Ιστορική μέρα η 12η Μαρτίου 2025. Διότι δεν παρέλαβε μόνο ο Trump το νέο του Tesla. Πάντα με ρωτούν ποιο αμάξι θα αγόραζα αν είχα την οικονομική άνεση. Εγώ που έχω οδηγήσει σχεδόν τα πάντα. Η απάντηση ήταν πάντα η ίδια: μόνο Tesla.

Y SR του 2023 με 60Κ χιλιόμετρα, σε υπέρ-άριστη κατάσταση. Εντυπωσιασμένος από το πόσο καλά έχει γεράσει. Δεδομένου ότι τα περισσότερα ταξίδια γίνονται με τα δημοσιογραφικά, ότι έχω βραδινή φόρτιση και ότι είναι έτσι κι αλλιώς ένα πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο, δεν μπορούσε να γίνει καλύτερη επιλογή.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Άντε, και στα δικά μας οι λεύτερες...

Η ευχή μου έγινε πραγματικότητα. Άλλος ένας λεχτρικός στην παρέα.

Δύο νέα καμάρια λαμπρύνουν το φόρουμ. Δυστυχώς δεν μπορώ να δώσω "διευθύνσεις και ονόματα".
Να τα χαίρονται οι κάτοχοι.!

Σε μένα ήρθε λίγο νωρίτερα. Αγοράσαμε χαμάλη για τις μέρες που δεν έχω δημοσιογραφικό και για να αποδεσμεύσω το Grand Vitara του φάδερ.
Από φίλο, πρώτο χέρι, ατρακάριστο, με φρέσκα λάστιχα και μπαταρία, 1.4 με 101 ίππους, 123.000 χιλιόμετρα.

Με χαρά και τιμή, σχεδόν 24,5 χρόνια μετά από εκείνη τη συνέντευξη όπου θα με προσελάμβαναν στο Drive, αλλά τελικά μου την έφεραν και με πήραν στο Autocar, βλέπω επιτέλους την πρώτη μου δοκιμή δημοσιευμένη στο αγαπημένο περιοδικό της νιότης μου. Και μάλιστα με το πολύ Kia EV6 GT των 585 ίππων.

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-kia-ev6-gt-ilektriko-ufo

ΥΓ. Ζητώ συγγνώμη από τη διαχείριση, αλλά νομίζω ότι αξίζει τον κόπο μια παρατυπία.

ΣΤΑ ΠΡΑΣΑ
Ο γείτονας έβγαλε την "πραμάτεια" από το υπόγειο για γενική καθαριότητα. Με τα υπογλώσσια η υπόλοιπη γειτονιά...

Μόλις γύρισα από την έκθεση. Είναι πολύ αξιόλογη, αξίζει μια βόλτα. Καμία σχέση με την περσινή πατάτα. Αύριο τα πολλά, ένα γενικό σχόλιο: η Κίνα είναι ΗΔΗ πολύ μπροστά, η Ευρώπη έχει χάσει το παιχνίδι. Δεν είναι πλέον θέμα τιμής. Ακόμα κι αν κόστιζαν τα ίδια χρήματα, τα κινέζικα θα ήταν μακράν καλύτερα. Αναφέρομαι πάντα στο τι αποκομίζεις στατικά, δεν τα έχω οδηγήσει για να ξέρω τι κάνουν στον δρόμο. Ή τι υποστήριξη έχουν μετά την πώληση. Αυτά θα τα δούμε στην πορεία.
Παραδείγματα, το Leapmotor T03 θα το κοστολογούσα άνετα 5Κ πάνω από το Dacia Spring. Το κάνει να φαίνεται πανάκριβος κουβάς. Όταν μαθαίνεις ότι κοστίζει φθηνότερα, με μεγαλύτερη αυτονομία και 50% παραπάνω ισχύ, ντάξ, το ζήτημα έχει τελειώσει.
Ή το BYD Seal U. Κοστίζει φθηνότερα από κάτι αστειότητες Honda e:ny1 ή Ford Capri ή Opel Grandland κι είναι 17 φορές πιο καλοφτιαγμένο.
Ή βλέπεις το Δελφίνι και το Atto 3 σε σχέση με το e-C3 Aircross και σου έρχεται να βάλεις τα γέλια.

