Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)

όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.

Εμενα μου αρεσει μπροστα ποιο πολύ το Tucson πίσω μέρος ποιο πολύ το KIA

μεσα για ελάχιστα το KIA

παντως και τα 2 ομορφα τα βρίσκω, ελπίζω το KIA να είναι λίγο ποιο σπορτιφ

Πραγματικά μαγικό χαλί με τα φύλλα

Την επόμενη μέρα το πρωί πήραμε τον δρόμο για Νυμφαίο που φιλοξενεί και το καταφύγιο του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ για τις αρκούδες. Ωραία διαδρομή, υψόμετρο, πολλές κλειστές στροφές και βροχή. Κανένα πρόβλημα, τα Michelin Pilot Sport 4S βεντουζόνουν καλά και στην βροχή. Σίγουρα πας πιο προσεκτικά πάντα στην βροχή αλλά η πρόσφυση είναι εκεί, δεν έχεις κανένα ενδοιασμό ακόμα και λίγο πιο σβέλτα να θες να κινηθείς. Φτάνοντας στο νυμφαίο βλέπεις ένα χωριό πολύ γραφικό με όλα τα σπίτια χτισμένα με πέτρα. Πολύ όμορφο. Και το πλακόστρωτο κάτω πολύ όμορφο επίσης αλλά ΟΧΙ για αυτοκίνητο. Περνώντας πάνω του ενα οποιωδήπωτε αυτοκίνητο είναι οδυνηρό για κάθε επιβάτη αφού οι αναρτήσεις βαράνε υπερωρία και πάνε πάνω κάτω συνεχώς. Μαντέψτε τώρα τι γίνεται με τις αναρτήσεις του ST??? Ναι σωστά μαντέψατε χαχαχαχαχαχα. Δεν μας πτοεί βέβαια αυτό. Γελάσαμε αρκετά και αφού δεν έπαθε τίποτα το τσίπουρο όλα καλά.

Νυμφαιο, πλακόστρωτο. Αφού επεζησε το μπουκάλι του τσίπουρου απο αυτό ολα καλά

Διαλειμα για φαγητό στο Νυμφαίο

Παρκάρουμε και αφού αφήσουμε τα πράγματα στο ξενοδοχείο οδεύουμε στο μονοπάτι για τις αρκούδες. Πολύ όμορφο μονοπάτι και ενδιαφέρουσες πληροφορίες ενημέρωσης. Βλέπουμε και τις αρκούδες στο καταφύγιο και πάμε για φαγητό και ξεκούραση. Το βράδυ Μουντιάλ και την επόμενη μέρα κατεβαίνουμε πάλι με βροχή στο χωριό Αγραπιδιές που είναι το άλλο καταφύγιο του Αρκτούρου (Λύκου και Λύγγα). Αφού βλέπουμε τα πολύ συμπαθή τετράποδα και ενημερωνόμαστε για το έργο του αρκτούρου και πληροφορίες για τα άγρια ζώα έρχεται η ώρα να γυρίσουμε για ψήσιμο στα κάρβουνα στην Κρύα βρύση μαζί με τα ξαδέρφια. Εννοείται πήρα και το άθικτο τσίπουρο μαζί.

Η γέφυρα που οδηγεί στο γραφείο ενημέρωσης Λύκου και Λύγγα του Αρκτούρου

Η διαδρομή γνωστή. Μία ώρα και κάτι και βάζουμε φωτιά στα κάρβουνα!!! Όλα τα ωραία βεβαίως έρχονται στο τέλος τους και αφού περιδρομιάσαμε και ασπαστήκαμε όλους τους φίλους και συγγενείς ήρθε η ώρα του γυρισμού για Αθήνα. Πριν φύγουμε εννοείται ότι έπρεπε να φορτώσουμε στο αυτοκίνητο 2 νταμιτζάνες ελαιόλαδο, λωτούς, μαρμελάδες και διάφορα αλλά που αν δεν τα έπαιρνα θα ήταν προσβολή για τις θείες. Να πάρε και για τον θείο σου στην Αθήνα και τον αδερφό σου. Μα που θα τα βάλω όλα αυτά?????? Ελα μωρέ έχεις χώρο στις πίσω θέσεις... Μα, μα. Δεν έχει μα και ξεμα , θα τα πάρεις..... και τα πήρα φυσικά (λες και είχα επιλογή).

