θυμαμαι που κοροιδευαν τους Ζαιους οταν εκεινοι ελεγαν μεσαια ταξη τους μισθωτους των 15-20Κ...
κατα τα αλλα, αντι να μειωσουν τη φορολογια, φτιαχνουν ενα νεο γραφειοκρατικο μηχανισμο για να εχει φθηνο καυσιμο οποιος δεν δηλωνει τα πραγματικα του εισοδηματα. Λαμπρα!
Aθηνα - Γοργοποταμος - Παυλιανη - Αθηνα.
Με 125 gps στην Εθνικη.
Πιασαμε βεβαια 3 φορες την τελικη του αυτοκινητου & αρκετη πιεση στο ανεβα/κατεβα του βουνου, κυριως στις στροφες.
Μεση καταναλωση 5,87 στην αντλια. Πολυ καλα θα ελεγα.
Στο βουνο φαινονται τα "μειονεκτηματα" του αυτοκινητου, εντος " " γιατι προφανως δεν προκεται για σπορ κατασκευη.
Στο οριο λοιπον, το τιμονι δεν δινει πολυ πληροφορια, η αναρτηση φαινεται μαλακη στις στροφες & ειναι δυσκολο να ρυθμισεις ακριβως το γκαζι που θες να δωσεις, το οποιο ετσι και αλλιως δεν ειναι πολυ. Τα φρενα δεν κουραστηκαν, χρησιμοποιησα και το "Β" οπου χρειαζοταν. Το ESP περιεργως δεν ειναι πολυ παρεμβατικο.
Σε καθε περιπτωση παντως ηταν απολυτα ασφαλες προβλεψιμο και δεν με τρομαξε πουθενα.
Αδιανοητα ευκολη η οδηγηση στους πολυ στενους ανηφορικους δρομους των χωριων, εκει που οι αλλοι εκαιγαν τον συμπλεκτη τους, εγω απλα χαμογελουσα.
Για μενα, το μεγαλυτερο μειονεκτημα του αυτοκινητου στα ταξιδια παραμενει οι αεροδυναμικοι θορυβοι απο την μπροστινη κολωνα/καθρεπτες και η μετρια ηχομονωση.
Eιναι αναμενομενη η κοιλια στα ηλεκτρικα. Αυτοι που ειχαν λεφτα και χωρο φορτισης στο σπιτι τους πηραν ηλεκτρικο. Αυτοι ομως ειναι πολυ λιγοι.
Απο εκει και περα, για να δουμε παλι ανοδο στην Ελληνικη αγορα, θα πρεπει να υπαρξουν νεα μικροτερα μοντελα σε χαμηλοτερες τιμες και περισσοτερες υποδομες φορτισης. Γιατι ναι μεν το 3 ειναι σε τιμη "δωρο", αλλα και παλι τα 35Κ δεν ειναι λιγα λεφτα ειδικα για καποιον που δεν χρειαζεται τοσο μεγαλο αμαξωμα.
@tutuyo said in Επίδομα σε πολίτες από τα έσοδα ΕΦΚ και ΦΠΑ Καυσίμων:
Το κρατος δεν ωφεληθηκε κατα πολυ απο την αυξηση της τιμης πανω απο τα 2 ευρω?
Γιατι δεν χρησιμοποιει αυτο το πλεονασμα για να μειωσει την τιμη? Εστω και προσωρινα
γιατι με τα κουπονια ο κοσμος νομιζει πως τους χαριζει λεφτα. Ειναι καθαρα ψηφοθηρικός ο λογος.
Βρηκα την ευκαιρια να το πιεσω για λιγο σε στριφτερη διαδρομη. Εντυπωσεις...
Ο συνδυασμός πλαισιου/αναρτησης ειναι εξαιρετικος. Πολυ καλος ελεγχος του αμαξωματος, υψηλα επιπεδα προσφυσης (με 225/45/17), καλα φρενα, καλο τιμονι. Το πλαισιο ακουει σε ρυθμισεις του γκαζιου εντος της στροφης και μπορεις ζυγισεις που θες να ριξεις το βαρος του αυτοκινητου. Η αναρτηση το κραταει πολυ σταθερο και δεν επηρρεαζεται απο τις ανωμαλιες του δρομου.
Το αρνητικο ειναι το κιβωτιο που δεν μπορει να ακολουθησει σε αυτο το ρυθμο.
