Ας γράψω δύο λόγια για το Golf 8.5 μιας και έχω κλείσει 6 μήνες μαζί του. Βέβαια μιας και μιλάμε για Golf με χειροκίνητο κιβώτιο και το 15άρι μοτέρ των 116hp στο επίπεδο εξοπλισμού More δεν ξέρω αν ενδιαφέρουν κάποιον οι επόμενες αράδες .

Καταρχήν ο λόγος που το προτίμησα ήταν γιατί 1. μου φάνηκε vfm για VW (όταν το αγόρασα, γιατί τώρα έχει τσιμπήσει 2Κ πάνω σε τιμή...) και 2. γιατί όταν μπήκα και κάθησα μέσα μου έδωσε την αίσθηση εκείνου του ρούχου ή του παπουτσιού που έχεις βολευτεί και το αγοράζεις ξανά και ξανά όταν φθείρεται. Προέρχομαι από Fiesta Mk8 πρόσφατα και Leon II πιο πριν. To Golf λοιπόν είναι τόσο όσο χρειάζομαι σε διαστάσεις, ώστε να καθήσουν τέσσερις άνετα με εμένα οδηγό (1,85 μακρυκάνης) και ο χώρος αποσκευών τόσος όσος χρειάζεται μία μικρή οικογένεια που όμως δεν έχω. Και αυτά σε ένα αμάξωμα μαζεμένο που χωράει παντού και δεν είναι είναι SUV. Αλλά αυτά είναι γνωστά, γιατί έτσι είναι το Golf χωραταξικά από την 3η γενιά του τουλάχιστον και μετά.

H αίσθηση οδήγησης, αν εξαιρέσει κανείς τις οχλήσεις από τα διάφορα συστήματα "προστασίας" - πονοκεφαλιάσματος του οδηγού, σε φέρνει πίσω στο 2015. Δε νομίζω ότι ένα Golf MK7 1,4 tsi είναι πολύ διαφορετικό αν και δεν το έχω οδηγήσει. Είναι λίγο vintage με το χειροκίνητο σασμάν ειδικά. Το εσωτερικό είναι μουντό και το σώζει η φάσα απομίμησης μετάλλου στο ταμπλό μαζί με τον ανοιχτόχρωμο ουρανό. Για εμένα το σώζουν και οι γκρι ταπετσαρίες με την ύφανση που θυμίζει τουίντ, αλλά δεν πρέπει νε είμαστε πολλοί που μοιραζόμαστε την ίδια άποψη. Τη νύχτα όμως οι κρυφοί φωτισμοί το κάνουν αρκετά εντυπωσιακό. Το γεγονός ότι αρκετές δευτερεύουσες λειτουργίες γίνονται με διακόπτες αφής προσωπικά μου αρέσει γιατί δημιουργεί μία αφαιρετική ατμόσφαιρα. Τα sliders για το ηχοσύστημα και το clima συνηθίζονται πολύ γρήγορα, ενώ είναι πολύ σημαντικό ότι το τιμόνι γύρισε στα κλασσικά πατροπαράδοτα κουμπιά. Η απενεργοποίηση των "συστημάτων ασφαλείας" ευτυχώς είναι εύκολη, γιατί μπαίνεις στο μενού άμεσα με ένα κουμπί και σβήνεις ό,τι θέλεις. Λίγο μεγαλύτερος μπελάς από τα Renault-Dacia, αλλά πιο άμεσο από πολλούς άλλους.

