Please enter occupation - Please enter your interests
Φαίνεται ότι θα υπάρχει πιο ενδιαφέρον μεταξύ Red Bull - Merc. H Ferrari πάλι πίσω.
Θα ήθελα πάντως ως κινητήρες να υπάρχουν περισσότεροι εκτός από τους κλασσικούς 3 (Merc-Honda-Ferrari). Πέρα από την τριάδα μόνο μια Renault με την Αlpine τρέχει.. Προσωπικά,δε μου αρέσει μια AstonMartin,μια ΜcLaren,μια AlfaRomeo να μην έχουν δικούς τους κινητήρες.
Ο Γάλλος αντιπρόσωπος τηλεφωνάει και λεει θα σου βαλω παραγγελία 10Κ κομμάτια και θέλω επιπλέον έκπτωση. Για αυτό μπορεί και δίνει το jazz φθηνότερα. Επίσης η Ελλάδα έχει διαφορετική φορολογία εκτός από το καπέλο που βάζει η ΕΕ.
H Toyota δινει ειδική παραγγελία 1.000 CHR και μπορεί να απαιτήσει έκπτωση αλλά και να ορίσει ακριβώς τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων, πχ χωρίς ηλεκτρικούς καθρέφτες, ο Σ όχι μόνο έκπτωση δεν μπορεί να ζητήσει, αλλά και αυτά που θα του στείλουν θα έχουν τον εξοπλισμό που θέλει η γραμμή παραγωγής η οποία θα τα βάλει σε 'λάθος' φορολογική κατηγορία. Επίσης η Toyota μπορεί να στοκάρει γιατί ξέρει οτι με την πρώτη προσφορά θα φύγουν. Ο Σ στοκάρει civic sedan και diesel και δεν μπορεί να τα δώσει ούτε 22Κ. Αυτά και κάτι προπέρσινα CRV τα έχει ακόμα στις εκθέσεις.
Σε αυτά οφείλεται η υψηλότερη τιμή των jazz και όχι στον Σ.
Το ότι οι μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες βάζουν πολλ/σιες παραγγελίες από την Ελλάδα,ισχύει για όλες τις μάρκες.Κι όμως, σχεδόν όλες στην Ελλάδα είναι φθηνότερες.Η διαφορετική φορολογία ισχύει και για όλους.
Για να το καταφέρνει αυτό η Toyota Ηellas -κι όποια άλλη ντόπια αντιπροσωπεία- σημαίνει ότι έχει κτίσει μια δυναμική σχέση με τα κεντρικά (Ευρώπης ή Ιαπωνίας),γιατί με το ίδιο σκεπτικό που δεν ενδιαφέρεται η Honda για μια μικρή αγορά και του στέλνει ότι να'ναι κι όποτε να'ναι στην Ελλάδα,θα μπορούσε να αδιαφορήσει κι η Toyota,η Ηyundai κ.τ.λ. για τα ελάχιστα που πουλούν σε σχέση με παγκόσμια.Το ότι ο δεν καταφέρνει να ξεστοκάρει προπέρσινα,ενώ οι άλλοι έχουν κλείσει αμάξια πριν φτάσει επίσημα το μοντέλο στο μαγαζί,οφείλεται σε 2 τινά 1) ή οι Ηοndaιοι δεν έχουν πάρει μυρωδιά τι γίνεται με τους ανταγωνιστές στην Ελλάδα (λίγο απίθανο μου φαίνεται) ή 2) ο Σ αντί να 'πρήζει' τους Japan και να τους πει 'κι εμείς θα μπορούσαμε να πάμε καλύτερα,να κάνουμε εκείνο ή το άλλο,ελάτε να δούμε τη στρατηγική να χαράξουμε γιατί τα αμάξια έχουν προδιαγραφές για άνοδο κι ο κόσμος είναι πολύ θετικός στη μάρκα,αλλά κάτι γίνεται λάθος',έχει αράξει σε μια υπάρχουσα κατάσταση,χωρίς όρεξη για βελτίωση.
