Το σχέδιο δε μ άρεσε, γενικά αν δε το προμοτάρουν σωστά άπατο θα πάει. Επίσης θα πρέπει να κάνουν κάτι με την τιμολογειακή πολιτική τους ή να ξεκαθαρίσουν ότι απευθύνονται σε ένα μικρό target group. Αλλιώς τους βλέπω να καταλήγουν lancia...

Σκέτη αηδία...

Νέο απόκτημα

Σήμερα είχα πρώτη εμπειρία με πλήρως ηλεκτρικό και συγκεκριμένα με το Model Y. Όπως τα περίμενα πάνω κάτω, κανένας ενθουσιασμός ή και κάτι το εντυπωσιακό.

Ξεκινώντας από το αυτοκίνητο, σαν αυτοκίνητο. Στο σχεδιασμό δε θα σταθώ μιας και είναι υποκειμενικό, στα μάτια μου πολύ κακό. Ποιοτικά ούτε κρύο ούτε ζέστη, αλλά δε θα ήθελα σε ένα αυτοκίνητο 16.000χλμ να κοπανάνε πλαστικά πίσω όταν μπαίνει σε λακκούβα.

Εσωτερικά αδιάφορο, ούτε πολυτέλεια βγάζει ούτε τίποτα. Μπορεί στους αρέσκοντες οθονών μπορεί να είναι ουάου μια τόσο μεγάλη οθόνη αλλά για μένα όχι, σε συνδυασμό ότι δεν υπάρχει τίποτα άλλο εκτός από το τιμόνι (απουσία πίνακα οργάνων, κρυφοί αεραγωγοί κλπ) δε μου έκανε καμία εντύπωση. Θέση οδήγησης τέλεια, μπες-βγες άψογο μιας και είναι σε ιδανικό ύψος και το κάθισμα και ο ουρανός. Άπλα μέσα και πολύ ξεκούραστο μιας και έχεις μεγάλο παρμπριζ, παράθυρα άρα τέλεια ορατότητα. Ηχομόνωση όχι καλή, ναι δεν ακούς κινητήρα (βέβαια κινητήρα δεν ακούς και σε ένα σύχρονο θερμικό αντίστοιχου κόστους) αλλά κύλιση ακούς, εκτός αν είναι σε τελείως στρωμένο δρόμο. Ωστόσο άκουγα και εξωτερικούς θορύβους, πχ φορτηγά στο φανάρι κλπ.

Οδηγικά το κράτημα είναι απίστευτο, πραγματικά κρατούσε παντού ακόμα και σε βρεγμένο και σου έδινε απόλυτη αίσθηση σιγουριάς ότι πατάει. Κλίση στις στροφές 0, τραπέζι ή όπως αλλιώς μπορεί να χαρακτηριστεί. Στον αντίποδα όμως η ανάρτηση προς σκληρή, δε τη λες άνετη στις λακκούβες και σε συνδυασμό με τους τριγμούς που ανέφερα πριν.....δε είσαι σε αυτοκίνητο 60-70.000€

Τεχνολογικά, στην αρχή υπάρχει ένας εντυπωσιασμός αλλά τελικά στην πράξη όχι κάτι ιδιαίτερο επίσης. Βάλαμε το,περιορισμενο, autopilot και δείχνει ως κάτι πρωτόγνωρο να βλέπεις ένα αυτοκίνητο να πηγαίνει μόνο του, να σου απεικονίζει στην οθόνη πεζούς (κανά 2 ποδηλάτες δε τους είδε), κολονάκια, κάδους κλπ, να διαβάζει όρια ταχύτητας και να τα ακολουθεί και να λες τι δουλειά έχει γίνει από πίσω για να δουλεύουν όλα αυτά αρμονικά ή να περιμένεις στο φανάρι και μόλις ανάψει πράσινο εκτός του ότι το δείχνει στην οθόνη να σε ειδοποιεί κιόλας. Ωστόσο η ημι-λειτουργία του πιλότου είναι κάτι που απλά, δεν. Το να έχεις κάτι που υποτίθεται πηγαίνει αυτόματα αλλά πρέπει να είσαι εκεί γιατί μπορεί να τρομάξει και να σου πετάει ειδοποιήσεις για να πιάσεις το τιμόνι ή να φρενάρει είναι περισσότερο κουραστικό. Λόγω δουλειάς ξέρω πολύ καλύτερα από το μέσο οδηγό τι εστί αυτοματοποίηση εν κινήσει, αυτό σημαίνει ότι η αυτοματοποίηση θα πρέπει να σε διευκολύνει, να σου δίνει τη δυνατότητα χαλάρωσης και ξεκούρασης κάτι που εδώ δεν είδα. Ίσως το full autopilot να μην είναι έτσι, εγώ μιλάω αποκλειστικά για το semi που ουσιαστικά είναι ένα demo για το πως δουλεύει ένα autopilot. Αν πει κάποιος ότι θα πάει σε κάτι τέτοιο για να έχει τον συγκεκριμένο αυτόματο πιλότο θα έχει κάνει μια πολύ κακή επιλογή. Παραπάνω δεν ασχολήθηκα με τις λειτουργίες του ούτε έδωσα βάση σε ευχρηστία μενού.

