H κατασταση στην Ποσειδωνος ειναι πραγματι τραγικη.
Την περασμενη Παρασκευη που κατεβηκα τοσο στο πηγαινε (κατα τις 10.30 το βραδυ) οσο κι ακομα περισσοτερο κατα τις 2 που γυρνουσα αισθανθηκα οτι ζω στο tokyo drift.
Ρημαδια να πανε με 200, καγκουρες (και με ακριβα αυτοκινητα και με σαραβαλα) να σκανε εξατμισεις λες και πεφτουν βομβες, κυνηγητα και 1002 ακομα τερμα παραβατικες συμπεριφορες που δειχνουν ενα λαο οχι απλα ανευθυνο αλλα και απολιτιστο.
Κι ολα αυτα σε ωρες σχετικα νορμαλ, τα ξημερωματα σιγουρα θα εβρισκα τιποτα αναποδογυρισμενα και σφηνωμενα σε κανα τοιχο.

Κι αντι να'χει καμερες σε καθε φαναρι στο δρομο αυτο, μου εχει στην αττικη οδο μην και πας με 140 αντι για 120 σε δρομο που και με 200 να πας ειναι δεκα φορες πιο ασφαλες απ'το να πας με 90 στην Ποσειδωνος.
Γελοιες καταστασεις μιας γελοιας χωρας.

@v_a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σοβαρές περιουσίες από υπαλλήλους (κάθε λογής) - κρίνοντας από τον περίγυρό μου - ΔΕΝ φτιάχνονται, όσο εργατικά και να δουλεύουν.
Εξαιρώ φυσικά επιχειρηματίες που κοπιασαν, στο κατάλληλο timing και έφτιαξαν την ζωή τους (και τα παιδιά τους).
Ο πατέρας μου, τέρας εργατικοτητας (καλή του ώρα) με δύο δουλειές (μια στο δημόσιο και μια στην οικοδομή παρακαλώ, ακόμα και στα 65 του) το μόνο που κατάφερε ήταν να σπουδάσει δυο παιδιά και να πάρει με το εφάπαξ του ένα κτηματακι στο οποίο έκτισε μια αποθήκη.
Όταν λοιπόν ακούω, σπιταρονες, εξοχικά σε νησιά και μισό μυριο καβατζα στη τράπεζα, όλα αυτά πάνε πακέτο συνήθως με πολλά (μα πολλά) μαύρα, δοσοληψίες με δημόσιο και σίγουρα όχι με το σταυρό στο χέρι.
Το δέχομαι, μαγκιά τους, αλλά δε μπορώ και τις ηθικολογίες από τέτοια άτομα.
Τα είπα και ξεθυμανα
(Και είμαι εντός θέματος, γιατί θέλω να πάρω το dolphin surf αλλά δεν έχω γκαραζ..)

Τελη του 90-αρχες 2000 ενας μεσος υπαλληλος ΔΕΚΟ εβγαζε για πλακα 2,5 χιλιαρικα ευρω (ή 850.000 δραχμες πριν ερθει το ευρω) καθαρα, γιατι επαιρναν 14 μισθους τοτε και τα 2 χιλιαρικα μισθο το μηνα τα ξεπερνουσαν πανευκολα. Και αυτο ισχυε για πολλους υπαλληλους ακομα και του δημοσιου και αρκετους και του ιδιωτικου τομεα. Το κοστος ζωης ηταν στην καλυτερη το μισο απο σημερα, μην πω και παρακατω. Αν λοιπον ενα ζευγαρι εβγαζε καθαρα ενα πεντοχιλιαρο τον μηνα τοτε, σημερα λιγο πολυ ειναι σαν να εβγαζε αναλογικα 10 χιλιαρικα βασει της αγοραστικης του δυναμης. Οποτε με τα λεφτα αυτα, που τα ειχαν αρκετοι τοτε, και το λεω για θετικο κι οχι αρνητικο, και διαμερισμα αξιολογο αγοραζες, και εξοχικο εχτιζες (οι τιμες τοτε στα περισσοτερα μερη δεν ηταν ουτε το 20%.των σημερινων στα οικοπεδα) και μπορει να αγοραζες και κανα δυαρι για επενδυση με λιγη σωστη διαχειριση. Παντως σπιτι να μεινεις και εξοχικο μπορουσες να αγορασεις χωρις φοβερες θυσιες, με δανειο φυσικα το οποιο ομως αποπληρωνες μια χαρα.
Μετα ηρθε η κριση και διελυσε τους μισθωτους, γενικα, και τους συνταξιουχους. Συμπαρεσυρε βεβαια και ολους τους υπολοιπους κλαδους αλλα αυτοι οι 2 την πληρωσαν κατα κυριο λογο. Και ειναι και οι μονοι που δεν ανεκαμψαν ποτε μεχρι σημερα.

Στις μερες μας παλι λεφτα σοβαρα εχουν αποκλειστικα, και το εννοω, ε.ε. που φοροδιαφευγουν οικτρα και αισχροκερδουν. Αντε και στελεχη εταιρειων που ειναι ομως πολυ λιγα και καποιοι γιατροι και δικηγοροι (λιγοι και κατα κανονα διεφθαρμενοι). Δεν αναφερομαι σε μεγαλοεπιχειρηματιες, βιομηχανους κλπ φυσικα οπου μηδενος εξαιρουμενου ειναι κρατικοδιαιτοι και σε οποιαδηποτε αλλη χωρα θα ηταν στη φυλακη, γιατι προκειται για πολυ μικρη μεριδα του πληθυσμου, αλλα για καθημερινους ανθρωπους.

Οποτε λοιπον φτασαμε απο εκει που μεχρι πριν 20-25 χρονια αρκετος κοσμος μπορουσε να ζει αξιοπρεπεστατα, χωρις λαμογιες ή να λιωνει στη δουλεια, στις μερες μας το χρημα να το εχουν οσοι ειτε φοροδιαφευγουν και κερδοσκοπουν ειτε συνεργαζονται με το κρατος-μαφια και παιρνουν απευθειας αναθεσεις απ'αυτο, υπερκοστολογημενες παντοτε σε σημειο που αν υπηρχε εστω μια χουφτα αδιαφθορων ελεγκτων και δικαστων στη χωρα να επρεπε να χτιστει κι αλλη πτερυγα στον Κορυδαλλο για να τους χωρεσουν.
Κατ'εμε ετσι εχει η κατασταση στη χωρα μας.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ πήγα στην Δανία το 2006.

Ισχύουν όλα όσα είπα.

Τώρα μετά από 12 χρόνια κρίση, προφανώς εδώ θα είμαστε χειρότερα, αλλά μπορώ να ζήσω καλύτερα και φτηνότερα σε Γερμανία και Αυστρία και δεν είναι η Δανία καλύτερη για να ζήσεις. Την Αυστρία βγάζουν πρώτη.
Επίσης το γεγονός ότι μου βάζετε τον βασικό στην Ελλάδα που μένει στην πλατεία Βάθης ως μέσο όρο ενώ είναι τίγκα τα πάντα στο τριήμερο δεν βοηθάει για την σύγκριση.

Πρέπει να φύγω τώρα, περισσότερα το βράδυ.

