Το σχέδιο δε μ άρεσε, γενικά αν δε το προμοτάρουν σωστά άπατο θα πάει. Επίσης θα πρέπει να κάνουν κάτι με την τιμολογειακή πολιτική τους ή να ξεκαθαρίσουν ότι απευθύνονται σε ένα μικρό target group. Αλλιώς τους βλέπω να καταλήγουν lancia...

Σκέτη αηδία...

Νέο απόκτημα

Σήμερα είχα πρώτη εμπειρία με πλήρως ηλεκτρικό και συγκεκριμένα με το Model Y. Όπως τα περίμενα πάνω κάτω, κανένας ενθουσιασμός ή και κάτι το εντυπωσιακό.

Ξεκινώντας από το αυτοκίνητο, σαν αυτοκίνητο. Στο σχεδιασμό δε θα σταθώ μιας και είναι υποκειμενικό, στα μάτια μου πολύ κακό. Ποιοτικά ούτε κρύο ούτε ζέστη, αλλά δε θα ήθελα σε ένα αυτοκίνητο 16.000χλμ να κοπανάνε πλαστικά πίσω όταν μπαίνει σε λακκούβα.

Εσωτερικά αδιάφορο, ούτε πολυτέλεια βγάζει ούτε τίποτα. Μπορεί στους αρέσκοντες οθονών μπορεί να είναι ουάου μια τόσο μεγάλη οθόνη αλλά για μένα όχι, σε συνδυασμό ότι δεν υπάρχει τίποτα άλλο εκτός από το τιμόνι (απουσία πίνακα οργάνων, κρυφοί αεραγωγοί κλπ) δε μου έκανε καμία εντύπωση. Θέση οδήγησης τέλεια, μπες-βγες άψογο μιας και είναι σε ιδανικό ύψος και το κάθισμα και ο ουρανός. Άπλα μέσα και πολύ ξεκούραστο μιας και έχεις μεγάλο παρμπριζ, παράθυρα άρα τέλεια ορατότητα. Ηχομόνωση όχι καλή, ναι δεν ακούς κινητήρα (βέβαια κινητήρα δεν ακούς και σε ένα σύχρονο θερμικό αντίστοιχου κόστους) αλλά κύλιση ακούς, εκτός αν είναι σε τελείως στρωμένο δρόμο. Ωστόσο άκουγα και εξωτερικούς θορύβους, πχ φορτηγά στο φανάρι κλπ.

Οδηγικά το κράτημα είναι απίστευτο, πραγματικά κρατούσε παντού ακόμα και σε βρεγμένο και σου έδινε απόλυτη αίσθηση σιγουριάς ότι πατάει. Κλίση στις στροφές 0, τραπέζι ή όπως αλλιώς μπορεί να χαρακτηριστεί. Στον αντίποδα όμως η ανάρτηση προς σκληρή, δε τη λες άνετη στις λακκούβες και σε συνδυασμό με τους τριγμούς που ανέφερα πριν.....δε είσαι σε αυτοκίνητο 60-70.000€

Τεχνολογικά, στην αρχή υπάρχει ένας εντυπωσιασμός αλλά τελικά στην πράξη όχι κάτι ιδιαίτερο επίσης. Βάλαμε το,περιορισμενο, autopilot και δείχνει ως κάτι πρωτόγνωρο να βλέπεις ένα αυτοκίνητο να πηγαίνει μόνο του, να σου απεικονίζει στην οθόνη πεζούς (κανά 2 ποδηλάτες δε τους είδε), κολονάκια, κάδους κλπ, να διαβάζει όρια ταχύτητας και να τα ακολουθεί και να λες τι δουλειά έχει γίνει από πίσω για να δουλεύουν όλα αυτά αρμονικά ή να περιμένεις στο φανάρι και μόλις ανάψει πράσινο εκτός του ότι το δείχνει στην οθόνη να σε ειδοποιεί κιόλας. Ωστόσο η ημι-λειτουργία του πιλότου είναι κάτι που απλά, δεν. Το να έχεις κάτι που υποτίθεται πηγαίνει αυτόματα αλλά πρέπει να είσαι εκεί γιατί μπορεί να τρομάξει και να σου πετάει ειδοποιήσεις για να πιάσεις το τιμόνι ή να φρενάρει είναι περισσότερο κουραστικό. Λόγω δουλειάς ξέρω πολύ καλύτερα από το μέσο οδηγό τι εστί αυτοματοποίηση εν κινήσει, αυτό σημαίνει ότι η αυτοματοποίηση θα πρέπει να σε διευκολύνει, να σου δίνει τη δυνατότητα χαλάρωσης και ξεκούρασης κάτι που εδώ δεν είδα. Ίσως το full autopilot να μην είναι έτσι, εγώ μιλάω αποκλειστικά για το semi που ουσιαστικά είναι ένα demo για το πως δουλεύει ένα autopilot. Αν πει κάποιος ότι θα πάει σε κάτι τέτοιο για να έχει τον συγκεκριμένο αυτόματο πιλότο θα έχει κάνει μια πολύ κακή επιλογή. Παραπάνω δεν ασχολήθηκα με τις λειτουργίες του ούτε έδωσα βάση σε ευχρηστία μενού.

