Please enter occupation - Please enter your interests
Εντάξει αν το σκεφτείς εμπορικά ένα τύπου πεντάπορτο mito crossover θα μπορούσε να μαμησει τα πάντα στην κατηγορία άνετα με το σωστό design - στησιμο-κινητηρες - κιβώτιο!
Εδώ βλέπεις το fiesta active και το λιγουρευεσαι εμφανισιακά σε σχέση με όλα τα σούπερ μίνι... φανταστείτε απλά το ΑR πως θα μοιάζει!
Sent from my PRO 6 Plus using Tapatalk
Tavares αγόρασε γρήγορα το Group μην το καθυστερείς άλλο!
Sent from my PRO 6 Plus using Tapatalk
Πλάτος και χώροι σχεδόν ίδιοι με ένα c hatch προηγούμενης δεκαετίας , εκτός από κάποιους πόντους σε μήκος είναι ίδιο με ένα golf V ή ένα astra H. Μπορεί να ανταπεξέλθει άνετα στις ανάγκες μιας οικογένειας με ένα παιδί .
Αν είναι δυνατόν οι πινακίδες κυκλοφορίας να θεωρούνται ευαίσθητο προσωπικό δεδομένο!
Δεν ξέρω εάν διαβάσατε για την μήνυση που έφαγε πριν λίγες μέρες μια γυναίκα που δημοσίευσε φωτογραφίες στο Facebook της ενός αντικοινωνικού ζώου που είχε παρκάρει σε θέση ΑΜΕΑ και της ζητά τώρα 70000€ για παραβίαση προσωπικών δεδομένων! Όλη αυτή η παράνοια με τα προσωπικά δεδομένα έχει γυρίσει boomerang και δουλεύει υπέρ των λαμόγιων και των απατεώνων , καμία σχέση με δικαιώματα και δικαιοσύνη. Εύχομαι αν φτάσει στα δικαστήρια ο δικαστής να τον ξεσκίσει που τόλμησε να ζητήσει και τα ρέστα σε για μια παράνομη και αντικοινωνική πράξη με πρόσχημα τα προσωπικά δεδομένα.
Φυσικά χρειάζεται προσοχή από κάποιον που ανεβάζει φωτογραφίες της περιουσίας του σε κοινή θέα για να μην αξιοποιηθούν κακόβουλα αλλά δεν μπορεί σε κάθε φωτογραφία ενός δημόσιου χορού ενός τοπίου ή ενός δρόμου να πρέπει να φοβόμαστε εμείς ή η διαχείριση του κάθε ιστότοπου για το κάθε λαμόγιο που μπορεί να τύχει να εκτεθεί η πινακίδα κυκλοφορίας τού.
Sent from my PRO 6 Plus using Tapatalk
Τώρα που ξαναδιαβάζω το άρθρο παρατήρησα που γράφει πως και τα station μετά τα 3θυρα πέφτουν θύματα της δημοφιλίας των SUV και είναι λογικό.
(Ρίσκο τελικά το proceed της Kia αλλά εμένα μου αρέσουν πολύ αυτά τα σχήματα και εύχομαι να πετύχει)
Ως προς το Golf , αν όντως ισχύει η μείωση βάρους τότε σε συνδυασμό με τα mild hybrid συστήματα θα είναι καλά τα αποτελέσματα σε CO2 και κατανάλωση.
Ένας 1.5 με 150 άλογα και 1.5 TDI με 120 με τα παραπάνω συστήματα θα είναι κορυφαίες επιλογές.
Σε ότι αφορά την ποιότητα υλικών εσωτερικά ελπίζω να μην κάνουν το ίδιο λάθος με το Troc , είναι σημείο αναφοράς σε αυτό το Golf σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό και πρέπει σίγουρα να κάνουν κάτι πολύ καλό με την σχεδίαση του ταμπλώ σαν δείγμα της νέας γενιάς σχεδίασης των VW εσωτερικά , η Peugeot έχει πάρει τα σωβρακα όλων στο θέμα αυτό και θα συνεχίσει σίγουρα και στο 308 η τάση αυτή.
Ως προς την εξωτερική σχεδίαση ελπίζω να τολμήσουν λιγάκι και να είναι αρκετά πιο δυναμικό χωρίς να ξεφεύγει παράλληλα από το κλασσικό σχέδιο του και τις γραμμές που το καθιστούν αναγνωρίσιμο.