Eγω πηγα πριν 3 χρονια Δανια και ειδα ποιοτητα ζωης που εδω δεν θα δουμε ουτε σε 100 χρονια. Οι τιμες ηταν πιο ακριβες απο εδω (για τωρα δεν ξερω ποση θα ειναι η διαφορα παντως που κι εδω ειναι ολα τραγικα απλησιαστα) αλλα σε καμια περιπτωση τοσο που να υπερκαλυπτει τη διαφορα στους μισθους. Στην τελικη εχουν γινει κι ερευνες που δειχνουν οτι ο μεσος μισθος στην Ελλαδα δεν φτανει ουτε για να βγουν 20 μερες του μηνα αν νοικιαζεις ακομα κι ενα ρημαδοδιαμερισμα (300 ευρω το μηνα νομιζω ειχαν βαλει, δηλαδη τρωγλη πλεον) ενω σε ολες τις χωρες της ΕΕ ο μισθος ηταν υπερεπαρκης για να μεινουν και λεφτα στην ακρη, απο λιγα εως αρκετα αναλογα και κε τη χωρα, ακομα και με πολυ ακριβοτερα ενοικια. Η Δανια μαλιστα ηταν και στις πρωτες θεσεις σχετικα με το ποσο επαρκης ηταν ο μεσος μισθος.

Τωρα αν το επιχειρημα ειναι οτι ο κοσμος εδω εχει λεφτα επειδη θα φυγει 2 μερες να παει στα Καλαβρυτα ή την Αραχωβα (κι εκει ακομα με λεωφορεια πανε οι περισσοτεροι πλεον) ή τον καθε υπερτιμημενο προορισμο που μαζευει κοσμο επειδη ειναι σχετικα κοντα στην Αθηνα και αρα ειναι η ευκολη λυση, τη στιγμη που ο μεσος Δανος παιζει να εχει γυρισει τον μισο πλανητη και το καλοκαιρι παει οπου γουσταρει για 2-3 βδομαδες ενω ο μεσος ελληνεζος ποδοπατιεται να παει σε κανα νησι της χωρας του για 3-4 μερες και ουτε για εκει δεν του φτανουν πλεον (αφου κι αυτοι οι προορισμοι σε ξενους κυριως απευθυνονται κατα το πλειστον πια), ειλικρινα δεν χρειαζεται περαιτερω συζητηση.
Εχοντας παει οχι σε πολλες χωρες αλλα εστω λιγες του εξωτερικου κι εχοντας επαφες με κοσμο που εχει επισκεφθει πολυ περισσοτερες, ολοι εχουμε την ιδια γνωμη, οτι η ελληνικη πραγματικοτητα, ιδιως των τελευταιων 10-12 ετων, θεωρειται καλη μονο συγκρινομενη με αφρικανικες κι ορισμενες φτωχες ασιατικες χωρες. Με οποιαδηποτε σοβαρη ή εστω αναπτυσσομενη χωρα ειμαστε πλεον χαοτικα πισω με το χασμα οσο περνουν τα χρονια να μεγαλωνει κι αλλο.
Αυτη ειναι η αληθεια για τη χωρα μας, ειτε το θελουμε ειτε οχι. Κι αντικατοπτριζεται κι απ'την φοβερη μειωση του πληθυσμου που ειχαμε στην τελευταια απογραφη σε σχεση με αυτη του 2011 αφου μια τεραστια μεριδα των νεων φευγει για κατι καλυτερο μη ανεχομενο αλλο την καταντια που επικρατει. Και παροτι παλαιοτερα ημουν καπως επικριτικος, πλεον λεω οτι και πολυ καλα κανει. Πλεον εδω εχουμε μεινει οσοι ειτε για προσωπικους λογους δεν θελαμε να φυγουμε ειτε οσοι δε μπορουν να φυγουν αλλα και τα λαμογια που λυμαινονται τη χωρα και ειναι περισσοτερα απο ποτε. Κανενας αλλος.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Χαιρετίζω τη μείωση της επιδότησης που εγκαινίασε το κη3, άντε και σ' ανώτερα. Πρέπει να αντιληφθούμε ότι με τις επιδοτήσεις αυτές και στο όνομα της προστασίας του περιβάλλοντος, οι πολίτες αντιμετωπίζονται με δύο μέτρα και δύο χιλιόμετρα. Από τη μία οι μη έχοντες, οι οποίοι καλούνται να δώσουν φόροι μέσω της αγοράς συμβατικών ιχ και καυσίμων Και από την άλλη οι προνομιούχοι οι οποίοι επιδοτούνται με χρήματα που προήλθαν από τους φόροι των πρώτων για να αγοράσουν καινούργια ρόδα. Η παράνοια σε όλο της τη μεγαλοπρέπεια.

Δηλαδη αυτος που δουλευει βασικο μισθο και πληρωνει 0 φορο εισοδηματος, εχει πληρωσει τοσο πολυ φορο (lol) που εφτασε και περισσεψε για να αγορασει ο πελουσιος ηλεκτρικο?

Οριστε; Δεν θελει να φαει; να αγορασει καθημερινα πραγματα οπως βενζινη; ΦΠΑ 13% 24% διαφορους δασμους και τελη. Σε χρηματα μπορει να πληρωνει ελαχιστο φορο αλλα αναλογικα με το εισοδημα του πληρωνει το 40-50% σε φορους και δασμους ισως και παραπανω.

Ενω ενας πολυ πλουσιος πληρωνει 5% με 10% και αγοραζει και 10000 φορες περισσοτερα απο τον πολυ φτωχο.

Αρα ο πλουσιος συνολικα θα εχει πληρωσει 10000πλασιο φορο.
Αρα να μην παρει κι αυτος ενα μεριδιο πισω?

Aς μη καταναλωνει τοτε, οπως κανει θελοντας και μη ο φτωχος, για να μην πληρωνει (εμμεσους) φορους. Σιγα μην δωσουμε (κι αλλες) φοροελαφρυνσεις στους εχοντες επειδη δηθεν πληρωνουν πολλα σε εμμεσους φορους ανοιγοντας σαμπανιες στη Μυκονο ή αγοραζοντας τσαντες LV. Ασε που σε αμεσους φορους, αν βαλεις και τις φοροαπαλλαγες στο παιχνιδι, τιποτα δεν πληρωνουν αναλογικα οι εχοντες σε σχεση με τους μεσαιους και τους μικρομεσαιους.

Οκ, ας πουμε πως ο Μυκονιατζης αποκλειεται απο τις επιδοτησεις.
Ενας που βγαζει 2.200 το μηνα, θεωρεις πως πρεπει να παρει επιδοτηση για να παρει ενα tesla των 45.000 ευρω?

