Καλά και το Octavia εκει ανηκει με golf αλλα με πολύ μεγαλύτερους χωρους που συγκρίνονται με την επόμενη κατηγορια (passat)

όμως στην κατηγορια του Golf είναι και αυτό.

Εμενα μου αρεσει μπροστα ποιο πολύ το Tucson πίσω μέρος ποιο πολύ το KIA

μεσα για ελάχιστα το KIA

παντως και τα 2 ομορφα τα βρίσκω, ελπίζω το KIA να είναι λίγο ποιο σπορτιφ

Πραγματικά μαγικό χαλί με τα φύλλα

Την επόμενη μέρα το πρωί πήραμε τον δρόμο για Νυμφαίο που φιλοξενεί και το καταφύγιο του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ για τις αρκούδες. Ωραία διαδρομή, υψόμετρο, πολλές κλειστές στροφές και βροχή. Κανένα πρόβλημα, τα Michelin Pilot Sport 4S βεντουζόνουν καλά και στην βροχή. Σίγουρα πας πιο προσεκτικά πάντα στην βροχή αλλά η πρόσφυση είναι εκεί, δεν έχεις κανένα ενδοιασμό ακόμα και λίγο πιο σβέλτα να θες να κινηθείς. Φτάνοντας στο νυμφαίο βλέπεις ένα χωριό πολύ γραφικό με όλα τα σπίτια χτισμένα με πέτρα. Πολύ όμορφο. Και το πλακόστρωτο κάτω πολύ όμορφο επίσης αλλά ΟΧΙ για αυτοκίνητο. Περνώντας πάνω του ενα οποιωδήπωτε αυτοκίνητο είναι οδυνηρό για κάθε επιβάτη αφού οι αναρτήσεις βαράνε υπερωρία και πάνε πάνω κάτω συνεχώς. Μαντέψτε τώρα τι γίνεται με τις αναρτήσεις του ST??? Ναι σωστά μαντέψατε χαχαχαχαχαχα. Δεν μας πτοεί βέβαια αυτό. Γελάσαμε αρκετά και αφού δεν έπαθε τίποτα το τσίπουρο όλα καλά.

Νυμφαιο, πλακόστρωτο. Αφού επεζησε το μπουκάλι του τσίπουρου απο αυτό ολα καλά

Διαλειμα για φαγητό στο Νυμφαίο

Παρκάρουμε και αφού αφήσουμε τα πράγματα στο ξενοδοχείο οδεύουμε στο μονοπάτι για τις αρκούδες. Πολύ όμορφο μονοπάτι και ενδιαφέρουσες πληροφορίες ενημέρωσης. Βλέπουμε και τις αρκούδες στο καταφύγιο και πάμε για φαγητό και ξεκούραση. Το βράδυ Μουντιάλ και την επόμενη μέρα κατεβαίνουμε πάλι με βροχή στο χωριό Αγραπιδιές που είναι το άλλο καταφύγιο του Αρκτούρου (Λύκου και Λύγγα). Αφού βλέπουμε τα πολύ συμπαθή τετράποδα και ενημερωνόμαστε για το έργο του αρκτούρου και πληροφορίες για τα άγρια ζώα έρχεται η ώρα να γυρίσουμε για ψήσιμο στα κάρβουνα στην Κρύα βρύση μαζί με τα ξαδέρφια. Εννοείται πήρα και το άθικτο τσίπουρο μαζί.

Η γέφυρα που οδηγεί στο γραφείο ενημέρωσης Λύκου και Λύγγα του Αρκτούρου

Η διαδρομή γνωστή. Μία ώρα και κάτι και βάζουμε φωτιά στα κάρβουνα!!! Όλα τα ωραία βεβαίως έρχονται στο τέλος τους και αφού περιδρομιάσαμε και ασπαστήκαμε όλους τους φίλους και συγγενείς ήρθε η ώρα του γυρισμού για Αθήνα. Πριν φύγουμε εννοείται ότι έπρεπε να φορτώσουμε στο αυτοκίνητο 2 νταμιτζάνες ελαιόλαδο, λωτούς, μαρμελάδες και διάφορα αλλά που αν δεν τα έπαιρνα θα ήταν προσβολή για τις θείες. Να πάρε και για τον θείο σου στην Αθήνα και τον αδερφό σου. Μα που θα τα βάλω όλα αυτά?????? Ελα μωρέ έχεις χώρο στις πίσω θέσεις... Μα, μα. Δεν έχει μα και ξεμα , θα τα πάρεις..... και τα πήρα φυσικά (λες και είχα επιλογή).

