Ξεκινας παντα με μια επαναρυθμιση του και ελεγχο για τυχον καταγεγραμμενες βλαβες

Μετα την ηλικια των 47 οι καθημερινες μπυρες με συνοδεια εκλεκτων μεζεδων προσθετουν καθε ετος 5-6 κιλα επιπλεον, δανεισα το κορμι μου στην επιστημη για αυτο το "πειραμα".

Ο απο επιλογη ή αναγκη, αργος οδηγος μπορει να σεβαστει του υπολοιπους και να τους βοηθησει να τον περασουν, οι περισσοτεροι εχουμε και τις στιγμες που παμε αργα. Αλλο το παω αργα και αλλο το δεν αφηνω κανεναν να με περασει.

Μιλαμε για μια σχεση ανθρωπων που λογικα θα ξεπερασει τα 40 χρονια, μα σε 40 χρονια κανεις δεν ειναι ο ιδιος, βαλτε στη μεση και τη ρουτινα ηρθε και εδεσε το γλυκο.
Παντως αν και 31 χρονια με την κυρα μου και με ολα τα προβληματα μας, θα το ξαναεκανα.

Παιδες εστω και με ελαφρια νυστα μη συνεχισετε την οδηγηση μια φορα θα κατσει η στραβη και ειναι κριμα, δεξια και παρτε εναν υπνακο 20-30 λεπτων, ειναι αρκετος για να σας φρεσκαρει για 3-4 ωρες ακομα.

Αγαπητη σε οσους τη γνωριζαμε και εργασιομανης στο μεγιστο βαθμο η γυναικα που εχασε τη ζωη της στην ανω Γλυφαδα, μεγαλο κριμα ενας ανθρωπος με μεγαλη ζωντανια εφυγε απο μια λαθος αποφαση της στιγμης, κουραγιο στην οικογενεια της.

Καλα Χριστουγεννα με υγεια για ολους μας.

Να σας ζήσει το αγγελούδι φιλαράκι.

Περι γουστου ο καθενας εχει το δικιο του, αλλα το S2000 για εμενα ειναι το απολυτο, στροφαρει εκει που τα υπολοιπα δε μπορουν ουτε να το σκεφτουν. Την κουταλα σε αυτου του ειδους τα αυτοκινητα δεν τη θεωρω μειονεκτημα, ουτως ή αλλως σημερα σαν 2ο για παιχνιδι και μονο θα το ειχα.

Καλη χρονια με υγεια και πολλα πολλα χαμογελα.

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@ilias-a said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Tην παρασκευη τι ωρα αρχιζει η κινηση στην Αθηνων Κορινθου ;
εννοειται προς κορινθο 12 με 3 το μεσημερι εχει κινηση ;

Κοιτα αν κοβουν τις νταλικες, υπολογισε 2 ωρες πριν ξεκιναει η κινηση.

ρε Ηλια πως να ξερω ποτε κοβουν τις νταλικες ;

1. Βγαζουν ανακοινωση.
2. Εχουμε την τυχη να εχουμε στην παρεα μας τον @ADP.

@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Tην παρασκευη τι ωρα αρχιζει η κινηση στην Αθηνων Κορινθου ;
εννοειται προς κορινθο 12 με 3 το μεσημερι εχει κινηση ;

Κοιτα αν κοβουν τις νταλικες, υπολογισε 2 ωρες πριν ξεκιναει η κινηση.

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Οι Σχολές Οδηγών ξέρουν τι θέλουν

Και βεβαια ξερουν, το λαδακι για να περασει ο υποψηφιος.

Για βενζινοκινητα η σουζουκι ειναι φθηνοτερη, στο πετρελαιο η φιατ, οι διαφορες τιμης στο ιδιο ανταλλακτικο φτανουν το 150% πανω.

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Ξέχασα. Για να καταλάβετε πόσο πάνε τα πράγμα για το ανάθεμα. Είμαι σε δρόμο με όριο 30. Με την πάπια. Πάω με κοντά στα 40 προς τα κάτω.
Βλέπω τη σχολή οδηγών να με προσπερνάει. Τον ξέρω αυτόν που την έχει.
Ας βγάλει ο καθένας τα συμπεράσματά του.
Τι 30 τι 40;; Καλά τον μαθαίνει τον υποψήφιο να οδηγάει.

Ο μαθητης πρεπει να βαλει και την 3η ταχυτητα Σαραντη.

