θυμαμαι που κοροιδευαν τους Ζαιους οταν εκεινοι ελεγαν μεσαια ταξη τους μισθωτους των 15-20Κ...
κατα τα αλλα, αντι να μειωσουν τη φορολογια, φτιαχνουν ενα νεο γραφειοκρατικο μηχανισμο για να εχει φθηνο καυσιμο οποιος δεν δηλωνει τα πραγματικα του εισοδηματα. Λαμπρα!
Aθηνα - Γοργοποταμος - Παυλιανη - Αθηνα.
Με 125 gps στην Εθνικη.
Πιασαμε βεβαια 3 φορες την τελικη του αυτοκινητου & αρκετη πιεση στο ανεβα/κατεβα του βουνου, κυριως στις στροφες.
Μεση καταναλωση 5,87 στην αντλια. Πολυ καλα θα ελεγα.
Στο βουνο φαινονται τα "μειονεκτηματα" του αυτοκινητου, εντος " " γιατι προφανως δεν προκεται για σπορ κατασκευη.
Στο οριο λοιπον, το τιμονι δεν δινει πολυ πληροφορια, η αναρτηση φαινεται μαλακη στις στροφες & ειναι δυσκολο να ρυθμισεις ακριβως το γκαζι που θες να δωσεις, το οποιο ετσι και αλλιως δεν ειναι πολυ. Τα φρενα δεν κουραστηκαν, χρησιμοποιησα και το "Β" οπου χρειαζοταν. Το ESP περιεργως δεν ειναι πολυ παρεμβατικο.
Σε καθε περιπτωση παντως ηταν απολυτα ασφαλες προβλεψιμο και δεν με τρομαξε πουθενα.
Αδιανοητα ευκολη η οδηγηση στους πολυ στενους ανηφορικους δρομους των χωριων, εκει που οι αλλοι εκαιγαν τον συμπλεκτη τους, εγω απλα χαμογελουσα.
Για μενα, το μεγαλυτερο μειονεκτημα του αυτοκινητου στα ταξιδια παραμενει οι αεροδυναμικοι θορυβοι απο την μπροστινη κολωνα/καθρεπτες και η μετρια ηχομονωση.
Eιναι αναμενομενη η κοιλια στα ηλεκτρικα. Αυτοι που ειχαν λεφτα και χωρο φορτισης στο σπιτι τους πηραν ηλεκτρικο. Αυτοι ομως ειναι πολυ λιγοι.
Απο εκει και περα, για να δουμε παλι ανοδο στην Ελληνικη αγορα, θα πρεπει να υπαρξουν νεα μικροτερα μοντελα σε χαμηλοτερες τιμες και περισσοτερες υποδομες φορτισης. Γιατι ναι μεν το 3 ειναι σε τιμη "δωρο", αλλα και παλι τα 35Κ δεν ειναι λιγα λεφτα ειδικα για καποιον που δεν χρειαζεται τοσο μεγαλο αμαξωμα.
@tutuyo said in Επίδομα σε πολίτες από τα έσοδα ΕΦΚ και ΦΠΑ Καυσίμων:
Το κρατος δεν ωφεληθηκε κατα πολυ απο την αυξηση της τιμης πανω απο τα 2 ευρω?
Γιατι δεν χρησιμοποιει αυτο το πλεονασμα για να μειωσει την τιμη? Εστω και προσωρινα
γιατι με τα κουπονια ο κοσμος νομιζει πως τους χαριζει λεφτα. Ειναι καθαρα ψηφοθηρικός ο λογος.
Βρηκα την ευκαιρια να το πιεσω για λιγο σε στριφτερη διαδρομη. Εντυπωσεις...
Ο συνδυασμός πλαισιου/αναρτησης ειναι εξαιρετικος. Πολυ καλος ελεγχος του αμαξωματος, υψηλα επιπεδα προσφυσης (με 225/45/17), καλα φρενα, καλο τιμονι. Το πλαισιο ακουει σε ρυθμισεις του γκαζιου εντος της στροφης και μπορεις ζυγισεις που θες να ριξεις το βαρος του αυτοκινητου. Η αναρτηση το κραταει πολυ σταθερο και δεν επηρρεαζεται απο τις ανωμαλιες του δρομου.