Σάββατο πρωί ξυπνάμε και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη μας εκδρομή! Έχουμε βάφτιση στην Κρύα Βρύση Πέλλας και λέμε να το συνδυάσουμε με εκδρομή στην Καστοριά που δεν έχουμε πάει ποτέ. Λίμνη Πρεσπών και Νυμφαίο είναι φυσικά στον σχεδιασμό. Εγώ αναλαμβάνω να κοιτάξω αέρα στα λάστιχα, να γεμίσω ντεπόζιτο, ελέγξω λάδια, να βάλω ρεζέρβα στο megabox (μένει και άλλος χώρος) και να ταχτοποιήσω τα πράγματα. Έχω ετοιμάσει την μία βαλίτσα μου από την προηγούμενη μέρα και περιμένω να δω τι θα βρω (τι εχει ετοιμάσει η γυναίκα) μετά από το βενζινάδικο και αφού έχω πάρει ένα καφεδάκι. Καμία έκπληξη φυσικά, έχουμε πάρει πράγματα για όλες τις καιρικές συνθήκες και όλες τις εποχές! Ακόμα και στην περίπτωση που βρεθούμε Σαχάρα ή Αλάσκα να ντυθούμε θα έχουμε!!! Βρίσκω την βαλίτσα μου ανοιγμένη και να περνάει επιθεώρηση. Μην τα πολυλογώ μου έβγαλε τα μισά ρούχα έξω, με έβαλε να πάρω ένα σωρό άχρηστα πράγματα (γάντια, σκούφο, κασκόλ, μαγιό!!! Αν θα πάμε λέει στα λουτρά ποζαρ) και φυσικά αναγκαστικά πήρα μεγαλύτερη βαλίτσα. Εδώ να πω ότι μόνο οι μοτοσυκλετιστές τις έχουν εκπαιδευμένες και Σπαρτιάτισσες! Πηγαίναμε εκδρομή με την μηχανή παλιά και αναγκαστικά δεν έπαιρνε τόσα. Μετά βλέπω τα δικά της πράγματα!!!! Δεν περιγράφω, λέω μόνο τούτο, συλλογή παπουτσιών μέσα στα κουτιά τους (μην τσαλακωθούν οι μπότες). Τεσπα οι περισσότεροι γυναίκες έχετε καταλαβαίνετε. Αρχίζω φορτώνω στο PUMA. Megabox και πίσω χώρος τίγκα, ευτυχώς είναι μεγάλος για την κατηγορία του. Μετά βάζουμε και πουκάμισα, μπουφάν και κρεμαστά φορέματα στις πίσω θέσεις. Σπαστικό που στα νέα αυτοκίνητα έχουν μικρά γατζάκια αντί για τα μεγάλα χερούλια που έβαζαν παλιά και ήταν πολύ πιο βολικά για τις κρεμάστρες. Χώρεσαν λοιπόν όλα και ξεκινάμε.

Δεν ξέρω αλλά και μόνο που γνωρίζω ότι θα οδηγήσω το αμάξι αυτό για πολλά χιλιόμετρα μου φτιάχνει την διάθεση. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Σίγουρα στο ταξίδι ο προορισμός είναι ο στόχος, αλλά και το ταξίδι καθε αυτό αν είναι ευχάριστο και αν δεν είναι αγγαρεία, συμβάλει σημαντικά στην ευχάριστη εμπειρία μιας εκδρομής. Τα λέω για όσους κοιτάνε μόνο ξερούς αριθμούς κατανάλωσης...... αλλά οκ ίσως είμαι περίεργος εγώ. Δεν θα πολυλογήσω πολύ για το ταξίδι στην εθνική. 4 ώρες κάναμε σύνολο, πολύ καλοί δρόμοι πλέον, πολλά διόδια και χωρίς κίνηση είναι μια πολύ ωραία εμπειρία με αυτό το αμάξι. Πολύ καλή ορατότητα, δύναμη παντού αλλα κυρίως στις μεσαίες στροφές. Ταξιδεύαμε από 145-180 και ένα δύο πατηματάκια πιο πάνω. Όταν λέω 145 όμως εννοώ ότι βάζεις το cruise control τόσο, και απλά στρίβεις, φρένο δεν χρειάζεται εκτός αν βρεις εμπόδιο. Μπορεί να ακούγονται πολλά αλλά πραγματικά στα 160 είναι τόσο σταθερό και έχεις την εντύπωση ότι πας με 120, δεν υπερβάλλω! Μικρές κινήσεις του τιμονιού και παίρνει άνετα τις όποιες στροφές. Πολύ καλή κύληση. Λίγος θόρυβος υπάρχει, κυρίως αεροδυναμικός αφού είναι SUVοειδές το σχήμα, δεν το λες και αεροδυναμικό! Μία στάση μόνο για καφεδάκι και τσιγάρο.

