Youtube Video

Το αυτοκίνητο θα πατάει πάνω στο πάτωμα του επόμενου Renegate και το πρωτότυπο είναι πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής, οπότε δεν βρίσκω λόγω να αργήσει η παραγωγή του.

Δεν είμαι φίλος της Alfa Romeo, αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο είναι από τα πιο όμορφα της κατηγορίας. Δεν μπορώ να βρω κάποιον λόγο να μην τα πάει εξαιρετικά αν η τιμή του είναι λογική. Το μόνο ίσως που θα με ανησυχούσε θα ήταν το θέμα των χώρων.

Το καλοκαίρι πάντως Λευκάδα έπαιζε πολύ Stelvio από Ιταλούς, και σίγουρα χτυπούσε πολύ περισσότερο στο μάτι από μια Χ3!

Περίεργη η κατανομή των πωλήσεων της Χ3 από τα μέσα της χρονιάς και μετά, όπου σχεδόν διπλασιάστηκαν. πιθανότατα λόγο WLTP. Γενικά ήταν αρκετά περίεργη χρονιά λόγω της συγκεκριμένης ρύθμισης.

Kilo είναι λογικά η αναλογία στον δρόμο να είναι πολύ καλύτερη για την Χ3 μιας και κυκλοφορεί περισσότερα χρόνια από την Stelvio, οπότε εκ των πραγμάτων υπάρχουν πολλές περισσότερες στον δρόμο!

Την ευθύνη σαφέστατα την έχει ο οδηγός. Παρόλα αυτά, πόσοι θα μπαίνατε σε νοικιάρικο βαν οργανωμένων για να πάτε οδικώς μέχρι την Γαλλία;
Αν βλέπατε ότι πίνει αλκοόλ και έχει κάνει χρήση ουσιών, θα συνεχίζατε χαλαρά το ταξίδι σας μέχρι την Γαλλία;;;

Μιλάμε για ενήλικες, γύρω στα 30!
Προφανώς είχαν εικόνα της κατάστασης, αλλά θεώρησαν ότι όλα ΟΚ.

Δεν είναι φάση Τέμπη, όπου θεωρητικά μπαίνεις στο ασφαλέστερο μέσο και τελικά σου έρχεται εμπορική αμαξοστοιχία από απέναντι!

Και ένα επίκαιρο σύνθημα του ΠΑΟΚ

Χιλιόμετρα κάναμε πάλι..
για την μαστούρα μας την πιο μεγάλη…
ΠΑΟΚ εκδρομές ναρκωτικά…
έτσι μάθαμε από παιδιά…
ΔΙΚΕΦΑΛΕ μόνο για σένα…
νιώθω την ζωή μου στα χαμένα…
ΠΑΟΚ ΟΛΕ ΟΛΕ OΛΕΟ…
όπου και να παίζεις θα στο λέω…
ΠΑΟΚ ΟΛΕ ΟΛΕ OΛΕΟ…
για σένα θα τα σπάω και θα καίω…

Μόνο αυτό, τίποτε άλλο...

Η αλήθεια είναι ότι αυτοί οι Κινέζοι δεν έχουν την τεχνογνωσία να βγάλουν αξιόπιστα τρικύλινδρα 1200άρα να τα φοράνε μέχρι και σε 7 θέσια αμαξώματα των 1700 κιλών (άδεια).

Απορώ πως δεν πλήρωσαν κανέναν Γάλλο μηχανικό τους μάθει τα κόλπα!!!

Το Reuters (!!!) έχει Live την παρουσίαση της BYD στην IAA 2025.

Κάποιες πρώτες πληροφορίες από την παρουσίαση:

• Το εργοστάσιο στην Ουγγαρία θα ξεκινήσει να λειτουργεί προς το τέλος του 2025. Το πρώτο μοντέλο που θα κατασκευάζεται εκεί είναι το Dolphin Surf, στο οποίο προφανώς δεν θα επιβάλλονται πλέον δασμοί 27%.

• Μέχρι το τέλος του 2025 η BYD θα διαθέτει 1000 καταστήματα στην Ευρώπη, ενώ μέχρι το τέλος του 2026 θα διαθέτει πάνω από 2000 καταστήματα.

• Ξεκινάει το πρόγραμμα BYD Certified, μέσω του οποίο θα μπορεί κάποιος να αγοράσει ελεγμένα μεταχειρισμένα BYD με SOH άνω του 90%.

