@iceman7 said in VW T-Cross:

Βόλτα προς νοτια μέχρι και Σουνιο σήμερα. Στη μισή διαδρομή οδήγησα εγώ.
Λοιπόν είναι εντυπωσιακό το μοτερακι !
Ψυχωμένο, τραβάει καλά αρκεί να είσαι πάνω από 2000 στροφές αλλά δεν απαιτεί μαγείρεμα με την κουτάλα για να πας καλά σβέλτα και με ασφάλεια.
Γενικά τα μοτεράκια του γκρουπ μου έχουν κάνει θετική εντύπωση.
Όταν είχα τεστάρει τον 1,5 στο t roc είχα εντυπωσιαστεί. Ήταν πολύ καλύτερος από τον Β38 που είχα στη Χ1.
Και αυτός όμως ο μικρός καιτοι άστρωτος πήγε καλά, ήσυχα, σβέλτα και οικονομικά (140 χλμ με 5,9)
Έπιασα με άνεση τα 150 στην ΑΟ και γενικά εκεί κινηθήκαμε με ταχύτητες πάνω από 120 ακούγοντας πάνω από τα 120 μόνο αεροδυναμικους θορύβους.
Το αμάξι εσωτερικά παρότι τα πλαστικά δεν είναι μαλακα είναι στιβαρό. Αν ήταν έτσι και το YC δεν θα το ειχα δώσει.
Με το κροσσακι όμως πας ταξίδι άνετα, ξεκούραστα (καλά κάθισματα έχει και εντυπωσιάστηκα από το αναδιπλούμενο κάθισμα του συνοδηγού).
Πρώτη επαφή με VAG και μας αρέσει.
Αν δεν είχα την εμπειρία απο τις BMW θα ήμουν ενθουσιασμένος.
Για χρήση σαν τη σημερινή μακραν καλύτερο του YC.
Για κάθε μέρα εντός κίνησης ομως το υβριδικό σύνολο δεν έχει αντίπαλο κόντρα σε συμβατικα οχήματα.
Μόνο από τα ηλεκτρικα χάνει.

Όμως σαφως πιο all around όχημα το tcross.

θα στη πέσουν τώρα οι toyotaκηδες "ναι αλλά εγω με το ΥC στην ίδια διαδρομή είχα κατανάλωση 2,9 lt/km και περνούσα τα παπιά στον δρόμο"
ξεφυγες από τη μιζέρια

@fury-13 said in Isuzu DMax θέλω την βοήθεια σας:

Καλησπέρα παιδιά.

Καινούριος στο σάιτ, ήθελα να αναφέρω ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω αν μπορεί κάποιος να με βοηθήσει εάν ξέρει.

Έχω ένα Isuzu DMax 2014 2,5 diesel
Πρίν λίγο καιρό αφαίρεσα το Φίλτρο μικροσωματιδίων και έβαλα ένα πρόγραμμα 1ου σταδίου για 30 άλογα.

Όταν έβαζα μπροστά το αυτοκίνητο μου έβγαζε ντουμάνι άσπρο καπνό, όχι πάντα,τις περισσότερες φορές όμως.
Ανακάλυψα ότι το αμάξι έχει χάσει λάδι και παραφλου. Επίσης μου άναβε το λαμπάκι για κακό καύσιμο - βουλωμένο φίλτρο πετρελαίου,το άλλαξα αλλά ήταν πεντακάθαρο.

Υπάρχει περίπτωση να συνδέονται όλα αυτά και να είναι πρόβλημα σε κάποια τουρμπίνα ξ να είναι κάτι άλλο;;;

Ευχαριστώ πολύ

Σε τιμωρησε η μητερα η φυση που δε τη σεβαστηκες, βγαζοντας το DPF....

δε φτάνουν για όλους....
μόνο αν βάλεις βυσμα τον cruiser

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έχει φουντώσει και ξανά το φαινόμενο της αστυφιλίας, η επαρχία πεθαίνει τελείως.

Η τηλε-εργασια ηταν μιας πρωτης ταξεως ευκαιρια να τονωθει η επαρχια (και να αποσυμφορηθει η αθηνα), αλλα δυστυχως οι μανατζεραιοι αποφασισαν οτι ειναι πιο παραγωγικοι οι εργαζομενοι αν περνουν 1-2 ωρες την ημερα στην κινηση.