Το αρνητικο ειναι το κιβωτιο που δεν μπορει να ακολουθησει σε αυτο το ρυθμο.
Δεν μπορεις να ρυθμισεις ποσο γκαζι θα δωσεις στην εξοδο γιατι ακουστικα μπερδευεσαι με την αναντιστοιχια στροφων/ροπης ενω ταυτοχρονα το γκαζι δεν ειναι πολυ γραμμικο, υπαρχει σημειο που πχ δινεις 30% και παιρνεις 30%, και στο 35% μπορει να δινει 60%.
Βεβαια η ισχυς γενικα ειναι μικρη και δυσκολα θα σπασει την προσφυση των τροχων.
Υπαρχει ενα lag μεταξυ του τερμα γκαζι & της παροχης ισχυος, αναλογα με το που βρισκονται οι στροφες του μοτερ. Λιγοτερο ομως απο οτι μοντελα με turbo (βλ. Puma).
Επισης, σε συνεχη δυνατα φρεναρισματα δεν εχεις αρκετη βοηθεια του engine-brake και αυτο ισως οδηγησει σε γρηγορη υπερθερμανση των φρενων. (δεν μου ετυχε). Επιφυλασσομαι γιατι ενα μερος του φρεναρισματος το αναλαμβαινει ο ηλεκτροκινητηρας που λειτουργει ως γεννητρια. Απο την αλλη, το βαρος ειναι μεγαλο.
Βεβαια το αυτοκινητο δεν ειναι για τετοιου ειδους χρηση.
Γενικα θα ελεγα οτι ειναι ασφαλες και ευκολο. Ειναι ευκολο να πας γρηγορα αλλα οχι πολυ διασκεδαστικο οταν το κανεις, κυριως λογω της μη δυνατοτητας να ελεγξεις τι κανει η μεταδοση. Επισης ο ηχος του κινητηρα καθε αλλο παρα σπορ μπορει να χαρακτηριστει.
Επιφυλασσομαι βεβαια οταν ξαναβρω την ευκαιρια να δω περισσοτερα πραγματα & πιο αναλυτικα.
δεν χρειαζεται να περιμενουμε, ολοι ξερουμε οτι το 3 αιρκρος θα ειναι καλυτερο και φθηνοτερο απο Τεσλα. Ισως και να ειναι η ευκαιρια της 40ετιας.
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:
Και πως το μειώσαμε βέβαια. Δεν τους απολύσαμε, απλά τους δώσαμε το κάτι τις τους στο Εφ Αρπαξ και μετά τους βγάλαμε στην σύνταξη από τα 40-55 τους...
εμεις εχουμε καταφερει το ακομη καλυτερο: Τους μειωσαμε αλλα κρατησαμε τα ιδια μισθολογικα εξοδα. Αυτο και αν ειναι θαυμα.
@dublin said in Toyota Corolla 2019:
@gtsartsal said in Toyota Corolla 2019:
Εγώ πάντως φοιτητής το 2002 βενζίνη έβαζα με 0,65 - 0,70.
Το 2005, μισθό 1000 ευρώ έπαιρνα και τώρα 1200.
Ποιος πληθωρισμός και ίδιες τιμές....Η αγοραστική δύναμη του Έλληνα είναι εξευτελιστικά χαμηλή, και περιμένει τίποτα κουπόνια να του την ανεβάσουν 0.1%, αντί να δώσουν αυξήσεις μισθών γενικά και ειδικά..
Θυμάμαι που γέμιζα την Lancia Dedra κάθε εβδομάδα και ούτε θυμάμαι πόσο κόστιζε το καύσιμο, και ούτε με ένοιαζε!
Επίσης θυμάμαι το πρώτο μου μηχανάκι που γέμιζε με 100-200 δραχμές, τώρα θέλω 25-30€..
Η αγοραστικη δυναμη δεν ανεβαινει με νόμους του κρατους, ανεβαινει οταν η χωρα παραγει προιοντα & υπηρεσιες τις οποιες καποιοι θελουν να αποκτησουν.
Oδηγησα τελικα το 3 LR.
Ειχε ενεργοποιημενο το chill mode & κοφτη στα 140, οποτε δεν εχω πληρη εικονα. Εννοειται πως επιασα τα 140 χαχαχα.
