Εντάξει αν το σκεφτείς εμπορικά ένα τύπου πεντάπορτο mito crossover θα μπορούσε να μαμησει τα πάντα στην κατηγορία άνετα με το σωστό design - στησιμο-κινητηρες - κιβώτιο!
Εδώ βλέπεις το fiesta active και το λιγουρευεσαι εμφανισιακά σε σχέση με όλα τα σούπερ μίνι... φανταστείτε απλά το ΑR πως θα μοιάζει!

Sent from my PRO 6 Plus using Tapatalk

Tavares αγόρασε γρήγορα το Group μην το καθυστερείς άλλο!

Sent from my PRO 6 Plus using Tapatalk

Πλάτος και χώροι σχεδόν ίδιοι με ένα c hatch προηγούμενης δεκαετίας , εκτός από κάποιους πόντους σε μήκος είναι ίδιο με ένα golf V ή ένα astra H. Μπορεί να ανταπεξέλθει άνετα στις ανάγκες μιας οικογένειας με ένα παιδί .

Αν είναι δυνατόν οι πινακίδες κυκλοφορίας να θεωρούνται ευαίσθητο προσωπικό δεδομένο!
Δεν ξέρω εάν διαβάσατε για την μήνυση που έφαγε πριν λίγες μέρες μια γυναίκα που δημοσίευσε φωτογραφίες στο Facebook της ενός αντικοινωνικού ζώου που είχε παρκάρει σε θέση ΑΜΕΑ και της ζητά τώρα 70000€ για παραβίαση προσωπικών δεδομένων! Όλη αυτή η παράνοια με τα προσωπικά δεδομένα έχει γυρίσει boomerang και δουλεύει υπέρ των λαμόγιων και των απατεώνων , καμία σχέση με δικαιώματα και δικαιοσύνη. Εύχομαι αν φτάσει στα δικαστήρια ο δικαστής να τον ξεσκίσει που τόλμησε να ζητήσει και τα ρέστα σε για μια παράνομη και αντικοινωνική πράξη με πρόσχημα τα προσωπικά δεδομένα.
Φυσικά χρειάζεται προσοχή από κάποιον που ανεβάζει φωτογραφίες της περιουσίας του σε κοινή θέα για να μην αξιοποιηθούν κακόβουλα αλλά δεν μπορεί σε κάθε φωτογραφία ενός δημόσιου χορού ενός τοπίου ή ενός δρόμου να πρέπει να φοβόμαστε εμείς ή η διαχείριση του κάθε ιστότοπου για το κάθε λαμόγιο που μπορεί να τύχει να εκτεθεί η πινακίδα κυκλοφορίας τού.

Sent from my PRO 6 Plus using Tapatalk

Τώρα που ξαναδιαβάζω το άρθρο παρατήρησα που γράφει πως και τα station μετά τα 3θυρα πέφτουν θύματα της δημοφιλίας των SUV και είναι λογικό.
(Ρίσκο τελικά το proceed της Kia αλλά εμένα μου αρέσουν πολύ αυτά τα σχήματα και εύχομαι να πετύχει)

Ως προς το Golf , αν όντως ισχύει η μείωση βάρους τότε σε συνδυασμό με τα mild hybrid συστήματα θα είναι καλά τα αποτελέσματα σε CO2 και κατανάλωση.
Ένας 1.5 με 150 άλογα και 1.5 TDI με 120 με τα παραπάνω συστήματα θα είναι κορυφαίες επιλογές.

Σε ότι αφορά την ποιότητα υλικών εσωτερικά ελπίζω να μην κάνουν το ίδιο λάθος με το Troc , είναι σημείο αναφοράς σε αυτό το Golf σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό και πρέπει σίγουρα να κάνουν κάτι πολύ καλό με την σχεδίαση του ταμπλώ σαν δείγμα της νέας γενιάς σχεδίασης των VW εσωτερικά , η Peugeot έχει πάρει τα σωβρακα όλων στο θέμα αυτό και θα συνεχίσει σίγουρα και στο 308 η τάση αυτή.

