Εχει κανεις εμπειρια απο τα hertz cx165?

Σκιστηκε το ενα πισω ηχειο στο 207 μου και σκεφτομαι να βαλω τα συγκεκριμενα hertz. Μπροστα εχω βαλει και παλι hertz  τα dsk 165.3 κι εχω βαλει και μια πηγη pioneer 4x100 watt (κι οχι 4x50 οπως οι περισσοτερες).

Οποιαδηποτε γνωμη καλοδεχουμενη.

Ολα τα φτηνιαρικα λαστιχα ειναι τραγικα στη βροχη, οχι μεσα σε δυο χρονια αλλα απο την πρωτη μερα.

Προσωπικα ειχα τραγικες εμπειριες σε βρεγμενο με (οχι και τοσο φτηνιαρικα) bf goodrich g grip οπου το αμαξι κυριολεκτικα δεν σταματουσε ποτε οταν εβρεχε οποτε απο τοτε ποτε ξανα β ή γ διαλογης λαστιχο. Μονο λαστιχο απ'τις μεγαλες 6 εταιρειες πλεον κι εχω το κεφαλι μου ησυχο.

Σιγουρα θα υπαρχουν και καποια καλα ακομα ελαστικα απο ορισμενες αλλες εταιρειες αλλα για συμβατικα αυτοκινητα δεν υπαρχει λογος να ψαχνεται κανεις πολυ και να διαβαζει τη γνωμη του καθενος μηπως και βρει λαβρακι γιατι 9 στις 10 θα την πατησει οπως εγω με τα bf που διαβαζα μια χαρα κριτικες και στο βρεγμενο ηταν κυριολεκτικα ακρως επικινδυνα. Οποτε στο πλεον βασικο κομματι του αυτοκινητου μαζι με τα φρενα καμια εκπτωση και ρισκο. Πας στην πεπατημενη κι εχεις το κεφαλι σου ησυχο αφου ολες οι μεγαλες εταιρειες εχουν αξιοπρεπη κι ασφαλη ελαστικα. Καποια ειναι καλυτερα απ'τ'αλλα σιγουρα αλλα τουλαχιστον επικινδυνο δεν ειναι κανενα.

Eγω παντως τις καλυτερες εντυπωσεις απο τακακια τις εχω με textar που φορουσε η bmw μου κι απ'το εργοστασιο και πλεον χρησιμοποιω και στο 207 μου στο οποιο εχω ξαναβαλει και γνησια (δεν ειχα δει τι μαρκα ηταν) και bosch και παροτι τα γνησια ειχαν εφαμιλλη αισθηση με τα textar κι επισης δε σφυριζαν, ειχαν διπλασια και βαλε χρηματα οποτε δε βρισκω το λογο. Τα bosch ουτε πολλα χιλιομετρα εβγαλαν και σφυριζαν απο νωρις. Απο δισκους παλι bosch εχω εξαιρετικη εμπειρια, 80.000χλμ ηδη και ειναι σε αψογη κατασταση οταν οι εργοστασιακοι στο πεζω μου στα 70.000 χλμ ειχαν τεραστιο δοντι και ηταν για πεταμα.

Διαβάζω διάφορους Αμερικάνους και βλέπω ότι μιλάνε όλο για την meguiars. Μερικοί -επαγγελματίες μάλιστα- λέγαν για την μεν autoglym ότι είναι όχι καλή, αλλά όχι και κακή. Για την δε chemical guys λέγαν ότι είναι χάλια μάρκα.
Νομίζω ότι παραείναι αφοριστικοί και ότι έχουν υπερεκτιμήσει την meguiars. Δε λέω, κι εγώ όλο meguiar's παίρνω, και ό,τι βγάζει είναι σίγουρα άνω του μετρίου, αλλά αυτοί την έχουν κάνει θεά και την προσκυνάνε μέρα νύχτα.

Mια χαρα ειναι η chemical guys. Yγρο sealant σαν το v7 τοσο καλο ουτε που εχει η meguiars που γενικα στο κομματι των κεριων-sealants για τα λεφτα της υστερει πολυ. Και τα σαμπουαν της ειναι ακριβα με μονο το ΝΧΤ ν'αξιζει. Το gold class πχ ειναι κυριολεκτικα αχρηστο.

Γενικα η meguiars, χωρις να ειναι κακη, ειναι υπερτιμημενη. Και η autoglym το ιδιο. Για low budget θεωρω αξιοπρεπη την turtle wax και το σαμπουαν της sonax (χωρις κερι) ως κορυφαιο ανεξαρτητως τιμης (παροτι ειμαι φτηνο).

Μεσαια κατηγορια προτιμω την poorboys γενικα και για κερια μονο collinite. Eπισης για αλοιφες οι menzerna ειναι πολυ καλες για χρηση με αλοιφαδορο και η πρασινη 1Ζ για χρηση με χερι. Η meguiars μου αρεσει για καποια quick detailers και για κανα δυο προιοντα για το ταμπλο μονο. Για ακριβη κατηγορια δεν εχω αποψη καθως κατι swissvax κλπ τα θεωρω πολυ ακριβα για να ασχοληθω και να μου δωσουν (αν το κανουν κιολας) ενα 10% καλυτερη αποδοση ενω εχω δωσει 2 και 3 φορες περισσοτερα λεφτα.

Για ενα παιδι παραπανω που ειχε ρωτησει για ρετσινι, να χρησιμοποιησει πετρελαιο. Και κανει δουλεια και δε θολωνει το βερνικι οπως το οινοπνευμα.

Απ'οτι ειπε ο φιλος ειχε ξαναλλαξει φλατζα στις 120.000χλμ οποτε δεν του αντεξε 300.000 το οποιο θα ηταν εξωπραγματικο εντελως.

