Posts made by driver-m

@chrisk6 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Οκ δεκτο οτι εβαλε γνησια , αφου τα ειδες. Εγω κραταω αμφιβολιες παντα , αν δεν το δω με τα ματια μου

Κι εγω παλι θα σκεφτομουνα....ειναι σιγουρα για το δικο μου ή για κανενα αλλο ?
Εγω που δεν εμπιστευομαι ευκολα
Εσυ που τον ξερεις , μπορει να εχεις δικιο για οσα λες

Αν δεν εισαι εκει να το δεις ζωντανα οτι μπαινουν στο δικο σου δεν μπορεις να ξερεις...ελπιζεις.
Κια γιατι να μην βαλει γνησια εξαρχης? Λογω κοστους?
Γιατι να ξανατρεχει ο αλλος συνεργειο...

Eγω ειπα να μην μπουν γνησια εξαρχης, λογω κοστους ναι γιατι 9 στις 10 φορες τα γνησια με τα oem της ιδιας εταιρειας ειναι το ιδιο πραγμα με 50% ακριβοτερη τιμη. Αλλα εβαλα oem της καλυτερης ποιοτητας, οπως βαζω παντα. Πχ φλαντζα κεφαλης και η γνησια και αυτη που ειχα βαλει αρχικα κορτεκο ειναι. Τις ειδαμε και διπλα διπλα οταν βγηκε η oem και ακομα και το υλικο ολοιδιο φαινοτανε.
Το οτι εχανε ισως οφειλεται σε κακοτεχνια του μαστορα, ισως και σε προβληματικο ανταλλακτικο, παντως δε σημαινει οτι ειναι νορμαλ επειδη δεν ειναι γνησια μια φλαντζα α ποιοτητας να χανει και μαλιστα απ'την αρχη.

Αλλα το ζητημα ειναι οτι ο μαστορας ανελαβε την πληρη ευθυνη της αποκαταστασης, εκει ηθελα να καταληξω. Γι'αυτο και προσωπικα δινω τη μεγιστη εμφαση στο να ειναι ο μαστορας εντιμος και αξιοπιστος, παντα με λογικες τιμες φυσικα. Τα εξουδιοδοτημενα, εκτος απο πανακριβα, τα θεωρω εντελως απροσωπα και αμφιβαλλω ποσο ευκολα μπορεις να βρεις ακρη αν κατι δεν εκαναν σωστα, ιδιως αν δεν κανει μπαμ απ'την αρχη.

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Ξαναλλαξε και παλι τα παντα (φλατζες, βιδες κλπ) και εβαλε γνησια αυτη τη φορα, χωρις να πληρωσω φραγκο.

Μακαρι να το εκανε ετσι . Αλλά εγω αν δεν το εβλεπα με τα ματια μου δεν θα το πιστευα. Φλαντζα οκ άλλαξε ξανα. Για τις βιδες εχω αμφιβολια . Και αν τις αλλαξε δε νομιζω να εβαλε γνησιες. Ολα τα γνησια ειναι πανακριβα

Τα ανταλλακτικα του τα εφεραν μπροστα μου γιατι περνουσα απο το συνεργειο για να δω τι γινεται. Και τις φλαντζες ολες και τις βιδες. Ολα μαζι καπου 170 ευρω εκαναν χωρις ΦΠΑ απ'ο,τι μου ειπε.
Επισης, στον συγκεκριμενο κινητηρα (ET3) αν δεν αλλαξεις βιδες τοτε ειτε χανει αμεσως η φλαντζα και παλι ειτε σε κανα χρονο μαξ. Αρα δεν τον συνεφερε να μην τις αλλαζε γιατι εγω σε αυτον παω εδω και μια δεκαετια και αν σε συντομο χρονικο διαστημα ειχα θεματα και παλι, ε θα οφειλοταν σε κακοτεχνια του αρα θα επρεπε να το φτιαξει.
Ειναι παντως τιμιος μαστορας οποτε δεν θα μου ελεγε ψεματα ετσι κι αλλιως, και την ευθυνη ανελαβε οταν αρχισε παλι να χανει, εστω και ελαχιστα, και ολα. Και για να μην ξαναμπλεξει με αστοχια υλικου και εχουνε παλι τα ιδια, γι'αυτο εβαλε γνησια φλαντζα κεφαλης και βιδες. Τη δευτερη φορα εννοειται δεν ξαναπλανιστηκε καπακι, δεν υπηρχε λογος αλλωστε.

