Posts made by axel12p

Απίστευτο πως αλλάζουν οι καιροί. Όταν πρωτοκυκλοφόρησε το Jazz, μου είχε φανεί παράλογα ακριβή η τιμή του. Και φτάσαμε στο σήμερα, να θεωρείται μια σχετικά καλή τιμή για αυτά που προσφέρει.
Έχω την αίσθηση πως ως χώροι, το Jazz πρέπει να είναι καλύτερο και πιο πρακτικό από το YC.
Με αυτές τις τιμές που βλέπουμε σήμερα, τα 25.500 που ζητάει δεν τα λες και υπερβολικά.

@cptm said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

Να φας την απαγόρευση τα επόμενα χρόνια μέσα στην Αθήνα να κλαίς...τα ντίζελ θέλουν χλμ και πάνω από 15.000χλμ/έτος χρήσης για να να αξίζουν...για μέσα στη πόλη ποτέ...
Βέβαια ο καθένας έχει τη δική του άποψη...

Η διαφορετική άποψη είναι γιατί είναι διαφορετικές και οι ανάγκες του καθενός. Εμείς με το QQ κάνουμε πάνω από 30.000Km τον χρόνο, το 90% αυτών σε αυτοκινητόδρομο. Οπότε το diesel είναι στην παρούσα φάση μονόδρομος. Για κάποιον που κινείται κυρίως στην πόλη, προφανώς ένα υβριδικό όπως το Yaris είναι πολύ καλύτερη επιλογή.

Με το καλό η παραλαβή! Θέλω να πιστεύω ότι θα ομαλοποιηθεί η κατάσταση και ότι θα παραλάβεις πολύ συντομότερα!

Οι τιμές δύσκολο να πέσουν, ειδικά σε τέτοιες κατηγορίες, οι χρόνοι παράδοσης όμως πιστεύω ότι θα βελτιωθούν. Ο γνωστός μου είχε ρωτήσει το καλοκαίρι για καινούργιο Juke και του είχαν πει 12 μήνες. Τώρα πλέον διαφημίζουν ότι είναι ετοιμοπαράδοτα. Πιθανότατα το ίδιο να ισχύσει και με το Yaris Cross μιας και λογικά η παραγωγή του σταδιακά θα στρώσει.
Με το καλό η αγορά και εύχομαι η αναμονή να είναι η μικρότερη δυνατή!

@axel12p said in Αγορα καινουργιου Dacia Duster Lpg 'H Yaris Cross???:

Αρνητικά:

Ο κινητήρας. Ναι μεν έχει 117 άλογα και αν το πατήσεις πράγματι έχει γκάζι, αλλά νιώθω να ζορίζεται. Ίσως έχω συνηθίσει την ροπή του diesel του QQ και να μου κακοφαίνεται η ροπή από τον μικρό χιλιάρη.

Μακάρι να έβγαζαν το Juke με τον 1.5 diesel του QQ.

@nkoasidis said in Mazda CX-30:

@christostsp said in Mazda CX-30:

Καλορίζικο, καλοτάξιδο!! Να το χαρείς, πολύ ωραιο αμάξι!!
Πάντως τα δώρα είναι φτωχά, πολύ φτωχά.. έχουν τρελαθεί πάρα πολλές αντιπροσωπείες.. Κουβαρνταδες...
Εμένα σε ερώτηση τι δωρο προσφέρουν για την αγορά αυτοκινήτου 26500€, ο πωλητής (άλλης εταιρείας αυτοκινήτων) μου απάντησε:. ".. σε αυτήν την τιμή οχι δεν δίνουμε κάτι. .."
Λες και 26500 τα βρίσκεις στον δρόμο....