Στάση για καφέ και τσιγάρο στην εθνική

Στον επαρχιακό πριν από μια προσπέραση δεν χρειάζεται πολύ σκέψη του τύπου : με παίρνει δεν με παίρνει μέχρι την επόμενη στροφή?? Είναι ανηφόρα θα μπορεί φορτωμένο να κάνει προσπέραση?? ΟΧΙ τίποτα από αυτά. Απλά κοιτάς αν έρχεται άλλο αυτοκίνητο από την απέναντι μεριά. Όχι? Τότε βύθισμα του γκαζιού, πρα, πρα, πρα, σκασίματα από την εξάτμιση και έχεις περάσει εν ριπή οφθαλμού! Βέβαια κάποιες φορές έχεις κάποιες περίεργες ματιές από την διπλα θεση και άλλες φορές σχόλια του τύπου: τωρα αυτό χρειαζόταν να το κάνεις τόσο γρήγορα?? Πρέπει να τιναχτούμε πίσω?? Εεεε να ξέρεις για ασφάλεια, όσο λιγότερο μένεις στην αντίθετη λωρίδα καλύτερα . Ναι, ναι για αυτό το κάνεις.... είμαι σίγουρη, άσε μας ρε Βασίλη!!!!

Φτάσαμε λοιπόν στο χωριό και ήπιαμε ένα καφεδάκι με τα ξαδέρφια. Ωραίο το αμάξι ρε ξάδερφε τι είναι? Ford λέω. Ford Puma. Α μάλιστα δεν το έχω ξαναδεί, σαν Porsche μοιάζει. Θα ήθελα ξάδερφε αλλά όχι, ένα απλό Ford είναι. Μόνο σε εμφάνιση μοιαζει λίγο. Καλό είναι λεει ο ξάδερφος μαρέσει, πόσα άλογα είναι? 200 απαντώ. Ρε είσαι τρελός τι να τα κάνεις τόσα σε μικρό αμάξι Ε φυσιολογικό δεν με λες. Και στα ανιψάκια μου έκανε όμως πολύ εντύπωση το αμάξι τους αρεσε πολύ, ωραίο αυτοκίνητο θείο!!! (Πάλι καλά ακόμα μπάρμπα δεν με λένε). Θα μας φιλοξενούσαν σε ένα διπλανό χωριό. Ο φωτισμός σε δημόσιους δρόμους εκεί ανάμεσα από χωράφια είναι από ελλιπής ως ανύπαρκτος. Τα φώτα του PUMA είναι εξαιρετικά, είναι εκπληκτικό πόσο καλά φωτίζουν σε σχέση με του αλογόνου!! (και πόσο κοστίζουν σε περίπτωση ζημιάς αλλά αυτό είναι μια άλλη συζήτηση).

Διπλα από τις λίμνες στην διαδρομή

Εδώ να πω το εξής. Όποτε βλέπεις ότι έχεις στροφές και επαρχιακό δρόμο απλά πετάς την σκούφια σου όταν το οδηγάς. Είναι εξαιρετικά απολαυστικό να οδηγείς σε τέτοιες διαδρομές με το Puma ST. Και δεν εννοώ με σπορ διάθεση μόνο όπως φαντάζεστε έτσι και αλλιώς. Όχι, όχι και με ποιο χαλαρούς ρυθμούς να πηγαίνετε, είναι πραγματικά απόλαυση. Το σύνολο τιμόνι, πλαίσιο, φρένα, κινητήρας, μηχανικό κιβώτιο δίνει μια εξαιρετική συμπεριφορά στο αμάξι που είναι να φιλάς τους μηχανικούς της FORD. Εντάξει δεν είναι σε συναρμογή ότι καλύτερο έχετε δει σε αυτοκίνητο αλλά πραγματικά μηχανικά είναι άλλο πράγμα να το περιγράφεις άλλο να το οδηγείς. Κάνει ότι του πεις με τόση ευκολία και σε κάνει να νιώθεις πολύ καλύτερος οδηγός από ότι πραγματικά είσαι. Poetry in motion. Και ο ήχος? Αυτός ο ήχος τόσο του κινητήρα όσο και της εξάτμισης συμβάλουν πολύ στην εμπειρία οδήγησης (αν δεν σας αρέσει σίγουρα καλύτερα ηλεκτρικό). Καλά όλα αυτά, αλλά μήπως όμως ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα ήταν καλύτερη επιλογή. ΟΧΙ. Ξεκάθαρα ΟΧΙ. Ναι μέσα σε κίνηση είναι καλύτερο ένα αυτόματο και ίσως το 1000ρι Puma είναι πιο καλή επιλογή να το πάρεις με αυτόματο. Βολεύει και πλέον τα αυτόματα είναι πολύ καλύτερα από παλιά. Αλλά σε αυτό το ST όχι, με τίποτα, σοφή επιλογή να το βγάζουν ΜΟΝΟ σε μηχανικό. Συμμετέχεις περισσότερο και είναι και εξαιρετικό στις αλλαγές το μηχανικό που έχει επιλεγεί. Και κάπως έτσι φτάνουμε Καστοριά όπου βρίσκουμε και άλλο ένα ζευγάρι με CAPTUR που έχουμε δώσει ραντεβού.

