H κατασταση στην Ποσειδωνος ειναι πραγματι τραγικη.
Την περασμενη Παρασκευη που κατεβηκα τοσο στο πηγαινε (κατα τις 10.30 το βραδυ) οσο κι ακομα περισσοτερο κατα τις 2 που γυρνουσα αισθανθηκα οτι ζω στο tokyo drift.
Ρημαδια να πανε με 200, καγκουρες (και με ακριβα αυτοκινητα και με σαραβαλα) να σκανε εξατμισεις λες και πεφτουν βομβες, κυνηγητα και 1002 ακομα τερμα παραβατικες συμπεριφορες που δειχνουν ενα λαο οχι απλα ανευθυνο αλλα και απολιτιστο.
Κι ολα αυτα σε ωρες σχετικα νορμαλ, τα ξημερωματα σιγουρα θα εβρισκα τιποτα αναποδογυρισμενα και σφηνωμενα σε κανα τοιχο.

Κι αντι να'χει καμερες σε καθε φαναρι στο δρομο αυτο, μου εχει στην αττικη οδο μην και πας με 140 αντι για 120 σε δρομο που και με 200 να πας ειναι δεκα φορες πιο ασφαλες απ'το να πας με 90 στην Ποσειδωνος.
Γελοιες καταστασεις μιας γελοιας χωρας.

@v_a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σοβαρές περιουσίες από υπαλλήλους (κάθε λογής) - κρίνοντας από τον περίγυρό μου - ΔΕΝ φτιάχνονται, όσο εργατικά και να δουλεύουν.
Εξαιρώ φυσικά επιχειρηματίες που κοπιασαν, στο κατάλληλο timing και έφτιαξαν την ζωή τους (και τα παιδιά τους).
Ο πατέρας μου, τέρας εργατικοτητας (καλή του ώρα) με δύο δουλειές (μια στο δημόσιο και μια στην οικοδομή παρακαλώ, ακόμα και στα 65 του) το μόνο που κατάφερε ήταν να σπουδάσει δυο παιδιά και να πάρει με το εφάπαξ του ένα κτηματακι στο οποίο έκτισε μια αποθήκη.
Όταν λοιπόν ακούω, σπιταρονες, εξοχικά σε νησιά και μισό μυριο καβατζα στη τράπεζα, όλα αυτά πάνε πακέτο συνήθως με πολλά (μα πολλά) μαύρα, δοσοληψίες με δημόσιο και σίγουρα όχι με το σταυρό στο χέρι.
Το δέχομαι, μαγκιά τους, αλλά δε μπορώ και τις ηθικολογίες από τέτοια άτομα.
Τα είπα και ξεθυμανα
(Και είμαι εντός θέματος, γιατί θέλω να πάρω το dolphin surf αλλά δεν έχω γκαραζ..)

Τελη του 90-αρχες 2000 ενας μεσος υπαλληλος ΔΕΚΟ εβγαζε για πλακα 2,5 χιλιαρικα ευρω (ή 850.000 δραχμες πριν ερθει το ευρω) καθαρα, γιατι επαιρναν 14 μισθους τοτε και τα 2 χιλιαρικα μισθο το μηνα τα ξεπερνουσαν πανευκολα. Και αυτο ισχυε για πολλους υπαλληλους ακομα και του δημοσιου και αρκετους και του ιδιωτικου τομεα. Το κοστος ζωης ηταν στην καλυτερη το μισο απο σημερα, μην πω και παρακατω. Αν λοιπον ενα ζευγαρι εβγαζε καθαρα ενα πεντοχιλιαρο τον μηνα τοτε, σημερα λιγο πολυ ειναι σαν να εβγαζε αναλογικα 10 χιλιαρικα βασει της αγοραστικης του δυναμης. Οποτε με τα λεφτα αυτα, που τα ειχαν αρκετοι τοτε, και το λεω για θετικο κι οχι αρνητικο, και διαμερισμα αξιολογο αγοραζες, και εξοχικο εχτιζες (οι τιμες τοτε στα περισσοτερα μερη δεν ηταν ουτε το 20%.των σημερινων στα οικοπεδα) και μπορει να αγοραζες και κανα δυαρι για επενδυση με λιγη σωστη διαχειριση. Παντως σπιτι να μεινεις και εξοχικο μπορουσες να αγορασεις χωρις φοβερες θυσιες, με δανειο φυσικα το οποιο ομως αποπληρωνες μια χαρα.
Μετα ηρθε η κριση και διελυσε τους μισθωτους, γενικα, και τους συνταξιουχους. Συμπαρεσυρε βεβαια και ολους τους υπολοιπους κλαδους αλλα αυτοι οι 2 την πληρωσαν κατα κυριο λογο. Και ειναι και οι μονοι που δεν ανεκαμψαν ποτε μεχρι σημερα.

Στις μερες μας παλι λεφτα σοβαρα εχουν αποκλειστικα, και το εννοω, ε.ε. που φοροδιαφευγουν οικτρα και αισχροκερδουν. Αντε και στελεχη εταιρειων που ειναι ομως πολυ λιγα και καποιοι γιατροι και δικηγοροι (λιγοι και κατα κανονα διεφθαρμενοι). Δεν αναφερομαι σε μεγαλοεπιχειρηματιες, βιομηχανους κλπ φυσικα οπου μηδενος εξαιρουμενου ειναι κρατικοδιαιτοι και σε οποιαδηποτε αλλη χωρα θα ηταν στη φυλακη, γιατι προκειται για πολυ μικρη μεριδα του πληθυσμου, αλλα για καθημερινους ανθρωπους.