Σιγουρα στο τελος ελαχιστο κερδος εβγαλε, αλλα αν εχανε εναν πελατη τοσων ετων, που θα πηγαινε σε αυτον μεχρι να δωσει το αμαξι του για παλιοσιδερα, πιστεψε με θα ειχε χασει πολυ περισσοτερα.
Οποτε μια χαρα εξειδικευμενα συνεργεια υπαρχουν που αναλαμβανουν τις ευθυνες τους. Ιδιως αμαξι εκτος εγγυησης που να αναλαμβανει το εξουσιοδοτημενο να τους καλυψει σοβαρη ζημια που προηλθε απο μλκια δικη του, εγω δεν εχω δει ποτε. Παντα την παπια κανουν και μαλλον φοβουνται και πολυ λιγοτερο γιατι εχουν απο πισω τις πλατες της εταιρειας.

@ilias-a said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@sarantism said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@kkostask said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Αυτές οι γενικεύσεις πια...στα δικά μου όλα τα φίλτρα είναι γύρω στα 100, οπότε ο μύθος της ακριβής συντήρησης εύκολα καταρρίπτεται...επειδή κάποιοι για τους χ λόγους ζητάνε την μάνα τους και τον πατέρα τους δεν σημαίνει ότι συμβαίνει παντού.

Ε μα. Γκρινιάζουν για τη BMW και τη Mercedes και τη VW πως έχουν ακριβά σέρβις. Δε ξέρουν βρε σου λέω.

Προσωπικα, στο εξειδικευμενο που παω τη bmw μου εργατικα δεν δινω παραπανω απ'ο,τι δινω στο εξειδικευμενο για το peugeot μου και γενικα τα σερβις μια η αλλη μου βγαινουν, απλα ειναι ενα κλικ πιο ακριβα καποια ανταλλακτικα της bmw.
Αν ξερεις που να το πας, και πορσε να'χεις πιο φτηνα σου βγαινει η συντηρηση απο toyota yaris σε εξουσιοδοτημενο.

Ενα δικιο το εχεις αλλα συγκρινεις ανομοια πραγματα, στη μια περιπτωση εχεις εγγυηση ανταλλακτικου και εργασιας και στην αλλη οχι.
Αν αστοχισει ενας ιμαντας χρονισμου ή μια τρομπα νερου που παιρνει κινηση απο αυτον τον ιμαντα, στο εξουσιοδοτημενο θα σου καλυψουν και τον κινητηρα αντικατασταση ή επισκευη, στην αλλη θα σου καλυψουν τον ιμαντα ή την τρομπα.

Αν διαλυθει το μοτερ επειδη σου εβαλαν στο εξειδικευμενο προβληματικο ιμαντα, γιατι δεν θα σου καλυψουν τον κινητηρα? Δεν λεω να πηγες εσυ το ανταλλακτικο αλλα να ηταν δικης τους τοποθετησης.
Εγω προσφατα αλλαξα φλατζα κεφαλης στο 207 γιατι μετα απο περιπου 140.000χλμ απ'οταν ειχα αλλαξει πρωτη φορα, περνουσε νερα στα λαδια. Το εξειδικευμενο εβαλε δικα του ανταλλακτικα, πρωτης ποιοτητας (φλατζα κορτεκο κλπ) και μετα απο κανα δυο μερες εχανε και παλι που και που καμια σταγονα λαδι. Ξαναλλαξε και παλι τα παντα (φλατζες, βιδες κλπ) και εβαλε γνησια αυτη τη φορα, χωρις να πληρωσω φραγκο.

Και παρεμπιπτοντως, μιας και ειναι και το θεμα σχετικο, αλλαγη φλατζας κεφαλης σε 207 1.4 μαζι με αλλαγη σε τσιμουχακια βαλβιδων και ο,τι αλλο απαιτουνταν (βιδες κεφαλης, φλατζες ψευτοκαπακου κλπ), χωρις λαδια και παραφλου που τα πηγα εγω, 450 ευρω, χωρις ΦΠΑ. Και με πλανισμα κεφαλης και μετρηση της για στραβωματα, στο ρεκτιφιε.

@sarantism said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@kkostask said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Αυτές οι γενικεύσεις πια...στα δικά μου όλα τα φίλτρα είναι γύρω στα 100, οπότε ο μύθος της ακριβής συντήρησης εύκολα καταρρίπτεται...επειδή κάποιοι για τους χ λόγους ζητάνε την μάνα τους και τον πατέρα τους δεν σημαίνει ότι συμβαίνει παντού.

Ε μα. Γκρινιάζουν για τη BMW και τη Mercedes και τη VW πως έχουν ακριβά σέρβις. Δε ξέρουν βρε σου λέω.

Προσωπικα, στο εξειδικευμενο που παω τη bmw μου εργατικα δεν δινω παραπανω απ'ο,τι δινω στο εξειδικευμενο για το peugeot μου και γενικα τα σερβις μια η αλλη μου βγαινουν, απλα ειναι ενα κλικ πιο ακριβα καποια ανταλλακτικα της bmw.
Αν ξερεις που να το πας, και πορσε να'χεις πιο φτηνα σου βγαινει η συντηρηση απο toyota yaris σε εξουσιοδοτημενο.

