Youtube Video

Το αυτοκίνητο θα πατάει πάνω στο πάτωμα του επόμενου Renegate και το πρωτότυπο είναι πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής, οπότε δεν βρίσκω λόγω να αργήσει η παραγωγή του.

Δεν είμαι φίλος της Alfa Romeo, αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο είναι από τα πιο όμορφα της κατηγορίας. Δεν μπορώ να βρω κάποιον λόγο να μην τα πάει εξαιρετικά αν η τιμή του είναι λογική. Το μόνο ίσως που θα με ανησυχούσε θα ήταν το θέμα των χώρων.

Το καλοκαίρι πάντως Λευκάδα έπαιζε πολύ Stelvio από Ιταλούς, και σίγουρα χτυπούσε πολύ περισσότερο στο μάτι από μια Χ3!

Περίεργη η κατανομή των πωλήσεων της Χ3 από τα μέσα της χρονιάς και μετά, όπου σχεδόν διπλασιάστηκαν. πιθανότατα λόγο WLTP. Γενικά ήταν αρκετά περίεργη χρονιά λόγω της συγκεκριμένης ρύθμισης.

Kilo είναι λογικά η αναλογία στον δρόμο να είναι πολύ καλύτερη για την Χ3 μιας και κυκλοφορεί περισσότερα χρόνια από την Stelvio, οπότε εκ των πραγμάτων υπάρχουν πολλές περισσότερες στον δρόμο!

Την ευθύνη σαφέστατα την έχει ο οδηγός. Παρόλα αυτά, πόσοι θα μπαίνατε σε νοικιάρικο βαν οργανωμένων για να πάτε οδικώς μέχρι την Γαλλία;
Αν βλέπατε ότι πίνει αλκοόλ και έχει κάνει χρήση ουσιών, θα συνεχίζατε χαλαρά το ταξίδι σας μέχρι την Γαλλία;;;

Μιλάμε για ενήλικες, γύρω στα 30!
Προφανώς είχαν εικόνα της κατάστασης, αλλά θεώρησαν ότι όλα ΟΚ.

Δεν είναι φάση Τέμπη, όπου θεωρητικά μπαίνεις στο ασφαλέστερο μέσο και τελικά σου έρχεται εμπορική αμαξοστοιχία από απέναντι!

Και ένα επίκαιρο σύνθημα του ΠΑΟΚ

Χιλιόμετρα κάναμε πάλι..
για την μαστούρα μας την πιο μεγάλη…
ΠΑΟΚ εκδρομές ναρκωτικά…
έτσι μάθαμε από παιδιά…
ΔΙΚΕΦΑΛΕ μόνο για σένα…
νιώθω την ζωή μου στα χαμένα…
ΠΑΟΚ ΟΛΕ ΟΛΕ OΛΕΟ…
όπου και να παίζεις θα στο λέω…
ΠΑΟΚ ΟΛΕ ΟΛΕ OΛΕΟ…
για σένα θα τα σπάω και θα καίω…

Μόνο αυτό, τίποτε άλλο...

Η αλήθεια είναι ότι αυτοί οι Κινέζοι δεν έχουν την τεχνογνωσία να βγάλουν αξιόπιστα τρικύλινδρα 1200άρα να τα φοράνε μέχρι και σε 7 θέσια αμαξώματα των 1700 κιλών (άδεια).

Απορώ πως δεν πλήρωσαν κανέναν Γάλλο μηχανικό τους μάθει τα κόλπα!!!

Το Reuters (!!!) έχει Live την παρουσίαση της BYD στην IAA 2025.

Κάποιες πρώτες πληροφορίες από την παρουσίαση:

• Το εργοστάσιο στην Ουγγαρία θα ξεκινήσει να λειτουργεί προς το τέλος του 2025. Το πρώτο μοντέλο που θα κατασκευάζεται εκεί είναι το Dolphin Surf, στο οποίο προφανώς δεν θα επιβάλλονται πλέον δασμοί 27%.

• Μέχρι το τέλος του 2025 η BYD θα διαθέτει 1000 καταστήματα στην Ευρώπη, ενώ μέχρι το τέλος του 2026 θα διαθέτει πάνω από 2000 καταστήματα.

