Youtube Video

Το αυτοκίνητο θα πατάει πάνω στο πάτωμα του επόμενου Renegate και το πρωτότυπο είναι πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής, οπότε δεν βρίσκω λόγω να αργήσει η παραγωγή του.

Δεν είμαι φίλος της Alfa Romeo, αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο είναι από τα πιο όμορφα της κατηγορίας. Δεν μπορώ να βρω κάποιον λόγο να μην τα πάει εξαιρετικά αν η τιμή του είναι λογική. Το μόνο ίσως που θα με ανησυχούσε θα ήταν το θέμα των χώρων.

Το καλοκαίρι πάντως Λευκάδα έπαιζε πολύ Stelvio από Ιταλούς, και σίγουρα χτυπούσε πολύ περισσότερο στο μάτι από μια Χ3!

Περίεργη η κατανομή των πωλήσεων της Χ3 από τα μέσα της χρονιάς και μετά, όπου σχεδόν διπλασιάστηκαν. πιθανότατα λόγο WLTP. Γενικά ήταν αρκετά περίεργη χρονιά λόγω της συγκεκριμένης ρύθμισης.

Kilo είναι λογικά η αναλογία στον δρόμο να είναι πολύ καλύτερη για την Χ3 μιας και κυκλοφορεί περισσότερα χρόνια από την Stelvio, οπότε εκ των πραγμάτων υπάρχουν πολλές περισσότερες στον δρόμο!

Το Reuters (!!!) έχει Live την παρουσίαση της BYD στην IAA 2025.

Κάποιες πρώτες πληροφορίες από την παρουσίαση:

• Το εργοστάσιο στην Ουγγαρία θα ξεκινήσει να λειτουργεί προς το τέλος του 2025. Το πρώτο μοντέλο που θα κατασκευάζεται εκεί είναι το Dolphin Surf, στο οποίο προφανώς δεν θα επιβάλλονται πλέον δασμοί 27%.

• Μέχρι το τέλος του 2025 η BYD θα διαθέτει 1000 καταστήματα στην Ευρώπη, ενώ μέχρι το τέλος του 2026 θα διαθέτει πάνω από 2000 καταστήματα.

• Ξεκινάει το πρόγραμμα BYD Certified, μέσω του οποίο θα μπορεί κάποιος να αγοράσει ελεγμένα μεταχειρισμένα BYD με SOH άνω του 90%.

• Σκοπεύουν να εγκαταστήσουν για αρχή (μέχρι τα μέσα του 2026) 200 με 300 ταχυφορτιστές, οι οποίοι θα επιτρέπουν την ανάκτηση 400Km σε μόλις 5 λεπτά!

• Φέρνει τα Denza στην Ευρώπη.

ΥΓ. Και κάτι που με εντυπωσίασε.
-120.000 άτομα προσωπικό στο τομέα του R&D
-11 κέντρα έρευνας παγκοσμίως
-45 πατέντες την ημέρα!

Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Βρέθηκα σήμερα στην ΔΕΘ και πέρασα φυσικά από την Auto Thessaloniki. Αν θα μπορούσα να βάλω έναν τίτλο σε αυτή την έκθεση θα ήταν "Η Επέλαση της Κίνας"!

Οι εταιρείες που συμμετέχουν είναι οι εξής:
BYD, CHERY, CITROËN, DACIA, DFSK, DONGFENG, DS AUTOMOBILES, FORD, FOTON, GEELY, JAECOO, KGM, MAXUS, MAZDA, MERCEDES–BENZ, MG, NISSAN, OMODA, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SMART, SKODA, XEV, ZEEKR

Επισκέφτηκα τα εξής περίπτερα:
BYD, Chery, Dacia, Geely, Jaecoo, MG, Nissan, Omoda, Renault, Zeekr.