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Κατα τ'αλλα παρε diesel να βγαλει πολλα χλμ και να κανεις και οικονομια. Και θες 500 ευρω για 4 φιλτρα που στα βενζινοκινητα ζητημα να θες 150-170 ευρω για ολα μαζι. Καλα φιλτρο βενζινης δεν αλλαζεις, ιδιως στα 50.000 χλμ αλλα λεμε τωρα.
Με τα λεφτα που κοστιζει η συντηρηση του diesel απ'ο,τι φαινεται σε βαθος 15 ετων αγοραζες και δευτερο βενζινοκινητο. Χωρια το οτι ειναι ακριβοτερο και στην αγορα του ετσι κι αλλιως.

Εκτος του φιλτρου diesel (που τα βενζινοκινητα πλεον δεν εχουν) , ολα τα άλλα ιδιες τιμες εχουν και στα βενζινης .

Καλα τωρα που το ξαναβλεπω οντως οι υπολοιπες τιμες, πλην του λαδιου, νορμαλ ειναι. Οποτε το προβλημα ειναι οντως τα σχεδον 200 ευρω του φιλτρου diesel και τα ακριβα λαδια που εχουν να κανουν με το οτι προκειται για εξουσιοδοτημενο συνεργειο.

Κατα τ'αλλα παρε diesel να βγαλει πολλα χλμ και να κανεις και οικονομια. Και θες 500 ευρω για 4 φιλτρα που στα βενζινοκινητα ζητημα να θες 150-170 ευρω για ολα μαζι. Καλα φιλτρο βενζινης δεν αλλαζεις, ιδιως στα 50.000 χλμ αλλα λεμε τωρα.
Με τα λεφτα που κοστιζει η συντηρηση του diesel απ'ο,τι φαινεται σε βαθος 15 ετων αγοραζες και δευτερο βενζινοκινητο. Χωρια το οτι ειναι ακριβοτερο και στην αγορα του ετσι κι αλλιως.

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Τα ps5 ειναι ουτε 4 χρονια στην αγορα. Και απ'τους πρωτους να τα'βαλε, δηλαδη στα 4 χρονια τι επαθαν? Μου κανει φοβερη εντυπωση να μην αντεξαν 4 χρονια ελαστικα, ιδιως τα συγκεκριμενα.

Δεν εχουν το κρατημα που ειχαν στις αρχες λεει. Εχουν "πεσει" .Τα PS4 δεν ειχαν τετοιο θεμα

Πριν πεταξω τα ps4 τα πισω ειχαν σχεδον λιωσει, το γιατι δεν το ξερω. Μιλαμε για αμαξι 150 αλογων, πισωκινητο μεν αλλα χωρις παντιλικια κλπ, απλα ταξιδι πολλες φορες με σχετικα μεγαλες ταχυτητες για ωρα. Κανα 2 χιλιαδες χλμ πριν τα αλλαξω, οχι απλα ειχαν πεσει αλλα σε μετριο οδοστρωμα με ψιλοβροχο το esp εμπαινε για πλακα. Οποτε οχι απλα ειχαν πεσει, ηταν εως και επικινδυνα. Και ολα αυτα σε ουτε 35.000 χλμ. Τα ps5 που τα φοραω γυρω στα 2 χρονια, ειναι σαν καινουρια και οπτικα και σε αποδοση. Σε κανα 2 χρονια βλεπουμε, παντως χειροτερα απ'τα ps4 δυσκολο το βλεπω να γινουν.

Δεν ξερω , τι να σου πω.... Τα μπροστινα δεν ειχαν φαγωθει ?

Ειχαν αλλες 4-5.000. Τα πισω ηταν λιωμα.

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Τα ps5 ειναι ουτε 4 χρονια στην αγορα. Και απ'τους πρωτους να τα'βαλε, δηλαδη στα 4 χρονια τι επαθαν? Μου κανει φοβερη εντυπωση να μην αντεξαν 4 χρονια ελαστικα, ιδιως τα συγκεκριμενα.

Δεν εχουν το κρατημα που ειχαν στις αρχες λεει. Εχουν "πεσει" .Τα PS4 δεν ειχαν τετοιο θεμα

Πριν πεταξω τα ps4 τα πισω ειχαν σχεδον λιωσει, το γιατι δεν το ξερω. Μιλαμε για αμαξι 150 αλογων, πισωκινητο μεν αλλα χωρις παντιλικια κλπ, απλα ταξιδι πολλες φορες με σχετικα μεγαλες ταχυτητες για ωρα. Κανα 2 χιλιαδες χλμ πριν τα αλλαξω, οχι απλα ειχαν πεσει αλλα σε μετριο οδοστρωμα με ψιλοβροχο το esp εμπαινε για πλακα. Οποτε οχι απλα ειχαν πεσει, ηταν εως και επικινδυνα. Και ολα αυτα σε ουτε 35.000 χλμ. Τα ps5 που τα φοραω γυρω στα 2 χρονια, ειναι σαν καινουρια και οπτικα και σε αποδοση. Σε κανα 2 χρονια βλεπουμε, παντως χειροτερα απ'τα ps4 δυσκολο το βλεπω να γινουν.