Κομπλεξικοι μανατζαρεοι, θέλουν να σε βλέπουν στο γραφείο κι ας είσαι στο facebook 6 από τις 8 ώρες

@dimsabas said in Corolla 1.8 hybrid, Ford Focus 1.0T mhev, VW Golf 1.5 Tsi 130hp, 308 1.2T, Seat leon 1.5T, Hyundai i30 1.5 (N line) ή οποιοδήποτε άλλο hatchback;:

Δυστυχώς έχω γνώμη μόνο για την Corolla και το i30 (αν κι αυτό με τους 120 ίππους). Η πρώτη είναι εντελώς αδιάφορη οδηγικά, μέτρια ποιοτικά, κορυφαία σε ευκολία οδήγησης και κατανάλωση. Το i30 σαφώς ανώτερο ως αυτοκίνητο, σαφώς υποδεέστερο για βαρετά χιλιόμετρα μες στο μποτιλιάρισμα. Επειδή κοστίζει σημαντικό λιγότερο, στο τέλος θα σου βγει μία ή άλλη. Το θέμα είναι με τι κουράγιο δίνεις 30 χιλιάρικα για θερμικό μοντέλο εν έτει 2023. Ήδη ξεπερασμένο πριν βγάλεις τις ζελατίνες.

Ευκολα τα δινεις. θερμικα all time classic. Επικαιρα για 15 χρονια ακομα. Αθηνα-ηγουμενιτσα non-stop

Αλλη μια εξυπηρέτηση του ελλ. κράτους προς τις ιδ.εταιρείες ΚΤΕΟ
να ξέρετε ότι μαιμουδιες γίνονται με τα καυσαερια στα συνεργεία τα ίδια και χειρότερα γίνονται στα περισσότερα ιδ. ΚΤΕΟ
Γνωστός με diesel χωρις dpf περναει αερα απο ιδ. ΚΤΕΟ

@monman2 said in Toyota Corolla Cross:

@kostis20 said in Toyota Corolla Cross:

Τραγικό.Και σε συμβατικό αμαξι αν το κανεις αυτο θα δημιουργηθεί πρόβλημα...
Το αμαξι δεν εχει καθόλου ακροδέκτες στο χώρο της μηχανής δηλαδή?

Εχει το exlusive στην ασφαλειοθήκη για θετικό και για αρνητικό όποια άβαφη βίδα σασί σε βολεύει μακρυά απο την ασφαλειοθήκη .

Απο οτι κατάλαβα την ζημιά την έκανε ο υπάλληλος της οδικής και η Πόλις την διάγνωση της λυπητερής.

Το παραπάνω μπορούσε όμως να αποφευχθεί εύκολα
Πρώτο δεν το αφήνεις να ξεφορτίσει , ακόμα και ακίνητο με κουκούλα το βάζεις στο ready και σε μισή αντε μια ώρα είναι έτοιμο χωρίς φορτιστές μπαλαντέζες κλπ αυτοφόρτιστο είπαμε

Δεύτερο δεν αφήνεις κάποιον που δήθεν ξέρει χωρίς επιτήρηση να χώνει καλώδια όπου βρει ,

Το λέω γιατί με 3 ντίζελ στην οικογένεια -απο το 2005- πάντα κατεβαίνω απο το αυτοκίνητο και δεν ανοίγω την τάπα αν δεν δω τον υπάλληλο να εχει την σωστή μάνικά στο χέρι .
Σε σχεδόν 20 χρόνια τουλάχιστον 10 φορές είχαν την λάθος
Σκέψου να πας το Χ3 στον Παπαδόπουλο στην Λάρισα φουλαρισμένο με λάθος καύσιμο και να πεις φτιάξτε το €€€€€€€

Για το πρώτο σου απάντησε ο φίλος ότι το άφησε 2 μέρες ακούνητο. Δεν είναι δυνατόν σε 2 μέρες να ξεφορτίζει, κάπου έχει πρόβλημα.

Για το δεύτερο, καλώς κάλεσε την οδική βοήθεια της toyota. To ήταν μπαγλαμάς ο συγκεκριμένος υπάλληλος, δεν φορτώνει την ευθύνη στον οδηγό να το παίζει εργοδηγός από πάνω του.

@fhcc said in Honda Civic:

Το Civic σίγουρα δεν κυκλοφορεί πολύ. Τον τελευταίο 1,5 χρόνο δεν είδα παρά μόνο ένα στο δρόμο προχθές με βουλγαρικές πινακίδες. Έκοψα ταχύτητα για να το χαζέψω γιατί ήταν σε γκρι, χρώμα που δεν το είχα ξαναδεί, ολοκαίνουριο. Και μια κυρία βγαίνει με την όπισθεν για να ξεπαρκάρει από την απέναντι πλευρά του δρόμου και το κοπανάει. Απίστευτο.. (Εννοείται ότι έφυγε χωρίς να κατέβει να κοιτάξει τι έκανε.. Σήμερα το ξαναείδα και του άφησα σημείωμα για το τι έγινε αλλά δεν πιστεύω να βγάλει άκρη)

Οι πωλήσεις δεν είναι μικρές μόνο στην Ελλάδα αλλά και στη Γερμανία, τη μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, όπως διάβασα σε σχετικό γερμανικό φόρουμ.

