Χαιρετώ τη παρέα! Κάτοχος Dolphin από τον Οκτώβριο, έχω ξεπεράσει τα 11.000 χλμ.
Υπερευχαριστημένος μέχρι στιγμής με την επιλογή, το αμάξι είναι τίμιο και αξίζει. Βέβαια το πήρα με ΚΗ3 (στα 20 παρά κάτι ψιλά) αλλά και στα 26 νομίζω που έχει τώρα είναι μια πάρα πολύ καλή πρόταση. Με καλύπτει η αυτονομία του, καθώς το 95% των χιλιομέτρων που κάνω είναι σε αποστάσεις που δε χρειάζεται να φορτίσω έξω. Ε, για το 5% θα χρησιμοποιείται το παλιό Yaris της συζύγου (ένας "έντιμος συμβιβασμός").
Ήθελα να σας ευχαριστήσω, γιατί όταν ήμουν σε αναζήτηση (έψαχνα μόνο ηλεκτρικό), διαβάζοντας πληροφορίες στο φόρουμ με βοηθήσατε να κατασταλάξω σε αυτό και να απορρίψω άλλες προτάσεις (πχ e-c3 και την αερόψυκτη μπαταρία, που όσες παρουσιάσεις στο youtube και να είδα δε θυμάμαι να υπογράμμιζαν αυτό το σημαντικό μειονέκτημα). Όποτε ήθελα να γράψω κι εγώ τις εντυπώσεις μου, ώστε να βοηθήσω με σειρά μου όσους ψάχνονται να κάνουν το βήμα στην ηλεκτροκίνηση.
Όταν πήγα να το δω στην έκθεση, πραγματικά εντυπωσιάστηκα (επειδή γενικώς θεωρώ τα κινέζικα προϊόντα κατώτερα) από τους εσωτερικούς χώρους, τη ποιότητα των υλικών και τη σχεδίαση που παραπέμπουν σε αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας, τον υπερπλήρη εξοπλισμό και τη τεχνολογία που κουβαλάει. Εξωτερικά μου άρεσε overall, έχει γωνίες που φαίνεται πολύ ωραίο, ενώ σε άλλες πχ από πλάγια μου φαίνεται αδιάφορο.
Η συμβίωση μαζί του αποδείχτηκε πολύ εύκολη, καθώς οι συμβιβασμοί που έπρεπε να κάνω στην καθημερινότητα ήταν ελάχιστοι σε σχέση με τα πλεονεκτήματα που μου προσφέρει.
Μειονεκτήματα φυσικά και υπάρχουν αλλά είτε δε τα θεωρώ σημαντικά, είτε λύνονται εύκολα. Πχ εκτός της αρχικής αγοράς, χρειάστηκε να βελτιώσω τη διαδικασία φόρτισης. Ο φορητός φορτιστής που δίνουν δωρεάν είναι υπερβολικά αργός, μπορούσα να κάνω τη δουλειά μου με την απλή εξωτερική σούκο, με σωστό προγραμματισμό. Για να έχω όμως το κεφάλι μου ήσυχο, τράβηξα ενισχυμένη πρίζα (έχω και τριφασικό), αγόρασα και καλύτερο φορητό φορτιστή και φορτίζω σχεδόν με 10kwh. Σύνολο 1.100 ευρώ.
Επιπλέον αναφέρεται από κάποιους ως μειονέκτημα η πολύ μαλακή ανάρτηση, εμένα όμως με καταβόλεψε. Τα ελαστικά ναι, δεν είναι ανάλογα της ιπποδύναμης. Για κάποιον όμως που δε θέλει να γράψει καλύτερο χρόνο στη διαδρομή σπίτι - δουλεία, δεν είναι πρόβλημα, τη δουλειά τους την κάνουν. Το lane assist είναι προβληματικό, τουλάχιστον για τους ελληνικούς δρόμους με τις ξεθωριασμένες διαγραμμίσεις. Ως μειονέκτημα θα ανέφερα και την περιορισμένη ορατότητα, εμένα τουλάχιστον με εμποδίζει το κουτί της κάμερας στο παρπριζ, καθώς και οι πλαϊνές κολώνες. Τέλος εμένα με ενοχλούν και τα κρύσταλλα τώρα το καλοκαίρι, νομίζω έχουν πολύ μικρή αντηλιακή προστασία και το αμάξι γίνεται φούρνος αν το αφήσεις εκτεθειμένο στον ήλιο. Την άλλη εβδομάδα έχω προγραμματίσει να βάλω μεμβράνες, όχι μόνο για τη ζέστη, αλλά και για να προστατέψω το εσωτερικό (έχω μια αμφιβολία για τη μακροβιότητα του vegan δέρματος).
Στα θετικά, εκτός από από την συνολικά πολύ καλή εμπειρία οδήγησης και την οικονομία, να αναφέρω ότι το αυτοκίνητο βελτιώνεται συνεχώς με τις ota αναβαθμίσεις. Πχ παρατήρησα ότι έχουν μειωθεί οι ενοχλητικές προειδοποιήσεις (η συχνότητα αλλά και η ένταση), οι μπροστά αισθητήρες στο παρκάρισμα χτυπάνε καλύτερα, περισσότερες εφαρμογές στο infotainment, καλύτεροι χάρτες κτλ. Επίσης και η κατανάλωση έχει μειωθεί (ή έχω εξοικειωθεί περισσότερο με τη χρήση του αυτοκινήτου) που από 15+ Kwh/100χλμ έχω πέσει σε κάτω από 14.
Το αυτοκίνητο έχει τόσο πολύ εξοπλισμό (για την τιμή του) που σου κάνει τη ζωή εύκολη. Για παράδειγμα οι πολύ βολικές και εύχρηστες και οι φωνητικές εντολές, που μπορείς να κάνεις πολλές λειτουργίες χωρίς να αποσπαστεί η προσοχή σου από το δρόμο ή η κάμερα 360 που κάνει το παρκάρισμα παιχνιδάκι.

