@fanis75 said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Κλαίω με τα σχόλια του δημιουργού....10 ώρες εργασία την ημέρα και το θεωρεί πολύ!?!?! Έλεος....ας κλείσει 18ωρο να το συζητήσουμε...

ναι αλλα ειναι Ελληνο-ωρες, μετρανε για 100

Τα περισσοτερα ηλεκτρικα φορτιζουν σε αργη φορτιση το βραδυ στο γκαραζ του ιδιοκτητη, τις ωρες δηλαδη που η ζητηση ρευματος ειναι χαμηλη.

Σε ενα απο τα τεστ drive που εκανα με εντυπωσιασε το φρεναρισμα που εκανα με πολλαααα, σε δρομο που γλυστρουσε και ηταν σε κακη κατασταση ασφαλτου. Πολυ σταθερο και με γρηγορο ABS.

ο ΣΧ πιστευει πως υπαρχει το αυτοκινητο αλλα μετα το κραξιμο που επεσε δεν τομλαει να το πει ανοιχτα, οποτε εγραψε αυτο το κειμενο στα Κινεζικα για να μας πει τη γνωμη του

@fiverg said in [ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2]

Για νταλίκα αναφέρεσαι; Το κόστος είναι περίπου 35 ευρώ, το Αθήνα Καλαματα το έκανα το καλοκαίρι, ποτέ πρόλαβε και ανέβηκε τόσο;

Καλαματα - Λαρισα: 38,20€.
ΔΕΚΑ ΠΕΝΤΕ σταθμοι διοδιων!!!

@realzeus said in Citroen C3 Aircross 2018:

@teo-mak said in Citroen C3 Aircross 2018:

@realzeus said in Citroen C3 Aircross 2018:

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2018:

Πάντως στον αυτοκινητόδρομο , ιδιαίτερα το ντίζελ, πάει αέρα.
Μπορούμε βέβαια έτσι να δούμε και πάνω από 6 λίτρα κατανάλωση, αλλά ίσως να μην δούμε κανένα να μας περνάει, μια και εξωτικά μοντέλα υπάρχουν λίγα..

Προς στιγμή νόμισα ότι καβαλάς κάτι με 200 άλογα. Έλεος πια με τις υπερβολές για τα κουβαδάκια...

Το καλό με αυτά τα κουβαδάκια είναι ότι μπορείς να κινηθείς με ασφάλεια αρκετά πιο πάνω από τα όρια που ορίζει ο ΚΟΚ χωρίς να κοστίζει στην τσέπη σε καύσιμο.
Πόσα αυτοκίνητα βλέπετε στην εθνική οδό να κινούνται με ταχύτητες άνω των 140-160;
Τα περισσότερα αστερατα και προπελατα αυτοκίνητα πηγαίνουν με το αυγό στο γκάζι......
Το συγκεκριμένο στα 160 έχει κάτω από 6 λίτρα κατανάλωση.

Τίποτα καλό δεν έχουν αυτά τα κουβαδάκια, όταν είσαι μαθημένος σε μεγάλο 200 ίππων.

και τα μεγαλα των 200 δεν εχουν τιποτα καλο οταν εισαι μαθημενος σε μεγαλο των 300. Και παει λεγοντας...

@katafractos17 said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Βίντεο που να μας δείχνει ότι τσουλάει, δεν έχει;

που να το βρει;

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Η από τα γκράφιτι...Γέμισε βρωμιά η Αθήνα και γενικά η Ελλάδα.
Εγώ είμαι συντηρητικός. Με αρέσουν οι γειτονιές με τις λεμονιές τα άσπρα σπίτια,οι ανοιχτές αυλές,τα σακάκια και τα πουκάμισα σε ντύσιμο που βλέπαμε στις παλιές ταινίες.
Να βγαίνουν τα ζευγάρια αγκαζε και να συναντούν άλλα ζευγάρια στις βόλτες τους.
Καθαρες γειτονιές χωρίς γραφιτι και σκουπίδια. Ωραία παρκακια με νορμάλ παγκάκια.

Μια τέτοια απλη ζωή θέλω...όχι πολλά. Ένα απλο σπίτι με μια αυλή,ανοιχτή για όλη τη γειτονιά να πίνουμε τα ουζακια μας..
Ούτε η επίδειξη με νοιάζει,ούτε η Μύκονος κτλ
Ανοιχτά παράθυρα και πόρτες στα σπίτια...
Τα κορίτσια να είναι σεμνά και τα αγόρια να παρακαλούν για ένα φιλάκι.
Φυσικά να δίψα ο κόσμος για μόρφωση και να έχει καλοσύνη και φιλότιμο. Να σου λένε ας το πάνω μου και να είναι συμβόλαιο ο λόγος τους.
Αυτήν την Ελλάδα θέλω.

Ούτε αυτά δεν έχουμε πλεον..
Υπαρχουν αυτα, απλά οχι στην Αθηνα, πλην ελαχιστων εξαιρεσεων.

@megane98hp said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Έχουμε και λέμε. Από επίσημα χείλη πλέον, αυτή τη στιγμή "κατασκευάζεται" το εσωτερικό του αυτοκινήτου και αργότερα θα τοποθετηθεί ο κινητήρας. Δηλαδη στην έκθεση της Βιέννης πριν 1-2 χρόνια είχε σκοπό να παρουσιάσει ένα σκάφος-κουφάρι?