ΠΑΡΑΛΑΒΑΜΕ

Μετα από ταξιδι 10 ημερών σε Χωριο, Κρυα βρύση, Θεσσαλονίκη, Βόλο γυρίσαμε σπίτι και πλύναμε ενδελεχώς ώστε να φύγουν όλα τα πτώματα από πάνω (μυγακια, κουνούπια, σφηγκες κτλ).

μας ταξίδεψε αλλη μια φορα χαρίζοντας μας όμορφες στιγμές. αυτή την φορα δεν βγάλαμε καθόλου φωτογραφίες με το αμάξι παρα μόνο μία στο χωριο και τωρα μια μετα το πλύσιμο

Φτάσαμε αισίως και περάσαμε τα 30000 ομορφα χλμ χωρίς να εχει κλείσει 2 χρόνια (Ιούνιο τα κλείνουμε)

Καλά να είμαστε να τα πολλαπλασιάσουμε καθώς δεν αγοράστηκε για να κάνει βαρετα χιλιόμετρα μεσα στην πόλη

Να θυμόμαστε που και που ότι τα αγοράζουμε για να μας ταξιδεύουν και να μας χαρίζουν συγκινήσεις. Η διαδρομή είναι ευχάριστη οπως και ο προορισμός μερικές φορές.

Τα αυτοκίνητα δεν ειναι μονο η καταναλωση στην οποία εχουμε αναλωθει. Στο 80% των θεμάτων αυτο συζηταμε.

Ποταμάκι στον Άγιο Γερμανό

Έπειτα εφόσον είχα πλέον μόνος μου ελεύθερο χρόνο γύρισα μόνος μου την όμορφη πόλη με το αυτοκίνητο να την χαζέψω και να εκμεταλλευτώ την ομορφιά της για φωτογραφίες με το PUMA. Έβγαλα αρκετές και βγήκαν κάποιες πολύ όμορφες. Καλυτέρεψαν τα πράγματα και με την σύζυγο και το βράδυ είχαμε μια όμορφη βραδιά.

Μια όμορφη φωτογραφία μπροστά από Παναγιά Μαυριώτισσα (νομίζω η καλύτερη που τράβηξα)

Οπως και αυτή

Εδω στο δρομάκι προς την Παναγιά με διπλα την λίμνη Καστοριάς φυσικά

Οπως και εδω

Αλλη μία φωτογραφία από Καστοριά

Ξεκινήσαμε λοιπόν για Αθήνα με το transit, εεεεε λάθος το PUMA ST εννοούσα. Ήμουν όμως λίγο σκασμένος από το φαγητό και νυσταγμένος οπότε μετά από μερικά χιλιόμετρα παρέδωσα το τιμόνι στην σύντροφο. Κοιτα εδώ, να έτσι λειτουργεί το cruise control! βρέχει κιολας, είναι και φορτωμένο οπότε μην πας πάνω από 120-130 εντάξει? Να κοιμηθώ λίγο. Ναι φυσικά. Έφτιαξε το κάθισμα, ρύθμισε καθρέφτες και ξεκινήσαμε. Μετά από μισή ώρα ξύπνησα και βλέπω να πάει με 140!!! Άντε ξύπνησα κάνω , δεν σταματάς να το πάρω?. Όχι μωρέ, τώρα πιο κάτω να πάρεις και καφέ δεν με πειράζει να οδηγώ. Κατάλαβα λέω και κούνησα καταφατικά το κεφάλι. Δεν αρέσει μόνο σε μένα να το οδηγώ, απλά μόνο εγώ το παραδέχομαι. Σταματήσαμε για καφέ.