Για αυτοκινητο 45 χιλιαδων ευρω κανεις δεν πρεπει να παρει επιδοτηση. Μεχρι 30 χιλιαδων το πολυ και κανονικα θα επρεπε να δινεται και για φουλ υβριδικα, ωστε να μπορει ο καθενας να αγορασει ενα μικρο αμαξι πολης, ειτε ηλεκτρικο ειτε υβριδικο, με καμια 15αρια χιλιαρικα, οσο ειχε παλια ενα τυπικο 1400αρι-1600αρι. Ετσι και πολυς κοσμος θα αντικαταστησει τα σαραβαλα που χρησιμοποιει για καθε μερα και στις πολεις θα δουμε καποια διαφορα σε καυσαερια. Αυτοκινητα σαν τα τεσλα 3 δεν ειναι αμαξια πολης και δεν θα επρεπε να εχουν καμια επιδοτηση, και λογω τιμης και λογω ειδους αυτοκινητου. Για τις εκτος πολεως μετακινησεις οποιος θελει αμαξι 35-40 χιλιαδων και βαλε να το πληρωσει. Και δεν υπαρχει και κανενας λογος να ειναι ηλεκτρικο. Αλλα για τις πολεις πραγματι ισως εχει καποιο νοημα, ιδιως για τριτοκοσμικες και τερμα μολυσμενες οπως την Αθηνα. Και εξισου μεγαλο νοημα θα ειχε τα ταξι να ηταν εστω υβριδικα. Γιατι αν ειναι να εχω ενα ρημαδοοκταβια να μολυνει οσο 100 αλλα αυτοκινητα, και να αυξηθουν τα ηλεκτροκινητα παλι μιση δουλεια γινεται.

Εν ολιγοις, επιδοτηση για να μπορουν ολοι να εχουν φτηνα ηλεκτρικα αμαξια πολης. Και μονο. Και φυσικα και με καποιο εισοδηματικο κριτηριο, εστω σχετικα ευρυ, οχι οριζοντια για ολους οπως γινεται τωρα.

@spi_duster said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@spi_duster said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Μεσα στην πολη, για το 70% των οδηγων το ΑΜΙ ειναι αυτο που θα πρεπε να χρησιμοποιουμε.

Nαι, πρεπει να χρησιμοποιουμε ενα "αυτοκινητο" που δεν εχει καν παραθυρα ουτε κλιματισμο, εχει ποιοτητα παιχνιδιου, δεν πιανει 40χλμ τελικη καλα καλα και κοστιζει οσο κοστιζαν μεχρι πριν λιγα χρονια αξιοπρεπεστατα superminis που μεχρι και ταξιδακια εκανες ανετα.
Σιγα μην πρεπει μεσα στην πολη να χρησιμοποιουμε κι αμαξια του γκολφ, αλλα με τιμη κανονικου αυτοκινητου φυσικα, μην πεσουν εξω και οι αυτοκινητοβιομηχανιες.

Εμπρος πισω λοιπον επειδη καποιοι πανε να το επιβαλλουν για να πουλανε φυκια για μεταξωτες κορδελες και καποιοι το υποστηριζετε κιολας παροτι ειναι εις βαρος σας αφου με τα χρηματα που καποτε αγοραζατε αυτοκινητο πλεον αγοραζετε παιχνιδι με επιδοσεις κι ανεσεις 60 ετων πισω. Και το επικροτειτε κιολας.

Παμε παλι. Προσωπικα για την πολη θεωρω πως το ΑΜΙ και λοιπα τετοια οχηματα ειναι χρησιμα για προφανεις λογους. Αν με μια καταλληλη πολιτικη επιβαλλονταν μεσα στις πολεις, πολλα προβληματα θα λυνονταν. Καθαροτερος αερας, λυση στο προβλημα του παρακαρισματος στο κεντρο, λυση στο μποτιλιαρισμα κλπ. Πολλοι θα πηγαιναμε γρηγοροτερα στις δουλειες μας και ας ειναι αργα αυτα τα αμαξακια. Με προσιτες τιμες και καταλληλες υποδομες το γλυκο θα εδενε. Στα γραφω γιατι νομιζω πως δεν απευθυνομαι σε μαλακα. Απο εκει και μετα με την τρεχουσα κατασταση στους δρομους των ελληνικων αστικων κεντρων μια τετοια επιλογη φανταζει γραφικη και επικινδυνη επισης. Εαν πχ απαγορευονταν στο κεντρο τα θερμικα, (πλην ειδικων κατηγοριων επαγγελματικης χρησης), μια χαρα θα βελτιωναν την ποιοτητα ζωης αυτων που θα χρησιμοποιουσαν, αυτοκινητα σαν το ΑΜΙ.
Προσωπικα λοιπον δε θα ειχα κανενα προβλημα να προσαρμοστω σε ενα τετοιο τροπο ζωης. Εχω 3 αυτοκινητα αυτη τη στιγμη και αυτο που χρησιμοποιω για την πολη ειναι ενα ταπεινο καλοσυντηρημενο sei. Τα αλλα δυο κεντρο ποτε.
Επειδη δε σε θεωρω μαλακα, για αυτο και σου τα γραφω. Το ΑΜΙ δε ξερω αν εχει ή οχι κλειστα παραθυρα. Εννοω ενα αυτοκινητο αυτου του μεγεθους με default καποια πραγματα που τα εχουν τα αυτοκινητα εδω και 10ετιες.

To ami ειναι ενα ελλιπεστατο αυτοκινουμενο οχημα που με τον κινητηρα και την ενεργοπαθητικηπαθητικη ασφαλεια που εχει δεν θεωρειται καν αυτοκινητο ενω η τιμη του ειναι τουλαχιστον αστεια, ακομα και με την επιδοτηση που στην τελικη την πληρωνει ο φορολογουμενος.

Αστεια ειναι επισης και τα smart που ειναι ρημαδια με πανακριβη συντηρηση τα οποια κοστιζουν πολυ περισσοτερο απο ενα τυπικο supermini χωρις τον παραμικρο λογο.
Οποτε οχι, η λυση δεν ειναι να εχουμε 15 αμαξια, ενα για πολη, ενα για βοκτα, ενα για χωριο, ενα για βουνο κι ενα για θαλασσα. Αυτοκινητα σαν το ami δεν εξυοηρετουν ΚΑΝΕΝΑ σκοπο. Αντιθετα, ενα αξιοπρεπες supermini 120-150 αλογων μπορει να κανει τα παντα και μεχρι προτινος ειχαν και λογικη τιμη. Πλεον οχι αλλα ανεκδοτα σαν το ami ειναι ακομα πιο ασυμφορα.
Αν απλα μιλας για ηλεκτροκινητα superminis για μεσα στην πολη τοτε οκ, αλλα ο πολυς κοσμος δεν εχει μα δωσει 30 χιλιαρικα απλα για να πηγαινοερχεται στη δουλεια του οποτε με τα τωρινα δεδομενα κι αυτα ασυμφορα ειναι, στο μελλον βλεπουμε.
Αλλα προς θεου, οχι να καταντησουμε να θεωρουμε οτι πρεπει πλεον στις πολεις να μετακινουμαστε με παιχνιδια με τελικες 40χλμ και ανεσεις ανυπαρκτες που απλα χωρανε μετα βιας 2 ατομα και ζητανε και 10+ χιλιαρικα για το τιποτα. Αυτο ειναι η απολυτη οπισθοδρομηση.

