Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)

όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.

Εμενα μου αρεσει μπροστα ποιο πολύ το Tucson πίσω μέρος ποιο πολύ το KIA

μεσα για ελάχιστα το KIA

παντως και τα 2 ομορφα τα βρίσκω, ελπίζω το KIA να είναι λίγο ποιο σπορτιφ

Πραγματικά μαγικό χαλί με τα φύλλα

Την επόμενη μέρα το πρωί πήραμε τον δρόμο για Νυμφαίο που φιλοξενεί και το καταφύγιο του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ για τις αρκούδες. Ωραία διαδρομή, υψόμετρο, πολλές κλειστές στροφές και βροχή. Κανένα πρόβλημα, τα Michelin Pilot Sport 4S βεντουζόνουν καλά και στην βροχή. Σίγουρα πας πιο προσεκτικά πάντα στην βροχή αλλά η πρόσφυση είναι εκεί, δεν έχεις κανένα ενδοιασμό ακόμα και λίγο πιο σβέλτα να θες να κινηθείς. Φτάνοντας στο νυμφαίο βλέπεις ένα χωριό πολύ γραφικό με όλα τα σπίτια χτισμένα με πέτρα. Πολύ όμορφο. Και το πλακόστρωτο κάτω πολύ όμορφο επίσης αλλά ΟΧΙ για αυτοκίνητο. Περνώντας πάνω του ενα οποιωδήπωτε αυτοκίνητο είναι οδυνηρό για κάθε επιβάτη αφού οι αναρτήσεις βαράνε υπερωρία και πάνε πάνω κάτω συνεχώς. Μαντέψτε τώρα τι γίνεται με τις αναρτήσεις του ST??? Ναι σωστά μαντέψατε χαχαχαχαχαχα. Δεν μας πτοεί βέβαια αυτό. Γελάσαμε αρκετά και αφού δεν έπαθε τίποτα το τσίπουρο όλα καλά.

Νυμφαιο, πλακόστρωτο. Αφού επεζησε το μπουκάλι του τσίπουρου απο αυτό ολα καλά

Διαλειμα για φαγητό στο Νυμφαίο

Παρκάρουμε και αφού αφήσουμε τα πράγματα στο ξενοδοχείο οδεύουμε στο μονοπάτι για τις αρκούδες. Πολύ όμορφο μονοπάτι και ενδιαφέρουσες πληροφορίες ενημέρωσης. Βλέπουμε και τις αρκούδες στο καταφύγιο και πάμε για φαγητό και ξεκούραση. Το βράδυ Μουντιάλ και την επόμενη μέρα κατεβαίνουμε πάλι με βροχή στο χωριό Αγραπιδιές που είναι το άλλο καταφύγιο του Αρκτούρου (Λύκου και Λύγγα). Αφού βλέπουμε τα πολύ συμπαθή τετράποδα και ενημερωνόμαστε για το έργο του αρκτούρου και πληροφορίες για τα άγρια ζώα έρχεται η ώρα να γυρίσουμε για ψήσιμο στα κάρβουνα στην Κρύα βρύση μαζί με τα ξαδέρφια. Εννοείται πήρα και το άθικτο τσίπουρο μαζί.

Η γέφυρα που οδηγεί στο γραφείο ενημέρωσης Λύκου και Λύγγα του Αρκτούρου

Η διαδρομή γνωστή. Μία ώρα και κάτι και βάζουμε φωτιά στα κάρβουνα!!! Όλα τα ωραία βεβαίως έρχονται στο τέλος τους και αφού περιδρομιάσαμε και ασπαστήκαμε όλους τους φίλους και συγγενείς ήρθε η ώρα του γυρισμού για Αθήνα. Πριν φύγουμε εννοείται ότι έπρεπε να φορτώσουμε στο αυτοκίνητο 2 νταμιτζάνες ελαιόλαδο, λωτούς, μαρμελάδες και διάφορα αλλά που αν δεν τα έπαιρνα θα ήταν προσβολή για τις θείες. Να πάρε και για τον θείο σου στην Αθήνα και τον αδερφό σου. Μα που θα τα βάλω όλα αυτά?????? Ελα μωρέ έχεις χώρο στις πίσω θέσεις... Μα, μα. Δεν έχει μα και ξεμα , θα τα πάρεις..... και τα πήρα φυσικά (λες και είχα επιλογή).