Ως προς την εξωτερική σχεδίαση ελπίζω να τολμήσουν λιγάκι και να είναι αρκετά πιο δυναμικό χωρίς να ξεφεύγει παράλληλα από το κλασσικό σχέδιο του και τις γραμμές που το καθιστούν αναγνωρίσιμο.

Ελπίζω δηλαδή το VIII να είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό όπως το V , αλλά δυστυχώς δεν έχει ανταγωνισμό ρε γμτ να τους κουνήσει λίγο στην VW.
Εκείνο το focus καλό μηχανικά αλλά ρε παιδιά το είδα στο δρόμο και δεν ήξερα τι είναι, από πλάγια σαν παλιός άσσος ,από πίσω σαν fiat , από μπροστά σαν χάνος με ανοιχτό στόμα...
Το ceed ωραιο αλλά γλυκαναλατο.
Το Mégane και αυτό ωραίο αλλά δεν έχει κάτι πολύ ξεχωριστό.
Το civic πολύ καλό αλλά πολύ καγκουρο-αντρικο και πέφτει παντόφλα.
Μόνο στο επόμενο 308 ελπίζω που σίγουρα θα ξεχωρίζει σχεδιαστικά εξωτερικά και εσωτερικά.
(Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει εδώ στην... απολυτη απουσία μιας νέας Giulietta , φανταστείτε ένα hatchback με στοιχεία σχεδιασμού της Giulia μέσα έξω...Θα ήταν σαν την απόλυτη κίνηση ανδρισμου με τα χέρια ενωμένα προς τα κάτω ... Τι θες αγάπη μου να πάρουμε αφού βάζεις τα μισά λεφτά γιατί είσαι ανεξάρτητη και δυναμική και βγάζεις περισσότερα από εμενα , QQ , Tiguan , 500X , το Mini μωράκι μου σου αρέσει πολύ;;;;; Ξέρεις τι θα πάρεις ;;; Τα @@@@ μου θα πάρεις, υπάρχει η Giulietta !!!! )

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

Με άλλα λόγια οι Ευρωπαίοι θέλουν να μετατρέψουν την επιθετικότητα των Κινέζων σε μπούμερανγκ που θα γυρίσει εναντίον τους. Μένει να δούμε αν θα τους βγει αυτό το χαρτί. Γιατί μάλλον είναι και το τελευταίο.

Καληνύχτα και καλή τύχη θα πώ εγώ.

Οπώς πολύ σωστά έγραψε ο @storm η μεγάλη μάζα θέλει VFM αυτοκινητάκια.
Αυτό δείχνουν και τα νούμερα των πωλήσεων της Dacia και των Κορεατών πανευρωπαικά.
Αντίστοιχα και με τα ταπεινά ΤΟΥΟΤΑ -οπως τα βλέπουν οι περισσότεροι ευρωπαίοι ακόμη- που έσπασαν την μπάνκα λόγω της ανακατωσούρας για τα ηλεκτρικά , και την άνοδο των τιμών καυσίμων διεθνώς.

VAG και Stellantis αντέδρασαν σαν αρπακτικά , μαζεύτηκαν και αύξησαν σχεδόν σε σημείο αισχροκέρδειας τις τιμές τους , για να δημιουργήσουν κεφάλαια προς επένδυση στον εξηλεκτρισμό , αλλά δεν τους βγαίνουν ούτε τώρα τα κουκιά με τους Κινέζους και τον Έλον να είναι δέκα χρόνια μπροστά.

Περίμεναν ο κόσμος να επιλέξει τα πανάκριβα και μέτρια ηλεκτρικά τους λόγω ονόματος και με τις πλάτες των φορολογουμένων πολιτών της ΕΕ μέσω επιδοτήσεων;

Δεν πάει έτσι , αν ήθελαν να πετύχουν γρήγορα έπρεπε να ματώσουν με ηλεκτρικά αυτοκινητάκια VFM ακόμη και αν έμπαιναν μέσα στο κέρδος για κάποια χρόνια , να εδραιωθούν νώρίς στις πωλήσεις και να πιέσουν για υποδομές φόρτισης ώστε στην επόμενη δεκαετία να μπορούν βρίσκονται ως πρώτοι παίχτες στο παιχνίδι.