Στα της ηλεκτροκίνησης, εντυπωσιακή η επιτάχυνση, δύναμη παντού και λόγω της φιλοσοφίας της ηλεκτροκίνησης στο να φρενάρει μόνο του όλα γίνονται πάρα πολύ ομαλά, σα να μη κινείσαι ένα πράγμα,ανύπαρκτοι κραδασμοί επίσης. Για το σταμάτα ξεκίνα μέσα στην πόλη είναι ότι καλύτερο και γενικά για χρήση αστικού κύκλου. Αν είσαι σπίτι δουλειά καθημερινά με φορτιστή και στα δύο σημεία το ηλεκτρικό είναι ονειρικό. Μέχρι εκεί όμως, για χρήση εκτός πόλης τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά λόγω περιορισμένης αυτονομίας και κακού προς το παρόν δικτύου ταχυφορτιστών. Με 85% μπαταρία το βάλαμε διαδρομή Θεσ/νικη- Αλεξ/πολη και το έβγαλε ότι θα φτάσει εκεί με 5% και ταχύτητα 110χλμ. Για τον υποψήφιο αγοραστή αυτός ήταν ο πιο αποτρεπτικός παράγοντας γιατί θέλει να κινείται με 130χλμ το ελάχιστο και φυσικά αν για κάποιο λόγο τον καθυστερήσει το ένα ραντεβού για να προλάβει το επόμενο θα θελήσει να πάει με 150-160χλμ, εκεί το ηλεκτροκίνητο θα έχει πολλούς περιορισμούς.
Στα της υποτιθέμενης οικονομίας δεν ήταν και τρελή η διαφορά σε χρήση εκτός πόλης. Ένα diesel με 50αρα δεξαμενη αυτή τη στιγμή με 1.7€/l θέλει 85€ για πλήρες γέμισμα που θα βγάλει δίχως στάση περίπου 610χλμ με ταχύτητες 130-150χλμ. Ένα ηλεκτρικό πόσες στάσεις θα χρειαστεί για κάτι τέτοιο και με τι κόστος σε ταχυφορτιστή για να δικαιολογεί εξοικονόμηση; Βέβαια ντάξει, δε νομίζω να δώσει κάποιος 70.000€ και να κοιτάζει την οικονομία κατανάλωσης, είναι κάτι δευτερεύον.

Συνολικά για μένα όπως είπα και στην αρχή δεν ήταν κάτι που με εντυπωσίασε, ούτε βλέπω την ηλεκτροκίνηση σαν νέο πολύ πιο εξελιγμένο τρόπο ''αυτοκινητιστικής'' ζωής. Πολύ περισσότερο ενθουσιάστηκα από την υβριδική τεχνολογία με σύντομη βόλτα Yaris Cross παρά με ένα αμιγώς ηλεκτρικό. Συνεχίζω να υποστηρίζω πως για τον αστικό κύκλο ένα ηλεκτρικό είναι τέλειο αλλά για τακτική χρήση εκτός πόλης δεν κάνει οπότε η τέλεια επιλογή είναι το υβριδικό.
Το Tesla δεν δικαιολογεί τα λεφτά του, οι τριγμοί, η όχι άψογη ηχομόνωση που θα έπρεπε να έχει, η κακή επιλογή ανάρτησης για τη χρήση που έχει φτιαχτεί είναι κάποια από αυτά. Το ότι δε βγάζει ούτε πολυτέλεια είναι άλλο ένα στοιχείο.