Σάββατο πρωί ξυπνάμε και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη μας εκδρομή! Έχουμε βάφτιση στην Κρύα Βρύση Πέλλας και λέμε να το συνδυάσουμε με εκδρομή στην Καστοριά που δεν έχουμε πάει ποτέ. Λίμνη Πρεσπών και Νυμφαίο είναι φυσικά στον σχεδιασμό. Εγώ αναλαμβάνω να κοιτάξω αέρα στα λάστιχα, να γεμίσω ντεπόζιτο, ελέγξω λάδια, να βάλω ρεζέρβα στο megabox (μένει και άλλος χώρος) και να ταχτοποιήσω τα πράγματα. Έχω ετοιμάσει την μία βαλίτσα μου από την προηγούμενη μέρα και περιμένω να δω τι θα βρω (τι εχει ετοιμάσει η γυναίκα) μετά από το βενζινάδικο και αφού έχω πάρει ένα καφεδάκι. Καμία έκπληξη φυσικά, έχουμε πάρει πράγματα για όλες τις καιρικές συνθήκες και όλες τις εποχές! Ακόμα και στην περίπτωση που βρεθούμε Σαχάρα ή Αλάσκα να ντυθούμε θα έχουμε!!! Βρίσκω την βαλίτσα μου ανοιγμένη και να περνάει επιθεώρηση. Μην τα πολυλογώ μου έβγαλε τα μισά ρούχα έξω, με έβαλε να πάρω ένα σωρό άχρηστα πράγματα (γάντια, σκούφο, κασκόλ, μαγιό!!! Αν θα πάμε λέει στα λουτρά ποζαρ) και φυσικά αναγκαστικά πήρα μεγαλύτερη βαλίτσα. Εδώ να πω ότι μόνο οι μοτοσυκλετιστές τις έχουν εκπαιδευμένες και Σπαρτιάτισσες! Πηγαίναμε εκδρομή με την μηχανή παλιά και αναγκαστικά δεν έπαιρνε τόσα. Μετά βλέπω τα δικά της πράγματα!!!! Δεν περιγράφω, λέω μόνο τούτο, συλλογή παπουτσιών μέσα στα κουτιά τους (μην τσαλακωθούν οι μπότες). Τεσπα οι περισσότεροι γυναίκες έχετε καταλαβαίνετε. Αρχίζω φορτώνω στο PUMA. Megabox και πίσω χώρος τίγκα, ευτυχώς είναι μεγάλος για την κατηγορία του. Μετά βάζουμε και πουκάμισα, μπουφάν και κρεμαστά φορέματα στις πίσω θέσεις. Σπαστικό που στα νέα αυτοκίνητα έχουν μικρά γατζάκια αντί για τα μεγάλα χερούλια που έβαζαν παλιά και ήταν πολύ πιο βολικά για τις κρεμάστρες. Χώρεσαν λοιπόν όλα και ξεκινάμε.

Δεν ξέρω αλλά και μόνο που γνωρίζω ότι θα οδηγήσω το αμάξι αυτό για πολλά χιλιόμετρα μου φτιάχνει την διάθεση. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Σίγουρα στο ταξίδι ο προορισμός είναι ο στόχος, αλλά και το ταξίδι καθε αυτό αν είναι ευχάριστο και αν δεν είναι αγγαρεία, συμβάλει σημαντικά στην ευχάριστη εμπειρία μιας εκδρομής. Τα λέω για όσους κοιτάνε μόνο ξερούς αριθμούς κατανάλωσης...... αλλά οκ ίσως είμαι περίεργος εγώ. Δεν θα πολυλογήσω πολύ για το ταξίδι στην εθνική. 4 ώρες κάναμε σύνολο, πολύ καλοί δρόμοι πλέον, πολλά διόδια και χωρίς κίνηση είναι μια πολύ ωραία εμπειρία με αυτό το αμάξι. Πολύ καλή ορατότητα, δύναμη παντού αλλα κυρίως στις μεσαίες στροφές. Ταξιδεύαμε από 145-180 και ένα δύο πατηματάκια πιο πάνω. Όταν λέω 145 όμως εννοώ ότι βάζεις το cruise control τόσο, και απλά στρίβεις, φρένο δεν χρειάζεται εκτός αν βρεις εμπόδιο. Μπορεί να ακούγονται πολλά αλλά πραγματικά στα 160 είναι τόσο σταθερό και έχεις την εντύπωση ότι πας με 120, δεν υπερβάλλω! Μικρές κινήσεις του τιμονιού και παίρνει άνετα τις όποιες στροφές. Πολύ καλή κύληση. Λίγος θόρυβος υπάρχει, κυρίως αεροδυναμικός αφού είναι SUVοειδές το σχήμα, δεν το λες και αεροδυναμικό! Μία στάση μόνο για καφεδάκι και τσιγάρο.