Ελπίζω δηλαδή το VIII να είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό όπως το V , αλλά δυστυχώς δεν έχει ανταγωνισμό ρε γμτ να τους κουνήσει λίγο στην VW.
Εκείνο το focus καλό μηχανικά αλλά ρε παιδιά το είδα στο δρόμο και δεν ήξερα τι είναι, από πλάγια σαν παλιός άσσος ,από πίσω σαν fiat , από μπροστά σαν χάνος με ανοιχτό στόμα...
Το ceed ωραιο αλλά γλυκαναλατο.
Το Mégane και αυτό ωραίο αλλά δεν έχει κάτι πολύ ξεχωριστό.
Το civic πολύ καλό αλλά πολύ καγκουρο-αντρικο και πέφτει παντόφλα.
Μόνο στο επόμενο 308 ελπίζω που σίγουρα θα ξεχωρίζει σχεδιαστικά εξωτερικά και εσωτερικά.
(Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει εδώ στην... απολυτη απουσία μιας νέας Giulietta , φανταστείτε ένα hatchback με στοιχεία σχεδιασμού της Giulia μέσα έξω...Θα ήταν σαν την απόλυτη κίνηση ανδρισμου με τα χέρια ενωμένα προς τα κάτω ... Τι θες αγάπη μου να πάρουμε αφού βάζεις τα μισά λεφτά γιατί είσαι ανεξάρτητη και δυναμική και βγάζεις περισσότερα από εμενα , QQ , Tiguan , 500X , το Mini μωράκι μου σου αρέσει πολύ;;;;; Ξέρεις τι θα πάρεις ;;; Τα @@@@ μου θα πάρεις, υπάρχει η Giulietta !!!! )
Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
Με άλλα λόγια οι Ευρωπαίοι θέλουν να μετατρέψουν την επιθετικότητα των Κινέζων σε μπούμερανγκ που θα γυρίσει εναντίον τους. Μένει να δούμε αν θα τους βγει αυτό το χαρτί. Γιατί μάλλον είναι και το τελευταίο.
Καληνύχτα και καλή τύχη θα πώ εγώ.
Οπώς πολύ σωστά έγραψε ο @storm η μεγάλη μάζα θέλει VFM αυτοκινητάκια.
Αυτό δείχνουν και τα νούμερα των πωλήσεων της Dacia και των Κορεατών πανευρωπαικά.
Αντίστοιχα και με τα ταπεινά ΤΟΥΟΤΑ -οπως τα βλέπουν οι περισσότεροι ευρωπαίοι ακόμη- που έσπασαν την μπάνκα λόγω της ανακατωσούρας για τα ηλεκτρικά , και την άνοδο των τιμών καυσίμων διεθνώς.
VAG και Stellantis αντέδρασαν σαν αρπακτικά , μαζεύτηκαν και αύξησαν σχεδόν σε σημείο αισχροκέρδειας τις τιμές τους , για να δημιουργήσουν κεφάλαια προς επένδυση στον εξηλεκτρισμό , αλλά δεν τους βγαίνουν ούτε τώρα τα κουκιά με τους Κινέζους και τον Έλον να είναι δέκα χρόνια μπροστά.
Περίμεναν ο κόσμος να επιλέξει τα πανάκριβα και μέτρια ηλεκτρικά τους λόγω ονόματος και με τις πλάτες των φορολογουμένων πολιτών της ΕΕ μέσω επιδοτήσεων;
Δεν πάει έτσι , αν ήθελαν να πετύχουν γρήγορα έπρεπε να ματώσουν με ηλεκτρικά αυτοκινητάκια VFM ακόμη και αν έμπαιναν μέσα στο κέρδος για κάποια χρόνια , να εδραιωθούν νώρίς στις πωλήσεις και να πιέσουν για υποδομές φόρτισης ώστε στην επόμενη δεκαετία να μπορούν βρίσκονται ως πρώτοι παίχτες στο παιχνίδι.
Τώρα θέλουν λέει να το γυρίσουν εντελώς , είναι πολύ νωρίς τελικά.
Πισωγύρισμα δηλαδή και με ποιά προοπτική αφού τα τελευταία χρόνια ουτέ θερμικούς κινητήρες ή hybrid ανέπτυξαν , ούτε τις βάσεις για παραγωγή επιπέδουν Elon και κινέζων έβαλαν.