Η Ευρώπη πέθανε. Όποιος πάει στην έκθεση, θα το καταλάβει από πρώτο χέρι, όσο κολλημένο μυαλό κι αν έχει.

Αύριο πιο αναλυτικά.

Αγαπητοί φίλοι,
με πολλή χαρά κι υπερηφάνεια, 22 χρόνια μετά το παρθενικό μου ξεκίνημα στον χώρο (ως μέλος της ιδρυτικής συντακτικής ομάδας του ελληνικού Autocar), ήρθε η ώρα για κάτι δικό μου. Θα χαρώ να με τιμήσετε με την ανάγνωσή σας και τα καλοπροαίρετα σχόλια, για να γίνω καλύτερος. Δυνατό σημείο οι ειλικρινείς δοκιμές, μόνο εδώ (και στη Φαμπιάτου) θα διαβάσετε την πλήρη αλήθεια, χωρίς φιλτράρισμα. Βλέποντας τι γράφουν οι υπόλοιποι, μπορώ να σας εγγυηθώ ότι παίζει πολύ λιβάνισμα και στρογγύλεμα.
https://cartalk.gr/

Νομίζω ότι το φόρτε του είναι ο υπολογιστής, όχι το κινητό.
Επίσης, η σελίδα είναι κατά 98% έτοιμη, αλλά κι αυτό θα διορθωθεί εντός των προσεχών ημερών και στο κάτω-κάτω, δε θα μας κόψει τα φτερά. Καλή ανάγνωση.

Feel free να το κοινοποιήσετε σε φίλους και γνωστούς.

ΥΓ. Πολλές ευχαριστίες στα μέλη που έσπευσαν να στηρίξουν την προσπάθεια, παρουσιάζοντας τα οχήματά τους. Σας ευγνωμονώ.

Σημερινή φωτογραφία από το οικογενειακό Grand Vitara σε ρόλο κουβαλητή. Δύο ποδήλατα, ένα καγιάκ, πέντε άτομα.

@a-d-p said in CarTalk.gr:

@otso said in CarTalk.gr:

Rε Δημητρη και ηθελα να φτιαξω τοπικο χαθηκαν για σενα

Πήρε το Tesla και έχει "οργώσει" όλη την Ελλάδα, δεν προλαβαίνει να γράψει

Όχι, απλώς δε βλέπω το νόημα να σπαταλώ 10+ εργατοώρες για κάθε δοκιμή, χωρίς μισό ευρώ αμοιβής. Τόσος χρόνος για να οδηγήσω τη μία μπούρδα μετά την άλλη, γιατί; Τη στιγμή που έχω τέτοιο αμάξι στο γκαράζ.

Τώρα που έρχεται τετραήμερο, ναι, έχω κλείσει σπέσιαλ όχημα για δοκιμή. Θα κάνω 1.300 χιλιόμετρα και θα το ευχαριστηθώ. Αλλά υπό κανονικές συνθήκες, οι δοκιμές πάπαλα. Μόνο σε ειδικές περιπτώσεις.

Στο Facebook έχω φτάσει τα 59.000 μέλη χωρίς κανείς να ασχολείται με την απουσία δοκιμών. Τα μέλη είναι πλέον περισσότερα από το Drive, τους 4 Τροχούς, το 4Drivers, το CarAndMotor, το Top Gear, ουσιαστικά μόνο το GoCar και το Newsauto με ξεπερνούν. Σιγά σιγά θα αρχίσω και την εμπορική εκμετάλλευση.

Αυτή τη στιγμή είμαι στην επίσημη παρουσίαση του Starray στη Νεμέα. Αύριο θα υπάρχει αναλυτικό άρθρο.

Γιατί δεν κοιτάς και BYD Sealion 5 και Geely Starray; Plug in D-SUV αμφότερα, στα χρήματα που θες να δώσεις.

Εδώ είσαι.

Σε ευχαριστώ πολύ. Ναι, πολιτισμικό σοκ από τις βελτιώσεις στην καμπίνα. Έκαναν καλή δουλειά.
Ο 115 έπρεπε να έχει έστω ένα mild hybrid. Λίγο να συμμαζέψει κατανάλωση και ρύπους, ψιλοπράγματα. Αλλά κυρίως, να μπορεί να πουληθεί στο μέλλον. Σκέτη βενζίνη είναι πλέον ξεπερασμένη.

