Posts made by panormus772

@nickthetrib said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@panormus772 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@nickthetrib said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@panormus772 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Η καλύτερη των ηλεκτρικών και υβριδικών προβλέπεται με τα πρόστιμα για το όριο ταχύτητας του νέου Κ.Ο.Κ.
Απ'ότι διαβάζω,θα πυκνώσουν και τα ραντάρ κι οι κάμερες (κι ακόμη και σε τμήματα αυτοκινητόδρομου που φημολογείται πως δεν θα έχει, ποιος θα ρισκάρει με διπλώματα και τσουχτερά πρόστιμα που μπορεί να σου έρθουν και μήνες αργότερα).

Πλέον τελικές πάνω από 130km/h καθιστούνται "αχρείαστες".. και μια και στα περισσότερα υβριδικά υπήρχαν παράπονα για ηχομόνωση πάνω από 120-130km/h,λύθηκε κι αυτό
Και τα ΕV με max. ταχύτητα 130 σε ταξίδι,μια χαρά καταναλώσεις κι αυτονομία θα έχουν με μ.ω.τ. 100-110 -ιδίως αν μιλάμε για Τesla-.

Ευτυχώς το αουρις είναι αθάνατο!
Δεν πάει να σκούζει με 5000rpm στα 150, αυτή είναι η ταχύτητα ταξιδιού!

Και θα ρισκάρεις την 150άρα γιουρο πρόστιμο (ή ακόμη και για 20μερο το δίπλωμα);

Τόσα χρόνια αυτό κάνω, δηλαδή όλοι εδώ μέσα μένετε στα 130???
Σε λάθος φόρουμ είμαι τελικά!

Nick, ηρέμησε.
Δεν είπα ότι πηγαίνουμε όλοι με τα όρια ταχύτητας.Αλλά πριν ήταν 20ευρώ η υπέρβαση του ορίου και τώρα είναι 150 (7 φορές παραπάνω)!
Οπότε για μένα μιλώντας,δεν αξίζει το ρίσκο

@nickthetrib said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@panormus772 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Η καλύτερη των ηλεκτρικών και υβριδικών προβλέπεται με τα πρόστιμα για το όριο ταχύτητας του νέου Κ.Ο.Κ.
Απ'ότι διαβάζω,θα πυκνώσουν και τα ραντάρ κι οι κάμερες (κι ακόμη και σε τμήματα αυτοκινητόδρομου που φημολογείται πως δεν θα έχει, ποιος θα ρισκάρει με διπλώματα και τσουχτερά πρόστιμα που μπορεί να σου έρθουν και μήνες αργότερα).

Πλέον τελικές πάνω από 130km/h καθιστούνται "αχρείαστες".. και μια και στα περισσότερα υβριδικά υπήρχαν παράπονα για ηχομόνωση πάνω από 120-130km/h,λύθηκε κι αυτό
Και τα ΕV με max. ταχύτητα 130 σε ταξίδι,μια χαρά καταναλώσεις κι αυτονομία θα έχουν με μ.ω.τ. 100-110 -ιδίως αν μιλάμε για Τesla-.

Ευτυχώς το αουρις είναι αθάνατο!
Δεν πάει να σκούζει με 5000rpm στα 150, αυτή είναι η ταχύτητα ταξιδιού!

Και θα ρισκάρεις την 150άρα γιουρο πρόστιμο (ή ακόμη και για 20μερο το δίπλωμα);

Η καλύτερη των ηλεκτρικών και υβριδικών προβλέπεται με τα πρόστιμα για το όριο ταχύτητας του νέου Κ.Ο.Κ.
Απ'ότι διαβάζω,θα πυκνώσουν και τα ραντάρ κι οι κάμερες (κι ακόμη και σε τμήματα αυτοκινητόδρομου που φημολογείται πως δεν θα έχει, ποιος θα ρισκάρει με διπλώματα και τσουχτερά πρόστιμα που μπορεί να σου έρθουν και μήνες αργότερα).

Πλέον τελικές πάνω από 130km/h καθιστούνται "αχρείαστες".. και μια και στα περισσότερα υβριδικά υπήρχαν παράπονα για ηχομόνωση πάνω από 120-130km/h,λύθηκε κι αυτό
Και τα ΕV με max. ταχύτητα 130 σε ταξίδι,μια χαρά καταναλώσεις κι αυτονομία θα έχουν με μ.ω.τ. 100-110 -ιδίως αν μιλάμε για Τesla-.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Το ίδιο ισχύει και στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο, είναι αδύνατο να μπει κάμερα κάθε 100-200 μέτρα.