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

225 45 17 αν θέλουμε κάτι καλύτερο από conti pc7 μονόδρομος τα michelin ps5?
Bridgestone potenza sport είναι έως και απάτη έχω πάρει μια δυάδα τα Κόντι τα ξεφτυλιζουν σε κάθε παράμετρο.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
ή
Michelin Pilot Sport 4

Michelin ps5 γιατί όχι Αλέξανδρε?

Απο φιλο που ειναι καφτης, λεει τα PS5 θελουν καποιο ζεσταμα και δεν του αρεσαν τοσο οσο τα PS4 . Επισης ειπε οτι στην πολυκαιρια αντεξαν λιγοτερο απο τα PS4 .
Προσωπικα απο PS5 δεν εχω αποψη. Τα PS4 ειναι πολυ καλα
Και τα Goodyear επισης, και ειναι και πιο φθηνα

Σκεφτηκα και τα 4S που επισης δεν εχω αποψη προσωπικη

Tα ps4 τα πεταξα στα 35000 χλμ και τα ps5 στις σχεδον 20.000 ειναι καινουρια. Και σε ολα τα τεστ βγαζουν περιπου 50% περισσοτερα χλμ τα 5αρια.
Τα 4 ειναι ξεκαθαρα πιο τουρινγκ, τα 5 πιο σκληρα και σπορ. Και τα 2 μου αρεσουν πολυ αλλα αντοχη εχουν σιγουρα περισσοτερη τα 5.
Τα 4 παντως δε νομιζω οτι τα βρισκεις κιολας, και να θες.

Δεκτο. Καλυτερη προσφυση με ποια εχεις?

ps Πολυκαιρια εγραψα. Στο χρονο δεν αντεξαν , οχι στα χλμ . Ετσι μου ειπε, ετσι λεω

Δεν βλεπω διαφορα σε προσφυση προς το παρον, μονο σε αισθηση και σε ανεση. Πιο καλο τιμονι με τα 5, πολυ πιο ανετα τα 4. Και τα δυο μου αρεσουν πολυ αλλα τα 4αρια εβγαλαν σχετικα λιγα χλμ και το θεωρω σοβαρο μειονεκτημα. Αν τα 5αρια βγαλουν οντως κοντα στα 50.000 χλμ που γραφεται στα τεστς, σιγουρα θα τα θεωρησω ανωτερα απ'τα 4 συνολικα.

Τα ps5 ειναι ουτε 4 χρονια στην αγορα. Και απ'τους πρωτους να τα'βαλε, δηλαδη στα 4 χρονια τι επαθαν? Μου κανει φοβερη εντυπωση να μην αντεξαν 4 χρονια ελαστικα, ιδιως τα συγκεκριμενα.

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

225 45 17 αν θέλουμε κάτι καλύτερο από conti pc7 μονόδρομος τα michelin ps5?
Bridgestone potenza sport είναι έως και απάτη έχω πάρει μια δυάδα τα Κόντι τα ξεφτυλιζουν σε κάθε παράμετρο.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
ή
Michelin Pilot Sport 4

Michelin ps5 γιατί όχι Αλέξανδρε?

Απο φιλο που ειναι καφτης, λεει τα PS5 θελουν καποιο ζεσταμα και δεν του αρεσαν τοσο οσο τα PS4 . Επισης ειπε οτι στην πολυκαιρια αντεξαν λιγοτερο απο τα PS4 .
Προσωπικα απο PS5 δεν εχω αποψη. Τα PS4 ειναι πολυ καλα
Και τα Goodyear επισης, και ειναι και πιο φθηνα

Σκεφτηκα και τα 4S που επισης δεν εχω αποψη προσωπικη

Tα ps4 τα πεταξα στα 35000 χλμ και τα ps5 στις σχεδον 20.000 ειναι καινουρια. Και σε ολα τα τεστ βγαζουν περιπου 50% περισσοτερα χλμ τα 5αρια.
Τα 4 ειναι ξεκαθαρα πιο τουρινγκ, τα 5 πιο σκληρα και σπορ. Και τα 2 μου αρεσουν πολυ αλλα αντοχη εχουν σιγουρα περισσοτερη τα 5.
Τα 4 παντως δε νομιζω οτι τα βρισκεις κιολας, και να θες.