Έτσι είναι φίλε μου τι είναι μαρουλοφυλλα είναι τα ευρώ αλλά δεν ιδρώνει το αυτί τους και εγώ με πολλές κινήσεις πήρα ότι μπορούσα κάνοντας το κόλπο, πήρα τήλεφωνο και Κοζανη και Βεροια και Ξάνθη αντιπροσώπους και τους είπα όποιος μου δώσει την καλύτερη τιμή από αυτον θα το πάρω και έτσι κατέληξα να μου κάνουν έκπτωση και δώρο 2 μεγάλα service οπότε έκοψα περίπου ένα 700 ευρώ.Δεν είναι το αμάξι Mazda απλά το ανέφερα στα παραπάνω που λέει ο συνάδερφος.Και πάλι δεν είμαι ευχαριστημένος αλλά έκανα ότι μπορούσα.

+1000. Μη αγοράζεται το αυτοκίνητο από την πρώτη αντιπροσωπεία που θα βρείτε. Όταν είχαμε πάρει το QQ είχε διαφορά η τιμή ακόμη και ανάμεσα στις αντιπροσωπείες της ίδιας πόλης. Τελικά επιλέξαμε να το αγοράσουμε από επαρχιακή πόλη και κερδίσαμε τουλάχιστον 800€ σε σχέση με το να το αγοράζαμε από τον φτηνότερο της Θεσσαλονίκης.

Σε κάθε περίπτωση δείτε τα αυτοκίνητα από κοντά και ιδανικά κάντε test drive στα αυτοκίνητα που θα καταλήξετε.
Το Sandero για παράδειγμα, αν και μου αρέσει εμφανισιακά, όταν είχε μπει στο εσωτερικό του, το δεξί μου πόδι έβρισκε ή ήταν οριακά με το χειριστήριο του ηχοσυστήματος που έχει στην κολόνα του τιμονιού. Το Captur αντίστοιχα, ενώ το βρίσκω εξαιρετικό εμφανισιακά, η αίσθηση στο εσωτερικό του μου φάνηκε χάλια.

Σχετικά με την αγορά μεταχειρισμένου, να σημειώσω πως το συγκεκριμένο Juke έχει κανονικά εργοστασιακή εγγύηση για ένα χρόνο ακόμη. Πόσο περισσότερο αν επιλέξει κάποιος ένα Hyundai η Kia, όπου η (πανευρωπαϊκή) εγγύηση του είναι ακόμη μεγαλύτερη. Απλά αν επιλέξει κάποιος αγορά από εξωτερικό, θέλει σίγουρα προσοχή να μην παρασυρθεί και επιλέξει καμιά super εξοπλισμένη έκδοση (είχα πετύχει ένα φανταστικό XCeed full δέρμα, μεγάλο infotainment και πανοραμική οροφή), γιατί το τέλος ταξινόμησης εκτοξεύεται!!!

Προσωπικά δεν πιστεύω ότι υπάρχει σύγκριση ανάμεσα σε Juke και XCeed. Αν έπαιζαν στα ίδια λεφτά, θα πήγαινα στο XCeed με τα χίλια.

Σχετικά με την αξιοπιστία, δεν είχα ποτέ Kia/Hyundai, αλλά έχω την αίσθηση ότι ως εταιρείες είναι αρκετά πιο αξιόπιστες από την Nissan. Από την άλλη βέβαια, έχουμε τα τελευταία 7 χρόνια το QQ με τον diesel κινητήρα Renault. Έχει κάνει πάνω από 210.000 Km και πέρα από λάδια φίλτρα, τα μόνα που έξτρα που έχει χρειαστεί είναι μία μπαταρία (κλασσική προβληματική παρτίδα στα QQ J11A), καθώς και ένα σετ προθερμαντήρων. Τα περισσότερα χιλιόμετρα είναι βέβαια σε αυτοκινητόδρομο, αλλά δεν μπορώ να πω ότι το προσέχουμε ιδιαίτερα. Μέσα στην εβδομάδα έκανα 20 χιλιόμετρα σε πατημένο χωματόδρομο, όπου το πήγαινα σταθερά με 80Kmh.