Το μοτέρ είναι μία σπάνια περίπτωση βασικού θερμικού κινητήρα στη μικρομεσαία κατηγορία. Καταρχήν έχει κυβικά και 4 κυλίνδρους. Είναι καλά συνδυασμένος με το κιβώτιο. Οι 3 πρώτες σχέσεις είναι κοντές για να τον βοηθήσουν με ταχύτητες πόλης και οι επόμενες 3 "απλώνουν". Χαρακτηριστικά η 5η δείχνει κοντερίσια πάνω από 40km/ 1000 rpm και η 6η πάνω από 50! Αυτό σημαίνει ας πούμε ότι σε ανηφόρες "τύπου Αρτεμισίου" μπορεί να χρειαστεί κατέβασμα σε 5η αν είναι φορτωμένο, όμως και πάλι ανεβαίνει άνετα και με περιθώριο επιτάχυνσης αν και έχει λιγότερες από 3000 rpm με 120 στο κοντέρ. Οδηγικά έχει ροπή σχεδόν από το ρελαντί, κάνει ένα πολύ ευχάριστο και διακριτικό ηχητικό γρέζι από την εξάτμιση μεταξύ 2000 και 4500, όπου και έχει πολύ ωραίο τράβηγμα, ενώ μετά τις 5000 κάνει μόνο θόρυβο χωρίς να δίνει τίποτα παραπάνω. Η κατανάλωσή του κυμαίνεται από χαμηλά 4άρια σε χαλαρό επαρχιακό με 4ες-5ες και 80-90 km/h, ψηλά 5άρια σε ταξίδι με 130 ενώ μέσα στην πόλη με χοντρό μποτιλιάρισμα και Clima μπορεί να ξεπεράσει τα 8.

Όντας η έκδοση Μore που φοράει 225/45/17, η πρόσφυση (ελκτική και πλευρική) είναι πολύ καλή. Η ανάρτηση με τον ημιάκαμπτο πίσω είναι άνετη σε όλες τις περιπτώσεις, εκτός από τα διαμήκη χαντάκια όπου τραντάζεται και περνάει το χτύπημα σχεδόν αυτούσιο στο εσωτερικό. Στην άνεση βοηθούν και τα καθίσματα. Είναι μαλακά με μεγάλο έδρανο και πλάτη και, παρότι δεν τους φαίνεται με το μάτι, καλή πλευρική στήριξη. Ο έλεγχος του αμαξώματος είναι καλός, το τιμόνι έχει κάποια αίσθηση και τα φρένα είναι εξαιρετικά για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Η συμπεριφορά του είναι μονοκόμματη και υποστροφική αλλά με μεγάλα περιθώρια πριν να εμφανιστεί η υποστροφή. Σίγουρα δεν έχει τη χαρά που μπορείς να πάρεις από ένα Focus ή ένα Fiesta π.χ .

Αν θα το ξαναγόραζα σήμερα; Στα 28,5K που έφτασε η τιμή του σίγουρα όχι. Για τα 26,5 όμως που έδωσα τέλος Φεβρουαρίου, θεωρώ ότι άξιζε τον κόπο. Ξέρω ότι για τους περισσότερους το αυτοκίνητο αυτό θα έπρεπε να έχει και DSG, αντικειμενικά ίσως να είναι και το σωστό, όμως υποκειμενικά ήταν κάτι που δεν ήθελα. Για τους 150 ίππους και τους πολλαπλούς που αυτοί φέρνουν μαζί σίγουρα τα ήθελα κι εγώ, όμως τα σχεδόν 5k παραπάνω που ζητούσαν μου έπεφταν πολύ βαριά στο στομάχι.

Εφόσον το παραπάνω κείμενο δεν αφορά SUV, αυτόματο και υβριδικό καταλαβαίνω ότι δεν έχουν φτάσει και πολλοί μέχρι εδώ, οπότε να είστε καλά όσοι τα καταφέρατε

Έγινε το πρώτο service στο Golfάκι και πόνεσε λιγάκι... Το vfm της Karenta στα τάρταρα... Λάδια-φίλτρο λαδιού-φίλτρο καμπίνας-ΚΕΚ και εργασία 357 ευρώ. Πέρασαν 10 μέρες μέχρι να το χωνέψω. Και η ειλικρινής απορία μου είναι όταν χρειαστεί υγρά ψύξης, φρένων, μπουζί ή και κάνα τακάκι, πού θα φτάσει το κόστος μέσα εκεί; Ένα νεφρό και λίγο από συκώτι; Tέσπά, το αμάξι είναι εξαιρετικό, κάποια από τα χρήματα που έχω γλυτώσει ως "early adopter" θα φύγουν στη συντήρηση εντός εγγύησης μέσα στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο, αλλά μετά θα πρέπει να βρεθεί αξιόπιστο εξειδικευμένο γιατί τα κόστη αυτά είναι υπερβολικά...