• Ξεκινάει το πρόγραμμα BYD Certified, μέσω του οποίο θα μπορεί κάποιος να αγοράσει ελεγμένα μεταχειρισμένα BYD με SOH άνω του 90%.

• Σκοπεύουν να εγκαταστήσουν για αρχή (μέχρι τα μέσα του 2026) 200 με 300 ταχυφορτιστές, οι οποίοι θα επιτρέπουν την ανάκτηση 400Km σε μόλις 5 λεπτά!

• Φέρνει τα Denza στην Ευρώπη.

ΥΓ. Και κάτι που με εντυπωσίασε.
-120.000 άτομα προσωπικό στο τομέα του R&D
-11 κέντρα έρευνας παγκοσμίως
-45 πατέντες την ημέρα!

Δε ξέρω τι λέμε για το R5, αλλά πέτυχα ένα λευκό πέρλα σήμερα και στο τσακ γλίτωσα να καρφωθώ στον μπροστινό καθώς το χάζευα (παρεπιπτώντος, μου έκανε εντύπωση που δεν ενεργοποιήθηκε το αυτόματο φρενάρισμα!).

Ξεχώριζε από όλες τις πλευρές, μέσα στην γκρίζα, βροχερή κίνηση της πόλης. Είτε το φανταστικό, φουσκωμένο πίσω μέρος, είτε το μπροστά με τα ξεχωριστά τετράγωνα DRL.

Προφανώς δεν είναι τέλειο, δεν έχει πολλούς χώρους, ενώ είναι και σχετικά ακριβό, αλλά νομίζω πως αν το είχα θα μου έφτιαχνε την μέρα όποτε το οδηγούσα!

Συζητάμε για ηλεκτροκίνηση και αυτονομίες, αλλά μία από τις καλύτερες εφαρμογές της ηλεκτροκίνησης, ήταν το ηλεκτρικό απορριμματοφόρο που μαζεύει πλέον τα σκουπίδια στην γειτονιά μου!

Ακόμη και η γυναίκα μου που δεν έχει κανένα ενδιαφέρον για την ηλεκτροκίνηση, πρόσεξε τις προάλλες ότι το συγκεκριμένο απορριμματοφόρο είναι διαφορετικό και πολύ ήσυχο!

Μακάρι σύντομα όλα τα απορριμματοφόρα στις πόλεις να είναι ηλεκτρικά. Για την μείωση και της ρύπανσης, αλλά και της ηχορύπανσης!

Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Στο Tyre Reviews, βγάζει πλέον πρώτο το Goodyear Vector All Season 4, και το Pirelli τρίτο.

Δεν ξέρω αν το είχα ξανά αναφέρει στο συγκεκριμένο θέμα, αλλά έχω τα Pirelli SF3 και την επόμενη φορά (σύντομα δηλαδή), θα ξανά βάλω πάλι τα ίδια.

Η κυριότερη διαφορά σε σχέση με τα Crossclimate 1 & 2, που είχα δοκιμάσει παλαιότερα είναι το κράτημα στις ζέστες. Μπορούσα να καταλάβω τι θερμοκρασία έχει ο δρόμος από το κράτημα του Michelin. Και όχι δεν είμαι κανένας οδηγός, ούτε έχω κάποιο αυτοκίνητο, με το οποίο να μπορώ να μπω φέτες στις στροφές.

Προσωπικά δεν βρήκα κάτι να προσάψω ως αρνητικό στο Pirelli. Διαβάζω ότι δεν είναι τόσο χειμερινό όσο το Michelin, αυτό όμως πρακτικά σημαίνει ότι είναι πολύ πιο κατάλληλο για τις συνθήκες της χώρας μας. Και σε κάθε περίπτωση είναι κλάσεις ανώτερο από οποιοδήποτε θερινό στα χιόνια.

Τέλος να σημειώσω πως τα λάστιχα έχουν πάνω τους αυτή την στιγμή σχεδόν 80.000Km (!!!) και το ανακάλυψα τυχαία, όταν είπα να τσεκάρω τα χαρτιά για να δω πότε τα τοποθέτησα. Δεν το πρόσεξα δηλαδή επειδή πρόσεξα κάτι στην συμπεριφορά του.