Να σημειώσω επίσης, πως τα service του είναι τόσο φτηνά, που ενώ αρχικά μετά την λήξη της εγγύησης άρχισα να το πηγαίνω σε έναν μάστορα έξω, τελικά επέστρεψα ξανά στην αντιπροσωπεία.

Έχει γνωστός μου μεταχειρισμένο Juke εδώ και περίπου έξι μήνες.

Στα θετικά θα έβαζα:

1. Για το μέγεθος του, θεωρώ πως οι χώροι είναι πολύ καλοί. Κάθομαι άνετα πίσω, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι αντίστοιχος με το QQ J11. Από την άλλη βέβαια το εσωτερικό είναι κάπως κλειστοφοβικό στις πίσω θέσεις, λόγω μονοκόματων καθισμάτων εμπρός, μικρών σχετικά πίσω παραθύρων και μαύρης οροφής. Χώρος πάντως υπάρχει, δεν στριμώχνεσαι.
   Μπροστά είσαι πολύ άνετα, ενώ σε σχέση με άλλα B-SUV κάθεσαι και αρκετά ψηλά. Καμιά σχέση με Kamiq, ενώ στο Captur ένιωθα ότι είμαι χωμένος μέσα στο αυτοκίνητο.

2. Πολύ καλή ποιότητα συναρμογής, η μέρα με την νύχτα σε σχέση με το QQ J11. Περνάει από λακούβες και το νιώθεις πολύ δεμένο. Ελάχιστοι έως μηδενικοί τριγμοί.

3. Στην έκδοση Connecta, ο εξοπλισμός είναι αρκετά καλός. Το αυτοκίνητο ήρθε από Γερμανία, οπότε έχει θερμαινόμενα καθίσματα και παρμπρίζ, ηλεκτρικό χειρόφρενο με auto hold, φώτα led, αυτόματα ανοιγόμενους καθρέφτες, Android Auto (μέτριο το infotainment), κάμερα οπισθοπορείας, κλπ.

4. Εξαιρετικά φώτα! Με διαφορά τα καλύτερα που έχω δει. Full αυτόματα, όπως και η μεγάλη σκάλα. Κάνουν ειλικρινά την νύχτα μέρα.

5. Αρκετά ωραίο πάτημα σε δρόμο με στροφές (για το είδος του πάντα).

6. Εύκολο στην οδήγηση, με εξαίρεση ίσως το πλάτος, μιας και η καμπίνα είναι αρκετά πιο μέσα σε σχέση με το συνολικό πλάτος.

7. Σχετικά χαμηλή κατανάλωση. Στο Θεσσαλονίκη - Ιωάννινα για παράδειγμα έκαψε 5.2lt/100Km

Αρνητικά:

1. Ο κινητήρας. Ναι μεν έχει 117 άλογα και αν το πατήσεις πράγματι έχει γκάζι, αλλά νιώθω να ζορίζεται. Ίσως έχω συνηθίσει την ροπή του diesel του QQ και να μου κακοφαίνεται η ροπή από τον μικρό χιλιάρη.

2. Αίσθηση στο ταξίδι. Εκεί που με το QQ πας άνετα με 140 - 150 Kmh, με το Juke νιώθεις πως πάνω από τα 120-130Kmh αρχίσει να είναι έξω από τα νερά του. Επίσης, υπάρχει και αισθητός αεροδυναμικός θόρυβος στα ταξίδια. Όχι σε ενοχλητικό βαθμό, αλλά υπάρχει.

3. Μου φάνηκε ένα click πιο σφιχτό από όσο θα ήθελα, χωρίς να είναι κουραστικό όμως.