[b]Bonus[/b], τα πίσω φώτα νυκτός δε δούλευαν, μόνο της πινακίδας, ούτε έβγαζε κάποια ένδειξη ότι όντως δεν ανάβουν. Υπέθεσα ότι τη μέρα μπορεί να μην τα ανάβει για οικονομία ρεύματος αλλά απ ότι μου πε ο οδηγός δε δούλευαν ούτε βράδυ. Έτσι το κατάλαβε, του λέγανε οι υπόλοιποι στο δρόμο το βράδυ να ανάψει τα φώτα.

Για τον υποψήφιο αγοραστή που το είχε μια βδομάδα είναι προβληματισμένος για τη χρήση εκτός οδικού δικτύου, κατά τ άλλα του άρεσε το πάτημά του στις στροφές όπως και η επιτάχυνση. Στην ερώτησή μου αν στην καθημερινότητα αυτά θα τα εκμεταλλευτεί η απάντησή του ήταν όχι...
Άλλες επιλογές που θα δει είναι Mercedes GLA και GLC, εγώ πέταξα τη μαγική λέξη hybrid και να δει πιο του βγάζει μια αίσθηση πολυτέλειας. :roll: Νομίζω ένα από τα δύο σε plugin hybrid πρέπει να πηγαίνει στην ίδια τιμή με το Model Y, μιλάμε για leasing αγορά.

Για εμένα σίγουρα όχι. Μου αρέσει περισσότερο η υβριδική τεχνολογία οπότε αν έλεγα τώρα ότι θα πάρω καινούργιο αυτοκίνητο αυτό θα ήταν υβριδικό είτε των 25.000€ είτε των 125.000€.

Οργώνοντας την Πελοπόννησο

2,9 δευτερολεπτα τα 100.

Ε και?

Μόνο detailers που θα σου πάρουν για ένα πλύσιμο πάνω από 20€.
Όχι τα απλά πλυντήρια όσο καλά και αν είναι δε θα τα πλύνουν όπως εμείς οι ίδιοι. Ούτε μάλλινο σφουγγάρι θα χρησιμοποιήσουν, ούτε δε θα ανέβουν από κάτω προς τα επάνω ούτε θα έχουν άλλο σφουγγάρι για τα χαμηλά

Αν και λίγες μέρες μαθαίνοντας το ios που σαν πρώτη επαφή είναι εξαιρετικό υπάρχουν κάποιες χαζομαρούλες που απ όσο το ‘‘χω ψάξει ισχύουν αλλά ρωτάω και εδώ μπας και

Ότι φωτό έρχεται είτε από την κάμερα είτε από airdrop κλπ πάει στη βιβλιοθήκη οπότε σιγά σιγά θα μαζευτεί ένας χαμός , θα ήθελα οι λήψεις να είναι ανεξάρτητες από όλα τα υπόλοιπα. Φτιάχνω άλμπουμ ωστόσο πάλι δε μπορεί να γίνε διαχωρισμός. Η μόνη λύση που βρήκα είναι να φιλτράρω στη βιβλιοθήκη να μην εμφανίζονται οι φωτό των άλμπουμ ωστόσο δεν κλειδώνει σαν επιλογή πρέπει συνεχώς να βάζω το φίλτρο

Δεύτερο είναι οτι δεν απενεργοποιείται ο ήχος κλείστρου κάμερας παρά μόνο υπό προϋποθέσεις όπως αθόρυβη λειτουργία, λειτουργία live και χαμηλωμα έντασης πριν ανοίξω κάμερα

Σίγουρα θα υπάρχουν και άλλα it’s not a bug it’s a feature

Το 73 οι 900 λίρες πρέπει να ήταν σοβαρό ποσό για να πάρεις μια περίπου 10ετιας Aston Martin.
Καινούργια πόσο μπορεί να έκανε;

@eltonjohn said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:.

