Posts made by axel12p

Έχει πολύ καλές κριτικές, ενώ είναι κορυφή και στο Euroncap.
Πέρα από την τιμή, έχω την αίσθηση ότι θα ήταν καλό να έχει έκδοση και με λίγο μεγαλύτερη μπαταρία (50άρα ίσως). Όπως συμβαίνει με το R5, το Inster κλπ.

Το μπροστά μου αρέσει το πίσω όχι τόσο.
Σε κάθε περίπτωση φαίνεται να έχει χαρακτήρα, κάτι που είναι πολύ σημαντικό!
Αν έχει καλή τιμή και αξιοπρεπή αυτονομία, νομίζω πως θα τα πάει αρκετά καλά εμπορικά.

Βασίζεται στην πλατφόρμα Κ1 που προοριζόταν αποκλειστικά για θερμικά μοντέλα όπως το Capster. Στο Inster χρειάστηκε να την τροποποιήσουν.

Στο τελευταίο Drive έχει δοκιμή το Inster Cross και αναφέρουν πως εντός πόλης δεν είδαν κατανάλωση πάνω από 12.5KWh.

Το εντυπωσιακό με το Inster είναι πως η Hyundai κατάφερε να έχει τόσο χαμηλή κατανάλωση και εξαιρετικούς χώρους, βασιζόμενη σε τροποποιημένη πλατφόρμα θερμικού και όχι σε κάποια εξειδικευμένη πλατφόρμα ηλεκτρικού.

@dimsabas said in BYD forum:

Το Μ3 μάς έρχεται από την Κίνα, το Υ είναι του Βερολίνου. Επιπλέον, η σύγκριση αφορά αποκλειστικά το αυτοκινητικό μέρος.

Το γνωρίζω. Και το Model 3 έχει δασμούς, απλά είναι οι μισοί σε σχέση με τους αντίστοιχους της BYD.

Όσο για αυτό που αναφέρει ο dettol, η αλήθεια είναι πως και εγώ δεν θυμάμαι να ήταν ποτέ "φτηνό" το Seal. Ίσως θεωρούν ότι είναι η κορυφή της γκάμας τους και το τιμολογούν ανάλογα. Κρίμα πάντως γιατί το αδικούν μάλλον έτσι.

@dimsabas said in BYD forum:

Αν ισχύει ό,τι και σε Μ3 και Seal, καλό χρυσό το BYD αλλά παραμένει σαφώς πίσω συνολικά.

Να σημειώσουμε βέβαια ότι το Seal αδικείται από τους υψηλότερους δεσμούς που έχει σε σχέση με το Model 3. Αν είχαν τον ίδιο δασμό, το βασικό Seal θα ήταν 6 χιλιάρικα φτηνότερο από το αντίστοιχο Model 3.
Συν το γεγονός ότι δεν υπάρχει σύγκριση ανάμεσα στο δίκτυο της BYD (εκθέσεις/ service) σε σχέση με το αντίστοιχο της Tesla.

Να σημειώσουμε πως τα περισσότερα manuals είναι πλέον σε ηλεκτρονική μορφή και αφορούν όλες τις εκδόσεις ενός μοντέλου (ΟΚ, τα Tesla δεν έχουν πρακτικά διαφορετικές εξοπλιστικές εκδόσεις). Εγώ πλέον εκτυπώνω το manual και το κάνω ένα σπιράλ να το έχω για ώρα ανάγκης.

Επίσης, μιλάμε για εκατοντάδες σελίδες!!! Οι οδηγίες του Model 3 είναι 400 σελίδες. Οι περισσότεροι δεν έχουν διάθεση να διαβάσουν 400 σελίδες οδηγίες. Συνήθως απλά παραπέμπουν στο manual όταν έχουν μια συγκεκριμένη απορία.

Οπότε το να αφιερώνει ο πωλητής λίγο χρόνο να σε ενημερώσει για τα πιο σημαντικά, το θεωρώ χρήσιμο.

Άλλο το δε θέλω και άλλο το δε μου το παρέχουν.