MG δεν έχω οδηγήσει, δεν κάνουν μικτή ασφάλεια. Αλλά έτσι κι αλλιώς, με έχουν στη μαύρη λίστα μετά τα δύο αστέρια του ZS πρώτης γενιάς.

@jimkl-0 said in Renault Clio VI:

Δηλαδή η μαούνα CVT που όταν μπαίνει ο θερμικός σε λειτουργία και ανεβάζει σχέσεις νομίζεις ότι οδηγείς καναδέζα του στρατού είναι καλύτερο κιβώτιο από της Renault; Μάλιστα.

Σε απόκριση ναι, είναι καλύτερο. Το πρόβλημα του κιβωτίου του Clio είναι ότι το παίζει σπορτίφ, αλλά στην πράξη σε κρεμάει σε αυτού του είδους την οδήγηση.

@sabas_thess said in Renault Clio VI:

@sette said in Renault Clio VI:

Νομίζω πιο πολύ αυτό ενδιαφέρει και όχι αν χωράει power forward πίσω από αντίστοιχο οδηγό...

Έκλαψα φίλε ΑΧΑΧΑΧΑΑΑΣΧΑΧΑΣ, καλό!!! ^^

Φαντάστηκα σε πίσω κάθισμα Clio τον Karl Malone και γελάω μόνος στο γραφείο σαν ηλίθιος...

https://www.drive.gr/news/kosmos/shaquille-oneal-kai-john-cena-strimohnontai-se-smart-video

Sette, αυτό που γράφω σε πολλές δοκιμές και θεωρώ αυτονόητο είναι ότι όποιος ενδιαφέρεται για αγορά, θα πάει σε μια αντιπροσωπεία φορτωμένος όλη τη φαμίλια, τα καρότσια, τα παιδικά καθίσματα και θα δει ακριβώς πώς καλύπτεται.
Εγώ, με το κορμί που μου έδωσε ο Θεός, κάθομαι πίσω από τον εαυτό μου κι αυτό μπορώ να έχω ως κριτήριο. Για παράδειγμα, αυτή την εβδομάδα έχω ένα Inster. Ε, κάθομαι πίσω μου χωρίς να ακουμπούν γόνατα ή κεφάλι. Ή στο Swift, κάθομαι πιο καλά από το Clio. Ή στο Jazz.

Το κιβώτιο είναι περιοριστικό. Ή στη γρήγορη οδήγηση, είτε όταν ετοιμάζεσαι για προσπέρασμα. Ακόμα και στο Sport, δεν κρατάει στροφές ψηλά για να γκαζώσεις κατευθείαν. Δεν το λέω με απόλυτη βεβαιότητα, γιατί η οδηγική μου επαφή ήταν περιορισμένη. Αλλά από όσα κατάλαβα, έβγαλα τα συμπεράσματα που διάβασες.

@sette said in Renault Clio VI:
Επιπλέον, οι χώροι είναι γενικά ok για το μέσο όρο των σωματότυπων (που δεν είναι 1.93 και 110 κιλά...).
Τόσο δύσκολο θα ήταν ένα χειροκίνητο lpg ως πιο φθηνή επιλογή;

Οι χώροι δεν είναι ΟΚ γενικώς, με την έννοια ότι είναι πίσω από τον ανταγωνισμό. Τώρα, αν κάποιος πάει με τη δική του οικογένεια και του αρκούν, είναι δικό του θέμα. Αλλά γενικά δεν είναι ΟΚ.

Το κιβώτιο είναι πρόβλημα. Χίλιες φορές του Yaris, πολύ πιο άμεσο. Προφανώς κάνει βαβούρα και δεν είναι σπορτίφ, αλλά τουλάχιστον έχει πολύ καλύτερη απόκριση.

Ένα χειροκίνητο LPG θα έπρεπε να υπάρχει. Στην παλιά γενιά, δεν το έβγαζαν με αυτόματο. Προφανώς κρίνουν ότι οι πολλές επιλογές θα τους προξενούσαν οικονομική ζημία.

@v_a said in [Renault Clio VI]

Όντως αυτό το λαγκ στο κιβώτιο, δεν το έχει αναφέρει κανείς
Απλά παραδέξου το, αυτό για το μεσαίο αεροσακο is inspired by lap

Ναι ρε, Λάπης θεός.

Να σαι καλά. Αυτό που λες για τον συμπλέκτη βγάζει νόημα.