@dragonslayer said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Σκέφτομαι να αλλάξω ελαστικά και είμαι ανάμεσα στο Τ005 και το Pilot Sport 3 σε διάσταση 195/50/15
Αξίζει να προτιμήσω το Michelin που είναι πιο παλιό μοντέλο(2012) έναντι του Bridgestone που είναι του 2018;

Βγαινουν ακομα τα ps3?
Τα Τ005 ηταν αψογα παντως αλλα δεν εβγαλαν αρκετα χλμ. Γι'αυτο κι αλλαξα σε goodyear egp2 που ειναι εξισου καλα και στις δοκιμες βγαζουν 50% περισσοτερα χλμ.

@margm said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@gv2000 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

το ωραίο είναι οτι υπάρχουν κάποιοι βλαμμένοι (σαν εμενα) που διαλεγουμε να τα παμε σε εξειδικευμενα και σπαταλαμε μία μερα αδειας από την εργασία μας για το service (γιατί είπαμε βλαμμένοι) και η τιμή είναι σχεδον ίδια με την αντιπροσωπεία...

Στα εξιδικευμένα ποσο διαφορά έχει η χρέωση εργασίας από τα επίσημα; Σε μερικά έχεις δυνατότητα να βάλεις και εφάμιλλα aftermarket ( π.χ. φίλτρα ) και οχι γνήσια .

Τουλαχιστον 30% κατω. Σε μαρκες στυλ BMW και 50% μη σου πω. Και εγω δεν παω σε εξειδικευμενα μονο γιατι ειναι φτηνοτερα αλλα γιατι κυριολεκτικα δεν εμπιστευομαι τα εξουσιοδοτημενα στα οποια ο,τι και να γινει θα πηγαινουν οι περισσοτεροι ετσι κι αλλιως λογω εγγυησης οπως και καποιοι ασχετοι που δεν τους ενδιαφερει το οικονομικο σκελος (και θα εδιναν καλη ωρα 300 ευρω για αλλαγη μιας μπαταριας των 100 ευρω, οπως μου ζητησαν για την 320 μου), οποτε ο,τι και να γινει δεν εχουν αναγκη.
Το εξειδικευμενο ομως αν δεν ειναι αξιοπιστο ή ειναι πανακριβο, ε θα κλεισει. Αυτη ειναι η διαφορα.

Υποψιν, υπαρχουν παμπολλα εξειδικευμενα που δεν αξιζουν γιατι ειτε ειναι πανακριβα, ειτε δεν ειναι ικανοι για τιποτα περα απ'το να αλλαξουν λαδια. Αλλα αν βρεις σοβαρο εξειδικευμενο με μαστορες που ξερουν το αμαξι σου και τιμες μισες απ'τα εξουσιοδοτημενα, ε απλα δεν περνας απ'τα τελευταια ουτε απ'εξω ξανα.

@sarantism said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Το Fiesta είναι αγορασμένο Δεκέμβριο του 2012.
Μέχρι σήμερα, όλα στην αντιπροσωπεία. Μόνον σέρβις, όμως με ευλαβικότητα, κάθε χρόνια το δεν ξέρω μεγάλο κλπ.
Ο αδερφός μου. Όμως δε διαφωνώ με την τακτική του.
Το θέμα είναι πως δεν αξίζει να το πουλήσει. Τι παραπάνω θα πιάσει σε σχέση με ένα που δεν έχει βιβλίο σέρβις για 14 χρόνια; Ένα χιλιάρικο; Ακόμη και ενάμιση χιλιάρικο να πιάσει, δεν αποσβαίνει τα έξοδα.
Είχα φίλη με Corolla του 2007 τότε το αγόρασε. Το έδωσε το 2024. Δεκαεπτά χρόνια πάντα στην Toyota. Δεν τη ρώτησα πόσο το έδωσε.
Σε τέτοια αυτοκίνητα, ο ποιο κερδισμένος είναι ο αγοραστής. Παίρνει ένα κελεπούρι. Που προσωπικά δεν θα πίστευα αν δεν ήξερα τον πωλητή καλά, πως 17 χρόνια το κάνει όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία. Με τπτ. δε θα τον πίστευα.
Πόσοι είναι αυτοί που 17 χρόνια πάνε μόνον αντιπροσωπεία; Και ελαστικά πάντα Michelin.
Νομίζω όμως πως ρόλο παίζει η εναλλακτική. Στην επαρχία, δεν έχει πολλές. Αν βρεις καλό μάστορα που το κατέχει το μοντέλο, πας εκεί μετά την εγγύηση. Αν όχι και η αντιπροσωπεία κάνει καλή δουλειά, κάλιο πέντε και στο χέρι. Ας πληρώσεις παραπάνω.
Στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη γίνεται χαμός, οπότε οι επιλογές εκτός αντιπροσωπείας πάρα πολλές.
Και για τις μηχανές. Αγοράζει κάποιος πάπια με 26.000 χλμ μοντέλο του 2000; Θα τον πιστέψεις κανείς που δεν υπάρχουν βιβλία με σέρβις κλπ.
ΑΝ τον ξέρεις, είναι ότι πρέπει να δώσεις δρόμο όσο όσο το δικό σου αν το βλέπεις πως θα ζητήσει σύντομα συμπλέκτη, δισκόπλακες κλπ και παίρνεις ένα τεφαρίκι και 12ετίας. Αν το ξέρεις το αμάξι.
Κοπέλα ξέρω με Yaris 14 χρόνια που όλα τα σέρβις στην Τουότα και που το πάει το αμάξι.....Αυτό θα χαλάσει επειδή το πάει αργά. Την είπα. Όσα μου πει. Δεν το δίνει.
Τέτοιες καταστάσεις. Αλλιώς και βιβλία κλπ....Ελλάδα είμαστε.