Τώρα θέλουν λέει να το γυρίσουν εντελώς , είναι πολύ νωρίς τελικά.
Πισωγύρισμα δηλαδή και με ποιά προοπτική αφού τα τελευταία χρόνια ουτέ θερμικούς κινητήρες ή hybrid ανέπτυξαν , ούτε τις βάσεις για παραγωγή επιπέδουν Elon και κινέζων έβαλαν.

Θα την βγάλουν ακόμη με τους TSI και τους Πουρετεκ με 24voltη μπαταριούλα;

Για άρμεγμα δίχως αύριο μου κάνει η στρατηγική αυτή με παράλληλο lobbying στους Ευρωπαίους πολιτικούς να τους κρατήσουν στην ζωή μέ επιδοτήσεις και προστατευτισμό απέναντι στους Κινέζους. (Για τον Έλον δεν μπορούν να κάνουν τίποτα )

Χαράς ευαγγέλία θα πώ εγώ και για την Toyota που μαζεύει ήδη και θα μαζέψει όλο το χαρτί μέχρι το 2035 , και παράλληλα αν είναι γατόνια - που είναι - θα έχουν έτοιμα τότε τα σωστά ηλεκτρικά που θα αποτελέσουν το τελικό βήμα πλήρους μετάβασης στον ηλετρισμό.

Ο φίλος που έψαχνε για αυτοκίνητο όπως είχα γράψει στο τοπικό της Toyota και τον είχα ψήσει για το basic CHR αντί για 2008 καινούργιο ή 3008 μτχ που ήθελε η σύζυγος τελικά κατέληξε στο CHR και με την πίεση της συζύγου ξεπέρασε ευτυχώς την τσιγκουνιά και παρέλαβε ένα Club Bitone.

Οι γυναίκες τελικά τόσο αυτό όσο και το προηγούμενο CHR δεν καταλαβαίνουν πως είναι Toyota , νομίζουν πως είναι κάτι εξωτικό premium, ούτε καν BMW , Mercedes αλλά κάτι πανάκριβο τύπου Jaguar, Range Rover κλπ οπότε η απόφαση σε σχέση με το Peugeot ήταν πολύ εύκολη.

Σκαλωσε μετά την παραγγελία όταν σε μια εφαρμογή που του έδωσε ο αντιπρόσωπος έγραφε πως το αυτοκίνητο ήρθε από Τουρκία, και μετά όταν το παρέλαβε μου είπε πως δεν πάει καθόλου όπως το Leon 1.8 T που έχει.

Βέβαια χθές το απόγευμα που το οδήγησα και εγώ διαπίστωσα πως δεν είχε προσέξει τι κάνει το κουμπάκι drive mode στην κεντρική κονσόλα οπότε μετά το sport mode νόμιζε πως οδηγεί άλλο αυτοκίνητο.

Εγώ προσωπικά εντυπωσιάστηκα από την κορυφαία ποιότητα κύλισης, μιλάμε για χαλί πραγματικά, επειδή έκατσα και πίσω για λίγο μιλάμε για κορυφαία άνεση και απόσβεση των αναρτήσεων, σε συνδιασμό με κράτημα καλού χαμηλού hatchback.

Εξαιρετικό ήταν και το τιμόνι του και ήταν το πρώτο που διαπίστωσε και ο φίλος που έχει συνηθίσει το πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης του Leon.
Στα δικά μου χέρια μάλιστα ήταν σχεδόν νευρικό στην αρχή έχοντας συνηθίσει το βαρύ ανιωθο και με λαστιχένια αίσθηση τιμόνι του W203.
Άμεσο , γρήγορο και ακριβεστατο, με μεταβαλλόμενη σκληρότητα ανάλογα τα χιλιόμετρα και την πίεση / γωνία των τροχών εντός της στροφής, σαν ένα πολύ καλό παλιό γαλλικό σύστημα διεύθυνσης δηλαδή.