Συνολικές νέες ταξινομήσεις του Honda Civic τον Μάιο του 2024

43 Πολιτικοί

από αυτό

37 e:HEV Civic's - 6 νέοι ιδιοκτήτες FL5

403 Civics συνολικά το 2024 -- 13,6% των νέων ταξινομήσεων της Honda το 2024

Εκεί το πρόβλημα μπορεί να είναι το ότι δεν υπάρχουν τόσες πολλές αντιπροσωπείες όπως σε άλλες μάρκες αλλά φυσικά και η τιμή.

Σε εμάς θα έλεγα το ίδιο, δεν ξέρω πόσο εύκολα μπορεί να κάνει σέρβις ή να το επισκευάσει κάποιος που μένει μακριά από κάποια μεγάλη πόλη. Και δεν είναι αμάξι για να το δώσεις στον μάστορα της γειτονιάς σου όπως και όλα τα καινούρια αυτοκίνητα.

Πρόβλημα μπορεί να είναι και το μέγεθος του αυτοκινήτου που οδηγώντας το Πάσχα στο κέντρο της Αθήνας αισθάνθηκα άβολα με τα μηχανάκια να με περνάνε από δεξιά και αριστερά και περνώντας από στενούς δρόμους. Για τη Θεσσαλονίκη θα έλεγα ότι είναι οριακό το μέγεθός του.

Γιατί η τιμή; Είναι ακριβό σε σχέση με τον ανταγωνισμό για αυτά που προσφέρει; Νομίζω πως όχι αλλά το πρόβλημα είναι το εξής. Οι περισσότεροι που μπορούν να δώσουν ένα τέτοιο ποσό θα ήθελαν το αυτοκίνητο να το δείχνει, να έχει ένα αστέρι μπροστά, κυκλάκια ή κάτι παρόμοιο.

Να το ξαναγράψω. Διαβάζοντας μόνο εδώ κάποιος μπορεί να νομίζει ότι το αυτοκίνητο είναι μια αποτυχία της Honda. Η δική μου αίσθηση είναι ακριβώς το αντίθετο. Πρόκειται για ένα υβριδικό διαφορετικό από τα υπόλοιπα. Κλάσεις ανώτερο ή ας πούμε καλύτερο από τα υπόλοιπα της κατηγορίας του. Μόνο της Νισσάν μπορεί να συγκριθεί. Όλα τα υπόλοιπα είναι της τουότα ή αντίγραφα των τουότα.

Η ομορφιά είναι θέμα υποκειμενικό αλλά η αίσθησή μου είναι ότι το αυτοκίνητο αρέσει σε όσους το βλέπουν. Το έχω δει αρκετές φορές να το σχολιάζουν θετικά όταν πάω να το πάρω από εκεί που παρκάρω. Στο τελευταίο μου ταξίδι στα Βαλκάνια έδινα πληροφορίες για το αυτοκίνητο σχεδόν σε όλα τα βενζινάδικα που σταμάτησα, στα ενοικιαζόμενα δωμάτια, ακόμη και στα σύνορα..

Και για το αν θα φύγει η honda από την Ευρώπη, εγώ τι να πω. Αν ήξερα τι θα γίνει αύριο δε θα χρειαζόταν ούτε να δουλεύω..

η τιμή πλέον με την έκπτωση είναι σε λογικά πλάισια, με αυτα τα λεφτά πλεον έχουν φτάσει οι κουβάδες bsuv

το δίλιτρο μοτερ και ο σαρακάκης είναι οι ανθρωποδιώκτες

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Το 2λτ ΨΨ είναι μακράν το δυσκολότερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ να πουλήσω. Έχω πουλήσει άλλα δύο 2λτ την τελευταία 10ετία (άρα πολύ δυσκολότερη οικονομικά εποχή απ' ότι τώρα) τα οποία έφυγαν σε λογικούς χρόνους και σε αρκετά καλά χρήματα.

