Ιστορική μέρα η 12η Μαρτίου 2025. Διότι δεν παρέλαβε μόνο ο Trump το νέο του Tesla. Πάντα με ρωτούν ποιο αμάξι θα αγόραζα αν είχα την οικονομική άνεση. Εγώ που έχω οδηγήσει σχεδόν τα πάντα. Η απάντηση ήταν πάντα η ίδια: μόνο Tesla.

Y SR του 2023 με 60Κ χιλιόμετρα, σε υπέρ-άριστη κατάσταση. Εντυπωσιασμένος από το πόσο καλά έχει γεράσει. Δεδομένου ότι τα περισσότερα ταξίδια γίνονται με τα δημοσιογραφικά, ότι έχω βραδινή φόρτιση και ότι είναι έτσι κι αλλιώς ένα πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο, δεν μπορούσε να γίνει καλύτερη επιλογή.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Άντε, και στα δικά μας οι λεύτερες...

Η ευχή μου έγινε πραγματικότητα. Άλλος ένας λεχτρικός στην παρέα.

Δύο νέα καμάρια λαμπρύνουν το φόρουμ. Δυστυχώς δεν μπορώ να δώσω "διευθύνσεις και ονόματα".
Να τα χαίρονται οι κάτοχοι.!

Σε μένα ήρθε λίγο νωρίτερα. Αγοράσαμε χαμάλη για τις μέρες που δεν έχω δημοσιογραφικό και για να αποδεσμεύσω το Grand Vitara του φάδερ.
Από φίλο, πρώτο χέρι, ατρακάριστο, με φρέσκα λάστιχα και μπαταρία, 1.4 με 101 ίππους, 123.000 χιλιόμετρα.

Με χαρά και τιμή, σχεδόν 24,5 χρόνια μετά από εκείνη τη συνέντευξη όπου θα με προσελάμβαναν στο Drive, αλλά τελικά μου την έφεραν και με πήραν στο Autocar, βλέπω επιτέλους την πρώτη μου δοκιμή δημοσιευμένη στο αγαπημένο περιοδικό της νιότης μου. Και μάλιστα με το πολύ Kia EV6 GT των 585 ίππων.

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-kia-ev6-gt-ilektriko-ufo

ΥΓ. Ζητώ συγγνώμη από τη διαχείριση, αλλά νομίζω ότι αξίζει τον κόπο μια παρατυπία.

ΣΤΑ ΠΡΑΣΑ
Ο γείτονας έβγαλε την "πραμάτεια" από το υπόγειο για γενική καθαριότητα. Με τα υπογλώσσια η υπόλοιπη γειτονιά...

Μόλις γύρισα από την έκθεση. Είναι πολύ αξιόλογη, αξίζει μια βόλτα. Καμία σχέση με την περσινή πατάτα. Αύριο τα πολλά, ένα γενικό σχόλιο: η Κίνα είναι ΗΔΗ πολύ μπροστά, η Ευρώπη έχει χάσει το παιχνίδι. Δεν είναι πλέον θέμα τιμής. Ακόμα κι αν κόστιζαν τα ίδια χρήματα, τα κινέζικα θα ήταν μακράν καλύτερα. Αναφέρομαι πάντα στο τι αποκομίζεις στατικά, δεν τα έχω οδηγήσει για να ξέρω τι κάνουν στον δρόμο. Ή τι υποστήριξη έχουν μετά την πώληση. Αυτά θα τα δούμε στην πορεία.
Παραδείγματα, το Leapmotor T03 θα το κοστολογούσα άνετα 5Κ πάνω από το Dacia Spring. Το κάνει να φαίνεται πανάκριβος κουβάς. Όταν μαθαίνεις ότι κοστίζει φθηνότερα, με μεγαλύτερη αυτονομία και 50% παραπάνω ισχύ, ντάξ, το ζήτημα έχει τελειώσει.
Ή το BYD Seal U. Κοστίζει φθηνότερα από κάτι αστειότητες Honda e:ny1 ή Ford Capri ή Opel Grandland κι είναι 17 φορές πιο καλοφτιαγμένο.
Ή βλέπεις το Δελφίνι και το Atto 3 σε σχέση με το e-C3 Aircross και σου έρχεται να βάλεις τα γέλια.

Η Ευρώπη πέθανε. Όποιος πάει στην έκθεση, θα το καταλάβει από πρώτο χέρι, όσο κολλημένο μυαλό κι αν έχει.

Αύριο πιο αναλυτικά.

@criuser said in FIAT 600 SUV:

@dimsabas said in FIAT 600 SUV:

Το Drive πάντως έκαψε 6,6 λίτρα στη δοκιμή. Εντάξει, δημοσιογραφική χρήση αλλά και πάλι μπόλικα για να χτυπήσεις το Yaris Cross.

Επειδή τα έχεις οδηγήσει όλα.

Το γιάρις απλό και κρος και όλα τα τογιότα έχουν καλή κατανάλωση στα μποτιλιαρίσματα.

Αλλά δεν είναι όλος ο κόσμος στα μποτιλιαρίσματα.