• Σκοπεύουν να εγκαταστήσουν για αρχή (μέχρι τα μέσα του 2026) 200 με 300 ταχυφορτιστές, οι οποίοι θα επιτρέπουν την ανάκτηση 400Km σε μόλις 5 λεπτά!

• Φέρνει τα Denza στην Ευρώπη.

ΥΓ. Και κάτι που με εντυπωσίασε.
-120.000 άτομα προσωπικό στο τομέα του R&D
-11 κέντρα έρευνας παγκοσμίως
-45 πατέντες την ημέρα!

Δε ξέρω τι λέμε για το R5, αλλά πέτυχα ένα λευκό πέρλα σήμερα και στο τσακ γλίτωσα να καρφωθώ στον μπροστινό καθώς το χάζευα (παρεπιπτώντος, μου έκανε εντύπωση που δεν ενεργοποιήθηκε το αυτόματο φρενάρισμα!).

Ξεχώριζε από όλες τις πλευρές, μέσα στην γκρίζα, βροχερή κίνηση της πόλης. Είτε το φανταστικό, φουσκωμένο πίσω μέρος, είτε το μπροστά με τα ξεχωριστά τετράγωνα DRL.

Προφανώς δεν είναι τέλειο, δεν έχει πολλούς χώρους, ενώ είναι και σχετικά ακριβό, αλλά νομίζω πως αν το είχα θα μου έφτιαχνε την μέρα όποτε το οδηγούσα!

Πλάκα κάνετε; Ποιος θα τολμήσει να πει κακή κουβέντα (πρακτικά την αλήθεια) για τους οργανωμένους του ΠΑΟΚ; Θα πέσουν να το φάνε.
Συνειδητοποιείτε την δύναμη που έχουν οι ομάδες (όχι μόνο ο ΠΑΟΚ φυσικά);
Σκεφτείτε πόσοι έχουν εκλεγεί μέσω της ενασχόλησης με τον ΠΑΟΚ. Εδώ το κράτος χάρισε πρακτικά μια τεράστια έκταση γύρω από το υπάρχον γήπεδο (δάνεισε για 99 χρόνια!), σε μια Α.Ε. για να χτίσει καινούργιο γήπεδο. Την ίδια στιγμή που ο Δήμος ψάχνει με το δίκανο να βρει χώρο για σχολικές μονάδες. Αλλά ποιος θα τολμούσε να καταψηφίσει μια τέτοια πρόταση...
Όλοι οι "μεγαλοεπιχειρηματίες" "επενδύουν" στο ποδόσφαιρο για να έχουν τον οπαδικό στρατό από πίσω και αυτοί να κάνουν άνετοι τις δουλειές τους. Και αν το αναφέρεις σε κανένα φίλαθλο, σου λέει δε με νοιάζει, αρκεί που νικάει η ομάδα! Αυτοί ψηφίζουν κανονικά!

Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Αυτό ακριβώς!

Ο Τσιάνης (τον οποίο γενικά εμπιστεύομαι), αναφέρει κατανάλωση 7.3lt/100Km με ταχύτητα 120Kmh. Οπότε αυτονομία βενζίνης 700Km και καμιά 80αριά Km από την μπαταρία.

Santander: Τιμή-στόχος 53 ευρώ για τον Όμιλο ΓΕΚ Τέρνα, στο επίκεντρο οι παραχωρήσεις

Σε ανοδική αναθεώρηση της αποτίμησης για τον Όμιλο ΓEK Τέρνα προχώρησε η Santander, ανεβάζοντας την τιμή-στόχο της μετοχής στα 53 ευρώ από 49 ευρώ προηγουμένως.

Η νέα εκτίμηση του οίκου εδράζεται στη βελτίωση των λειτουργικών μεγεθών, στην ενισχυμένη ορατότητα των ταμειακών ροών, αλλά και στις καλύτερες του αναμενομένου επιδόσεις των παραχωρήσεων, με την Αττική Οδό να αποτελεί βασικό μοχλό.

Σύμφωνα με την ανάλυση, οι οδικές παραχωρήσεις παραμένουν το ισχυρότερο «χαρτί» του ομίλου, καθώς συνεισφέρουν περίπου το 53% της εύλογης αξίας των ιδίων κεφαλαίων και το 75% της συνολικής επιχειρηματικής αξίας.

