@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αναλογικά μεγαλύτερη από το ηλεκτρικό γιατί η τεχνολογία του δεν έχει αλλάξει τόσο όσο τα ηλεκτρικά.
Σε 15 χρονια τα συμβατικα θα τα πουλανε για μια τυροπιτα, εκτος κι αν ειναι τιποτα σπανια και συλλεκτικα τυπου S2000 που θα πιασουν 50ρικα.
Iσως. Τα σημερινα ηλεκτρικα παντως δεν θα πωλουνται καν σε 15 χρονια κατα πασα πιθανοτητα, γιατι θα συμφερει καλυτερα να αγορασεις καινουριο παρα να αλλαξεις μπαταρια σε ενα ηλεκτρικο τωρινης γενιας που τοτε θα ειναι απαρχσιωμενο. Να χαριζονται, μπορει.
Τα σημερινα ηλεκτρικα με μια απώλεια της ταξης του 15-20% που θα έχουν στα 15 χρόνια (150000χλμ διανυθεντα με εναν μεσο οδηγο, οχι 300000χλμ που ισχυριζεσαι. Δεν με νοιαζει ποσα κανεις εσυ λεμε για τον μεσο οδηγο.) θα χαριζονται?
Μαλιστα το ακούσαμε και αυτό.
Εγω πρωτος ειπα ότι δεν εχουν μεταπωλητικη αξια γενικα τα ηλεκτρικα αλλα το πήγες σε αλλο επίπεδο.
Εγω λέω ότι μπορει να πληρώνουμε και από πάνω για να τα πάρει κάποιος για να βγαλουμε και το βάρος από πάνω μας.
ρε ποσο κοροιδα είμαστε τελικα. Μονο βενζινη που συμφέρει παιδια!!!!!
Σε 15 χρονια ενας μεσος ορος ειναι οι 220.000 χλμ, εκτος κι αν εχεις 2 αυτοκινητα.
Με αυτα τα χιλιομετρα και τα ετη, εχεις σαφη απαντηση του ποσο θα εχει πεσει η μπαταρια σε ενα τωρινο τεσλα 3 και σε ενα ηλεκτρικο c3?
15-20% θα εχει πεσει μονο?
Αυτο περιμενω να διαβασω. Γιατι αν πεσει μονο τοσο, τοτε μαζι σου. Μια χαρα ειναι για το τεσλα ιδιως, τωρα για το c3 ας πουμε απλα αποδεκτο.
Αν ομως πεσει 30-40%, ε τοτε το αμαξι θελει αλλαγη μπαταριας για να ειναι συγκρισιμη η χρηστικοτητα του σε σχεση με οταν ηταν καινουριο. Κατι που στους μεκ δεν ισχυει, ουτε μετα απο 200.000 χλμ ουτε μετα απο 300.
Τα παντα λοιπον στα τωρινα ηλεκτρικα ειναι συναρτηση της αντοχης της μπαταριας, τουλαχιστον στο.θεμα της οικονομιας. Που ειναι και ο βασικος λογος αγορας τους απ'τους περισσοτερους.
Στα έχω απαντήσει πιο πάνω. Ξαναδιάβασε αν θες. Βαριέμαι να γράφω τα ίδια. Αν ενδιαφέροσουν θα τα είχες δει. Ο μέσος οδηγός 10000χλμ τον χρόνο κάνει στατιστικά . Το να λες διαφορετικά και να διαστρεβλώνεις κάτι για να το φέρεις όπως σε συμφέρει εγώ δεν το ακολουθώ είτε με βοηθάει σε αυτό που γράφω είτε όχι.
Ο λόγος αγοράς κυριως είναι ότι είναι πολύ καλύτερα οδηγικά με υσηχια μες την πόλη και σχεδόν με ένα πέταλι του γκαζιου κάνεις χαλαρή οδήγηση, όχι τόσο η οικονομία. Βέβαια έχοντας βάλει Φ/β στην στέγη θα μπορούσα να εμβαθύνω στο ποσό πολύ συμφέρον είναι αυτό και πόσο γρήγορα κάνω απόσβεση. Αλλά όχι, κυριως ο λόγος ΔΕΝ είναι η οικονομία για αγορά. Αν οδηγήσεις ένα μέσα στην πόλη και δεις πόσο ανώτερο είναι ίσως το καταλάβεις. Αν δεν σαρεσει και προτιμάς βενζίνη πάλι θα το δέκτω φυσικά αλλά εμένα μου άρεσε πάρα πολύ.
