Χαιρετώ τη παρέα! Κάτοχος Dolphin από τον Οκτώβριο, έχω ξεπεράσει τα 11.000 χλμ.
Υπερευχαριστημένος μέχρι στιγμής με την επιλογή, το αμάξι είναι τίμιο και αξίζει. Βέβαια το πήρα με ΚΗ3 (στα 20 παρά κάτι ψιλά) αλλά και στα 26 νομίζω που έχει τώρα είναι μια πάρα πολύ καλή πρόταση. Με καλύπτει η αυτονομία του, καθώς το 95% των χιλιομέτρων που κάνω είναι σε αποστάσεις που δε χρειάζεται να φορτίσω έξω. Ε, για το 5% θα χρησιμοποιείται το παλιό Yaris της συζύγου (ένας "έντιμος συμβιβασμός").
Ήθελα να σας ευχαριστήσω, γιατί όταν ήμουν σε αναζήτηση (έψαχνα μόνο ηλεκτρικό), διαβάζοντας πληροφορίες στο φόρουμ με βοηθήσατε να κατασταλάξω σε αυτό και να απορρίψω άλλες προτάσεις (πχ e-c3 και την αερόψυκτη μπαταρία, που όσες παρουσιάσεις στο youtube και να είδα δε θυμάμαι να υπογράμμιζαν αυτό το σημαντικό μειονέκτημα). Όποτε ήθελα να γράψω κι εγώ τις εντυπώσεις μου, ώστε να βοηθήσω με σειρά μου όσους ψάχνονται να κάνουν το βήμα στην ηλεκτροκίνηση.
Όταν πήγα να το δω στην έκθεση, πραγματικά εντυπωσιάστηκα (επειδή γενικώς θεωρώ τα κινέζικα προϊόντα κατώτερα) από τους εσωτερικούς χώρους, τη ποιότητα των υλικών και τη σχεδίαση που παραπέμπουν σε αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας, τον υπερπλήρη εξοπλισμό και τη τεχνολογία που κουβαλάει. Εξωτερικά μου άρεσε overall, έχει γωνίες που φαίνεται πολύ ωραίο, ενώ σε άλλες πχ από πλάγια μου φαίνεται αδιάφορο.
Η συμβίωση μαζί του αποδείχτηκε πολύ εύκολη, καθώς οι συμβιβασμοί που έπρεπε να κάνω στην καθημερινότητα ήταν ελάχιστοι σε σχέση με τα πλεονεκτήματα που μου προσφέρει.
Μειονεκτήματα φυσικά και υπάρχουν αλλά είτε δε τα θεωρώ σημαντικά, είτε λύνονται εύκολα. Πχ εκτός της αρχικής αγοράς, χρειάστηκε να βελτιώσω τη διαδικασία φόρτισης. Ο φορητός φορτιστής που δίνουν δωρεάν είναι υπερβολικά αργός, μπορούσα να κάνω τη δουλειά μου με την απλή εξωτερική σούκο, με σωστό προγραμματισμό. Για να έχω όμως το κεφάλι μου ήσυχο, τράβηξα ενισχυμένη πρίζα (έχω και τριφασικό), αγόρασα και καλύτερο φορητό φορτιστή και φορτίζω σχεδόν με 10kwh. Σύνολο 1.100 ευρώ.
Επιπλέον αναφέρεται από κάποιους ως μειονέκτημα η πολύ μαλακή ανάρτηση, εμένα όμως με καταβόλεψε. Τα ελαστικά ναι, δεν είναι ανάλογα της ιπποδύναμης. Για κάποιον όμως που δε θέλει να γράψει καλύτερο χρόνο στη διαδρομή σπίτι - δουλεία, δεν είναι πρόβλημα, τη δουλειά τους την κάνουν. Το lane assist είναι προβληματικό, τουλάχιστον για τους ελληνικούς δρόμους με τις ξεθωριασμένες διαγραμμίσεις. Ως μειονέκτημα θα ανέφερα και την περιορισμένη ορατότητα, εμένα τουλάχιστον με εμποδίζει το κουτί της κάμερας στο παρπριζ, καθώς και οι πλαϊνές κολώνες. Τέλος εμένα με ενοχλούν και τα κρύσταλλα τώρα το καλοκαίρι, νομίζω έχουν πολύ μικρή αντηλιακή προστασία και το αμάξι γίνεται φούρνος αν το αφήσεις εκτεθειμένο στον ήλιο. Την άλλη εβδομάδα έχω προγραμματίσει να βάλω μεμβράνες, όχι μόνο για τη ζέστη, αλλά και για να προστατέψω το εσωτερικό (έχω μια αμφιβολία για τη μακροβιότητα του vegan δέρματος).
Στα θετικά, εκτός από από την συνολικά πολύ καλή εμπειρία οδήγησης και την οικονομία, να αναφέρω ότι το αυτοκίνητο βελτιώνεται συνεχώς με τις ota αναβαθμίσεις. Πχ παρατήρησα ότι έχουν μειωθεί οι ενοχλητικές προειδοποιήσεις (η συχνότητα αλλά και η ένταση), οι μπροστά αισθητήρες στο παρκάρισμα χτυπάνε καλύτερα, περισσότερες εφαρμογές στο infotainment, καλύτεροι χάρτες κτλ. Επίσης και η κατανάλωση έχει μειωθεί (ή έχω εξοικειωθεί περισσότερο με τη χρήση του αυτοκινήτου) που από 15+ Kwh/100χλμ έχω πέσει σε κάτω από 14.
Το αυτοκίνητο έχει τόσο πολύ εξοπλισμό (για την τιμή του) που σου κάνει τη ζωή εύκολη. Για παράδειγμα οι πολύ βολικές και εύχρηστες και οι φωνητικές εντολές, που μπορείς να κάνεις πολλές λειτουργίες χωρίς να αποσπαστεί η προσοχή σου από το δρόμο ή η κάμερα 360 που κάνει το παρκάρισμα παιχνιδάκι.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν

Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.

Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.

@criuser said in Γαμος: ΝΑΙ ή ΟΧΙ?:

Αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις που το ζευγάρι ζει καλά όσο είναι οι δυό τους. Με το παιδί αρχίζουν οι τσακωμοί, μπαίνουν μέσα στο ζευγάρι σόγια, φίλοι κλπ και έχουμε δει τρελές ιστορίες.

Έτσι είναι. Όταν έρχονται καταστάσεις που στρεσάρουν τη σχέση, τότε φαίνονται οι αντοχές του ζευγαριού.
Για αυτό η απλή συμβίωση δε λέει τίποτα για τη μακροβιότητα ενός γάμου. Οκ μαθαίνεις κάποια πράγματα για τον άλλο, αλλά όταν ζορίσουν τα πράματα τότε φαίνεται ο πραγματικός χαρακτήρας.

Ένα άλλο που παρατηρώ είναι ότι όσο πιο αργά παντρεύεσαι, δυσκολεύεσαι να προσαρμοστείς, γιατί συνηθίζεις σε ένα ατομοκεντρικό τρόπο ζωής και δεν είναι εύκολο να κάνεις τις αναγκαίες υποχωρήσεις και συμβιβασμούς ώστε να μπει η οικογένεια ως προτεραιότητα.

Να επανέλθουμε στο θέμα λοιπόν

Το δελφινάκι μου έκλεισε ένα χρόνο με 18500 χλμ
Το πήγα και στον Σφακιανάκη για τον δωρεάν ετήσιο ελέγχο. Όλα γκούντ, μια αναβάθμιση στον αερόσακο μου είπαν μόνο ότι πέρασαν.
Αγόρασα ένα πινελάκι (25€), καθώς κάποιοι @%*&^? όταν ανοίγουν την πόρτα τους δε προσέχουν και μου σημάδεψαν τη πόρτα του συνοδηγού Επίσης κονόμησα ένα σημάδι στο καπώ, από χαλίκι που έφυγε από φορτηγό στον περιφερειακό.
Πέρα από αυτά, το αμάξι είναι σα καινούργιο, ούτε τριξίματα, ούτε βλάβες, ούτε glitches. Με τις αναβαθμίσεις βελτιώθηκε πολύ το software. Επίσης τώρα τελευταία χρησιμοποιώ συχνά τους χάρτες του, που δείχνουν και ποσοστό μπαταρίας στην άφιξη. Δεν είναι τόσο ακριβές όμως στα μποτιλιαρίσματα (πιάνει μόνο τα πολύ ζόρικα), εκεί το google maps είναι καλύτερο.
Το προγραμματισμένο σέρβις είναι στα 30.000 χλμ οπότε έτσι όπως φαίνεται θα πάω πριν τα 2 χρόνια.

@chrisk6 said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:

Έλα να βγούμε και τα κυβικά στις πωλήσεις πλέον.
Πήξαμε στα 1000-1200αρια τρικύλινδρα.
Σκέψου τώρα 1.2(100hp) μοτέρ να έχει 145 ρύπους σε σχέση με ένα 2λτ.

Να φυλάγεστε, το ελληνικό κράτος έχει δείξει διαχρονικά την αναξιοπιστία του. Σου λέει πάρε αυτό, άμεσα ή έμμεσα (δημιουργώντας ένα ευνοϊκό περιβάλλον) και μόλις "αυτό" αποκτήσει κρίσιμη φορολογική μάζα, στο φορολογεί ανελέητα.