Δεν μπορεις να ρυθμισεις ποσο γκαζι θα δωσεις στην εξοδο γιατι ακουστικα μπερδευεσαι με την αναντιστοιχια στροφων/ροπης ενω ταυτοχρονα το γκαζι δεν ειναι πολυ γραμμικο, υπαρχει σημειο που πχ δινεις 30% και παιρνεις 30%, και στο 35% μπορει να δινει 60%.
Βεβαια η ισχυς γενικα ειναι μικρη και δυσκολα θα σπασει την προσφυση των τροχων.
Υπαρχει ενα lag μεταξυ του τερμα γκαζι & της παροχης ισχυος, αναλογα με το που βρισκονται οι στροφες του μοτερ. Λιγοτερο ομως απο οτι μοντελα με turbo (βλ. Puma).
Επισης, σε συνεχη δυνατα φρεναρισματα δεν εχεις αρκετη βοηθεια του engine-brake και αυτο ισως οδηγησει σε γρηγορη υπερθερμανση των φρενων. (δεν μου ετυχε). Επιφυλασσομαι γιατι ενα μερος του φρεναρισματος το αναλαμβαινει ο ηλεκτροκινητηρας που λειτουργει ως γεννητρια. Απο την αλλη, το βαρος ειναι μεγαλο.
Βεβαια το αυτοκινητο δεν ειναι για τετοιου ειδους χρηση.
Γενικα θα ελεγα οτι ειναι ασφαλες και ευκολο. Ειναι ευκολο να πας γρηγορα αλλα οχι πολυ διασκεδαστικο οταν το κανεις, κυριως λογω της μη δυνατοτητας να ελεγξεις τι κανει η μεταδοση. Επισης ο ηχος του κινητηρα καθε αλλο παρα σπορ μπορει να χαρακτηριστει.
Επιφυλασσομαι βεβαια οταν ξαναβρω την ευκαιρια να δω περισσοτερα πραγματα & πιο αναλυτικα.
δεν χρειαζεται να περιμενουμε, ολοι ξερουμε οτι το 3 αιρκρος θα ειναι καλυτερο και φθηνοτερο απο Τεσλα. Ισως και να ειναι η ευκαιρια της 40ετιας.
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:
Και πως το μειώσαμε βέβαια. Δεν τους απολύσαμε, απλά τους δώσαμε το κάτι τις τους στο Εφ Αρπαξ και μετά τους βγάλαμε στην σύνταξη από τα 40-55 τους...
εμεις εχουμε καταφερει το ακομη καλυτερο: Τους μειωσαμε αλλα κρατησαμε τα ιδια μισθολογικα εξοδα. Αυτο και αν ειναι θαυμα.
@dublin said in Toyota Corolla 2019:
@gtsartsal said in Toyota Corolla 2019:
Εγώ πάντως φοιτητής το 2002 βενζίνη έβαζα με 0,65 - 0,70.
Το 2005, μισθό 1000 ευρώ έπαιρνα και τώρα 1200.
Ποιος πληθωρισμός και ίδιες τιμές....Η αγοραστική δύναμη του Έλληνα είναι εξευτελιστικά χαμηλή, και περιμένει τίποτα κουπόνια να του την ανεβάσουν 0.1%, αντί να δώσουν αυξήσεις μισθών γενικά και ειδικά..
Θυμάμαι που γέμιζα την Lancia Dedra κάθε εβδομάδα και ούτε θυμάμαι πόσο κόστιζε το καύσιμο, και ούτε με ένοιαζε!
Επίσης θυμάμαι το πρώτο μου μηχανάκι που γέμιζε με 100-200 δραχμές, τώρα θέλω 25-30€..
Η αγοραστικη δυναμη δεν ανεβαινει με νόμους του κρατους, ανεβαινει οταν η χωρα παραγει προιοντα & υπηρεσιες τις οποιες καποιοι θελουν να αποκτησουν.
Oδηγησα τελικα το 3 LR.
Ειχε ενεργοποιημενο το chill mode & κοφτη στα 140, οποτε δεν εχω πληρη εικονα. Εννοειται πως επιασα τα 140 χαχαχα.
Τα θετικα και τα αρνητικα εχουν ηδη γραφτει, οποτε το συμπερασμα ειναι αυτο που ειχα και πριν το οδηγησω: Οποιος εχει τροπο να το φορτισει & μπορει να ανεβει οικονομικα μεχρι εκει, πρεπει οπωσδηποτε να το οδηγησει πριν παρει οτιδηποτε αλλο. Ειναι ααααλλα κολπα το αυτοκινητο...
