@criuser said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου:
Ο Συγγελίδης είχε μικρό περίπτερο για τις ευρωπαικές του μάρκες και μεγάλο για την εμτζι και πολύ μικρό για την μάζντα.
Nομίζω από τις δύο κινέζικες που έχει ο Συγγελίδης, εμένα μου φάνηκε πιο δυναμικό και μεγαλύτερο το περίπτερο της Leapmotor. Είναι κι ο άμεσος συνεργάτης της Stellantis, πως και δεν έριξες τουλάχιστον μια ματιά, @criuser ?
Για να δεις κάπως με την ησυχία σου, μόνο πρωί Σαββάτου στις 10π.μ.
Έχεις περίπου 2 ωρίτσες στη διάθεση σου πριν πλακώσει κίνηση..
Ford,Honda και Volvo δεν ήταν.
@gtsartsal said in VW Tiguan 2024:
@panormus772 said in VW Tiguan 2024:
To hill holder (έχει νόημα κυρίως σε manual κιβώτια) κι ενεργοποιείται σε δρόμο με ορισμένου βαθμού κλίση, όταν σταματά το αυτοκίνητο.Βοηθάει τη στιγμή που αφήνεις το φρένο και πατάς συμπλέκτη για να βάλεις 1η για εκκίνηση, να μην σου κυλήσει προς τα πίσω το αμάξι.
Το αuto hold (υπάρχει σε αυτόματα κιβώτια) και ασχετώς της κλίσης ή όχι του δρόμου βοηθάει στο να μην πατάς το φρένο συνέχεια για να κρατάς σταματημένο το αμάξι π.χ. σε φανάρι,μποτιλιάρισμα κ.λ.π.
Το πόσο καλά ρυθμισμένα είναι και τα δύο ώστε να μην αισθάνεσαι το"κενό" που δημιουργείται κατά το πάτημα του γκαζιού κατά την επαννεκίνηση εξαρτάται από τον κάθε κατασκευαστή π.χ. μιλώντας για το auto hold στο QQ e-power,μόλις πατήσεις το γκάζι έχει άμεση απόκριση.Στο cx30 χειροκίνητο υπάρχουν και τα δύο.
Το hill είναι ρυθμισμένο πάντα, το auto hold πρέπει να το ενεργοποιήσεις κάθε φορά που βάζεις μπροστά.
Ναι,τα περισσότερα αυτόματα τα έχουν και τα δύο συνήθως (με επιλεκτική ενεργοποίηση του auto hold), αλλά νομίζω πως σε ορισμένα χειροκίνητα το hill holder μπορείς κι αυτό να το απενεργοποιήσεις.
To hill holder (έχει νόημα κυρίως σε manual κιβώτια) κι ενεργοποιείται σε δρόμο με ορισμένου βαθμού κλίση, όταν σταματά το αυτοκίνητο.Βοηθάει τη στιγμή που αφήνεις το φρένο και πατάς συμπλέκτη για να βάλεις 1η για εκκίνηση, να μην σου κυλήσει προς τα πίσω το αμάξι.
Το αuto hold (υπάρχει σε αυτόματα κιβώτια) και ασχετώς της κλίσης ή όχι του δρόμου βοηθάει στο να μην πατάς το φρένο συνέχεια για να κρατάς σταματημένο το αμάξι π.χ. σε φανάρι,μποτιλιάρισμα κ.λ.π.
Το πόσο καλά ρυθμισμένα είναι και τα δύο ώστε να μην αισθάνεσαι το"κενό" που δημιουργείται κατά το πάτημα του γκαζιού κατά την επαννεκίνηση εξαρτάται από τον κάθε κατασκευαστή π.χ. μιλώντας για το auto hold στο QQ e-power,μόλις πατήσεις το γκάζι έχει άμεση απόκριση.
@katafractos17 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :
Πρωινό στο Μπορντό, δείπνο στο Στρασβούργο: 1.000 χλμ. με ηλεκτρικό Nissan Micra
Ενδιαφέρον..
