηλεκτρολόγοι, μηχανικοί, κλπ Έχουν χαθεί οι ηθικές αξίες γύρω μας. Αν είσαι ευγενής και τίμιος θεωρείται αδυναμία πλέον. Ενώ αν πουλάς παπάντζες είσαι μάγκας. Σαπίλα ουστ λαμόγια.

      posted in Αντίλογος
      N
      nikonino
    • RE: TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ? (Περί υγρών καυσίμων)

      @monman2 said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

      Πριν δύο χρόνια είχα βάλει σε αυτό το πρατήριο της Λάρισας κατάλαβα οτι με έκλεψε είχα γράψει αρνητική κριτική για να ενημερώσω έστειλα και email στους αρμόδιους
      https://maps.app.goo.gl/skvkxpzmLK8Ja8zE7
      Σήμερα που πέρασα απο εκει οι κόκκινες κορδέλες μου έδειξαν οτι δεν είχα κάνει λάθος , το έκλεισαν στην πρόσφατη επιχείρηση του "ελληνικού FBI" 👍
      Μία ικανοποίηση την ένοιωσα το ομολογώ
      αλλα ρε φίλε ουρά είχε μέχρι τέλους τι να πω😞

      Πρέπει να είχε χαμηλή τιμή σε σχέση με άλλους. Πολλοί πάνε με γνώμονα την τιμή και μόνο.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nikonino
    • RE: TOYOTA AYGO X

      @v_a said in TOYOTA AYGO X:

      @nikonino said in TOYOTA AYGO X:

      @iceman7 said in TOYOTA AYGO X:

      @v_a said in TOYOTA AYGO X:

      Πέρα απ'την πλάκα, 18.500 κοστίζει η πιο απλή έκδοση του i10 σε αυτόματο (ίδια τιμή βγαίνει και το swift χειροκ στην 2η έκδοση)...
      Με 1 και κάτι, χιλιάρικο πάνω παίρνεις υβριδικό με διαφορά - 2λτ/100.
      Έχει δίκιο ο iceman σε ότι αναφέρει, ούτε εμένα μου αρέσει το 20αρικο, αλλά δυστυχώς αυτοί που διαμόρφωσαν τις τιμές μάλλον είδαν και τον ανταγωνισμό

      Δίνεις 22 και παίρνεις το γιαρις που είναι πληρέστερο.
      Το aygoΧ ειναι άβολο με αστείους χώρους για το μέγεθος.

      Και γιατί να μην δώσεις 27 να πάρεις τέρμα φουλ extra το Aygo? 🤣🤣🤣

      Το έχω κάνει ηδη εικόνα.
      Μωράκι στα ΒΠ παίρνει φουλ εξοπλ aygo σαν graduation gift from daddy.
      Αμφιβάλλεις ;

      Ό,τι θέλει θα κάνει ο καθένας με τα λεφτά του. Απλά εγώ πιστεύω ότι το αμάξι αυτό δεν τα αξίζει τα λεφτά αυτά… Δηλαδή ένα αμαξάκι πόλης να κάνεις γρήγορα την δουλειά σου… από εκεί που έπρεπε να είναι στα 12 χιλιάρικα να σου λέει τώρα 20; Ήδη στα 17 που το είχαν ήταν πολλά λεφτά… Και φουλ extra να πλησιάζουμε τα 30 τώρα ; Μιλάμε για πολλά ποτά εκεί στα κεντρικά.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: Μπαγκαζιέρες - δέστρες- μπάρες οροφής κλπ

      Τις βάλαμε! Με γεια 🤘 @v_a @nickthetrib

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      N
      nikonino
    • RE: Toyota RAV4 (2025)

      Ανέβηκαν τα χαρακτηριστικά των εκδόσεων στο site της Toyota χωρίς τιμές ακόμα. Style, Black Edition, Black Edition+, GR Sport, Lounge. Παραθέτω τις εκδόσεις παρακάτω για το hybrid:

      Style – FWD / AWD

      Τεχνικά χαρακτηριστικά:

      • Κινητήρας: 2,5L Hybrid
      • Κατανάλωση καυσίμου: 5,6 L/100 km
      • Εκπομπές CO₂: 126 g/km (FWD) / 128 g/km (AWD)
      • Μέγιστη ισχύς: 183 hp (FWD) / 191 hp (AWD)
      • 0–100 km/h: 8,1 sec (FWD) / 7,8 sec (AWD)

      Εξοπλισμός:

      • 18" ζάντες αλουμινίου
      • Ράγες οροφής
      • Οθόνη πολυμέσων 12.9"
      • Ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.3"
      • Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός
      • Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού
      • Ηλεκτρική θύρα αποσκευών
      • Digital Key
      • Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ένδειξη τυφλού σημείου
      • Toyota Safety Sense 4ης γενιάς
      • Εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός

      Black Edition – FWD / AWD

      Τεχνικά χαρακτηριστικά:

      • Κινητήρας: 2,5L Hybrid
      • Κατανάλωση καυσίμου: 5,6 L/100 km
      • Εκπομπές CO₂: 129 g/km (FWD) / 131 g/km (AWD)
      • Μέγιστη ισχύς: 183 hp (FWD) / 191 hp (AWD)
      • 0–100 km/h: 8,1 sec (FWD) / 7,8 sec (AWD)

      Εξοπλισμός (επιπλέον της Style):

      • 20" ζάντες αλουμινίου
      • Bi-Tone σχεδιασμός
      • Καθίσματα από συνθετικό δέρμα
      • Ηλεκτρικά καθίσματα εμπρός
      • Κάθισμα οδηγού με λειτουργία μνήμης αντί κάθισμα οδηγού με μνήμες
      • Θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα εμπρός
      • Θερμαινόμενο τιμόνι
      • Αποπαγοποιητής παρμπρίζ
      • Ηλεκτρική θύρα αποσκευών με kick sensor
      • 1x θέση ασύρματης φόρτισης smartphone
      • Σύστημα καθαρισμού φώτων εμπρός