Τα θετικα και τα αρνητικα εχουν ηδη γραφτει, οποτε το συμπερασμα ειναι αυτο που ειχα και πριν το οδηγησω: Οποιος εχει τροπο να το φορτισει & μπορει να ανεβει οικονομικα μεχρι εκει, πρεπει οπωσδηποτε να το οδηγησει πριν παρει οτιδηποτε αλλο. Ειναι ααααλλα κολπα το αυτοκινητο...
Καταλαβα γιατι το Υ πουλαει σαν τρελο, λογω χωρων, υψηλης θεσης οδηγησης & μεγαλυτερης αποστασης απο το εδαφος.
Οσο σκεφτομαι οτι το κορολλα εχει παει 29Κ το focus 32K(;) και μπορεις να παρεις το SR με 34, απλα κλαιω απο τα γελια.
Ψηθηκα, αλλα θα περιμενω το model 2 και οτι αλλο υπαρχει εκεινη την εποχη απο τον ανταγωνισμο.
Ας γραψω πολυ λιγα λογια για τη νεα Corolla 1,8 GR που οδηγησα, σε συγκριση με την δικη μου, μοντ 2022.
Ναι φαινεται η διαφορα στην ιπποδυναμη, αλλα δεν ειναι οσο μεγαλη περιμενα.
Ωραιο το ταμπλο και τα οργανα. Μοντερνα.
Πιο σφιχτη η αναρτηση και πιο αμεση, λογικο λογω μεγαλυτερων τροχων.
Μου φανηκε λιγο καλυτερη η ηχομονωση στο νεο μοντελο.
Οι αεροδυναμικοι θορυβοι απο τις μπροστα κολωνες παραμενουν.
Αν η Τεσλα δεν βγαλει κατι μικροτερο, δυσκολα θα δει σοβαρη ανοδο πωλησεων
@panos2171 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
@red_monster said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Μου φαίνεται αδιανόητο να ξοδεύεις ετησίως δύο (2) βασικούς μισθούς για να πεθάνεις πιο νωρίς και πιο προπάντων πιο βασανιστικά. Ειδικά αν είσαι μόνιμα άφραγκος !
Δεν κόβει απαραίτητα χρόνια το τσιγάρο, περισσότερο κόβει υγιή χρόνια. Θυμάσαι τον παππού μου να μην χρησιμοποιεί καν αναπτήρα, άναβε το επόμενο πριν σβήσει η καφτρα του προηγουμένου. Στα 85 έφυγε από γεράματα κάνοντας όμως σωστή διατροφή.
Περισσότερο η κακή διατροφή με τηγανητά και κρέα που ο παππους μου έτρωγε ελαχιστα είναι αυτή που κάνει ζημιά και μπορεί να σε στείλει αδιαβαστο.
Σκεφτηκες πως αν δεν καπνιζε ισως ζουσε 90-95;
Ηλεκτρικα και επαρχια θα αργησει πααααααρα πολυ να συνυπαρξουν για παρα πολλους λογους.Θα δεις αλλα αν δεις 10 ηλεκτρικα θα δεις 1000 εσωτερικης καυσης
Μπορείς να μας πεις μερικούς; Είναι ειλικρινή η απορία διότι στα μάτια μου η επαρχία είναι ιδανική για ηλεκτρικά. Πολλές μονοκατοικίες και αρκετά καθημερινά χιλιόμετρα.
Θα σου πω πολλούς μέσα από τον εξής ένα: μέσο εισόδημα επαρχίας πολύ μικρότερο αυτού της Αθήνας.
Με διαφορά δεύτερος λόγος: ο πολύ μεγαλύτερος μέσος όρος ηλικίας που κάνει κάθε προσαρμογή σε νέες τεχνολογίες δυσκολότερη ή απλά περιττη. Η επαρχία αποτελείται 60% από μπούμερς.Επίσης οι μεγάλες αποστάσεις είναι αποτρεπτικός παράγοντας. Πχ περίπου 20 φορές τον χρόνο χρειάζεται να κάνω ταξίδι 600+χλμ αυθημερόν στην Αθήνα, με πίεση χρόνου και παρκάρισμα με τη μια ρόδα σε δέντρο. Απλά δεν γίνονται αυτά με ηλεκτρικό. Αν μου πεις να έχω όχημα με μεκ για μακριά και ηλεκτρικό για κοντά θα σε παραπέμψω στον λόγο 1.