Εγω δεν ειπα να μην εχει βιβλιο σερβις παντως, το οποιο προφανως και ειναι τρελο red flag για αγορα μεταχειρισμενου.
Ειπα να πας σε σοβαρο εξειδικευμενο συνεργειο που συνηθως και με το αμαξι ασχολουνται πολυ περισσοτερο απο τα 20χρονα που βαζουν στις αντιπροσωπειες να κανουν τα βασικα σερβις, και το αυτοκινητο σου βλεπεις, και γλιτωνεις τουλαχιστον ενα 30% σε κοστος (συχνα και πολυ παραπανω). Και φυσικα γραφονται τα παντα στο βιβλιο σερβις και με σφραγιδα συνεργειου κλπ.
Ιδιως για παλαιοτερα αυτοκινητα, δεκαετιας και πανω, θεωρω πραγματικα πεταμενα λεφτα τα εξουσιοδοτημενα. Για πιο καινουριους κινητηρες που ισως δεν εχουν πολυ μεγαλη εμπειρια τα εξειδικευμενα καποιες φορες, αντε να το καταλαβω. Κι εκει για σοβαρες βλαβες, οχι για τα τυπικα σερβις.

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Καλή τιμή σου είπαν για αντιπροσωπεία! Από τα 240, τα 60 ευρώ είναι ο ΦΠΑ. Εκτός αυτού θα σου βάλει και τα γνήσια ανταλλακτικά. Πολλές φορές σε παλαιότερα μοντέλα, οι αντιπροσωπείες κάνουνε πολύ καλύτερες τιμές! Οπότε αξίζει να το πηγαίνεις! Απλά θελει έρευνα!

Σιγουρα δεν αξιζει να πηγαινεις παλαιοτερο μοντελο σε αντιπροσωπεια. Στην καλυτερη πληρωνεις 50% πανω τα εργατικα, στη χειροτερη μπορει και πολυ περισσοτερο. Ανταλλακτικα βαζεις και σε εξειδικευμενο αν θες γνησια, αλλα για τα περισσοτερα αναλωσιμα και μη ειναι επισης τσαμπα χρηματα, σε σχεση με καλες after market εταιρειες.
Πχ στην 320 μου ζητησε η αντιπροσωπεια 300 ευρω για Exide μπαταρια (δεν υπηρχε καν η γνησια). Σε εξειδικευμενο εβαλα Banner silver με προγραμματισμο και αποδειξη κανονικα, με 120 ευρω. Και εχω απειρα ακομα παραδειγματα.

Για καινουριο λοιπον, εντος εγγυησης, πας θελοντας και μη αντιπροσωπεια, αλλα μην τρελαθουμε κιολας που αξιζει η αντιπροσωπεια και για εκτος εγγυησης αυτοκινητα.

@fhcc said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Να ευχόμαστε να μην γίνουμε Ευρώπη και στις τιμές των συνεργείων

Είναι από τα λίγα που είμαστε φθηνότεροι.

Και όταν μια εταιρεία συμπιέζει το κέρδος της, όταν πουλάει ένα αυτοκίνητο, από κάπου πρέπει να κερδίσει, σέρβις και ανταλλακτικά.

Δεν εχουμε μισθους Ευρωπης οποτε αν ειναι να ευχηθουμε για κατι θα επρεπε να ειναι να ειχαμε παρομοιους μισθους. Τοτε και ιδιες τιμες σερβις να'χαμε δεν θα ενοχλουνταν κανενας.
Αλλα αν ειναι να'χαμε τιμες σερβις Ευρωπης και μισθους Αφρικης, τοτε θα κυκλοφορουσαμε ολοι με μοτοσακο σαν στο Δελχι και την Καλκουτα.

@fhcc said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Κάπου είχε ένα άρθρο των 4 τροχών για τα φανάρια αλλά δεν μπορώ να το ξαναβρώ..
Διάβασα το άρθρο και συμφωνώ με όλα όσα γράφει.

Έχω ένα αυτοκίνητο 15 χρόνων που τα φανάρια του είναι ακόμη σαν καινούρια χωρίς να τα έχω γυαλίσει.