Οι πρώτοι (μαζί με τα λεωφορεία) που θα έπρεπε να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση, κάνουν καθυστερήσεις ώστε να μπούνε τελευταίοι.
Στο μεταξύ οι υπόλοιποι να αναπνέουμε τη μποχα τους

Να επανέλθουμε στο θέμα λοιπόν

Το δελφινάκι μου έκλεισε ένα χρόνο με 18500 χλμ
Το πήγα και στον Σφακιανάκη για τον δωρεάν ετήσιο ελέγχο. Όλα γκούντ, μια αναβάθμιση στον αερόσακο μου είπαν μόνο ότι πέρασαν.
Αγόρασα ένα πινελάκι (25€), καθώς κάποιοι @%*&^? όταν ανοίγουν την πόρτα τους δε προσέχουν και μου σημάδεψαν τη πόρτα του συνοδηγού Επίσης κονόμησα ένα σημάδι στο καπώ, από χαλίκι που έφυγε από φορτηγό στον περιφερειακό.
Πέρα από αυτά, το αμάξι είναι σα καινούργιο, ούτε τριξίματα, ούτε βλάβες, ούτε glitches. Με τις αναβαθμίσεις βελτιώθηκε πολύ το software. Επίσης τώρα τελευταία χρησιμοποιώ συχνά τους χάρτες του, που δείχνουν και ποσοστό μπαταρίας στην άφιξη. Δεν είναι τόσο ακριβές όμως στα μποτιλιαρίσματα (πιάνει μόνο τα πολύ ζόρικα), εκεί το google maps είναι καλύτερο.
Το προγραμματισμένο σέρβις είναι στα 30.000 χλμ οπότε έτσι όπως φαίνεται θα πάω πριν τα 2 χρόνια.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν

Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.

Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.

@criuser said in Γαμος: ΝΑΙ ή ΟΧΙ?:

Αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις που το ζευγάρι ζει καλά όσο είναι οι δυό τους. Με το παιδί αρχίζουν οι τσακωμοί, μπαίνουν μέσα στο ζευγάρι σόγια, φίλοι κλπ και έχουμε δει τρελές ιστορίες.

Έτσι είναι. Όταν έρχονται καταστάσεις που στρεσάρουν τη σχέση, τότε φαίνονται οι αντοχές του ζευγαριού.
Για αυτό η απλή συμβίωση δε λέει τίποτα για τη μακροβιότητα ενός γάμου. Οκ μαθαίνεις κάποια πράγματα για τον άλλο, αλλά όταν ζορίσουν τα πράματα τότε φαίνεται ο πραγματικός χαρακτήρας.

Ένα άλλο που παρατηρώ είναι ότι όσο πιο αργά παντρεύεσαι, δυσκολεύεσαι να προσαρμοστείς, γιατί συνηθίζεις σε ένα ατομοκεντρικό τρόπο ζωής και δεν είναι εύκολο να κάνεις τις αναγκαίες υποχωρήσεις και συμβιβασμούς ώστε να μπει η οικογένεια ως προτεραιότητα.