Τα BYD μου έκαναν εξαιρετική εντύπωση. Τόσο ως παρουσίαση περιπτέρου, όσο και τα μοντέλα της. Υπήρχε δίπλα το περίπτερο της Skoda και δεν πατούσε ψυχή. Δεν πρόσεξαν καν αν υπήρχε κάποιο ηλεκτρικό μοντέλο στο περίπτερο της (τώρα είδα σε βιντεάκι ότι υπήρχαν τελικά!). Η ίδια νέκρα και στο περίπτερο της Nissan. Μέτρια κίνηση στο περίπτερο της Ford που είχε μόνο ηλεκτρικά.
Από τους κλασικούς κατασκευαστές, τα περίπτερα που είχαν την περισσότερη κίνηση ήταν αυτά της Renault (όπου άκουγες συχνά επιφωνήματα θαυμασμού για το Renault 5), καθώς και το περίπτερο του Γιαννίρη (Citroen, Peugeot, DS, MG, Mazda).

Από τα Κινέζικα που μπήκα και μου άφησαν την καλύτερη εντύπωση ήταν τα BYD όπως προανέφερα, το Geely EX5 και τα Zeekr φυσικά.

Έβλεπες το BYD Seal U-dmi με υπερπλήρη εξοπλισμό να κοστίζει 36.000€ και άθελα σου έκανες άμεσα την σύγκριση με τα υβριδικά της Renault που ήταν απέναντι και κόστιζαν 50 χιλιάρικα! Η με ένα μέτρια εξοπλισμένο Qashqai βενζίνης που κόστιζε πάνω από 30 χιλιάδες €.

Στα 30.000€ έδινε η Geely και το ΕΧ5 στην πλούσια έκδοση. Πάρα πολύ όμορφο από μέσα, με λευκό εσωτερικό, πανοραμική οροφή, θερμαινόμενα και ψυχώμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ. Το δοκίμασα και ενώ το θεωρούσα gimmick, ήταν τελικά απίστευτη η αίσθηση. Το μόνο κακό για το συγκεκριμένο μοντέλο είναι η σχετικά "μικρή" μπαταρία (60KWh) και το γεγονός πως στην παρούσα φάση υπάρχει αντιπροσωπεία μόνο στην Αθήνα (μέχρι τέλους του 2025 και στην Θεσσαλονίκη).

Τα Zeekr μια κατηγορία μόνα τους. Ακόμη και το μικρό τους μοντέλο μου θύμισε Lexus. Εγώ μπήκα στο 7x το οποίο είναι σε εντελώς άλλο επίπεδο. Απίστευτη αίσθηση! Η πόρτες είναι ηλεκτρικές και ανοίγουν με κουμπάκι, πίσω υπάρχουν κουρτινάκια στα πίσω παράθυρα, που όταν κρατήσεις πατημένο το κουμπί του ηλεκτρικού παραθύρου, ανεβαίνει το αντίστοιχο κουρτινάκι αυτόματα. Γενικά σου έδινε την αίσθηση ότι είσαι σε ένα κουκούλι αποκομμένος από τον υπόλοιπο κόσμο.

Γενικότερα η αίσθηση που μου άφησε η σημερινή επίσκεψη είναι πως τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα για τους κλασικούς κατασκευαστές. Όχι, δεν με εντυπωσίασαν όλες οι κινέζικες μάρκες, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την τιμή, προσφέρουν εξαιρετικό value for money. Ειδικά σε μοντέλα PHEV όπου γλιτώνουν τους δασμούς ( η BYD θα προσφέρει σύντομα εκδόσεις PHEV για όλα τα μοντέλα της εκτός του Surf). Αν δεν υπήρχαν μάλιστα οι δασμοί στα ηλεκτρικά, η μόνη ίσως εταιρεία που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι στους Κινέζους θα ήταν η Tesla.

Για όποιον βρίσκεται κοντά, αξίζει πιστεύω μια επίσκεψη στην Auto Thessaloniki, ώστε να διαπιστώσει μόνος του την Κινέζικη επέλαση και να κάνει άμεσα τις συγκρίσεις με τους κλασικούς κατασκευαστές.

Αυτό αποκλείετε! Η χώρα μας φημίζεται για την σταθερότητα του φορολογικού της συστήματος!

Το καλοκαίρι κάναμε το Θεσσαλονίκη - Πάτρα (500Km περίπου). Εμείς ήμασταν με το QQ 1.5d που πάει και έρχεται χωρίς γέμισμα, αλλά μπήκα στην λογική να δω τι θα γινόταν αν είχαμε ηλεκτρικό.

Στην πράξη (για την συγκεκριμένη διαδρομή!) δε πιστεύω ότι θα είχε διαφορά στον χρόνο μας, ειδικά αν είχαμε κανένα Model 3 LR ή έστω EV3 LR.

Στον πηγαιμό σταματήσαμε έτσι και αλλιώς στα ΙΚΕΑ των Ιωαννίνων όπου έχει 300άρηδες φορτιστές της ΔΕΗ, οι οποίοι είναι πάντα διαθέσιμοι. Στο διάλειμμα που κάναμε, χαλαρά είχε φορτίσει το ηλεκτρικό.

Στον γυρισμό σταματήσαμε για καφέ πάλι στα Ιωάννινα εκεί που βρίσκονται οι Superchargers της Tesla. Οι μισοί ήταν πιασμένοι, αλλά σε σχέση με τον χρόνο που χάσαμε, είναι ζήτημα αν θα θέλαμε 15 λεπτά επιπλέον για να φορτίσουμε το ηλεκτρικό.

Στο ξενοδοχείο που μένανε υπήρχαν φορτιστές nrg, οπότε ούτε για την κίνηση τριγύρω από την Πάτρα θα είχαμε το παραμικρό πρόβλημα.

Φυσικά δε συγκρίνεται με το άλλο άκρο που βρισκόμαστε εμείς αυτή την στιγμή με το diesel, αλλά μου έκανε εντύπωση ότι η συγκεκριμένη διαδρομή έβγαινε με ηλεκτρικό χωρίς ταλαιπωρία και έξτρα χρόνο.

Και εμένα πολύ χάλια μου φαίνεται για Peugeot. Το μπροστά φαίνεται λες και το έχεις κάνει με το liquify του Photoshop, ενώ και το πλάι δεν το θεωρώ κομψό. Μου κάνει εντύπωση, πως παρά το γεγονός ότι φοράει μεγάλη ζάντα (πιθανότατα), οι τροχοί μου φαίνονται δυσανάλογα μικροί για το μέγεθος του.

Άλλο η Nio, άλλο η Geely, οπότε διαφορετικές είναι και οι στρατηγικές των αντιπροσώπων τους.
Η Geely είναι μία από τις τέσσερις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, οπότε είναι ένα πολύ δυνατό χαρτί στα χέρια της Ελληνικής αντιπροσωπίας. Αν καταφέρει να πλασάρει σωστά την εταιρεία, τώρα που είναι αρχή, καθιερωθεί στα μάτια του δύσπιστου κοινού και δημιουργηθεί μια πελατειακή βάση, τότε θα έχει πολύ καλές προοπτικές εξέλιξης.
Ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος, τόσο από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, όσο και από άλλους μεγάλους Κινέζους όπως η MG και η BYD.
Δε ξέρω βέβαια τι παίζει με το κομμάτι του δικτύου πωλήσεων. Τον Σεπτέμβρη είχαν μόνο ένα σημείο πώλησης στην Αθήνα και ήταν να ανοίξουν ακόμη ένα στην Θεσσαλονίκη μέχρι το τέλος του 2025, το οποίο δεν έχει ανοίξει ακόμη. MG και BYD έχουν μπει πολύ πιο δυνατά, με πανελλαδική κάλυψη. Καλό το προϊόν και οι προσφορές, αλλά χρειάζεται και υποστήριξη.

Πως αλλάζουνε τα χρόνια... Καλά το πάει ο Τράμπ!

Youtube Video

Η φάση με το Geely EX5 μου θυμίζει το αντίστοιχο σκηνικό με την BYD που όταν είχε πρωτοέρθει είχε βγάλει το Dolphin σε προσφορά (500 κομμάτια νομίζω). Όποιος πρόλαβε είδε τότε!
Κάτι αντίστοιχο φαίνεται να ισχύει και για το EX5 τώρα.