Θα την βγάλουν ακόμη με τους TSI και τους Πουρετεκ με 24voltη μπαταριούλα;
Για άρμεγμα δίχως αύριο μου κάνει η στρατηγική αυτή με παράλληλο lobbying στους Ευρωπαίους πολιτικούς να τους κρατήσουν στην ζωή μέ επιδοτήσεις και προστατευτισμό απέναντι στους Κινέζους. (Για τον Έλον δεν μπορούν να κάνουν τίποτα )
Χαράς ευαγγέλία θα πώ εγώ και για την Toyota που μαζεύει ήδη και θα μαζέψει όλο το χαρτί μέχρι το 2035 , και παράλληλα αν είναι γατόνια - που είναι - θα έχουν έτοιμα τότε τα σωστά ηλεκτρικά που θα αποτελέσουν το τελικό βήμα πλήρους μετάβασης στον ηλετρισμό.
Εγώ πάντως δεν θα ξεχάσω ποτέ πριν χρόνια , ήμουν 22-23 νομίζω , πίσω από την αμερικανική πρεσβεία, με 40 βαθμούς ζεστή είχα το κράνος στο χέρι, μου κάνει σήμα ενας Ζητάς δίπλα μου , -ωχ λέω από μέσα μου- σταματάμε, βγάζει το κράνος του, μου λέει
-βλέπεις αυτό στον λαιμό μου ;
το έπαθα στην γειτονιά μου που πετάχτηκα κάπου με την μηχανή χωρίς κράνος.
-Βάλε το κράνος σου
Μια χαρά , και αν έχει και τιμές ανάλογικα χαμηλότερες από το 308 όπως το corsa σε σχέση με το 208 , αφήστε το 308 με το νέο σηματακι στο καπώ να κονταροχτυπηθει με τις καλές εκδόσεις των Golf focus και τα ελληνικά 1series σε τιμές προσφοράς .
Προβλέπω να γεμίζουν ξανά οι δρόμοι με astra όπως έγινε την εποχή του H.
Γύρισα και εγώ πριν λίγο , έκανα το λάθος να πάω με τα μικρά, με ξε-πα-τω-σαν από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο, τρέξιμο , μια ο ένας τσίσα , μια ο άλλος, μια νερό , μια γλυκό, έκατσα στο εστιατόριο δίπλα... 14 ευρώ το πιάτο!!! Δύο πιάτα τα μικρά, εγώ την έβγαλα με σαντουιτσάκι 4€.
Λοιπόν τα πράγματα είναι όπως τα λέει ο @dimsabas
Λαϊκό προσκύνημα στον Άσσο!!!!
Περίμενα ώρα να μπω μέσα, μπήκα πρώτα πίσω με τα μικρά, χτύπησα το κεφάλι μου αλλά μόλις μπήκα , με τον μπροστινό μου 1.80 , είχα δέκα πόντους στα γόνατα και αρκετό αέρα στο κεφάλι.
Μια χαρά υπέρανετο , δεν χρειάζεται τίποτα περισσότερο μια 4 μελης οικογένεια.
Η αποκάλυψη όμως ήταν μπροστά, ,εκτός από την τέλεια θέσης οδήγησης και την πολύ καλή ποιότητα υλικών σε αρκετά σημεία, ξεπερασε τις προσδοκίες μου ως προς την άνεση, έκατσα όσο πιο πολύ πίσω το κάθισμα, με το τιμόνι τέρμα πάνω και έξω , η πιο άνετη θέση οδήγησης με ανοιχτά πόδια από οτιδήποτε άλλο μπήκα!!!!
Για να καταλάβετε, μπήκα μετά στο Dolphin, μια χαρά σε πλάτος αλλά έπαθα πλάκα με το μήκος, έκατσα όσο πιο πίσω για να είμαι άνετα και πίσω μου καθόμουν σταυροπόδι!
B SUV με χώρους C είναι αυτό;;;
Ακόμη καλύτερα στο Atto 3 ακόμη μεγαλύτερο σε μήκος , καλύτερο σε πλάτος πολύ καλό Πορτ μπακα
σταυροπόδι και αραγμα καναπέ, D SUV !!!!
ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΔΥΟ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΣΗ ΕΥΡΥΧΩΡΙΑΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΑ ΠΟΔΙΑ ΤΟΥ ΑΣΣΟΥ.