Σαν κόστος κατανάλωσης έρχεται περίπου στα ίδια με ένα full hybrid (6-6,5lt/100km και με υπάρχουσα τιμή 2,2-2,3 τιμή βενζίνης/lt),αλλά δεν μπόρεσα να καταλάβω αν έφυγε φορτισμένος 98% από οικιακό φορτιστή ή από ταχυφορτιστή.Ούτως ή άλλως είναι γνωστό πως το μεγάλο πλεονέκτημα των EV είναι οι καταναλώσεις σε αστικό και υπεραστικό, σε ταχείας κυκλοφορίας επιβεβαιώνεται πως είναι ίδια με τα βενζίνης/υβριδικά.
Η μόνη διαφορά είναι πως ίσως με συμβατικό/υβριδικό αρκούσαν 3 στάσεις του 20λεπτου (ανά 250-300km), οπότε γλυτώνεις κάτι λιγότερο από 1h ταξιδιού.
Πολύ καλό νούμερο για το Nissan Micra η κατανάλωση 15,3kwh/100km για σχεδόν 100kmh μ.ω.τ.
Υ.Γ. Βέβαια μιλάμε για υποδομές Γαλλίας.
@a-d-p said in BMW 1 Series F70 (2024):
@panormus772 said in BMW 1 Series F70 (2024):
Για όσους ενδιαφέρονται, πέρα από την υπάρχουσα προσφορά στην 120 (31.990 sportΜ+premium πακέτο, με από 50% προκαταβολή και εως 12 άτοκες),υπάρχει στην έκθεση και κουπόνι επιπλέον έκπτωσης 500€ μέχρι τέλους του έτους ή εξάντλησης του στοκ.
Και Το ενδιαφέρον είναι ότι στις διαφημίσεις τους για τη σειρά 1, έχουν ακριβώς αυτήν την έκδοση και όχι την βασική 120 που ξεκινά από 29990 ή την 116 που αρχίζει κάτω από τα 28Κ...
Έχουν στοκάρει κάποια αυτοκίνητα με αυτόν τον εξοπλισμό (και σε συγκεκριμένα χρώματα). Μόνο γι αυτά ισχύει η προωθητική και των άτοκων δόσεων και των -500 ευρώ της έκθεσης.
Για όσους ενδιαφέρονται, πέρα από την υπάρχουσα προσφορά στην 120 (31.990 sportΜ+premium πακέτο, με από 50% προκαταβολή και εως 12 άτοκες),υπάρχει στην έκθεση και κουπόνι επιπλέον έκπτωσης 500€ μέχρι τέλους του έτους ή εξάντλησης του στοκ.
Audi A2 αναμένεται Δεκέμβριο στην Ελλάδα, σύμφωνα με πωλητή στην έκθεση.
Εμένα μου άρεσε και μέσα κι έξω (όχι κάτι ιδιαίτερο ποιοτικά το εσωτερικό,αλλά στο λευκό-μπεζ κάνει κάποιες αντιθέσεις με το μαύρο που μου άρεσαν προσωπικά). Ωραίο χρώμα και το εξωτερικό που είχαν στην έκθεση.
Επίσης, πίσω ορατότητα ελαφρώς περιορισμένη λόγω αεροτομής-διαχωριστικό στο πίσω τζάμι (στυλ παλιό civic ή C4 coupe).Αλλά ικανοποιητικοί εσωτερικοί χώροι και πορτμπαγκάζ με διπλό πάτο.
Τιμολόγηση αναμένεται μέσα στον Οκτώβρη (+- 30.000 μου είπε ένας πωλητής,όμως χωρίς να γνωρίζει αν θα είναι η τιμή με ή άνευ επιδότησης).
Προφανώς ούτε 0-100 σε 4-5 sec χρειάζεται ο μέσος οδηγός ενός SUV 2 τόνων. Αλλά αυτό αφού μπορούμε να το έχουμε χωρίς πρόβλημα δεν το περιορίζουμε.
To 0-100 είναι στην πλειονότητα των περιπτώσεων ενδεικτικό του τι δυνατότητες υπάρχουν σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις (π.χ. 50-80,60-90 κ.λ.π.) που είναι χρησιμότατες (π.χ. προσπέραση) στον κάθε οδηγό.
Αλλα αχρηστα δεν ειναι τελειως. Οτι κάνει μια προσπεραση πιο γρηγορη και ασφαλέστερη δεν ειναι ποτε κακο
+1
Εφ'όσον δεν λέει μ.ω.τ. ή έστω το χρόνο που χρειάστηκε για τη διαδρομή,είμαι πολύ επιφυλακτικός.