Σάββατο πρωί ξυπνάμε και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη μας εκδρομή! Έχουμε βάφτιση στην Κρύα Βρύση Πέλλας και λέμε να το συνδυάσουμε με εκδρομή στην Καστοριά που δεν έχουμε πάει ποτέ. Λίμνη Πρεσπών και Νυμφαίο είναι φυσικά στον σχεδιασμό. Εγώ αναλαμβάνω να κοιτάξω αέρα στα λάστιχα, να γεμίσω ντεπόζιτο, ελέγξω λάδια, να βάλω ρεζέρβα στο megabox (μένει και άλλος χώρος) και να ταχτοποιήσω τα πράγματα. Έχω ετοιμάσει την μία βαλίτσα μου από την προηγούμενη μέρα και περιμένω να δω τι θα βρω (τι εχει ετοιμάσει η γυναίκα) μετά από το βενζινάδικο και αφού έχω πάρει ένα καφεδάκι. Καμία έκπληξη φυσικά, έχουμε πάρει πράγματα για όλες τις καιρικές συνθήκες και όλες τις εποχές! Ακόμα και στην περίπτωση που βρεθούμε Σαχάρα ή Αλάσκα να ντυθούμε θα έχουμε!!! Βρίσκω την βαλίτσα μου ανοιγμένη και να περνάει επιθεώρηση. Μην τα πολυλογώ μου έβγαλε τα μισά ρούχα έξω, με έβαλε να πάρω ένα σωρό άχρηστα πράγματα (γάντια, σκούφο, κασκόλ, μαγιό!!! Αν θα πάμε λέει στα λουτρά ποζαρ) και φυσικά αναγκαστικά πήρα μεγαλύτερη βαλίτσα. Εδώ να πω ότι μόνο οι μοτοσυκλετιστές τις έχουν εκπαιδευμένες και Σπαρτιάτισσες! Πηγαίναμε εκδρομή με την μηχανή παλιά και αναγκαστικά δεν έπαιρνε τόσα. Μετά βλέπω τα δικά της πράγματα!!!! Δεν περιγράφω, λέω μόνο τούτο, συλλογή παπουτσιών μέσα στα κουτιά τους (μην τσαλακωθούν οι μπότες). Τεσπα οι περισσότεροι γυναίκες έχετε καταλαβαίνετε. Αρχίζω φορτώνω στο PUMA. Megabox και πίσω χώρος τίγκα, ευτυχώς είναι μεγάλος για την κατηγορία του. Μετά βάζουμε και πουκάμισα, μπουφάν και κρεμαστά φορέματα στις πίσω θέσεις. Σπαστικό που στα νέα αυτοκίνητα έχουν μικρά γατζάκια αντί για τα μεγάλα χερούλια που έβαζαν παλιά και ήταν πολύ πιο βολικά για τις κρεμάστρες. Χώρεσαν λοιπόν όλα και ξεκινάμε.

Δεν ξέρω αλλά και μόνο που γνωρίζω ότι θα οδηγήσω το αμάξι αυτό για πολλά χιλιόμετρα μου φτιάχνει την διάθεση. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Σίγουρα στο ταξίδι ο προορισμός είναι ο στόχος, αλλά και το ταξίδι καθε αυτό αν είναι ευχάριστο και αν δεν είναι αγγαρεία, συμβάλει σημαντικά στην ευχάριστη εμπειρία μιας εκδρομής. Τα λέω για όσους κοιτάνε μόνο ξερούς αριθμούς κατανάλωσης...... αλλά οκ ίσως είμαι περίεργος εγώ. Δεν θα πολυλογήσω πολύ για το ταξίδι στην εθνική. 4 ώρες κάναμε σύνολο, πολύ καλοί δρόμοι πλέον, πολλά διόδια και χωρίς κίνηση είναι μια πολύ ωραία εμπειρία με αυτό το αμάξι. Πολύ καλή ορατότητα, δύναμη παντού αλλα κυρίως στις μεσαίες στροφές. Ταξιδεύαμε από 145-180 και ένα δύο πατηματάκια πιο πάνω. Όταν λέω 145 όμως εννοώ ότι βάζεις το cruise control τόσο, και απλά στρίβεις, φρένο δεν χρειάζεται εκτός αν βρεις εμπόδιο. Μπορεί να ακούγονται πολλά αλλά πραγματικά στα 160 είναι τόσο σταθερό και έχεις την εντύπωση ότι πας με 120, δεν υπερβάλλω! Μικρές κινήσεις του τιμονιού και παίρνει άνετα τις όποιες στροφές. Πολύ καλή κύληση. Λίγος θόρυβος υπάρχει, κυρίως αεροδυναμικός αφού είναι SUVοειδές το σχήμα, δεν το λες και αεροδυναμικό! Μία στάση μόνο για καφεδάκι και τσιγάρο.