Στα της ηλεκτροκίνησης, εντυπωσιακή η επιτάχυνση, δύναμη παντού και λόγω της φιλοσοφίας της ηλεκτροκίνησης στο να φρενάρει μόνο του όλα γίνονται πάρα πολύ ομαλά, σα να μη κινείσαι ένα πράγμα,ανύπαρκτοι κραδασμοί επίσης. Για το σταμάτα ξεκίνα μέσα στην πόλη είναι ότι καλύτερο και γενικά για χρήση αστικού κύκλου. Αν είσαι σπίτι δουλειά καθημερινά με φορτιστή και στα δύο σημεία το ηλεκτρικό είναι ονειρικό. Μέχρι εκεί όμως, για χρήση εκτός πόλης τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά λόγω περιορισμένης αυτονομίας και κακού προς το παρόν δικτύου ταχυφορτιστών. Με 85% μπαταρία το βάλαμε διαδρομή Θεσ/νικη- Αλεξ/πολη και το έβγαλε ότι θα φτάσει εκεί με 5% και ταχύτητα 110χλμ. Για τον υποψήφιο αγοραστή αυτός ήταν ο πιο αποτρεπτικός παράγοντας γιατί θέλει να κινείται με 130χλμ το ελάχιστο και φυσικά αν για κάποιο λόγο τον καθυστερήσει το ένα ραντεβού για να προλάβει το επόμενο θα θελήσει να πάει με 150-160χλμ, εκεί το ηλεκτροκίνητο θα έχει πολλούς περιορισμούς.
Στα της υποτιθέμενης οικονομίας δεν ήταν και τρελή η διαφορά σε χρήση εκτός πόλης. Ένα diesel με 50αρα δεξαμενη αυτή τη στιγμή με 1.7€/l θέλει 85€ για πλήρες γέμισμα που θα βγάλει δίχως στάση περίπου 610χλμ με ταχύτητες 130-150χλμ. Ένα ηλεκτρικό πόσες στάσεις θα χρειαστεί για κάτι τέτοιο και με τι κόστος σε ταχυφορτιστή για να δικαιολογεί εξοικονόμηση; Βέβαια ντάξει, δε νομίζω να δώσει κάποιος 70.000€ και να κοιτάζει την οικονομία κατανάλωσης, είναι κάτι δευτερεύον.

Συνολικά για μένα όπως είπα και στην αρχή δεν ήταν κάτι που με εντυπωσίασε, ούτε βλέπω την ηλεκτροκίνηση σαν νέο πολύ πιο εξελιγμένο τρόπο ''αυτοκινητιστικής'' ζωής. Πολύ περισσότερο ενθουσιάστηκα από την υβριδική τεχνολογία με σύντομη βόλτα Yaris Cross παρά με ένα αμιγώς ηλεκτρικό. Συνεχίζω να υποστηρίζω πως για τον αστικό κύκλο ένα ηλεκτρικό είναι τέλειο αλλά για τακτική χρήση εκτός πόλης δεν κάνει οπότε η τέλεια επιλογή είναι το υβριδικό.
Το Tesla δεν δικαιολογεί τα λεφτά του, οι τριγμοί, η όχι άψογη ηχομόνωση που θα έπρεπε να έχει, η κακή επιλογή ανάρτησης για τη χρήση που έχει φτιαχτεί είναι κάποια από αυτά. Το ότι δε βγάζει ούτε πολυτέλεια είναι άλλο ένα στοιχείο.

[b]Bonus[/b], τα πίσω φώτα νυκτός δε δούλευαν, μόνο της πινακίδας, ούτε έβγαζε κάποια ένδειξη ότι όντως δεν ανάβουν. Υπέθεσα ότι τη μέρα μπορεί να μην τα ανάβει για οικονομία ρεύματος αλλά απ ότι μου πε ο οδηγός δε δούλευαν ούτε βράδυ. Έτσι το κατάλαβε, του λέγανε οι υπόλοιποι στο δρόμο το βράδυ να ανάψει τα φώτα.

