@iceman7 said in VW T-Cross:

Βόλτα προς νοτια μέχρι και Σουνιο σήμερα. Στη μισή διαδρομή οδήγησα εγώ.
Λοιπόν είναι εντυπωσιακό το μοτερακι !
Ψυχωμένο, τραβάει καλά αρκεί να είσαι πάνω από 2000 στροφές αλλά δεν απαιτεί μαγείρεμα με την κουτάλα για να πας καλά σβέλτα και με ασφάλεια.
Γενικά τα μοτεράκια του γκρουπ μου έχουν κάνει θετική εντύπωση.
Όταν είχα τεστάρει τον 1,5 στο t roc είχα εντυπωσιαστεί. Ήταν πολύ καλύτερος από τον Β38 που είχα στη Χ1.
Και αυτός όμως ο μικρός καιτοι άστρωτος πήγε καλά, ήσυχα, σβέλτα και οικονομικά (140 χλμ με 5,9)
Έπιασα με άνεση τα 150 στην ΑΟ και γενικά εκεί κινηθήκαμε με ταχύτητες πάνω από 120 ακούγοντας πάνω από τα 120 μόνο αεροδυναμικους θορύβους.
Το αμάξι εσωτερικά παρότι τα πλαστικά δεν είναι μαλακα είναι στιβαρό. Αν ήταν έτσι και το YC δεν θα το ειχα δώσει.
Με το κροσσακι όμως πας ταξίδι άνετα, ξεκούραστα (καλά κάθισματα έχει και εντυπωσιάστηκα από το αναδιπλούμενο κάθισμα του συνοδηγού).
Πρώτη επαφή με VAG και μας αρέσει.
Αν δεν είχα την εμπειρία απο τις BMW θα ήμουν ενθουσιασμένος.
Για χρήση σαν τη σημερινή μακραν καλύτερο του YC.
Για κάθε μέρα εντός κίνησης ομως το υβριδικό σύνολο δεν έχει αντίπαλο κόντρα σε συμβατικα οχήματα.
Μόνο από τα ηλεκτρικα χάνει.

Όμως σαφως πιο all around όχημα το tcross.

θα στη πέσουν τώρα οι toyotaκηδες "ναι αλλά εγω με το ΥC στην ίδια διαδρομή είχα κατανάλωση 2,9 lt/km και περνούσα τα παπιά στον δρόμο"
ξεφυγες από τη μιζέρια

@fury-13 said in Isuzu DMax θέλω την βοήθεια σας:

Καλησπέρα παιδιά.

Καινούριος στο σάιτ, ήθελα να αναφέρω ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω αν μπορεί κάποιος να με βοηθήσει εάν ξέρει.

Έχω ένα Isuzu DMax 2014 2,5 diesel
Πρίν λίγο καιρό αφαίρεσα το Φίλτρο μικροσωματιδίων και έβαλα ένα πρόγραμμα 1ου σταδίου για 30 άλογα.

Όταν έβαζα μπροστά το αυτοκίνητο μου έβγαζε ντουμάνι άσπρο καπνό, όχι πάντα,τις περισσότερες φορές όμως.
Ανακάλυψα ότι το αμάξι έχει χάσει λάδι και παραφλου. Επίσης μου άναβε το λαμπάκι για κακό καύσιμο - βουλωμένο φίλτρο πετρελαίου,το άλλαξα αλλά ήταν πεντακάθαρο.

Υπάρχει περίπτωση να συνδέονται όλα αυτά και να είναι πρόβλημα σε κάποια τουρμπίνα ξ να είναι κάτι άλλο;;;

Ευχαριστώ πολύ

Σε τιμωρησε η μητερα η φυση που δε τη σεβαστηκες, βγαζοντας το DPF....

δε φτάνουν για όλους....
μόνο αν βάλεις βυσμα τον cruiser

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έχει φουντώσει και ξανά το φαινόμενο της αστυφιλίας, η επαρχία πεθαίνει τελείως.