Oι επιδοσεις ειναι πραγματι σημαντικες για οταν τις χρειαστεις, αυτο δε σηκωνει αμφισβητηση.
Το θεμα ειναι οτι οι υπερμαχοι των ηλεκτρικων κολλανε τοσο πολυ στις ρεπριζ λες και προκειται να κανουν κοντρες στα λιμανακια ή λες κι ενα αυτοκινητο 200+ αλογων εχει κακες ρεπριζ και χρειαζεσαι ξαφνικα 0-100 σε 3 δευτερολεπτα (που με τους δρομους που εχουμε παιζει και να βρεθεις σε κανα χωραφι αν επιταχυνεις τοσο ακαριαια).
Επισης, απ'τη μια κοπτονται τοσο για τις, πραγματι, ταχυτατες αυτες ρεπριζ αλλα το οτι αν πανε πανω απο 110 χλμ τα ηλεκτρικα παιζει να μη φτανουν ουτε μεχρι την Πατρα το κανουν αβαβα.
Μαλλον οταν ταξιδευει καποιος στην Αθηνων Κορινθου, την Αθηνων Λαμιας κλπ (με 2-3 λωριδες παντου) ειναι πολυ σημαντικοτερες οι ρεπριζ φεραρι απ'το να πας με φυσιολογικες ταχυτητες (130χλμ και σε σημεια και λιγο παραπανω) ωστε να μην σε περνανε μεχρι και τα 1600αρια του 2005 με τα 100 αλογα. Γιατι εγω τεσλα σε εθνικη οδο να παει πανω απο 110-120χλμ δεν εχω δει ισως και ποτε. Αντιθετα, συγχρονα αυτοκινητα σχετικα μεγαλης ιπποδυναμης σπανια τα βλεπεις να πανε κατω απο 140χλμ.
Εκτος κι αν τα τεσλα τα παιρνουν για ορεινες διαδρομες σε επαρχιακους δρομους...για να μεινουν απο μπαταρια στη μεση του πουθενα.

@fanis75 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

O αλλος εδωσε 500 ευρω για λαδια, φιλτρα και υγρα φρενων σ'ενα αμαξι της σειρας και καποιοι λενε οτι ειναι κι εξαιρετικη τιμη.

Δεν ειναι να απορει κανεις τελικα πως ειμαστε στον πατο της ΕΕ

Για αυτό είμαστε στον πάτο....εαν ήμασταν στον αφρό θα ήταν €1.000 τουλάχιστον το αντίστοιχο σέρβις σε Γερμανία ή Λουξεμβούργο.

Nαι, με μεσο μισθο 6000 ευρω, οχι 900 οπως στο ελλαδισταν.
Δηλαδη εκει θα εδινες το 1/6 του μισθου ενω εδω δινεις το 1/2 και σε καποιους φαινονται και λιγα.

@gtsartsal said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Ρε παιδιά, συγγνώμη κιόλας , αλλά με τον καιρό να είναι πλέον περίεργος και τα ακραία φαινόμενα (για τον κρατικό μηχανισμό μπορεί το ακραίο να είναι και κάτι λιγότερο) να συμβαίνουν όλο και πιο συχνά, είναι κακό που ένας νόμος προβλέπει να έχουμε αλυσίδες στα οχήματα μας;

Πραγματικά μου είναι αδιάφορο ποιος κυβερνάει όταν κάτι που ψηφίζεται είναι προς την σωστή κατεύθυνση.

Τοτε φιλε να κουβαλας και κανα φουσκωτο μαζι γιατι με την πρωτη πλημμυρα η μιση αττικη εχει βουλιαξει γιατι τα φρεατια ειναι ολα βουλωμενα, τα δαση κατακαμμενα και τα αντιπλημμυρικα εργα ανυπαρκτα. Φυσικα μην αναρωτηθεις ποτε γιατι τα παντα πλημμυριζουν για πλακα ή γιατι με 2 ωρες χιονι αποκλειστηκε ολη η Αθηνα κι αναζητησεις ευθυνες στο κρατος, να τα βαζεις με τον συμπολιτη που δεν κουβαλουσε αλυσιδες στη Συγγρου και την αττικη οδο που εκλεισαν με 3 εκατοστα χιονι για το ολο χαλι. Ειπαμε, ατομικη ευθυνη, σανο κι αγιος ο Θεος.

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξέρω γω.. καλύτερα τα πήγε τελικά μάλλον. Εδώ και η κομμουνιστική Κίνα εφαρμόζει καπιταλισμό του κερατά για να επιβιώσει...

Αυτά τα πολιτεύματα πέθαναν με την βιομηχανική επανάσταση μαζί, απλά επειδή δεν έχει κάτσει η μπίλια ακόμη, δεν σημαίνει ότι πρέπει να απαντάμε με λύσεις του 1880..

Σωστα, χρειαζομαστε λυσεις απ'την αρχαιοτητα, ο ισχυρος να εκμεταλλευεται τον ανισχυρο.
Εντωμεταξυ εχουμε φτασει στο 2022 κι ο κοσμος αγοραζει ξυλοσομπες για να ζεσταθει κι ο ιδιος κοσμος ειναι και υπερμαχος του καπιταλισμου κιολας. Μιλαμε για παρανοια, οχι αστεια.

Oσο για τα φασιστικα καραγκιοζιλικια των Ιταλων, θα μπορουσε απλα ο πολιτισμενος κοσμος να τους γυρισει την πλατη πλεον οπως κανει και στον Πουτιν. Αλλα συνεχεια τρωμε στη μαπα το τι συμβαινει εκει μαλλον για να συνηθισει και να εξοικειωθει ο κοσμος με τον φασισμο που ειναι το τελευταιο αποκουμπι του καπιταλισμου οταν τα πραγματα αγριευουν, οπως συμβαινει και τωρα.
Εντελως εκ του πονηρου λοιπον η δηθεν αρνητικη διαφημιση του τι συμβαινει στην Ιταλια. Στην πραγματικοτητα ολοι οι κεφαλαιουχοι που κανουν κουμαντο, κυβερνησεις τυπου Μελονι θελουν.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σωστα, χρειαζομαστε λυσεις απ'την αρχαιοτητα, ο ισχυρος να εκμεταλλευεται τον ανισχυρο.

Φύση ονομάζεται αυτό...αλλιώς δεν θα επιβίωνε κανένα είδος. Τα ελάφια τρώνε τα χόρτα, τα λιοντάρια τα ελάφια...και ο άνθρωπος τρώει τα πάντα! Εαν αλλάξει αυτό θα πεθάνουν και τα ελάφια και τα λιοντάρια και οι άνθρωποι. Όσο προσπαθούμε να επιβάλουμε συστήματα ενάντια στην (ανθρώπινη) φύση τόσο αυτά θα αποτυγχάνουν. Η λύση - που είναι και δύσκολη - είναι να βρούμε σύστημα σύμφωνω με την ανθρώπινη φύση αλλά να έχει και κοινωνικό χαρακτήρα.

Λαθος.
Ο ανθρωπος προοδευσε γιατι εφτιαξε πολιτισμενες κοινωνιες που βασιζονταν στη συνεργασια και την αλληλεγγυη κι ετσι επιβιωσε κι εφτασε να ειναι στην κορυφη της τροφικης αλυσιδας. Αλλιως ακομα θα μας ετρωγαν τα λιονταρια και οι λυκοι.
Αυτη ειναι και η διαφορα μας με το υπολοιπο ζωικο βασιλειο. Απλα πλεον εχουμε καταντησει και παλι ζουγκλα και καποιοι νομιζουν οτι αυτο ειναι και το φυσιολογικο.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Μιλάμε για τρομερή βελτίωση ρε συ…150κ χιλιόμετρα? Πόσους πολύδισκους και mechatronic θα έχεις αλλάξει μέχρι τότε είναι άλλο πράγμα.