Στάση για καφέ και τσιγάρο στην εθνική

Στον επαρχιακό πριν από μια προσπέραση δεν χρειάζεται πολύ σκέψη του τύπου : με παίρνει δεν με παίρνει μέχρι την επόμενη στροφή?? Είναι ανηφόρα θα μπορεί φορτωμένο να κάνει προσπέραση?? ΟΧΙ τίποτα από αυτά. Απλά κοιτάς αν έρχεται άλλο αυτοκίνητο από την απέναντι μεριά. Όχι? Τότε βύθισμα του γκαζιού, πρα, πρα, πρα, σκασίματα από την εξάτμιση και έχεις περάσει εν ριπή οφθαλμού! Βέβαια κάποιες φορές έχεις κάποιες περίεργες ματιές από την διπλα θεση και άλλες φορές σχόλια του τύπου: τωρα αυτό χρειαζόταν να το κάνεις τόσο γρήγορα?? Πρέπει να τιναχτούμε πίσω?? Εεεε να ξέρεις για ασφάλεια, όσο λιγότερο μένεις στην αντίθετη λωρίδα καλύτερα . Ναι, ναι για αυτό το κάνεις.... είμαι σίγουρη, άσε μας ρε Βασίλη!!!!

Φτάσαμε λοιπόν στο χωριό και ήπιαμε ένα καφεδάκι με τα ξαδέρφια. Ωραίο το αμάξι ρε ξάδερφε τι είναι? Ford λέω. Ford Puma. Α μάλιστα δεν το έχω ξαναδεί, σαν Porsche μοιάζει. Θα ήθελα ξάδερφε αλλά όχι, ένα απλό Ford είναι. Μόνο σε εμφάνιση μοιαζει λίγο. Καλό είναι λεει ο ξάδερφος μαρέσει, πόσα άλογα είναι? 200 απαντώ. Ρε είσαι τρελός τι να τα κάνεις τόσα σε μικρό αμάξι Ε φυσιολογικό δεν με λες. Και στα ανιψάκια μου έκανε όμως πολύ εντύπωση το αμάξι τους αρεσε πολύ, ωραίο αυτοκίνητο θείο!!! (Πάλι καλά ακόμα μπάρμπα δεν με λένε). Θα μας φιλοξενούσαν σε ένα διπλανό χωριό. Ο φωτισμός σε δημόσιους δρόμους εκεί ανάμεσα από χωράφια είναι από ελλιπής ως ανύπαρκτος. Τα φώτα του PUMA είναι εξαιρετικά, είναι εκπληκτικό πόσο καλά φωτίζουν σε σχέση με του αλογόνου!! (και πόσο κοστίζουν σε περίπτωση ζημιάς αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση).

Διπλα από τις λίμνες στην διαδρομή

Εδώ να πω το εξής. Όποτε βλέπεις ότι έχεις στροφές και επαρχιακό δρόμο απλά πετάς την σκούφια σου όταν το οδηγάς. Είναι εξαιρετικά απολαυστικό να οδηγείς σε τέτοιες διαδρομές με το Puma ST. Και δεν εννοώ με σπορ διάθεση μόνο όπως φαντάζεστε έτσι και αλλιώς. Όχι, όχι και με ποιο χαλαρούς ρυθμούς να πηγαίνετε, είναι πραγματικά απόλαυση. Το σύνολο τιμόνι, πλαίσιο, φρένα, κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο δίνει μια εξαιρετική συμπεριφορά στο αμάξι που είναι να φιλάς τους μηχανικούς της FORD. Εντάξει δεν είναι σε συναρμογή ότι καλύτερο έχετε δει σε αυτοκίνητο αλλά πραγματικά μηχανικά είναι άλλο πράγμα να το περιγράφεις άλλο να το οδηγείς. Κάνει ότι του πεις με τόση ευκολία και σε κάνει να νιώθεις πολύ καλύτερος οδηγός από ότι πραγματικά είσαι. Poetry in motion. Και ο ήχος? Αυτός ο ήχος τόσο του κινητήρα όσο και της εξάτμισης συμβάλουν πολύ στην εμπειρία οδήγησης (αν δεν σας αρέσει σίγουρα καλύτερα ηλεκτρικό). Καλά όλα αυτά, αλλά μήπως όμως ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα ήταν καλύτερη επιλογή. ΟΧΙ. Ξεκάθαρα ΟΧΙ. Ναι μέσα σε κίνηση είναι καλύτερο ένα αυτόματο και ίσως το 1000ρι Puma είναι πιο καλή επιλογή να το πάρεις με αυτόματο. Βολεύει και πλέον τα αυτόματα είναι πολύ καλύτερα από παλιά. Αλλά σε αυτό το ST όχι, με τίποτα, σοφή επιλογή να το βγάζουν ΜΟΝΟ σε μηχανικό. Συμμετέχεις περισσότερο και είναι και εξαιρετικό στις αλλαγές το μηχανικό που έχει επιλεγεί. Και κάπως έτσι φτάνουμε Καστοριά όπου βρίσκουμε και άλλο ένα ζευγάρι με CAPTUR που έχουμε δώσει ραντεβού.