Το ιδανικό για μένα πάντα είναι να έχεις ένα αμάξι για ταξίδια με βενζίνη και ένα ηλεκτρικό για μέσα στην πόλη. Για άλλους δεν είναι έτσι. Όλα δεκτά. Πάντως το αμάξι πόλης και 50% λιγοτερα χλμ να κάνει μετά από 30 χρόνια χρήσιμο παραμένει χωρία που η μπαταρία θα είναι φτηνή να αλλάξει. Δηλαδή εμένα μέσα στην πόλη βγάζει 300-320 χλμ
Και 150χλμ να έβγαζε, άχρηστο δεν θα μου ήταν . Πήγαινε έλα δουλειά είναι 60 χλμ για να καταλάβεις οπότε βγάζει 2 πέρα δώθε άνετα και μένει και άλλο πριν φορτίσεις αν ήταν τόσο χάλια η μπαταρία. Αλλά σιγά μην κρατήσω αυτοκίνητο 30 χρόνια και το καλύτερο να ήταν με 0% απώλειες τόσο δεν θα κρατούσα τιποτα
Aυτο προυποθετει και 2 θεσεις παρκινγκ. Μια για το μεγαλο για ταξιδια, που λογικα θα ειναι και το ακριβο, και αλλη μια για το ηλεκτρικο με φορτιστη για να το φορτιζεις οταν εισαι παρκαρισμενος.
Σχεδον ανεφικτο για κατοικους πολεων σαν την Αθηνα οπου τα παρκινγκ ειναι δυσευρετα.
Οσο για την εμπειρια, τα ξαναγραψαμε. Θετικη ειναι το να μην εχεις θορυβο και να εχεις δυναμη παντου, αρνητικη ειναι το να εξαρτασαι, ιδιως σε ταξιδι, τοσο πολυ απ'το που θα φορτισεις και να χανεις και χρονο και να εισαι με το αγχος μην ξεπερασεις τα 130 και μεινεις. Οποτε εχει και αρνητικα και θετικα.
Τελος, 10.000 χλμ κανει μονο καποιος που εχει 2 αυτοκινητα ή καποιος που κινειται μεσα στην πολη μονιμα και αντε να παει ενα ταξιδι τον χρονο. Κανεις αλλος. Γιατι φτασαμε απ'τα 15 χρονια, ενα πολυ ευλογο διαστημα για καινουρια αυτοκινητο, στα 30 τωρα εντελως αυθαιρετα. Και μιλαω για Ελλαδα, στη Γερμανια πχ παιζει να κανουν κατα μ.ο. 30.000 χλμ το χρονο.
Οταν λοιπον σε καμια δεκαετια δουμε τι μπαταρια εχει απομεινει σε ενα τεσλα 3 πχ του 2020 με 200.000 χλμ (τοτε), θα φανει τι ισχυει. Τωρα εικασιες κανετε κι εσεις κι εγω.
10000 κανει ο μεσος οδηγος με ενα αυτοκινητο συμφωνα με ερευνες, αυτα που λες για παραπανω δεν ισχυουν τι θες να κανουμε τωρα. Ο μεσος οδηγος (αλλοι κανουμε πολυ περισσότερα, αλλοι κανουν λιγοτερα, ο μεσος ορος βγαινει 10000χλμ)
αν δεν εχεις παρκινγκ , αν , αν , αν , αν
και θες μονο ενα αμαξι τοτε καλύτερα υβριδικο ή plug in υβριδικο
ειπα από την αρχη οτι αυτο με τα 2 ειναι το ιδανικο ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΟΧΙ για ολους
Δεν κανουμε εικασιες , υπαρχουν ερευνες απο επιστημονες για τις μπαταρίες, οτι λεμε στηριζεται πανω σε αυτες. εκτος αν μας τους βγαλεις και αυτους τσαρλατανους της ηλεκτροκινησης. Και εχουν ηδη υπάρξει τεσλα μιας δεκαετιας και παραπανω και δεν εχουν πεσει οσο λες με παλιοτερες μπαταριες και με περισσοτερα χλμ
Potential Issues with a 10-Year-Old Tesla:
Battery Degradation:
Tesla batteries tend to lose a small percentage of their capacity each year, with some studies showing a decrease to around 82.5% of original capacity after 10 years.