Προσπαθώ να θυμηθώ τι διαφορετικό έχω κάνει σε αυτό σε σχέση με άλλα και έμειναν έτσι.

1. Τα 10 πρώτα του χρόνια ήταν το "καινούριο" αυτοκίνητο στην οικογένεια και το πρόσεχα περισσότερο. Δεν έμενε πολλές ώρες στον ήλιο κυρίως το καλοκαίρι.

2. Δεν το έπλενα τόσο συχνά και πιθανόν να μην το έβαλα ποτέ σε αυτόματο πλύσιμο σε βενζινάδικο.

3. Δεν χρησιμοποίησα σε αυτό σκληρά σχετικά σφουγγάρια παρά μόνο πανιά μικροϊνών αφού το καθάριζα στην αρχή με πιεστικό.

4. Τα τελευταία 4-5 χρόνια που χρησιμοποιείται περισσότερο βάζω στα φανάρια μια δυο φορές το χρόνο, όποτε το θυμάμαι, ένα προστατευτικό γαλάκτωμα για τις ακτίνες UV. Η μια φορά σίγουρα πριν το καλοκαίρι.

5. Το αυτοκίνητο, επειδή οδηγείται κυρίως από τη σύζυγο, δεν έχει χτυπήματα από πετραδάκια στο καπό και λογικά και στα φανάρια. Οδηγεί συντηρητικά χωρίς να κάνει προσπεράσεις όλη την ώρα.
   Το προηγούμενο αυτοκίνητο που είχα ήταν μαγνήτης για όλες τις πέτρες, είχα ένα σωρό σημάδια στο καπό και στα φανάρια.

6. Δεν μένω σε μεγάλη πόλη όπου τα πλαστικά φθείρονται περισσότερο λόγω της όχι τόσο καθαρής ατμόσφαιρας.

7. Αν τα φανάρια γυαλιστούν μια φορά, μετά εύκολα ξανακιτρινίζουν. Το είχα δει στο προηγούμενο αυτοκίνητο που πούλησα. Δεν είχα χρησιμοποιήσει κάποιο προστατευτικό για τις UV ακτίνες, μπορεί να έφταιγε κι αυτό.

Κάποια στιγμή πιστεύω ότι θα ξανάρθουν τα γυάλινα φανάρια, τουλάχιστον για τις χώρες που έχουν τόσο ήλιο όσο εμείς. Το μόνο πρόβλημα που μπορεί να είχες ήταν να μαζέψει υγρασία στο εσωτερικό του.

Οι μεμβράνες ppf δεν είναι μόνιμη λύση. Με τον καιρό κιτρινίζουν και θα πρέπει να αντικατασταθούν. Προστατεύουν όμως από τα πετραδάκια του δρόμου.

Tι γαλακτωμα χρησιμοποιεις για τις ακτινες uv που ανεφερες?

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@panos2171 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Εγώ θα έλεγα καλύτερα γαλάκτωμα όπως το autoglym vinyl rubber care για το λόγο ότι είναι ακριβώς για αυτή τη χρήση έναντι της σιλικόνης

Μόλις τη ρουφήξει θα περάσω το Revive της Autofiness που είναι για εξωτερικές επιφάνειες αλλά θα κάνει δουλειά και εσωτερικά. Αν είναι παχύρευστο (δε θυμάμαι γιατί έχω χρόνια να το χρησιμοποιήσω) θα βάλω το Pearl της CarPro που μπορώ να το βάλω σε ψεκαστήρα ίσως 1 προς 1 με νερό.
Το Autoglym είναι καλό. Όμως οι σχισμές στα λάστιχα είναι μικρές στενές και δε γίνεται να περάσουν και τα παραπάνω που γράφω και το Autoglym γιατί χρειάζεται σαν αυτό το μικρό σωληνάκι που έχει η Wurth. Για απλές επιφάνειες στα λάστιχα κάνει και το Autoglym. Για λεπτομέριες όμως δε μπορώ να το περάσω το υγρό από τα άλλα προιόντα.
Βασικά το Perl που είναι σε ρευστότητα όπως το νερό, αν ανοίξω τη σχισμή με κανένα κατσαβίδι θα το περάσω, αλλά φοβάμαι μην κάνω ζημία στο λάστιχο.
Εκτός αυτού, θα χαραμιστεί πολύ προιόν δεξιά και αριστερά.
Το ΟNR που χρησιμοποιώ για να καθαρίσω αυτές τις σχιμές που είναι ρευστότητας νερού, το μισό πάει εκτός σχισμής.
Το ONR δεν το περίμενα να ξηλώσει τη μάκα. Όμως και το Bilt Hamber HD με 0,05% δηλαδή με 5ml στα 1000 νερού, κάνει και εκείνο δουλειά.
Με δράπανο μπορώ να γυαλίσω το αυτοκίνητο;

Καλυτερα οχι, γιατι κανονικα θες μεχρι 1500 στροφες για γυαλισμα και το δραπανο εχει πολυ περισσοτερες αν δεν κανω λαθος.
Εκτος κι αν χρησιμοποιησεις finishing pad με πολυ ψιλη αλοιφη που ειναι συνδυασμος με χαμηλη κοπτικοτητα. Αν και σοβαρη δουλεια δεν θα κανεις αλλα αν εχεις μονο ψιλη αραχνη κατι θα γινει. Οποιοσδηποτε αλλος συνδυασμος μπορει να σου διαλυσει το βερνικι.

