Posts made by axel12p

Αυτά είναι για τους φτωχούς...

The Evolution of BYD’s Electric Motor: A Lean Design Case Study

Youtube Video

Ένα Ioniq 5 έχει βέβαια και 3 μέτρα μεταξόνιο, σε σχέση με τα 2.77 ενός ID4 για παράδειγμα!

Εδώ είναι ολόκληρη η παρουσίαση

Youtube Video

Η λογική τους είναι πως θα υπάρχει πολύ μεγαλύτερη αξιοποίηση των ταχυφορτιστών. Αντί να φορτίζουν π.χ. 8 αυτοκίνητα από μία ώρα το καθένα και όλη την υπόλοιπη μέρα ο ταχυφορτιστής να μη χρησιμοποιείται, θα μπορούν να φορτίσουν σε 15 λεπτά 20 αυτοκίνητα και ανάμεσα στις φορτίσεις θα γεμίζουν οι μπαταρίες του ταχυφορτιστή (το κομμάτι με τον ταχυφορτιστή ξεκινάει στο 11.25).

Επίσης, από την στιγμή που μιλάμε για δικές τους μπαταρίες, το κόστος κατασκευής και αντικατάστασης (ανακύλωσης;) των μπαταριών θα είναι αρκετά μικρότερο.

Σε κάθε περίπτωση, θα έχει ενδιαφέρον να δούμε το τελικό κόστος για τον καταναλωτή. Αν είναι στις ίδιες τιμές με τις σημερινές, είναι deal breaker, αν ο οδηγός μπορεί να φορτίσει το αυτοκίνητο του σε κάτω από 10 λεπτά.

Επίσης, το κόστος εγκατάστασης θα είναι μεγαλύτερο, αλλά θα περάσει και πολύ μεγαλύτερο διάστημα μέχρι να ξεπεραστεί από κάτι καλύτερο. Άλλο να εγκαταστήσεις φορτιστή 100KW και άλλο 1500ΚW.

Πολύ έξυπνη κίνηση η αποθήκευση ενέργειας σε μπαταρίες, στους ταχυφορτιστές. Αντί να τραβάς ρεύμα από το δίκτυο, όποτε θέλεις να φορτίσεις, τραβάς από την μπαταρία πολύ περισσότερο. Και όσο δεν υπάρχει κάποιο αυτοκίνητο να φορτίζει, τότε απλά ξανά γεμίζει η μπαταρία. Όπως δηλαδή τα βενζινάδικα έχουν δεξαμενές για τα καύσιμα, το ίδιο ακριβώς μόνο που αντί για καύσιμο, αποθηκεύουν ρεύμα.

Οπότε ένας 100άρης φορτιστής, μπορεί να μετατραπεί σε 1000άρι, χωρίς να επηρεάζει στο ελάχιστο την εγκατάσταση (πάχος καλωδίων) και το δίκτυο.

Youtube Video

These Chinese 4x4 SUVs Climb an Impressive Hill - Off-Road Test of Denza B5 & B8

Youtube Video

Και το βίντεο από την BYD Europe

Youtube Video

Λίγο περίεργο που δείχνει πάνω από 1000Km αυτονομία, την στιγμή που η επίσημη αυτονομία του Denza Z9GT είναι 630Km CLTC, με την 100άρα μπαταρία.
Έχει μεγαλύτερη μπαταρία το αυτοκίνητο του βίντεο;

Από την άλλη βέβαια ένα ηλεκτρικό Twingo είναι μόλις 8 εκατοστά μεγαλύτερα από το Clio I (3.79 έναντι 3.71m) και προφανώς πολύ ασφαλέστερο!

Αυτή είναι μια τάση που υπάρχει δεκαετίες στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Και το Renault Clio Ι σε σχέση με το Renault 5 που αντικατέστησε, ήταν μεγαλύτερο και σε μήκος και σε πλάτος. Επίσης, ένα R5 ζύγιζε 760Kg, ενώ το Clio I 915Kg.

Ένας λόγος είναι οι υψηλότερες απαιτήσεις παθητικής ασφάλειας, αν και προφανώς δεν είναι μόνο αυτός.

Από την άλλη, δημιουργούν κενά για μικρότερα μοντέλα (π.χ. Twingo), ώστε να καλύψει και αυτές τις ανάγκες.

Βγαίνει και με 40άρα μπαταρία.
Θα καταφέρουν άραγε να το φέρουν σε χαμηλότερη τιμή από το BYD Dolphin Surf, το οποίο βγαίνει στα 20 χιλιάρικα με τις επιδοτήσεις με την 40άρα μπαταρία; (Με την 30άρα η τιμή του Surf βγαίνει στα 17.300).

Να προσθέσουμε επίσης, πως σύντομα θα αρχίσουν να πωλούνται και τα "Ευρωπαϊκά" Surf τα οποία δεν θα έχουν δασμούς (27%), αλλά θα έχουν υψηλότερο εργατικό κόστος.

Δεν είναι Aygo ή Inster, αλλά σχεδόν ίδιο με ένα Clio. Εξακολουθεί να θεωρείται πόλης δηλαδή.

Σε σχέση με το Leapmotor, θα προτιμούσα μάλλον το Geely. Μου φαίνεται πιο αξιόπιστη εταιρεία. Αν φροντίσει ο αντιπρόσωπος να στήσει και ένα αξιοπρεπές δίκτυο ακόμη καλύτερα.

Το Sportage συνεχίζει να βγαίνει με diesel; Στον διαμορφωτή υπάρχει διαθέσιμο, αλλά στο βίντεο λέει ότι πλέον υπάρχει μόνο το HEV. Αυτό αφορά μόνο την Αγγλία άραγε;

Να υπολογίσουν και την μείωση της ηχορύπανσης!!! Σημαντικός παράγοντας για μεγάλα οχήματα που κινούνται ασταμάτητα μέσα στον αστικό ιστό.

Πολύ ωραίο το Captur, αλλά όσο και αν μου άρεσε εξωτερικά, μου είχε φανεί υπερβολικά κλειστοφοβικό εσωτερικά (και μπροστά και πίσω). Κρίμα, γιατί μου άρεσε πολύ και το έβρισκα μεταχειρισμένο με τον 1.5d που τόσο ήθελα. Αλλά το εσωτερικό ήταν deal braker.

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Σχεδόν έτοιμος ο αυτοκινητόδρομος που συνδέει την Αθήνα με την Εγνατία Οδό – Πότε παραδίδεται

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/schedon-etoimos-o-aytokinitodromos-poy-syndeei-tin-athina-me-tin-egnatia-odo-pote-paradidetai/

Μιας και ο Ε65 έφτασε στην Εγνατία και έχει πρακτικά τελειώσει η κατασκευή, δε βάζουν ένα χεράκι να στρώσει και η Εγνατία που έχει μείνει σχεδόν όλη με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση;

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Θεωρητικά και ενα Model 3 LR βγάζει σήμερα 750Km, σε αυτοκινητόδρομο όμως εισαι στα 400-450Km. Ας ανεβάσουν έστω την θεωρητική αυτονομία στα 1000Km, ώστε να μπορείς να βγάζεις 600-650Km σε αυτοκινητόδρομο.

600-650km αυτονομια δεν υπαρχει περιπτωση να δουμε συντομα

και δεν χρειαζεται κιολας να εχουν τόσο . ουτε ολα τα βενζινη δεν βγαζουν τοσο. (καποια βγαζουν τοσο και παραπάνω αλλα παρα πολλα βενζινης ειναι γυρω στα 500 αλλα αν υπαρχουν βενζιναδικα δεν εχοχλει κανεναν)

Δε θυμάμαι να εχω αυτοκίνητο βενζίνης που να μη βγάζει 650-700Km αν πηγαίνεις γύρω στα 120Kmh στον αυτοκινητόδρομο. 700-750 βγάζει το Juke το χιλιάρι με το 46 τεπόζιτο. Δε συζητάμε για το QQ 1.5d...

και ποσα χλμ εβγαζε μεσα στην πολη; εγω δεν ειχα αυτοκινητο βενζινης που να εβγαζε πανω απο 400χλμ μεσα στην πολη παντως. Απλα στα ηλεκτρικα ειναι αναποδα αυτο.

Μα το θέμα δεν είναι πόσα χιλιόμετρα βγάζει το ηλεκτρικό στην πόλη. Και 400Km να βγάζει μια χαρά είναι.
Αυτό που ανέφερα αφορά αποκλειστικά την αυτονομία σε αυτοκινητόδρομο. Ηλεκτρικά που να βγάζουν 600Km στην πόλη βρίσκεις ήδη αρκετά σήμερα.

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Θεωρητικά και ενα Model 3 LR βγάζει σήμερα 750Km, σε αυτοκινητόδρομο όμως εισαι στα 400-450Km. Ας ανεβάσουν έστω την θεωρητική αυτονομία στα 1000Km, ώστε να μπορείς να βγάζεις 600-650Km σε αυτοκινητόδρομο.

600-650km αυτονομια δεν υπαρχει περιπτωση να δουμε συντομα

και δεν χρειαζεται κιολας να εχουν τόσο . ουτε ολα τα βενζινη δεν βγαζουν τοσο. (καποια βγαζουν τοσο και παραπάνω αλλα παρα πολλα βενζινης ειναι γυρω στα 500 αλλα αν υπαρχουν βενζιναδικα δεν εχοχλει κανεναν)

Δε θυμάμαι να εχω αυτοκίνητο βενζίνης που να μη βγάζει 650-700Km αν πηγαίνεις γύρω στα 120Kmh στον αυτοκινητόδρομο. 700-750 βγάζει το Juke το χιλιάρι με το 46 τεπόζιτο. Δε συζητάμε για το QQ 1.5d...

Εγώ πήρα ένα φτηνό των 20 Ευρώ από Aliexpress και παίζει μια χαρά στο Juke. Απλά προσεξε να είναι συμβατό Android Auto ή CarPlay, καθώς ορισμένα είναι μόνο για το ένα από το δύο.

@dg79 said in Renault Twingo (EV-2026):

Υγ πως γίνεται το μικρότερο twingo να έχει καλύτερους χώρους για τους πίσω από το μεγαλύτερο r5;

Το R5 ειναι κλασικό hatchback, ενώ το Twingo σχεδόν ενός όγκου. Οπότε λογικά η καμπίνα έχει μετακινηθεί προς εμπρός, απελευθερώνοντας πολύτιμο χώρο για τους πίσω.

Θεωρητικά και ενα Model 3 LR βγάζει σήμερα 750Km, σε αυτοκινητόδρομο όμως εισαι στα 400-450Km. Ας ανεβάσουν έστω την θεωρητική αυτονομία στα 1000Km, ώστε να μπορείς να βγάζεις 600-650Km σε αυτοκινητόδρομο.