      Black Edition+ – AWD

      Τεχνικά χαρακτηριστικά:

      • Κινητήρας: 2,5L Hybrid
      • Κατανάλωση καυσίμου: 5,6 L/100 km
      • Εκπομπές CO₂: 131 g/km (AWD)
      • Μέγιστη ισχύς: 191 hp (AWD)
      • 0–100 km/h: 7,8 sec (AWD)

      Εξοπλισμός (επιπλέον της Black Edition):

      • Head-Up Display (HUD)
      • Πανοραμική οροφή
      • Περιμετρική κάμερα 360°
      • Σύστημα ασφαλούς εξόδου (SEA)
      • Σύστημα ανίχνευσης κυκλοφορίας εμπρός (FCTA)
      • Σύστημα επείγουσας στάσης
      • Σύστημα ασφαλούς εξόδου (SEA)
      • Σύστημα ανίχνευσης κυκλοφορίας (FCTA)
      • Σύστημα διακοπής οδήγησης έκτακτης ανάγκης (EDSS)

      GR Sport – AWD

      Τεχνικά χαρακτηριστικά:

      • Κινητήρας: 2,5L Hybrid
      • Κατανάλωση καυσίμου: 5,6 L/100 km
      • Εκπομπές CO₂: 132 g/km (AWD)
      • Μέγιστη ισχύς: 191 hp (AWD)
      • 0–100 km/h: 7,8 sec (AWD)

      Εξοπλισμός (επιπλέον της Black Edition+):

      • 20" ζάντες αλουμινίου GR-SPORT
      • Χειριστήρια αλλαγής στο τιμόνι
      • Ειδική σχεδίαση GR-SPORT στον προφυλακτήρα εμπρός
      • Κόκκινες δαγκάνες φρένων
      • Ειδική σχεδίαση GR-SPORT στον προφυλακτήρα πίσω
      • Σπορ ρύθμιση ανάρτησης
      • GR-SPORT καθίσματα από συνθετικό δέρμα (χωρίς λειτουργία μνήμης, μη αεριζόμενα)
      • Ηλεκτρικά ανοιγόμενη ηλιοροφή
      • Προηγμένο ηχοσύστημα JBL 9 ηχείων
      • Πεντάλ αλουμινίου

      Lounge – AWD

      Τεχνικά χαρακτηριστικά:

      • Κινητήρας: 2,5L Hybrid
      • Κατανάλωση καυσίμου: 5,6 L/100 km
      • Εκπομπές CO₂: 131 g/km (AWD)
      • Μέγιστη ισχύς: 191 hp (AWD)
      • 0–100 km/h: 7,8 sec (AWD)

      Εξοπλισμός (επιπλέον της Black Edition+):

      • 20" μαύρες glossy ζάντες αλουμινίου
      • Monotone σχεδιασμός
      • Δερμάτινα καθίσματα
      • Αυτόματη ρύθμιση ύψους φωτών
      • Προσαρμοζόμενη δέσμη προβολέων (AHS)
      • 2x θέσεις ασύρματης φόρτισης smartphone
      • Under-run προστατευτικό κινητήρα
      • Θερμαινόμενα καθίσματα πίσω
      • Σύστημα απομακρυσμένης στάθμευσης
      • Προηγμένο ηχοσύστημα JBL 9 ηχείων
      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: TOYOTA AYGO X

      @fanis75 said in TOYOTA AYGO X:

      @a-d-p said in TOYOTA AYGO X:

      Αποστολή στην Ιταλία: Οδηγούμε το νέο υβριδικό Toyota Aygo Χ

      Αλλη μια φορά η Τογιότα αποδυκνύει την τεχνολογική της υπεροχή! Όλοι παλεύουν με καμια μικρή μπαταρία για ψευτουβριδισμό και πάλι δεν τα καταφέρνουν ή εκτοξεύουν τα κόστη.

      Σε μία κατηγορία λοιπόν όπου τα περιθώρια κέρδους είναι από ισχνά έως ανύπαρκτα, κάτι που σημαίνει ότι οποιαδήποτε τεχνολογική αναβάθμιση θα δυσκολέψει περαιτέρω την όποια εμπορική επιβίωση, η Toyota προχωράει σε μία κίνηση εντυπωσιακής ουσίας.

      Αντί λοιπόν να αρκεστεί σε μία εύκολή ανανέωση επιμέρους λεπτομερειών ή μεσοβέζικες mild hybrid λύσεις, δεν δίστασε να βάλει βαθιά το μαχαίρι του υβριδισμού, προκειμένου να έχει τα ανάλογα οφέλη, που συνεπάγεται μία (πολύ) χαμηλή κατανάλωση σε ένα μικρό και ελαφρύ αυτοκίνητο.

      Για οποιονδήποτε άλλον κατασκευαστή, η υιοθέτηση ενός full hybrid συστήματος θα ήταν μία εξαιρετικά κοστοβόρα κίνηση, όχι όμως και για την Toyota η οποία για σχεδόν 30 χρόνια εξελίσσει την συγκεκριμένη τεχνολογία.

      Βγάζεις λοιπόν το καπέλο στους μηχανικούς της Toyota, που ύστερα από όλα αυτά, κατάφεραν να διατηρήσουν αμετάβλητο το μεταξόνιο των 2.430 χλστ., όπως και τον χώρο αποσκευών των 231 λίτρων. Έτσι με μήκος 3.776 χλστ, πλάτος 1.740 χλστ, και ύψος 1.525 χλστ,, το Aygo X είναι προφανές ότι διατηρεί στο ακέραιο τον αστικό του προσανατολισμό.