@chrisk6 said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:

Έλα να βγούμε και τα κυβικά στις πωλήσεις πλέον.
Πήξαμε στα 1000-1200αρια τρικύλινδρα.
Σκέψου τώρα 1.2(100hp) μοτέρ να έχει 145 ρύπους σε σχέση με ένα 2λτ.

Να φυλάγεστε, το ελληνικό κράτος έχει δείξει διαχρονικά την αναξιοπιστία του. Σου λέει πάρε αυτό, άμεσα ή έμμεσα (δημιουργώντας ένα ευνοϊκό περιβάλλον) και μόλις "αυτό" αποκτήσει κρίσιμη φορολογική μάζα, στο φορολογεί ανελέητα.

Σκοτώνουν τα γέρικα άλογα όταν γεράσουν;
Nope!

Youtube Video

Άλλαγή μπαταρίας σε Model S 2015 με μεγαλύτερη μπαταρία (100αρα), μεταχειρισμένη.
Δύο ώρες δουλειά, σύμφωνα με τα λεγόμενά του.

Σε δεύτερο βίντεο εξηγεί πόσο του κόστισε, περίπου 9500 η μπαταρία και μαζί με τα (θεωρητικά εργατικά) 12.000. Πιστεύω με την κατοστάρα μπαταρία, ακόμα και με age αλλά και με mileage degradation θα έχει παρόμοια αυτονομία με καινούργια original μπαταρία.

Youtube Video

Αυτά σε αμάξι με 750.000+ χιλιόμετρα.

Βλέπουμε μια ματιά στο μέλλον, καθώς η ηλεκτροκίνηση στο Αμέρικα είναι 15+χρόνια μπροστά. Προφανώς και θα δημιουργηθεί αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, παράλληλα με τα καινούργια, προφανώς και θα εξελιχθούν και τα συνεργεία ώστε να καλύπτουν τα ηλεκτρικά που θα κυκλοφορούν.

Πολύ χαίρομαι όταν διαβάζω αρνητικές απόψεις για την ηλεκτροκίνηση. Αυτό σημαίνει ότι η απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας, η δωρεάν στάθμευση, επιδοτήσεις και λοιπά ωφελήματα θα συνεχιστούν για αρκετά χρόνια ακόμα.
Ίσως προλάβω να αλλάξω και το δεύτερο αμάξι σε ηλεκτρικό

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Dacia Spring με ρουμανικές πινακίδες έκανε διακοπές Θάσο, και εσείς μιλάτε για αυτονομίες .

11.30 ωρες σύμφωνα με abrp, εκ των οποιων οι 2.30 ώρες σε 5 στάσεις.
Κλαιν, αυτοί περάσανε κομμουνισμό, περάσαν Τσαουσέσκου, αυτό δεν είναι τιποτα

Πωπω ξεκατίνιασμα!
Όλα τα άπλυτα στη φόρα

Στο κάτω κάτω της γραφής, αν θες αμάξι με 100χλμ αυτονομία, 100 χλμ/ωρα τελική, αργή φόρτιση, βασικό εξοπλισμό, όπως το ec3 urban, καλύτερα να πας σε ένα baw pony με 10.500€

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

η ΜΑΧ μόλις 1510

Άρα το συμπέρασμα είναι να δώσει κάποιος επιπλέον 1510 ευρουλάκια για να πάρει 5η θέση και 30 λίτρα επιπλέον πορτ μπαγκάζ και ετικέτες "Happy Tag", με υποδεέστερο εξοπλισμό, λιγότερη ασφάλεια, χειρότερες επιδόσεις, δυσκολότερο παρκάρισμα, υψηλότερη κατανάλωση; Αυτό λες;

Πέρα από τη 5η θέση και λίγα επιπλέον λίτρα στο πορτμπαγκάζ, το ec3 δεν έχει κανένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του Inster.

Καταρχήν μπράβο που καταργήθηκε η εισαγωγική τσίπικη έκδοση. Ήταν ντροπή.

Ποια είναι η καλύτερη τιμή; Η μικρή έκδοση του Inster έχει 22,390€ (χωρίς ΚΗ) ενώ του ec3 η plus με τη 40αρα μπαταρία έχει 25.000, σύμφωνα με το διαμορφωτή της citroen (η οποία είναι πάλη λειψή, αφού δεν έχει ούτε αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, κάμερα οπισθοπορίας)
Ή μήπως συγκρίνεις τη τιμή της 30αρας μπαταρίας και την αστεία αυτονομία με την αξιοπρεπή του Inster;

@tgd said in Τροχαίο δυστύχημα στη Ρουμανία:

Δεν ξέρω αν το πήρατε είδηση, αλλά δυο μέρες μετά το ατύχημα η αστυνομία κατάσχεσε στην Τιμισοάρα ναρκωτικά αξίας 120k ευρώ.