Αν θυμηθώ, αύριο θα τα βγάλω φωτογραφία για να δείτε την κατάσταση τους.

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Διαβάζω σε facebook groups εμπειρίες ιδιοκτητών του Deepal S05 PHEV, όπου αναφέρουν εκπληκτικές καταναλώσεις για το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, της τάξης των 4.5-5lt/100Km σε αυτοκινητόδρομο.

Νομίζω πως δύσκολα βρίσκεις κάτι αντίστοιχο σε υβριδικό ή PHEV με τέτοια κατανάλωση (ίσως αυτά του Chery Group).

Το κακό είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεις διαθέσιμο PHEV για test drive στην Βόρεια Ελλάδα.

Κάτι που σημαίνει ότι από το να ρισκάρουμε με ένα αυτοκίνητο που δε γνωρίζουμε, θα επιλέξουμε μάλλον κάποιο μεταχειρισμένο diesel, μέχρι να μας καλύπτει η ηλεκτροκίνηση και να πάμε μια και καλή σε ηλεκτρικό.

Ξέρεις καλύτερα τι θα κάνεις, δεν μπορώ να σε συμβουλέψω ειδικά για το phev μιας και δεν το έχω αλλά θα σου πω ως κάτοχος του ηλεκτρικού που μέσα είναι ίδιο το σαλόνι , ότι είναι εκπληκτικά καλοφτιαγμενο, δεν τρίζει τίποτα , δεν κουνιέται τίποτα , τα υλικά είναι υπέροχα όπως και η αίσθηση μέσα , η κύλιση είναι καταπληκτική και πάρα πολύ καλή ηχομόνωση.

Μόνο σπαστικό είναι η απουσία από ντουλαπάκι στον συνοδηγό αλλά έχει τόσες πολλές θήκες και χώρους που δεν έχω θέμα τελικά. Ειδικά ο χώρος κάτω από το υποβραχιονιο είναι σπηλιά ολόκληρη (ψυγειακι μιας και είναι αεριζόμενο )

Γιατί δεν περιμένεις λιγο να φέρουν και test drive αυτοκίνητο. Μπορεί να μην έχουν τώρα, αλλά δεν σημαίνει ότι δεν θα φέρουν καθόλου στο άμεσο μελλον

Χαίρομαι που οι πρώτες εντυπώσεις συνεχίζουν να είναι εξαιρετικές!

Στο μέλλον λογικά θα φέρουν, αλλά στην παρούσα φάση δεν έχουν ανοίξει καν το νέο κατάστημα στην Θεσσαλονίκη.

@katafractos17 said in Geely Forum:

Αποκαλύφθηκε το ολοκαίνουργιο Geely EX5 με 329 PS

Απίστευτες οι "αναβαθμίσεις" των Κινέζικων μοντέλων. Πρακτικά μιλάμε για νέα μοντέλα που έχουν την ίδια εμφάνιση με τα προηγούμενα. Ότι ακριβώς ισχύει για το BYD Atto 3 Evo, και το ακριβώς αντίθετο από αυτό που βλέπουμε από τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

Εξαιρετικά όλα, αν και προσωπικά θα ήθελα μια έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία (80άρα ιδανικά). Εκτός και αν κατάφεραν να ρίξουν την κατανάλωση, σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο, πράγμα το οποίο δεν προκύπτει από το άρθρο (430 το υπάρχον, 451 το νέο). Η Tesla συνεχίζει να παίζει σε άλλο επίπεδο.

Διαβάζω σε facebook groups εμπειρίες ιδιοκτητών του Deepal S05 PHEV, όπου αναφέρουν εκπληκτικές καταναλώσεις για το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, της τάξης των 4.5-5lt/100Km σε αυτοκινητόδρομο.

Νομίζω πως δύσκολα βρίσκεις κάτι αντίστοιχο σε υβριδικό ή PHEV με τέτοια κατανάλωση (ίσως αυτά του Chery Group).