      20 χιλιάρικα για να κινείσαι μόνο πόλη χωρίς πολλά μπαγκάζια και αυστηρά μόνο εναν συνεπιβάτη, δεν τα κάνεις απόσβεση ποτέ. Καλύτερα πάρε ένα Yaris να κάνεις και κανένα ταξίδι και να χωράς να κάτσεις… να βάλεις και 2 πράγματα. Οι καταναλώσεις επίσης θα είναι κοντά.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: Οδηγός αγοράς αυτοκινήτου

      Πάντως εγώ με το yaris το υβριδικό που του έχω κάνει 85k σε 5 χρόνια, του έχω αλλάξει την πίστη. Έχω φορτώσει μέχρι και μάρμαρα να κατεβάσω στο χωριό... Τώρα του έχω βάλει και μπαγκαζιέρα οροφής από πάνω να χωράει και άλλα πράγματα στα ταξίδια με την οικογένεια. Το αμάξι είναι σκυλί και φοράει τρικύλινδρο. Με την εμπειρία μου αυτή πάω τώρα για το CC ως 2ο υβριδικό.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino

    Latest posts made by nikonino

    • RE: BYD forum

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dimsabas said in BYD forum:

      Έχω καταστενοχωρηθεί. Παρότρυνα φίλο να δει από κοντά το Atto 2 DM-i. Το θεωρώ ό,τι καλύτερο κάτω από τα 30 χιλιάρικα για όποιον μπορεί να φορτίζει το βράδυ στο σπίτι του και δε θέλει αμιγώς ηλεκτρικό.

      Το περιεργάστηκε, το οδήγησε, του άρεσε πολύ. Όμως, όταν ρώτησε τον πωλητή για το κόστος συντήρησης, του απάντησε ότι το ετήσιο κόστος σέρβις για τον βενζινοκινητήρα είναι 350 €. Και κάθε δύο χρόνια, θα επιβαρύνεται άλλα 250 € για το υβριδικό σύστημα...

      Άρα, 350 € τη μία χρονιά, 600 € την άλλη. 950 € τη διετία, πριν βάλουμε τακάκια ή ιμάντες ή ό,τι άλλο στην εξίσωση. Για BYD των 30Κ, όχι για Mercedes των 70. Δεν έχω επιβεβαιώσει την πληροφορία με άνθρωπο της BYD, αλλά θεωρώ ότι ισχύει γιατί τον εμπιστεύομαι. Τον φίλο μου, όχι τον πωλητή.

      Οι κατασκευαστές (ή μήπως το εν Ελλάδι δίκτυό τους...) έχει μια προσκόλληση στα ακριβά σέρβις, γιατί έτσι έχει μάθει τόσα χρόνια. Ακόμα και σε αμιγώς ηλεκτρικά, τα κοστολόγια είναι ίδια με τα θερμικά. Μη διαβάζεις σε άρθρα ότι τα ηλεκτρικά έχουν πιο φθηνή συντήρηση, αυτό ισχύει μόνο αν έχεις Tesla (που ουσιαστικά ΔΕΝ έχει σέρβις) ή δεν το πας στην αντιπροσωπεία, οπότε χάνεις την εγγύηση. Ποιος είναι τόσο τρελός να το κάνει αυτό;

      Το άρμεγμα συνεχίζεται αυτούσιο, πέρα από το είδος του καυσίμου. Να θυμίσω περιπτώσεις όπως η Hyundai ή η Nissan με το Leaf, που το ετήσιο σέρβις περιλαμβάνει υποχρεωτικά σταύρωμα των ελαστικών μπρος-πίσω. Ακόμα κι αν έχεις κάνει μόνο 500 χλμ όλη τη χρονιά...

      Τα δε 250 € έχουν γίνει πλέον η ελάχιστη ταρίφα για την ετήσια συντήρηση, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Πολύ κρίμα. Υπό αυτό το πρίσμα, πρέπει να είσαι υποψιασμένος. Και όταν ψωνίζεις, να ζητάς πάντα αναλυτικό κοστολόγιο τακτικής συντήρησης, ώστε να συνυπολογίζεις τι θα δώσεις σε βάθος χρόνου. Δεν αναφέρω τη φανοποιοία, γιατί θεωρώ ότι δε θα αγοράσεις καινούριο αμάξι χωρίς μικτή ασφάλεια, σωστά;

      Δεν μου ακούγεται σωστό ειδικά για καινούργιο αμάξι. Εφόσον χρειαστεί κάτι αλλαγή να πάνε τόσο οι τιμές αλλιώς γιατί για έναν απλό έλεγχο (αφού θα είναι του κουτιού) στο αμάξι να στο χρεώνουν τόσο;

      στα τιμολογια, οταν δεν ειναι κρυφα, δεν υπαρχει σωστο και λαθος (γνωμη μου). Τοσο κοβουν ταριφα για τον ετησιο ελεγχο. Οποιος ειναι οκ, ψωνιζει, οποιος οχι, παει παραπερα. Σιγουρα ομως χαντακωνουν το προϊον τους.

      Άρα για να καταλάβω, τα 350 ευρώ για τον βενζινοκινητήρα είναι για αλλαγή λαδιών και 2 φίλτρα σε καμπίνα και μηχανή; Άρα αυτή είναι η ταρίφα; Δηλαδή αν αύριο χρειαστεί να αλλάξεις μπουζί, αντιψυκτικό τι θα δώσεις εκεί;

      Αυτη ειναι η ταριφα που εχουν κοψει. Δικαιωμα τους. Οπως δικαιωμα και σε εσενα να μην ψωνισει. Απο την στιγμη που κανενας δεν κοροϊδευει κανεναν, ολα καλα.

      Ναι αλλά αν επιλέξω να το πάω το αμάξι ΜΟΥ αλλού, μου κόβουν την εγγύηση. Οπότε καταπατούνται κάποια δικαιώματα.

      το κανει μονο η byd αυτο;

      Δεν είπα αυτό. Είναι η πολιτική όλων των αντιπροσωπειών. Στέκομαι στα δικαιώματα και στο όλα καλά που είπες.

      δεν υπαρχει μονο η byd στην ελλαδα, δηλαδη δεν ειναι μονοπωλειο. Δεν σου αρεσει; Ψωνιζεις απο αλλου. Απλα πραγματα. Ας κρινει την σταση τους η αγορα!