Είχε βραδιάσει πια. Τα φώτα όπως σας είχα πει είναι εκπληκτικά, έχεις πάρα πολύ καλή ορατότητα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έτσι και σε αυτό υπάρχει η λειτουργία να ανοίγει και να κλείνει και την μεγάλη σκάλα αυτόματα. Πράγμα το οποίο για βραδινό ταξίδι στην εθνική είναι πραγματικά game changer. Συμβάλει σε ένα πολύ ξεκούραστο και ευχάριστο ταξίδι και το βράδυ. Παρόλο το φορτίο και σποραδικές τοπικές βροχές είχαμε ένα πολύ άνετο ταξίδι. Με έπιασε βέβαια και το πάτησα πάλι κάποια στιγμή !!! Δεν δέχομαι επικρίσεις, πάρτε το εσείς βόλτα και αν δεν το πατήσετε τότε να με κρίνετε. Σε προκαλεί!!! Εννοείται πως και φορτωμένο ο κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα να κινήσει σβέλτα το αμάξι. Συνολική μέση κατανάλωση 8,7l/100χλ για όλες τις μέρες. Με αυτή την οδήγηση που διαβάσατε όσοι φτάσατε μέχρι εδώ. Είναι πολλά?? Αν θέλετε ένα γρήγορο αμάξι που προσφέρει απλόχερα τόση ευχαρίστηση είναι και λίγα θα πω. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με 200 άλογα που υπάρχουν και παρόμοια οδήγηση θα ήταν πολύ πάνω του 11l/χλ μην πω πάνω του 13. Οικονομικό δεν είναι αλλά αν θες οικονομία καλύτερα να στραφείς σε κάνα TOYOTA hybrid. Οι καλύτερες επιλογές για οικονομία. Αν θες πάλι για τα ίδια χρήματα το πιο γρήγορο, πάλι το PUMA ST δεν είναι η καλύτερη επιλογή, υπάρχουν πολύ πιο γρήγορα hatch στα ίδια χρήματα.

Οπότε φτάνει η ώρα που μπαίνουμε εθνική για την επιστροφή. Πιο πριν το βαζω στο sport και του κάνω κάνα 2 ανοίγματα από στάση και εν κινήσει. Γενικά πολύ μικρές διαφορές με normal Πρόγραμμα, δεν βρήκα κάτι σε αίσθηση που να αλλάζει. Στην αρχή το πάω μέχρι 130 στο normal στην εθνική , το βλέπω σταθερό ωραίο για κάνα 10λεπτο και έπειτα το πατάω όσο πάει. Ε δεν πάει και πολύ……. στα 152 σταματάει λόγω κόφτη. Η μπαταρία σε αυτή την ταχύτητα πέφτει με πολύ γρήγορους ρυθμούς που με επαναφέρει σε τάξη γιατί λέω, ώπα κάτσε μην το παρακάνεις και το πάρουμε περπατητό……

Μην τα πολυλογώ καλά πήγαινε και στην εθνική, σταθερό ήταν και σε αέρα. Γενικά όλα καλά οδηγικά. Όμως με ταχύτητες 120-150 φτάσαμε σπίτι με 24% μπαταρία. Ε δεν το λες και πολύ για τόσο κοντινή εκδρομή…..

Και πάμε στα συμπεράσματα. Είναι ένα εξαιρετικά όμορφο καλό αμάξι για μέσα στην πόλη με μεγάλους περιορισμούς στην αυτονομία αν το θέλεις για μοναδικό αμάξι να κάνεις ταξίδια. Εκτός και αν έχεις γερά νεύρα να ταξιδεύεις με 90χλμ/ω. Και δυστυχώς η ευτυχώς, άδικο ή δίκαιο όταν είναι να ξοδέψεις αυτά τα χρήματα και στα ίδια περίπου ίδια βρίσκεται ένα άλλο ηλεκτρικό ονόματι tesla 3 που μπορεί να μη έχει την ομορφιά και την χαριτωμενιά του avenger, ούτε ψηλό είναι και γενικά είναι άλλη κατηγορία .............. όμως κάνει τα ίδια χρήματα και είναι πολύ πιο εξελιγμένο, πιο πλούσιο σε εξοπλισμό, χώρους, πιο γρήγορο με πολύ περισσότερους γρήγορους φορτιστές ανά την επικράτεια και με καλύτερο κόστος φόρτισης σε αυτούς………