Για τον υποψήφιο αγοραστή που το είχε μια βδομάδα είναι προβληματισμένος για τη χρήση εκτός οδικού δικτύου, κατά τ άλλα του άρεσε το πάτημά του στις στροφές όπως και η επιτάχυνση. Στην ερώτησή μου αν στην καθημερινότητα αυτά θα τα εκμεταλλευτεί η απάντησή του ήταν όχι...
Άλλες επιλογές που θα δει είναι Mercedes GLA και GLC, εγώ πέταξα τη μαγική λέξη hybrid και να δει πιο του βγάζει μια αίσθηση πολυτέλειας. :roll: Νομίζω ένα από τα δύο σε plugin hybrid πρέπει να πηγαίνει στην ίδια τιμή με το Model Y, μιλάμε για leasing αγορά.

Για εμένα σίγουρα όχι. Μου αρέσει περισσότερο η υβριδική τεχνολογία οπότε αν έλεγα τώρα ότι θα πάρω καινούργιο αυτοκίνητο αυτό θα ήταν υβριδικό είτε των 25.000€ είτε των 125.000€.

Οργώνοντας την Πελοπόννησο

2,9 δευτερολεπτα τα 100.

Ε και?

Υπάρχει πολύ μεγάλο περιθώριο αισχροκέρδειας στα συνεργεία, αν θέλει να σε κλέψει έχει χίλιους τρόπους, το ανταλλακτικό είναι το λιγότερο.
Τα περισσότερα γενικά και εξειδικευμένα δεν έχουν στοκ παρά μόνο τα βασικά, τα οποία τα παίρνουν χονδρική και άντε να σου το πουλήσουν με ένα 10% επιπλέον που θα σου βγει ίδιο όπως αν το αγόραζες ο ίδιος λιανική .
Τα εξουσιοδοτημένα έχουν στοκ αλλά και οι τιμές τοὺς πλησιάζουν αυτές της αντιπροσωπείας

@a-d-p said in Formula 1, Γενικά Νέα!!!:

Nico Rosberg: «Είναι ένας από τους καλύτερους οδηγούς όλων των εποχών»

Δεν έχει άδικο, άλλωστε τα πρωταθλήματα από μόνα τους δε λένε και πολλά.
Στους καλύτερους συγκαταλέγονται και Ραικκονεν, Χάκινεν. Αντίθετα ο Ρόσμπεργκ δεν έδειξε ποτέ το κάτι παραπάνω. Με τα χίλια ζόρια πήρε ένα πρωτάθλημα και έφυγε. Ο Μπάτον από την άλλη κάτι ενδιάμεσο.

@sarantism said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Ford Transit custom 2.2d , 2017 service 400000χλν

Αλλαγή λάδια 5w30
φίλτρο λαδιού
φίλτρο πετρελαίου
βαλβολίνες
πίσω τακάκια
απολύμανση ac
γ.έλεγχος

393+φπα σε αντιπροσωπεία

Μετά από 30χλμ ανάβει λαμπάκι ABS, ξανά συνεργείο, ή πίσω δεξιά δίσκο πλάκα θέλει άλλαγμα 400€…
το πήρα από εκει και θα δω μήπως βρω ανταλλακτικό και την αλλάξω αλλού

Τελικά πήγα σε φρενά. Είχε σπάσει το δαχτυλίδι του Abs και δεν έκανε επαφή οπότε το κόλλησε, όλα καλά.
Επίσης άλλαξε τις δύο φούσκες κρούσης που ήταν κατεστραμμένες και απορώ γιατί δεν ενημέρωσαν οτι θέλουν αλλαγή τόσο εξειδικευμένο όσο και αντιπροσωπία, δε χάλασαν χθες, τουλάχιστον χρόνο και πάνω ήταν έτσι, είχαν διαλυθεί. Ίσως γιατί έκαστη κάνει 20€ και είναι μια βίδα σε πανεύκολο σημείο. Αυτοί ασχολούνται από 200ευρα και πάνω
Τεσπα για αυτά μου πήρε τελική 180€ με ΦΠΑ, σε σχέση με τα 400 + ΦΠΑ για αλλαγή δισκοπλακας είναι μεγάλη διαφορά

Κατι ξερουμε ορισμενοι που δεν περναμε ουτε απ'εξω απο εξουσιοδοτημενα μετα τη ληξη της εγγυησης.