Οποτε λοιπον φτασαμε απο εκει που μεχρι πριν 20-25 χρονια αρκετος κοσμος μπορουσε να ζει αξιοπρεπεστατα, χωρις λαμογιες ή να λιωνει στη δουλεια, στις μερες μας το χρημα να το εχουν οσοι ειτε φοροδιαφευγουν και κερδοσκοπουν ειτε συνεργαζονται με το κρατος-μαφια και παιρνουν απευθειας αναθεσεις απ'αυτο, υπερκοστολογημενες παντοτε σε σημειο που αν υπηρχε εστω μια χουφτα αδιαφθορων ελεγκτων και δικαστων στη χωρα να επρεπε να χτιστει κι αλλη πτερυγα στον Κορυδαλλο για να τους χωρεσουν.
Κατ'εμε ετσι εχει η κατασταση στη χωρα μας.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ πήγα στην Δανία το 2006.

Ισχύουν όλα όσα είπα.

Τώρα μετά από 12 χρόνια κρίση, προφανώς εδώ θα είμαστε χειρότερα, αλλά μπορώ να ζήσω καλύτερα και φτηνότερα σε Γερμανία και Αυστρία και δεν είναι η Δανία καλύτερη για να ζήσεις. Την Αυστρία βγάζουν πρώτη.
Επίσης το γεγονός ότι μου βάζετε τον βασικό στην Ελλάδα που μένει στην πλατεία Βάθης ως μέσο όρο ενώ είναι τίγκα τα πάντα στο τριήμερο δεν βοηθάει για την σύγκριση.

Πρέπει να φύγω τώρα, περισσότερα το βράδυ.

Eγω πηγα πριν 3 χρονια Δανια και ειδα ποιοτητα ζωης που εδω δεν θα δουμε ουτε σε 100 χρονια. Οι τιμες ηταν πιο ακριβες απο εδω (για τωρα δεν ξερω ποση θα ειναι η διαφορα παντως που κι εδω ειναι ολα τραγικα απλησιαστα) αλλα σε καμια περιπτωση τοσο που να υπερκαλυπτει τη διαφορα στους μισθους. Στην τελικη εχουν γινει κι ερευνες που δειχνουν οτι ο μεσος μισθος στην Ελλαδα δεν φτανει ουτε για να βγουν 20 μερες του μηνα αν νοικιαζεις ακομα κι ενα ρημαδοδιαμερισμα (300 ευρω το μηνα νομιζω ειχαν βαλει, δηλαδη τρωγλη πλεον) ενω σε ολες τις χωρες της ΕΕ ο μισθος ηταν υπερεπαρκης για να μεινουν και λεφτα στην ακρη, απο λιγα εως αρκετα αναλογα και κε τη χωρα, ακομα και με πολυ ακριβοτερα ενοικια. Η Δανια μαλιστα ηταν και στις πρωτες θεσεις σχετικα με το ποσο επαρκης ηταν ο μεσος μισθος.

Τωρα αν το επιχειρημα ειναι οτι ο κοσμος εδω εχει λεφτα επειδη θα φυγει 2 μερες να παει στα Καλαβρυτα ή την Αραχωβα (κι εκει ακομα με λεωφορεια πανε οι περισσοτεροι πλεον) ή τον καθε υπερτιμημενο προορισμο που μαζευει κοσμο επειδη ειναι σχετικα κοντα στην Αθηνα και αρα ειναι η ευκολη λυση, τη στιγμη που ο μεσος Δανος παιζει να εχει γυρισει τον μισο πλανητη και το καλοκαιρι παει οπου γουσταρει για 2-3 βδομαδες ενω ο μεσος ελληνεζος ποδοπατιεται να παει σε κανα νησι της χωρας του για 3-4 μερες και ουτε για εκει δεν του φτανουν πλεον (αφου κι αυτοι οι προορισμοι σε ξενους κυριως απευθυνονται κατα το πλειστον πια), ειλικρινα δεν χρειαζεται περαιτερω συζητηση.
Εχοντας παει οχι σε πολλες χωρες αλλα εστω λιγες του εξωτερικου κι εχοντας επαφες με κοσμο που εχει επισκεφθει πολυ περισσοτερες, ολοι εχουμε την ιδια γνωμη, οτι η ελληνικη πραγματικοτητα, ιδιως των τελευταιων 10-12 ετων, θεωρειται καλη μονο συγκρινομενη με αφρικανικες κι ορισμενες φτωχες ασιατικες χωρες. Με οποιαδηποτε σοβαρη ή εστω αναπτυσσομενη χωρα ειμαστε πλεον χαοτικα πισω με το χασμα οσο περνουν τα χρονια να μεγαλωνει κι αλλο.
Αυτη ειναι η αληθεια για τη χωρα μας, ειτε το θελουμε ειτε οχι. Κι αντικατοπτριζεται κι απ'την φοβερη μειωση του πληθυσμου που ειχαμε στην τελευταια απογραφη σε σχεση με αυτη του 2011 αφου μια τεραστια μεριδα των νεων φευγει για κατι καλυτερο μη ανεχομενο αλλο την καταντια που επικρατει. Και παροτι παλαιοτερα ημουν καπως επικριτικος, πλεον λεω οτι και πολυ καλα κανει. Πλεον εδω εχουμε μεινει οσοι ειτε για προσωπικους λογους δεν θελαμε να φυγουμε ειτε οσοι δε μπορουν να φυγουν αλλα και τα λαμογια που λυμαινονται τη χωρα και ειναι περισσοτερα απο ποτε. Κανενας αλλος.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Χαιρετίζω τη μείωση της επιδότησης που εγκαινίασε το κη3, άντε και σ' ανώτερα. Πρέπει να αντιληφθούμε ότι με τις επιδοτήσεις αυτές και στο όνομα της προστασίας του περιβάλλοντος, οι πολίτες αντιμετωπίζονται με δύο μέτρα και δύο χιλιόμετρα. Από τη μία οι μη έχοντες, οι οποίοι καλούνται να δώσουν φόροι μέσω της αγοράς συμβατικών ιχ και καυσίμων Και από την άλλη οι προνομιούχοι οι οποίοι επιδοτούνται με χρήματα που προήλθαν από τους φόροι των πρώτων για να αγοράσουν καινούργια ρόδα. Η παράνοια σε όλο της τη μεγαλοπρέπεια.