Ε αν βάλεις όλα τα παραπάνω στην εξίσωση υπάρχει πρόβλημα για αυτό το μοντέλο σε ηλεκτρικό. Για μένα τα προβλήματα του ηλεκτρικού Avenger λύνονται όλα στο leasing που πιστεύω ότι έχει όλες τις δυνατότητες να πάει εξαιρετικά. Μπορεί να μην το πρότεινα σε κανέναν ιδιώτη να το αγοράσει αλλά το αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή hybrid πιστεύω θα είναι μια πολύ καλή επιλογή (ιδιαίτερα όταν βγει σε τετρακίνητο κάποια στιγμή) που πρέπει να συμπεριληφθεί στις λίστες των υποψήφιων αγοραστών ενός οχήματος B-SUV. Η πιο δύσκολη κατηγορία να επιλέξεις με πάρα πολλές επιλογές…… Δεν είναι τυχαίο ότι οι κατασκευαστές την κυνηγάνε τόσο πολύ και υπάρχουν τόσες πολλές καλές προτάσεις για όλα τα γούστα. Ανυπομονώ να οδηγήσω και το πιο καινούργιο αδερφάκι αργότερα με το σηματάκι της Alfa Romeo να κοσμεί την μάσκα του.

Ισχύει γενικά το άρθρο , έχουν δική τους κοσμοθεωρία , εμπιστεύονται τυφλά το καθεστώς και δεν τους φαίνεται σαν έλλειψη ελευθερίας όπως θα φαινόταν σε εμάς.

Όσο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κάτι που εντάσσεται γενικά στην απεξανερτητοποιηση της Κίνας σε ενέργεια από τρίτους .

Η κυβέρνηση αποφάσισε ότι αφού δεν έχει πετρελαιο θα επενδύσει ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΟΣΑ σε όλους τους άλλους τρόπους . Έτσι έχουν τα περισσότερα Φ/β, έχουν από τις περισσότερες ανεμογεννήτριες σε αριθμο , αυξάνουν τα πυρηνικά τους εργοστάσια , φτιαχνουν το μεγαλύτερο φράγμα στον κόσμο και ξοδεύουν δισεκατομμύρια σε έρευνα σε αντιδραστήρες.

Τα αυτοκίνητα φυσικά έχουν αποφασίσει ότι θα είναι μόνο ηλεκτρικά για να εκμεταλλεύονται την δική τους ενέργεια. Οπότε ξόδεψαν δισεκατομμύρια στην ανάπτυξη με την βοήθεια της κυβέρνησης και τώρα που τα ανέπτυξαν ήρθε η ώρα να τα εξάγουν και να κατακτήσουν και αυτή την αγορά όπως τόσες αλλες

το οτι μειωθηκαν ολες οι επιλογες αλλα παραλληλα αυξηθηκαν τα skoda στις επιλογες σου, πάρτο σαν σημαδι , διαλεξε λοιπον ενα από τα 2 (ψηλο ή χαμηλο) και καλοριζικο

Το moka δεν θα το διάλεγα με τίποτα έχει ελάχιστους χώρους και πολύ μικρό πορτ μπαγκαζ

Βασικά έγραψες στην αρχή αξιοπιστία ότι σε ενδιαφέρει οπότε κανένα της stellantis δεν θα διάλεγα εκτός αν θες να γίνεις φίλος με τον μάστορα

Από αυτά που έβαλες το kamiq λόγω χώρων και Τιμίου αυτοκινήτου θα διάλεγα ίσως και το captur

To jazz είναι πάρα πάρα πολύ καλό αλλά ακριβό , μόνο για αυτό θα το έκοβα. Τέρμα αξιόπιστο όμως, το καλυτεροτερο σε αυτό τον τομεα

Κανένα δεν πλησιάζει ούτε στο ελάχιστο την συμπεριφορά στο bmw που έχεις , μόνο το puma θα ήταν κοντά από bsuv κανένα αλλο

@jousis said in BYD forum:

Ναι αλλά, ΜΕΚ - κιβώτιο + ηλεκτρομοτέρ μήπως είναι πιο απλό απο ΜΕΚ + κιβώτιο ;

Μια ΜΕΚ δλδ δουλεύει απλά σαν γεννήτρια δλδ.
Ίσως να μπορεί και ολο το αυτοκινητο να λειτουργήσει ακόμα κι αν χαλάσει εντελώς η ΜΕΚ ( ; ) .