Στάση για καφέ και τσιγάρο στην εθνική

Στον επαρχιακό πριν από μια προσπέραση δεν χρειάζεται πολύ σκέψη του τύπου : με παίρνει δεν με παίρνει μέχρι την επόμενη στροφή?? Είναι ανηφόρα θα μπορεί φορτωμένο να κάνει προσπέραση?? ΟΧΙ τίποτα από αυτά. Απλά κοιτάς αν έρχεται άλλο αυτοκίνητο από την απέναντι μεριά. Όχι? Τότε βύθισμα του γκαζιού, πρα, πρα, πρα, σκασίματα από την εξάτμιση και έχεις περάσει εν ριπή οφθαλμού! Βέβαια κάποιες φορές έχεις κάποιες περίεργες ματιές από την διπλα θεση και άλλες φορές σχόλια του τύπου: τωρα αυτό χρειαζόταν να το κάνεις τόσο γρήγορα?? Πρέπει να τιναχτούμε πίσω?? Εεεε να ξέρεις για ασφάλεια, όσο λιγότερο μένεις στην αντίθετη λωρίδα καλύτερα . Ναι, ναι για αυτό το κάνεις.... είμαι σίγουρη, άσε μας ρε Βασίλη!!!!

Φτάσαμε λοιπόν στο χωριό και ήπιαμε ένα καφεδάκι με τα ξαδέρφια. Ωραίο το αμάξι ρε ξάδερφε τι είναι? Ford λέω. Ford Puma. Α μάλιστα δεν το έχω ξαναδεί, σαν Porsche μοιάζει. Θα ήθελα ξάδερφε αλλά όχι, ένα απλό Ford είναι. Μόνο σε εμφάνιση μοιαζει λίγο. Καλό είναι λεει ο ξάδερφος μαρέσει, πόσα άλογα είναι? 200 απαντώ. Ρε είσαι τρελός τι να τα κάνεις τόσα σε μικρό αμάξι Ε φυσιολογικό δεν με λες. Και στα ανιψάκια μου έκανε όμως πολύ εντύπωση το αμάξι τους αρεσε πολύ, ωραίο αυτοκίνητο θείο!!! (Πάλι καλά ακόμα μπάρμπα δεν με λένε). Θα μας φιλοξενούσαν σε ένα διπλανό χωριό. Ο φωτισμός σε δημόσιους δρόμους εκεί ανάμεσα από χωράφια είναι από ελλιπής ως ανύπαρκτος. Τα φώτα του PUMA είναι εξαιρετικά, είναι εκπληκτικό πόσο καλά φωτίζουν σε σχέση με του αλογόνου!! (και πόσο κοστίζουν σε περίπτωση ζημιάς αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση).

Διπλα από τις λίμνες στην διαδρομή

Εδώ να πω το εξής. Όποτε βλέπεις ότι έχεις στροφές και επαρχιακό δρόμο απλά πετάς την σκούφια σου όταν το οδηγάς. Είναι εξαιρετικά απολαυστικό να οδηγείς σε τέτοιες διαδρομές με το Puma ST. Και δεν εννοώ με σπορ διάθεση μόνο όπως φαντάζεστε έτσι και αλλιώς. Όχι, όχι και με ποιο χαλαρούς ρυθμούς να πηγαίνετε, είναι πραγματικά απόλαυση. Το σύνολο τιμόνι, πλαίσιο, φρένα, κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο δίνει μια εξαιρετική συμπεριφορά στο αμάξι που είναι να φιλάς τους μηχανικούς της FORD. Εντάξει δεν είναι σε συναρμογή ότι καλύτερο έχετε δει σε αυτοκίνητο αλλά πραγματικά μηχανικά είναι άλλο πράγμα να το περιγράφεις άλλο να το οδηγείς. Κάνει ότι του πεις με τόση ευκολία και σε κάνει να νιώθεις πολύ καλύτερος οδηγός από ότι πραγματικά είσαι. Poetry in motion. Και ο ήχος? Αυτός ο ήχος τόσο του κινητήρα όσο και της εξάτμισης συμβάλουν πολύ στην εμπειρία οδήγησης (αν δεν σας αρέσει σίγουρα καλύτερα ηλεκτρικό). Καλά όλα αυτά, αλλά μήπως όμως ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα ήταν καλύτερη επιλογή. ΟΧΙ. Ξεκάθαρα ΟΧΙ. Ναι μέσα σε κίνηση είναι καλύτερο ένα αυτόματο και ίσως το 1000ρι Puma είναι πιο καλή επιλογή να το πάρεις με αυτόματο. Βολεύει και πλέον τα αυτόματα είναι πολύ καλύτερα από παλιά. Αλλά σε αυτό το ST όχι, με τίποτα, σοφή επιλογή να το βγάζουν ΜΟΝΟ σε μηχανικό. Συμμετέχεις περισσότερο και είναι και εξαιρετικό στις αλλαγές το μηχανικό που έχει επιλεγεί. Και κάπως έτσι φτάνουμε Καστοριά όπου βρίσκουμε και άλλο ένα ζευγάρι με CAPTUR που έχουμε δώσει ραντεβού.

ΠΑΡΑΛΑΒΑΜΕ

Μετα από ταξιδι 10 ημερών σε Χωριο, Κρυα βρύση, Θεσσαλονίκη, Βόλο γυρίσαμε σπίτι και πλύναμε ενδελεχώς ώστε να φύγουν όλα τα πτώματα από πάνω (μυγακια, κουνούπια, σφηγκες κτλ).