Δηλαδη αυτος που δουλευει βασικο μισθο και πληρωνει 0 φορο εισοδηματος, εχει πληρωσει τοσο πολυ φορο (lol) που εφτασε και περισσεψε για να αγορασει ο πελουσιος ηλεκτρικο?

Οριστε; Δεν θελει να φαει; να αγορασει καθημερινα πραγματα οπως βενζινη; ΦΠΑ 13% 24% διαφορους δασμους και τελη. Σε χρηματα μπορει να πληρωνει ελαχιστο φορο αλλα αναλογικα με το εισοδημα του πληρωνει το 40-50% σε φορους και δασμους ισως και παραπανω.

Ενω ενας πολυ πλουσιος πληρωνει 5% με 10% και αγοραζει και 10000 φορες περισσοτερα απο τον πολυ φτωχο.

Αρα ο πλουσιος συνολικα θα εχει πληρωσει 10000πλασιο φορο.
Αρα να μην παρει κι αυτος ενα μεριδιο πισω?

Aς μη καταναλωνει τοτε, οπως κανει θελοντας και μη ο φτωχος, για να μην πληρωνει (εμμεσους) φορους. Σιγα μην δωσουμε (κι αλλες) φοροελαφρυνσεις στους εχοντες επειδη δηθεν πληρωνουν πολλα σε εμμεσους φορους ανοιγοντας σαμπανιες στη Μυκονο ή αγοραζοντας τσαντες LV. Ασε που σε αμεσους φορους, αν βαλεις και τις φοροαπαλλαγες στο παιχνιδι, τιποτα δεν πληρωνουν αναλογικα οι εχοντες σε σχεση με τους μεσαιους και τους μικρομεσαιους.

Οκ, ας πουμε πως ο Μυκονιατζης αποκλειεται απο τις επιδοτησεις.
Ενας που βγαζει 2.200 το μηνα, θεωρεις πως πρεπει να παρει επιδοτηση για να παρει ενα tesla των 45.000 ευρω?

Για αυτοκινητο 45 χιλιαδων ευρω κανεις δεν πρεπει να παρει επιδοτηση. Μεχρι 30 χιλιαδων το πολυ και κανονικα θα επρεπε να δινεται και για φουλ υβριδικα, ωστε να μπορει ο καθενας να αγορασει ενα μικρο αμαξι πολης, ειτε ηλεκτρικο ειτε υβριδικο, με καμια 15αρια χιλιαρικα, οσο ειχε παλια ενα τυπικο 1400αρι-1600αρι. Ετσι και πολυς κοσμος θα αντικαταστησει τα σαραβαλα που χρησιμοποιει για καθε μερα και στις πολεις θα δουμε καποια διαφορα σε καυσαερια. Αυτοκινητα σαν τα τεσλα 3 δεν ειναι αμαξια πολης και δεν θα επρεπε να εχουν καμια επιδοτηση, και λογω τιμης και λογω ειδους αυτοκινητου. Για τις εκτος πολεως μετακινησεις οποιος θελει αμαξι 35-40 χιλιαδων και βαλε να το πληρωσει. Και δεν υπαρχει και κανενας λογος να ειναι ηλεκτρικο. Αλλα για τις πολεις πραγματι ισως εχει καποιο νοημα, ιδιως για τριτοκοσμικες και τερμα μολυσμενες οπως την Αθηνα. Και εξισου μεγαλο νοημα θα ειχε τα ταξι να ηταν εστω υβριδικα. Γιατι αν ειναι να εχω ενα ρημαδοοκταβια να μολυνει οσο 100 αλλα αυτοκινητα, και να αυξηθουν τα ηλεκτροκινητα παλι μιση δουλεια γινεται.

Εν ολιγοις, επιδοτηση για να μπορουν ολοι να εχουν φτηνα ηλεκτρικα αμαξια πολης. Και μονο. Και φυσικα και με καποιο εισοδηματικο κριτηριο, εστω σχετικα ευρυ, οχι οριζοντια για ολους οπως γινεται τωρα.

@spi_duster said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@spi_duster said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Μεσα στην πολη, για το 70% των οδηγων το ΑΜΙ ειναι αυτο που θα πρεπε να χρησιμοποιουμε.

Nαι, πρεπει να χρησιμοποιουμε ενα "αυτοκινητο" που δεν εχει καν παραθυρα ουτε κλιματισμο, εχει ποιοτητα παιχνιδιου, δεν πιανει 40χλμ τελικη καλα καλα και κοστιζει οσο κοστιζαν μεχρι πριν λιγα χρονια αξιοπρεπεστατα superminis που μεχρι και ταξιδακια εκανες ανετα.
Σιγα μην πρεπει μεσα στην πολη να χρησιμοποιουμε κι αμαξια του γκολφ, αλλα με τιμη κανονικου αυτοκινητου φυσικα, μην πεσουν εξω και οι αυτοκινητοβιομηχανιες.

Εμπρος πισω λοιπον επειδη καποιοι πανε να το επιβαλλουν για να πουλανε φυκια για μεταξωτες κορδελες και καποιοι το υποστηριζετε κιολας παροτι ειναι εις βαρος σας αφου με τα χρηματα που καποτε αγοραζατε αυτοκινητο πλεον αγοραζετε παιχνιδι με επιδοσεις κι ανεσεις 60 ετων πισω. Και το επικροτειτε κιολας.