Συμφωνώ, αλλά εκεί το ότι υπάρχει σε κάποια σημεία και δυνητικά μπορεί να μπει και σε άλλα ελεύθερα (ή έχει τοποθετήθει στο παρελθόν ή υπάρχει η φήμη ), λειτουργεί αποτρεπτικά.
Ενώ στους παράδρομους,κάθετους και παράλληλους δρόμους της κάθε πόλης είναι 100% σίγουρο πως δεν θα τοποθετηθεί, οπότε οι περισσότεροι που γίνονται ανυπόμονοι με τα κόκκινα των σηματοδοτών ή που φοβούνται τις πιθανές κάμερες στις λεωφόρους,μπουκάρουν στα στενά για να κόψουν δρόμο και χρόνο με 50+ km/h και μπορεί να γίνουν τα παρακάτω:

@dettol said in Nissan Leaf 2018:

Το θέμα της τιμής όντως το φοβάμαι για αυτό και μίλησα για αστερίσκο. Θα πρέπει να βγαίνει έως τα 37k η έκδοση με την μεγάλη μπαταρία για να έχει νόημα το όλο εγχείρημα

Πρώτες εκτιμήσεις στο εξωτερικό μιλούν για 40k (άρα με την εδώ επιδότηση πάει στα 37k ) με την μεγάλη και 34-35k με τη μικρή.

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@panormus772 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@panormus772 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

τελευταίο έτος η πλειοψηφία των κλήσεων, που πέρασαν από τα χέρια μου, ήταν εντός κατοικημένων περιοχών (όριο 50)

Πως καταφέρνετε και διαπιστώνεται υπέρβαση ορίου ταχύτητας σε κατοικημένη περιοχή; (δε μιλώ για Κηφισίας,Μεσογείων,Συγγρού κ.λ.π.,αλλά π.χ. για τους κάθετους αυτών των μεγάλων δρόμων και κατ'αντιστοιχία και της Θεσσαλονίκης)

Δεν κατάλαβα την ερώτηση;
Μήπως εννοείς ότι δεν μπορεί να αναπτύξει κάποιος ταχύτητα λόγω κίνησης;

Δεν ξέρω πόσο γνωρίζεις από Αθήνα, αλλά π.χ. στη Φιλαδέλφεια συγκεκριμένα αντί να πάω από τη Λεωφ. Δεκελείας που έχει 4-5 φανάρια -που θα με σταματήσουν- ως τη Μεταμόρφωση,"χώνομαι" στον παράλληλο συνοικιακό μονόδρομο και περνάω τα στενά σφαίρα με 45-50km/h αντί του ορίου 30km/h με κίνδυνο να φάω καμιά γιαγιά,παιδάκι,μηχανάκι κ.λ.π. Κατά αναλογία σκέψου κάτι αντίστοιχο σε δρόμο της Θεσσαλονίκης.
Εκεί ποιος ελέγχει την ταχύτητά μου; Πως θα φάω πρόστιμο για υπέρβαση ορίου ταχύτητας;

Ειναι δυνατον σε καθε δρομο να υπαρχει καμερα ρανταρ?

Άρα, το ότι ανακοινώνει η κυβέρνηση ότι το όριο στις πόλεις κατεβαίνει στα 30km/h είναι κοροϊδία,αφού είναι θεωρητικά και ουσιαστικά ανεφάρμοστο.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@panormus772 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

τελευταίο έτος η πλειοψηφία των κλήσεων, που πέρασαν από τα χέρια μου, ήταν εντός κατοικημένων περιοχών (όριο 50)

Πως καταφέρνετε και διαπιστώνεται υπέρβαση ορίου ταχύτητας σε κατοικημένη περιοχή; (δε μιλώ για Κηφισίας,Μεσογείων,Συγγρού κ.λ.π.,αλλά π.χ. για τους κάθετους αυτών των μεγάλων δρόμων και κατ'αντιστοιχία και της Θεσσαλονίκης)

Δεν κατάλαβα την ερώτηση;
Μήπως εννοείς ότι δεν μπορεί να αναπτύξει κάποιος ταχύτητα λόγω κίνησης;

Δεν ξέρω πόσο γνωρίζεις από Αθήνα, αλλά π.χ. στη Φιλαδέλφεια συγκεκριμένα αντί να πάω από τη Λεωφ. Δεκελείας που έχει 4-5 φανάρια -που θα με σταματήσουν- ως τη Μεταμόρφωση,"χώνομαι" στον παράλληλο συνοικιακό μονόδρομο και περνάω τα στενά σφαίρα με 45-50km/h αντί του ορίου 30km/h με κίνδυνο να φάω καμιά γιαγιά,παιδάκι,μηχανάκι κ.λ.π. Κατά αναλογία σκέψου κάτι αντίστοιχο σε δρόμο της Θεσσαλονίκης.
Εκεί ποιος ελέγχει την ταχύτητά μου; Πως θα φάω πρόστιμο για υπέρβαση ορίου ταχύτητας;