μας ταξίδεψε αλλη μια φορα χαρίζοντας μας όμορφες στιγμές. αυτή την φορα δεν βγάλαμε καθόλου φωτογραφίες με το αμάξι παρα μόνο μία στο χωριο και τωρα μια μετα το πλύσιμο

Φτάσαμε αισίως και περάσαμε τα 30000 ομορφα χλμ χωρίς να εχει κλείσει 2 χρόνια (Ιούνιο τα κλείνουμε)

Καλά να είμαστε να τα πολλαπλασιάσουμε καθώς δεν αγοράστηκε για να κάνει βαρετα χιλιόμετρα μεσα στην πόλη

Να θυμόμαστε που και που ότι τα αγοράζουμε για να μας ταξιδεύουν και να μας χαρίζουν συγκινήσεις. Η διαδρομή είναι ευχάριστη οπως και ο προορισμός μερικές φορές.

Τα αυτοκίνητα δεν ειναι μονο η καταναλωση στην οποία εχουμε αναλωθει. Στο 80% των θεμάτων αυτο συζηταμε.

Ποταμάκι στον Άγιο Γερμανό

Έπειτα εφόσον είχα πλέον μόνος μου ελεύθερο χρόνο γύρισα μόνος μου την όμορφη πόλη με το αυτοκίνητο να την χαζέψω και να εκμεταλλευτώ την ομορφιά της για φωτογραφίες με το PUMA. Έβγαλα αρκετές και βγήκαν κάποιες πολύ όμορφες. Καλυτέρεψαν τα πράγματα και με την σύζυγο και το βράδυ είχαμε μια όμορφη βραδιά.

Μια όμορφη φωτογραφία μπροστά από Παναγιά Μαυριώτισσα (νομίζω η καλύτερη που τράβηξα)

Οπως και αυτή

Εδω στο δρομάκι προς την Παναγιά με διπλα την λίμνη Καστοριάς φυσικά

Οπως και εδω

Αλλη μία φωτογραφία από Καστοριά

Ξεκινήσαμε λοιπόν για Αθήνα με το transit, εεεεε λάθος το PUMA ST εννοούσα. Ήμουν όμως λίγο σκασμένος από το φαγητό και νυσταγμένος οπότε μετά από μερικά χιλιόμετρα παρέδωσα το τιμόνι στην σύντροφο. Κοιτα εδώ, να έτσι λειτουργεί το cruise control! βρέχει κιολας, είναι και φορτωμένο οπότε μην πας πάνω από 120-130 εντάξει? Να κοιμηθώ λίγο. Ναι φυσικά. Έφτιαξε το κάθισμα, ρύθμισε καθρέφτες και ξεκινήσαμε. Μετά από μισή ώρα ξύπνησα και βλέπω να πάει με 140!!! Άντε ξύπνησα κάνω , δεν σταματάς να το πάρω?. Όχι μωρέ, τώρα πιο κάτω να πάρεις και καφέ δεν με πειράζει να οδηγώ. Κατάλαβα λέω και κούνησα καταφατικά το κεφάλι. Δεν αρέσει μόνο σε μένα να το οδηγώ, απλά μόνο εγώ το παραδέχομαι. Σταματήσαμε για καφέ.

Είχε βραδιάσει πια. Τα φώτα όπως σας είχα πει είναι εκπληκτικά, έχεις πάρα πολύ καλή ορατότητα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έτσι και σε αυτό υπάρχει η λειτουργία να ανοίγει και να κλείνει και την μεγάλη σκάλα αυτόματα. Πράγμα το οποίο για βραδινό ταξίδι στην εθνική είναι πραγματικά game changer. Συμβάλει σε ένα πολύ ξεκούραστο και ευχάριστο ταξίδι και το βράδυ. Παρόλο το φορτίο και σποραδικές τοπικές βροχές είχαμε ένα πολύ άνετο ταξίδι. Με έπιασε βέβαια και το πάτησα πάλι κάποια στιγμή !!! Δεν δέχομαι επικρίσεις, πάρτε το εσείς βόλτα και αν δεν το πατήσετε τότε να με κρίνετε. Σε προκαλεί!!! Εννοείται πως και φορτωμένο ο κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα να κινήσει σβέλτα το αμάξι. Συνολική μέση κατανάλωση 8,7l/100χλ για όλες τις μέρες. Με αυτή την οδήγηση που διαβάσατε όσοι φτάσατε μέχρι εδώ. Είναι πολλά?? Αν θέλετε ένα γρήγορο αμάξι που προσφέρει απλόχερα τόση ευχαρίστηση είναι και λίγα θα πω. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με 200 άλογα που υπάρχουν και παρόμοια οδήγηση θα ήταν πολύ πάνω του 11l/χλ μην πω πάνω του 13. Οικονομικό δεν είναι αλλά αν θες οικονομία καλύτερα να στραφείς σε κάνα TOYOTA hybrid. Οι καλύτερες επιλογές για οικονομία. Αν θες πάλι για τα ίδια χρήματα το πιο γρήγορο, πάλι το PUMA ST δεν είναι η καλύτερη επιλογή, υπάρχουν πολύ πιο γρήγορα hatch στα ίδια χρήματα.