Παμε παλι. Προσωπικα για την πολη θεωρω πως το ΑΜΙ και λοιπα τετοια οχηματα ειναι χρησιμα για προφανεις λογους. Αν με μια καταλληλη πολιτικη επιβαλλονταν μεσα στις πολεις, πολλα προβληματα θα λυνονταν. Καθαροτερος αερας, λυση στο προβλημα του παρακαρισματος στο κεντρο, λυση στο μποτιλιαρισμα κλπ. Πολλοι θα πηγαιναμε γρηγοροτερα στις δουλειες μας και ας ειναι αργα αυτα τα αμαξακια. Με προσιτες τιμες και καταλληλες υποδομες το γλυκο θα εδενε. Στα γραφω γιατι νομιζω πως δεν απευθυνομαι σε μαλακα. Απο εκει και μετα με την τρεχουσα κατασταση στους δρομους των ελληνικων αστικων κεντρων μια τετοια επιλογη φανταζει γραφικη και επικινδυνη επισης. Εαν πχ απαγορευονταν στο κεντρο τα θερμικα, (πλην ειδικων κατηγοριων επαγγελματικης χρησης), μια χαρα θα βελτιωναν την ποιοτητα ζωης αυτων που θα χρησιμοποιουσαν, αυτοκινητα σαν το ΑΜΙ.
Προσωπικα λοιπον δε θα ειχα κανενα προβλημα να προσαρμοστω σε ενα τετοιο τροπο ζωης. Εχω 3 αυτοκινητα αυτη τη στιγμη και αυτο που χρησιμοποιω για την πολη ειναι ενα ταπεινο καλοσυντηρημενο sei. Τα αλλα δυο κεντρο ποτε.
Επειδη δε σε θεωρω μαλακα, για αυτο και σου τα γραφω. Το ΑΜΙ δε ξερω αν εχει ή οχι κλειστα παραθυρα. Εννοω ενα αυτοκινητο αυτου του μεγεθους με default καποια πραγματα που τα εχουν τα αυτοκινητα εδω και 10ετιες.

To ami ειναι ενα ελλιπεστατο αυτοκινουμενο οχημα που με τον κινητηρα και την ενεργοπαθητικηπαθητικη ασφαλεια που εχει δεν θεωρειται καν αυτοκινητο ενω η τιμη του ειναι τουλαχιστον αστεια, ακομα και με την επιδοτηση που στην τελικη την πληρωνει ο φορολογουμενος.

Αστεια ειναι επισης και τα smart που ειναι ρημαδια με πανακριβη συντηρηση τα οποια κοστιζουν πολυ περισσοτερο απο ενα τυπικο supermini χωρις τον παραμικρο λογο.
Οποτε οχι, η λυση δεν ειναι να εχουμε 15 αμαξια, ενα για πολη, ενα για βοκτα, ενα για χωριο, ενα για βουνο κι ενα για θαλασσα. Αυτοκινητα σαν το ami δεν εξυοηρετουν ΚΑΝΕΝΑ σκοπο. Αντιθετα, ενα αξιοπρεπες supermini 120-150 αλογων μπορει να κανει τα παντα και μεχρι προτινος ειχαν και λογικη τιμη. Πλεον οχι αλλα ανεκδοτα σαν το ami ειναι ακομα πιο ασυμφορα.
Αν απλα μιλας για ηλεκτροκινητα superminis για μεσα στην πολη τοτε οκ, αλλα ο πολυς κοσμος δεν εχει μα δωσει 30 χιλιαρικα απλα για να πηγαινοερχεται στη δουλεια του οποτε με τα τωρινα δεδομενα κι αυτα ασυμφορα ειναι, στο μελλον βλεπουμε.
Αλλα προς θεου, οχι να καταντησουμε να θεωρουμε οτι πρεπει πλεον στις πολεις να μετακινουμαστε με παιχνιδια με τελικες 40χλμ και ανεσεις ανυπαρκτες που απλα χωρανε μετα βιας 2 ατομα και ζητανε και 10+ χιλιαρικα για το τιποτα. Αυτο ειναι η απολυτη οπισθοδρομηση.

Oι επιδοσεις ειναι πραγματι σημαντικες για οταν τις χρειαστεις, αυτο δε σηκωνει αμφισβητηση.
Το θεμα ειναι οτι οι υπερμαχοι των ηλεκτρικων κολλανε τοσο πολυ στις ρεπριζ λες και προκειται να κανουν κοντρες στα λιμανακια ή λες κι ενα αυτοκινητο 200+ αλογων εχει κακες ρεπριζ και χρειαζεσαι ξαφνικα 0-100 σε 3 δευτερολεπτα (που με τους δρομους που εχουμε παιζει και να βρεθεις σε κανα χωραφι αν επιταχυνεις τοσο ακαριαια).
Επισης, απ'τη μια κοπτονται τοσο για τις, πραγματι, ταχυτατες αυτες ρεπριζ αλλα το οτι αν πανε πανω απο 110 χλμ τα ηλεκτρικα παιζει να μη φτανουν ουτε μεχρι την Πατρα το κανουν αβαβα.
Μαλλον οταν ταξιδευει καποιος στην Αθηνων Κορινθου, την Αθηνων Λαμιας κλπ (με 2-3 λωριδες παντου) ειναι πολυ σημαντικοτερες οι ρεπριζ φεραρι απ'το να πας με φυσιολογικες ταχυτητες (130χλμ και σε σημεια και λιγο παραπανω) ωστε να μην σε περνανε μεχρι και τα 1600αρια του 2005 με τα 100 αλογα. Γιατι εγω τεσλα σε εθνικη οδο να παει πανω απο 110-120χλμ δεν εχω δει ισως και ποτε. Αντιθετα, συγχρονα αυτοκινητα σχετικα μεγαλης ιπποδυναμης σπανια τα βλεπεις να πανε κατω απο 140χλμ.
Εκτος κι αν τα τεσλα τα παιρνουν για ορεινες διαδρομες σε επαρχιακους δρομους...για να μεινουν απο μπαταρια στη μεση του πουθενα.

@fanis75 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

O αλλος εδωσε 500 ευρω για λαδια, φιλτρα και υγρα φρενων σ'ενα αμαξι της σειρας και καποιοι λενε οτι ειναι κι εξαιρετικη τιμη.

Δεν ειναι να απορει κανεις τελικα πως ειμαστε στον πατο της ΕΕ

Για αυτό είμαστε στον πάτο....εαν ήμασταν στον αφρό θα ήταν €1.000 τουλάχιστον το αντίστοιχο σέρβις σε Γερμανία ή Λουξεμβούργο.