Θα είχε ενδιαφέρον να μάθουμε το ποσοστό του κάθε καυσίμου για μοντέλα που έχουν πλήρη γκάμα επιλογών (π.χ. Sportage). Και επειδή δεν έχει ηλεκτρική έκδοση, να προσθέταμε ίσως και τις πωλήσεις του EV3 ή EV6.
Στο Tiguan για παράδειγμα το 1/3 των πωλήσεων στην Ευρώπη, αφορά την diesel έκδοση.

@super-t said in Mazda 6e:

@kostis20 said in Mazda 6e:

Υπάρχει phev αλλά τώρα μιλάμε για κινεζικο αμάξι που δε ξέρω αν μπορεί να μπει τίποτα θερμικό σε αυτη τη πλατφόρμα.
Τα diesel πάντως δε πέθαναν ακόμα και οι Γερμανοί παίζουν μπάλα μόνοι τους απο τότε που τα κατήργησαν οι άλλοι.
Και το cx60 d κάτι πουλάει...

@ss_76 said in Mazda 6e:

@dstou said in Mazda 6e:

Είναι υπό διωγμό. Οι γερμανοί με τα μεγάλα αμαξώματα δεν μπορούν να κάνουν διαφορετικά, τα ηλεκτρικά τους 'δεν τραβάνε' στην αγορά.

Δεν είναι υπό διωγμό τα diesel. Απλώς ακριβά στην εξέλιξη αλλά αποδοτικότατα

Κάτω από 10 % (9,2 %) το μερίδιο αγοράς των diesel για τους 10 μήνες του 2025.

Ποιο άχρηστο στατιστικό από αυτό δεν υπάρχει.
Θα είχε αξία σε αντιπαράθεση με το ποσοστό των διαθέσιμων μοντέλων ανά τύπο καυσίμου.

Αν το 30% των διαθέσιμων μοντέλων προς πώληση είναι ηλεκτρικά, το να παίρνει η ηλεκτροκίνηση ένα ποσοστό της τάξης του 5% δε το λες και επιτυχία.
Σε diesel αυτή την στιγμή, σε αυτοκίνητα κάτω των 2 λίτρων πρέπει να είναι μόνο τα Sportage και Tucson. Και μέχρι πρόσφατα το C5 Aircross (σταμάτησε και αυτό). Το λες και επιτυχία το 10% της πίτας, όταν οι περισσότεροι μπορούν να επιλέξουν μεταξύ 2-3 μοντέλων!

Πέρα από το πιθανό κατασκευαστικό πρόβλημα, θα ήταν καλό όλοι να έχουμε ένα από τα παρακάτω στο αυτοκίνητο μας. Μπορεί να φανεί χρήσιμο είτε σε εμάς, είτε σε κάποιον συνάνθρωπο μας.

Είναι άλλο το δεν βρίσκω να παρκάρω και άλλο το παρκάρω όπου γουστάρω.

Όταν παρκάρουν σε ταχυφορτιστή, είναι επειδή βαριούνται να περπατήσουν 5 μέτρα. Βλέπω συχνά στο LIDL να παρκάρουν μπροστά στην είσοδο. Αν μπορούσαν θα το έβαζαν και μέσα!

Πήγα πριν λίγο να πάρω καφέ. Έρχεται μετά από δύο λεπτά μια κυρία και παρατηρώ ότι ο άνδρας της έχει διπλοπαρκάρει (κλείνοντας όλη την λωρίδα κυκλοφορίας), όσο την περιμένει. Η φάση είναι πως ακριβώς πίσω από εμένα είχε να παρκάρει ανετότατα χωρίς να ενοχλεί, απλά βαριόταν να κάνει τιμονιά για να παρκάρει και προτίμησε να κλείσει την λωρίδα! Ο ορισμός του άνιωθου!!! Εμένα θα με είχε φάει το άγχος αν έπρεπε να κάνω κάτι τέτοιο.

Όσο για το θέμα των θέσεων στάθμευσης, αυτό είναι ένα πρόβλημα που αφορά όλο τον κόσμο και οι αποφάσεις είναι καθαρά θέμα πολιτικής βούλησης.

Εμάς μας αρέσουν οι ημιπαράνομες καταστάσεις και η μη τήρηση του νόμου, για να μη στεναχωρούμε και τους άνιωθους που μας ψηφίζουν!