Αυτή είναι η απάντηση του τζαμπε ΑΙ

Το VW T-Roc 1.5 TSI (150 HP) του 2023 εξοπλίζεται με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DQ200 (Gen 3 / 0CW) ξηρού συμπλέκτη.

Επειδή ο κινητήρας 1.5 TSI αποδίδει ακριβώς 250 Nm ροπής, που είναι το ανώτατο όριο του συγκεκριμένου κιβωτίου, η Volkswagen χρησιμοποιεί την έκδοση ξηρού συμπλέκτη για λόγους βάρους και οικονομίας καυσίμου, σε αντίθεση με τα μοντέλα 2.0 TSI/TDI που φέρουν το "υγρό" DQ381.

Τι να περιμένεις από το μοντέλο του 2023:

Βελτιωμένη Αξιοπιστία: Τα μοντέλα παραγωγής μετά το 2020 θεωρούνται τα πιο αξιόπιστα της σειράς DQ200, καθώς έχουν ενσωματώσει όλες τις διορθώσεις για το Mechatronic και τον συσσωρευτή πίεσης.

Προσδόκιμο Ζωής: Με σωστή χρήση, το κιβώτιο μπορεί να ξεπεράσει τα 150.000 - 200.000 χλμ. χωρίς μεγάλες βλάβες. Οι δίσκοι, ανάλογα με τη χρήση (πόλη vs αυτοκινητόδρομος), συνήθως χρειάζονται έλεγχο ή αντικατάσταση γύρω στα 100.000 χλμ..

Συντήρηση: Παρόλο που η VW το χαρακτηρίζει ως "sealed for life" (χωρίς ανάγκη σέρβις), πολλοί ειδικοί προτείνουν προληπτική αλλαγή των υγρών του Mechatronic και του λαδιού των γραναζιών κάθε 60.000 χλμ. για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας ελέγχου.

Συμβουλές για το δικό σου T-Roc:
Auto-Hold: Η χρήση του Auto-Hold βοηθά στον καλύτερο συγχρονισμό της απελευθέρωσης των φρένων με την εμπλοκή των συμπλεκτών, μειώνοντας τη φθορά.
Κίν σε Μποτιλιάρισμα: Αν βρίσκεσαι συχνά σε κίνηση, απόφευγε να αφήνεις το αυτοκίνητο να "έρπει" (creeping) με πολύ χαμηλή ταχύτητα, καθώς αυτό προκαλεί συνεχή τριβή στους δίσκους.

Εγώ έμεινα στο «μπορεί να ξεπεράσει τα 150-200κ»….μπορεί…
Και αλλαγή δίσκου ή έλεγχος στα 100. Αν αυτό σας φαίνεται λογικό και συνηθισμένο πάω πάσο.

Ποιο θα ήταν το επιθυμητό για εσάς;

Το ελαχιστο για αλλαγη κιβωτιου θα επρεπε να ειναι οι 300.000 χλμ. Οι 150.000 ειναι αστειο και να το συζηταμε κατα τη γνωμη μου.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Και πες ρε παιδί μου πως έχεις και διάφορα δάνεια και στα 150.000 χλμ είσαι με ένα αυτοκίνητο που κοστίζει το 1/3 αυτών που κόστιζε ως καινούργιο και καλείσαι να ξοδέψεις 2500-3000 € για το κιβώτιο του απλά για να το κάνεις λειτουργικό

Να αυτά δεν μπορώ, και πάω στα λαϊκά αυτοκίνητα, στα άλλα τα λαϊκά!

Αν έχεις δάνεια @lap και δεν μπορείς να πληρώσεις 3000€ ζημιά, δεν αγοράζεις αυτοκίνητο 35000€, έτσι απλά , δεν φταίει το dsg.

Δηλαδη ειναι φυσιολογικο μια βλαβη να κοστισει το 10% της αξιας του καινουριου σου αυτοκινητου σε κατι τοσο βασικο οπως το κιβωτιο ταχυτητων που παντου θεωρειται longlife (και σιγουρα οχι να θελει αλλαγη στις 150.000 χλμ) και αντι να κραξουμε την εκαστοτε εταιρεια, φταιει ο αγοραστης που δεν εχει ή δεν γουσταρει να δινει τετοια τρελα ποσα για αμαξια της σειρας (γιατι πλεον με 35κ ξεκαθαρα αμαξι της σειρας παιρνεις) σε καμια δεκαρια χρονια απ'την αγορα του (γιατι 150.000χλμ τοσο ειναι χονδρικα)?
Αλλο πραγμα να παθει κατι εκτακτο ο κινητηρας πχ και να θελει αλλαγη και αλλο να θεωρειται αναλωσιμο το κιβωτιο και να θες 3κ να το αλλαξεις. Ειμαι σιγουρος πως αν ηξεραν κατι τετοιο οι υποψηφιοι αγοραστες, τουλαχιστον ενα 80% δεν θα ασχολουνταν καν με μοντελα με dsg.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

θα ήθελα τη γνώμη σας για κάτι που με απασχολεί. Βρίσκω προιόντα με καλές προσφορές στην περιποίηση του αυτοκινήτου.
Δηλαδή:
Sonax NPT στα 7,90 ενώ κανονική τιμή είναι κοντά στα 14 ευρώ.
https://www.skroutz.gr/s/11725031/Sonax-XTREME-Protect-Shine-Hybrid-NPT-Sprei-Gyalismatos-gia-Amaxoma-210ml-02221000.html

Sonax Rich Foam στα 11 euro (από Λετονία) ενώ η τιμή του είναι 16 ευρώ. Και στις δύο περιπτώσεις έχει συν 2,50 ευρώ μεταφορικά εκτός αν η αγορά είναι πάνω από 15 ευρώ οπότε πάει δωρεάν σε Boxnow.
https://www.skroutz.gr/s/51520809/Sonax-Sampouan-Plysimatos-Aytokinitou-Energou-Afrou-1L.html

Δλδ το NPT βγαίνει χονδρικά στα 10,5 ευρώ και το Rich Foam 13μιση ευρώ.
Το NPT από 14 να το κατεβάσει στα 8 ευρώ είναι μεγάλη διαφορά και δε μπορώ να καταλάβω το λόγο. Ξεστοκάρισμα; Να το έχει πολύ καιρό και θέλει να το ξεφορτωθεί; Αυτά δεν παθαίνουν συνήθως κάτι, αν και λένε πως στα 2 χρόνια έχουν λήξει. Το Rich Foam το έχω 7 χρόνια και είναι αστέρι.
Μπορεί ίσως να μην έχουν τη δύναμη που είχανε.
Με προβληματίζει γιατί οι εκπτώσεις είναι καλές.

Το άλλο είναι για τα ελαστικά κάτι που να τα συντηρεί. Υπάρχουν αυτά που είναι water base και τα άλλα που είναι petrolium base που θέλει προσοχή στα τελευταία γιατί μπορεί να κάνουν ζημιά στο ελαστικό. Κρατάνε όμως περισσότερο.
Σκεφτόμουν ή της Carpro δε θυμάμαι πως το λένε που είναι water base ή της Autoglym ή της Meguiars που λένε πως κρατάνε αρκετά αλλά δεν είναι water base. Όμως η Autoglym και η Meguiars είναι σοβαρές εταιρίες...