@eltonjohn said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

όσα και να κάνεις στο σχολείο, όσο και να πιπιλίζεις το μυαλό των μαθητών για την οδική ασφάλεια και την υπεύθυνη συμπεριφορά στον δρόμο, τα παιδάκια θα κάνουν αυτό που βλέπουν από τον μπαμπά και τη μαμά.

Ακριβως, αυτη ειναι και η δικη μου αποψη.

Βρε Σαραντη Ελενη, Λενα, Σουλα, Τουλα, Κουλα και δε ξερω ποσες ακομα, σταθεροποιησου γιατι θα σου ρουφηξουν το μεδουλι οι ρουφιανες.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@eltonjohn said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Ο κάθε άσχετος θέλει να γίνει το μάθημα που "του αρέσει" ή το μάθημα που "τον συμφέρει" βασικό μάθημα.
Ευτυχώς δε χαράσσεται έτσι η εκπαιδευτική πολιτική, γιατί θα τα σχολάγατε τα παιδιά σας οκτώ το βράδυ από το δημοτικό.
Επίσης, όπως είναι από λίγοι έως ελάχιστοι όσοι μαθαίνουν μαθηματικά, γλώσσα, φυσική, ιστορία κ.λπ. στο σχολείο, άλλοι τόσοι θα ήταν και όσοι θα μάθαιναν "κυκλοφοριακή αγωγή".
Οτιδήποτε υποχρεωτικό καθίσταται μη ελκυστικό για τα παιδιά και επομένως δεν το μαθαίνουν σωστά.

Εν τω μεταξύ,
οι μαθητές διδάσκονται πλέον συστηματικά κυκλοφοριακή αγωγή στα ελληνικά σχολεία, καθώς το μάθημα έχει ενταχθεί επίσημα στο υποχρεωτικό ωράριο. Η διδασκαλία δεν γίνεται ως ξεχωριστό, παραδοσιακό μάθημα με βαθμολογία, αλλά με σύγχρονες, βιωματικές μεθόδους.

Η ένταξη της κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία έγινε σταδιακά, περνώντας από προαιρετικές δράσεις σε πλήρως υποχρεωτική διδασκαλία:

Από τον Σεπτέμβριο του 2021 (Καθολική & Υποχρεωτική εφαρμογή):

Η οδική ασφάλεια εντάχθηκε επίσημα σε όλα τα Νηπιαγωγεία, Δημοτικά και Γυμνάσια της χώρας.
Αυτό έγινε μέσω του νέου υποχρεωτικού μαθήματος «Εργαστήρια Δεξιοτήτων», το οποίο θεσμοθετήθηκε από το Υπουργείο Παιδείας.

2018 – 2020 (Πρώτη υποχρεωτική εγκύκλιος στο Δημοτικό): Το μάθημα εισήχθη ως υποχρεωτική θεματική ενότητα αποκλειστικά για τις έξι τάξεις του Δημοτικού σχολείου, στο πλαίσιο της Ευέλικτης Ζώνης, έπειτα από κοινή πρωτοβουλία των Υπουργείων Παιδείας και Μεταφορών.

2010 – 2011 (Πιλοτική φάση):
Η πρώτη επίσημη απόπειρα έγινε το σχολικό έτος 2010-11. Το μάθημα εφαρμόστηκε πιλοτικά σε περίπου 800 δημοτικά σχολεία της χώρας, μόνο για τους μαθητές της Γ' Δημοτικού.

Πριν το 2010 (Προαιρετικές δράσεις): Η κυκλοφοριακή αγωγή δεν είχε σταθερή θέση στο πρόγραμμα. Διδασκόταν μόνο εθελοντικά, αν κάποιος δάσκαλος επέλεγε να υλοποιήσει ένα προαιρετικό πρόγραμμα Αγωγής Υγείας.

Σήμερα, η προσπάθεια αυτή συνεχίζεται αδιάκοπα. Μάλιστα, το Ινστιτούτο Εκπαιδευτικής Πολιτικής (ΙΕΠ) εξέδωσε έναν ολοκληρωμένο, επικαιροποιημένο ⁠Οδηγό Κυκλοφοριακής Αγωγής για να υποστηρίξει ακόμα καλύτερα τους δασκάλους και τους καθηγητές στην τάξη.

Η σχολική παιδεία όμως προετοιμάζει τους σημερινούς πεζούς και ποδηλάτες και τους αυριανους οδηγούς.....στους σημερινούς απαίδευτους οδηγούς τι μπορεί να προσφέρει;

Αν είμαστε σοβαροί τα αποτελέσματα θα φανούν σε 15-20 χρόνια από τη μέρα που ξεκίνησε το πρόγραμμα, λαμβάνοντας υπόψιν ότι αυτά τα παιδιά θα πιάσουν τιμόνι σε 10-15 χρόνια από τότε που ξεκίνησαν να διδάσκονται , θαύματα από τη μία στιγμή στην άλλη ΔΕ ΓΙΝΟΝΤΑΙ..!!