Η τηλε-εργασια ηταν μιας πρωτης ταξεως ευκαιρια να τονωθει η επαρχια (και να αποσυμφορηθει η αθηνα), αλλα δυστυχως οι μανατζεραιοι αποφασισαν οτι ειναι πιο παραγωγικοι οι εργαζομενοι αν περνουν 1-2 ωρες την ημερα στην κινηση.

Κομπλεξικοι μανατζαρεοι, θέλουν να σε βλέπουν στο γραφείο κι ας είσαι στο facebook 6 από τις 8 ώρες

@dimsabas said in Corolla 1.8 hybrid, Ford Focus 1.0T mhev, VW Golf 1.5 Tsi 130hp, 308 1.2T, Seat leon 1.5T, Hyundai i30 1.5 (N line) ή οποιοδήποτε άλλο hatchback;:

Δυστυχώς έχω γνώμη μόνο για την Corolla και το i30 (αν κι αυτό με τους 120 ίππους). Η πρώτη είναι εντελώς αδιάφορη οδηγικά, μέτρια ποιοτικά, κορυφαία σε ευκολία οδήγησης και κατανάλωση. Το i30 σαφώς ανώτερο ως αυτοκίνητο, σαφώς υποδεέστερο για βαρετά χιλιόμετρα μες στο μποτιλιάρισμα. Επειδή κοστίζει σημαντικό λιγότερο, στο τέλος θα σου βγει μία ή άλλη. Το θέμα είναι με τι κουράγιο δίνεις 30 χιλιάρικα για θερμικό μοντέλο εν έτει 2023. Ήδη ξεπερασμένο πριν βγάλεις τις ζελατίνες.

Ευκολα τα δινεις. θερμικα all time classic. Επικαιρα για 15 χρονια ακομα. Αθηνα-ηγουμενιτσα non-stop

Αλλη μια εξυπηρέτηση του ελλ. κράτους προς τις ιδ.εταιρείες ΚΤΕΟ
να ξέρετε ότι μαιμουδιες γίνονται με τα καυσαερια στα συνεργεία τα ίδια και χειρότερα γίνονται στα περισσότερα ιδ. ΚΤΕΟ
Γνωστός με diesel χωρις dpf περναει αερα απο ιδ. ΚΤΕΟ

@monman2 said in Toyota Corolla Cross:

@kostis20 said in Toyota Corolla Cross:

Τραγικό.Και σε συμβατικό αμαξι αν το κανεις αυτο θα δημιουργηθεί πρόβλημα...
Το αμαξι δεν εχει καθόλου ακροδέκτες στο χώρο της μηχανής δηλαδή?

Εχει το exlusive στην ασφαλειοθήκη για θετικό και για αρνητικό όποια άβαφη βίδα σασί σε βολεύει μακρυά απο την ασφαλειοθήκη .

Απο οτι κατάλαβα την ζημιά την έκανε ο υπάλληλος της οδικής και η Πόλις την διάγνωση της λυπητερής.

Το παραπάνω μπορούσε όμως να αποφευχθεί εύκολα
Πρώτο δεν το αφήνεις να ξεφορτίσει , ακόμα και ακίνητο με κουκούλα το βάζεις στο ready και σε μισή αντε μια ώρα είναι έτοιμο χωρίς φορτιστές μπαλαντέζες κλπ αυτοφόρτιστο είπαμε

Δεύτερο δεν αφήνεις κάποιον που δήθεν ξέρει χωρίς επιτήρηση να χώνει καλώδια όπου βρει ,

Το λέω γιατί με 3 ντίζελ στην οικογένεια -απο το 2005- πάντα κατεβαίνω απο το αυτοκίνητο και δεν ανοίγω την τάπα αν δεν δω τον υπάλληλο να εχει την σωστή μάνικά στο χέρι .
Σε σχεδόν 20 χρόνια τουλάχιστον 10 φορές είχαν την λάθος
Σκέψου να πας το Χ3 στον Παπαδόπουλο στην Λάρισα φουλαρισμένο με λάθος καύσιμο και να πεις φτιάξτε το €€€€€€€

Για το πρώτο σου απάντησε ο φίλος ότι το άφησε 2 μέρες ακούνητο. Δεν είναι δυνατόν σε 2 μέρες να ξεφορτίζει, κάπου έχει πρόβλημα.