Ανεβοκατεβαίνωντας τη Συγγρού καθημερινά, βγάζω καντήλες που όλες οι λωρίδες επιτάχυνσης από τους παραδρόμους και επιβράδυνσης προς τους παραδρόμους λογίζονται ως κανονικά parking. Αυτοί που παρκάρουν εκεί επιβραβεύονται με ροζ ραβασάκι και αφαίρεση πινακίδας από σπάνια έως ποτέ. 6 μήνες τώρα μόνο μια φορά έχω δει όργανα να αφαιρούν πινακήδες στη λωρίδα επιτάχυνσης Συγγρού και Ζησιμοπούλου απέναντι από το Ωνάσειο περίπου. Αυτά τα αστέρια σε πετάνε από το στενό , ή σε αναγκάζουν να φρενάρεις στα 20 για να μπεις στο στενό, μέσα από την κανονική ροή της Συγγρού που έχει όριο 90 δημιουργώντας τρομερές συνθήκες για τροχαίο.

Θυμάμαι συμφοιτητή μου από μεγάλη επαρχιακή πόλη να λέει ό,τι υπάρχει κάποιος πατριώτης του είχε κερδίσει το Τζόκερ με τζακ ποτ δυο φορές πριν καμιά 15αριά χρόνια. Και τον θυμάμαι πεπεισμένο να λέει "πόσο ...φάρδος έχουν κάποιοι άνθρωποι. Εγώ ούτε 2+1 δεν έχω βγάλει ποτέ". Όταν εγώ ο "πρωτευουσιάνος" του εξήγησα ότι σίγουρα τα δελτία είναι αγορασμένα με μαύρα από τους πραγματικούς νικητές, το βλέμμα του ήταν πραγματικά σαν 4χρονου που του έλεγες ότι δεν υπάρχει Άγιος Βασίλης...

Αν αποδεχθείς λόγω χώρων ότι σε ταξίδι πολλών ημερών το αυτοκίνητο είναι ένα 2θέσιο με πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών (ρίχνοντας ή φορτώνοντας στο πίσω κάθισμα), μια χαρά ταξιδεύεις με το υβριδικό Aygo X. Σίγουρα δεν θα είναι η αργή θορυβώδης ταλαιπωρία που ήταν το προφέισλιφτ τρικύλινδρο ατμοσφαιρικό 1000άρι ανεξαρτήτως σασμάν. Γενικώς για όποιον θέλει την ευκολία του σε ενα μικρό πακέτο εξωτερικών διαστάσεων είναι ωραιότατο. Κι εγώ το Yaris θα προτιμούσα, αλλά δεν μπορώ να ακυρώσω αυτό το Aygo.

Δε γίνεται διαφορετικά αν πας σε ζάντα 16 ιντσών εφόσον σε 18άρι η Renault ήθελε 205/45/18 αντί για 205/40/18 που έχουν άλλα supermini. Αν το πλάτος της ζάντας το επιτρέπει, στην πρώτη αλλαγή μπορεί κάποιος να πάει από το 195/60/16 σε 205/55/16 χωρίς κανένα φόβο. Ίσα-ίσα που εκτός από το μεγαλύτερο πλάτος, θα κερδίσει πρόσβαση σε υψηλότερου επιπέδου ελαστικά, πιθανότατα σε οικονομικότερη τιμή.

@lap said in VW FORUM:

Κατανάλωση του 1,5 tsi 116 αλόγων σε ταχύτητες ταξιδιού και 24-25 βαθμούς Κελσίου

4,7λ/100χλμ στα 120 χλμ/ωρα

Εκπληκτική κατανάλωση για turbo βενζίνης με τέσσερις κυλίνδρους!