Αυτό ακριβώς γράφω...
οπότε τι προτείνεις μέχρι τότε, με τους ήδη υπάρχοντες οδηγούς, που δεν έχουν λάβει οδηγική παιδεία από το σχολείο;
Για να σε προλάβω, συμφωνούμε ότι τα υψηλά πρόστιμα δεν είναι λύση....
Ακούω προτάσεις....

Τα μεγαλα προστιμα ειναι λυση, το να σε αφηνουν χωρις διπλωμα ακομα και για παρκαρισμα (οχι θεσεις ΑΜΕΑ και καποιες ειδικες περιπτωσεις) ειναι μεγαλη παπαρια.

@red_monster said in Suzuki Vitara 2015:

@nikonino said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

@billy84 said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@billy84 said in Suzuki Vitara 2015:

@fiverg said in Suzuki Vitara 2015:

Να λέμε τα καλά, να λέμε και τα άσχημα. Σε Vitara 1.6 DDiS AllGrip του 16 μας εγκατέλειψε ο θερμοστάτης στα 10 έτη/130Κ χλμ. Έχανε τα υγρά ψύξης, το αμάξι ανέβαζε θερμοκρασία οπότε οδική (οποία ντροπή για Suzuki ), συνεργείο και αντικατάσταση. Η αλήθεια είναι ότι εδώ και μισό χρόνο το αμάξι κινείται πιο πολύ εντός αστικού/περιαστικού ιστού σε κίνηση/μποτιλιάρισμα και λιγότερο σε ταξίδια.
Δεν θα το ανέφερα σαν κάτι αξιόλογο αν η αντικατάσταση δεν κόστιζε σε εξουσιοδοτημένο ...800 ευρώ!

Ένας θερμοστάτης και εργασία 800 ευρώ? Σίγουρα έγιναν μόνο αυτές οι δουλειές? Μου φαίνεται εκτός πραγματικότητας αυτή η τιμή.

υποθετω αλλαξε και τρομπα ισως και ιμαντα

Θερμοστάτης 520, υγρό 34 συν 243 εργασία (μάλλον). Οι τιμές επιβεβαιώθηκαν και με έτερο εξουσιοδοτημένο προ της «επέμβασης». Γενικά μιλάμε για ένα παράλογα ακριβό ανταλλακτικό αλλά το συγκεκριμένο ντίζελ δεν ανήκει γενικότερα νομίζω στα φθηνά ως προς την συντήρηση.

Με φουλ πρόχειρη αναζήτηση ο άφτερμαρκετ θερμοστάτης παίζει στο 100αρικο και λίγο χαμηλότερα. Ακόμη και σε εξουσιοδοτημένο θα έπρεπε να δίνουν μια εναλλακτική όταν πρόκειται για εξωπραγματικά (και αδικαιολόγητα) ακριβό γνήσιο ανταλλακτικό. Δηλαδή αναρωτιέμαι πόσοι που άκουσαν 500 δεν είπαν αμέσως να βρεθεί εναλλακτική και το έφαγαν αμάσητο!!

Υπάρχουν πολλές παράμετροι που οδήγησαν σε εξουσιοδοτημένο. Δεν υπήρχε χρόνος για ψάξιμο καθώς συνέπεσε με ολιγοήμερες διακοπές συν το ότι το αμάξι δεν μπορούσε να κινηθεί, έμεινε Σ απόγευμα με τα πάντα κλειστά και η οδική θα το μετέφερε άπαξ «κάπου», δεν το πάει πέρα δώθε αν και όταν ανακαλύψεις καλύτερη προσφορά. Επίσης μας είναι απαραίτητο και χρησιμοποιείται καθημερινά. Τέλος πάντων, όλα αυτά (και άλλα που δεν έγραψα) δεν μειώνουν το μέγεθος του παραλογισμού και για αυτό τα γράφω. Ας έχουν γνώση οι δυνητικοί πελάτες.