      Αν ήταν η BYD μαζί σου. Αλλά το να μου κουνάει το δάχτυλο ένας εισαγωγέας; Πάει πολύ.

      παρε τογιοτα με 100 ευρουλακια το σερβις (το λεω επειδη τωρα το εψαξα. Ισως να υπαρχουν και αλλοι με τοσο φτηνο σερβις). Δεν θες ουτε αυτο; Παρε μεταχειρισμενο. Δεν θες να συντηρεις καθολου αυτοκινητο, παρε ποδηλατο ή πηγαινε με ΜΜΜ/ποδια. Λυσεις υπαρχουν.

      Αν απαντήσει η BYD στα παράπονα για ακριβά service με το υφάκι το δικό σου, τότε ναι θα κοιτάξει ο κόσμος να πάει αλλού.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: BYD forum

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dimsabas said in BYD forum:

      Έχω καταστενοχωρηθεί. Παρότρυνα φίλο να δει από κοντά το Atto 2 DM-i. Το θεωρώ ό,τι καλύτερο κάτω από τα 30 χιλιάρικα για όποιον μπορεί να φορτίζει το βράδυ στο σπίτι του και δε θέλει αμιγώς ηλεκτρικό.

      Το περιεργάστηκε, το οδήγησε, του άρεσε πολύ. Όμως, όταν ρώτησε τον πωλητή για το κόστος συντήρησης, του απάντησε ότι το ετήσιο κόστος σέρβις για τον βενζινοκινητήρα είναι 350 €. Και κάθε δύο χρόνια, θα επιβαρύνεται άλλα 250 € για το υβριδικό σύστημα...

      Άρα, 350 € τη μία χρονιά, 600 € την άλλη. 950 € τη διετία, πριν βάλουμε τακάκια ή ιμάντες ή ό,τι άλλο στην εξίσωση. Για BYD των 30Κ, όχι για Mercedes των 70. Δεν έχω επιβεβαιώσει την πληροφορία με άνθρωπο της BYD, αλλά θεωρώ ότι ισχύει γιατί τον εμπιστεύομαι. Τον φίλο μου, όχι τον πωλητή.

      Οι κατασκευαστές (ή μήπως το εν Ελλάδι δίκτυό τους...) έχει μια προσκόλληση στα ακριβά σέρβις, γιατί έτσι έχει μάθει τόσα χρόνια. Ακόμα και σε αμιγώς ηλεκτρικά, τα κοστολόγια είναι ίδια με τα θερμικά. Μη διαβάζεις σε άρθρα ότι τα ηλεκτρικά έχουν πιο φθηνή συντήρηση, αυτό ισχύει μόνο αν έχεις Tesla (που ουσιαστικά ΔΕΝ έχει σέρβις) ή δεν το πας στην αντιπροσωπεία, οπότε χάνεις την εγγύηση. Ποιος είναι τόσο τρελός να το κάνει αυτό;

      Το άρμεγμα συνεχίζεται αυτούσιο, πέρα από το είδος του καυσίμου. Να θυμίσω περιπτώσεις όπως η Hyundai ή η Nissan με το Leaf, που το ετήσιο σέρβις περιλαμβάνει υποχρεωτικά σταύρωμα των ελαστικών μπρος-πίσω. Ακόμα κι αν έχεις κάνει μόνο 500 χλμ όλη τη χρονιά...

      Τα δε 250 € έχουν γίνει πλέον η ελάχιστη ταρίφα για την ετήσια συντήρηση, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Πολύ κρίμα. Υπό αυτό το πρίσμα, πρέπει να είσαι υποψιασμένος. Και όταν ψωνίζεις, να ζητάς πάντα αναλυτικό κοστολόγιο τακτικής συντήρησης, ώστε να συνυπολογίζεις τι θα δώσεις σε βάθος χρόνου. Δεν αναφέρω τη φανοποιοία, γιατί θεωρώ ότι δε θα αγοράσεις καινούριο αμάξι χωρίς μικτή ασφάλεια, σωστά;

      Δεν μου ακούγεται σωστό ειδικά για καινούργιο αμάξι. Εφόσον χρειαστεί κάτι αλλαγή να πάνε τόσο οι τιμές αλλιώς γιατί για έναν απλό έλεγχο (αφού θα είναι του κουτιού) στο αμάξι να στο χρεώνουν τόσο;

      στα τιμολογια, οταν δεν ειναι κρυφα, δεν υπαρχει σωστο και λαθος (γνωμη μου). Τοσο κοβουν ταριφα για τον ετησιο ελεγχο. Οποιος ειναι οκ, ψωνιζει, οποιος οχι, παει παραπερα. Σιγουρα ομως χαντακωνουν το προϊον τους.

      Άρα για να καταλάβω, τα 350 ευρώ για τον βενζινοκινητήρα είναι για αλλαγή λαδιών και 2 φίλτρα σε καμπίνα και μηχανή; Άρα αυτή είναι η ταρίφα; Δηλαδή αν αύριο χρειαστεί να αλλάξεις μπουζί, αντιψυκτικό τι θα δώσεις εκεί;

      Αυτη ειναι η ταριφα που εχουν κοψει. Δικαιωμα τους. Οπως δικαιωμα και σε εσενα να μην ψωνισει. Απο την στιγμη που κανενας δεν κοροϊδευει κανεναν, ολα καλα.

      Ναι αλλά αν επιλέξω να το πάω το αμάξι ΜΟΥ αλλού, μου κόβουν την εγγύηση. Οπότε καταπατούνται κάποια δικαιώματα.

      το κανει μονο η byd αυτο;

      Δεν είπα αυτό. Είναι η πολιτική όλων των αντιπροσωπειών. Στέκομαι στα δικαιώματα και στο όλα καλά που είπες.