Από επιδόσεις μέχρι τα 90-100 που μπόρεσα να πάω το αυτοκίνητο τραβάει καλύτερα και από δίλιτρο ντίζελ με ένα απλό χαιδεμα του δεξιού πεντάλ μάλλον λόγω της ηλεκτρικής υποβοήθησης. Οποιαδήποτε παραπάνω πίεση στο γκάζι όμως απλά ανέβαζε λιγάκι τις στροφές του κινητήρα χωρίς αντίστοιχη επιτάχυνση, θέλει έναν ειδικό τρόπο οδήγησης θεωρώ λόγω του κιβωτίου, όπως ίσως ένα σκούτερ που στην αρχή χουφτωνεις γερά το γκάζι και μετά παίζεις σε εκείνο το sweetspot που βγάζει την δύναμη και την ροπή του.

Και έρχομαι στο κιβώτιο που νομίζω μετά τα μαγικά που κάνει το υβριδικό σύστημα στο οποίο δεν καταλαβαίνει πότε εμπλέκει τον θερμικό εκτός αν κοιτάς μόνο την σχετική εικόνα στην οθόνη, είναι από μόνο του λόγος αγοράς ενός Toyota.
Ομαλό,smooth, βελούδινο από τα 0 χλμ , δεν καταλαβαίνεις πουθενά ούτε πατιναρισμα ούτε εννοείται αλλαγή ταχυτήτων, καλύτερο από οποιαδήποτε σύγχρονο πλανητικό κατά την άποψη μου.
Ακόμη και αυτό το γλίστρημα μόλις πιέζεις αρκετά το δεξί πεντάλ φαίνεται μόνο στο ας το πώς στροφόμετρο που μπαίνει στην περιοχή power με τον θόρυβο του θερμικού να μην είναι περισσότερο ενοχλητικός από οποιαδήποτε θερμικό που επιταχύνει.

Στα υπόλοιπα, ποιοτικά μου φάνηκε μια χαρά με μαλακά πλαστικά και δερμάτινες μπροστά, υπέροχη θέση οδήγησης - πολεμίστρα, αυτό που λένε πως η κονσόλα εμποδίζει λίγο το πόδι είναι καλύτερο από την αντίστοιχη αίσθηση σε σχέση με το νέο 3008 και C3 /C3 Aircross που απλά δεν χωράει πουθενά, ακόμη και οι πίσω χώροι αν και δεν είναι αντίστοιχοι των Csuv είναι παραπάνω από επαρκείς.
Πολύ καλό επίσης και το πορτμπαγκάζ του μεγάλο και τετραγωνισμένο.
Μια τετραμελής οικογένεια θα χωρέσει μια χαρά χωρίς περιορισμούς.

Κάποιο σοβαρό αρνητικό δεν βρήκα, άντε να πω για την κούφια αίσθηση σε ήχο που έκανε το αυτόματο κλείδωμα.

Α και κάτι το οποίο δεν φταίει το αυτοκίνητο αλλά η φιλοσοφία του , αυτή η παράνοια για οικονομική οδήγηση που σε προκαλούν να κάνεις το λογισμικό του στην κεντρική οθόνη και σε αυτή του οδηγού με την Eco βαθμολογία και εξηγεί τον οκνηρο και ενοχλητικό τρόπο οδήγησης των Toyotαιων.

Με το κινητό στο χέρι ο φίλος μου να μου δείχνει τις διαδρομές μες στο σχετικό app , 3.1 / 100 ,τόσο τοις εκατό με EV κλπ , μιλάμε για πλύση εγκεφάλου, θρησκευτική σέχτα σε μια εβδομάδα κατοχής του αυτοκινήτου...