To PERL μαλλον λες. Και η Carpro σοβαρη ειναι και το PERL 1:1 με νερο δουλευει πολυ καλα για λαστιχα, οπως και 1:5 για ταμπλο, αν κι εκει δεν το προτεινω γιατι μυριζει πολυ ασχημα την πρωτη μερα. Δουλεια παντως κανει.

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@ilias-a said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Δεν διαλέγω βάση τιμής...απλά μου αρέσει να δοκιμάζω και άλλες εταιρείες με αξιόλογα προϊόντα εκτός από τα "πρώτα" ονόματα.

Αν τελικα ειναι αποτυχια η επιλογη σου τι κανεις?
Ξαναπληρωνεις αλλα ή τα ανεχεσαι για 2,3 ή 4 χρονια?

Οι μόνες αποτυχίες που έχω αγοράσει ήταν κάτι Michelin 7 φορές τρύπημα σε 2 χρόνια και μετά από 15 χρόνια όταν ξαναδοκίμασα την φίρμα δύο λάστιχα με βίδες την ίδια μέρα...οπότε ποτέ ξανά.

Δεν είπα ότι αγοράζω noname...απλά δεν αγοράζω τα mainstream ελαστικά πάντα.

Ίσως παίζει και ρόλο ότι όλα τα χιλιόμετρα μου είναι σε Αυτοκινητόδρομο και σχετικά καλούς σε πρόσφυση επαρχιακούς...οπότε δεν φαίνονται έντονα οι αδυναμίες μεταξύ των δύο κατηγοριών Ελαστικών. Ζεσταίνονται αρκετά τα ελαστικά στις μεγάλες διαδρομές που κάνω...δεν κάνω καθόλου γυαλισμενη άσφαλτο μεγαλούπολης.

Επίσης θετική έκπληξη είναι τα Sailun attrezo νομίζω από τα κινέζικα πού μου τα πρότεινε ο λαστιχας μού , φορεμένα σε Mazda 2 σε διάσταση 195/45R16 πού κάνει 5000 χλμ ετησίως και σταθμεύει έξω όλο το 24ωρο .

Είμαστε στον 3ο χρόνο με αρκετά καλή απόδοση ακόμη...απλά έχουν σχετικά άκαμπτα πλαϊνά, με αποτέλεσμα να πάσχουν σε άνεση στις ανωμαλίες.

Δηλαδη τα michelin εχουν μαγνητη που τραβανε τις προκες σε σχεση με τα sailun που τις απωθουν?

Εγω παντως που φοραω 8-9 χρονια michelen (ps4 και επειτα ps5) δεν εχω μαζεψει καμια προκα, μαλλον θα ειμαι η εξαιρεση.

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

BMW 116 F40 βενζίνη,χιλιόμετρα 34500!
Δεύτερο σέρβις σε εξιδανικευμένο συνεργείο!
Λάδια 5/30 bmw ll4 78 ευρώ!
Φίλτρο λαδιού 18
Φίλτρο καμπίνας 30 ευρώ!
Κάτι αναλώσιμα,ροδέλα 5ευρω
Εργασία 44 ευρώ
Σύνολο 178 ευρώ!
Γενικά ευχαριστημένος και από τις εργασίες και από το χρόνο αναμονής και εξυπηρέτησης!