Εκεί ποντάρουν αδερφέ μου. Ότι βιάζεσαι και θα δώσεις όσα σου ζητήσουν. Έδωσες λεφτά για 4 θερμοστάτες. Μπορεί και παραπάνω… Μιας και είχες προσφορά, μπορούσες να πάρεις σε άλλους για να συγκρίνεις τιμές του ανταλλακτικού από τον κωδικό του. Το αμάξι είναι δικό σου και το πας όπου θες. Τι σημαίνει δεν πάει πέρα δώθε; Όπου θες εσύ θα πάει. Και όσες φορές θες. Δηλαδή άμα σου ζήταγε το εξουσιοδοτημένο ένα νεφρό θα το έδινες γιατί γκρινιάζει η οδική; Να αλλάξεις ασφάλεια…

Μην του γράφετε χαζά. Καμία οδική βοήθεια δεν λειτουργεί ως δωρεάν υπηρεσία μεταφορών μεταξύ συνεργείων μέχρι να κάνεις έρευνα αγοράς. Σε μεταφέρει μία φορά στον προορισμό που θα επιλέξεις, από εκεί και πέρα η επιλογή συνεργείου είναι δική σου ευθύνη.

Η οδικη των ασφαλιστικων εταιρειων ναι.

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αν είχες καβαλήσει ποτέ μηχανάκι, θα ήξερες το γιατί, δεν πάει έτσι όπως το λες..!!
Ρώτα τον Σαράντη που είστε φιλαράκια να σου πει...

Μονο 41 χρονια καβαλαω, οχι χαγιαμπουσα που ειχες εσυ, αλλα μεχρι τα 600 κυβικα εχω φτασει σε δικια μου.

ΑΡΚΕΙ το ότι είχες επαφή με τη μοτό.τότε ίσως να με καταλάβεις.
Κατ΄ αρχήν, όλοι οι μηχανόβιοι ξέρουμε ότι μέσα στις πόλεις κυκλοφορούν πολλοί ΑΣΧΕΤΟΙ με τη μοτό ,χρησιμοποιώντας ειδικά τα βεσποειδή μόνο για εξυπηρέτηση, ΑΡΑ ΚΑΚΟΙ ΟΔΗΓΟΙ και όχι μόνο. Ένας βασικός λόγος των τροχαίων..!! Επίσης στα αστικά κέντρα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα συγκρούσεων λόγω πυκνής κυκλοφορίας.
Τα μηχανάκια των πόλεων είναι ΠΟΛΥ κακοσυντηρημένα, π.χ. όταν κάποιος δεν έχει μοτοσυκλετιστική παιδεία, θα περιμένει να δει τα λινά των ελαστικών για να τα αλλάξει, ενώ ο ψαγμένος που βγαίνει βόλτα για γκάζια, θα φοράει τέλεια ελαστικά..!!
Είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΟΙ οι λόγοι που βλέπουμε πάνω από 90% των τροχαίων με μοτό μέσα στις πόλεις, όχι μόνο λόγω στατιστικών για το πόσα κυκλοφορούν μέσα και πόσα έξω, κάποτε δεν υπήρχαν μηχανάκια πολλά στις πόλεις, τα ποσοστά πάλι ίδια ήταν , συντριπτικά υπέρ των ατυχημάτων μέσα στις πόλεις..!!

Θα σου απαντησω, σκουτερ μη βγαζεις απο την εξισωση οτι αρκετοι με μεγαλυτερες μηχανες στο παρελθον (σε αυτους μεσα και η αφεντια μου) που πλεον δεν κανουν 2τροχα ταξιδια το εχουν γυρισει σε σκουτερ, ευκολια, αποθηκευτικος χωρος, χωρανε εκει που οι μεγαλυτερες δε χωρουν ή δε στριβουν αναμεσα στα σταματημενα αυτοκινητα.
Κακοσυστηρημενα μηχανακια υπηρχαν και θα υπαρχουν, τωρα βεβαια ειναι περισσοτερα μιας και το ποσοστο των 2κυκλων εχει ανεβει τρομερα σε σχεση με το παρελθον.
Τα ντελιβερι ειναι μια κατηγορια μονα τους, οι οδηγοι μικροτερης ηλικιας ειναι απλα απροβλεπτοι, ευχαριστο γεγονος οτι οι Πακιστανοι, που πλεον εχουμε αρκετους, ειναι πραγματικα προσεκτικοι, το μεγαλυτερο ποσοστο.
Οντως ο μεγαλυτερος κινδυνος μεσα στην πολη ειναι τα υπολοιπα μηχανακια, οταν πχ το πρωι σε καθε κοκκινο φαναρι υπαρχουν 25-30 2τροχα που παλευουν για το ποια θα μπουν πρωτα ενδιαμεσα απο τις 3 λουριδες των αυτοκινητων φτανει.