Δεν γνωρίζω αν το Connect είναι ίδιο σε όλα τα τελευταία Nissan, αλλά έχω κολλήσει με το Android Auto στο Juke.
Το συνδέω, ανοίγω το Google Maps και όταν ανοίγει το πληκτρολόγιο για να προσθέσω την διεύθυνση, δεν μπορώ να αλλάξω με τίποτα την γλώσσα! Μου εμφανίζει το εικονίδιο ενός πληκτρολογίου τέρμα αριστερά κάτω (υποθέτω ότι είναι η εναλλαγή γλώσσας), αλλά όταν το πατάω αντί να αλλάξει το πληκτρολόγιο, με βγάζει στο κεντρικό μενού του Android Auto.
Έβαλα και την τελευταία έκδοση του Android Auto που θεωρητικά έχει αρκετές αλλαγές, αλλά το πρόβλημα επιμένει. Πρακτικά δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω το Google Maps δηλαδή (και όχι μόνο).

Το αυτοκίνητο γιατί πρέπει να είναι μετά του 2018 για να μην επιβαρυνθεί extra; Δεν αρκεί να είναι απλά Euro 6;

Στα του κασκαι η νισσαν φυσικά θα πληρώσει τις μαγκιες με τον πρόωρο θάνατο του ντίζελ.

Το κασκαι γέμισε τους δρόμους πουλώντας τους τρομερούς 1.5 και 1.6 διαμάντια κινητήρες που τους έβαλε πεισματικά στην άκρη.

Δεν υπάρχει περίπτωση να πιάσει τις πωλήσεις που είχε και όχι μόνο γιατί ο ανταγωνισμός αυξήθηκε.

Έκοψε τον πυλώνα πωλήσεων της και θα της βγει σε κακο.

Εδώ θα είμαστε και θα δούμε τις πωλήσεις στο επόμενο εξάμηνο και δείτε ότι τα 200 & 300 που πουλούσε για πλάκα το παλιό μέχρι την τελευταία μέρα δεν θα τα ξαναπιάσει.

Πες τα Χρυσόστομε! Μέγα λάθος η απουσία έστω και ενός diesel κινητήρα από την γκάμα. Ο 1.5 που έχουμε είναι εξαιρετικός. Δεν ξέρω αν θα αλλάξει την απόφαση της στην πορεία, όπως έκανε η Renault με το Clio που πλέον το φέρνει και με τον 1.5 diesel.

Πρακτικά δεν έχει μείνει σχεδόν κανείς στο Drive...

Yem περαστικά με το αμάξι!

Στα μάτια μου η ζημιά φαίνεται σχετικά εύκολα επισκευάσιμη και λογικά δεν έχει πάθει τίποτα το σασί. Το μόνο σπαστικό, είναι πως μάλλον η δεξαμενή υγραερίου ναι μεν άντεξε, μετέφερε όμως την δύναμη της σύγκρουσης από την άλλη πλευρά και φαίνεται να έχει τσαλακωθεί και εκεί το δάπεδο.

Δεν ξέρω επίσης αν σε τέτοιες περιπτώσεις προχωράνε σε αντικατάσταση της δεξαμενής του υγραερίου για λόγους ασφαλείας.

+1000 στον Sabas για την Λευκάδα.

Ωραίες οι παραλίες αλλά ακόμη θυμάμαι το κύμα που με πέταξε καμιά 25αριά μέτρα προς την παραλία. Άνοιγα τα μάτια και εξακολουθούσα να είμαι μέσα στο νερό. Και η φάση είναι πως αφού σηκώθηκα, όλο αυτό το νερό που είχε βγει προς την παραλία, επέστρεφε προς την θάλασσα και σε ξανατραβούσε με δύναμη προς τα μέσα!