Καταλαβα γιατι το Υ πουλαει σαν τρελο, λογω χωρων, υψηλης θεσης οδηγησης & μεγαλυτερης αποστασης απο το εδαφος.
Οσο σκεφτομαι οτι το κορολλα εχει παει 29Κ το focus 32K(;) και μπορεις να παρεις το SR με 34, απλα κλαιω απο τα γελια.
Ψηθηκα, αλλα θα περιμενω το model 2 και οτι αλλο υπαρχει εκεινη την εποχη απο τον ανταγωνισμο.
Ας γραψω πολυ λιγα λογια για τη νεα Corolla 1,8 GR που οδηγησα, σε συγκριση με την δικη μου, μοντ 2022.
Ναι φαινεται η διαφορα στην ιπποδυναμη, αλλα δεν ειναι οσο μεγαλη περιμενα.
Ωραιο το ταμπλο και τα οργανα. Μοντερνα.
Πιο σφιχτη η αναρτηση και πιο αμεση, λογικο λογω μεγαλυτερων τροχων.
Μου φανηκε λιγο καλυτερη η ηχομονωση στο νεο μοντελο.
Οι αεροδυναμικοι θορυβοι απο τις μπροστα κολωνες παραμενουν.
@bekiaris said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:
Ο Σαμαράς αποτελειώνει τον Μητσοτάκη – Τον Σεπτέμβριο ανακοινώνει κόμμα
Σύμφωνα με την Καθημερινή, ο πρώην πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς οδηγείται στην απόφαση να πατήσει το κουμπί της δημιουργίας του νέου κόμματος εντός του Σεπτεμβρίου.
Κατά τις ίδιες πληροφορίες, τις τελευταίες εβδομάδες κυριαρχούσαν σενάρια σύμφωνα με τα οποία ο πρώην πρωθυπουργός είχε αποφασίσει να ιδρύσει το κόμμα του στο «παρά ένα» της επόμενης εκλογικής αναμέτρησης.
Ο Σαμαρας ελεγχει νυν βουλευτες της ΝΔ.
Αφου ενδιαφερεται τοσο πολυ για τη χωρα, γιατι επι τοσα χρονια δεν τους αποσυρει ωστε να παμε σε εκλογες;
@fhcc said in Toyota Corolla Cross:
Τα φθηνότερα λάδια δε νομίζω ότι τα βάζουν γιατί κερδίζουν περισσότερα αλλά για να μην γκρινιάζει ο κόσμος από την υψηλή τιμή του σέρβις.
Για τα λάδια από τον Σκρουτζ έχω κάποιες επιφυλάξεις. Μπορεί να πάρεις το ίδιο προϊόν αλλά μπορεί να είναι και μαϊμού.
Δεν ξέρω τι θα γίνει αν χρειαστείς την εγγύηση, μήπως πατήσουν στο ότι δεν χρησιμοποίησαν δικά τους λάδια και αρνηθούν κάποια επισκευή.
Τι θα πουν; Ότι σου βάλαμε λάδια που δεν ήταν κατάλληλα;
Το θέμα έχει συζητηθεί πολλές φορές, υπάρχει σχετική νομοθεσία. Τέλος.
Τους πας ότι λάδια φίλτρα θέλεις που είναι εντός προδιαγραφών και είναι υποχρεωμένοι να τα βάλουν χωρίς να επικαλεστούν δήθεν πρόβλημα με εγγύηση. Δεν είναι θέμα άποψης, είναι ο νόμος.
@alex-mix said in Οδήγησα....:
Νομιζω(διορθωστε με αν κανω λαθος) ο SPIROS-0 εννοει πως πλεον δεν υπαρχουν αυτοκινητα που τον πληρη ελεγχο τον εχει ο οδηγος.
Εννοώ πως δεν υπάρχουν αυτοκίνητα που να είναι driver focused. Να είναι φτιαγμένα για αυτούς που τους αρέσει η οδήγηση. Ανέφερα τέτοια -πιο παλιά - αυτοκίνητα.
Πάντα της δικης μας οικονομικής δυνατότητας, όχι κατηγορίας 911 gt3.
@cirus said in Οδήγησα....:
@spiros-0 said in Οδήγησα....:
@cirus said in Οδήγησα....:
@spiros-0 said in Οδήγησα....:
Ειπαμε, για μενα θα ειναι το μοναδικο αυτοκινητο, αρα δεν μπορει να ειναι μονο για βουνα. Ας μην εχει 600 αλογα, ας εχει 300 και καλη αυτονομια.