Όπως είπαν κι οι προηγούμενοι συμφορουμίτες, σχετικά με τη Honda για τα μοντέλα της που παράγονται Ιαπωνία (όπως Jazz,CRV κ.ά) ισχύει ο εξτρά φόρος,αλλά σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες. Πως γίνεται όμως π.χ. το jazz crosstar στην Γαλλία,Γερμανία,Ιταλία να πωλείται 2.500-3000 ευρώ φθηνότερα από εδώ; (μάλιστα στη Γαλλία έτρεχε και επιπλέον προσφορά -2.500 ευρώ για περιορισμένα jazz ως τέλος Ιουνίου).
Η Ηοnda είναι ίσως η μόνη μάρκα που στην Ελλάδα πολλά μοντέλα της είναι ακριβότερα -ή στην καλύτερη ίσα- με τις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης (που οι περισσότερες απευθύνονται και σε πολίτες τους με υψηλότερο εισόδημα,οπότε το λογικό θα ήταν να είναι ακριβότεροι,όπως συμβαίνει συνήθως με άλλες μάρκες).Επίσης,οι προσφορές αρχίζουν μετά από πάρα πολύ καιρό,-μπορεί και σε στοκαρισμένα 2ετίας-. Μου φαίνεται ότι κυριαρχεί στον εισαγωγέα το κλασσικό ελληνικό εμπορικό σκεπτικό,'να βγάζουμε κέρδος με το λιγότερο δυνατό κόπο.' Δηλ. να βγάλω κέρδος πουλώντας 5 κομμάτια ακριβότερα,πάρα να κινητοποιηθώ περισσότερο για να βγάλω το ίδιο πουλώντας 20. Αυτό βέβαια ενέχει τον κίνδυνο να συρρικνωθείς τόσο,που στο τέλος να μην πουλάς ούτε τα 5... Και η Honda o.k.,είναι μια αξιολογότατη μάρκα,αλλά όχι και τόσο ειδική, όσο τείνει να την κάνει ο αντιπρόσωπος της...
Συμφωνώ,Λεωνίδα.
Στο μεταξύ βρήκα δύο ιταλικά άρθρα:
https://www.clubalfa.it/57144-alfa-r...osta-a-ginevra
Περιληπτικά,εδώ γράφουνε πως θα παρουσιαστεί ως concept η υβριδική plug-in εκδοχή (γι αυτό υπάρχει και μια φώτο με ένα καλώδιο που κρέμεται από το σταντ της παρουσίασης)
https://www.autoappassionati.it/alfa-romeo-tonale/
Εν συντομία,σ'αυτό λένε πως θα έχει μήκος περίπoυ 4,45μ. (βασισμένο στην πλατφόρμα του compass) fwd και awd (στις δυνατότερες εκδόσεις)
Αναμένουμε.
Το θετικό του νέου Sportage σε σχέση με το 'αδελφάκι' του της Hyundai, είναι πως η οθόνη του infotainment είναι πιο ψηλά τοποθετημένη,σε καλύτερη θέση για τον οδηγό.
Όσο μπορεί να φανεί, η μάσκα μου μοιάζει σε 159,brera..
Νέο Fabia
4,11m. μήκος, 2.56μ. μεταξόνιο, 380λτ. (!) χώρος αποσκευών.
Στο 2ο βιντεάκι, στο 11:12 λέει και τις τιμές στην Ιταλία. Ξεκινά από 16.900 -λέει πως είναι τσιμπημένες γενικά οι τιμές του- η Αmbition 1.0 65hp.
Η πλαστική θήκη με την ποτηροθήκη που είναι στη μέση,στα πόδια στο πίσω τούνελ,λένε πως βγαίνει και μπαίνει (αναλόγως αν μεταφέρεις δύο ή τρεις επιβάτες πίσω).
Βέβαια οι εδώ μου είχαν πει ότι είναι πολύ στενά τιμολογημενο και δεν έχει πολλά περιθώρια για εκπτώσεις.
Kαλά τι θα λέγανε; Mόλις βγήκε το μοντέλο και να αρχίσουν τις εκπτώσεις ή να πουν 'περιμένετε, θα φθηνήνει κι άλλο αργότερα'; Καμία αντιποροσωπεία δεν το κάνει (ή αν το κάνει, δίνει κάτι εκπτώσεις ή προσφορές πολύ μικρές σε σχέση με αυτές που θα δώσει αργότερα). Όσο μπορούν να τσεπώσουν επιπλέον στην αρχή του μοντέλου,όφελος έχουν.Αν και για να είμαστε και λίγο δίκαιοι εξαρτάται κι από το αν κάποια στιγμή χαμηλώνει τις τιμές και το εργοστάσιο,οπότε έχουν περιθώριο για προσφορές κι αυτοί.