Για το δεύτερο, καλώς κάλεσε την οδική βοήθεια της toyota. To ήταν μπαγλαμάς ο συγκεκριμένος υπάλληλος, δεν φορτώνει την ευθύνη στον οδηγό να το παίζει εργοδηγός από πάνω του.

@fhcc said in Honda Civic:

Το Civic σίγουρα δεν κυκλοφορεί πολύ. Τον τελευταίο 1,5 χρόνο δεν είδα παρά μόνο ένα στο δρόμο προχθές με βουλγαρικές πινακίδες. Έκοψα ταχύτητα για να το χαζέψω γιατί ήταν σε γκρι, χρώμα που δεν το είχα ξαναδεί, ολοκαίνουριο. Και μια κυρία βγαίνει με την όπισθεν για να ξεπαρκάρει από την απέναντι πλευρά του δρόμου και το κοπανάει. Απίστευτο.. (Εννοείται ότι έφυγε χωρίς να κατέβει να κοιτάξει τι έκανε.. Σήμερα το ξαναείδα και του άφησα σημείωμα για το τι έγινε αλλά δεν πιστεύω να βγάλει άκρη)

Οι πωλήσεις δεν είναι μικρές μόνο στην Ελλάδα αλλά και στη Γερμανία, τη μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, όπως διάβασα σε σχετικό γερμανικό φόρουμ.

Συνολικές νέες ταξινομήσεις του Honda Civic τον Μάιο του 2024

43 Πολιτικοί

από αυτό

37 e:HEV Civic's - 6 νέοι ιδιοκτήτες FL5

403 Civics συνολικά το 2024 -- 13,6% των νέων ταξινομήσεων της Honda το 2024

Εκεί το πρόβλημα μπορεί να είναι το ότι δεν υπάρχουν τόσες πολλές αντιπροσωπείες όπως σε άλλες μάρκες αλλά φυσικά και η τιμή.

Σε εμάς θα έλεγα το ίδιο, δεν ξέρω πόσο εύκολα μπορεί να κάνει σέρβις ή να το επισκευάσει κάποιος που μένει μακριά από κάποια μεγάλη πόλη. Και δεν είναι αμάξι για να το δώσεις στον μάστορα της γειτονιάς σου όπως και όλα τα καινούρια αυτοκίνητα.

Πρόβλημα μπορεί να είναι και το μέγεθος του αυτοκινήτου που οδηγώντας το Πάσχα στο κέντρο της Αθήνας αισθάνθηκα άβολα με τα μηχανάκια να με περνάνε από δεξιά και αριστερά και περνώντας από στενούς δρόμους. Για τη Θεσσαλονίκη θα έλεγα ότι είναι οριακό το μέγεθός του.

Γιατί η τιμή; Είναι ακριβό σε σχέση με τον ανταγωνισμό για αυτά που προσφέρει; Νομίζω πως όχι αλλά το πρόβλημα είναι το εξής. Οι περισσότεροι που μπορούν να δώσουν ένα τέτοιο ποσό θα ήθελαν το αυτοκίνητο να το δείχνει, να έχει ένα αστέρι μπροστά, κυκλάκια ή κάτι παρόμοιο.

Να το ξαναγράψω. Διαβάζοντας μόνο εδώ κάποιος μπορεί να νομίζει ότι το αυτοκίνητο είναι μια αποτυχία της Honda. Η δική μου αίσθηση είναι ακριβώς το αντίθετο. Πρόκειται για ένα υβριδικό διαφορετικό από τα υπόλοιπα. Κλάσεις ανώτερο ή ας πούμε καλύτερο από τα υπόλοιπα της κατηγορίας του. Μόνο της Νισσάν μπορεί να συγκριθεί. Όλα τα υπόλοιπα είναι της τουότα ή αντίγραφα των τουότα.