Η κατανάλωση του σε ρεαλιστικές συνθήκες ταξιδιού με ταχύτητα έως 140 km/h είναι εξαιρετικό feature. To ζω σε κάθε μεγάλη μου διαδρομή. Επειδή η χρήση μου είναι 70% πόλη και 30% ταξίδια-εκδρομές, μπορώ να πω ότι τα "σπασμένα" της πόλης (αν μπορεί να περιγράψει κάπως έτσι τα 7lt/100km σε διαδρομές πόλης γύρω στα 10κμ) μου τα "επιστρέφει" όποτε βγω εκτός των τοιχών.

Παράπονο δεν έχω. Τιμιότατο, ειδικά με τον περσινό τιμοκατάλογο που το MORE ήταν 2Κ κάτω σε σχέση με σήμερα. Μέσα στο Φεβρουάριο θα πάω για την αλλαγή λαδιών του πρώτου έτους. Εδώ θα είμαστε να γράψω και γι' αυτό το κοστολόγιο.

@sabas_thess said in VW FORUM:

Διαβάζω ότι πλέον έχουν σοβαρές αμφιβολίες και μάλλον θα συνεχίσει να βγαίνει (και) θερμικό! Ωστόσο αυτό που προκύπτει πρώτο ως συμπέρασμα είναι ότι πάμε για Golf 9 crossover, σωστά; Άρα λογικά θα καταργηθούν κάποια στιγμή τα T-Roc....

Θα συνεχίσει να βγαίνει και θερμικό Golf, αλλά δεν παίζει να επενδύσουν ώστε η SSP να δέχεται και θερμικά μοτέρ. Θα τραβήξουν την MQB πλατφόρμα όσο μπορούν για τα θερμικά μοντέλα.

Γιατί δεν έμπαιναν από την αστυνομία να ποστάρουν ψεύτικα μπλόκα εκεί μέσα; Σαν κοινωνικό πείραμα για το κατά πόσο θα άλλαζε η συμπεριφορά των χρηστών της ομάδας σε συγκεκριμένα σημεία.

@johnny-0 said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#5]:

Μεγάλη ξεφτίλα τα όσκαρ φέτος, βραβεία σε ταινιες με ατάλαντους μαύρους (Sinners), και woke βλακείες (One battle)... Γελάει ο κόσμος με την κατάντια...

Ποιο στοιχείο κάνει woke το One battle after another; Την είδα την ταινία και δεν κατάλαβα κάτι τέτοιο. Εκτός και αν οτιδήποτε είναι αντίθετο στο δόγμα Trump το χαρακτηρίζουμε έτσι...
Η ταινία μέτρια ήταν (ούτε καν για όσκαρ καλύτερης ταινίας, απορώ με την Ακαδημία...) αλλά woke δεν μπορώ να τη χαρακτηρίσω.

Ωραίο πράμα το θερμαινόμενο κάθισμα
Μακάρι να είχα και τιμόνι, αλλά τη βγάζω με γαντάκια συμβατά με οθόνη touch όταν χρειάζεται

@alexandros-k said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@shumakos said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Έχοντας συγκεκριμένο προφίλ χρήσης, από το οποίο ηττήθηκε κατά κράτος το αγαπημένο μου Fiesta 1.5 TDCI st-line, το 308 diesel δε θα το ακουμπούσα. Όπως και δεν το έκανα με το Opel Astra που υπήρχε πέρσυ με τον ίδιο συνδυασμό κινητήρα κιβωτίου (8eat και 1.5d 130 hp) και καλό εξοπλισμό στα 27k (που μέχρι να εμφανιστεί το 308 diesel ήταν επίσης τιμή κανόνι). Όμως το 308 hybrid θα με έβαζε σε περισσότερη σκέψη από το 2008 allure hybrid που απέκλεισα αργά στη διαδικασία επιλογής πέρσυ.