Το πρόβλημά του δεν είναι τα 2λτ αλλά το να πεισθεί ο υποψήφιος να δαπανήσει 35Κ+ (για αυτοκίνητο 2ετίας αξίας τώρα 43Κ) για αγορά Τουότα. Οπότε όσοι δαπανήσαμε 40Κ+ πριν 2 χρόνια μη έχοντας σκοπό να το κρατήσουμε 150 χρόνια, την πατήσαμε big time και θα αναγκαστούμε να το σκοτώσουμε για να φύγει κι ας φαντάζεται ο καθένας ότι θέλει για τη θρυλούμενη μεταπώληση Τουότα. Αυτή ισχύει για άλλα μοντέλα της εταιρίας με άλλα χαρακτηριστικά και πολύ χαμηλότερης αξίας, πλην εξαιρέσεων τύπου Land Cruiser που δε μας αφορούν.

Ο αγοραστής Τουότα τελικά έχει ένα και μοναδικό κριτήριο και απολύτως τίποτα άλλο: την ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ. Άντε και την αξιοπιστία. Οτιδήποτε άλλο μπορεί να συζητάμε για design, ποιότητες, χώρους κτλ του είναι παγερά αδιάφορα.

Οταν φτάνεις τα 35.000 για ΤΟΥΟΤΑ COROLLA CROSS προφανώς οι περισσότεροι προτιμούν το καινούριο έστω και σε υποδεέστερη έκδοση. η εύκολη μεταπώληση είναι πάντα σε συνάρτηση με την τιμή πώλησης

@criuser said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

Πάντως το 3008 που το πήραμε πριν 2,5 χρόνια 33700 σήμερα πουλάνε 10 αμάξια από 29500.

https://www.car.gr/used-cars/peugeot/3008.html?category=15001&fuel_type=2&make=13198&mileage-to=30000&model=15440&pg=1&registration-from=2023&sort=pra

Θα έλεγα μια χαρά μεταπώληση.

οι αγγελίες δε λένε κάτι, το θέμα είναι να βρεθεί αγοραστής για αυτές τις τιμές και πόσο γρήγορα (ισχύει για όλες τις μάρκες)

έξυπνη κίνηση το της mitsubishi η συνεργασία με Renault, η μάρκα επιβιώνει στην Ευρώπη....να ξέρετε στη Γερμανία παίζει πολύ mitsubishi και τη μάρκα την έχουν σε υπόληψη.θυμαμσι περνούσα το καλοκαίρι στο μελανά δρυμό και σε ένα χωριό στη μέση του πουθενά είχε αντιπροσωπεία επιπέδου Σαρακάκη

@gatoz said in Suzuki eVitara:

@jousis said in Suzuki eVitara:

@a-d-p said in Suzuki eVitara:

αν διατηρεί το αυθεντικό DNA του δημοφιλούς SUV στην ηλεκτρική εποχή, χωρίς φόβο… μην λερωθεί

επειδή δεν μπορώ να δω το βίντεο, αν μείνει στο βουνό λέει αν μπορεί να το ρυμουλκησει ο γάτος μέχρι την ασφαλτο να το πάρει η οδική η είναι μόνιμα συνδεδεμένο το μοτέρ οποτε θέλει πλατφόρμα;;;

#mono_vitara
τα βιταρα δεν μενουν στο βουνο. τελος.

Αυτό είναι μεταμφιεσμένο toyota....ένας λόγος παραπάνω

το από 38200 σημαίνει ότι θα φτάνει το 50άρικο για πλάκα...ακριβό δεν είναι ή κάνω λάθος

@fanis75 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Άντε πάλι τα ίδια. Η εμφάνιση είναι υποκειμενική!

Υποκειμενικη ειναι εκτός από κάποια πράγματα που ειναι αντικειμενικά. π.χ. μια Φεράρι (αν και χρέπι σαν αμάξι!!!) ειναι όμορφη, κανείς δεν μπορεί να την πει άσχημη. Το ίδιο και μια κορβέτα ή μια παλιά μάστανγκ. Το μουλτιπλα ειναι άσχημο για ολους, δεν υπάρχει κάποιος που το βρήκε όμορφο. Κάποια πράγματα ειναι κοινώς αποδεκτά, λεω εγω τωρα....