Nαι, με μεσο μισθο 6000 ευρω, οχι 900 οπως στο ελλαδισταν.
Δηλαδη εκει θα εδινες το 1/6 του μισθου ενω εδω δινεις το 1/2 και σε καποιους φαινονται και λιγα.

@gtsartsal said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Ρε παιδιά, συγγνώμη κιόλας , αλλά με τον καιρό να είναι πλέον περίεργος και τα ακραία φαινόμενα (για τον κρατικό μηχανισμό μπορεί το ακραίο να είναι και κάτι λιγότερο) να συμβαίνουν όλο και πιο συχνά, είναι κακό που ένας νόμος προβλέπει να έχουμε αλυσίδες στα οχήματα μας;

Πραγματικά μου είναι αδιάφορο ποιος κυβερνάει όταν κάτι που ψηφίζεται είναι προς την σωστή κατεύθυνση.

Τοτε φιλε να κουβαλας και κανα φουσκωτο μαζι γιατι με την πρωτη πλημμυρα η μιση αττικη εχει βουλιαξει γιατι τα φρεατια ειναι ολα βουλωμενα, τα δαση κατακαμμενα και τα αντιπλημμυρικα εργα ανυπαρκτα. Φυσικα μην αναρωτηθεις ποτε γιατι τα παντα πλημμυριζουν για πλακα ή γιατι με 2 ωρες χιονι αποκλειστηκε ολη η Αθηνα κι αναζητησεις ευθυνες στο κρατος, να τα βαζεις με τον συμπολιτη που δεν κουβαλουσε αλυσιδες στη Συγγρου και την αττικη οδο που εκλεισαν με 3 εκατοστα χιονι για το ολο χαλι. Ειπαμε, ατομικη ευθυνη, σανο κι αγιος ο Θεος.

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξέρω γω.. καλύτερα τα πήγε τελικά μάλλον. Εδώ και η κομμουνιστική Κίνα εφαρμόζει καπιταλισμό του κερατά για να επιβιώσει...

Αυτά τα πολιτεύματα πέθαναν με την βιομηχανική επανάσταση μαζί, απλά επειδή δεν έχει κάτσει η μπίλια ακόμη, δεν σημαίνει ότι πρέπει να απαντάμε με λύσεις του 1880..

Σωστα, χρειαζομαστε λυσεις απ'την αρχαιοτητα, ο ισχυρος να εκμεταλλευεται τον ανισχυρο.
Εντωμεταξυ εχουμε φτασει στο 2022 κι ο κοσμος αγοραζει ξυλοσομπες για να ζεσταθει κι ο ιδιος κοσμος ειναι και υπερμαχος του καπιταλισμου κιολας. Μιλαμε για παρανοια, οχι αστεια.

Oσο για τα φασιστικα καραγκιοζιλικια των Ιταλων, θα μπορουσε απλα ο πολιτισμενος κοσμος να τους γυρισει την πλατη πλεον οπως κανει και στον Πουτιν. Αλλα συνεχεια τρωμε στη μαπα το τι συμβαινει εκει μαλλον για να συνηθισει και να εξοικειωθει ο κοσμος με τον φασισμο που ειναι το τελευταιο αποκουμπι του καπιταλισμου οταν τα πραγματα αγριευουν, οπως συμβαινει και τωρα.
Εντελως εκ του πονηρου λοιπον η δηθεν αρνητικη διαφημιση του τι συμβαινει στην Ιταλια. Στην πραγματικοτητα ολοι οι κεφαλαιουχοι που κανουν κουμαντο, κυβερνησεις τυπου Μελονι θελουν.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σωστα, χρειαζομαστε λυσεις απ'την αρχαιοτητα, ο ισχυρος να εκμεταλλευεται τον ανισχυρο.

Φύση ονομάζεται αυτό...αλλιώς δεν θα επιβίωνε κανένα είδος. Τα ελάφια τρώνε τα χόρτα, τα λιοντάρια τα ελάφια...και ο άνθρωπος τρώει τα πάντα! Εαν αλλάξει αυτό θα πεθάνουν και τα ελάφια και τα λιοντάρια και οι άνθρωποι. Όσο προσπαθούμε να επιβάλουμε συστήματα ενάντια στην (ανθρώπινη) φύση τόσο αυτά θα αποτυγχάνουν. Η λύση - που είναι και δύσκολη - είναι να βρούμε σύστημα σύμφωνω με την ανθρώπινη φύση αλλά να έχει και κοινωνικό χαρακτήρα.

Λαθος.
Ο ανθρωπος προοδευσε γιατι εφτιαξε πολιτισμενες κοινωνιες που βασιζονταν στη συνεργασια και την αλληλεγγυη κι ετσι επιβιωσε κι εφτασε να ειναι στην κορυφη της τροφικης αλυσιδας. Αλλιως ακομα θα μας ετρωγαν τα λιονταρια και οι λυκοι.
Αυτη ειναι και η διαφορα μας με το υπολοιπο ζωικο βασιλειο. Απλα πλεον εχουμε καταντησει και παλι ζουγκλα και καποιοι νομιζουν οτι αυτο ειναι και το φυσιολογικο.

@chrisk6 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Οκ δεκτο οτι εβαλε γνησια , αφου τα ειδες. Εγω κραταω αμφιβολιες παντα , αν δεν το δω με τα ματια μου

Κι εγω παλι θα σκεφτομουνα....ειναι σιγουρα για το δικο μου ή για κανενα αλλο ?
Εγω που δεν εμπιστευομαι ευκολα
Εσυ που τον ξερεις , μπορει να εχεις δικιο για οσα λες

Αν δεν εισαι εκει να το δεις ζωντανα οτι μπαινουν στο δικο σου δεν μπορεις να ξερεις...ελπιζεις.
Κια γιατι να μην βαλει γνησια εξαρχης? Λογω κοστους?
Γιατι να ξανατρεχει ο αλλος συνεργειο...