Μαλλον εννοεις οτι κανεις τα περισσοτερα χλμ σου στην πολη και δεν ταιριαζει το diesel

Ναι. Το θέμα είναι ότι όσο περνάνε τα χρόνια, τόσο αυστηροποιούνται τα όρια και στραγγαλίζονται οι diesel. Συνεπώς παίζει η εμπειρία χρήσης μέσα στην πόλη σήμερα με το Euro 6e να είναι χειρότερη από του 2019 με το Euro 6d-temp όσον αφορά το μπούκωμα του dpf και την ταχύτητα του oil dilution.

Έχοντας συγκεκριμένο προφίλ χρήσης, από το οποίο ηττήθηκε κατά κράτος το αγαπημένο μου Fiesta 1.5 TDCI st-line, το 308 diesel δε θα το ακουμπούσα. Όπως και δεν το έκανα με το Opel Astra που υπήρχε πέρσυ με τον ίδιο συνδυασμό κινητήρα κιβωτίου (8eat και 1.5d 130 hp) και καλό εξοπλισμό στα 27k (που μέχρι να εμφανιστεί το 308 diesel ήταν επίσης τιμή κανόνι). Όμως το 308 hybrid θα με έβαζε σε περισσότερη σκέψη από το 2008 allure hybrid που απέκλεισα αργά στη διαδικασία επιλογής πέρσυ.

Οι τιμές είναι εξαιρετικές. Βασικά είναι για να κάνουν χαρακίρι όσοι έχουν δώσει 30plus χιλιάρικα για βασικό 308 τα τελευταία 2-3 χρόνια και σκόπευαν να το πουλήσουν. Για να μην πιάσω τις εταιρίες leasing που θα ήθελαν πολύ να δώσουν σε τιμή κοντά σε αυτή του τρέχοντος καινούριου τα 3ετίας-4ετίας που τους επιστρέφονται με τη λήξη του μισθώματος...

Ειδικά το diesel είναι δυόμιση χιλιάρικα φθηνότερο από το Opel Mokka με το ίδιο μοτέρ. To οποίο diesel να πούμε ότι δεν είναι στοκ γιατί είχε βγει εκτός παραγωγής πριν καμιά 2ετία. Το επανέφεραν άρον-άρον στην παραγωγή και με τιμή κανόνι γιατί τα έκαναν μούτι με την ηλεκτροκίνηση οι Στελανταίοι...

@ataim said in TOYOTA AYGO X:

@katafractos17 said in TOYOTA AYGO X:

Ακριβό.
Στα 20Κ παίρνεις αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας.

Αυτό συμβαίνει σε γενικές γραμμές με όλα τα αυτοκίνητα όλων των εταιρειών και ειδικά όσο πας προς τα "κάτω" τόσο μικραίνει η διαφορά με το επόμενο μεγαλύτερο.

Ειδικά για το Aygo x, πληρώνεις ουσιαστικά το μικρό μέγεθος, την έλλειψη οικονομίας κλίμακας λόγω μικρού αριθμού πωλήσεων, κλπ, και τελικά το Aygo βγαίνει πιο ακριβό από το Yaris.

Το αγοράζεις μόνο για το προφανές πλεονέκτημα του μικρού μεγέθους και για το (υποκειμενικό) στυλ, θυμηθείτε πόσο ακριβό ήταν το iq.

To IQ υπήρχε σοβαρός λόγος που ήταν ακριβό. Για μια παραγωγή 100.000 10.000 τεμαχίων το χρόνο αναπτύχθηκε νέα πλατφόρμα με πολύ ειδικές απαιτήσεις σε θέματα χωροταξίας και ασφάλειας. Mιλάμε γι' αυτοκίνητο τριών μέτρων που το 2008 είχε 9 αερόσακους. Δεν είναι καθόλου αντιπροσωπευτική η σύγκριση. Αν υπήρχε αναλογία με το Aygo σήμερα, θα έπρεπε το Aygo να ξεκινάει 4-5 χιλιάρικα πάνω απο το Yaris και όχι 1,5 χιλιάρικο κάτω.