ΠΑΡΑΛΑΒΑΜΕ

Μετα από ταξιδι 10 ημερών σε Χωριο, Κρυα βρύση, Θεσσαλονίκη, Βόλο γυρίσαμε σπίτι και πλύναμε ενδελεχώς ώστε να φύγουν όλα τα πτώματα από πάνω (μυγακια, κουνούπια, σφηγκες κτλ).

μας ταξίδεψε αλλη μια φορα χαρίζοντας μας όμορφες στιγμές. αυτή την φορα δεν βγάλαμε καθόλου φωτογραφίες με το αμάξι παρα μόνο μία στο χωριο και τωρα μια μετα το πλύσιμο

Φτάσαμε αισίως και περάσαμε τα 30000 ομορφα χλμ χωρίς να εχει κλείσει 2 χρόνια (Ιούνιο τα κλείνουμε)

Καλά να είμαστε να τα πολλαπλασιάσουμε καθώς δεν αγοράστηκε για να κάνει βαρετα χιλιόμετρα μεσα στην πόλη

Να θυμόμαστε που και που ότι τα αγοράζουμε για να μας ταξιδεύουν και να μας χαρίζουν συγκινήσεις. Η διαδρομή είναι ευχάριστη οπως και ο προορισμός μερικές φορές.

Τα αυτοκίνητα δεν ειναι μονο η καταναλωση στην οποία εχουμε αναλωθει. Στο 80% των θεμάτων αυτο συζηταμε.

Ποταμάκι στον Άγιο Γερμανό

Έπειτα εφόσον είχα πλέον μόνος μου ελεύθερο χρόνο γύρισα μόνος μου την όμορφη πόλη με το αυτοκίνητο να την χαζέψω και να εκμεταλλευτώ την ομορφιά της για φωτογραφίες με το PUMA. Έβγαλα αρκετές και βγήκαν κάποιες πολύ όμορφες. Καλυτέρεψαν τα πράγματα και με την σύζυγο και το βράδυ είχαμε μια όμορφη βραδιά.

Μια όμορφη φωτογραφία μπροστά από Παναγιά Μαυριώτισσα (νομίζω η καλύτερη που τράβηξα)

Οπως και αυτή

Εδω στο δρομάκι προς την Παναγιά με διπλα την λίμνη Καστοριάς φυσικά

Οπως και εδω

Αλλη μία φωτογραφία από Καστοριά

Ξεκινήσαμε λοιπόν για Αθήνα με το transit, εεεεε λάθος το PUMA ST εννοούσα. Ήμουν όμως λίγο σκασμένος από το φαγητό και νυσταγμένος οπότε μετά από μερικά χιλιόμετρα παρέδωσα το τιμόνι στην σύντροφο. Κοιτα εδώ, να έτσι λειτουργεί το cruise control! βρέχει κιολας, είναι και φορτωμένο οπότε μην πας πάνω από 120-130 εντάξει? Να κοιμηθώ λίγο. Ναι φυσικά. Έφτιαξε το κάθισμα, ρύθμισε καθρέφτες και ξεκινήσαμε. Μετά από μισή ώρα ξύπνησα και βλέπω να πάει με 140!!! Άντε ξύπνησα κάνω , δεν σταματάς να το πάρω?. Όχι μωρέ, τώρα πιο κάτω να πάρεις και καφέ δεν με πειράζει να οδηγώ. Κατάλαβα λέω και κούνησα καταφατικά το κεφάλι. Δεν αρέσει μόνο σε μένα να το οδηγώ, απλά μόνο εγώ το παραδέχομαι. Σταματήσαμε για καφέ.

Είχε βραδιάσει πια. Τα φώτα όπως σας είχα πει είναι εκπληκτικά, έχεις πάρα πολύ καλή ορατότητα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έτσι και σε αυτό υπάρχει η λειτουργία να ανοίγει και να κλείνει και την μεγάλη σκάλα αυτόματα. Πράγμα το οποίο για βραδινό ταξίδι στην εθνική είναι πραγματικά game changer. Συμβάλει σε ένα πολύ ξεκούραστο και ευχάριστο ταξίδι και το βράδυ. Παρόλο το φορτίο και σποραδικές τοπικές βροχές είχαμε ένα πολύ άνετο ταξίδι. Με έπιασε βέβαια και το πάτησα πάλι κάποια στιγμή !!! Δεν δέχομαι επικρίσεις, πάρτε το εσείς βόλτα και αν δεν το πατήσετε τότε να με κρίνετε. Σε προκαλεί!!! Εννοείται πως και φορτωμένο ο κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα να κινήσει σβέλτα το αμάξι. Συνολική μέση κατανάλωση 8,7l/100χλ για όλες τις μέρες. Με αυτή την οδήγηση που διαβάσατε όσοι φτάσατε μέχρι εδώ. Είναι πολλά?? Αν θέλετε ένα γρήγορο αμάξι που προσφέρει απλόχερα τόση ευχαρίστηση είναι και λίγα θα πω. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με 200 άλογα που υπάρχουν και παρόμοια οδήγηση θα ήταν πολύ πάνω του 11l/χλ μην πω πάνω του 13. Οικονομικό δεν είναι αλλά αν θες οικονομία καλύτερα να στραφείς σε κάνα TOYOTA hybrid. Οι καλύτερες επιλογές για οικονομία. Αν θες πάλι για τα ίδια χρήματα το πιο γρήγορο, πάλι το PUMA ST δεν είναι η καλύτερη επιλογή, υπάρχουν πολύ πιο γρήγορα hatch στα ίδια χρήματα.