Τώρα κλαίν' όλα τ' αλάνια
Που θα μείνουνε χαρμάνια

"Όσον αφορά στα προσωπικά δεδομένα των οδηγών, ο κ. Παπαστεργίου δήλωσε ότι οι κάμερες θα καταγράφουν μόνο τον οδηγό και για να το πράξουν αυτό, έχει ήδη προκύψει η έγκριση της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα. «Ο μόνος φορέας που έχει άποψη και μπορεί να εγκρίνει κάτι τέτοιο είναι εκείνη, ενώ το αν κάποιος τρέχει με 200 χλμ./ώρα, δεν είναι ζήτημα προσωπικών δεδομένων. Όλοι ξέρουμε πως για τέτοιου είδους παραβάσεις τα πρόστιμα πήγαιναν σε γονείς και... παππούδες», είπε ο υπουργός."

Δε ξέρω, μήπως όταν τοποθετήθηκαν οι πρώτες δεν υπήρχε η έγκριση της Αρχής;

Θέμα χρόνου είναι η εγκατάσταση των έξυπνων καμερών και στη Θεσσαλονίκη, όπου υπάρχουν ήδη δύο -η μία κάμερα βρίσκεται στη Λεωφόρο Μεγάλου Αλεξάνδρου μεταξύ των οδών Νίκογλου και Κοσμά Αιτωλού και η δεύτερη τοποθετήθηκε στον ίδιο δρόμο, μπροστά από τον Κήπο της Μνήμης. Οι δύο κάμερες οι οποίες λειτούργησαν πιλοτικά κατά τη διάρκεια της 89ης ΔΕΘ, είναι οι πρώτες αυτού του είδους που εγκαταστάθηκαν και κατέγραψαν παράβαση στη χώρα (δίχως τη βεβαίωση του σχετικού προστίμου). Θα ακολουθήσουν αρκετές ακόμη, οι οποίες θα εγκατασταθούν σε νευραλγικά σημεία του οδικού δικτύου της πόλης.

«Στις 15 Φεβρουαρίου θα βγει στον αέρα ο σχετικός διαγωνισμός για την προμήθεια και τοποθέτηση των καμερών ΑΙ και στη Θεσσαλονίκη. Εφόσον όλα πάνε καλά και δεν υπάρξουν ενστάσεις, ελπίζουμε να βρεθεί η ανάδοχος εταιρεία και μέχρι το καλοκαίρι να έχουν εγκατασταθεί και εκεί», ξεκαθαρίζει ο υπουργός.

Έτσι είναι. Όσοι το έχουν τεστάρει, κάτω από 17kwh/100 km δε βγάζει.
Αν υπολογίσουμε και ωφέλιμο ποσοστό μπαταρίας στο 20-80%, μιλάμε για 18 kwh, αστεία πράματα.
Σε αυτά αν προσθέσουμε και την αργή φόρτιση, απευθύνεται μόνο σε όσους έχουν θέση πάρκινγκ.

Υγ τα 30kw dc είναι τα μαξ. Προφανώς και δε θα έχει φλατ 30αρι. Δηλαδή θα χρησιμοποιείς dc φορτιστή, θα πληρώνεις ακριβή dc φόρτιση για να φορτίζεις με μέση ταχύτητα 20kw

@a-d-p said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Στην Ελλάδα το νέο ηλεκτρικό Citroen C3 που είναι φθηνότερο από το βενζίνης

https://www.4troxoi.gr/agora/stin-ellada-to-neo-ilektriko-citroen-c3-poy-einai-fthinotero-apo-to-venzinis/

Πολύ αισιόδοξες εκτιμήσεις.
Στο ιδανικότερο σενάριο, δε θα βγάλει πάνω από 250 χλμ στη πόλη και 150 χλμ σε ταξίδι.
Επίσης διαβάζω για 7kw φόρτιση ac και 30 ολόκληρες kw σε dc.
Βαστά Τούρκο να γεμίσω...

@a-d-p said in Leapmotor:

ενώ η Leapmotor κερδίζει διεθνή παρουσία και αξιοπιστία.

ΑΙ με χιούμορ;;;