      δεν υπαρχει μονο η byd στην ελλαδα, δηλαδη δεν ειναι μονοπωλειο. Δεν σου αρεσει; Ψωνιζεις απο αλλου. Απλα πραγματα. Ας κρινει την σταση τους η αγορα!

      Αν ήταν η BYD μαζί σου. Αλλά το να μου κουνάει το δάχτυλο ένας εισαγωγέας; Πάει πολύ.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: BYD forum

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dimsabas said in BYD forum:

      Έχω καταστενοχωρηθεί. Παρότρυνα φίλο να δει από κοντά το Atto 2 DM-i. Το θεωρώ ό,τι καλύτερο κάτω από τα 30 χιλιάρικα για όποιον μπορεί να φορτίζει το βράδυ στο σπίτι του και δε θέλει αμιγώς ηλεκτρικό.

      Το περιεργάστηκε, το οδήγησε, του άρεσε πολύ. Όμως, όταν ρώτησε τον πωλητή για το κόστος συντήρησης, του απάντησε ότι το ετήσιο κόστος σέρβις για τον βενζινοκινητήρα είναι 350 €. Και κάθε δύο χρόνια, θα επιβαρύνεται άλλα 250 € για το υβριδικό σύστημα...

      Άρα, 350 € τη μία χρονιά, 600 € την άλλη. 950 € τη διετία, πριν βάλουμε τακάκια ή ιμάντες ή ό,τι άλλο στην εξίσωση. Για BYD των 30Κ, όχι για Mercedes των 70. Δεν έχω επιβεβαιώσει την πληροφορία με άνθρωπο της BYD, αλλά θεωρώ ότι ισχύει γιατί τον εμπιστεύομαι. Τον φίλο μου, όχι τον πωλητή.

      Οι κατασκευαστές (ή μήπως το εν Ελλάδι δίκτυό τους...) έχει μια προσκόλληση στα ακριβά σέρβις, γιατί έτσι έχει μάθει τόσα χρόνια. Ακόμα και σε αμιγώς ηλεκτρικά, τα κοστολόγια είναι ίδια με τα θερμικά. Μη διαβάζεις σε άρθρα ότι τα ηλεκτρικά έχουν πιο φθηνή συντήρηση, αυτό ισχύει μόνο αν έχεις Tesla (που ουσιαστικά ΔΕΝ έχει σέρβις) ή δεν το πας στην αντιπροσωπεία, οπότε χάνεις την εγγύηση. Ποιος είναι τόσο τρελός να το κάνει αυτό;

      Το άρμεγμα συνεχίζεται αυτούσιο, πέρα από το είδος του καυσίμου. Να θυμίσω περιπτώσεις όπως η Hyundai ή η Nissan με το Leaf, που το ετήσιο σέρβις περιλαμβάνει υποχρεωτικά σταύρωμα των ελαστικών μπρος-πίσω. Ακόμα κι αν έχεις κάνει μόνο 500 χλμ όλη τη χρονιά...

      Τα δε 250 € έχουν γίνει πλέον η ελάχιστη ταρίφα για την ετήσια συντήρηση, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Πολύ κρίμα. Υπό αυτό το πρίσμα, πρέπει να είσαι υποψιασμένος. Και όταν ψωνίζεις, να ζητάς πάντα αναλυτικό κοστολόγιο τακτικής συντήρησης, ώστε να συνυπολογίζεις τι θα δώσεις σε βάθος χρόνου. Δεν αναφέρω τη φανοποιοία, γιατί θεωρώ ότι δε θα αγοράσεις καινούριο αμάξι χωρίς μικτή ασφάλεια, σωστά;

      Δεν μου ακούγεται σωστό ειδικά για καινούργιο αμάξι. Εφόσον χρειαστεί κάτι αλλαγή να πάνε τόσο οι τιμές αλλιώς γιατί για έναν απλό έλεγχο (αφού θα είναι του κουτιού) στο αμάξι να στο χρεώνουν τόσο;

      στα τιμολογια, οταν δεν ειναι κρυφα, δεν υπαρχει σωστο και λαθος (γνωμη μου). Τοσο κοβουν ταριφα για τον ετησιο ελεγχο. Οποιος ειναι οκ, ψωνιζει, οποιος οχι, παει παραπερα. Σιγουρα ομως χαντακωνουν το προϊον τους.

      Άρα για να καταλάβω, τα 350 ευρώ για τον βενζινοκινητήρα είναι για αλλαγή λαδιών και 2 φίλτρα σε καμπίνα και μηχανή; Άρα αυτή είναι η ταρίφα; Δηλαδή αν αύριο χρειαστεί να αλλάξεις μπουζί, αντιψυκτικό τι θα δώσεις εκεί;

      Αυτη ειναι η ταριφα που εχουν κοψει. Δικαιωμα τους. Οπως δικαιωμα και σε εσενα να μην ψωνισει. Απο την στιγμη που κανενας δεν κοροϊδευει κανεναν, ολα καλα.

      Ναι αλλά αν επιλέξω να το πάω το αμάξι ΜΟΥ αλλού, μου κόβουν την εγγύηση. Οπότε καταπατούνται κάποια δικαιώματα.

      το κανει μονο η byd αυτο;

      Δεν είπα αυτό. Είναι η πολιτική όλων των αντιπροσωπειών. Στέκομαι στα δικαιώματα και στο όλα καλά που είπες.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: BYD forum

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dimsabas said in BYD forum:

      Έχω καταστενοχωρηθεί. Παρότρυνα φίλο να δει από κοντά το Atto 2 DM-i. Το θεωρώ ό,τι καλύτερο κάτω από τα 30 χιλιάρικα για όποιον μπορεί να φορτίζει το βράδυ στο σπίτι του και δε θέλει αμιγώς ηλεκτρικό.

      Το περιεργάστηκε, το οδήγησε, του άρεσε πολύ. Όμως, όταν ρώτησε τον πωλητή για το κόστος συντήρησης, του απάντησε ότι το ετήσιο κόστος σέρβις για τον βενζινοκινητήρα είναι 350 €. Και κάθε δύο χρόνια, θα επιβαρύνεται άλλα 250 € για το υβριδικό σύστημα...