Οπότε φτάνει η ώρα που μπαίνουμε εθνική για την επιστροφή. Πιο πριν το βαζω στο sport και του κάνω κάνα 2 ανοίγματα από στάση και εν κινήσει. Γενικά πολύ μικρές διαφορές με normal Πρόγραμμα, δεν βρήκα κάτι σε αίσθηση που να αλλάζει. Στην αρχή το πάω μέχρι 130 στο normal στην εθνική , το βλέπω σταθερό ωραίο για κάνα 10λεπτο και έπειτα το πατάω όσο πάει. Ε δεν πάει και πολύ……. στα 152 σταματάει λόγω κόφτη. Η μπαταρία σε αυτή την ταχύτητα πέφτει με πολύ γρήγορους ρυθμούς που με επαναφέρει σε τάξη γιατί λέω, ώπα κάτσε μην το παρακάνεις και το πάρουμε περπατητό……

Μην τα πολυλογώ καλά πήγαινε και στην εθνική, σταθερό ήταν και σε αέρα. Γενικά όλα καλά οδηγικά. Όμως με ταχύτητες 120-150 φτάσαμε σπίτι με 24% μπαταρία. Ε δεν το λες και πολύ για τόσο κοντινή εκδρομή…..

Και πάμε στα συμπεράσματα. Είναι ένα εξαιρετικά όμορφο καλό αμάξι για μέσα στην πόλη με μεγάλους περιορισμούς στην αυτονομία αν το θέλεις για μοναδικό αμάξι να κάνεις ταξίδια. Εκτός και αν έχεις γερά νεύρα να ταξιδεύεις με 90χλμ/ω. Και δυστυχώς η ευτυχώς, άδικο ή δίκαιο όταν είναι να ξοδέψεις αυτά τα χρήματα και στα ίδια περίπου ίδια βρίσκεται ένα άλλο ηλεκτρικό ονόματι tesla 3 που μπορεί να μη έχει την ομορφιά και την χαριτωμενιά του avenger, ούτε ψηλό είναι και γενικά είναι άλλη κατηγορία .............. όμως κάνει τα ίδια χρήματα και είναι πολύ πιο εξελιγμένο, πιο πλούσιο σε εξοπλισμό, χώρους, πιο γρήγορο με πολύ περισσότερους γρήγορους φορτιστές ανά την επικράτεια και με καλύτερο κόστος φόρτισης σε αυτούς………

Ε αν βάλεις όλα τα παραπάνω στην εξίσωση υπάρχει πρόβλημα για αυτό το μοντέλο σε ηλεκτρικό. Για μένα τα προβλήματα του ηλεκτρικού Avenger λύνονται όλα στο leasing που πιστεύω ότι έχει όλες τις δυνατότητες να πάει εξαιρετικά. Μπορεί να μην το πρότεινα σε κανέναν ιδιώτη να το αγοράσει αλλά το αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή hybrid πιστεύω θα είναι μια πολύ καλή επιλογή (ιδιαίτερα όταν βγει σε τετρακίνητο κάποια στιγμή) που πρέπει να συμπεριληφθεί στις λίστες των υποψήφιων αγοραστών ενός οχήματος B-SUV. Η πιο δύσκολη κατηγορία να επιλέξεις με πάρα πολλές επιλογές…… Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές την κυνηγάνε τόσο πολύ και υπάρχουν τόσες πολλές καλές προτάσεις για όλα τα γούστα. Ανυπομονώ να οδηγήσω και το πιο καινούργιο αδερφάκι αργότερα με το σηματάκι της Alfa Romeo να κοσμεί την μάσκα του.

και νιωθω, νοιωθω, νιωθω...........

ΤΑΡΑΧΗ

πολύ ωραια ειναι και εντυπωσιακη.