Η ομορφιά είναι θέμα υποκειμενικό αλλά η αίσθησή μου είναι ότι το αυτοκίνητο αρέσει σε όσους το βλέπουν. Το έχω δει αρκετές φορές να το σχολιάζουν θετικά όταν πάω να το πάρω από εκεί που παρκάρω. Στο τελευταίο μου ταξίδι στα Βαλκάνια έδινα πληροφορίες για το αυτοκίνητο σχεδόν σε όλα τα βενζινάδικα που σταμάτησα, στα ενοικιαζόμενα δωμάτια, ακόμη και στα σύνορα..

Και για το αν θα φύγει η honda από την Ευρώπη, εγώ τι να πω. Αν ήξερα τι θα γίνει αύριο δε θα χρειαζόταν ούτε να δουλεύω..

η τιμή πλέον με την έκπτωση είναι σε λογικά πλάισια, με αυτα τα λεφτά πλεον έχουν φτάσει οι κουβάδες bsuv

το δίλιτρο μοτερ και ο σαρακάκης είναι οι ανθρωποδιώκτες

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Το 2λτ ΨΨ είναι μακράν το δυσκολότερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ να πουλήσω. Έχω πουλήσει άλλα δύο 2λτ την τελευταία 10ετία (άρα πολύ δυσκολότερη οικονομικά εποχή απ' ότι τώρα) τα οποία έφυγαν σε λογικούς χρόνους και σε αρκετά καλά χρήματα.

Το πρόβλημά του δεν είναι τα 2λτ αλλά το να πεισθεί ο υποψήφιος να δαπανήσει 35Κ+ (για αυτοκίνητο 2ετίας αξίας τώρα 43Κ) για αγορά Τουότα. Οπότε όσοι δαπανήσαμε 40Κ+ πριν 2 χρόνια μη έχοντας σκοπό να το κρατήσουμε 150 χρόνια, την πατήσαμε big time και θα αναγκαστούμε να το σκοτώσουμε για να φύγει κι ας φαντάζεται ο καθένας ότι θέλει για τη θρυλούμενη μεταπώληση Τουότα. Αυτή ισχύει για άλλα μοντέλα της εταιρίας με άλλα χαρακτηριστικά και πολύ χαμηλότερης αξίας, πλην εξαιρέσεων τύπου Land Cruiser που δε μας αφορούν.

Ο αγοραστής Τουότα τελικά έχει ένα και μοναδικό κριτήριο και απολύτως τίποτα άλλο: την ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ. Άντε και την αξιοπιστία. Οτιδήποτε άλλο μπορεί να συζητάμε για design, ποιότητες, χώρους κτλ του είναι παγερά αδιάφορα.

Οταν φτάνεις τα 35.000 για ΤΟΥΟΤΑ COROLLA CROSS προφανώς οι περισσότεροι προτιμούν το καινούριο έστω και σε υποδεέστερη έκδοση. η εύκολη μεταπώληση είναι πάντα σε συνάρτηση με την τιμή πώλησης

@criuser said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

Πάντως το 3008 που το πήραμε πριν 2,5 χρόνια 33700 σήμερα πουλάνε 10 αμάξια από 29500.

https://www.car.gr/used-cars/peugeot/3008.html?category=15001&fuel_type=2&make=13198&mileage-to=30000&model=15440&pg=1&registration-from=2023&sort=pra

Θα έλεγα μια χαρά μεταπώληση.

οι αγγελίες δε λένε κάτι, το θέμα είναι να βρεθεί αγοραστής για αυτές τις τιμές και πόσο γρήγορα (ισχύει για όλες τις μάρκες)

@katafractos17 said in Suzuki Vitara 2015:

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@katafractos17 said in Suzuki Vitara 2015:

@dasimo said in Suzuki Vitara 2015:

Αν το σκεφτεις καλα ειναι το ενα και μοναδικο αυτοκινητο που χρειαζεσαι.

Όχι βέβαια.
Το αυτοκίνητο που χρειάζεσαι, θα πρέπει και να το γουστάρεις.
Ιδίως αν δεν πατάς σε άσχημα κατσάβραχα, έχεις παρά πολλούς λόγους να επιλέξεις από μία γκάμα πολλών άλλων αυτοκινήτων.