Μετά από εκεί βρήκα κενό στο e-3008 και τα πράγματα πήραν μια άγρια τροπή, έπαθα πλάκα με την πλαστικουρα σε σχέση με τα παραπάνω, και το χειρότερο από όλα ήταν πως το δεξί μου πόδι έπρεπε να μαζευτεί καθώς χτυπούσε στην κονσόλα και το πέλμα μου να στραβωσει για να πατάω καλά το γκάζι. Το ίδιο αλλά πολύ χειρότερα στο C3 Aircross που είναι πιο στενό γιατί ήταν σαν να έχει εξόγκωμα η κονσόλα και το πέλμα στραβωνε ακόμη περισσότερο.
Δείτε την φωτο του cruiser πως πατάει το γκάζι με το δεξί , μετά από μια ώρα οδήγησης θα πάθει κάποιος αγκύλωση έτσι.
Τα ίδια ακριβώς και στο Grandland το οποίο όμως ήταν πολύ όμορφο.
Πολύ μεγάλη διαφορά σε απτή ποιότητα σε σχέση με BYD και BMW που είχα δει προηγουμένως.
Μετά μπαίναμε με τα μικρά οπουδήποτε έτρεχαν, κάποια στιγμή μπήκα σε κάποιο που δεν ήξερα τι είναι , FDSK κάτι έλεγε το τιμόνι, τα καλύτερα σε αίσθηση και ποιότητα υλικά από ότι είχα μπει εκείνη την στιγμή, κάτι σαν ακριβή Mercedes εικοσαετίας σε αίσθηση μεγάλο σε πλατό , τεράστιο σε μήκος , λέω θα είναι κάποιο κινέζικο των 50-60 χιλιάδων, βγήκα κοίταξα το ταμπελακι...28000 κάτι;;;;;; Υβριδικό αλλά δεν πρόλαβα να δω περισσότερα.
Δίπλα ένα πανέμορφο Τέσλα Μοντέλο 3 και το αστείο Cybertrack , κλειδωμένα , οι άνθρωποι είναι για κλωτσιές μόνο.
Αστεία απέναντι τα Ford explorer και e mach , και ένα κίτρινο σαν ταξί , Capri έγραφε.
Respect μόνο στο Kuga , κορυφαίο σε χώρους, νομίζω το τέλειο οικογενειακό C SUV ειδικά σε σύγκριση με τα αστεία πλέον Peugeot.
Μετά γύρισα πίσω για να δω τα ZS και HS.
Ok , το ZS hybrid σβήνει όλη την B κατηγορία, και δεν υπάρχει κανένας λόγος για μια οικογένεια να κοιτάξει στην C κατηγορία αν δεν θέλει να ξοδευτεί. Ευρύχωρο, με καλό πορτμπαγκάζ και στα 26.600 αν θυμάμαι η max έκδοση που είχαν.
Πιο πολυτελές το HS και πιο μεγάλο , όποιος είναι έξυπνος θα το επιλέξει για λόγους οικονομίας σε σχέση με τα γνωστά ευρωπαϊκά C SUV.
Μια ματιά στην Kia , ξεκουράστηκα μέσα στο Xceed, συνειδητοποίησα πως είναι ίσως πιο ποιοτικό από τον Άσσο , και πιο ποιοτικό από πολλά άλλα ας έχει λίγο παλαιότερη σχεδίαση εσωτερικού.
Επίλογος με τα Seat , ε... Cupra ήθελα να πω , αραγμα μέσα στο formentor , τρομερά καθίσματα, θέση οδήγησης, σχετικά καλή ποιότητα ...παραδοσιακή αίσθηση VAG.
Και αφού είπα VAG μεγάλο λάθος που έλειπε, θα έκανε την διαφορά και θα υπερασπίζονταν την Ευρώπη απέναντι στην επέλαση των Κινέζων, οποίες έβλεπε το Tiguan, θα καταλάβαινε τι σημαίνει τι εστί Γαλλική και Ιαπωνική ψαρίλα πλαστικουρα.
Α ... ξέχασα το Duster, μου άρεσε πολύ η θέση οδήγησης του , το ίδιο με τον Άσσο η πιο άνετη για τα πόδια μπροστά, και αντίστοιχα δυναμική , και με πολύ εύκολο μπες βγες σε σχέση με άλλα SUV.
PS : είμαι 182 , και περίπου...115 κιλά.