Προσωπικά και εγώ δεν έχω σε ιδιαίτερη εκτίμηση τους Άγγλους, σε ότι αφορά την αισθητική τους. Οι Rolls και Bentley φημίζονται για την πολυτέλεια, και το prestige τους, όχι τόσο για την αισθητική τους.

Ξεχνιούνται η Bentayga και η Culliman;;; Αν δεν είχαν αυτό το σήμα στο καπό, ποιος θα τις κοιτούσε;

Άλλη η αγοραστική δύναμη των Γερμανών. Δε μπα να κάνει 33 χιλιάρικα με σιδερένια ζάντα; Θα προτιμήσουν να δώσουν εκεί τα λεφτά τους, γιατί θέλουν να στηρίξουν την βιομηχανία τους, και γιατί την εμπιστεύονται ως εταιρεία.

@a-d-p said in Geely Forum:

Είναι δυνατόν ένα SUV 260 ίππων να σε πάει από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη και πίσω με ένα μόνο γέμισμα; Δοκιμάζω το νέο Geely Starray EM-i, το Plug-in Hybrid.

Άπειρα diesel εδώ και δεκαετίες!
Πριν 22 χρόνια ο Jerremy Clarkson έκανε με ένα Audi A8 V8 4λιτρο σχεδόν 1300Km.

Σε ποιους απευθύνονται αυτά τα βιντεάκια;

Μάλλον σε άτομα μικρής ηλικίας, που η πρώτη του εμπειρία με την αυτοκίνηση ήταν τα ηλεκτρικά και όταν ακούν για 1000Km αυτονομία εντυπωσιάζονται!

@kapelis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.

Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).

Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.

+16 ΣΕΑ.

Με την πρώτη αναβάθμιση στα τούνελ, δεν θα μπαίνουν οι νταλίκες με επικίνδυνα φορτία. Σε 2η αναβάθμιση, θα μπαίνουν.

Κάποια τούνελ σε λίγο καιρό θα κλείσουν τελείως και έχει αμφιδρομηση στο διπλανό τούνελ = 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση. Αντιλαμβάνεσθε ότι εκει χρειάζεται πάρα πολύ προσοχή από τους οδηγούς καθώς οι αποστάσεις είναι πολύ μικρές.

Το να μη βάζει το Κράτος διόδια για να καλύπτει έστω την συντήρηση της Εγνατίας Οδού, λόγω πολιτικού κόστους, σε ένα βαθμό το καταλαβαίνω.

Το ότι δεν έκανε όμως όλα αυτά τα χρόνια ΣΕΑ, τόσο για πρακτικούς λόγους (να έχεις ο κόσμος κάπου να σταματά, για πρατήρια, φαγητό, τουαλέτα), αλλά και για να τα εκμεταλλεύεται, ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω. Απίστευτη αδιαφορία...

Θα τα έφτιαχναν μόνο, αν ήταν να τα λειτουργούν δημόσιοι υπάλληλοι, για να μπορέσουν να χώσουν μερικές εκατοντάδες ψηφοφόρους τους.

ΥΓ. Πολύ σωστή η παρατήρηση για την επικινδυνότητα στα τούνελ, όταν αρχίσει να εφαρμόζεται η αμφίδρομη κυκλοφορία!

Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.

Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).

Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.

Καλά και η Stellantis άλλαξε τον τρόπο υπολογισμού της ιπποδύναμης στο 1.2 Puretech, και τον ανέβασε από τα 136 στα 145 άλογα, χωρίς να αλλάξει πρακτικά κάτι επί της ουσίας.
Σε κάθε περίπτωση το αποτέλεσμα εντυπωσιακό από το αυτό το PHEV θωρηκτό!

Πολύ πιο όμορφο το παλιό.

Αν ήταν έτσι θα έτρεχαν και για το Μετρό τόσα χρόνια

Η Εγνατία δεν έχει την καθημερινή κίνηση του Περιφερειακού, αλλά επηρεάζει πάρα πολλούς νομούς. Πρακτικά από Κλειδί μέχρι Ηγουμενίτσα σε μεγάλο μέρος της έχει μείνει με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση.
Να δω τι θα γίνει τώρα που θα αρχίσει να έχει κίνηση και λόγω καλοκαιριού/ τουριστών.