Το θέμα είναι ότι, όσα και να κάνουμε στα σχολεία, όταν το παιδάκι βλέπει τη μαμά να το βάζει στη θέση του οδηγού, χωρίς ζώνη, ενώ η ίδια με το ένα χέρι μιλάει στο κινητό και με το άλλο βάφει τα μάτια της, δεν έχουν καμία σημασία.

Είμαι από αυτούς που στα 90s ήταν μικρά παιδάκια όπου παιδικό καθισματάκι δεν ήξερα τι είναι, όπου ο πατέρας ήταν βάλτε ζώνη έχει τροχαία και μόλις την παιρνουσαμε τις ξαναβγαζαμε. Που οδηγούσε έχοντας πιει ακόμα και με όλους μέσα, βέβαια δεν έτρεχε αλλά και πάλι έκανε όπως και όλοι της γενιάς του σχεδόν όλα τα λάθη.

Δεν έκανα τίποτα από αυτά ούτε στα 18 ούτε τώρα οπότε μην τα ρίχνουμε όλα στο τι βλέπει ένα παιδί. Εμένα μου είχε χαραχτεί η εικόνα του βίντεο που μας είχαν δείξει στο δημοτικό που ανέφερα πριν, είναι και θέμα ανθρώπου στο κατά πόσο έχει άγνοια κινδύνου

@monman2 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@eltonjohn said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

https://www.newsit.gr/ellada/veroia-nekros-22xronos-kai-4-traymaties-se-sygkrousi-oximaton-katastrafike-olosxeros-to-aytokinito-tou/4560251/

Civic 25+ χρονών χωρίς αερόσακους , 22 χρονών οδηγός , καθόμαστε πάνω στις περασμένες πίσω απο το σώμα ζώνες να μην μας ενοχλεί το λαμπάκι ...

Τέτοια βίντεο πρέπει να τα παίζουν στα σχολεία μαζί με σκηνές απο τον απεγκλωβισμό και τον θρήνο στην κηδεία μετά μήπως κάποιοι βάλουν μυαλό.

Εγώ θυμάμαι μας είχαν δείξει στο δημοτικό, κάπου το 1998 ένα με τον Τσιβιλίκα . Θυμάμαι ακομα χαρακτηριστικά να δείχνει πως σε ένα τρακάρισμα είναι σα να σε σπρώχνει ελέφαντας. Από τότε δεν μας ξανά έδειξαν κάτι αντίστοιχο.

Στο στρατό το 2013 μας μίλησε ο Ιαβέρης αλλά ήταν αργά γιατί μετά τα 18 ο καθένας αποκτάει τη δική του κρίση. Το αποτέλεσμα οι περισσότεροι να θεωρούν πως λέει βλακείες καθώς τα λεγόμενα του δε συμφωνούσαν με τη φυσική (περί δυνάμεων g κλπ). Δε μπορούσαν να καταλάβουν τα ζώα ότι κοιτούσαν το δέντρο και έχαναν το δάσος

Υποθέτω και κατασχέσεις. Στη Χαλκιδική έχουν ένα S60 Volvo

Οι φάροι led των περιπολικών δεν έχουν σκάλα φωτεινότητας; Γκαβωνουν που γκαβωνουν σε κανονικές συνθήκες, στη βροχή γίνεται ακόμα χειρότερο με την αντανάκλαση

@xenos said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Εγώ οτι λάστιχα εχω βάλει λιώνουν πολύ δύσκολα. Τώρα πως εσεις τελειώνετε λάστιχα τόσο σύντομα... ίσως έχετε πολύ δυνατά αυτοκίνητα.

Σαφώς τρόπος οδήγησης. Στο εταιρικό 308 κάθε 30.000χλμ τα μπροστινά θέλαν αλλαγή, κακώς δεν πήγαιναν και τα μπροστά πίσω όμως, αλλά στις στροφές πάντα σφύριζαν η ηταν στο όριο να σφυρίζουν.
Κάτι falken τα είχα σχεδόν εξαντλήσει στα 25000χλμ.

Δε μου κάνει και τόσο για peugeot σχεδιαστικά, άλλο το τι γίνεται μηχανικά