συντομη απαντηση ΟΧΙ

@jousis said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

Το plugin με το full hybrid δεν έχουν διαφορές

Νομίζω δεν είναι όλα το ίδιο.
ΔΛδ της τογιότα είναι πιο απλό απο ΜΕΚ γιατί έχει planetary gear+motors αντί για κιβώτιο κτλ.
Της μπιντ το DMI που λέμε τώρα έχει το μοτέρ σαν generator, άρα επίσης πιο απλό απο ένα ΜΕΚ.
Ενώ άλλα ( ; ) έχουν και τα δύο με κάποιον άλλον τρόπο ;
(το ποσοστό περιπλοκότητας πραγματικά δεν μπορώ να το ξέρω, ειμαι άσχετος)

Διορθώστε με.

Ναι αλλά τώρα κοιτάς λεπτομέρειες

Εγώ δεν εξετάζω λεπτομέρειες που μπορεί να συγκρίνω 2 μεταξύ τους και μπορεί να έχεις
δίκιο

Κοιτάω την γενική εικόνα

Όλα τα hybrid συνδυάζουν 2 διαφορετικούς κόσμους. Θερμικό μοτέρ σε συνδιασμό με ηλεκτρομοτερ. Από την αρχή λοιπόν μιλάμε για κάτι πιο σύνθετο από το να έχεις μόνο θερμικό μοτέρ ή μόνο ηλεκτρομοτερ

Άρα όλα τα hybrid έχουν πολυπλοκότητα από την αρχή λειτουργίας τους . Αυτό είναι δεδομένο

Έπειτα μπορείς να πας να τα συγκρίνεις μεταξύ τους αν θες και να ισχύει αυτό που λες. Δεν εξετάζω αυτό εγώ ομως. Λέω ότι πάντα είναι πιο πολύπλοκα από το να έχεις μόνο ένα συστημα κίνησης. Αυτό δεν είναι γνώμη . Έτσι είναι

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είμαι ανοιχτόμυαλος σαν άριστος πωλητής.

Μην το συζητάς αυτό

Πιο ανοιχτομυαλος πεθαίνεις

Σαν το diesel ένα πραμα

@jousis said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

ίδια περιπλοκότητα . Όλα τα hybrid έχουν είτε phev είτε full υβριδικά , γι'αυτό τα ηλεκτρικά είναι καλύτερα σε αυτό.

Μια μικρή παρατήρηση, το ecvt της τογιοτα ειναι εξαιρετικά απλό και νομιζω έχει αποδείξει την αξιοπιστία του.
Αλλά ναι, το ηλεκτρικό είναι μακράν πιο απλό (το αξιόπιστο το συζητάμε γιατί με τόσα ηλεκτρονικά η μηχανική απλότητα δεν παίζει κ πολύ ρόλο)

Ένα σύστημα hybrid είτε απλό είτε plug in είναι πάντα πιο περίπλοκο από ένα σκέτο βενζίνη ή ένα σκέτο ηλεκτρικο αφού συνδιάζει δύο διαφορετικές τεχνολογίες και συνδιάζει ηλεκτροκινητήρα με θερμικό κινητήρα. Άρα σίγουρα πιο περίπλοκο.

Δεν αμφιβάλω για την αξιοπιστία . Απλά είναι σίγουρα πιο περίπλοκο από ένα μη hybrid σύστημα. Στην μια περίπτωση έχουμε 1 σύστημα και στην άλλη 2 διαφορετικά συστήματα που συνδιάζονται εξ ου και το hybrid. Αυτό πριν καν εξετάσουμε software, μηχανικά και ηλεκτρονικά

Το plugin με το full hybrid δεν έχουν διαφορές στον γενικό τρόπο λειτουργίας απλά παίρνει και φόρτιση από έξω και έχει μεγαλύτερη μπαταρία. Και τα 2 όμως συνδυάζουν θερμικό με ηλεκτροκινητήρα. Τώρα το πόσο ποσοστό θα δίνει ο ένας ή ο άλλος και πότε θα ενεργοποιήται ο ένας ή ο άλλος ή και οι δύο συνδυαστικά είναι άλλη συζήτηση , είναι διαφορετική υλοποίηση σε κάθε κατασκευαστή

@evmenis said in BYD forum:

Δηλαδη αν αφαιρεσουμε της σαλτσες και το ΟΥΑΟ και το ποσο γαματη ειναι η BYD εχουμε τα εξης δεδομενα.
1)Καιει περισσοτερο απο το YC που ειναι σκετα υβριδικο
2)Στοιχιζει περισσοτερο απο το YC
3)Αγνωστη η αξιοπιστια του
4)Η BYD θα σε σκιζει στα σερβις.
5)Μεγαλυτερο βαρος και πολυπλοκοτητα

Μεγαλη πετυχεσια δεν λεω

1. καίει λίγο περισσότερο σε ταξίδια και πολύ λιγότερο στα πολλά καθημερινά χλμ λόγω μεγαλύτερης μπαταρίας. Τα περισότερα χλμ που κάνουν οι περισσότεροι χρήστες είναι εντός πόλης οπότε καίει πολυ λιγότερο γιατί πολύ απλά πάει μόνο με μπαταρία οπότε αν φορτιζεις σπίτι καθημερινά το κόστος κίνησης είναι πολύ πολύ μικρότερο του yc. Προϋπόθεση να το φορτιζεις σπίτι ή στην δουλεια

2. ανάλογα την έκδοση , η μικρή δεν είναι ακριβότερη η μεγάλη είναι , αλλά αν βάλεις τον ίδιο εξοπλισμό και στα δύο ο Κινέζος κερδίζει κατά κράτος με βάση τι παίρνεις

3. συμφωνώ δεν μπορεί να πιάσει την αξιοπιστία του Ιάπωνα, εδώ ο Ιάπωνας είναι τοπ

4. υπερβολές δεν σε σκίζει , απλά είναι πιο ακριβά τα σέρβις

5. ίδια περιπλοκότητα . Όλα τα hybrid έχουν είτε phev είτε full υβριδικά , γι'αυτό τα ηλεκτρικά είναι καλύτερα σε αυτό.

6. πολύ καλύτερους χώρους από το yc

7. πολύ καλύτερο εσωτερικό από το yc

8. οι πίσω επιβάτες κάθονται και μπαίνουν μέσα σαν άνθρωποι μιας και οι πίσω πόρτες δεν ανοίγουν 15 μοίρες όπως στο yc

9. ο Ιάπωνας θα έχει πολύ καλύτερη μεταπώληση σίγουρα

10. δεν υπάρχει άλλο bsuv phev που να πλησιάζει καν τις δυνατότητες του κινεζου

Δεν μπορείς να τα έχεις όλα, κάτι κερδίζεις , κάτι χάνεις . Ο καθένας κρίνει με βάση τι θέλει και αποφασίζει

Συνολικά είναι εξαιρετικό κατά την γνώμη μου

@katafractos17 said in Stellantis Group:

Τα λιοντάρια είναι όμορφα αυτοκίνητα και αντικατοπτρίζουν ακριβώς των βασιλιά των ζώων.
Έχουν στυλ, ομορφιά, ωραίες γραμμές, είναι άγρια και δυνατά (εντάξει, αυτά με τον 1,2 όχι τόσο ) και έχουν και καλό πάτημα.
Το ότι μπορεί να χαλάνε μερικές φορές είναι άλλο καπέλο. Όταν όμως δουλεύουν είναι όλα τα παραπάνω που περιέγραψα.

Όμορφα με στυλ και ωραίες γραμμές είναι κανένας δεν αμφιβάλλει.

Το 90% φοράνε τον 1,2 οπότε άγρια και δυνατά δεν τα λες . Από άποψη επιδόσεων είναι μια χαρά ο κινητήρακος, αλλά μην συζητήσουμε πόσο ελαττωματικός έχει αποδειχθεί όλα αυτά τα χρόνια αυτός ο κινητήρας. Τώρα τελευταία που τον άλλαξε και έβαλε καδένα ίσως να περιορίστηκε το πρόβλημα. Συνολικά πολλές βλάβες και σε κινητήρα και ηλεκτρονικά ζητήματα .

Αλλά ναι είναι όμορφα γι'αυτό και πούλησαν τόσο πολύ

Τώρα που θα γίνουν ηλεκτρικά σε πατώματα της leapmotor αν κρατήσουν μόνο την εμφάνιση από πριν θα γίνουν και αμάξια της προκοπης

@criuser said in Stellantis Group:

Ας προσέχουν λίγο οι χέητερς γιατί μπορεί να θυμώσει και να σας τα κόψει...

Ρε το γατάκι όμορφο είναι.

Σε λίγο και αυτό κινεζικό θα είναι

Leaplion 2009