Το κακό είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεις διαθέσιμο PHEV για test drive στην Βόρεια Ελλάδα.

Κάτι που σημαίνει ότι από το να ρισκάρουμε με ένα αυτοκίνητο που δε γνωρίζουμε, θα επιλέξουμε μάλλον κάποιο μεταχειρισμένο diesel, μέχρι να μας καλύπτει η ηλεκτροκίνηση και να πάμε μια και καλή σε ηλεκτρικό.

Αυτό είναι πρακτικά ο αντικαταστάτης του Dolphin;

@dettol said in Nissan Leaf 2025:

Ελπιζω οταν ερθει ελλαδα, καποιος ελληνας δοκιμαστης να το δοκιμασει ωστε να δουμε τι πιανει.

Συνήθως ο Σκιάννης του Get Electric κάνει πολύ αναλυτικές δοκιμές και βάζει και καμπύλες φόρτισης του κάθε αυτοκινήτου.

Για τον λόγο που ανέφερε ο @katafractos17 .

Γενικότερα υπάρχει η λογική ότι τις NMC είναι καλό να αποφεύγουμε να τις φορτίζουμε στο 100% τακτικά, σε αντίθεση με τις LFP.

Αυτό που οι μικρές μπαταρίες είναι LFP και οι μεγαλύτερες NMC δημιουργεί ένα παράδοξο. Αν φορτίσεις την NMC στο 80% τότε πιθανότατα έχεις την "χωρητικότητα" της LFP. Αν δηλαδή έχεις το EV3 Long Range και το φορτίσεις στο 80% τότε έχεις 64KWh. Ίσως δηλαδή αξίζει να πάρεις την μικρή μπαταρία, να πληρώσεις λιγότερα και απλά να φορτίζεις στο 100%.

ΥΓ. Σχετικά με το μέγεθος, το μεγάλο πλάτος δημιουργεί προβλήματα και στα parking.

@dettol said in Geely Forum:

@axel12p said in Geely Forum:

@dettol said in Geely Forum:

@evmenis said in Geely Forum:

Το E2 θα παει απατο στην ευρωπη ,απλα μια συγκριση με το Aion UT και δεν το ξαναβαζεις στο μυαλο σου.
Κριμα γιατι η βαση ειναι εξαιρετικη ,πισωκινητο με multilink ,σουλουπωμενο ,ψηλοκαπελο για να εχει καλους χωρους και συμπαθητικο εξωτερικα.
Χαμενη ευκαιρια για την Geely

Μοντέλο που το 2025 πούλησε μισό μυριο, δεν το λες και χαμένη ευκαιρία θα δούμε πως θα πάει στη Ευρώπη και πιο ειδικά στη χώρα μας.
Το aion ut φαίνεται όντως πιο πλήρης λύση, αλλά τόσο καιρό 1 έχω δει στο δρόμο μόνο. Δεν έχω ιδέα πως τα έχει πάει στην υπόλοιπη Ευρώπη

Με 3 καταστήματα σε όλη την Ελλάδα και πολλά είδες!
Και το Firefly είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο πόλης για τα λεφτά που ζητάει, αλλά υπάρχει μόνο ένα κατάστημα σε όλη την Ελλάδα. Που θα πάει να το δει ο άλλος ή θα το πηγαίνει για service αν το επιλέξει;

η τεσλα με ενα καταστημα σε ολη την ελλαδα για αρκετα χρονια, μια χαρα γεμισε την χωρα με αυτοκινητα της
Ετσι και αλλιως, στην αθηνα ειναι ενα τεραστιο ποσοστο του πληθυσμου και εδω υποθετω οτι γινονται οι περισσοτερες πωλησεις αυτοκινητων στην χωρα μας.

Ενδιαφέρουσα λογική ομολογουμένως. Θα μπορούσαν επομένως να ανοίγουν όλες οι εταιρείες από ένα κατάστημα στην Αθήνα και όλα ΟΚ!

ΥΓ. Στην Αθήνα είναι ο μισός πληθυσμός. Οι ταξινομήσεις είναι περισσότερες αναλογικά εκεί επειδή τα leasing ταξινομούνται Αττική.