μπαααα
περασα απο πολλα μετα το πρωτο βιτ
αν εξαιρεσεις το άουλαντερ, αντε και λιγο το xc60, χρεπια

Κοίτα, η διαφορά είναι ότι εμένα δεν είναι πρώτη μου προτεραιότητα το να μπορεί να πηγαίνει αξιόλογα σε σκληροτράχηλα κατσάβραχα που μπορεί να έχουν και τίποτα χαντάκια ένα μέτρο, κλήση 60 μοίρες, κτλ.

Τώρα, για τις εκδρομές στη φύση, τις αποδράσεις του Σ/Κ στην εξοχή και τις ομορφιές της Ελλάδας, μπορείς να τα κάνεις και να τα δεις χωρίς να χρειάζεται να έχεις Vitara, διότι υπάρχουν χωματόδρομοι που πατιούνται από πάρα πολλά αυτοκίνητα.
Τρανό παράδειγμα που διαψεύδει τα περισσότερα απ' όσα μου λέτε είναι ο billy που έχει οργώσει όλη την Ελλάδα με ένα Qashqai.
Ε, λοιπόν και με άλλα αυτοκίνητα μπορείς να δεις τη φύση, να χαρείς την εξοχή, να περιπλανηθείς σε βουνά, λίμνες και παραλίες.
Παραδείγματα μπορούμε να βρούμε άπειρα.
Πήγαινα στο πατρικό της πεθεράς μου στην ορεινή Ηλεία και με τα δύο Golf που είχα, για το οποίο ήθελες 2 χλμ χωματόδρομο με σημεία που είχε και μικρές κοτρώνες και μικροανωμαλίες με σχισμές κτλ, χωρίς να έχω ιδιαίτερο πρόβλημα πέρα ότι έπρεπε να προσέχω αρκετά και να μην το παίζω ότι περνάω ειδική σε WRC.

Μη διαβάζω υπερβολές λοιπόν ότι είναι το μοναδικό αυτοκίνητο, το μόνο που χρειάζεσαι, μόνο αυτό και άλλο κανένα και διάφορα άλλα.
Αν δεν υπήρχαν οι εκτός δρόμου δυνατότητες του σε πιο ακραίες off road καταστάσεις (το οποίο δεν το ξέρουμε κιόλας, απλά σας πιστεύουμε), τότε να δω τι θα είχε να παραθέσει έναντι του υπόλοιπου ανταγωνισμού.

μη τον εκνευριζεις...
το vitara έχει το καλυτερο (ή από τα καλύτερα αν ξεχνάω κάτι)θερμικό μοτερ στη κατηγορια του 1,4 t vs 1,0 κτλ
μέχρι εκεί....στα υπόλοιπα άνω κάτω του μετρίου....σημαντικό μειονέκτημα ο ΣΦΑΚ αλλά εκεί δε φταίει το όχημα
ΝΑΙ δεν ζούμε με βιτάρα, έχουν γνωστοί , φίλοι και κουμπάροι τα βλέπουμε τα οδηγούμε και τα κρίνουμε

@gatoz said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/52725914-toyota-land-cruiser
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/54952320-toyota-land-cruiser
πανε καλα?

όταν το παντρευτεί θα αλλάξει γνώμη

οδηγησα νοικιάρικο στη γερμανια για 1200 χλμ την έκδοση με 100hp.
Συμπαθητικό αυτοκινητάκι με καλή ποιότητα, όλα τα συστήματα ασφαλείας ADAS, πολύ οικονομικό με μέση κατανάλωση 5,5 σε επαρχιακούς δρόμους, αυτοκινητόδρομους και λίγη πόλη.
Αυτός ο puretech τρικύλινδρος με χάλασε ακουστικά...σα ψαρότρατα diesel

gt86,fiesta st 2η γενιά,civic 1500turbo,focus st 1η 2,5

τα πίσω φώτα να τα αλλάξουν λίγο σε ένα fl και είναι super μέσα έξω.ευτυχως η μάσκα μπροστά δεν είναι ψησταριά για κάρβουνο

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@katafractos17 said in Suzuki Vitara 2015:

@georgemit said in Suzuki Vitara 2015:

Ακόμα και το Multipla έχει τη χάρη του

Γκουχ...