Εγώ πάντως δεν θα ξεχάσω ποτέ πριν χρόνια , ήμουν 22-23 νομίζω , πίσω από την αμερικανική πρεσβεία, με 40 βαθμούς ζεστή είχα το κράνος στο χέρι, μου κάνει σήμα ενας Ζητάς δίπλα μου , -ωχ λέω από μέσα μου- σταματάμε, βγάζει το κράνος του, μου λέει

-βλέπεις αυτό στον λαιμό μου ;
το έπαθα στην γειτονιά μου που πετάχτηκα κάπου με την μηχανή χωρίς κράνος.

-Βάλε το κράνος σου

Καλός φίλος ψάχνεται τελευταία για αυτοκίνητο, επειδή η σύζυγος είχε κολλήσει με τα 2008/3008 ήταν σχεδόν ειλημμένη απόφαση, δεν έχει μεγάλη επαφή με την αγορά όμως , δεν του είπα και εγώ κάτι για να μην μπλεχτω με το σκεπτικό πως με 4-5 χρόνια εγγύηση ότι και να προκύψει δεν θα έχει σοβαρό πρόβλημα.

Επειδή όμως είναι λίγο σφιχτός με τα χρήματα και τον ετσουξε η τιμή των καινούργιων Peugeot έριξε και μια ματιά σε μεταχειρισμένα, κυρίως σε 3008 Phev.
Από την άλλη όμως επειδή είναι και πρώτος μηχανικός του ΕΝ μετά από μια έρευνα σε μάντρες και αντιπροσωπείες την εβδομάδα αυτή , το γατόνι κατάλαβε ακριβώς τι παίζει και τα απέρριψε εντελώς!!!!
Καραφλιασε επίσης μόλις διάβασε τι είναι το υβριδικό της με το νέο κιβώτιο σε φάση... τι στον π@@@ ειναι αυτό ;

Σκέφτηκε και μετά γενικά και τα κόστη για μπαταρίες και των mild hybrid , full hybrid κλπ , και αφού του είχα προτείνει εναλλακτικά Troc αυτό το dream με το τούμπανο εξοπλισμό, QQ e power, Capture full hybrid κατέληξε πως πρέπει να είναι μαλακας κάποιος για να δώσει τα ωραία λεφτακια του για τέτοια αυτοκίνητα.

Τι έμεινε λοιπόν;
Μόνο οι Κορεάτες, του είπα για το Xceed δεν ψήθηκε.

Σκάει λοιπόν η είδηση για τα 200.000χλμ /11 χρόνια της Toyota, του το λέω, δεν θες μπαταρίες αλλά ότι και να πάθει έχεις για 11 χρόνια το κεφάλι σου ήσυχο, η Toyota φτιάχνει υβριδικά με το τσουβαλι από το 1990 έτσι και αλλιώς.
Πάνε πάρε ρε του λέω τελικά , ένα CHR τούμπανο δίλιτρο με 40-42 χιλιάδες και θα έχεις τα λεφτά σου μέσα όπως στην τράπεζα.

Σήμερα λοιπόν το απόγευμα μου στέλνει μνμ με λινκ , ωραίο αυτό;
Και ήταν ένα Basic C enter CHR 1.8 ετοιμοπαραδοτο
28.000€
Η πρώτη μου αντίδραση ήταν... υπάρχει CHR με 28.000€ ;;;;;

Λίγο που το έψαξα θεωρώ πως θα είναι τραγικό να μην επιλέξει κάποιος την Club με 32.770€ καθώς η διαφορά δικαιολογεί απόλυτα κατά την άποψη μου τον επιπλέον εξοπλισμό.

Θα είναι κρίμα πραγματικά να πάρει καινούργιο αυτοκίνητο και να λείπουν κάποια πράγματα που ακόμη και στο προηγούμενο του τα είχε στάνταρντ!

Τώρα που τα γράφω αυτά σκέφτομαι μήπως είναι πιο συμφέρον τελικά το CC 1.8 ; Δεν το έχω δει.