Εχουμε παντως αλλο κινητηρς, αυτος τιν 8βαλβιδο με τα 75 αλογα, εγω τον 16βαλβιδο με τα 90. Αλλα αλλαγες στην κεφαλη εχουν μονο νομιζω, το προβλημα με τη φλατζα παραμενει. Εμενα οντως εχει αρκετη φλατζοκολλα, εμφανη και στο ματι εξωτερικα του μοτερ. Ισως γι'αυτο να αντεχει ακομα χωρις διαρροη. Και ουτε εγω το σκιζω, παντα του κανω σωστο ζεσταμα κλπ. Παραφκου αλλαζω στην 4ετια και βαζω τα total glacelf.

Aπο λαδια τα total δεν μου αρεσαν. Και πιο πολυ κροταλισμα εκανε ο κινητηρας και κατι δεν μου κολλουσε γενικα, παροτι μου τα'χαν προτεινει κι εμενα. Τα magnatech ειχαν κατσει αψογα και ειχαν και φοβερη τιμη. Και τα edge παντως παρομοια ειναι, απλα τα τσιμπαει ενα κλικ περισσοτερο (1 λιτρο στα 10.000χλμ χοντρικα) και ειναι και πιο ακριβα αρα αν δεν τα'παιρνα και για το αλλο μου αμαξι θα συνεχιζα με τα magnatech που τα προτεινω ανεπιφυλακτα.

Ειναι ωραιο μοτερακι παντως, ελαστικο με σπιρταδα παντα για τα δεδομενα του. Και αξιοπιστο γενικα εκτος απο το θεμα της φλατζας. Μακαρι ν'αντεξει γιατι ειμαι πολυ ευχαριστημενος με το 207 γενικα.

Tα λες πολυ σωστα.

Εγω στο ιδιο μοτερ (ΕΤ3J4) σε 207 ομως, αλλαξα φλατζα σχεδον στα 50.000χλμ γιατι ειχα κι εγω τη γνωστη αυτη διαρροη. Εδω κι 100.000χλμ δεν ξαναεχω θεμα με διαρροη. Γνωριζεις αραγε αν αυτη η βλαβη ξαναεμφανιζεται αργα ή γρηγορα? Γιατι αλλοι λενε οτι δεν πατουσε καλα η φλατζα εκ κατασκευης κι αν αλλαχτει μια φορα σωστα μετα δεν ξαναχει θεμα κι αλλοι οτι λογω λαθους στην κατασκευη παντα θα το βγαζει μετα απο καποιες χιλιαδες χιλιομετρα. Απλα επειδη εχω κανει πανω απο 100 χιλιαδες χωρις θεμα, λογικα θα επρεπε να το εχει ξαναβγαλει ηδη, ετσι δεν ειναι ?

Λαδια εγω παντως βαζω 5-40 (ειχα ξεκινησει με total quartz , μετα τη φλατζα το πηγα σε castrol magnatech και εδω και 50.000 χλμ βαζω castrol edge επειδη τα βαζω και στο αλλο μου αυτονινητο, να τα αγοραζω ολα μαζι) κι οχι 10-40 οπως ο φιλος και αλλαγες στα 10-12.000 χλμ.

Πηγαινε στα Τ005 αφοβα.

Καταπληκτικο λαστιχο για την κατηγορια, φοβερη προσφυση σε στεγνο και βρεγμενο, ωραια αισθηση στο τιμονι, λιγο σκληρο βεβαια και θορυβωδες αλλα οχι σε μεγαλο βαθμο μπροστα στα προτερηματα του.Το φοραω σχεδον 3 χρονια και ειμαι φουλ ευχαριστημενος. Σιγουρα θα το προτιμουσα απ'τις αλλες σου δυο επιλογες αν και απο το τελευταιο eco contact δεν εχω καθολου εμπειρια. Αν βγαινει και premium contact 6 στη διασταση σου (που δε νομιζω) πηγαινε εκει αλλιως το Τ005 δεν θα σε απογοητευσει.

Mικρη διαφορα στην καταναλωση θα δεις, ιδιως στην πολη με τα πολλα σταματα ξεκινα, οχι σε ταξιδι.

Επισης θα σκληρυνει καπως αλλα θα εχεις καλυτερο τιμονι.

Τωρα επιδοσεις ετσι κι αλλιως δεν εχεις, καμια σοβαρη διαφορα δεν θα δεις ουτε κι εκει. Αλλα για εμφανιση την κανεις την αλλαγη αυτη ετσι κι αλλιως οποτε αυτο θα το πετυχεις. Εβγαινε κι απ'το εργοστασιο το 1.2 corsa d με 17αρα στο σπορ πακετο του, οσο περιεργο κι αν φαινεται για 85 αλογα αμαξι.

Αν το βαψιμο ειναι σε σωστο επαγγελματια με καλα υλικα δεν εχει να ζηλεψει σε τιποτα την εργοστασιακη βαφη.

Προσωπικα, θελω το αυτοκινητο μου στην εντελεια χωρις γρατζουνιες, βαθουλωματα κλπ κι ο,τι εχει προκυψει τα φτιαχνω με αψογα αποτελεσματα. Δεν θα μπορουσα με τιποτα να καθομαι να πλενω και να κερωνω ενα αμαξι το οποιο να'χει σοβαρες γρατζουνιες μιας και το κατι παραπανω που κερδιζεις αισθητικα απο ενα γυαλιστερο αμαξι το χανεις οταν εχει εντονες γρατζουνιες που σε καθαρο αμαξωμα φαινονται και πιο εντονα κιολας.

Mε πηλο πιστευω οτι θα αφαιρεθουν χωρις προβλημα.