Eγω ειπα να μην μπουν γνησια εξαρχης, λογω κοστους ναι γιατι 9 στις 10 φορες τα γνησια με τα oem της ιδιας εταιρειας ειναι το ιδιο πραγμα με 50% ακριβοτερη τιμη. Αλλα εβαλα oem της καλυτερης ποιοτητας, οπως βαζω παντα. Πχ φλαντζα κεφαλης και η γνησια και αυτη που ειχα βαλει αρχικα κορτεκο ειναι. Τις ειδαμε και διπλα διπλα οταν βγηκε η oem και ακομα και το υλικο ολοιδιο φαινοτανε.
Το οτι εχανε ισως οφειλεται σε κακοτεχνια του μαστορα, ισως και σε προβληματικο ανταλλακτικο, παντως δε σημαινει οτι ειναι νορμαλ επειδη δεν ειναι γνησια μια φλαντζα α ποιοτητας να χανει και μαλιστα απ'την αρχη.

Αλλα το ζητημα ειναι οτι ο μαστορας ανελαβε την πληρη ευθυνη της αποκαταστασης, εκει ηθελα να καταληξω. Γι'αυτο και προσωπικα δινω τη μεγιστη εμφαση στο να ειναι ο μαστορας εντιμος και αξιοπιστος, παντα με λογικες τιμες φυσικα. Τα εξουδιοδοτημενα, εκτος απο πανακριβα, τα θεωρω εντελως απροσωπα και αμφιβαλλω ποσο ευκολα μπορεις να βρεις ακρη αν κατι δεν εκαναν σωστα, ιδιως αν δεν κανει μπαμ απ'την αρχη.

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Ξαναλλαξε και παλι τα παντα (φλατζες, βιδες κλπ) και εβαλε γνησια αυτη τη φορα, χωρις να πληρωσω φραγκο.

Μακαρι να το εκανε ετσι . Αλλά εγω αν δεν το εβλεπα με τα ματια μου δεν θα το πιστευα. Φλαντζα οκ άλλαξε ξανα. Για τις βιδες εχω αμφιβολια . Και αν τις αλλαξε δε νομιζω να εβαλε γνησιες. Ολα τα γνησια ειναι πανακριβα

Τα ανταλλακτικα του τα εφεραν μπροστα μου γιατι περνουσα απο το συνεργειο για να δω τι γινεται. Και τις φλαντζες ολες και τις βιδες. Ολα μαζι καπου 170 ευρω εκαναν χωρις ΦΠΑ απ'ο,τι μου ειπε.
Επισης, στον συγκεκριμενο κινητηρα (ET3) αν δεν αλλαξεις βιδες τοτε ειτε χανει αμεσως η φλαντζα και παλι ειτε σε κανα χρονο μαξ. Αρα δεν τον συνεφερε να μην τις αλλαζε γιατι εγω σε αυτον παω εδω και μια δεκαετια και αν σε συντομο χρονικο διαστημα ειχα θεματα και παλι, ε θα οφειλοταν σε κακοτεχνια του αρα θα επρεπε να το φτιαξει.
Ειναι παντως τιμιος μαστορας οποτε δεν θα μου ελεγε ψεματα ετσι κι αλλιως, και την ευθυνη ανελαβε οταν αρχισε παλι να χανει, εστω και ελαχιστα, και ολα. Και για να μην ξαναμπλεξει με αστοχια υλικου και εχουνε παλι τα ιδια, γι'αυτο εβαλε γνησια φλαντζα κεφαλης και βιδες. Τη δευτερη φορα εννοειται δεν ξαναπλανιστηκε καπακι, δεν υπηρχε λογος αλλωστε.

Σιγουρα στο τελος ελαχιστο κερδος εβγαλε, αλλα αν εχανε εναν πελατη τοσων ετων, που θα πηγαινε σε αυτον μεχρι να δωσει το αμαξι του για παλιοσιδερα, πιστεψε με θα ειχε χασει πολυ περισσοτερα.
Οποτε μια χαρα εξειδικευμενα συνεργεια υπαρχουν που αναλαμβανουν τις ευθυνες τους. Ιδιως αμαξι εκτος εγγυησης που να αναλαμβανει το εξουσιοδοτημενο να τους καλυψει σοβαρη ζημια που προηλθε απο μλκια δικη του, εγω δεν εχω δει ποτε. Παντα την παπια κανουν και μαλλον φοβουνται και πολυ λιγοτερο γιατι εχουν απο πισω τις πλατες της εταιρειας.

@ilias-a said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@sarantism said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@kkostask said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Αυτές οι γενικεύσεις πια...στα δικά μου όλα τα φίλτρα είναι γύρω στα 100, οπότε ο μύθος της ακριβής συντήρησης εύκολα καταρρίπτεται...επειδή κάποιοι για τους χ λόγους ζητάνε την μάνα τους και τον πατέρα τους δεν σημαίνει ότι συμβαίνει παντού.

Ε μα. Γκρινιάζουν για τη BMW και τη Mercedes και τη VW πως έχουν ακριβά σέρβις. Δε ξέρουν βρε σου λέω.

Προσωπικα, στο εξειδικευμενο που παω τη bmw μου εργατικα δεν δινω παραπανω απ'ο,τι δινω στο εξειδικευμενο για το peugeot μου και γενικα τα σερβις μια η αλλη μου βγαινουν, απλα ειναι ενα κλικ πιο ακριβα καποια ανταλλακτικα της bmw.
Αν ξερεις που να το πας, και πορσε να'χεις πιο φτηνα σου βγαινει η συντηρηση απο toyota yaris σε εξουσιοδοτημενο.

Ενα δικιο το εχεις αλλα συγκρινεις ανομοια πραγματα, στη μια περιπτωση εχεις εγγυηση ανταλλακτικου και εργασιας και στην αλλη οχι.
Αν αστοχισει ενας ιμαντας χρονισμου ή μια τρομπα νερου που παιρνει κινηση απο αυτον τον ιμαντα, στο εξουσιοδοτημενο θα σου καλυψουν και τον κινητηρα αντικατασταση ή επισκευη, στην αλλη θα σου καλυψουν τον ιμαντα ή την τρομπα.