Σκοτώνουν τα γέρικα άλογα όταν γεράσουν;
Nope!

Youtube Video

Άλλαγή μπαταρίας σε Model S 2015 με μεγαλύτερη μπαταρία (100αρα), μεταχειρισμένη.
Δύο ώρες δουλειά, σύμφωνα με τα λεγόμενά του.

Σε δεύτερο βίντεο εξηγεί πόσο του κόστισε, περίπου 9500 η μπαταρία και μαζί με τα (θεωρητικά εργατικά) 12.000. Πιστεύω με την κατοστάρα μπαταρία, ακόμα και με age αλλά και με mileage degradation θα έχει παρόμοια αυτονομία με καινούργια original μπαταρία.

Youtube Video

Αυτά σε αμάξι με 750.000+ χιλιόμετρα.

Βλέπουμε μια ματιά στο μέλλον, καθώς η ηλεκτροκίνηση στο Αμέρικα είναι 15+χρόνια μπροστά. Προφανώς και θα δημιουργηθεί αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, παράλληλα με τα καινούργια, προφανώς και θα εξελιχθούν και τα συνεργεία ώστε να καλύπτουν τα ηλεκτρικά που θα κυκλοφορούν.

Πολύ χαίρομαι όταν διαβάζω αρνητικές απόψεις για την ηλεκτροκίνηση. Αυτό σημαίνει ότι η απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας, η δωρεάν στάθμευση, επιδοτήσεις και λοιπά ωφελήματα θα συνεχιστούν για αρκετά χρόνια ακόμα.
Ίσως προλάβω να αλλάξω και το δεύτερο αμάξι σε ηλεκτρικό

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Dacia Spring με ρουμανικές πινακίδες έκανε διακοπές Θάσο, και εσείς μιλάτε για αυτονομίες .

11.30 ωρες σύμφωνα με abrp, εκ των οποιων οι 2.30 ώρες σε 5 στάσεις.
Κλαιν, αυτοί περάσανε κομμουνισμό, περάσαν Τσαουσέσκου, αυτό δεν είναι τιποτα

Πωπω ξεκατίνιασμα!
Όλα τα άπλυτα στη φόρα

Μια μικρή σημείωση, το συγκεκριμένο δε φοράει linglong comfortmaster, αλλά hankook ventus prime 4, το οποίο σύμφωνα με το tirelab σε wet και dry handling είναι πολύ καλύτερο του linglong.

Γενικά όμως είναι ένα ασφαλές, προβλέψιμο αυτοκίνητο.

@a-d-p said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Opel Frontera vs BYD Atto 2: Ευρωπαϊκό SUV ή κινεζική τεχνολογία;

https://carselectric.gr/opel-frontera-vs-byd-atto-2-evropaiko-suv-i-kineziki-technologia/

Επέλεξαν το frontera με τη μικρή μπαταρία για να βρουν ένα πλεονέκτημα στη σύγκριση με το atto2;
Mε τη μεγάλη μπαταρία, χάνεται το πλεονέκτημα της τιμής, όμως το frontera πάλι έχει μικρότερη αυτονομία, πιο αργή φόρτιση, απουσία αντλίας θερμότητας και επιδόσεις ΚΑΠΗ.
Αστεία σύγκριση.

Η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, εισάγει κανονισμούς που θα ορίσουν για πρώτη φορά μια υποχρεωτική μέγιστη κατανάλωση ενέργειας για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με την απόφαση της Διοίκησης Αγοράς της Κίνας, το εθνικό πρότυπο για την κατανάλωση ενέργειας αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026, και από την ημερομηνία αυτή και έπειτα κανένα νέο μοντέλο ηλεκτρικού αυτοκινήτου δε θα μπορεί να εισέλθει στην αγορά της Κίνας, εάν δε πληροί τις νέες απαιτήσεις.

Οι νέοι αυτοί κανονισμοί θα έχουν ολοκληρωτικό χαρακτήρα, καθώς η συμμόρφωση σε αυτούς συνιστά προϋπόθεση για την έγκριση, και όχι απλώς ένας περιβαλλοντολογικός στόχος. Οι τιμές (που θα καθαρίζονται ανάλογα με το βάρος του οχήματος) αναμένεται να αξιολογηθούν στην επίσημη διαδικασία δοκιμών, η οποία θα είναι παρεμφερής με τη κατανάλωση καυσίμου ή τις εκπομπές CO2.