Τέλος πάντων, το συμπέρασμα που βγαίνει είναι πως αν το σκεφτείτε σοβαρά, αυτή την στιγμή δεν υπάρχει άλλη επιλογή για καινούργιο αυτοκίνητο εκτός από Toyota για τον μέσο αγοραστή.

Η οικονομία, η αξιοπιστία, και η κορυφαία εγγύηση πλέον υπερκαλύπτουν πολλαπλάσια την χαμηλότερη απτή ποιότητα ή τους μικρότερους χώρους σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

@panos2171 said in Τροχαίο δυστύχημα στη Ρουμανία:

Και όσο πάει μπερδεύει και άλλο το θέμα

https://car-recalls.eu/recall/peugeot-traveller-2015-2018-2/

Αν το όχημα είναι σε αυτά της ανάκλησης και δεν έχει γίνει η εν λόγω επισκευή τότε οι δικηγόροι των οικογενειών των παιδιών θα μπορούσαν να έχουν ένα πολύ δυνατό επιχείρημα στα χέρια τους.

Επαναλαμβάνω πως ακόμη δεν έχουμε μάθει αν ο οδηγός ήταν υπό την επήρεια ουσιών/αλκοόλ την ώρα της οδήγησης, αλλά ότι βρέθηκαν στο αίμα του ίχνη ουσιών ως χρήστης.

Τέλος κατά την προσωπική μου άποψη και πέρα από το ποιόν των παιδιών αυτών ακόμη και μαστουρομενος δεν κάνεις τέτοιο λάθος ελιγμό.

Ενώ:
1.έχεις τόσο άνεση και άπλετο χώρο να μπεις στην δεξιά λωρίδα,
2.έχεις κάνει ήδη ελιγμό να μπεις δεξιά ανάβοντας φλας!!!! , και μάλιστα φυσιολογικό, σχεδόν γλυκό όπως αρμόζει στην οδήγηση ενός φορτωμένου βαν και όχι απότομο επειδή οδηγείς νευριασμένος που θα σε έστελνε στην αντίθετη κατεύθυνση
3. Έχεις κάνει σύμφωνα με μαρτυρίες δεκάδες τέτοιες προσπεράσεις πιο πριν και μάλιστα σε κόντρα με BMW που δείχνει πως ελέγχεις απόλυτα το όχημα
4.Έχεις τέλεια ορατότητα του φορτηγού στο απέναντι ρεύμα.
5.Το ίδιο το φορτηγό φαίνεται να μην ανησυχεί καθόλου για την προσπέραση του απέναντι, ούτε φαίνεται να κόβει ταχύτητα, βλέπει πως έχεις χώρο να μπεις στην λωρίδα σου , ούτε καν να κάνει ελάχιστο ελιγμό αποφυγής δεξιά του αφού ήρθε επάνω του στα τελευταία 5 μέτρα σχεδόν

και πας ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ τελευταία στιγμή και κόβεις το τιμόνι επάνω στο θηριώδες φορτηγό που το έχεις δεί ακόμη και όταν ξεκίνησε η προσπέραση του φορτηγού μπροστά σου αρκετά δευτερόλεπτα πρίν;;;

Και έμφραγμα να πάθαινε κάποιος, και την όραση του για κάποιο απίστευτο λόγο να έχανε στιγμιαία, έχοντας το ένστικτο αυτοσυντήρησης ο εγκέφαλος του έχοντας την τελευταία εικόνα του περιβάλλοντος θα έδινε εντολή να πέσεις στα φρένα και να στρίψεις δεξιά.

Αν ήταν κόκαλο από ουσίες θα είχε χεστει πάνω του , όχι προσπέραση δεν θα μπορούσε να κάνει, θα πήγαινε με 40 και θα νόμιζε πως κάνει βόλτα σε F1 με τον Χάμιλτον.

@w202-amg said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Εγω έχω φάει σκάλωμα με το σουλούπι ζάντας-ελαστικού.....στα δύο τελευταία post.
Αν σας είναι εύκολο διάσταση(πλάτος ζάντας) και διάσταση ελαστικού + μάρκα.
Φαίνονται τούμπανα

Χαχα , και εγώ ακριβώς το ίδιο έπαθα.