@panos2171 said in Ζώα,ζώα,ζώα....... [#5]:
Πρώτο σημερινό ζωαδι, model Y στην αριστερή με 130, κάθομαι πίσω του και περιμένω να φύγει, δεν φεύγει και ανάβω φώτα, τσαρουχωνει μια τα φρένα, τον ξαναφτανω, τσαρουχωνει πάλι φρένα και μετά πατάει και φεύγει. Ίσως να νομίζε ότι ένιωσε κάποιος, εγώ και αύριο θα τον μνημονεύω. Θέλω να πιστεύω ότι θα του γ......ει πατοκορφα το τριήμερο του Πάσχα.
Δεύτερο ζωαδι με παλιό toyota κλουβακι. Κάθεται ανάμεσα σε μεσαία και δεξιά λωρίδα σε δρόμο με τρεις λωρίδες. Ο μπροστινός περιμένει λίγο και τελικά περνάει από τέρμα αριστερή. Κάνω το ίδιο και τον βλέπω να τρώει, στα @@ του για τη θέση που βρισκοταν...
Εγώ εδώ και χρόνια δεν περιμένω πάνω από μερικά δευτερόλεπτα πίσω τους , ούτε φώτα ούτε φλας, περνάω από δεξιά, δεν μπορεί να μην βλέπουν, απλά είναι ηλίθιοι. Εγώ γιατί πάντα ξέρω τι γίνεται πίσω μου ;
Το πρόβλημα είναι μερικοί πως μόλις σε βλέπουν να κάνεις δεξιά ανάβουν αμέσως φλας και έρχονται πάνω σου, έχω βγει και στην βοηθητική λωρίδα σε ακραίες περιπτώσεις.
Με τους teslαιους όμως είναι ακόμη πιο δύσκολα τα πράγματα γιατί θα επιταχύνουν επιδεικτικά είτε μπροστά σου είτε ακόμη και από δεξιά αφού σε αφήσουν να περάσεις, μετά βέβαια θα ξανακοψουν, απλά τότε περιμένεις μια στροφή και τους περνάς μουτζωνοντας.
Η αριστερή είναι για προσπέραση, ειδικά όταν δεν υπάρχει κίνηση είναι απαράδεκτο να μένεις μόνο στην αριστερή.
Έβλεπα τις προάλλες ένα βιντεάκι του Dpg που περνούσε από παντού αλλάζοντας λωρίδες με 150-200 στην ΑΟ με άνεση και τον ζήλεψα απίστευτα!
Μόνο ένας ταρίφας έκανε όμορφα δεξία χωρίς να φρενάρει για να τον διευκολύνει και μάλιστα με άλλο αυτοκίνητο στην δεξιά στα 50-60 μέτρα και μετά λογικά θα ξαναμπήκε στην αριστερή ο άνθρωπος.
Θέλεις όμως τουλάχιστον 400 άλογα για να τα κάνεις όλα αυτά με ασφάλεια.
Εξαιρετικό, το πιο όμορφο SUV ηλεκτρικό σε σχέση με τα χυδαία Κινέζικα/Tesla
Τέτοια ηλεκτρικά χρειάζεται ο κόσμος, αυτό και το νέο μικρό VW.
Όπως τα λέει ο κύριος παρακάτω έχουν τα πράγματα.
@dimsabas said in DENZA FORUM:
@vagkirk said in DENZA FORUM:
Το συγκεκριμένο Xiaomi αν δεν κάνω λάθος το Tesla performance έχει στόχο , και γενικά το SU7 θέλει να κοντράρει το Model 3.
Έχει μήκος 5 μέτρα, οι διαστάσεις του είναι ακριβώς Model S. Και με 1.550+ άλογα, προφανώς δεν ασχολείται με το 3 (που φτάνει στα 460 σε εμάς, 500κάτι έξω) αλλά με Plaid και Taycan.
Ναι λάθος μου , δεν το είχα δει λεπτομερώς.
Έχω ξαναπεί πως οι άνθρωποι στη Κίνα είναι τόσο μπροστά που απλά δεν τους βλέπουμε και δεν μας βλέπουν, αλλά κάθε φορά το ξεχνώ γιατί η απόσταση που έχουν ανοίξει είναι σχεδόν σε επίπεδο ταινίας science fiction.
Δεν μπορεί κάθε μέρα στους δρόμους μιας πόλης που μοιάζει με Islamabad της Ευρώπης, στη χώρα που συγκρούστηκαν 2 τρένα μετωπικά, στον κόσμο με τον πορτοκάλι πορνογερο να πετάει κάθε μέρα και μια μεγαλύτερη Μπαρουφα από την προηγούμενη , μετά να πέφτει το μάτι σου σε βίντεο όπως το παρακάτω.