      Άρα, 350 € τη μία χρονιά, 600 € την άλλη. 950 € τη διετία, πριν βάλουμε τακάκια ή ιμάντες ή ό,τι άλλο στην εξίσωση. Για BYD των 30Κ, όχι για Mercedes των 70. Δεν έχω επιβεβαιώσει την πληροφορία με άνθρωπο της BYD, αλλά θεωρώ ότι ισχύει γιατί τον εμπιστεύομαι. Τον φίλο μου, όχι τον πωλητή.

      Οι κατασκευαστές (ή μήπως το εν Ελλάδι δίκτυό τους...) έχει μια προσκόλληση στα ακριβά σέρβις, γιατί έτσι έχει μάθει τόσα χρόνια. Ακόμα και σε αμιγώς ηλεκτρικά, τα κοστολόγια είναι ίδια με τα θερμικά. Μη διαβάζεις σε άρθρα ότι τα ηλεκτρικά έχουν πιο φθηνή συντήρηση, αυτό ισχύει μόνο αν έχεις Tesla (που ουσιαστικά ΔΕΝ έχει σέρβις) ή δεν το πας στην αντιπροσωπεία, οπότε χάνεις την εγγύηση. Ποιος είναι τόσο τρελός να το κάνει αυτό;

      Το άρμεγμα συνεχίζεται αυτούσιο, πέρα από το είδος του καυσίμου. Να θυμίσω περιπτώσεις όπως η Hyundai ή η Nissan με το Leaf, που το ετήσιο σέρβις περιλαμβάνει υποχρεωτικά σταύρωμα των ελαστικών μπρος-πίσω. Ακόμα κι αν έχεις κάνει μόνο 500 χλμ όλη τη χρονιά...

      Τα δε 250 € έχουν γίνει πλέον η ελάχιστη ταρίφα για την ετήσια συντήρηση, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Πολύ κρίμα. Υπό αυτό το πρίσμα, πρέπει να είσαι υποψιασμένος. Και όταν ψωνίζεις, να ζητάς πάντα αναλυτικό κοστολόγιο τακτικής συντήρησης, ώστε να συνυπολογίζεις τι θα δώσεις σε βάθος χρόνου. Δεν αναφέρω τη φανοποιοία, γιατί θεωρώ ότι δε θα αγοράσεις καινούριο αμάξι χωρίς μικτή ασφάλεια, σωστά;

      Δεν μου ακούγεται σωστό ειδικά για καινούργιο αμάξι. Εφόσον χρειαστεί κάτι αλλαγή να πάνε τόσο οι τιμές αλλιώς γιατί για έναν απλό έλεγχο (αφού θα είναι του κουτιού) στο αμάξι να στο χρεώνουν τόσο;

      στα τιμολογια, οταν δεν ειναι κρυφα, δεν υπαρχει σωστο και λαθος (γνωμη μου). Τοσο κοβουν ταριφα για τον ετησιο ελεγχο. Οποιος ειναι οκ, ψωνιζει, οποιος οχι, παει παραπερα. Σιγουρα ομως χαντακωνουν το προϊον τους.

      Άρα για να καταλάβω, τα 350 ευρώ για τον βενζινοκινητήρα είναι για αλλαγή λαδιών και 2 φίλτρα σε καμπίνα και μηχανή; Άρα αυτή είναι η ταρίφα; Δηλαδή αν αύριο χρειαστεί να αλλάξεις μπουζί, αντιψυκτικό τι θα δώσεις εκεί;

      Αυτη ειναι η ταριφα που εχουν κοψει. Δικαιωμα τους. Οπως δικαιωμα και σε εσενα να μην ψωνισει. Απο την στιγμη που κανενας δεν κοροϊδευει κανεναν, ολα καλα.

      Ναι αλλά αν επιλέξω να το πάω το αμάξι ΜΟΥ αλλού, μου κόβουν την εγγύηση. Οπότε καταπατούνται κάποια δικαιώματα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: BYD forum

      @dettol said in BYD forum:

      @nikonino said in BYD forum:

      @dimsabas said in BYD forum:

      Έχω καταστενοχωρηθεί. Παρότρυνα φίλο να δει από κοντά το Atto 2 DM-i. Το θεωρώ ό,τι καλύτερο κάτω από τα 30 χιλιάρικα για όποιον μπορεί να φορτίζει το βράδυ στο σπίτι του και δε θέλει αμιγώς ηλεκτρικό.

      Το περιεργάστηκε, το οδήγησε, του άρεσε πολύ. Όμως, όταν ρώτησε τον πωλητή για το κόστος συντήρησης, του απάντησε ότι το ετήσιο κόστος σέρβις για τον βενζινοκινητήρα είναι 350 €. Και κάθε δύο χρόνια, θα επιβαρύνεται άλλα 250 € για το υβριδικό σύστημα...

      Άρα, 350 € τη μία χρονιά, 600 € την άλλη. 950 € τη διετία, πριν βάλουμε τακάκια ή ιμάντες ή ό,τι άλλο στην εξίσωση. Για BYD των 30Κ, όχι για Mercedes των 70. Δεν έχω επιβεβαιώσει την πληροφορία με άνθρωπο της BYD, αλλά θεωρώ ότι ισχύει γιατί τον εμπιστεύομαι. Τον φίλο μου, όχι τον πωλητή.