Για να υπάρχει ένα σημείο αναφοράς, στα SUV και crossover βάρους περίπου δυο τόνων, το μέγιστο επίπεδο κατανάλωσης ορίζεται στα 15,1 kWh/100χλμ, τιμή αισθητά χαμηλότερη από τα επίσημα στοιχεία που δίνουν τα περισσότερα μοντέλα που βρίσκονται στην αγορά.

Το νέο αυτό πρότυπο, 11% αυστηρότερο από το προηγούμενο που χρησιμοποιείται στη Κίνα (το οποίο οστώσο δεν είναι υποχρεωτικό) θα θέσει σε νέες βάσεις τον τομέα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στη χώρα του δράκου, καθώς η υπέρβαση του ορίου δε θα επιτρέπει την έγκριση τύπου, και συνεπώς τη κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου στη αγορά.

Οι αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές επιδιώκουν να καταστήσουν σαφές πως στόχος δεν είναι η τοποθέτηση ολοένα και μεγαλύτερων μπαταριών στα αυτοκίνητα, αλλά η βελτίωση της απόδοσης ολόκληρου του συστήματος. Οι τρέχουσες απαιτήσεις δείχνουν αύξηση της πραγματικής αυτονομίας κατά 7% χωρίς να αυξηθεί η χωρητικότητα της μπαταρίας.

Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, αυτά τα νέα πρότυπα σηματοδοτούν την ανάγκη για πρόσθετες τεχνολογικές επενδύσεις, καθώς για να επιτευχθούν αυτές οι προδιαγραφές θα χρειαστεί να βελτιωθούν τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, η αεροδυναμική του οχήματος και να μειωθεί το βάρος.

Οι κινεζικές αρχές δεν κρύβουν το γεγονός ότι οι κανονισμοί έχουν και στρατηγική διάσταση, καθώς θα πρέπει να υποστηρίζουν την ανάπτυξη της τοπικής βιομηχανίας, να τονώνουν την καινοτομία και να ενισχύουν τη θέση της Κίνας ως ενός από τους παγκόσμιους ηγέτες στην ηλεκτροκίνηση.

https://www.carandmotor.gr/electric/nea/koftis-stin-katanalosi-ton-ilektrikon-ohimaton

@fanis75 said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

Το μέλι επίσης έχει γλυκόζη, άρα ανεβάζει τα επίπεδα της ινσουλινης, αλλά έχει και φρουκτόζη, που ενώ ειναι ΟΚ για το ζάχαρο, δεν ειναι ΟΚ για το συκώτι, προκαλεί μεγάλη ζημιά. Οπότε μέλι με ρέγουλα θέλει.

αν εννοείς τη μη αλκοολική λιπώδη νόσο του ήπατος (NAFLD) αυτή προκαλείται κυρίως από τα σιρόπια καλαμποκιού, που μπαίνει ως γλυκαντικό σε πολλά επεξεργασμένα τρόφιμα.
To μέλι έχει 35-40% φρουκτόζη. Πόσο μέλι να φάς; 1-2 κουταλιές; 15 γρ φρουκτόζης
Φρουκτόζη έχουν και τα φρούτα, πχ ένα αχλάδι έχει 12 γρ, ένα μήλο 10 γρ.
Θέλω να πω, ναι έχει φρουκτόζη αλλά όχι ότι θα προκαλέσει και πρόβλημα στο συκώτι.

το μίκρα, αν έχει παρόμοια τιμή με το 5αρι της ρενό, θα πάει και αυτό άκλαυτο

@ntinaras said in BYD forum:

Ψάχνω να προσθέσω κάνα σκατολοίδι-γκατζετάκι στο dolphin, αλλά δε βρίσκω τίποτα της προκοπής
Είμαι ανοιχτός σε προτάσεις!

η δική μου οθόνη έχει ψιλογρατζουνιστεί, έπρεπε να το βάλω αυτό

περιμένοντας στο σταθμό φόρτισης

ερκοντισιο για τους πίσω

Too good to be true μου ακούγεται.
Αυτό που δε κατάφεραν γίγαντες, το έκανε μια μικρή φιλανδική επιχείρηση;

@antonakis said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@xenos said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Ακινησία: Οχήματα που παραμένουν εκτός κυκλοφορίας για μεγάλο χρονικό διάστημα θα θεωρούνται απόβλητα και θα οδηγούνται προς ανακύκλωση.

Σκοτώνει τυχόν ιστορικά αυτοκίνητα.

βάζεις πινακίδες φιλπα και ξεμπέρδεψες

μπορεί να δει ένα μικρότερης διάρκειας βίντεο (όπου έμαθα και για το official documentary)

Youtube Video

A year later, we present this one-year anniversary tribute — the full version of the documentary about the prototype and the production model of the #XiaomiSU7Ultra Nürburgring challenge.

Youtube Video