Την ίδια μέρα πήγαμε στους Εγκρεμούς και έβγαλαν μπροστά μας έναν τύπο μισό πνιγμένο. Ευτυχώς την γλίτωσε ο άνθρωπος.

axel12p wrote:

Ο εξοπλισμός της βασικής είναι στα ίδια επίπεδα με την Energy

Σε αυτό δεν συμφωνώ. Πλέον έχει πολύ καλύτερο εξοπλισμό η βασική έκδοση με περισσότερα συστήματα ασφαλείας, Full LED φώτα (μόνο τα φώτα κοστίζουν €1.000 περίπου). Γενικά ο βασικός εξοπλισμός είναι αναβαθμισμένος πάρα πολύ.

Έχεις δίκιο, είχα ξεχάσει αυτά τα δύο στοιχεία του εξοπλισμού, αν και πάλι μου φαίνεται υπερβολική η διαφορά τιμής. Νομίζω ότι πλέον υπάρχουν πολλές περισσότερες επιλογές σε αυτά τα λεφτά.

Εν κατακλείδι για ΚΑΤΩ από 30κ το QQ ως N-connecta M/T 140ps MKIII είναι μια πολύ καλή και πολύ αναβαθμισμένη επιλογή σε σχέση με το MKII.

Από που προκύπτει ότι το MKIII είναι μία πολύ αναβαθμισμένη επιλογή σε σχέση με το ΜΚΙΙ; Γιατί εγώ προσωπικά δεν βλέπω να έχουν γίνει μεγάλες αλλαγές. Εκτός από τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών πια είναι η μεγάλη αλλαγή σε σχέση με το MKII;

Σχετικά με την ποιότητα και την συναρμογή (που είχε πέσει και πολύ κράξιμο με το MKII), η Nissan δεν φάνηκε να δίνει σημασία στα παράπονα των πελατών και να βελτιώσε σημαντικά την συναρμογή του στην ανανέωση του MKII. Με τις φωτογραφίες που βλέπω, υποψιάζομαι πως και το ΜΚΙΙΙ κινείται στα γνωστά επίπεδα.

Ο εξοπλισμός της βασικής είναι στα ίδια επίπεδα με την Energy που αγοράσαμε εμείς πριν 6 χρόνια. Μόνο που τότε η βασική έκδοση βενζίνης (με τον 1.2 βέβαια!), κόστιζε 17 χιλιάρικα, ενώ τώρα 25!

Όπως το βλέπω, το νέο QQ θα πάψει να είναι το best seller που ήτανε, όχι μόνο επειδή υπάρχουν πολύ περισσότερες επιλογές στην κατηγορία πλέον αλλά και γιατί έχει πάψει να είναι VfM.

Βλέπω τα 25 χιλιάρικα που ζητάει το QQ για την βασική του έκδοση, και το συγκρίνω με το 3008 που ξεκινάει από τα ίδια λεφτα, με αρκετά καλύτερο εξοπλισμό. Ειλικρινά αν κάποιος φτάσει σε αυτά τα λεφτά, δεν βρίσκω λόγο να καταλήξει στο νέο QQ. Το 3008 είναι πιθανότατα πιο ποιοτικό, έχει καλύτερο εξοπλισμό ενώ σου δίνει και την δυνατότητα να επιλέξεις diesel κινητήρα. Πιστεύω ότι το QQ πρέπει να πέσει τουλάχιστον 3 χιλιάρικα για να γίνει ανταγωνιστικό.

Dacia Spring 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon

Youtube Video

Ο mat αναφέρει range στην δοκιμή του 162 μίλια, άρα περίπου 260 χιλιόμετρα. Στο ev database το δίνει από 285 έως 410 πραγματικά χιλιόμετρα, αναλόγως μπαταρίας.

Γενικά πάντως, οι μέχρι στιγμής αντιδράσεις είναι πολύ χλιαρές για τα ηλεκτρικά μοντέλα του group.

Μου φάνηκε πολύ καλύτερο από το ID.4, αλλά αρκετές ελλείψεις στον εξοπλισμό και το κυριότερο 260Km αυτονομία...

Ποιος ο λόγος να πάρεις ένα μεγάλο SUV και να έχεις αυτονομία μόλις 260Km;