Και για μεγαλύτερη αξιοπιστία, τι πιο καλύτερο να δείξει το καντράν με τις συγκεκριμένες ενδείξεις στο πέρας του ταξιδιού.
Εδώ έχουμε γίνει "άπιστοι Θωμάδες" με δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, πόσο μάλλον με youtubers συνεργαζόμενους με εταιρείες...
Αυτό που έχω καταλάβει εγώ από την εμπειρία μου σε full υβριδικά που ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ιπποδύναμη από τον θερμικό, όσο μεγαλύτερη είναι αυτή η διαφορά ιπποδύναμης,τόσο φαίνεται η έλλειψη δύναμης (κι ειδικά αν είναι ατμο η ΜΕΚ αvτί για turbo) σε υψηλές ταχύτητες και παρατεταμένα ταξίδια και σε διαρκείας επιταχύνσεις.
Tι εννοώ: π.χ. το Tiggo 4 έχει 95hp ατμο ΜΕΚ και 204 ηλεκτρικά,το Honda HRV δηλώνει 107hp ατμο ΜΕΚ και 131 ηλεκτρικούς και το QQ e-power 160 turbo MEK και 190 ο ηλεκτροκινητήρας (προfl). Λογικό μου φαίνεται ότι χειρότερο σε έλλειψη δύναμης για αυξημένα χρονικά διαστήματα, θα είναι το 1ο και καλύτερα θα είναι το τελευταίο.**
** Έχω οδηγήσει τα 2 τελευταία και είδα τη διαφορά που λέω (βέβαια αυτό έχει και το ανάλογο οικονομικό τίμημα).Σίγουρα παίζει ρόλο και το βάρος του καθενός αυτοκινήτου,αλλά εδώ δε νομίζω πως αλλάζει πολύ τα δεδομένα
@evmenis said in Ερώτηση για μτχ έως 12500€:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/56699366-suzuki-sx4-s-cross
Και αν θυμαμαι καλα εχει πληρη εξοπλισμο σε ολη την γκαμα.
Comfort έκδοση σε Scross του 2018, δεν είχαμε Ελλάδα.
Είναι εισαγωγής, πιθανά από Ιταλία.
Δεν υπονοώ κάτι, αλλά ας το ψάξει καλά ο ενδιαφερόμενος αν του αρέσει.
Το Μπαγκλαντές είναι μια χαρά κράτος κι εδώ είμαστε ελεύθεροι πολίτες, όχι στην επιπλέον αστυνόμευση που θα περιορίσει δικαιώματα κι ελευθερίες, δε θα γίνουμε αστυνομοκρατούμενη κοινωνία.
@atari70 said in BMW 1 Series F70 (2024):
Συμπληρώθηκαν τρία χρόνια με τον ασσο! Και θα πρέπει να ανανεώσω τις υπηρεσίες connected drive professionalα! Οι οποίες στα πρώτα τρία χρόνια ήταν δωρεάν! Το κόστος είναι 135 ευρώ για ένα χρόνο! 135 ευρώ για να έχω δωρεάν αναβαθμίσεις χαρτών,κίνηση στους δρόμους live , και εναλλακτικές διαδρομές, θεωρώ ότι δεν αξίζει! Εάν ήταν για δύο χρόνια θα έλεγα ναι! Μια χαρά κάνουν την δουλειά τους και χάρτες google maps!
Αναφέρεσαι στο προηγ. μοντέλο (την F40) απ'οτι κατάλαβα.
Όχι ότι νομίζω πως θ'αλλάζει κάτι δραματικά και στο υπάρχων (F70),αλλά επειδή είναι το topic του νέου μοντέλου με διαφορετικό info,για να μην μπερδευτεί κανένας το λέω.
@criuser said in Συνταγές και Φαγάδικα (τέως «Τα καύσιμα του οδηγού»):
1040 γρ ψάρι μπακαλιάρος, μπιφτέκια σχάρας, πατζάρια, ταραμοσαλάτα, μελιτζανοσαλάτα, φέτα 70 ευρώ..
3 άτομα...
Ψάρι,κρέας,τυρί και ταραμάς. Criu, δεν είναι λίγο αχταρμάς για το στομάχι όλα αυτά μαζί; 
Eκτός αν άλλος έφαγε κιμά και φέτα κι άλλος ψάρι με ταραμά..