Οπότε φτάνει η ώρα που μπαίνουμε εθνική για την επιστροφή. Πιο πριν το βαζω στο sport και του κάνω κάνα 2 ανοίγματα από στάση και εν κινήσει. Γενικά πολύ μικρές διαφορές με normal Πρόγραμμα, δεν βρήκα κάτι σε αίσθηση που να αλλάζει. Στην αρχή το πάω μέχρι 130 στο normal στην εθνική , το βλέπω σταθερό ωραίο για κάνα 10λεπτο και έπειτα το πατάω όσο πάει. Ε δεν πάει και πολύ……. στα 152 σταματάει λόγω κόφτη. Η μπαταρία σε αυτή την ταχύτητα πέφτει με πολύ γρήγορους ρυθμούς που με επαναφέρει σε τάξη γιατί λέω, ώπα κάτσε μην το παρακάνεις και το πάρουμε περπατητό……

Μην τα πολυλογώ καλά πήγαινε και στην εθνική, σταθερό ήταν και σε αέρα. Γενικά όλα καλά οδηγικά. Όμως με ταχύτητες 120-150 φτάσαμε σπίτι με 24% μπαταρία. Ε δεν το λες και πολύ για τόσο κοντινή εκδρομή…..

Και πάμε στα συμπεράσματα. Είναι ένα εξαιρετικά όμορφο καλό αμάξι για μέσα στην πόλη με μεγάλους περιορισμούς στην αυτονομία αν το θέλεις για μοναδικό αμάξι να κάνεις ταξίδια. Εκτός και αν έχεις γερά νεύρα να ταξιδεύεις με 90χλμ/ω. Και δυστυχώς η ευτυχώς, άδικο ή δίκαιο όταν είναι να ξοδέψεις αυτά τα χρήματα και στα ίδια περίπου ίδια βρίσκεται ένα άλλο ηλεκτρικό ονόματι tesla 3 που μπορεί να μη έχει την ομορφιά και την χαριτωμενιά του avenger, ούτε ψηλό είναι και γενικά είναι άλλη κατηγορία .............. όμως κάνει τα ίδια χρήματα και είναι πολύ πιο εξελιγμένο, πιο πλούσιο σε εξοπλισμό, χώρους, πιο γρήγορο με πολύ περισσότερους γρήγορους φορτιστές ανά την επικράτεια και με καλύτερο κόστος φόρτισης σε αυτούς………

Ε αν βάλεις όλα τα παραπάνω στην εξίσωση υπάρχει πρόβλημα για αυτό το μοντέλο σε ηλεκτρικό. Για μένα τα προβλήματα του ηλεκτρικού Avenger λύνονται όλα στο leasing που πιστεύω ότι έχει όλες τις δυνατότητες να πάει εξαιρετικά. Μπορεί να μην το πρότεινα σε κανέναν ιδιώτη να το αγοράσει αλλά το αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή hybrid πιστεύω θα είναι μια πολύ καλή επιλογή (ιδιαίτερα όταν βγει σε τετρακίνητο κάποια στιγμή) που πρέπει να συμπεριληφθεί στις λίστες των υποψήφιων αγοραστών ενός οχήματος B-SUV. Η πιο δύσκολη κατηγορία να επιλέξεις με πάρα πολλές επιλογές…… Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές την κυνηγάνε τόσο πολύ και υπάρχουν τόσες πολλές καλές προτάσεις για όλα τα γούστα. Ανυπομονώ να οδηγήσω και το πιο καινούργιο αδερφάκι αργότερα με το σηματάκι της Alfa Romeo να κοσμεί την μάσκα του.

αφηστε τα ηλεκτρικα απέξω για λίγο

αφηστε και τις κινεζικες μαρκες απέξω για λίγο

πάμε 5 χρόνια πίσω που η VW πουλαγε σαν τρελη θερμικα στην Κινα και τα κινεζικα δεν πουλούσαν πολύ

Εχετε καμια γνώση πόσο πουλιόνταν τα μοντελα της VW στην κίνα?