Αν διαλυθει το μοτερ επειδη σου εβαλαν στο εξειδικευμενο προβληματικο ιμαντα, γιατι δεν θα σου καλυψουν τον κινητηρα? Δεν λεω να πηγες εσυ το ανταλλακτικο αλλα να ηταν δικης τους τοποθετησης.
Εγω προσφατα αλλαξα φλατζα κεφαλης στο 207 γιατι μετα απο περιπου 140.000χλμ απ'οταν ειχα αλλαξει πρωτη φορα, περνουσε νερα στα λαδια. Το εξειδικευμενο εβαλε δικα του ανταλλακτικα, πρωτης ποιοτητας (φλατζα κορτεκο κλπ) και μετα απο κανα δυο μερες εχανε και παλι που και που καμια σταγονα λαδι. Ξαναλλαξε και παλι τα παντα (φλατζες, βιδες κλπ) και εβαλε γνησια αυτη τη φορα, χωρις να πληρωσω φραγκο.

Και παρεμπιπτοντως, μιας και ειναι και το θεμα σχετικο, αλλαγη φλατζας κεφαλης σε 207 1.4 μαζι με αλλαγη σε τσιμουχακια βαλβιδων και ο,τι αλλο απαιτουνταν (βιδες κεφαλης, φλατζες ψευτοκαπακου κλπ), χωρις λαδια και παραφλου που τα πηγα εγω, 450 ευρω, χωρις ΦΠΑ. Και με πλανισμα κεφαλης και μετρηση της για στραβωματα, στο ρεκτιφιε.

@sarantism said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@kkostask said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Αυτές οι γενικεύσεις πια...στα δικά μου όλα τα φίλτρα είναι γύρω στα 100, οπότε ο μύθος της ακριβής συντήρησης εύκολα καταρρίπτεται...επειδή κάποιοι για τους χ λόγους ζητάνε την μάνα τους και τον πατέρα τους δεν σημαίνει ότι συμβαίνει παντού.

Ε μα. Γκρινιάζουν για τη BMW και τη Mercedes και τη VW πως έχουν ακριβά σέρβις. Δε ξέρουν βρε σου λέω.

Προσωπικα, στο εξειδικευμενο που παω τη bmw μου εργατικα δεν δινω παραπανω απ'ο,τι δινω στο εξειδικευμενο για το peugeot μου και γενικα τα σερβις μια η αλλη μου βγαινουν, απλα ειναι ενα κλικ πιο ακριβα καποια ανταλλακτικα της bmw.
Αν ξερεις που να το πας, και πορσε να'χεις πιο φτηνα σου βγαινει η συντηρηση απο toyota yaris σε εξουσιοδοτημενο.

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Κατα τ'αλλα παρε diesel να βγαλει πολλα χλμ και να κανεις και οικονομια. Και θες 500 ευρω για 4 φιλτρα που στα βενζινοκινητα ζητημα να θες 150-170 ευρω για ολα μαζι. Καλα φιλτρο βενζινης δεν αλλαζεις, ιδιως στα 50.000 χλμ αλλα λεμε τωρα.
Με τα λεφτα που κοστιζει η συντηρηση του diesel απ'ο,τι φαινεται σε βαθος 15 ετων αγοραζες και δευτερο βενζινοκινητο. Χωρια το οτι ειναι ακριβοτερο και στην αγορα του ετσι κι αλλιως.

Εκτος του φιλτρου diesel (που τα βενζινοκινητα πλεον δεν εχουν) , ολα τα άλλα ιδιες τιμες εχουν και στα βενζινης .

Καλα τωρα που το ξαναβλεπω οντως οι υπολοιπες τιμες, πλην του λαδιου, νορμαλ ειναι. Οποτε το προβλημα ειναι οντως τα σχεδον 200 ευρω του φιλτρου diesel και τα ακριβα λαδια που εχουν να κανουν με το οτι προκειται για εξουσιοδοτημενο συνεργειο.

Κατα τ'αλλα παρε diesel να βγαλει πολλα χλμ και να κανεις και οικονομια. Και θες 500 ευρω για 4 φιλτρα που στα βενζινοκινητα ζητημα να θες 150-170 ευρω για ολα μαζι. Καλα φιλτρο βενζινης δεν αλλαζεις, ιδιως στα 50.000 χλμ αλλα λεμε τωρα.
Με τα λεφτα που κοστιζει η συντηρηση του diesel απ'ο,τι φαινεται σε βαθος 15 ετων αγοραζες και δευτερο βενζινοκινητο. Χωρια το οτι ειναι ακριβοτερο και στην αγορα του ετσι κι αλλιως.

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Τα ps5 ειναι ουτε 4 χρονια στην αγορα. Και απ'τους πρωτους να τα'βαλε, δηλαδη στα 4 χρονια τι επαθαν? Μου κανει φοβερη εντυπωση να μην αντεξαν 4 χρονια ελαστικα, ιδιως τα συγκεκριμενα.

Δεν εχουν το κρατημα που ειχαν στις αρχες λεει. Εχουν "πεσει" .Τα PS4 δεν ειχαν τετοιο θεμα

Πριν πεταξω τα ps4 τα πισω ειχαν σχεδον λιωσει, το γιατι δεν το ξερω. Μιλαμε για αμαξι 150 αλογων, πισωκινητο μεν αλλα χωρις παντιλικια κλπ, απλα ταξιδι πολλες φορες με σχετικα μεγαλες ταχυτητες για ωρα. Κανα 2 χιλιαδες χλμ πριν τα αλλαξω, οχι απλα ειχαν πεσει αλλα σε μετριο οδοστρωμα με ψιλοβροχο το esp εμπαινε για πλακα. Οποτε οχι απλα ειχαν πεσει, ηταν εως και επικινδυνα. Και ολα αυτα σε ουτε 35.000 χλμ. Τα ps5 που τα φοραω γυρω στα 2 χρονια, ειναι σαν καινουρια και οπτικα και σε αποδοση. Σε κανα 2 χρονια βλεπουμε, παντως χειροτερα απ'τα ps4 δυσκολο το βλεπω να γινουν.