Άλλες χώρες είναι πιο σοβαρές...
Youtube Video

ΥΓ. Οι δαγκάνες είναι τιμωρητικές, αλλά δε λύνουν το πρόβλημα. Δε φτάνει που ο άλλος έχει παρκάρει παράνομα, τι εξυπηρετεί να τον κλειδώσεις στο σημείο; Χίλιες φορές να έρθει ο γερανός να τον πάρει και να πάει να το πάρει από το ιδιωτικό πάρκινγκ.

China's First Large-Capacity All-Solid-State Batteries in Production Testing

Youtube Video

Όλα δείχνουν ότι η χρονιά σταθμός για τις μπαταρίες Solid State είναι το 2027.

Οι πρωτιές των Dolphin, Inster και Dolphin Mini δείχνουν την ανάγκη που υπάρχει στην αγορά για μικρά, οικονομικά στην αγορά και χρήση αυτοκίνητα. Καλά τα μεγάλα, άνω των 2 τόνων ηλεκτρικά SUV, αλλά πόσοι έχουν 50 χιλιάρικα για να επενδύσουν σε μια νέα τεχνολογία;

Ειδικά για τα ηλεκτρικά, τα μικρά πόλης, αποτελεί το ιδανικό πεδίο εφαρμογής της συγκεκριμένης τεχνολογίας.

Μακάρι να συνεχίσουν να αυξάνονται οι επιλογές στην συγκεκριμένη κατηγορία (θερμικά η μη).

Εδώ δε τρέχει η Τροχαία για τα παράνομα παρκαρισμένα σε θέσεις ΑΜΕΑ, πάνω σε διασταυρώσεις, όταν γίνεται παρακώλυση συγκοινωνιών και μπλοκάρουν με τις ώρες τα λεωφορεία και εμείς περιμένουμε να γράψει η Τροχαία τους θερμικούς που παρκάρουν σε ταχυφορτιστές σε ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης...

Η καλύτερη λύση ήταν αυτή που είχα συναντήσει στην Σερβία. Αν είχες παρκάρει παράνομα, ερχόταν ο γερανός και σου πήγαινε το αυτοκίνητο σε ιδιωτικό χώρο στάθμευσης. Για να παραλάβεις το αυτοκίνητο έπρεπε να πληρώσεις την κλήση και φυσικά τον ιδιοκτήτη του χώρου στάθμευσης!

Αν το κάναμε φυσικά εδώ θα έλεγαν ότι είναι εισπρακτικό το μέτρο και ότι γίνεται για να βγάλουν λεφτά τα πάρκινγκ!

Youtube Video

@dimsabas said in BYD forum:

Ασφαλώς και ξεμένει από γκάζι το τετρακίνητο τούρμπο Seal U.

Το θέμα είναι πόσο συχνά θα βρεθείς σε μία τέτοια κατάσταση. Για τους περισσότερους οικογενειάρχες δε θεωρώ ότι θα συμβαίνει συχνά. Σε κάθε περίπτωση πάντως, είναι κάτι που πρέπει να έχεις υπόψη σου, ώστε να προσαρμόζεις ανάλογα και το στυλ οδήγησης σου.

Γκαντεμιά! Πάλι δε πρόλαβε να στείλει αμάξι στο EuroNcap η Stellantis!
24 νέα τεστ και ούτε ένα αμάξι του group. Άντε, την επόμενη φορά!

Λογικά η τιμή του θα είναι κοντά στην τιμή του Tiggo 4.
Ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής του βέβαια είναι το Yaris Cross. Δε ξέρω τι παραπάνω θα μπορούσε να προσφέρει ώστε να αποκτήσει σεβαστό ποσοστό της αγοράς. Ίσως καλύτερους χώρους, καλύτερο εξοπλισμό και καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Η Toyota όμως είναι κορυφή σε αξιοπιστία, εγγύηση, κατανάλωση και μεταπώληση.

20/11 είναι η παρουσίαση του Atto 2 DM-i.
Έχω την αίσθηση πως ενδιαφέρει αρκετά την ελληνική αγορά, λόγω μεγέθους, τιμής και ανασφάλειας μεγάλης μερίδας των υποψήφιων αγοραστών για τα full ηλεκτρικά.