Μιση τιμη από οτι τα πουλάγανε τα ίδια μοντελα εδω ειναι η απάντηση. Καμια επιδοτηση από την κινεζικη κυβερνηση δεν υπηρχε προφανως

Η αγοραστικη δυναμη στην κίνα ειναι μικρή αφου οι μισθοι ειναι μικρότεροι. Η κινα ομως ειναι τεραστια αγορα. Οποτε απλα οι κατασκευαστες πουλούσαν φτηνότερα (γιατι αλλιως δεν θα πουλούσαν) και κερδος είχαν από τα μεγαλα μεγεθη πωλήσεων και όχι από το καθε αυτοκίνητο χωριστα

πάμε στο τώρα

Ναι η Κινεζικη κυβερνηση επιδοτει τα κινεζικα ηλεκτρικα αμαξια. Ναι κάποια αμαξια που πουλιώνται εκει εχουν λιγοτερο εξοπλισμό και μικροτερη ασφαλεια από αυτά που ερχονται ευρώπη. Αλλα οπως εξηγησα πιο πάνω δεν ειναι μονο αυτοι οι λόγοι οπως πολλοι αναφερατε

@otso said in Tαξιδεύοντας στο διάστημα!:

Το βραδυ παρακολουθησα με τον Αστρονιο την εκτοξευση του
Artemis II. Η NASA μεταδιδει το ταξιδι σε 24ωρη βαση .
https://www.nasa.gov
Ολα πηγαν καλα αφου δεν τους ευχηθηκε καλο ταξιδι ο κατσικοποδαρος .

η τουαλετα ομως έγινε fail

• hello houston, we have a problem!!!

• make your shit paximadi, you cannot amola ta

https://www.ieidiseis.gr/kosmos/731030/pos-i-nasa-esose-tin-ektoxeysi-toy-artemis-ii-meta-apo-apanota-technika-zitimata/

ΥΓ ενταξει το εφτιαξαν lol

τιμιο ξεστοκαρισμα πριν ερθει το νεο μοντελο με τις καλύτερες μπαταρίες

νομιζω για τα χρηματα του ειναι πολυ καλή η τιμη του

Τα PHEV ηταν υπερβολικα ακριβα και υπερβολικά μεγαλα σε μεγεθος οποτε στην αρχη ηταν ολα leasing. Και ολα αυτα με πολύ μικρες μπαταρίες που εβγαζαν 40 χλμ μονο

Μετα πολλοί ιδιωτες που εληξαν συμβολαια leasing αγορασαν μεταχειρισμένα μερικα

Ηρθαν πλέον τα κινεζικα με κανονικές τιμες και μεγαλες ηλεκτρικες αυτονομίες 80-120χλμ και εχουν αρχισει και ψωνίζουν και καινούργια αρκετοι ιδιώτες ομως ελαχιστοι ενδιαφέρονται για τοσο μεγαλα οχηματα που φλερταρουν τα περισσότερα με τα 5 μέτρα!!!

Η BYD θα φέρει σε πολύ λίγο το ATTO 2 DMI με 2 μπαταρίες (για μικρο και μεγαλο range ηλεκτρικο) που ειναι και αρκετα φτηνο να το παρει κάποιος και το κυριοτερο σε μεγεθος (4,3m) που ενδιαφέρονται οι περισσότεροι και οχι γκουμουτσα

Πιστευω θα γινει χαμός με αυτό το μοντελο και θα ακολουθήσουν και οι υπολοιποι αν πάει καλα εμπορικα

μεχρι 4,30 αντε 4,40 το πολυ πολύ θελουν οι περισσοτεροι ενδιαφερομενοι να ειναι το αυτοκίνητο τους

Τα Phev μεχρι τώρα ήταν 4,5 μετρα και μεγαλύτερα οποτε αυτό απομακρυνε παρα πολλους αγοραστες οπως και η τιμη και η μικρη ηλεκτρικη εμβελεια που ουσιαστικα δεν τους καλυπτε για το καθημερινο.

Τριπτυχο ακριβο, γκουμούσα και να εχεις και μικρο range να μην σε καλύπτει για το καθημερινο σπιτι-δουλεια) ηταν το μεγαλυτερο προβλημα τους. Γιαυτο και ειχαν απηχηση μονο σε leasing και οχι σε ιδιώτες

αν βγουν σχετικα μικρα σε μεγεθος (ενταξει δεν μιλαμε και για 4 μετρα αλλα 4,2-4,4), σε κανονικες τιμες με αρκετη ηλεκτρικη αυτονομια εγω θεωρω οτι θα πουλησουν πολύ σε ιδιώτες που εχουν να φορτισουν σπιτι και δεν θελουν τα πλήρως ηλεκτρικα γιατι θεωρουν οτι σε ταξίδι θα έχουν θέματα (ασχετο αν ισχυει ή οχι, δεν συζηταμε αυτό τωρα)