Τωρα το γεγονος οτι για να την αγορασεις και σε αυτον τον εξοπλισμο θα πρεπει να δωσεις νεφρο, 1 χερι, 1 ποδι (δεν πειραζει θα εχει αυτονομη οδηγηση) και μερικες φορες και κ@λο (αναλογα ποσσα εξτρα θες πάει αυτό) ειναι λεπτομερειες

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η εμπειρία και οι ευσεβείς πόθοι ενός ηλεκτροκίνητου ταξιτζή:

https://www.facebook.com/share/v/1EEydBFYAp/

λεει κάποια σωστα, αλλα εχει ελλειπης γνωσεις οσον αφορα τις μπαταρίες και τα μπερδευει. Δεν γνωριζει καν οτι οι LFP εχουν 5000-10000 κυκλους φορτισης και λέει οτι ειναι κινεζικες μπαταριες που πρεπει να δουμε στον χρόνο................. Αγνοια δηλαδη

@piliourits said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Η μπαταρία αυτών κάνει κάπου 2000 να την αλλάξεις.

Τα υπόλοιπα του θερμικού αυτοκινήτου είναι εύκολα επισκευάσιμα.

2000 που τα ξεπερνάμε χαλαρά, ώστε το όχημα να προσφέρει όντως την βασική του λειτουργία. Στο ηλεκτρικό, στην δεκαετία θα έχει χάσει πολύ βαριά το 20% της μπαταρίας (μάλλον μεταξύ 10-15% θα είναι) αλλά επειδή η μπαταρία είναι πολύ μεγαλύτερη, δεν θα έχει κάποια μείωση στην λειτουργία του.
Τεσπα, τι κάθομαι και εξηγώ. Κανένα νόημα δεν έχει. Στου κουφού την πόρτα όσο θέλεις βρόντα…

Στα υβριδικά Τογιότα δεν υπάρχει καν τέτοιο θέμα. Και δεν το γράφω επειδή αγόρασα κι εγώ Τογιότα.
Είναι πάνω από 20 χρόνια στην αγορά. Ελάχιστο ποσοστό χρειάστηκε επέμβαση στη μπαταρία μετά τα 200 - 300 χιλιάδες χλμ.
Στα παλιότερα από αυτά που δεν ήταν λιθίου, ήταν παιχνιδάκι η επέμβαση, λίγα κατοσταρικα, άλλαζαν ένα ένα τα στοιχεία που είχαν πέσει, πιο ακριβό ήταν να αλλάξεις δίσκο πλατώ σε χειροκίνητο... Στα καινούργια με λιθίου, ολόκληρη η μπαταρία έχει κόστος συγκρίσιμο με ένα τούρμπο ή ένα φίλτρο σωματιδίων, μονοψήφιο ποσοστό αυτά που τις χρειάζονται, σε χιλιόμετρα που θα κοστίζουν πιο ακριβά να επισκευαστούν οι ταπετσαρίες ή τα καθίσματα...
Στα BEV θες όσο αγοράζεις μεταχειρισμένη Κορολα, μόνο για μπαταρία που μπορεί να βγει εκτός από μια ατσαλη λακούβα (υπερβολικό, αλλά σαν παράδειγμα...)

Καμία επέμβαση δεν χρειάζεται ούτε στα ηλεκτρικά. Δεν παθαίνουν εύκολα κάτι οι σύγχρονες μπαταρίες. Όσο πέφτουν με τα χρόνια στα ηλεκτρικά άλλο τόσο πέφτουν και στα υβριδικά . Απλά το καταλαβαίνεις πιο δύσκολα αφού έτσι και αλλιώς παίρνει ο κινητήρας μπροστά . Και 30% να πέσει στο υβριδικό η μπαταρία δεν θα καταλάβεις τίποτα. Αντίθετα στο ηλεκτρικό θα το καταλάβεις γιατί θα έχεις χάσει αυτονομία .

Στο υβριδικό για να καταλάβεις την διαφορά πρέπει να έχει πέσει πολύ , να έχουν περάσει πολλά χρόνια. Πχ σε ένα Prius 1ης γενιάς ή δεύτερης πολλών χρόνων

@monman2 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Πάντως αν κάποιος Κινέζος δώσει εγγυημένη τιμή επαναγοράς αν αγοράσεις ξανά απο αυτόν ίσως λέω ίσως σπάσει ο κύκλος επαναγοράς toyota
ο φίλος είναι στο 6o στην σειρά corolla ...

δεν μπορώ να θυμηθώ τώρα ποια εταιρεία πρόσφερε εγγυημένη τιμή επαναγοράς αλλα είμαι σίγουρος οτι το ειχα δει.