και ομως, καποια φορα ετυχα σε εκδρομη με τετοιο.
και ηταν κ-α-τ-α-π-λ-η-κ-τ-ι-κ-ο τελικα!
οπως και το ριτμο του 81...

καταπληκτικό που ακριβώς;

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

@katafractos17 said in Suzuki Vitara 2015:

@tsimisde said in Suzuki Vitara 2015:

Σύμφωνοι, είναι από τις πιο προσιτές προτάσεις της αγοράς, υπάρχει όμως ένα αλλά, στο γιατί είναι τόσο φθηνό.

Γιατί είναι για τον Καιάδα.
Στη μόνη χρήση που είναι καλό, πρωτοπόρο και "σκυλί", είναι αν είσαι ranger στα βουνά της Μοντάνα ή αν οργώνεις τα βουνά της Ελλάδας.
Και πάλι όμως δεν μπορώ να πιστέψω ότι τα Range Rover ή και κάποια άλλα μοντέλα από άλλες μάρκες που είχαν παράδοση στο off road δεν είναι ισάξιοα ή και καλύτερα στο βουνό.
Επειδή όμως δεν το εξασκώ στο σπορ και δεν είμαι ειδικός για να μιλήσω απόλυτα, μια γνώμη πετάω από αυτά που ακούω και βλέπω.
Για χρήση όμως καθημερινή, πόλης, οικογενειακή, εκδρομές, ταξίδια, διακοπές, κτλ, ότι κάνει δηλαδή ο περισσότερος κόσμος, υπάρχουν αυτοκίνητα που και ποιο όμορφα είναι και πιο μοντέρνα και γενικώς προσφέρουν κάτι παραπάνω από το στυλ προηγούμενης 20ετίας που προσφέρει το Vitara.

Ξέρω ότι ο φίλος @gatoz μπορεί να διαφωνεί, αλλά αν η Suzuki αποφασίσει να βγάλει κάνα αυτοκίνητο που να συμβαδίζει με το σήμερα, να είναι όμορφο και να μπορεί να οργώνει και τα βουνά, εδώ είμαστε να το ξανασυζητήσουμε.

Απλή η απάντηση. Είναι το μόνο αυτοκίνητο σε αυτά τα χρήματα που χειμώνα την Παρασκευή θα το πάρει η σύζυγος να πάει γραφείο και το Σάββατο θα το πάρεις εσύ να σε πάει απροβλημάτιστα και με άνετο σχετικά ταξίδι μέχρι τον χωματόδρομο στην Εύβοια που θέλεις να χωθείς και μετά θα διασχίσεις και μερικές 10δες χλμ στο βουνό να γουστάρεις.
Το "οργώνω" για όλους σας (μας) είναι σχετικό, ουδείς από εσάς (ή εμάς) θα πάει με αμάξι 25-30Κ που το έχει και ως καθημερινό να το βάλει να περνάει με κλίση 60 μοίρες πλάγιασμα σε χαντάκια. Για "'οργωμα" όπως το εννοεί λοιπόν η πλειοψηφία είναι μια χαρά, από εκεί και πέρα καλύτερα ενα μτχ φτιαγμένο που δεν σε νοιάζει να το κοπανήσεις ή να το γρατσουνήσεις.

στο μυαλό μένουν αυτά
8 στους 10 θα το αξιοποιησουν ανεβαίνοντας τα κράσπεδα της πόλης

@kostis20 said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

@hountalas said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

home online

Εγω εχω πρασινο ακόμα Γ1Ν1 να το αλλάξω σε online?

ΝΑΙ.... γιατι δε συμφερει για κατανάλωση πάνω απο 200 ΚWH μηνιαιως

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σε πρόσφατη πολυκατοικία με τυπικό όροφο 100 τμ, ο πρώτος όροφος πάνω από πιλοτή με μόνωση έχει αντλία θερμότητας.