και οχι μονο αυτο, εχει ανακοινωσει πως οι επιδοσεις που παρεθεσε ηταν αποτελεσμα μετρησεων, αρα το αμαξι ηδη υπαρχει και δοκιμαστηκε στο δρομο!

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αλλαγή σχεδίων... H Toyota θα φτιάξει το αυτοκίνητο της Apple; λέτε να κάνει εν τέλει η toyota τη κίνηση ματ?

αρα τον φορτιστη θα τον αγοραζεις εξτρα!

@piliourits said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

@spiros-0 said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

@storm said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Εγώ αναρωτιέμαι όμως. Θέλω ή δεν θέλω να πάρει ο Πανόπουλος τα 100 μύρια;
Καλή ερώτηση...

αυτο υποτιθεται το λυνουν οι τραπεζες. Ας καταθεσει το σχεδιο του και αν παρει χρηματοδοτηση, καλως. Να ρισκαρει η τραπεζα τα λεφτα της, οχι ο φορολογουμενος.

Ωραίο αυτό μου άρεσε.
Όσα έχουν "ρισκάρει" μέχρι τώρα οι τράπεζες, ποιος τα χει πληρώσει στην Ελλάδα;

Αλλά τώρα έγινε πάλι πολιτικό το θέμα του (κ)Χάους της ελληνικής λουμπινιάς.,

ξερουμε ποιος τα εχει πληρωσει (γιαυτο ειπα υποτιθεται) & γιατι τα εχει πληρωσει.
το θεμα ειναι να μην ξαναγινει

@storm said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:

Εγώ αναρωτιέμαι όμως. Θέλω ή δεν θέλω να πάρει ο Πανόπουλος τα 100 μύρια;
Καλή ερώτηση...

αυτο υποτιθεται το λυνουν οι τραπεζες. Ας καταθεσει το σχεδιο του και αν παρει χρηματοδοτηση, καλως. Να ρισκαρει η τραπεζα τα λεφτα της, οχι ο φορολογουμενος.

Για το ΜΥ22 έχουν αλλάξει οι τιμές;

θυμιζω πως εχει kickdown στο γκαζι, το οποιο δεν καταλαβα να κανει καποια διαφορα στην επιταχυνση σε σχεση με το απλό "τερμα γκαζι".

@fanis75 said in Toyota Corolla 2019:

@realzeus said in Toyota Corolla 2019:

ΟΚ, για το sport καμία αντίρρηση. Αλλά το γκάζι πως μπορείς να το πατήσεις διαφορετικά; Γκντουπ και πάτωμα! Τι άλλο μπορεί να γίνει;

Δεν μπορώ να στο εξηγήσω γραπτά, μόνο με βόλτα. Όταν το πατήσεις 3/4 τότε η μπαταρία δίνει περισσότερο από ότι στο τέρμα που δίνει πιο πολύ ο θερμικός. Θέλεις τον ηλεκτρικό να δώσει φουλ για μέγιστη επιτάχυνση. Για αυτό γράφω συχνά ότι τα υβρίδια της Τογιότα χρειάζεται λίγος χρόνος για να τα μάθεις.

μπορει να δινει περισσοτερο η μπαταρια με 3/4 γκαζι αλλα το συνολικο αποτελεσμα επιτυχυνσης δεν θα επρεπε να ειναι καλυτερο απο το 100% γκαζι. Αλλιως κατι εχουν ρυθμισει λαθος!

απο βιντεο που ειχα δει πιο παλια, δεν θυμαμαι να εχει καμια διαφορα σε επιδοσεις μεταξυ normal-sport.

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@spiros-0 said in Toyota Yaris Cross:

Εγω παντως δεν μπορω να καταλαβω το εξης. Πως γινεται με το μοτερ να ειναι σβηστο στο 90% της διαδρομης και να καταναλωνει 3,5. Μου φαινεται παρα πολυ! Δηλαδη αν δεν εσβηνε ο κινητηρας ποσο θα εκαιγε;

Δεν είδα το βίντεο, αλλά μήπως είναι 90% του χρόνου και όχι της απόστασης?

μη κολας στο απολυτο νουμερο, παιζουν διάφορα, 80 90 δεν εχει σημασια.

Εγω παντως δεν μπορω να καταλαβω το εξης. Πως γινεται με το μοτερ να ειναι σβηστο στο 90% της διαδρομης και να καταναλωνει 3,5. Μου φαινεται παρα πολυ! Δηλαδη αν δεν εσβηνε ο κινητηρας ποσο θα εκαιγε;

Η δικη μου αισθηση για τις ρεπριζ ειναι πως δεν ειναι τοσο αργη σε πραγματικες συνθηκες διοτι απλα πατας το γκαζι και εφυγες, δεν χρειαζεται να κατεβασεις ταχυτητες κτλ.

Τα περιοδικα βεβαια μετρουν τις ρεπριζ με τον κινητηρα να ειναι ηδη με τερμα γκαζι.

δε νομιζω οτι εχει διαφορα με το tcr on/off, η ισχυς δεν ειναι αρκετη για να σπινιαρει αισθητα σε καλη ασφαλτο.

αυτο που μπορει να επαιξε μικρο ρολο ειναι πως ισως δεν το ξεκινανε με πατημενο φρενο και γκαζι που επιτρεπει να μην ξεκινησεις με 1000στροφες αλλα 2-3000 (δεν θυμαμαι ακριβως)