Edit: Κάτι λιγότερο από 100.000 τεμάχια σε διάρκεια 10ετίας το IQ. Δηλαδή λιγότερα από 10.000 το χρόνο κατά Μ.Ο.

@alexandros-k said in Ενδιαφέρουσες αγγελίες αυτοκινήτων που πετυχαίνουμε...:

@a-d-p said in Ενδιαφέρουσες αγγελίες αυτοκινήτων που πετυχαίνουμε...:

Έστω ότι έχεις κερδίσει σε διαγωνισμό (!!??) ένα αυτοκίνητο αξίας 27000€, σας φαίνεται λογικό να το πουλάς τόσο κοντά στην τιμή του καινούργιου;
Το έχει αγγελία πάνω από μήνα και το κατεβάζει 100-200€
https://www.car.gr/s/pp8dz4d0/

Απο τον Τροχο της Τυχης στο star μαλλον θα το κερδισε

Θα του ειπε η γυναικα να το πουλησει, και το εβαλε αγγελια . Εξου και η τιμη

"Δυστυχώς" γι' αυτόν, κέρδισε αυτοκίνητο που υπάρχει σε στοκ, οπότε δεν μπορεί να παίξει με την τιμή λόγω υψηλής ζήτησης και χαμηλής προσφοράς. Ας ήταν κάποιο Corolla Cross να το δώσει και ακριβότερα της ονομαστικής αξίας σε κάποιον ανυπόμονο. Προσωπικά, αν δεν ήθελα να κρατήσω αμάξι από δώρο τηλεπαιχνιδιού θα έβαζα μία τιμή να φύγει αμέσως χωρίς να με νοιάζει αν με υπομονή θα έπιανα 1-2 χιλιάρικα παραπάνω. Δεν είναι ότι θα είχα πληρώσει από την τσέπη μου την απόκτηση.

Μου φαίνεται ότι αυτό είναι για το Bigster ό,τι είναι η X2 για την X1. Μία κουπεδίζουσα εκδοχή ενός SUV. Με τη διαφορά ότι αυτό είναι συμπαθητικό ενώ η X2 δε βλέπεται... Πάντως οι αισθητικές αναλογίες του Duster 3ης γενιάς είναι αυτές που αρμόζουν σε αυτή τη σχεδιαστική γλώσσα. Οτιδήποτε άλλο, για όσο χρόνο θα παίζουν μπάλα με την CMF-B οι Ρουμάνοι, θα φαίνεται μακρόστενο. Εκείνο το C-Hatch τύπου Scala που φημολογούνταν για πότε τελικά;

Καλά ξηγήθηκε η Ισμήνη. Copy paste από την προηγούμενη δοκιμή. Μέσα και οι νέες φωτό του λευκού οχήματος που της δόθηκε, και με 30' ενασχόληση έβγαλε μίας βδομάδας δουλειά και είχε ένα αυτοκίνητο στην καθημερινότητα ώστε κάποιες μέρες να ξεκουράσει το οικογενειακό της. Καζάν-καζάν που λένε και οι απέναντί μας στο Αιγαίο.

@sabas_thess said in VW FORUM:

Διαβάζω ότι πλέον έχουν σοβαρές αμφιβολίες και μάλλον θα συνεχίσει να βγαίνει (και) θερμικό! Ωστόσο αυτό που προκύπτει πρώτο ως συμπέρασμα είναι ότι πάμε για Golf 9 crossover, σωστά; Άρα λογικά θα καταργηθούν κάποια στιγμή τα T-Roc....

Θα συνεχίσει να βγαίνει και θερμικό Golf, αλλά δεν παίζει να επενδύσουν ώστε η SSP να δέχεται και θερμικά μοτέρ. Θα τραβήξουν την MQB πλατφόρμα όσο μπορούν για τα θερμικά μοντέλα.