Οι μπαταριες βελτιωνονται συνεχως, σε λιγο θα χωρανε ευκολα 100Kwh σε ενα τετοιο αυτοκινητο. Με λιγοτερο κοστος και βαρος.
100kwh δεν χρειάζονται. 60-70 είναι υπεραρκετές. Το θέμα είναι να γίνουν όλα 800V και πάνω ώστε να υποστηρίζουν πολύ γρήγορες φορτίσεις να μην καθυστερείς όπου θα φορτίσεις και να γίνουν πολύ περισσότεροι οι γρήγοροι DC φορτιστές και να είναι παντού . Αυτό είναι το δύσκολο. Δεν χρειάζονται οι μεγάλες μπαταρίες ή μαλλον χρειάζονται τώρα που δεν υπάρχει επαρκές δίκτυο. Γιατί να κουβαλάς μεγάλο βάρος αν μπορείς να φορτιζεις πολύ γρήγορα παντου. Πολύ γρήγορη φόρτιση παντού διαθέσιμη χρειάζεται. Εκεί στρέφουν το βλέμμα τους όλοι , αλλά αργεί ακόμα αυτό για να είμαστε και ειλικρινείς
Τα δυο εξελισσονται ταυτοχρονα. Δεν ειναι το ενα ή το άλλο. Απλά ναι οπως ειπες θελει χρονο.
Με τη μειωση κοστους/βαρους των μπαταριων, δεν θα ειναι μεγαλη επιβαρυνση να εχεις 100 αντι 70kwh.
Διαφωνω σε αυτό που λες οσον αφορα τις μπαταριες. Θεωρω οτι στα μικρα αυτοκινητα στο μεγεθος του κλιο από τις 40-50Kwh που ειναι τωρα αντε να πανε στις 60-70kwh με τα βιας στις πλουσιες εκδοσεις. Τετοια αυτοκινητα θα μεινουν με LFP μπαταριες (και μικρες κυριως) δεν προκειται να παρουν τις νεες solid state που θα ερθουν και θα ειναι πολύ πιο ελαφριες. Αυτες θα μπουν σε μεγαλύτερα αυτοκινητα
Ο κλάδος βελτιωνει αυτη την στιγμη τις LFP να φορτιζουν πιο γρήγορα (που ηταν μεγαλο προβλημα που ειχαν) , δεν εχουν εξελιχθει πολύ στο να πιανουν λιγοτερο ογκο ή βάρος. Κυριως στον χρονο φορτισης δουλεύουν
εχοντας μπαταριες σε αυτοκινητα που φορτιζουν γρηγορα και βαζοντας ταχυφορτιστες 200KWh και ανω δεν υπαρχει κανενα προβλημα αυτονομίας. Μετα ολα τα αλλα προβληματα θα τα λύσουν στα μεγαλα οχηματα οι solid state που θα ερθουν. και σε αυτες το κοστος θα πεσει με τα χρόνια αλλα δεν πιστευω οτι θα πεσει ποτε να φτασει τις lfp σε κοστος που βλέπω να ειναι η κυριαρχη τεχνολογια σε μικρομεσαια αυτοκίνητα
Κανεις δεν ξερει τι ακριβως θα γινει. Μπορει σε 5 χρονια να φτιαχνουν πολυ φθηνα συνθετικα οικολογικα καυσιμα και να πανε για άλλα 100 χρονια οι θερμικοι κινητηρες.
@cirus said in Οδήγησα....:
@spiros-0 said in Οδήγησα....:
Ειπαμε, για μενα θα ειναι το μοναδικο αυτοκινητο, αρα δεν μπορει να ειναι μονο για βουνα. Ας μην εχει 600 αλογα, ας εχει 300 και καλη αυτονομια.
Οι μπαταριες βελτιωνονται συνεχως, σε λιγο θα χωρανε ευκολα 100Kwh σε ενα τετοιο αυτοκινητο. Με λιγοτερο κοστος και βαρος.