ο κύκλος στα ηλεκτρικα θα σπασει μολις ο κοσμος μαθει να τα εμπιστευεται (αργει ακομα)

ο κυκλος στα κινεζικα θα σπασει μολις οι τοσες μαρκες γινουν γνωστες στον κοσμο και αποκτησουν brand και αποδειξουν πως ειναι αρκετα αξιοπιστα και οχι στοιχημα (θελει καποια χρονια ακομα)

οταν γινουν τα 2 παραπανω παντως ουτε τα ηλεκτρικα ανεξαρτητου μαρκας θα πεφτουν τοσο σε μεταπώληση ουτε τα κινεζικα θα θεωρουνται στοιχημα και αγνωστα

ομως τιποτα απο τα 2 δεν γινεται αμεσα

Θυμασαι πως ειχαμε στο μυαλο μας τα κορεατικα Hyundai σαν μαρκα οταν πρωτοηρθαν? μονο αυτο να θυμηθει κάποιος φτανει

@monman2 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Πήγα και είδα για ενα φίλο το AION V ,δεν θυμάμαι την υπόλοιπη ακροστιχίδα, εντάξει πολυτέλεια μέσα ασχήμια απέξω πολύ σπινιάρισμα στο test drive
αλλα

βλέπει ο υπεύθυνος το Yaris Cross και θέλει να το πάρει ανταλλαγή 19500! πριν 4 χρόνια αγορά 20500

δεν τον ρώτησα πόσο θα πάρει το κινέζικο ανταλλαγή μετα απο 4 χρόνια ... αν το παρει
#monotoyota

Πρωτα από ολα το πρωτο λάθος σου ειναι οτι συγκρινεις υβριδικο με ηλεκτρικο σε μεταπώληση

ασχετα που ειναι κινεζικο αυτό. ΟΛΑ τα ηλεκτρικα πέφτουν παρα πολύ σε τιμη, ΟΛΑ, και τα toyota ηλεκτρικα. Χανεις παρα πολύ σε μεταπώληση σε ηλεκτρικο. οποτε ακυρη η συγκριση

Θα σου εδινα 1000 δικια φυσικα αν συνεκρινες το yaris cross με ενα κινεζικο full hybrid (που υπαρχουν πλεον, οπως το tiggo 5 ή το omoda 5) . Εκει θα σου πω πως το Toyota ειναι βασιλιας της μεταπώλησης ενω οι κινεζοι θα πεσουν πολύ περισσότερο

Για οποιον ψαχνει λοιπον ενα αυτοκινητο να αγορασει και το πρωτο πραγμα που τον ενδιαφέρει ειναι η μεταπώληση να ξεγραψει τα ηλεκτρικα πρωτα από την λίστα του και μετα να ξεγραψει και τα κινεζικα. Βασικα μονο σε μια αντιπροσωπεια να παει να αγορασει αμαξι, την TOYOTA

Για οποιον δεν κοιταει σαν νουμερο ενα την μεταπώληση αλλά διαφορετικα πραγματα οπως το VFM , το εσωτερικό , οι χώροι, η οικονομια και ενα σωρο αλλα ευτυχως υπάρχουν και αλλες επιλογες και οχι μονο η toyota

ΥΓ Εξωτερικα πολύ ασχημο ειναι πάντως αυτό το AION

@criuser said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Τα Λάντα που έφτιαχναν σαν μοντέλα οι Ρώσοι πριν 30 χρόνια σαν τα Βόλγκα...

Είπαμε κάνουμε και λίγο πλακίτσα.

Ομως έτυχε να έχω παρκάρει κάπου και να περιμένω την σύζυγο και να έρθει ένα σήλ μαύρο και να μπεί κάθετα μπροστά μου στην πρασιά ενός καταστήματος, οπότε το έβλεπα για κάπου 10 λεπτά που περίμενα.

E μια ανατολίτικη καγκουριά την έχει...

Καλά δεν διεκδικούν δάφνες ομορφιάς τα μοντέλα της byd και γενικά των Κινέζων . Το seal u είναι παρεπιπτόντως αυτό. Καγκουρικο σε καμία περίπτωση. Εντελώς αδιάφορο σε design συμφωνώ. Τίποτα το ιδιαίτερο. Το καγκουρικο που το είδες δεν ξέρω πραγματικα..... Απλές αδιάφορες γραμμές έχει. Είναι το μόνο που τους κερδίζεις σαν Ευρωπαίος εκτός από λίγα μοντέλα κινέζικα που είναι πολύ όμορφα (κατά κύριο λόγο όταν έχουν κοπιάρει κάποιο ευρωπαϊκό) . Αλλά άμα στηρίχτεις στην εμφάνιση μόνο για να τους αντιμετωπίσεις καλη τύχη........