Περα απο το φιλτρο καμπινας, αν υποθεσουμε οτι σου εβαλαν ενεργου ανθρακα, σχετικα τσιμπημενες τιμες. Ελπιζω τουλαχιστον να ηταν με ΦΠΑ αλλιως ας μη σχολιασω καλυτερα.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@alex-mix said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Έχω φάει κόλλημα με τα φανάρια γιατί τα καθάρισα σήμερα, μετά από κανένα 4μηνο. Πριν λίγα χρόνια στην Ελλάδα δε γινόταν εισαγωγές προιόντων που τα έβλεπες στο διαδίκτυο και αν ήσουν τυχερός μπορούσες να τα αγοράσες από κάποιο Amazon ή αν είχες γνωστό να στα στείλει.
Έκανα ένα refresh γνώσεων στο καθάρισμα των φαναριών. Βασικά ο τρόπος που είπα πως ακολουθούν στην Ελλάδα κατά τη γνώμη μου με υγρό γυαλί που το θερμαίνουν και καλύπτουν το φανάρι, δεν ξέρω αν είναι υγρό γυαλί. Έναν βρήκα στο youtube, Έλληνα, που παρουσιάζει αυτήν την τεχνική και για να σου στείλει το "μπρίκι" που ζεσταίνει αυτό το άγνωστο υγρό και το άγνωστο υγρό ζητάει χρήματα.
Δεν είμαι για τόσο προχωρημένα πειράματα. Δεν το έχω δει από κάποιον στο εξωτερικό, δεν είναι κάτι για τα δικά μου δεδομένα εύκολο, δεν ξέρω πως θα διορθώσω κάποιο δάκρυσμα κατά την εφαρμογή του, δεν ξέρω αν θα βρω βοήθεια - support μετά την αγορά του.
Μία άλλη λύση εκτός αυτή του να καθαρίζω το φανάρι κάθε τόσο είναι η μεμβράνη PPFE δεν ξέρω ακριβώς τον χαρακτηρισμό της, γιατί η εμπειρια μου είναι να κιτρινίζουν (μπορεί να έχει εξελιχθεί και να μην κιτρινίζει) και εκτός αυτού, αν δε γίνει καλή δουλειά, ξέρω από μαστόρους που πάνε να σε πίσουν πως έκαναν καλή δουλειά και εγώ δεν τα βλέπω καλά.
Σε JVC ράδιο Mp3 μου έκανε μια τελίτσα που ήταν καμμένο πίξελ. Ο εγκαταστάτης που φώναξε και έναν φίλο του (αγνώστου επαγγέλματος) τον ρώτησε αν βλέπει και εκείνος την τελίτσα. Σιγά μη διαφωνούσε. Έφυγα ως πελάτης που μόνον εγώ το έβλεπα. Η JVC το είδε και μετά από επικοινωνία και αλληλογραφία μαζί της, με φωτογραφίες κλπ, έφαγα τα νιάτα μου για να αποδείξω πως δεν είμαι ελέφαντας στην Ελλάδα.
Δεν παραδέχονται τα λάθη τους. Ήρθε γνωστός μου μόλις έβαψε την πόρτα και με ρώτησε γιατί δεν είναι επίπεδη η νέα βαφή. Είχε Orange Peel. Πήγαμε μαζί στον βαφέα, ευγενικα του ειπα πως χρειάζεται πέρασμα με αλοιφαδόρο και λεπτή αλοιφή και για να μην ακουστεί πως έχει κάνει λάθος και το παραδέχτηκε, μου είπε να πάω να το κάνω μόνος αφού πάω και του κάνω τον ειδικό. Εννιά στους δέκα δεν παραδέχονται τα λάθη τους γιατί αν το παραδεχθεί θα αμαυρωθεί η φήμη του. Οπότε αν γίνει καμία κακοτεχνία στη μεμβράνη ή θα την έχω με τα χάλια της ή θα γυρίσω από εκεί που ξεκίνησα, δλδ να βρω μόνος μια λύση.
Μία λύση που είναι πλέον εφικτή στην Ελλάδα, είναι μία συσκευασία της Meguiars, με κωδικό προιόντος MGU-G17804EU (Meguiar's Keep Clear Headlight Coating Σπρέι Προστασίας Φαναριών Αυτοκινήτου 118ml). Έχει πάρα πολλά βίντεο για την εφαρμογή του. Στην ουσία είναι βερνίκι που το ψεκάζεις αφού πρώτα βγάλεις τη θαμπάδα από τα φανάρια και κρατάει μέχρι ένα χρόνο. Μπορείς αν θες στο 4μηνο να κάνεις ξανά ένα πέρασμα. Το πάχος του, μειώνεται γρήγορα με το πέρασμα των μηνών.
Δεν το προτιμώ γιατί πρέπει να μασκαρέψω καλά λαμαρίνα καπό, γρίλιες αυτοκινήτου, προφυλακτήρα και φτερό για να μην βερνικώσω και τίποτα από αυτά. Χώρια που δεν έχω εμπειρία από ψεκάσματα βερνικιών και με φοβάμαι. Η τιμή του είναι πολύ καλή: 21,60 ευρώ για 118ml βερνίκι σε σπρέι.
Είδα ένα άλλο βίντεο που προτείνει προιόν της 3Μ. Δεν χρειάζεται όλο το κιτ με χαρτιά τριψίματος, αλοιφή γυαλίσματος. Τα κάνω μόνος αυτά. Αν είναι καθαρό το φανάρι στο κιτ έχει και 2 αν θυμάμαι καλά, μαντηλάκια εμποτισμένα με βερνίκι. Οπότε, απαλά, σαν να σκουπίζεις το φανάρι, στην ουσία, το βερνικώνεις με αυτά τα μαντηλάκια χωρίς να χρειαστεί να καλύψεις κανένα μέρος του αυτοκινήτου.
Η 3Μ δίνει διάρκεια 2 χρόνια, το παλικάρι στο βίντεο, είπε πως στο χρόνο καλό είναι να γίνει ξανά πέρασμα με μαντηλάκι βερνικιού.
Εδώ είναι που η 3Μ βγάζει πακέτο 40μαντηλάκια εμποτισμένα με βερνίκι στο Αμερικάνικο Amazon και με μεταγορικά και τελωνείο βγάνουν: 38 ευρώ. Η περιγραφή είναι: 3m 3M-32516 Headlight Clear Wipes 40/bx
Μία τρίτη επιλογή είναι κεραμική επίστρωση. Εδώ έρχεται η CERAKOTE Ceramic Headlight Restoration Kit – Guaranteed To Last As Long As You Own Your Vehicle – Brings Headlights Back to Like New Condition - No Power Tools Required - 10 Wipe Kit που υπόσχεται πως η κεραμική θα κρατήσει περισσότερο από όσο το αυτοκίνητο. Δεν ξέρω.
Έχει στο Αμερικάνικο Amazon: 64.618 αξιολογήσεις, με βαθμολογία 4μιση, στα 5 αστέρια. Δεν αποστέλεται στην Ελλάδα. Βρήκα το επίσημο site στην Ευρώπη της Cerakote που το πουλάει 25 ευρώ συν από οτι κατάλαβα 25 ευρώ μεταφορικά. Δε θέλω να μπλέξω με κεραμικές που ξέρω την προετοιμασία - προεργασία τους θεωρητικά, αλλά όχι στην πράξη.
Τελευταία λίγο παλιά επιλογή είναι να ψεκαστεί το φανάρι με βερνίκι. Εδώ θέλει προσοχή στην επιλογή του βερνικιού που μπορεί να εφαρμοστεί με πιστόλι ή έτοιμο σε σπρέι. Πρέπει να είναι δύο συστατικών (με σκληρυντή) 2Κ για να αντέξει. Είχε κάνει γνωστός μου, μετά από 4 με 5 χρόνια θόλωσαν ξανά τα φανάρια και είχε πληρώσει στον βαφέα 50 ευρώ. Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό. Όπως σε όλα τα παραπάνω. Δε θέλω να μπλέξω με σπρέι και με βερνίκι δυνατό που αν δεν το εφαρμόσω καλά θα τρίβω μάλλον πολύ περισσότερο από ότι στις παραπάνω περιπτώσεις. Χώρια που αυτό και αν μου φύγει σε κανένα π.χ. καπώ θα πρέπει να δουλέψω υγρό γυαλοχαρτάρισμα για να φύγει και να επανέλθει το εργοστασιακό μου βερνίκι. Θέλει προσοχή και σε τέτοια βερνίκια κλειστό χώρο μην πάει σκόνη και το μπιμπικιάσει.
Η τελευταία λύση είναι η γνώστη μας με Turtle Wax, Meguiars (μία ποσότητα του Megs για φανάρια, είναι μιάμιση με 2 της Turtle Wax) και άλλες.
Δε θα γράψω για οδοντόκρεμες, WD40 κλπ. Είναι για ελαφριές καταστάσεις και συχνή χρήση. Δε μπορώ να το καθαρίσω το φανάρι και μετά να το περνάω οδοντόκρεμα ή WD40 κάθε εβδομάδα. Έχω και άλλα πράγματα να κάνω.

Βίντεο και φωτογραφίες δεν πρόκειται να βάλω για να μην κάνω καμιά χαζομάρα με τους όρους του φόρουμ. Έφαγα μία προειδοποίηση για άλλη περίπτωση και προσπαθώ να εφαρμόζω τους όρους - όπως τους αντιλαμβάνομαι - του φόρουμ που με φιλοξενεί χωρίς να δίνω δικαιώματα στους οικοδεσπότες.

Μπορει να σου φανει περιεργο αλλα για μενα το καλυτερο που εχω παρει για ξεθαμπωμα φαναριων και κρατησε σχεδον ενα χρονο ειναι απο τα lidl με 10 ευρω.Και μιλαω για το κορολα που ρο εχω κατι αναμεσα απο ιχ και αγροτικο και ολη μερα εκτος γκαραζ .

Που να το βρεις στο lidl; Αυτά συνήθως τα εξαφανίζουν...Δεν είναι μόνον το προιόν. Είναι και η ποιότητα του πλαστικού. Πιθανόν το δικό σου δε θαμπώνει εύκολα.

Ρε παιδιά κανείς δεν κάνει εσωτερικό καθαρισμό να μου πει αν μετά το καθάρισμα π.χ. του καθίσματος με ένα APC αν θα πρέπει να το περάσω και με μια βρεγμένη πετσέτα, ή αρκεί μόνο μια στεγνή;

Eγω δεν αφηνω ποτε χημικο καθαριστικο πανω σε πλαστικα, δερματα κλπ. Τα περναω με νωπο πανι μετα και στη συνεχεια γαλακτωμα ενυδατωσης.

@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Toyo, Falken και μερικές άλλες είναι πολλές φορές στο ίδιο επίπεδο των πιο γνωστών, γιατί κι αυτές είναι τεράστιες πολυεθνικές. Η Falken για παράδειγμα είναι μάρκα του βιομηχανικού κολοσσού που λέγεται Sumitomo Heavy Industries. Falken φοράει το Audi S3 από το εργοστάσιο! Δεν λέω φυσικά ότι κάτι Barum, Sava κλπ είναι σε αυτό το επίπεδο. Απλά ότι υπάρχουν λιγότερο γνωστές μάρκες από Pirelli/Michelin/Bridgestone που επίσης βγάζουν πολύ καλά λάστιχα.