Na σε ρωτήσω κάτι. Έχεις ένα μαγαζί και έρχεται ο άλλος και σου λέει με τα δικά μου λάδια, φίλτρα, τακάκια κλπ, θα κάνεις δουλειά. Θα πρόσεχες το αυτοκίνητό του όπως ενός πελάτη που θα έλεγε βάλε τα δικά σου και να φέρω ότι δεν έχεις από εμένα;
Στην ίδια υπόλειψη και προσοχή θα τους είχες αυτούς τους δύο πελάτες;

Γιατί ποια είναι η διαφορά; Αν εγώ θέλω να βάλω τακάκια ΑΤΕ και το συνεργείο δε τα δουλεύει; Ή θα του πω να τα παραγγείλει που τον βάζω σε επιπλέον κόπο από τον οποίο κέρδος δεν έχει ή θα τα πάρω εγώ και θα του τα πάω. Γιατί να κάνει διαχωρισμό; Ή ξεκαθαρίζει ότι δεν δέχεται ανταλλακτικά του πελάτη ή τα δέχεται και δεν κάνει διακρίσεις στον τρόπο αντιμετώπισης

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Ford Transit custom 2.2d , 2017 service 400000χλν

Αλλαγή λάδια 5w30
φίλτρο λαδιού
φίλτρο πετρελαίου
βαλβολίνες
πίσω τακάκια
απολύμανση ac
γ.έλεγχος

393+φπα σε αντιπροσωπεία

Μετά από 30χλμ ανάβει λαμπάκι ABS, ξανά συνεργείο, ή πίσω δεξιά δίσκο πλάκα θέλει άλλαγμα 400€…
το πήρα από εκει και θα δω μήπως βρω ανταλλακτικό και την αλλάξω αλλού

Τελικά πήγα σε φρενά. Είχε σπάσει το δαχτυλίδι του Abs και δεν έκανε επαφή οπότε το κόλλησε, όλα καλά.
Επίσης άλλαξε τις δύο φούσκες κρούσης που ήταν κατεστραμμένες και απορώ γιατί δεν ενημέρωσαν οτι θέλουν αλλαγή τόσο εξειδικευμένο όσο και αντιπροσωπία, δε χάλασαν χθες, τουλάχιστον χρόνο και πάνω ήταν έτσι, είχαν διαλυθεί. Ίσως γιατί έκαστη κάνει 20€ και είναι μια βίδα σε πανεύκολο σημείο. Αυτοί ασχολούνται από 200ευρα και πάνω
Τεσπα για αυτά μου πήρε τελική 180€ με ΦΠΑ, σε σχέση με τα 400 + ΦΠΑ για αλλαγή δισκοπλακας είναι μεγάλη διαφορά

Δε τα φοβάμαι, άλλωστε ότι αυτοκίνητα πάμε εκεί λάδια και οτιδήποτε χρειαζεται μπαίνουν από το συνεργείο. Απλά στο MX5 λόγω μεγάλης κοινότητας και πολλών εμπειρικών δοκιμών υπάρχουν προτάσεις και θέλω να βάζω τις δικές μου επιλογές

Δε το πρόσεξα αλλά αυτό το μοτέρ δεν έχει πολλές απαιτήσεις, θα το ξαναδώ αλλά και gen1 να είναι δε θα χαλαστώ. Άλλωστε χιλιόμετρα δε θα γράψει, το έτος έρχεται πρώτο και αλλάζονται

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Λάδια Motul 5w40 4l

Δεν ξερω ποιο βαζεις. Αν βαζεις το Χ clean, καλυτερο για το δικο σου ειναι το Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40

Σωστά το 8100 x cess όπως προτείνεται σε πολλά φορά, το προτιμούν πολύ και στις porsche. Επίσης από 5w30 που είχε σαν προδιαγραφή πήγα πλέον στο 5w40 γιατί λένε ότι έχει φτάσει σε χιλιόμετρα που αλλάζουν οι ανοχές. Και το ΑΙ τα ιδια μου είπε πόσο μάλλον επειδη το δουλεύω σε ψηλές στροφές ποτέ όμως σε θερμοκρασίες άνω των 28C .
Λαδι βέβαια δεν καίει αλλα. Τώρα καλή η κακή κίνηση δεν ξέρω αν θα το μάθω ποτέ

Mazda MX5 2001 1.6 , 170000χλμ

Λάδια Motul 5w40 4l (παίρνει 3,6) 40€
Φίλτρο λαδιού MANN 7,60€
Ροδέλα καρτερ 0,30€

ολα αγορασμένα από εμένα

εργασία 0€ , κερασμένα σε εξουσιοδοτημένο peugeot

γενικό συνεργείο που ασχολείται πολύ με ΜΧ5 και εξουσιοδοτημένο mazda βγήκαν από τη λίστα γιατί είναι για τον π…..τσο

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Νέο ΟΤΑ έρχεται για τα Teslάκια μας και θα έχει να κάνει με τους αερόσακους.

Εδώ όμως πάνε σε μια καινοτομία στον τομέα της ασφάλειας η άνοιγαν καθυστερημένα οι δικοί τους αερόσακοι και το διορθώνουν με τη βοήθεια της κάμερας;

Από design είναι τόπ