100kwh δεν χρειάζονται. 60-70 είναι υπεραρκετές. Το θέμα είναι να γίνουν όλα 800V και πάνω ώστε να υποστηρίζουν πολύ γρήγορες φορτίσεις να μην καθυστερείς όπου θα φορτίσεις και να γίνουν πολύ περισσότεροι οι γρήγοροι DC φορτιστές και να είναι παντού . Αυτό είναι το δύσκολο. Δεν χρειάζονται οι μεγάλες μπαταρίες ή μαλλον χρειάζονται τώρα που δεν υπάρχει επαρκές δίκτυο. Γιατί να κουβαλάς μεγάλο βάρος αν μπορείς να φορτιζεις πολύ γρήγορα παντου. Πολύ γρήγορη φόρτιση παντού διαθέσιμη χρειάζεται. Εκεί στρέφουν το βλέμμα τους όλοι , αλλά αργεί ακόμα αυτό για να είμαστε και ειλικρινείς
Τα δυο εξελισσονται ταυτοχρονα. Δεν ειναι το ενα ή το άλλο. Απλά ναι οπως ειπες θελει χρονο.
Με τη μειωση κοστους/βαρους των μπαταριων, δεν θα ειναι μεγαλη επιβαρυνση να εχεις 100 αντι 70kwh.
Ειπαμε, για μενα θα ειναι το μοναδικο αυτοκινητο, αρα δεν μπορει να ειναι μονο για βουνα. Ας μην εχει 600 αλογα, ας εχει 300 και καλη αυτονομια. 
Οι μπαταριες βελτιωνονται συνεχως, σε λιγο θα χωρανε ευκολα 100Kwh σε ενα τετοιο αυτοκινητο. Με λιγοτερο κοστος και βαρος.
@jousis said in Οδήγησα....:
Αν θέλετε (seat) cuprάκια μπορείτε πλέον να βρείτε στα ηλεκτρικά.
Όταν θα βάλουν και ήχους θα είναι υπέροχα.Αλλά είμαι σίγουρος οτι τότε και αυτά αργά θα τα λέγατε.
Μέχρι τότε, βολευτείτε με επιδόσεις hot hatch 90s (0-100 , ~8s).
δεν υπαρχουν ηλεκτρικα αυτης της κατηγοριας, δυστυχως. Μοναδικη εξαιρεση το alpine a290, με αστεια αυτονομια αν πας γρηγορα.
@red_monster said in Οδήγησα....:
@jousis said in Οδήγησα....:
Εμ, τα λέω εγώ αλλά πάτε και αγοράζετε μαούνες 1900 αλόγων για να εντυπωσιάσετε τους φίλους σας
@spiros-0 said in Οδήγησα....:
Οσο τουλαχιστον προλαβαινει μεχρι τα ιδια τα αυτοκινητα να σου στελνουν ραβασακι οτι πηγες με 55 σε οριο 50.
Σε τέτοιους δρόμους μας οι φουρκέτες έχουν όριο 90. Το οποίο δεν σε νοιάζει κιόλας γιατί αν απλά θες να ευχαριστηθείς, δεν πας με γρήγορο, πας με αργό να προλάβεις να κουμπώσεις 3η πριν φτάσεις σε στροφή.
Όλα τα μικρά ευρωπαϊκά χατς έχουν ενδιαφέρον στήσιμο για τέτοιους δρόμους και όχι υπερβολικό βάρος (όχι, δεν είναι ΜΧ5, το ΜΧ5 ειναι κάτι ξεχωριστό).
Οπότε αν μπορείς να συμβιβαστείς με μικρό fwd, υπάρχουν αρκετά σήμερα.
Και τα συστήματα ασφαλείας τα κλείνουμε έτσι κ αλλιώς σε βουνά, μην σε τραβήξει το lane assist και πας χαράδρα.Μας έχει τρελανει με τα αργά και αδύναμα αυτοκίνητα ότι τάχα μου είναι πιο συμμετοχικά !
Οσο περισσότερα άλογα τόσο το καλύτερο με σωστή όμως απόδοση ! Τα πολλά άλογα είναι μόνο πλεονέκτημα ! Δεν μιλάμε για ον/οφφ καταστάσεις !
Στη συγκεκριμένη διαδρομή με ένα μποξστερ 986 s manual, με ένα s2k και ένα type r ep3 κάνεις παπάδες !
Συμφωνω, θες αλογα για να παιξεις σωστη μπαλα.
@mariosmx5 said in Οδήγησα....:
@spiros-0 said in Οδήγησα....:
τα παλια χρονια ειχα μπει στα Μεγαρα με ενα 208RC με 180(;) αλογα. Αυτο ναι ηταν ωραιο. Υπερστροφη αδρανειας σε επιταχυνση δεν ειχα ξαναζησει.
Μήπως ήταν 208 GTi? Αν θυμάμαι καλά, RC βγήκε το 206 και το 207
εχεις δικιο ηταν 207 rc.