Δεν ξερω , τι να σου πω.... Τα μπροστινα δεν ειχαν φαγωθει ?

Ειχαν αλλες 4-5.000. Τα πισω ηταν λιωμα.

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Τα ps5 ειναι ουτε 4 χρονια στην αγορα. Και απ'τους πρωτους να τα'βαλε, δηλαδη στα 4 χρονια τι επαθαν? Μου κανει φοβερη εντυπωση να μην αντεξαν 4 χρονια ελαστικα, ιδιως τα συγκεκριμενα.

Δεν εχουν το κρατημα που ειχαν στις αρχες λεει. Εχουν "πεσει" .Τα PS4 δεν ειχαν τετοιο θεμα

Πριν πεταξω τα ps4 τα πισω ειχαν σχεδον λιωσει, το γιατι δεν το ξερω. Μιλαμε για αμαξι 150 αλογων, πισωκινητο μεν αλλα χωρις παντιλικια κλπ, απλα ταξιδι πολλες φορες με σχετικα μεγαλες ταχυτητες για ωρα. Κανα 2 χιλιαδες χλμ πριν τα αλλαξω, οχι απλα ειχαν πεσει αλλα σε μετριο οδοστρωμα με ψιλοβροχο το esp εμπαινε για πλακα. Οποτε οχι απλα ειχαν πεσει, ηταν εως και επικινδυνα. Και ολα αυτα σε ουτε 35.000 χλμ. Τα ps5 που τα φοραω γυρω στα 2 χρονια, ειναι σαν καινουρια και οπτικα και σε αποδοση. Σε κανα 2 χρονια βλεπουμε, παντως χειροτερα απ'τα ps4 δυσκολο το βλεπω να γινουν.

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

225 45 17 αν θέλουμε κάτι καλύτερο από conti pc7 μονόδρομος τα michelin ps5?
Bridgestone potenza sport είναι έως και απάτη έχω πάρει μια δυάδα τα Κόντι τα ξεφτυλιζουν σε κάθε παράμετρο.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
ή
Michelin Pilot Sport 4

Michelin ps5 γιατί όχι Αλέξανδρε?

Απο φιλο που ειναι καφτης, λεει τα PS5 θελουν καποιο ζεσταμα και δεν του αρεσαν τοσο οσο τα PS4 . Επισης ειπε οτι στην πολυκαιρια αντεξαν λιγοτερο απο τα PS4 .
Προσωπικα απο PS5 δεν εχω αποψη. Τα PS4 ειναι πολυ καλα
Και τα Goodyear επισης, και ειναι και πιο φθηνα

Σκεφτηκα και τα 4S που επισης δεν εχω αποψη προσωπικη

Tα ps4 τα πεταξα στα 35000 χλμ και τα ps5 στις σχεδον 20.000 ειναι καινουρια. Και σε ολα τα τεστ βγαζουν περιπου 50% περισσοτερα χλμ τα 5αρια.
Τα 4 ειναι ξεκαθαρα πιο τουρινγκ, τα 5 πιο σκληρα και σπορ. Και τα 2 μου αρεσουν πολυ αλλα αντοχη εχουν σιγουρα περισσοτερη τα 5.
Τα 4 παντως δε νομιζω οτι τα βρισκεις κιολας, και να θες.

Δεκτο. Καλυτερη προσφυση με ποια εχεις?

ps Πολυκαιρια εγραψα. Στο χρονο δεν αντεξαν , οχι στα χλμ . Ετσι μου ειπε, ετσι λεω

Δεν βλεπω διαφορα σε προσφυση προς το παρον, μονο σε αισθηση και σε ανεση. Πιο καλο τιμονι με τα 5, πολυ πιο ανετα τα 4. Και τα δυο μου αρεσουν πολυ αλλα τα 4αρια εβγαλαν σχετικα λιγα χλμ και το θεωρω σοβαρο μειονεκτημα. Αν τα 5αρια βγαλουν οντως κοντα στα 50.000 χλμ που γραφεται στα τεστς, σιγουρα θα τα θεωρησω ανωτερα απ'τα 4 συνολικα.

Τα ps5 ειναι ουτε 4 χρονια στην αγορα. Και απ'τους πρωτους να τα'βαλε, δηλαδη στα 4 χρονια τι επαθαν? Μου κανει φοβερη εντυπωση να μην αντεξαν 4 χρονια ελαστικα, ιδιως τα συγκεκριμενα.

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

225 45 17 αν θέλουμε κάτι καλύτερο από conti pc7 μονόδρομος τα michelin ps5?
Bridgestone potenza sport είναι έως και απάτη έχω πάρει μια δυάδα τα Κόντι τα ξεφτυλιζουν σε κάθε παράμετρο.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
ή
Michelin Pilot Sport 4

Michelin ps5 γιατί όχι Αλέξανδρε?

Απο φιλο που ειναι καφτης, λεει τα PS5 θελουν καποιο ζεσταμα και δεν του αρεσαν τοσο οσο τα PS4 . Επισης ειπε οτι στην πολυκαιρια αντεξαν λιγοτερο απο τα PS4 .
Προσωπικα απο PS5 δεν εχω αποψη. Τα PS4 ειναι πολυ καλα
Και τα Goodyear επισης, και ειναι και πιο φθηνα

Σκεφτηκα και τα 4S που επισης δεν εχω αποψη προσωπικη

Tα ps4 τα πεταξα στα 35000 χλμ και τα ps5 στις σχεδον 20.000 ειναι καινουρια. Και σε ολα τα τεστ βγαζουν περιπου 50% περισσοτερα χλμ τα 5αρια.
Τα 4 ειναι ξεκαθαρα πιο τουρινγκ, τα 5 πιο σκληρα και σπορ. Και τα 2 μου αρεσουν πολυ αλλα αντοχη εχουν σιγουρα περισσοτερη τα 5.
Τα 4 παντως δε νομιζω οτι τα βρισκεις κιολας, και να θες.