χρέπι???μόνο αν έχεις οδηγήσει formula 1 ή διαστημικό λεωφορείο μπορείς να το πείς αυτό

αν είναι τέτοια μια χαρά....το θεμα μη βγαίνουν τριχιλιαρα από τη τσέπη για βλαβες

το μόνο τρανταχτό πλεονέκτημα του yc είναι η κατανάλωση σε αστική χρήση και η εύκολη μεταπώληση....κρίνε και αποφασισε

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@shumakos said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Μη βιαζεστε να βγαλετε συμπερασματα γιατι η αγορα ειναι τελειως διαφορετική απο οσα λεγονται εδω μεσα. Ειλικρινά τωρα πιστευεται οτι σε 5 χρονια δε θα αγοραζουν χειροκινητα;; Στην Ελλαδα;;

ένα 20 με 30 τοις εκατό χειροκίνητα,δεδομένου ότι δε θα τα βρίσκεις θα αναγκάζεσαι σε auto.... δυστυχώς

@katafractos17 said in Ford Explorer EV 2024:

@dimitrioskosmas said in Ford Explorer EV 2024:

καλά πήγε και αυτό
ξεστοκαρουμε

Τα βάζουν ακριβά, είναι ληστές και κονομάνε στην πλάτη του κόσμου.
Τα βάζουν φθηνά, ξεστοκάρουν.
Τι ακριβώς να κάνουν δηλαδή για να είναι οκ;

το ξεστοκαρουν μια χαρά είναι για τον καταναλωτη,όταν σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα πέφτει τόσο πολύ η τιμή,κάτι σημαίνει αυτο

καλά πήγε και αυτό
ξεστοκαρουμε

@greg_ce said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

edit

Μετά από 18 μήνες αποφάσισα να αντικαταστήσω το Cupra Formentor με το Hyundai Tucson 1.6T 160hp Distinctive 6MT 48V Mild Hybrid.

Γιατί το αντικατέστησα; Γιατί το βαρέθηκα.
Και γιατί επέλεξα του Tucson;
Διότι τηρούσε τα κριτήριά μου, που ήταν:

1. Τετρακύλινδρος κινητήρας.
2. Πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
3. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Βάρος <= 1500 Kg.
5. Ιπποδύναμη άνω των 150 hp.
6. Κατηγορία C-SUV.

Πλέον έχω αποφασίσει να αλλάζω τα αυτοκίνητα στη διετία, διότι η απομείωση της αξίας τους είναι μικρή και με λίγα επιπλέον χρήματα έχεις τη χαρά του καινούργιου. Βέβαια επιλέγω αυτοκίνητα που έχουν ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και μελλοντικά θα αποτελούν πόλο έλξης.
Γιατί η αγορά αυτή είναι στοχευμένη;
Διότι, οι περισσότερες εταιρίες καταργούν με ταχύτατους ρυθμούς τα χειροκίνητα κιβώτια και τους 4 κυλίνδρους, προκειμένου να πιάσουν τα όρια ρύπων.
Θεωρώ ότι σε 2 χρόνια, το Hyundai Tucson θα είναι ανάρπαστο ως μεταχειρισμένο, διότι θα μετατραπεί σε «είδος προς εξαφάνιση».
Οι αγοραστές που θα θέλουν «παραδοσιακό» C-SUV και θα επιζητούν μηχανικό κιβώτιο για το «feeling» της οδήγησης, δεν θα έχουν σχεδόν καμία επιλογή σε καινούργιο.
Άλλωστε, εταιρίες με αγωνιστικό Image και με σπορ αυτοκίνητα έχουν αρχίσει να αντιλαμβάνονται το πάθος του κόσμου για χειροκίνητο κιβώτιο. Η επιστροφή αυτή θα είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά «γυρίσματα» της σύγχρονης αυτοκίνησης.
Το πιο λαμπρό παράδειγμα αποτελεί η Toyota και το τμήμα Gazoo Racing, που άκουσε το κοινό και κυκλοφόρησε αποκλειστικά με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο το Yaris GR & Corolla GR.
Επίσης η Subaru ανακοίνωσε ότι ετοιμάζει τρία νέα σπορ μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που θα παρουσιαστούν έως το 2027. Τότε, πραγματικά θα ήθελα ένα WRX STI!! Ένα αυτοκίνητο που πάντα το ονειρευόμουνα, αλλά δεν μπορούσα να το αποκτήσω! (Σαφώς, για να μην παρεξηγηθώ δεν το συγκρίνω με το Tucson – απέχουν παρασάγγας).

Από πού το ξεκίνησα και που το έφτασα…σκόρπιες σκέψεις για την αυτοκίνηση…

Καλό υπόλοιπο καλοκαιριού!

μπερδευεις το gazoo racing με τα αυτοκίνητα της σειράς. ο περισσότερος κόσμος αυτόματο θέλει πλέον....και στα λέω εγώ που μου αρέσει η κουτάλα....οδήγησα πρόσφατα για αρκετό καιρό υβριδικά και ηλεκτρικά αυτόματα και ποτέ δεν είπα "πότε πια χειροκίνητο"....η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα....κατά τα άλλα καλορίζικο και καλοταξιδο