ΥΓ Εγω προτιμω τα πλήρως ηλεκτρικα γενικα και δεν μου πολυαρεσουν οι ενδιαμεσες τεχνολογίες που κουβαλάνε και μειονεκτηματα με κινητηρες εσωτερικής καύσης. Αλλα αντικειμενικα για χωρες με μετριο προς κακο δικτυο φορτιστων και με ακριβη τιμη ρευματος σε ταχυφορτιστες οφειλω να ομολογήσω οτι ειναι μια καλή ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ λύση και ας εχω προτιμηση στα πληρως ηλεκτρικα. Στο μελλον τα ηλεκτρικα θα επικρατησουν δεν εχω αμφιβολία για αυτό. Αλλα θα αργησει πολύ αυτό γιατι τα προβληματα ειναι πολλα σε χωρες σαν την δική μας για κατι τέτοιο συντομα

ΥΓ2 Αν ενα τετοιο οχημα σε καλύπτει να κανεις μονο με ρευμα το καθημερινο σου δρομολογιο και κάνεις 2-3 μεγαλα ταξιδια το χρονο....... το πόσο θα καιει μονο με βενζινη δεν θα επρεπε να σε νοιαζει καθόλου. Ας καιει και 15 λιτρα/100χλμ σιγα τα αυγα (που δεν καιει τοσο εκτος αν το ζορισεις παρα πολύ). Αυτο αν κανεις 2-3 ταξιδια το χρόνο οπως οι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΕΞ ΗΜΩΝ. Αν εισαι χιλιομετροφαγος και κανεις πολλα ταξίδια εκει δεν ειναι ιδανικα.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα mild είναι «σκέτα», η όποια διάφορα έχουν στους ρύπους και την κατανάλωση θα μπορούσε να επιτευχθεί με λίγο μικρότερες ζάντες και λάστιχα, ενώ κι από επιδόσεις μειώνουν, δεν προσφέρουν τίποτα.

(Κάτσε να δεις για πότε θα εμφανιστεί ο Λαπ...)

Δεν ισχυει αυτό, καποια πραγματα τα προσφέρουν

οπως οτι βοηθανε στο lag του turbo πχ και λιγη περισσοτερη δυναμη στις πολύ χαμηλες στροφές κτλ

αλλα πλεον εχει πεσει το κοστος στις μπαταριες. αυτα τα οφελη και το ολο συστημα φαινεται απαρχαιωμενο. Δεν υπαρχει πλεον λογος να εχεις τοσο μικρη μπαταρια αφου οι πιο μεγαλες πλέον δεν ειναι οσο ακριβες ηταν οταν βγηκαν τα mild hybrid.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πρακτικά, σκέτα θερμικά δεν υπάρχουν πλέον, παρά μόνο πολύ ειδικές περιπτώσεις. Είναι το μοναδικό segment που πραγματικά έχει καταποντιστεί.
Ότι πουλάει από θερμικά είναι είτε mild είτε full hybrid.
Είμαι πολύ περίεργος πως θα τα πάνε τα φεβ μεταπωλητική. Εχεις να ασχοληθείς με όλους τους προβληματισμούς που έχεις σε ένα θερμικό (βλάβες, συντήρηση κτλπ) ΚΑΙ με το degradation της ήδη μικρής μπαταρίας.
Τεσπα, η αγορά θα δείξει αν θα υπάρχει ενδιαφέρον ή όχι

Σιγα σιγα και τα mild αρχιζουμε να τα θεωρουμε σκετα θερμικα

και ετσι πρεπει

ναι ηταν μια καλυτερη λύση από τα σκετα βενζινη ειδικα που οι μπαταριες ηταν πιο ακριβες αλλα πλέον νομιζω οτι δεν θα πρεπει να εχουν καν θεση στην αγορα.

Τα phev/reev είναι μια πολύ καλή λύση για το σήμερα λόγω έλλειψης δικτύου και τιμών .

Αλλά είναι ημίμετρο. Ένα καθαρό ηλεκτρικό αν μπορείς να φορτιζεις παντού εύκολα και γρήγορα προφανώς είναι πολύ πολύ ανώτερο .

Όμως δεδομένων των συνθηκών αυτό θα αργήσει αρκετά στην Ελλάδα . Οπότε μέχρι τότε είναι πολύ καλή λύση που έχεις πλεονεκτήματα/μειονεκτήματα και από τους 2 κοσμους

Η αλήθεια είναι ότι το atto 3 δεν ήταν ανταγωνιστικό. Ήταν μεσαίο προς μεγάλο σε μέγεθος με μικρή σχετικά μπαταρία και αυτονομία για το μέγεθος και αργή ταχυφορτιση. Ο ανταγωνισμός είχε καλύτερες επιλογές

Οπότε το evo αυτά τα μειονεκτήματα ήρθε να διορθώσει ώστε να το κάνει ανταγωνιστικό.

Βασικά μόνο εμφανισιακά είναι ίδιο. Το evo είναι πολύ ανώτερο.

Μικρό διάστημα για ανανέωση η αλήθεια είναι αλλά νομίζω ότι χρειαζόταν όταν οι άλλοι προσέφεραν περισσότερα στην κατηγορία .