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

τελευταίο έτος η πλειοψηφία των κλήσεων, που πέρασαν από τα χέρια μου, ήταν εντός κατοικημένων περιοχών (όριο 50)

Πως καταφέρνετε και διαπιστώνεται υπέρβαση ορίου ταχύτητας σε κατοικημένη περιοχή; (δε μιλώ για Κηφισίας,Μεσογείων,Συγγρού κ.λ.π.,αλλά π.χ. για τους κάθετους αυτών των μεγάλων δρόμων και κατ'αντιστοιχία και της Θεσσαλονίκης)

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@panormus772 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Βασικά μια χαρά ήταν τα πρόστιμα, καλύτερη και σωστότερη αστυνόμευση χρειαζόταν. Κάτι που είχε βελτιωθεί αρκετά τον τελευταίο καιρό με τα νέα ραντάρ.

αυτο ισχυει για τις ΕΟ ή συμβαινει και εντος των πολεων; εστω στον περιφερειακο τον δικο σας και στο δικο μας "ποταμι". Διοτι να μπουν ρανταρ στην συγγρου λιγο δυσκολο μου φαινεται (δυστυχως)

Κι ακόμη πιο δύσκολο -ως ακατόρθωτο- να ελέγχεις τα πάνω από 30km/h στους συνοικιακούς δρόμους-στενά,που η στατιστική δείχνει πως γίνονται πολλά κι επικίνδυνα ατυχήματα (ιδίως σε τυφλές γωνίες/διασταυρώσεις)

εκει τουλαχιστον, ελπιζεις, οτι θα πληγωθουν μονο λαμαρινες.

Επειδή,σε πολλά από αυτά τα στενά τα χρησιμοποιούν για να παρακάμψουν τους κεντρικούς που έχουν φανάρια,περνάνε πολλοί και με 50km/h κι εκεί -ιδίως όταν είναι δίτροχα- έχω δει στην περιοχή μου και πληγωμένους ανθρώπους (ευτυχώς ως τώρα όχι ακόμη το μοιραίο)

@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Βασικά μια χαρά ήταν τα πρόστιμα, καλύτερη και σωστότερη αστυνόμευση χρειαζόταν. Κάτι που είχε βελτιωθεί αρκετά τον τελευταίο καιρό με τα νέα ραντάρ.

αυτο ισχυει για τις ΕΟ ή συμβαινει και εντος των πολεων; εστω στον περιφερειακο τον δικο σας και στο δικο μας "ποταμι". Διοτι να μπουν ρανταρ στην συγγρου λιγο δυσκολο μου φαινεται (δυστυχως)

Κι ακόμη πιο δύσκολο -ως ακατόρθωτο- να ελέγχεις τα πάνω από 30km/h στους συνοικιακούς δρόμους-στενά,που η στατιστική δείχνει πως γίνονται πολλά κι επικίνδυνα ατυχήματα (ιδίως σε τυφλές γωνίες/διασταυρώσεις)

@ataim said in Toyota Yaris Cross:

@lap

Οι μεγάλες χωρητικότητας μπαταρίας και οι αντίστοιχα μεγάλοι ηλεκτροκινητήρες, εφοσων δεν φορτίζονται από εξωτερική πηγή δεν ωφελούν στην μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και συνεπώς καυσίμου, όλα τα hev οχήματα έχουν μικρές μπαταρίες όχι γιατί δεν θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερες αλλά γιατί δεν υπάρχει ουσιαστικό όφελος.

Δεν είναι τυχαίο που η Toyota τοποθετεί τόσο μικρές μπαταρίες στα hev, από την άλλη η προσέγγιση των κινέζων λειτουργεί καλά μόνο αν έχεις δυνατότητα οικιακής φόρτισης, σε κάθε άλλη περίπτωση οικονομία δεν θα κάνεις.

Εδώ μπορείς να δεις πως το BYD έχει χειρότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με όλα τα ανταγωνιστικά μοντέλα: https://youtu.be/YjmHUCygtJ4?t=376

και λίγο πιο κάτω πως τα phev Toyota εχουν αρκέτα μεγαλύτερη εμβέλεια παρόλο που έχουν μικρότερα δοχεία καυσίμου: https://youtu.be/YjmHUCygtJ4?t=430

Είναι πολύ σημαντικό το βάρος για την κατανάλωση.