Μπορεί να φτάσει η μπαταρία στο 0%; Θεωρητικά δε κρατά ένα ελάχιστο επίπεδο φόρτισης;

Μου κάνει εντύπωση ότι το Ioniq 6 είναι στην κορυφή ενώ το 5 στον πάτο, την στιγμή που βασίζονται στο ίδιο πάτωμα και λογικά έχουν ίδια ηλεκτρικά μέρη.

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Οι τιμές του πισωκίνητου Tesla Model Y Standard Long Range στην Ελλάδα

https://www.4troxoi.gr/agora/times-pisokinitoy-tesla-model-y-standard-long-range-ellada/

Η αλήθεια είναι πως η τιμή ξεφεύγει σε σχέση με την βασική έκδοση, από την άλλη τέτοια αυτονομία σε SUV δύσκολα βρίσκεις ομολογουμένως (και με τέτοιο μέγεθος μπαταρίας).

Πέτυχα σήμερα ένα ID.3 και σκεφτόμουν ότι πλέον τα ηλεκτρικά κυκλοφορούν αρκετά χρόνια στην αγορά. Παρόλα αυτά δεν έχω υπόψη μου αν υπάρχουν σχετικές έρευνες αξιοπιστίας αυτών των μοντέλων. Γιατί προφανώς υπάρχει ικανή μάζα μοντέλων ώστε να βγουν ασφαλή συμπεράσματα. Κυρίως σε ότι αφορά το σύστημα κίνησης και μπαταρίας. Αν π.χ. ένα ID.3 είναι πιο αξιόπιστο από ένα Ioniq ή ένα Tesla Model 3.

+1000

Τι να συγκρίνουμε τώρα; Πριν μια δεκαετία αγόραζες Fiesta με 15 χιλιάρικα και σήμερα το φτηνότερο Ford είναι το Puma με 25 χιλιάδες ευρώ. Πως να μη κρατήσουν τιμή όλα αυτά τα αυτοκίνητα;
Οι περισσότεροι δεν είναι έτοιμοι για μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, οπότε είναι λογικό να υπάρχει πολύ μεγαλύτερη ζήτηση για μεταχειρισμένα συμβατικά. Συν το γεγονός φυσικά πως η συμβατική τεχνολογία δεν εξελίσσεται πλέον, ενώ τα ηλεκτρικά διαρκώς βελτιώνονται, οπότε απαξιώνεται περισσότερο η τιμή των παλιών.

Η προηγούμενη έκδοση του μοντέλου είχε πολύ σοβαρό θέμα με τον πετρελαιοκινητήρα. Υπάρχει άπειρο υλικό στο internet. Δεν είναι τυχαίο ότι σε έρευνες αξιοπιστίας το Sportage diesel έβγαινε τελευταίο. Το πρόβλημα βέβαια φαίνεται να έχει λυθεί τα τελευταία χρόνια.

Islander, επειδή ενδιαφερόμαστε και εμείς για το συγκεκριμένο, έχεις βρει αντιπροσωπεία για test drive; Οι πετρελαιοκινητήρες δυστυχώς έχουν μεγάλη διαφορά μεταξύ τους. Είχαμε κάνει test drive Ford Focus diesel που από τα πρώτα 50 μέτρα το απορρίψαμε λόγω θορύβου του κινητήρα, σε αντίθεση με το QQ 1.5d το οποίο δεν είναι αθόρυβο, αλλά δεν έχει καμιά σχέση με το Ford.

Φοβάμαι μη πάμε για κανένα Sportage χωρίς test drive και μας βγει αντίστοιχο με το Ford.

Κανονικά το Firefly απευθύνεται στο premium κομμάτι της αγοράς, αλλά με τις τιμές που ακούγονται για το ID.Polo, μάλλον δεν θα υπάρχει μεγάλη απόσταση μεταξύ τους.

Youtube Video

Το βίντεο είναι από 8 μήνες πριν. Μέχρι να κυκλοφορήσει το ID.Polo στις αγορές, η NIO μάλλον θα έχει βγάλει το επόμενο μοντέλο!

Όσο για την ασφάλεια, σύμφωνα με το EuroNCAP: 96%, 87%, 82% και 86%!
EuroNCAP Firefly