Δεν μπορεί απλά ο εγκέφαλος να προσαρμοστεί και να το αφομοιώσει.
Το συγκεκριμένο Xiaomi αν δεν κάνω λάθος το Tesla performance έχει στόχο , και γενικά το SU7 θέλει να κοντράρει το Model 3.
Και τιμολογιακα με τα Tesla παίζει κοντά και έχει πιο πολλά καλουδια και σε όλα τα χαρακτηριστικά είναι ανώτερο από τα Model 3
Είναι κάπως όπως τότε που αρχιζε να βγάζει καλά κινητά και συγκρίνονταν με τις ναυαρχίδες της Samsung εκτός ίσως λίγο από την φωτογραφία.
Με την Taycan είναι πιο μάρκετινγκ η σύγκριση λόγω σχεδίασης που μοιάζουνε - όπως έκανε και με την σχεδίαση των κινητών να μοιάζουν με τα iPhone - αν και αυτό το πρωτότυπο είναι καλύτερο οδηγικά από τις Porsche.
Μάλιστα η Porsche στην Κίνα για να κάνει πλάκα μια περίοδο έδινε δώρο ένα SU7 μαζί με την αγορά μιας Taycan με κάποιο τρόπο ως έκπτωση.
@dimitrioskosmas said in Αντίο δάσκαλε:
Να ρωτήσω,η σύζυγος του Σοφία έχει πεθανει
Νομίζω πως πριν 1-2 χρόνια τον χώρισε, κάπου το είπε σε μια από τις τελευταίες συνεντεύξεις του , πως είναι ολομόναχος.
Κάτι λέει και η Ρέα Βιτάλη στο άρθρο της για κάποιο Ιούδα στην κηδεία του , ίσως να εννοεί την Σοφία.
@katafractos17 said in BYD forum:
Τοσα χρήματα για αυτοκινητο δεν θα έδινα
αλλα ΑΝ εδινα σιγουρα θα προτιμούσα κάτι τετοιο από ενα mercedes στα ιδια χρήματα.
Αδιαφορο design, αλλα τεχνολογικα ειναι κλασεις ανωτερο απο mercedes.
Για ποιο λογο να δωσεις τοσα λεφτα για merc?
Δεν ειμαστε στο 1991.
Αν ειναι να παρεις κατι κλασσικο, παρε κανα παλιο καλο supercar.Για κανέναν λόγο δεν θα έδινα τόσα για τίποτα . Δεν μου περισσεύουν τόσα πολλά για αυτοκίνητο.
Αδιάφορο design εντελώς συμφωνώ. Αλλά πολύ προχωρημενο σε τεχνολογία και μαρεσει πολύ αυτό. Πολύ πιο προχω από merc οπότε εννοείται ότι θα το διάλεγα μεταξύ των 2 αν μου χαρίσανε ένα από τα 2.
Χίλια συγνώμη για το off topic!!!!
@cirus σε κάποιο τοπικό είχες ανεβάσει λινκ από μια πολύ ωραία πλατφόρμα εύρεσης αυτοκινήτων για ενοικίαση, το είχα αποθηκεύσει σε κάποιον browser αλλά δεν το βρίσκω τώρα.
Θα είχες την καλοσύνη να το ανεβάσεις ξανά;
Ευχαριστώ.
@georgemit said in Αντίο δάσκαλε:
Του χρωστάω ένα κομμάτι του εαυτού μου.
Αυτό ακριβώς νιώθω και εγώ...
@wantone said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:
θελει να πεσει το δολλαριο οχι να ανεβει.
Αλλά δεν θέλει να ανέβουν οι άλλοι ταυτόχρονα, πράγμα δύσκολο και γι'αυτό προσπαθεί να δημιουργήσει προβλήματα και στην Ευρώπη και στην Κίνα.
Τέλος πάντων απατεώνες όλοι , βρήκαν και αυτό το μήνα - μήνα , flex και flex κάτι όπως το λένε όλοι οι άλλοι για οτιδήποτε θεωρείται κάτω από 24 μήνες μίσθωση και βγάζουν και ακόμη παραπάνω.
Θέλουν όλοι κατά μ.ο στα 3 χρόνια να έχουν βγάλει μαζί με τους τόκους που χρεώνουν το 80% κόστος του αυτοκινήτου + κόστη συντήρησης, τκ , ασφάλειες κλπ και μετά να το πουλάνε στον πελάτη τους στο 70% της λιανικής αξίας του.