Γι αυτό και τα mild hybrid Suzuki (π.χ. swift,Vitara) πετυχαίνουν τις καλύτερες καταναλώσεις απ'όλα σχεδόν τα mh της κατηγορίας τους. Έχουν μεν και κάποιες διαφορετικές παραμέτρους λειτουργίας στο ήπιο υβριδικό τους σύστημα,αλλά κατά 80-90% η εξοικονόμησή τους οφείλεται στο ελαφρύ βάρος.

@dettol said in Nissan Leaf 2018:

Δεν ακουσα καπου να αναφερεται ισχυ κινητηρα, αλλα ακουσα οτι το 0-100km/h (0-60mph πιο σωστα, μιας και αυτο ειπωθηκε) το κανει σε 7.6'' που ειναι αξιοπρεπεστατο.

H ισχύς -με την 75άρα- μπαταρία είναι 217hp

Κι εμένα μου αρέσει σαν σχέδιο. Οι διαστάσεις είναι 4,35x1,81x1,55. Eπίσης έχουν μεταφέρει τον μηχανισμό του A/C ποιο εσωτερικά για μεγαλύτερη ευρυχωρία στις μπροστινές θέσεις.

Μεγάλο στοίχημα για τη Nissan.Aν δεν πιάσει κι αυτό -μαζί με το νέο Micra- τότε δυσκολεύει η επιβίωσή της..

@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Όχι το λέω, για το atto2 byd
Έλεγαν για τέλη του χρόνου ίσως παρουσιαστεί udmi έκδοση. Δηλαδή phev. Θα μου πεις φήμες είναι, οκ....αλλα ακούγονται εντόνως και από sites και από αντιπροσωπείες

Δεν υπαρχουν αρκετες επιλογες,Yaris Cross,MG ZS Hybrid,Renault Hybrid,Suzuki ισως,δεν ξερω αν ειναι αυτονομο το Suzuki.3-4 επιλογες,

Honda jazz οι 2 πρώτες εκδόσεις (από 25.500 και με την 2η στα 27.800 να έχει τα πάντα) και Nissan Juke full hybrid (η 2η Ν-Connecta στα 27.000 είναι πολύ καλά εξοπλισμένη), δεν σ'ενδιαφέρουν;

To εσωτερικό του (ταμπλώ,Info,κονσόλα) μου φαίνεται αντιγραφή νέας σειράς 1, Χ1 (αν και τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα με τις οθόνες κάπου εκεί κινούνται όλα)

Δεν το λέω για κακό, ίσα ίσα που ευτυχώς το βελτίωσαν -και σαν εργονομία και σαν ποιότητα απ'όσο δείχνει- από το προηγ. μοντέλο

Νέο Leaf:
Μήκος 4.35μ. ( ~13εκ. μικρότερο από το τωρινό), 1,55μ. ύψος (2εκ. ψηλότερο)
Youtube Video

Youtube Video

και σε σκούρο κόκκινο μεταλλικό (που του έχω μια αδυναμία )
Youtube Video

Πάντως,όπως έχουμε ξαναπεί,εξαρτάται κι από τι αυτοκίνητο προέρχεσαι.
Αν είχες ένα ατμοσφαιρικό 15ετίας με 110-120 άλογα τα 130-140 της Τoyota θα σου φανούν μια χαρά,αν είχες κανένα τουρμπάτο 130-150 hp θα σου φανούν λίγα..

@george-y said in TOYOTA FORUM:

@realzeus said in TOYOTA FORUM:

@fanis75 said in TOYOTA FORUM:

@spiros-0 said in TOYOTA FORUM:

σερνοντας παει σε ανηφορες αλλα οκ. Το επομενο θελω να ειναι πολυ πιο γρηγορο.

Εεε σε ανηφόρες, πάει όσο πάει ένα αντίστοιχου μεγέθους με αντίστοιχη ιπποδύναμη. Εγώ πάντως γρήγορα το πάω που δεν με ενοχλεί ο θόρυβος. Για πιο γρήγορο ή 2λιτρο υβρίδιο ή άλλο αμάξι.

Για την Corolla 1.8 hybrid μιλάμε; Καλό πλαίσιο και τιμόνι, αλλά όχι και γρήγορο...

Με αφορμή αυτά...