Επίσης στον αυτοκινητόδρομο με το σιβιτι, έχουν κακή αίσθηση ποιότητας ταξιδιού και αν το πατήσεις σαν ταξιδιώτης και όχι σαν ΚΤΕΛ καίνε.

Η λογική των υβριδικών της Στελλάντις, χωρίς να τα έχω οδηγήσει, νομίζω είναι μία προσπάθεια να έχουν καταναλώσεις ντίζελ, αλλά να μην έχουν τους ρύπους του ντίζελ και έξω που η τιμή του ντίζελ είναι ίδια με την βενζίνη, να έχουν ίδιο κόστος, αλλά να έχουν και την ευκολία του ντίζελ στα ταξίδια.

Για συζήτηση το βάζω δεν ξέρω αν είμαι λάθος.

Τώρα ως προς το 600, είναι πολύ στενάχωρο για μένα, ίσως λίγο πιο δύσκολο στο να μπω και να βγώ από το αβέντζερ.

Η τιμή του είναι ακριβή, αλλά επειδή έγραψα κάτι στο θέμα του νέου 3 για τις τιμές του και μπήκα στα λήζινγκ, είδα ότι η λιανική τιμή του ι10 είναι κοντά 19000.

Εντάξει έχουμε ξεφύγει. Ο κουβάς των 11-12000 πριν 3 χρόνια, πήγε 19000 ?

Τα χαρίζουμε τελικά τα νέα 3.

Επίσης τα γιάρις κρος με τα 115 άλογα ξεκινάνε από 24440 και φτάνουν μέχρι 28880 και είναι 1 δ πιο αργά και 30 χλμ λιγότερη τελική από τα Στελλάντις.

Δεν μιλάω για τα όσα τους σέρνει ο παγωμένος, για τριξίματα, ποιότητα, μικρές πόρτες κλπ.

Οπότε τελικά στην κατανάλωση θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα.

Λένε κάποιοι ότι κάνουν 1 ταξίδι τον χρόνο για να δικαιολογήσουν τα τογιότα.

Πόσοι κάνουν 20 χλμ την ημέρα σε μποτιλιάρισμα ?

Πιθανόν αρκετοί, αλλά όταν λεω για μποτιλιάρισμα, μιλάω για 15 χαω μωτ.

Οχι 25.

Δεν τα έχω οδηγήσει όλα. Με εξαίρεση τα Toyota, όλα έχουν δυσλειτουργίες, κομπιάσματα, σκορτσαρίσματα, κραδασμούς. Το αναφέρει κι η δοκιμή του Drive για το 600. Της Toyota δουλεύει ραπτομηχανή και καίει και λιγότερο, ενώ κινείται το περισσότερο ηλεκτρικά από όλους.
Και μια χαρά ταξιδεύουν. Δεν έχω κάνει ταξίδι με Yaris/Yaris Cross, αλλά με την Corolla 1.8 με τα 140 άλογα, κρατούσα 150άρες στον αυτοκινητόδρομο χωρίς πρόβλημα. Σε προδιαθέτει να πας ήρεμα, επειδή είναι απαλό κι ηλεκτρικό, αλλά δεν έχει πρόβλημα να το γκαζώσεις. Έχει και καλή αίσθηση στο τιμόνι, είναι σταθερό, μια χαρά ταξιδεύει με όσα.

Επίσης, ένα γενικό σχόλιο: Επειδή ΔΕΝ τα έχετε οδηγήσει όλα αυτά που σχολιάζετε, ειδικά να τα ζήσετε για μέρες, πολλές φορές κάνετε συγκρίσεις Υπέρ Ατού. Κοιτάτε μόνο τα νούμερα. Τα αυτοκίνητα είναι πολλά παραπάνω από ξεροί αριθμοί.

Αγαπητοί φίλοι,
με πολλή χαρά κι υπερηφάνεια, 22 χρόνια μετά το παρθενικό μου ξεκίνημα στον χώρο (ως μέλος της ιδρυτικής συντακτικής ομάδας του ελληνικού Autocar), ήρθε η ώρα για κάτι δικό μου. Θα χαρώ να με τιμήσετε με την ανάγνωσή σας και τα καλοπροαίρετα σχόλια, για να γίνω καλύτερος. Δυνατό σημείο οι ειλικρινείς δοκιμές, μόνο εδώ (και στη Φαμπιάτου) θα διαβάσετε την πλήρη αλήθεια, χωρίς φιλτράρισμα. Βλέποντας τι γράφουν οι υπόλοιποι, μπορώ να σας εγγυηθώ ότι παίζει πολύ λιβάνισμα και στρογγύλεμα.
https://cartalk.gr/

Νομίζω ότι το φόρτε του είναι ο υπολογιστής, όχι το κινητό.
Επίσης, η σελίδα είναι κατά 98% έτοιμη, αλλά κι αυτό θα διορθωθεί εντός των προσεχών ημερών και στο κάτω-κάτω, δε θα μας κόψει τα φτερά. Καλή ανάγνωση.

Feel free να το κοινοποιήσετε σε φίλους και γνωστούς.