Ενω λες πως και τα 2 θέλουν 18 αρες και 20αρες αντίστοιχα για να δείξουν όμορφα, τελικά με υψηλό προφίλ ελαστικά γεμίζουν καλά τους θόλους των τροχών και δείχνουν και πιο άγρια SUV

Στο μικρό Lexus μάλιστα είναι πανέξυπνη επιλογή το έντονο μαύρο χρώμα της ζάντας, σε ασημί θα φαίνονταν πολύ μικροί οι τροχοί.

Την είχανε πιεί, είχαν τόσα πράγματα πάνω τους , και άφησαν πιωμενο οδηγό να οδηγήσει σαν τρελός σε ξένη χώρα, δεν πήγαιναν καλύτερα έτοιμοι με τα βραχιολακια να παραδοθούν σε μπουντρούμια της Ρουμανικής Αστυνομίας;

Μου φαίνεται οι Ρουμάνοι είναι χειρότερα λαμόγια και από εμάς το ξεφτυλισμενο έθνος των Τεμπών, και του δρόμου καρμανιόλα της Πάτρας που μας παραμυθιαζαν με το η ταχύτητα σκοτώνει για να κάνουν αποποίηση ευθύνης.

Οι τοξικολογικές έδειξαν γενικά πως ο οδηγός ήταν χρήστης αυτών των ουσιών , δεν λένε πως ήταν υπό την επήρεια κατά την οδήγηση την ώρα του ατυχηματος.

Επίσης βρήκαν λένε και δύο φακελάκια...άσπρη σκόνη κοντά στο σημείο του ατυχηματος, τι σκόνη ήταν βρε παιδιά, ούτε αυτό δεν μπορούσαν να απαντήσουν μια μέρα μετά;

Τώρα αν την πίνουν σε οπαδικα ταξίδια εδώ και 60 χρόνια τώρα το ανακαλύψανε όλοι οι πεφτοσυννεφάκιδες;

Που να τους πει και κάποιος πως η μισή Σαλονίκη την πίνει συνέχεια, από αυτούς οι μισοί καθημερινά και από τους υπόλοιπους συστηματικά από 1 έως 3 φορές την εβδομάδα, τους Μπαοκτζηδες θα βγάλουμε τώρα μαστουρια μόνο;

Βασικά η αλήθεια είναι πως επειδή έμεινε λίγες μέρες σταματημένο το Toyota χάλασε η μεγάλη μπαταρία του αλλά δεν το λένε πως έχουν τόσο σοβαρό πρόβλημα τα υβριδικά της Toyota και σκαρφίστηκαν αυτό με τη λάθος εκκίνηση της 12V που έκαψε το inverter.

Διαδωστε

Ωραία τιμουλα τα 22.550€ για το Puma.

Εξορθολογιζονται σταδιακά οι τιμές τουλάχιστον στα BSUV και supermini τα οποία μπορούν να αποτελέσουν αξιοπρεπέστατα οικογενειακά αυτοκίνητα για τα μικρότερα βαλαντια στις βασικές τους εκδόσεις που δεν έχουν και μεγάλες βασικές ελλείψεις σε σχέση με το παρελθόν.

Το πλεονέκτημα του Puma είναι η σπορτίφ οδηγική συμπεριφορά και το μεγάλο πορτμπαγκάζ.

Με 22-23 χιλιάδες ευρώ υπάρχουν πλέον αρκετές επιλογές, τα C3 Aircross/2008 νομίζω και αυτόματα σε αυτό το budget, τα Kamiq και Arona που διαβάσαμε τις προάλλες τις νέες εκδόσεις τους , υπάρχουν και τα Juke , Capture σε αυτές τις τιμές, τα Taigo και Tcross, καθώς και τα πιο ευρύχωρα Duster και Vitara που ξεκινάνε από τα 22-23 χιλιάρικα επίσης.