Εχω το Yaris cross ( facelift, 116hp) εδώ και περίπου 8 μήνες. Με 11.000 χλμ, περίπου μισά-μισά σε Αθήνα και εθνική-ταξιδια
(Αντικατέστησε το Yaris diesel γενιάς 3)

Τα θετικά
-Αλλος κόσμος σε σχέση με το προηγούμενο. Για την πόλη τέλειο, το αυτόματο κιβώτιο, η κατανάλωση, όλα τα συστήματα ασφαλείας, το adaptive cruise control, γενικά είναι πολύ μεγάλη αναβάθμιση.
Επίσης και στην εθνική όταν δεν υπάρχει ανάγκη για επιτάχυνση και (γρηγορη) προσπέραση είναι μια χαρά

Τα αρνητικά

• Σαν μικρό αμάξι (ένα Yaris είναι) ούτε φοβερή ποιότητα κύλισης έχει, ούτε φοβερή ηχομόνωση. Αλλά αυτά τα ξεπερνάω-ξεχνάω, και μόνον αν οδηγησεις κάτι καλύτερο τα καταλαβαίνεις (δεν είχα ποτέ μεγαλο αμαξι)

• Όμως το κύριο θέμα που έχω είναι η απόκριση στο γκάζι. Οταν θες απότομα ισχύ για μια προσπέραση, πχ από 80 σε 100, από 100 σε 120, από 120 σε 140 κλπ, και ειδικά αν είσαι σε κάπως ανηφορικό δρόμο, απλά δεν... Καμία σχέση με το παλιό μας Yaris των 90 ιππων (Diesel βέβαια με μεγάλη για τα δεδομένα ροπή…) Οπότε σε αυτό το θέμα είναι υποβάθμιση. Το σκέφτομαι αν θα κάνω προσπέραση. Σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές και ανηφόρες κατηφόρες επίσης δύσκολο. Ο θόρυβος που κάνει όταν πατάς δυνατά το πεντάλ δεν θα με ενοχλούσε αν είχε αποτέλεσμα.

Σκεπτόμενος γενικά για αλλαγή και με τη λογική ότι θέλουμε ένα αυτοκίνητο για όλα, αν μείνω στην Toyota, η μόνη λύση είναι να παμε σε μεγαλύτερους κινητήρες. Εχω οδηγήσει το τελευταίο CH-R 1.8 (νοικιασμένο στο εξωτερικό οπότε δεν το πολύ-πάταγα), καλύτερο ήταν προφανώς από αυτή την άποψη και μου αρεσε και πολυ και από αισθητικής άποψης και από ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης κλπ. Το 2λιτρο θα είναι σίγουρα ακόμη πιο καλό, αλλά Ελλάδα φόρος πολυτελείας… φοβάμαι μήπως τελικά και με το 1.8 δεν είμαι ικανοποιημένος. Δεν έχω τρελές απαιτήσεις αλλά θα το ήθελα να “ακούει” τουλάχιστον σαν το παλιό μας Yaris diesel. Να μπορώ να κάνω και μια προσπέραση σε ανηφόρα…

Έχω καλομάθει ήδη στο αυτόματο και νομίζω δεν γυρίζω πίσω πια σε manual (όπως είπα η χρήση είναι περίπου 50-50 πόλη και ταξίδια από άποψη χιλιομέτρων, αλλά σε χρόνο οδήγησης προφανώς ΠΟΛΥ περισσότερο σε Αθήνα……
χωρίς να έχω εμπειρία από άλλα αυτόματα, διαβάζω διάφορα περί βλαβών και κόστους αυτών… είμαι και toyota-κιας, αλλά εκτός Toyota τι θα μπορούσα να δω;

Tα full hybrid που δεν είναι δίλιτρα και μπορούν να σε κάνουν να αισθανθείς την ισχύ σε προσπέρασμα,ανηφόρες είναι τα QQ e-power και το Tucson/Sportage HEV,λόγω του ότι η ΜΕΚ τους είναι υπερτροφοδοτούμενη.
Αλλά εκεί όπως λες, μπορεί να έχεις άλλα προβλήματα (εκτός της αυξημένης τιμής αγοράς).Επίσης,δεν θα έχεις και την ίδια οικονομία στην κατανάλωση (ειδικά σε Hyundai/Kia)

                    80-160km/h 

QQ e-power 15,2"
Tucson HEV 13,5"

Ωραία διαδρομή!
Το τουμπαρισμένο μου μοιάζει για Ford Focus 1ης γενιάς..

Kαι στο e-power μου το κάνει αυτό,όταν έχει καιρό να κινηθεί σε ανοικτό δρόμο. Μπορεί να φτάσει την μπαταρία στη μέση,αλλά δεν μπαίνει σε EV λειτουργία (ακόμη κι αν πατήσεις το εν λόγω κουμπί), γιατί πρέπει να κάνει κάποιου είδους αναγέννηση για λίγα λεπτά.

Επιστροφή στην κανονικότητα..