Ο δεύτερος έχει επίσης αντλία θερμότητας, ενώ πάνω του υπάρχει και τρίτος όροφος που δεν είχε κατοικηθεί ακόμα πριν 3 χρόνια που έγινε αυτή η σύγκριση.

Ο πρώτος ζευγάρι με 2 μικρά παιδιά, ο δεύτερος ζευγάρι χωρίς παιδιά.

Σύμφωνα με δήλωση τους ο πρώτος όροφος είχε συνολικό κόστος για ρεύμα για Δεκέμβρη μέχρι και Μάρτη, περί τα 800 ευρώ.

Ο δεύτερος για το ίδιο διάστημα είχε 1400.

Ο λόγος ? Ο πρώτος αισθανόταν μια χαρά στους 18-19 βαθμούς εσωτερική θερμοκρασία, ενώ ο δεύτερος ειδικά η σύζυγος, θέλει να είναι στους 23 βαθμούς.

Αν τώρα έχουν και ηλεκτρικό και ο ένας είναι γκαζίκος, ενώ ο άλλος πάει πίσω από τα τρόλει για να μειώνει την αντίσταση του αέρα, καταλαβαίνουμε ότι τελικά οι τιμές που διαβάζουμε είναι εντελώς υποκειμενικές και δεν ισχύει για όλους.

προφανως και η επιλογη της θερμοκρασιας στον θερμοστατη εχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ σημασια για την καταναλωση, αλλα αυτο ισχυει για οποια μορφη ενεργειας χρησιμοποιουν για θερμανση, ειτε ειναι πετρελαιο ειτε ειναι φυσικο αεριο. Η συγκριση που θα ειχε ενδιαφερον ειναι ποσο θα πληρωναν για θερμανση τα σπιτια αυτα αν ειχαν πετρελαιο και φυσικο αεριο, αλλα αυτο ειναι κατι που δεν μπορουμε να ξερουμε.

Προσωπικα, εκει που εχω καταληξει ειναι οτι αντλια θερμοτητας με κλασσικα σωματα, με το πετρελαιο θερμανσης σε "φυσιολογικα"επιπεδα (παντως οχι στο 1.8) και μενοντας σε σχετικα ζεστη περιοχη της αθηνας, δεν αξιζει. Αν εχτιζα νεο σπιτι, θα εβαζα ενδοδαπεδια, fan coils και, εννοειται, φωτοβολταικα. Τωρα ομως, θα μεινω με τον καυστηρα πετρελαιου μου και τον τριπλο θερμοσιφωνα μας, τουλαχιστον για οσο αντεξει ο καυστηρας, ο οποιος αλλαχτηκε προ δεκαετιας και συντηρειται ευλαβικα.

διαχρονικά πάντως πάντα πρώτη στην οικονομία είναι η αντλία θερμότητας,μετά φυσικό αέριο,και τελευταίο το πετρελαιο

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πόσα χλμ κάνει κατά μέσο όρο ένα ταξί την ημέρα μέσα στην Αθήνα;
250; 300; 400;
Ένα ηλεκτρικό που βγάζει μέσα στην πόλη 500-600 χλμ για ποιο λόγο δεν μπορεί να τους καλύψει και να κάνουν και τη μισή ώρα διάλλειμα για φόρτιση όταν χρειαστεί;
Επίσης κάποιοι δε δουλεύουν 24ωρες βάρδιες.
Όσον αφορά αυτά που γράφονται για τον επαγγελματικό χρόνο που είναι χρήμα, δεν έχει δει κανείς σας ταξί να κάθονται σε πιάτσες και να περιμένουν κάμποση ώρα; Ένα σοβαρό κράτος θα μπορούσε να εγκαταστήσει φορτιστές στις πιάτσες, αλλά επειδή είμαστε στην Ελλάδα, κλάιν.

Το θέμα είναι να βρεις ελεύθερο φορτιστή
όχι το μισαωρο της φόρτισης που θα κολοβαραει ο ταριφας
φαντάσου σε μια πιάτσα ταξι με 1-2 φορτιστές και να σκάσουν μυτη 5 ταξί τι μπινελικι έχει να πέσει μεταξύ τους