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το γεγονός ότι χρειάζεται explainer για να πείσει τους οδηγούς να μην φοβούνται (!) το ταξίδι με ηλεΧτρικό, λέει πολλά πράγματα από μόνο του.
Σύμφωνα με όσα έχουμε συσσωρεύσει μέχρι τώρα, η τρέχουσα ηλεκτροκίνηση απευθύνεται στο ποσοστό όσων, έχοντας πόρους να διαθέσουν για αγορά νέου οχήματος, διαθέτουν χώρο για φόρτιση στο σπίτι και μπορούν να τα καταφέρουν με όση σύνεση και προγραμματισμό χρειάζονται τα ταξίδια.
Εγώ πιθανόν στο σύντομο μέλλον να ανήκω σε αυτή τη μερίδα και προτρέπω δυο τρεις δικούς μου που ταιριάζουν στο προφίλ αυτό, αλλά για τη γενική πλειοψηφία, τα ερωτηματικά παραμένουν πολλά, τα οποία έχουν σχεδόν απαντηθεί απ' τα φουλ υβριδικά...

ΑΝ οι πανηλιθιοι που κυβερνουν σε αυτο το κρατος περασουν ενα απλο νομο οτι ΟΛΟΙ οι φορτιστες ανεξαρτητως εταιρειας θα μπορουν να λειτουργουν χωρις δικο τους application και να δεχονται VISA και MASTERCARD τοτε ΚΑΝΕΝΑ explainer δεν θα χρειαζοταν παρα μονο για να μαθει καποιος να ξεχωριζει την Ταχυφορτιση από την απλή AC φορτιση που ειναι αργη

τα φουλ υβριδικα δεν χρειαζονται καμια εξηγηση γιατι δεν αλλαζει τιποτα σε σχεση με ενα συμβατικο βενζινη. Δεν εχεις κατι διαφορετικο που κανεις. Τα κανει ολα μονο του και απλα καιει λιγοτερο

ενα ηλεκτρικο ειναι κατι εντελως διαφορετικο , δεν ειναι μια αναβαθμισμενη εκδοση ενος συμβατικου που ακροβατει σε 2 κοσμους και εχει τα θετικα και τα αρνητικα και απο τους 2

Οποτε ΝΑΙ αν θες να πας σε εναν ολοκαινουργιο κόσμο σιγουρα καλο ειναι να μαθεις καποια πραγματα για την λειτουργια των φορτιστων μιας και δεν ειναι το ιδιο ευκολο και γρηγορο οσο ενα βενζιναδικο

και στα ηλεκτρικα εχουν απαντηθει ολα, απλα πρεπει να ασχοληθεις να τα μαθεις. Στα υβριδικα απλα δεν ηταν αναγκαιο να μαθεις κατι, η λειτουργια στην καθημερινοτητα ενος χρηστη δεν αλλαζει. Βενζινη εβαζε στο παλιο, βενζινη βαζει και στο υβριδικο

@dettol said in Hyundai Inster (2024):

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

Έχει νόημα στα ηλεκτρικά να μπουν συγκεκριμένα λάστιχα για EV ή με δείκτη XL κλπ;

απο οτι εχω καταλαβει σε συζητησεις που εχω παρακολουθησει, τα "ειδικα για ev λαστιχα" εχουν νοημα για δυο λογους, ηχομονωση και χαμηλη καταναλωση. Για αστικο οχημα, ουτε καν θα ασχολιομουν με ev λαστιχα. Ακομα και στο τεσλα ομως, οταν αλλαξω, μαλλον θα παω σε κατι συμβατικο (πχ τα pilot sport που λενε καλα λογια για αυτα).

αυτο το χαμηλή καταναλωση σημαινει οτι το πελμα εχει μειωμενη τριβη και το αποτελεσμα ειναι να ειναι ΓΤΠ το λαστιχο και να χανει ευκολα την προσφυση. Ευχαριστω δεν θα παρω ξανα, αρκετα με τα giti. Προτιμω κατι με καλυτερη προσφυση και ας καταναλώνει 1 Kwh παραπανω. Λες και πληρωνουμε πολλα σε βενζινες και χρειαζομαστε εξτρα χαμηλη καταναλωση.

ασε και τα δικα μου στο yudo ειναι ελεινα και τρισαθλια τα πρωτης τοποθετησης (giti confort νομιζω). Το μονο θετικο τους ειναι οτι ειναι αθορυβα σε κύλιση. αλλο θετικο δεν βρισκω.

Γραψε και τι εβαλες μαρκα\μοντελο τελικα οταν αποφασισεις

Σκεφτομαι να τα αλλαξω και γω τον Σεπτεμβρη

Τα κρατησα 2 χρονια και πολύ ειναι γιατι λυπηθηκα να τα πεταξω αμεσως. Ειπα ενταξει για μεσα στην πολη ειναι μονο αλλα γλιστρανε αρκετα και δεν βρισκουν προσφυση αν πατησω πολυ εντονα το γκαζι. Τραγικα