Μπορει καποιο μοντελο τους να ειναι στο ιδιο επιπεδο ναι. Ομως τα περισσοτερα μοντελα τους δεν ειναι, μπορει πχ να εχουν παρομοια διαρκεια αλλα με χειροτερη καταναλωση ή παρομοια κρατηματα με χειροτερη διαρκεια κ.ο.κ. Πολυ σπανια ειναι το ιδιο ολοκληρωμενα παντου. Και δεν βρισκω το λογο καποιος να ψαξει να δει μην τυχον καποιο falken ειναι πανω κατω ιδιο μ'ενα michelin ή ενα bridgestone πχ και να μην παει απευθειας στα δυο τελευταια. Για ποιο λογο, για 100 ευρω την 4ετια? Γιατι τα falken ή τα toyo δεν εχουν και καμια σοβαρη διαφορα στην τιμη με τις εταιρειες α' κατηγοριας ετσι κι αλλιως. Αλλα τελος παντων, ειναι αξιοπρεπη σε γενικες γραμμες. Απο εκει και κατω το χαος ομως.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Να αγοράσω φανάρια μεταχειρισμένα ή καινούργια που και εκείνα θα θαμπώνουν;
Το κόστος ξεθαμπώματος είναι από 8 με 14 ευρώ που κάνουν οι αλοιφές για ξεθάμπωμα κάθε 3 μήνες και οι αλοιφές κρατάνε για 10 ξεθαμπώματα. Μέχρι μάξιμουμ 40 ευρώ για κεραμική......
Ντζόρας δεν ξέρω τι είναι.
Δέχθηκα παρατήρηση από κάποιον που δεν έγραψε το ψευδώνυμό του. Δεν ξέρω γιατί δεν το έβαλε.
Έχω δει να γίνονται από Mods παρατηρήσεις με το ψευδώνυμό τους.
Δε μου άρεσε αυτό το πράγμα. Σε τέτοιο άνθρωπο δε θέλω να του δίνω δικαίωμα να ασχολείται μαζί μου και εγώ μαζί του.

Να τα ξεθαμπωσεις αλλη μια φορα και να βαλεις μεμβρανες ppf. Ετσι θα μεινουν σαν καινουρια για χρονια.

@sarantism said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Ρε παιδια πραγματικα ειναι δυνατον να ασχολειστε με μαρκες στυλ sava, semperit κλπ? Εκτος κι αν εχετε κανα σαραβαλακι 30 ετων και 1000 κυβικων που ολη του η αξια ειναι δεν ειναι 1000 ευρω, ειδαλλως πραγματικα και να γλιτωσετε 200-300 ευρω σε βαθος 3-4 ετων, αξιζει τον κοπο οταν ουσιαστικα ανα πασα στιγμη μπορει να εχετε ατυχημα? Και μην ακουσω οτι κινουμαι μεσα στην πολη αποκλειστικα γιατι κι εκει μια φορα θα τα χρειαστεις τα λαστιχα και αντ'αυτου θα εχεις ενα αμαξι σμπαραλια και μπορει και πολυ χειροτερες καταστασεις.
Κι εγω ρισκαρα μια φορα βαζοντας κατι ελεεινα bf goodrich στο 207 μου, τα οποια ομως δεν ηταν γ και δ διαλογης σαν τα semperit και τα barum που διαβασα, αλλα και παλι ηταν τοσο χαλια που ειπα οτι δεν προκειται ποτε να ξανασχοληθω με οποιοδηποτε ελαστικο δεν ανηκει στις 5-6 κορυφαιες εταιρειες. Γιατι απλα δεν αξιζει τον κοπο να καταστρεφεις την οδικη συμπεριφορα του αυτοκινητου σου και να ρισκαρεις ακομα και τη ζωη σου για 50-100 ευρω το χρονο διαφορα (και αν).

Έχεις διαβάσει τι ελαστικά φοράμε; Την προηγούμενη εβδομάδα άλλαξα τα Good Year Ef Per 1 με τα Per 2 δίνοντας 380 ευρώ για την ασφάλειά μου.
Συζήτηση κάνουμε για το τι εναλλακτικές υπάρχουν.

Εναλλακτικες των goodyear ειναι τα michelin, bridgestone, pirelli, continental, αντε και dunlop, οχι οι αλλες που αναφερετε. Πολυ σωστα λοιπον διαλεξες τα egp2, τα οποια φοραω κι εγω, δεν υπαρχει λογος να συζηταμε για viking, barum και λοιπα σκουπιδια. Γιατι περι τετοιων προκειται.

Οσο για τη bf goodrich γνωριζω πολυ καλα τη φημη της για τα εκτος δρομου ελαστικα. Το θεμα ειναι οτο διαβαζα συμπαθητικες κριτικες και για τα g grip που ειχα βαλει και την πατησα. Και ειμαι βεβαιος οτι απο τις περισσοτερες θυγατρικες ειναι και καλυτερη.
Γενικα με τα λαστιχα δεν παιζουν, ουτε υπαρχουν "εναλλακτικες". Υπαρχουν μονο οι 5-6 μεγαλες εταιρειες, αντε και εναλλακτικα 2-3 ακομα σχετικα αξιοπιστες τυπου toyo, falken κλπ που κι αυτες ακομα για τη μικρη διαφορα χρηματων που εχουν με τις α διαλογης και παλι θεωρω οτι δεν αξιζουν κατα κανονα.

Ρε παιδια πραγματικα ειναι δυνατον να ασχολειστε με μαρκες στυλ sava, semperit κλπ? Εκτος κι αν εχετε κανα σαραβαλακι 30 ετων και 1000 κυβικων που ολη του η αξια ειναι δεν ειναι 1000 ευρω, ειδαλλως πραγματικα και να γλιτωσετε 200-300 ευρω σε βαθος 3-4 ετων, αξιζει τον κοπο οταν ουσιαστικα ανα πασα στιγμη μπορει να εχετε ατυχημα? Και μην ακουσω οτι κινουμαι μεσα στην πολη αποκλειστικα γιατι κι εκει μια φορα θα τα χρειαστεις τα λαστιχα και αντ'αυτου θα εχεις ενα αμαξι σμπαραλια και μπορει και πολυ χειροτερες καταστασεις.
Κι εγω ρισκαρα μια φορα βαζοντας κατι ελεεινα bf goodrich στο 207 μου, τα οποια ομως δεν ηταν γ και δ διαλογης σαν τα semperit και τα barum που διαβασα, αλλα και παλι ηταν τοσο χαλια που ειπα οτι δεν προκειται ποτε να ξανασχοληθω με οποιοδηποτε ελαστικο δεν ανηκει στις 5-6 κορυφαιες εταιρειες. Γιατι απλα δεν αξιζει τον κοπο να καταστρεφεις την οδικη συμπεριφορα του αυτοκινητου σου και να ρισκαρεις ακομα και τη ζωη σου για 50-100 ευρω το χρονο διαφορα (και αν).