Να θεώρησε το lane assist την σωστή λωρίδα την αριστερή αφού είχε βγάλει φλας αριστερά, με την έννοια πως περίμενε και επόμενη λωρίδα όπως στην ΕΟ και μόλις πήγε να μπει δεξιά να τον διόρθωσε προς τα αριστερά;

Δεν φαίνεται να φρενάρει καθόλου αλλά φαίνεται πως αλλάζει τρεις φορές τα φλας , σαν να παλεύει δηλαδή με το τιμόνι και την λειτουργία του lane assist.

Κάπου αλλού που πάει το μυαλό μου είναι πως επειδή λένε πως είχε ακουμπήσει την νταλίκα αυτή που προσπέρασε, αυτή δηλαδή που έχει τα πλάνα από την Dashcam, μπορεί να βρέθηκε σε πανικό, να να κοίταξε πίσω του στους καθρέφτες για αυτό που χτύπησε και να θόλωσε τελείως, μπλόκαρε και έχασε την επαφή με το τι γινόταν μπροστά του δηλαδή.

Εντάξει είναι λίγο καφενειακη κουβέντα αυτή αλλά όντως τα βιολάντα ήταν από τα πιο φθηνά και ποιοτικά προϊόντα στα ράφια των SM.

Πάντα μου έκανε εντύπωση πως κατάφεραν να τοποθετηθούν τόσο καλά στην αγορά.

Με έχουν πρήξει μερικοί να τους αναλάβω την αίτηση για το ΚΗ3 , νέοι άνθρωποι που γνωρίζουν 2-3 πράγματα και βαριουνται να την κάνουν μόνοι τους!

Είχα αναλάβει μια φορά για ηλεκτρικό μηχανάκι και επειδή δεν είχα καλή συνεννόηση με τον πελάτη δεν μου έστειλε έγκαιρα τα δικαιολογητικά και τα email που του έρχονταν την έχασε και εκτέθηκα γιατί με κατηγόρησε πως φταίω εγώ.

Εδώ ποια είναι η διαδικασία, προϋποθέτει την αγορά του αυτοκινήτου πρώτα και μετά μπαίνεις για να κάνεις την αίτηση;

Να εμπιστευτούμε τον Κυρανακη στο παραπάνω άρθρο που είπε πως θα συνεχίσει η επιδότηση παρά τα διαθέσιμα κεφάλαια που λέει πως υπάρχουν ακόμη;

Μου έρχεται να τους χρεώσω ένα 150€ έτσι για να τους τσούξει, άραγε υπάρχουν γραφεία διεκπεραιωσεων για τέτοιες αιτήσεις, πόσα να παίρνουν;

Και εγώ το C5 Aircross θα έπαιρνα στα 35.000€ σε σχέση με το Troc.

Ποιό Symbioz βρε παιδιά;

Το Renault είναι ένα λίγο μεγαλύτερο σε μήκος Capture, δεν υπάρχει επαφή με την πλατφόρμα του Troc που είναι ανώτερης κατηγορίας, έχει και πολλαπλών συνδέσμων ανάρτηση.

Απλά είναι τέτοια η μαγκιά που έχει κάνει η VW με το Troc που δεν υπάρχει αυτοκίνητο από καμία εταιρεία για απευθείας σύγκριση εκτός από ξεχειλωμενα BSUV όπως το Symbioz.

Να πούμε για κινητήρες , οκ εκεί η Renault έχει περισσότερες επιλογές, αλλά ο 1.5 tsi έχει αποδείξει την αξία του την τελευταία δεκαετία, ενώ είναι και αρκετά οικονομικός σε κατανάλωση.

Εγώ προσωπικά το Troc θα το σύγκρινα μόνο με τα CHR και CC , και μόνο τα διλιτρα, αν είναι κοντά σε τιμή με κάποιο Troc με τα 150 άλογα αξίζει να μπεις στο δίλημμα, εξίσου αυτοκινηταρες σε πλαίσιο , τιμόνι, αναρτήσεις και ποιότητα κύλισης.