Mόνο δύο group έχουν ασχοληθεί με fh και turbo a) Renault/Nissan και b) Hyundai/Kia.
Aναμένοντας την αξιοπιστία των ΜΕΚ στο πέρασμα του χρόνου, όσο αφορά την κατανάλωση δεν τα καταφέρνουν όπως η Toyota (ειδικά οι Κορεάτες με Τucson/Sportage είναι ακόμη πιο μακριά),αλλά σε επιδόσεις από μικρότερα κυβικά σαφώς και πλεονεκτούν ελέω turbo.
Όσο αφορά τα κιβώτια το QQ e-power θεωρείται από τα καλύτερα fh (γιατί στην ουσία δεν υφίσταται 
) και το Ηyundai αν θυμάμαι καλά είναι ΑΤ8. Τα της Renault (Austral) είχαν θέματα με την προηγ. γενιά απ'όσο έχω διαβάσει.
Η τιμή ήταν 50 και έπεσε στα 35 για ξεστοκάρισμα. Τίποτα το μεμπτό. Τα ελαφρώς μεταχειρισμένα στα 30 είναι και αυτά στο πλαίσιο της λογικής.
Φυσικά και μπορούν όσο θέλουν να το πουλήσουν.
Αλλά οταν πας μια βδομάδα πριν και τσιγκουνεύονται το 500αρικο για έκπτωση ή 1-2 δώρα και μετά από λίγες μέρες το δίνουν 15.000 έκπτωση, ε όσο να'ναι χάνουν την όποια αξιοπιστία των λόγων τους και τη διάθεση να γίνει κάποιος αγοραστής (και δεν το λέω μόνο για τη συγκεκριμένη μάρκα).
Και προς υπεράσπιση του μετόχου,όταν τα κάνει η Stellantis κράζουμε οτι έχει σαβούρα και προσπαθεί να την ξεφορτωθεί,εδώ τώρα είναι λογικό..
Καλοτάξιδο, να το χαρείς με πολλά χλμ!
Υ.Γ. Πολύ ενδιαφέρον το κείμενό σου με τις εντυπώσεις σου, αλλά κάπου έχεις διπλογράψει κάποια κι έγινε μεγάλο σεντόνι.
Δες αν μπορείς να το διορθώσεις γιατί είναι χρήσιμο για όσους θέλουν να το αναγνώσουν..
Και πάλι καλορίζικο!
Kαλορίζικο και καλοτάξιδο!
Είδα προχθές ένα ολόιδιο στη Λ.Ηρακλείου,στον Περισσό.
Δεν το είχα προσέξει αυτό.
Πάντως και στα αιρκρος, το δικό μου πιστεύω ότι 17-18000 θα τα πιάσω, μια και είναι η πλούσια έκδοση με γκριπ.
Στο εύχομαι
Εγώ το έβαλα 30000€
https://www.car.gr/s/x2253sd3/
Καινούριο αμάξι είναι.
Πως κι έτσι;
Kατ' αρχήν, η χώρα δεν θα μας ανήκει για πολύ. Αλλά ούτως ή άλλως είναι κι εντελώς αντίθετο -έως ρατσιστικό- με την προοδευτική ιδεολογία ο όρος "ανήκει" σε έναν πληθυσμό για κομμάτια γης.Όλοι είναι ελεύθεροι να κινηθούν,να κατοικήσουν,να δουλέψουν και να διασκεδάσουν σε οποιοδήποτε μέρος.
Ξέχωρα από αυτό όμως, σε καμιά 20-30 χρόνια θα επικρατήσει και σ'αυτό το γεωγραφικό κομμάτι -όπως και σ'όλη την Ευρώπη- η δυνατότερη και πολυπληθέστερη θρησκεία του Ισλάμ,οπότε κι εδώ όσοι από εμάς υπάρχουμε,θα είμαστε μια μειοψηφία.
Το καλύτερο είναι λοιπόν να προσαρμοζόμαστε από τώρα για αυτή την εκδοχή της μειοψηφίας,ακόμη και στο θέμα των διακοπών.Γιατί η προσαρμογή θα γίνει με τον ένα ή άλλο τρόπο.