ΥΓ. Πολλές ευχαριστίες στα μέλη που έσπευσαν να στηρίξουν την προσπάθεια, παρουσιάζοντας τα οχήματά τους. Σας ευγνωμονώ.

Σημερινή φωτογραφία από το οικογενειακό Grand Vitara σε ρόλο κουβαλητή. Δύο ποδήλατα, ένα καγιάκ, πέντε άτομα.

Πλέον το δίνει 572.

https://www.drive.gr/news/exasfalismenes-oi-epidotiseis-ilektrikon-kai-gia-2027 Ρέον κείμενο, για τους μερακλήδες.

Κάνεις 150 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομο με 30%; Στο δικό μου θέλω χαλαρά 50%.

Βρέθηκα σήμερα στο 6ο Electric Micro-Mobility Forum και καταγράφω κάποιες σκέψεις μου για την ηλεκτροκίνηση των ταξί.

Γιάννης Τσελίκης – Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

• €130 εκατ. έχουν ήδη απορροφηθεί στους τρεις κύκλους του «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
• Έχουν εξασφαλιστεί πόροι ώστε οι επιδοτήσεις να συνεχιστούν και το 2027.
• Τα χρήματα προέρχονται από τους πλειστηριασμούς δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων.
• Σήμερα κυκλοφορούν 398 ηλεκτρικά ταξί, από τα οποία τα 271 στην Αττική. Τα 174 ταξινομήθηκαν μέσα στο 2026.
• Έχουν εγκριθεί €67-68 εκατ. για την επιδότηση 3.200 ηλεκτρικών ταξί τα επόμενα χρόνια, εκ των οποίων 200 προσβάσιμα σε ΑμεΑ.
• Στο μέλλον η επιδότηση των ταξί σχεδιάζεται να δίνεται μέσω voucher, ώστε η έκπτωση να αφαιρείται από την αρχή και ο επαγγελματίας να μη χρειάζεται να περιμένει ακόμα και ενάμιση χρόνο.

Μιχαήλ Μπόμπος – πρόεδρος RadioTaxi Hellas

• «Δεν είμαστε εναντίον της ηλεκτροκίνησης», αλλά ο κλάδος αντιδρά στην υποχρεωτικότητα των 100% ηλεκτρικών ταξί.
• Το μέσο μηνιαίο ενεργειακό κόστος ενός ντίζελ ταξί είναι περίπου €1.100, έναντι €350 για ένα EV που φορτίζεται αποκλειστικά στο σπίτι.
• Επισήμανε όμως ότι 3.000-4.000 από τα 14.000 ταξί δουλεύουν σε διπλοβάρδιες, άρα η οικιακή φόρτιση δεν είναι πάντα εφικτή.
• Εκτίμησε ότι ένα ηλεκτρικό ταξί στην Αθήνα έχει αυτονομία «300 km στην καλύτερη περίπτωση».
• Ζήτησε περισσότερους φορτιστές στις πιάτσες, χαμηλότερες χρεώσεις δημόσιας φόρτισης για τους επαγγελματίες και ταχύτερη καταβολή των επιδοτήσεων.
  Μια σημείωση από εμάς: Προφανώς και τα σύγχρονα ηλεκτρικά ΔΕ βγάζουν μόνο 300 στην πόλη. Πολλά βγάζουν πάνω από τα διπλάσια.

Αντώνης Κεραστάρης – διευθύνων σύμβουλος ΟΑΣΑ
-Τα ηλεκτρικά λεωφορεία έχουν ήδη συμπληρώσει δύο χρόνια και 200.000 km σε αστικό περιβάλλον.
-Το επιπλέον κόστος αγοράς τους έναντι των ντίζελ εκτιμά ότι αποσβένεται σε 5-6 χρόνια.
-Σύμφωνα με τον ίδιο, παρουσιάζουν σαφώς λιγότερες βλάβες από τα θερμικά λεωφορεία.
-Τοποθετούνται φωτοβολταϊκά στα μηχανοστάσια και θα αγοραστούν επιπλέον ηλεκτρικά λεωφορεία.
-Ο ΟΑΣΑ έχει αναλάβει επίσης την εγκατάσταση ταχυφορτιστών σε πιάτσες ταξί.

Ηλεκτρικό B-SUV που πέφτει κάτω από τα 20 χιλιάρικα αν πάρεις την επιδότηση;

Honda Prelude 2027 Limited Edition, πούλησε τόσο καλά στην Ιαπωνία που έρχεται και στην Ευρώπη.

Volkswagen Tiguan Urban: 1.5 eTSI Hybrid 150 PS, αυτόματο 7άρι DSG και τιμή από 34.990 €.

To INEOS Grenadier πατάει Ελλάδα, πού θα το δεις;

Όντως είναι, βρίσκεται σε επίπεδα καινούργιων Tesla. Πάντως, και στο FB αναφέρονται χαμηλά νούμερα, από ιδιοκτήτες.

Θυμάσαι το Toyota Hilux που είχε βασανίσει το Top Gear; Ε, κάτι τέτοιο.