      Οι κατασκευαστές (ή μήπως το εν Ελλάδι δίκτυό τους...) έχει μια προσκόλληση στα ακριβά σέρβις, γιατί έτσι έχει μάθει τόσα χρόνια. Ακόμα και σε αμιγώς ηλεκτρικά, τα κοστολόγια είναι ίδια με τα θερμικά. Μη διαβάζεις σε άρθρα ότι τα ηλεκτρικά έχουν πιο φθηνή συντήρηση, αυτό ισχύει μόνο αν έχεις Tesla (που ουσιαστικά ΔΕΝ έχει σέρβις) ή δεν το πας στην αντιπροσωπεία, οπότε χάνεις την εγγύηση. Ποιος είναι τόσο τρελός να το κάνει αυτό;

      Το άρμεγμα συνεχίζεται αυτούσιο, πέρα από το είδος του καυσίμου. Να θυμίσω περιπτώσεις όπως η Hyundai ή η Nissan με το Leaf, που το ετήσιο σέρβις περιλαμβάνει υποχρεωτικά σταύρωμα των ελαστικών μπρος-πίσω. Ακόμα κι αν έχεις κάνει μόνο 500 χλμ όλη τη χρονιά...

      Τα δε 250 € έχουν γίνει πλέον η ελάχιστη ταρίφα για την ετήσια συντήρηση, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Πολύ κρίμα. Υπό αυτό το πρίσμα, πρέπει να είσαι υποψιασμένος. Και όταν ψωνίζεις, να ζητάς πάντα αναλυτικό κοστολόγιο τακτικής συντήρησης, ώστε να συνυπολογίζεις τι θα δώσεις σε βάθος χρόνου. Δεν αναφέρω τη φανοποιοία, γιατί θεωρώ ότι δε θα αγοράσεις καινούριο αμάξι χωρίς μικτή ασφάλεια, σωστά;

      Δεν μου ακούγεται σωστό ειδικά για καινούργιο αμάξι. Εφόσον χρειαστεί κάτι αλλαγή να πάνε τόσο οι τιμές αλλιώς γιατί για έναν απλό έλεγχο (αφού θα είναι του κουτιού) στο αμάξι να στο χρεώνουν τόσο;

      στα τιμολογια, οταν δεν ειναι κρυφα, δεν υπαρχει σωστο και λαθος (γνωμη μου). Τοσο κοβουν ταριφα για τον ετησιο ελεγχο. Οποιος ειναι οκ, ψωνιζει, οποιος οχι, παει παραπερα. Σιγουρα ομως χαντακωνουν το προϊον τους.

      Άρα για να καταλάβω, τα 350 ευρώ για τον βενζινοκινητήρα είναι για αλλαγή λαδιών και 2 φίλτρα σε καμπίνα και μηχανή; Άρα αυτή είναι η ταρίφα; Δηλαδή αν αύριο χρειαστεί να αλλάξεις μπουζί, αντιψυκτικό τι θα δώσεις εκεί;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: BYD forum

      @dimsabas said in BYD forum:

      Έχω καταστενοχωρηθεί. Παρότρυνα φίλο να δει από κοντά το Atto 2 DM-i. Το θεωρώ ό,τι καλύτερο κάτω από τα 30 χιλιάρικα για όποιον μπορεί να φορτίζει το βράδυ στο σπίτι του και δε θέλει αμιγώς ηλεκτρικό.

      Το περιεργάστηκε, το οδήγησε, του άρεσε πολύ. Όμως, όταν ρώτησε τον πωλητή για το κόστος συντήρησης, του απάντησε ότι το ετήσιο κόστος σέρβις για τον βενζινοκινητήρα είναι 350 €. Και κάθε δύο χρόνια, θα επιβαρύνεται άλλα 250 € για το υβριδικό σύστημα...

      Άρα, 350 € τη μία χρονιά, 600 € την άλλη. 950 € τη διετία, πριν βάλουμε τακάκια ή ιμάντες ή ό,τι άλλο στην εξίσωση. Για BYD των 30Κ, όχι για Mercedes των 70. Δεν έχω επιβεβαιώσει την πληροφορία με άνθρωπο της BYD, αλλά θεωρώ ότι ισχύει γιατί τον εμπιστεύομαι. Τον φίλο μου, όχι τον πωλητή.

      Οι κατασκευαστές (ή μήπως το εν Ελλάδι δίκτυό τους...) έχει μια προσκόλληση στα ακριβά σέρβις, γιατί έτσι έχει μάθει τόσα χρόνια. Ακόμα και σε αμιγώς ηλεκτρικά, τα κοστολόγια είναι ίδια με τα θερμικά. Μη διαβάζεις σε άρθρα ότι τα ηλεκτρικά έχουν πιο φθηνή συντήρηση, αυτό ισχύει μόνο αν έχεις Tesla (που ουσιαστικά ΔΕΝ έχει σέρβις) ή δεν το πας στην αντιπροσωπεία, οπότε χάνεις την εγγύηση. Ποιος είναι τόσο τρελός να το κάνει αυτό;

      Το άρμεγμα συνεχίζεται αυτούσιο, πέρα από το είδος του καυσίμου. Να θυμίσω περιπτώσεις όπως η Hyundai ή η Nissan με το Leaf, που το ετήσιο σέρβις περιλαμβάνει υποχρεωτικά σταύρωμα των ελαστικών μπρος-πίσω. Ακόμα κι αν έχεις κάνει μόνο 500 χλμ όλη τη χρονιά...

      Τα δε 250 € έχουν γίνει πλέον η ελάχιστη ταρίφα για την ετήσια συντήρηση, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Πολύ κρίμα. Υπό αυτό το πρίσμα, πρέπει να είσαι υποψιασμένος. Και όταν ψωνίζεις, να ζητάς πάντα αναλυτικό κοστολόγιο τακτικής συντήρησης, ώστε να συνυπολογίζεις τι θα δώσεις σε βάθος χρόνου. Δεν αναφέρω τη φανοποιοία, γιατί θεωρώ ότι δε θα αγοράσεις καινούριο αμάξι χωρίς μικτή ασφάλεια, σωστά;

      Δεν μου ακούγεται σωστό ειδικά για καινούργιο αμάξι. Εφόσον χρειαστεί κάτι αλλαγή να πάνε τόσο οι τιμές αλλιώς γιατί για έναν απλό έλεγχο (αφού θα είναι του κουτιού) στο αμάξι να στο χρεώνουν τόσο;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: Renault Captur II

      @a-d-p said in Renault Captur II:

      @kkostask said in Renault Captur II:

      @a-d-p said in Renault Captur II:

      @kkostask said in Renault Captur II:

      @a-d-p said in Renault Captur II:

      Στην Ελλάδα το Renault Captur που «καίει» βενζίνη και υγραέριο – Πόσο κοστίζει

      Το άρθρο λέει πως θα είναι αποκλειστικά χειροκίνητο και η φωτό είναι από αυτόματο...τι ισχύει τελικά?