θα δεχτω ολα εκτος απο το πρωτο. Δηλαδη, ισως να εχει η επαρχια κατα μεσο ορο μικροτερο εισοδημα, αλλα εχει και ΠΟΛΥ μικροτερα εξοδα σε σχεση με την αθηνα, επομενως το διαθεσιμο εισοδημα ισως να ειναι και μεγαλυτερο απο των αθηναιων.
H επαρχια εχει ελαχιστες δουλειες με μισθο 1300+
Τα εξοδα στην επαρχια δεν ειναι πολυ λιγοτερα, στη καλυτερη επιπτωση ειναι λιγο λιγοτερα.
@vagkirk said in CarTalk.gr:
PS: σκέφτομαι τώρα τι πανηγύρι θα κάνει η Toyota με τα επερχόμενα Turbo HEV που ετοιμάζει, κορυφαία αποδοτικότητα του υβριδικού συστήματος όπως μόνο αυτή γνωρίζει σε συνδυασμό με τα επιπλέον αλογάκια του θερμικού θα δημιουργήσει το τέλειο αποτέλεσμα από πλευράς οικονομίας και απόδοσης.
θελω να δω πως θα καταφερουν να μην μενει απο λαδι η τουρμπινα καθε φορα που το μοτερ θα σταματα.
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Σε εμας θα έσπαζαν τα πεζοδρόμια
ναι ειναι για χωρες που κατοικουνται απο ανθρωπους.
@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόσος χρόνος μας χωρίζει άραγε από ένα 4κινητο Formentor βάρους 1.5 τόνων, επιδόσεις παραπλήσιες ενός Model 3 Performance και πραγματική αυτονομία SoC 20-90% όχι μικρότερη από 500χλμ με νόμιμες ταχύτητες εθνικής οδού?
Μπορεί πολύ μακριά.
Εννοώ πως εάν υπάρχει επαρκές δίκτυο και καλές ταχύτητες φόρτισης, δεν υπάρχει λόγος για αυτονομία (κόστος και βάρος) 800χλμ.
Εχουμε καμια αξιοπιστη πληροφορια για το ποτε θα ερθει η νεα Corolla και τι μοτερ θα εχει;
@dettol said in TESLA FORUM:
Εν τω μεταξυ, απο οσο γνωριζω στα test drive, βαζουν απλα οριο στην ανωτατη ταχυτητα, δεν τα βαζουν ουτε σε chill ουτε σε καποιο αλλο mode που μετριαζει την ισχυ.
μεχρι πριν 1-2 χρονια ολα τα test drive ηταν στο chill και κοφτη στα 140. Δεν ξερω αν αλλαξε απο τοτε
@nascar1 said in Toyota Corolla 2019:
@spiros-0 said in Toyota Corolla 2019:
@s2000 said in Toyota Corolla 2019:
Εχεις κανεις αποψη για τα LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16?
μεχρι τωρα εβαζα Motul Hybrid 0W-16.
απο οτι βρισκω εχουν τις ιδιες προδιαγραφες....
Αναφερομαι για 2.0lt corollaαυτα βαζω απο την αρχη. Μια χαρα ειναι και σε καλη τιμη. Εννοειται κανενα προβλημα με την εγγυηση.
Το αν θα υπάρξει πρόβλημα με την εγγύηση θα φανεί σε κάποια σοβαρή βλάβη (εύχομαι να μην συμβεί ποτέ)... Μέχρι τότε είναι υπόθεση
Δεν ειναι υποθεση, ειναι η νομοθεσια. Ο ιδιος ο αρχιμηχανικος μου αναφερε ΡΗΤΑ πως δεν επηρεαζεται η εγγυηση και πως αν υπηρχε θεμα θα μου συνιστουσε να μην προχωρησω.
@s2000 said in Toyota Corolla 2019:
Εχεις κανεις αποψη για τα LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16?
μεχρι τωρα εβαζα Motul Hybrid 0W-16.
απο οτι βρισκω εχουν τις ιδιες προδιαγραφες....
Αναφερομαι για 2.0lt corolla
αυτα βαζω απο την αρχη. Μια χαρα ειναι και σε καλη τιμη. Εννοειται κανενα προβλημα με την εγγυηση.