video με παλιο τεσλα με πολυ παραπανω χλμ από αυτα που κανει κάποιος σε 10 χρονια, 256000χλμ που θες:
Youtube Video
λεει οτι εχει 70% περιπου μπαταρια και βγαζει περιπου 300χλμ που ειναι οκ και μπορει να ζησει με αυτο. Αυτος. Εσυ αν δεν εισαι οκ φυσικα δεν το παίρνεις. Αλλα να σου λυθει η απορια που εχεις ρωτησει 50 φορες. Αυτος πάντως ειναι ευχαριστημένος και δεν θα αλλαξει μπαταριες, δεν θα το πεταξει και θα συνεχίσει να το χρησιμοποιει.
Ξαναλεω οτι αυτο ειναι το παλιο τεσλα με τις παλιες μπαταριες και οχι τις LFP που κρατανε παραπάνω και εχουν λιγοτερο degradation
Tesla vehicles are known for their longevity, with many examples of high-mileage Teslas demonstrating the potential for long-term use. While the average lifespan of a Tesla battery is often cited as 300,000 to 500,000 miles, some owners have exceeded these figures.
Εδω αναφερει κατα μεσο ορο 15.000 χλμ παντως για Ελλαδα. Και το βρισκω πολυ λογικο.
https://www.carandmotor.gr/nea/posa-hiliometra-kanei-ena-aytokinito-kathe-hrono
Τελος, αν στα 10 χρονια εχει φτασει στο 82,5%, στα 15 θα εχει φτασει στο 70%. Και σε ενα τεσλα με 500χλμ αυτονομια μπορει να σου μεινουν αλλα 350 πες, σε ενα c3 πχ θα σου μεινουν λιγο πανω απο 100χλμ. Αρα ειναι κυριολεκτικα αχρηστο, αν δεν εισαι μονιμα με εναν φορτιστη οπου το παρκαρεις.
Το ποστ σου αυτο ηταν πολυ κατατοπιστικο. Προσωπικα, θεωρω οτι το να μεινεις με χοντρικα 70% μπαταρια στη 15ετια ειναι τεραστιο μειονεκτημα και λογος που αν δεν αυξηθει η αντοχη των μπαταριων ή δεν μειωθει τραγικα το κοστος αλλαγης τους, τα ηλεκτρικα ειναι εντελως ασυμφορα οικονομικα. Γιατι ακομα και αν δεν σκοπευεις να το κρατησεις πανω απο 10 χρονια, δεν θα πιανει κυριολεκτικα τιποτα οταν ο επομενος κατοχος θα ξερει οτι μεσα σε μια 5ετια θα δωσει ενα σκασμο λεφτα για να αλλαξει μπαταρια ή θα ειναι με ενα αυτοκινητο σοβαρα μειωμενης αυτονομιας σε σχεση με ο,τι προεβλεπε ο κατασκευαστης.
Αν καποιος βεβαια αρκειται με 300χλμ απ'τα 500, τοτε ισως και να ειναι ευκαιρια δεν αντιλεγω. Απλα κι αυτος θα εχει παρει ενα αυτοκινητο που ξεροντας οτι ουτε να το μεταπωλησει θα μπορει και σε καμια 10ετια ακομα θα παει για ανακυκλωση απευθειας. Αν ομως το παρει στο 30-40% της αρχικης του αξιας, τοτε μαλλον αξιζει.
Οπως και να'χει, ολα αυτα ειναι ζητηματα που οι μεκ κινητηρες δεν ειχαν ποτε και η ηλεκτροκινηση πρεπει να λυσει για να θεωρηθει μια ωριμη τεχνολογια. Κατ'εμε αυτη τη στιγμη τα μειονεκτηματα της ειναι ασυλληπτα πολλα με μονο βασικο πλεονεκτημα το κοστος χρησης, κι αυτο αν φορτιζεις σπιτι σου. Τα περι αισθησης κλπ ειναι εντελως υποκειμενικα.