      Χειροκίνητο.
      Δελτίο τύπου είναι όχι δοκιμή, οπότε Οι φωτογραφίες είναι "ότι βρήκαμε"😁

      Δηλαδή πάλι καλά που είναι η φωτό από Ρενώ…😁

      Γιατί το κάνουμε θέμα, δεν ξέρεις πως είναι ένας λεβιές ταχυτήτων μηχανικού κιβωτίου;

      Ο δημοσιογράφος που παραθέτει την φωτογραφία πάντως δεν το ξέρει από ό,τι φαίνεται 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: SUZUKI SX4 SCROSS

      @alexandros-k said in SUZUKI SX4 SCROSS:

      @metoikos said in SUZUKI SX4 SCROSS:

      @alexandros-k said in SUZUKI SX4 SCROSS:

      @metoikos said in SUZUKI SX4 SCROSS:

      Τελικά τί περιλαμβάνει (σύμφωνα με το "suzuki service protocol") αυτό το ετήσιο σέρβις?
      Δεδομένου ότι "ήγγικεν η ώρα" για το πρώτο ετήσιο, άρχισα να ρίχνω κάποια τροχιοδεικτικά τηλέφωνα και λαμβάνω διαφοροποιημένες όσο και ασαφείς απαντήσεις με μόνο κοινό παρανομαστή "λάδια & φίλτρο λαδιού".
      (το unexpected είναι ότι προκύπτουν και αξιοπρόσεκτες τιμολογιακές διαφορές που δεν παύουν να έχουν σημαντικό οικονομικό ενδιαφέρον, τής τάξεως π.χ. αν θελήσω να προτιμήσω το Χ έναντι τού Ψ εξουσιοδοτημένου μπορώ να εξοικονομήσω ένα ωραίο μεσημεριανό σε ψαροταβέρνα στον Πειραιά όπου συνηθίζω να κατεβαίνω (καί λόγω παλαιότατου έρωτα με το λιμάνι και τον θρύλο), όταν θέλω να συνδυάσω το τερπνόν μετά του ωφελίμου 😀 )
      (μιλάμε για τέτοια δελεαστική διαφορά!)
      (πάντως το γεγονός αυτής τής σημαντικής τιμολογιακής διαφοροποίησης το λές και "υγιή ανταγωνισμό", πράγμα παρήγορο στην Jurassic εποχή τής "Ελεύθερης" Αγοράς που διανύουμε).

      ΥΓ Βέβαια δεν αντιμετώπισα και κανένα πρόβλημα με το αξιοπρεπέστατο και προπάντων 'peace-of-mind' S-CROSS, για να έχω να ψάχνομαι.

      Απλά κοιτα αν τα λαδια που βαζουν οι φθηνοι με τους ακριβους, αν ειναι τα ιδια .

      Αυτή είναι πολύ σοβαρή επισήμανση! Ισως να εξηγεί, (ίσως και όχι) την διαφορά. Οπωσδήποτε βέβαια καταγράφεται και θα ελεγχθεί...

      Αλλά πάλι, 4-Λιτρα λάδι, πόση διαφορά μπορεί να έχουν στη τιμή; (αν δεν κάνω λάθος η suzuki προτείνει αυτό: Ecstar F9000 API SM Λάδι Αυτοκινήτου 5W-30 4lt).

      (εκτός πιά κι αν ο φθηνός βάζει μαϊμού, κάτι που για να το υποστηρίξει κανείς πρέπει να υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις, μιας και μιλάμε για εξουσιοδοτημένο καί με καλές κριτικές).

      Αρχικα δεν ξερω τι λαδι προτεινει η Σουζουκι. Αλλά μπορει ο ενας να βαζει απο βαρελι με κοστος 5€/λτ και ο αλλος να βαζει καλυτερο με κοστος 15€/λτ. Λεω μια εκδοχη ....

      Στην Toyota πάντως μου γράφουν ότι μου βάζουν original λάδια Toyota με κωδικό κιόλας, ενώ στην ουσία μου βάζουν βαρέλι με ό,τι έχει μέσα (πχ ΕΝΕΟΣ). Κατά τα άλλα πας αντιπροσωπεία για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: TOYOTA FORUM

      @ataim said in TOYOTA FORUM:

      @nikonino said in TOYOTA FORUM:

      Το βασικό επιχείρημα των περισσότερων που είναι κατά των υβριδικών είναι ότι χωρίς την μπαταρία το πετάς το αμάξι γιατί είναι ασύμφορο να πάρεις καινούργια.

      Εγώ πάντως την άλλαξα με €150

      🤣 🤣 🤣

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • RE: TOYOTA FORUM

      @famas said in TOYOTA FORUM:

      Δεν παύει να είναι ένα αυτοκίνητο 19 ετών με όποια κούραση έχει συσσωρεύσει.

      Το βασικό επιχείρημα των περισσότερων που είναι κατά των υβριδικών είναι ότι χωρίς την μπαταρία το πετάς το αμάξι γιατί είναι ασύμφορο να πάρεις καινούργια. Ορίστε καταρρίπτεται ο μύθος.

      Οπότε αν δεν έχεις τα λεφτά να αγοράσεις καινούργιο αμάξι (ειδικά με τις τιμές εκεί που έχουν φτάσει) δεν είσαι με το άγχος ότι θα πρέπει να το διώξεις το παλιό. 19 χρόνια αμάξι και δεν πληρώνει τέλη! 😄

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nikonino
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr