Αν είναι έτσι, τότε μήπως δεν αξίζει όλη αυτή η ταλαιπωρία; Εδώ νομίζω ήταν που ένας συμφορουμίτης έλεγε ότι από την αντιπροσωπεία του είπαν ότι για το πρόβλημα του αυτοκινήτου του (εκφόρτιση μπαταρίας 12V) έφταιγε η εγκατάσταση της dashcam.
Μήπως θα ήταν πιο απλό να βάλετε μια Viofo για παράδειγμα, όπου η ποιότητα θα ήταν και καλύτερα; Δεν ξέρω βέβαια αν υπάρχει διαθέσιμος χώρος στο παρμπρίζ.
Κλασική ομορφιά Mazda. Πολύ εντυπωσιακή η αεροτομή στο καπό και στα C-pilars.
Από κάτω βέβαια, Deepal για άλλη μια φορά (που και αυτά είναι πολύ όμορφα!).
Καλορίζικο και καλοτάξιδο να είναι! Να το χαρείτε!
Κανείς δεν κρατάει αμάξι 25 ετών επειδή του αρέσει (εκτός από αυτούς που έχουν τρέλα με τις αντίκες). Αν το αποσύρει το 25ετίας με τι θα μπορέσει να το αντικαταστήσει; Πόσοι είναι αυτοί που έχουν 25 χιλιάρικα για καινούργιο και προτιμούν να κρατούν το σαράβαλο 25 ετών;
Είμαστε μοναδικοί στο να χάνουμε ευκαιρίες!
Δεκάδες κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να επεκταθούν και να δημιουργήσουν εργοστάσια στην Ευρώπη, έχουμε την Cosco στον Πειραιά και έχουμε καταφέρει να μην έρθει ούτε μία εταιρεία στην χώρα μας!!!
Αυτό που έλεγα και εγώ. Καμιά σχέση οι τιμές της επαρχίας με αυτές των μεγάλων πόλεων.
Όσο για το service, δεν είσαι υποχρεωμένος να πας εκεί που το αγόρασες αν δε σε βολεύει. Μπορείς να το πηγαίνεις σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια τα 800€ καλύπτονται εν μέρη από τα 5 χρόνια δωρεάν service.
Αυτό αποκλείετε! Η χώρα μας φημίζεται για την σταθερότητα του φορολογικού της συστήματος! 
Πέρα από το δίκτυο φόρτισης, είναι διαφορετικές και οι ανάγκες κάθε αγοράς.
Σε ένα review που παρακολουθούσα, ο Κινέζος παρουσιαστής ανέφερε πως στην Κίνα δεν τους ενδιαφέρουν αυτονομίες άνω των 400km, γιατί έτσι και αλλιώς για αποστάσεις άνω των 300km προτιμούν να ταξιδέψουν με τα τρένα τους τα οποία είναι ταχύτατα. Τον προηγούμενο μήνα το δίκτυο των γρήγορων τρένων τους (πιάνουν τα 350kmh) έφτασε τα 50.000km.
Εμείς βέβαια εδώ ούτε τρένα έχουμε, ούτε δίκτυο φόρτισης...
Σαν τα παντρεμένα ζευγάρια που περνάνε την κρίση τους, χωρίζουν, αλλά τελικά μετά είναι ξανά "ανεπίσημα" μαζί!
Το θέμα είναι πως στα μικρά η Renault δίνει και θερμικές επιλογές, ενώ η Nissan βασίζεται μόνο στο rebadging ηλεκτρικών Renault. Τα οποία Renault είναι και πανέμορφα, οπότε δε ξέρω κατά πόσο θα πουλήσουν τα αντίστοιχα Nissan.
Μου έκανε και εμένα εντύπωση όταν είδα την τιμή του. Είχα μείνει στο ότι τα Ford έχουν φτάσει τα τελευταία χρόνια να είναι απλησίαστα και ούτε που τα κοιτούσα τόσα χρόνια. Δε ξέρω βέβαια τι παίζει από θέμα κατανάλωσης και αξιοπιστίας. Στην Ευρώπη πάντως, νομίζω πως είναι πολύ υψηλά στις πωλήσεις.
Καλή επιλογή είναι και τα Pirelli SF3 (πολύ καλύτερα από τα Crossclimate στις ζέστες!).