Μακάρι να άλλαζε και η ανάρτηση η οποία παρέμεινε πολύ μαλακή άρα και με μεγάλες κλίσεις. Θεωρώ ότι είναι το μόνο μεγάλο μείον του αυτοκινήτου. Μικρά μπορεί να έχει και άλλα , αλλά γενικά είναι μια πολύ καλή πρόταση σε καλή τιμή σχετικα

@tkin73 said in Xpeng forum:

Μασκαρας παλι λεει οτι εφοσον ο ανθρωπος λειτουργει με ματια και εγκεφαλο ετσι πρεπει να παει και η αυτονομη ( καμερες +ΑΙ ). Προφανώς αυτό που δεν λεει είναι το κοστος των Lidar.
Στην πραξη και οι καμερες και τα lidar εχουν προβλημα σε εντονη βροχη, χιονη κακο καιρο...
Τα lidar μετρουν μονο αποστασεις χωρις AI και δυνατο hardware δεν λειτουργουν και δεν καταλαβαινουν απλα μετρουν αποστασεις...
παντως στην πραξη αυτη την στιγμη το πιο προηγμενο συστημα δεν ειναι της τεσλα και δουλευει με καμερες , lidar ,maps αλλα δεν δουλεύει παντου...της τεσλα ειναι κατωτερο αλλα οσο βελτιωνεται το ΑΙ βελτιώνεται και αυτο ...

Δεν είμαι ειδικός επί του θέματος αλλά θεωρώ με το φτωχό μου το μυαλό ότι όσοι περισσότεροι σενσορες συνεργάζονται με τις κάμερες είναι καλύτερα. Οπότε προτιμώ και κάμερες και lidar και ότι άλλο υπάρχει. Σίγουρα το ai με καλό επεξεργαστή βοηθάει

Τέλος πες στον μάσκαρα ότι δεν θέλουμε να οδηγούνε σαν άνθρωποι τα συστήματα. Γι'αυτό τα φτιάχνουν , με απώτερο σκοπό να οδηγούν καλύτερα και ασφαλέστερα από άνθρωπο.

@dettol said in Xpeng forum:

@cirus said in Xpeng forum:

@tkin73 said in Xpeng forum:

Και αυτό για έναν επεξεργαστή μιλά και όχι για διπλό επιβεβαιώνοντας ότι αλλά αμάξια έρχονται Ευρώπη και άλλα κυκλοφορουν στην κινα σε σχέση πάντα με την επεξεργαστική ισχύ και δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης.
Αυτό δεν ακούγεται καλό πάντως δεν μπορεί να δείχνεις στο σάιτ σου της δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης που έχει στην Κίνα έστω σε πιο χαλαρό πλαίσιο νομοθεσίας σε σχέση με Ευρώπη και τα αμάξια που έρχονται εδώ να μην έχουν το hardware να υποστηρίξουν αυτό το επίπεδο όταν θα έρθει και εδώ.
Προφανώς σε επίπεδο software θέλει παραμετροποίηση για την νομοθεσία και τον τρόπο οδήγησης στην Ευρώπη αλλά όταν σου λείπει το hardware η συζήτηση σταματά.
Πιστεύω θα το καταλάβουν το λάθος και στις επόμενες παρτίδες θα τα φέρουν και εδώ ώστε να μπορούν να δεχτούν τις μελλοντικές αναβαθμίσεις.

Στην Κίνα τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν μπροστά lidar που είναι απαραίτητο για να παίξει το αυτόνομο σύστημα οδήγησης τους . Εδώ δεν έχουν τα lidar αυτά. Οπότε έτσι και αλλιώς δεν θα παίξει στο μέλλον στα υπάρχοντα μοντέλα η αυτόνομη οδήγηση τους. Δεν είναι με κάμερες μόνο όπως της Τέσλα. Και επεξεργαστές να είχαν, χωρίς lidar radar δεν γίνεται.

τα βιντεο αναφερουν οτι η xpeng εβγαλε τα lidar και δουλευουν με καμερες (μιλαμε για τα μοντελα της κινας που αυτα ειδαμε στο βιντεο). Δεν νομιζω οτι θα συνεχισουν να εχουν lidar ουτε τα ευρωπαικα.

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/h-xiaomi-anabathmise-to-su7-kai-dexthke-15-000-paraggelies-se-8-wres_281863.asp

Το Xiaomi πάντως το χρησιμοποιεί και στην καινούργια αναβαθμισμένη έκδοση του su7.

Οι άλλοι όλοι δεν με ενδιαφέρουν

Θεωρώ ότι lidar με κάμερες μαζί είναι καλύτερα από σκέτες κάμερες. Και το ίδιο θεωρούν πολλοί κατασκευαστές . Τώρα η xpeng όντως έχεις δίκιο , δεν το γνώριζα !