@criuser said in κινέζικα αυτοκίνητα (merged):
Οταν όμως κάνω κάποια σημαντική αγορά, όπως είναι το αυτοκίνητο, θέλω να είμαι αντικειμενικός και να τα υπολογίσω όλα.
Υπάρχει topic με τα funniest;;;
@tkin73 said in Dacia Duster LPG ή MG ZH max Hybrid+ ή κάτι άλλο;:
Μπαίνει στο παιχνίδι και το αττο 2 phev κάτω από 30Κ μάλλον και αλλάζει το παιχνίδι στον παράγοντα οικονομία ειδικά αν μιλάμε για καθημερινή χρήση οχήματος με δυνατότητα φόρτισης.
Και εγώ αυτό σκεφτόμουν, από την στιγμή που έχει δυνατότητα φόρτισης και δεν υπάρχει ηλεκτρικό SUV σε αυτά τα λεφτά. Στην Γαλλία ξεκινά από 27.000€.
Αν μπορούσε να ανέβει παραπάνω και δεν φοβάται να είναι early adopter, τότε υπάρχει και το Geely EX5. Με επιδοτήσεις και προσφορές έπεφτε στα 30 χιλιάρικα. Δεν ξέρω βέβαια τι ισχύει σήμερα σε ότι αφορά το ΚΗ3. Το επιπλέον ποσό πάντως, θα το αποσβέσει πολύ γρήγορα λόγω του πολύ χαμηλού κόστους χρήσης.
@nickthetrib said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Κανείς δεν κατάλαβε γιατί χρειάστηκε να πουληθεί η Εγνατία για να γίνουν οι ΣΕΑ.
Η κατασκευή των ΣΕΑ πάει πακέτο με την εκμετάλλευσή τους!
Αγοράζεις την Εγνατία, εκτός από τα διόδια πού εισπράττεις, φτιάχνεις ΣΕΑ και τα εκμεταλλεύεσαι!!! Και μάλιστα ΟΛΑ!!!
Τα έσοδα από τα διόδια είναι αρκετά για την λειτουργία και συντήρηση.
Οπότε τα κέρδη από τα ΣΕΑ πάνε κατευθείαν τσέπη!
Το δημόσιο τι το πείραζε να δημιουργήσει ΣΕΑ όλα αυτά τα χρόνια; Προτίμησε να βάλει διόδια σε κάποια φάση, αλλά όχι ΣΕΑ που είναι και απαραίτητα!
@thaliarque said in Nissan Qashqai 2021:
Μόλις έφυγα από τον Θεοχαράκη στον Κηφισό. Ούτε καραμέλες από εκεί.
Μίλησα με Κακούρο στη Σπάρτη, θα μου κάνουν πρόταση την Τετάρτη το πρωί και ανάλογα θα κλείσω εκεί ή στο Μουστάκα. Αν και η καρδιά μου λέει Σφακιανάκη στο Μαρούσι, πόσο συμπαθητική η κοπέλα εκεί...
Μήπως να έπαιρνες προσφορά και από κάποια αντιπροσωπεία επαρχιακής πόλης (π.χ. Χαλκίδα, Κόρινθο);
Κανείς δεν κατάλαβε γιατί χρειάστηκε να πουληθεί η Εγνατία για να γίνουν οι ΣΕΑ.
Η Xpeng ξεκινάει την παραγωγή αυτοκινήτων σε Ευρωπαικό έδαφος
Xpeng P7+ 2026 completes Austria trial production ahead of January 9 Europe launch
Μέσα στο 2026 θα ξεκινήσει και η παραγωγή στο εργοστάσιο της BYD στην Ουγγαρία, ενώ τα επόμενα χρόνια περιμένουμε αντίστοιχα εργοστάσια από SAIC, GWM, Chery, Changan, Leapmotor.
Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε κατά πόσο αυτό θα επηρεάσει τις τιμές τους. Από την μια θα γλιτώσουν τους δασμούς που ξεπερνούν το 30%, από την άλλη το εργατικό κόστος είναι πολύ υψηλότερο προφανώς.
Όταν είχαμε πάρει το QQ η τιμή στις κεντρικές αντιπροσωπίες της Θεσσαλονίκης, σε σχέση με την επαρχία, ήταν 500-1000€ παραπάνω. Εννοείται πως το αγοράσαμε από επαρχιακή πόλη!
VW, οι Βορειοευρωπαίοι έχουν χρήμα (σε αντίθεση με εμάς), οπότε λογικά θα πουλήσει, παρά την τιμή.