Με πολλές στοφές η ψιλή αλοιφή γιατί δε θα δημιουργήσει πρόβλημα και η μεσαία θα δημιουργήσει;
Επειδή το δράπανο είναι rotary περιστροφικό, ένας ρόταρυ αλοιφαδόρος με πόσες στροφές δουλεύει;
Τι θα μου το κάνει το βερνίκι δλδ;
Na κάνω μια διόρθωση για Δραπανοκατσάβιδο λέω

Ε η ψιλη με polishing pad εχει ελαχιστη κοπτικοτητα. Αν δεν μεινεις πολυ σε μια περιοχη, λογικα δεν θα'χεις θεμα.

1200-1500 στροφες δουλευεται ο αλοιφαδορος ο rotary.
Στο βερνικι, με πολλες στροφες και κοπτικο συνδυασμο απλα θα στο καψει.

Δηλαδή αυτός ο περιστροφικός δε μπορεί να δουλευτεί στις 3000 στροφες;
Bormann Pro BCP3160 Περιστροφικός Αλοιφαδόρος 600W με Ταχύτητα 1000-4500rpm & Ρύθμιση Στροφών
https://www.skroutz.gr/s/51039089/Bormann-Pro-BCP3160-Peristrofikos-Aloifadoros-600W-me-Tachytita-1000-4500rpm-Rythmisi-Strofon.html

Να προσθέσω ακόμη μία απορία
Έχω αυτό το έκεντρο τριβείο. Μπορώ να το χρησιμοποιήσω για να περάσω αλοιφή ή κερί ή και τα δύο;
BOSCH - GEX 125-1 AE Εκκεντρο Τριβείο Professional
https://www.kentrovidas.gr/bosch-gex-125-1-ae-professional

Αυτό το δραπανοκατσάβιδο έχω. Να το ξεχάσω για γυάλισμα;
Black & Decker Κρουστικό Δραπανοκατσάβιδο Μπαταρίας 18V 1x1.5Ah
https://www.skroutz.gr/s/8949534/Black-Decker-BDCHD18-Kroustiko-Drapanokatsavido-Mpatarias-18V-1x1-5Ah-BDCHD18.html

Συγνώμη που έβαλα πολλά. Αλλά έχω απορίες.....

Για γυαλισμα μεχρι 1700 πας το πολυ, πανω απο αυτο ρισκαρεις πολυ.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@panos2171 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Εγώ θα έλεγα καλύτερα γαλάκτωμα όπως το autoglym vinyl rubber care για το λόγο ότι είναι ακριβώς για αυτή τη χρήση έναντι της σιλικόνης

Μόλις τη ρουφήξει θα περάσω το Revive της Autofiness που είναι για εξωτερικές επιφάνειες αλλά θα κάνει δουλειά και εσωτερικά. Αν είναι παχύρευστο (δε θυμάμαι γιατί έχω χρόνια να το χρησιμοποιήσω) θα βάλω το Pearl της CarPro που μπορώ να το βάλω σε ψεκαστήρα ίσως 1 προς 1 με νερό.
Το Autoglym είναι καλό. Όμως οι σχισμές στα λάστιχα είναι μικρές στενές και δε γίνεται να περάσουν και τα παραπάνω που γράφω και το Autoglym γιατί χρειάζεται σαν αυτό το μικρό σωληνάκι που έχει η Wurth. Για απλές επιφάνειες στα λάστιχα κάνει και το Autoglym. Για λεπτομέριες όμως δε μπορώ να το περάσω το υγρό από τα άλλα προιόντα.
Βασικά το Perl που είναι σε ρευστότητα όπως το νερό, αν ανοίξω τη σχισμή με κανένα κατσαβίδι θα το περάσω, αλλά φοβάμαι μην κάνω ζημία στο λάστιχο.
Εκτός αυτού, θα χαραμιστεί πολύ προιόν δεξιά και αριστερά.
Το ΟNR που χρησιμοποιώ για να καθαρίσω αυτές τις σχιμές που είναι ρευστότητας νερού, το μισό πάει εκτός σχισμής.
Το ONR δεν το περίμενα να ξηλώσει τη μάκα. Όμως και το Bilt Hamber HD με 0,05% δηλαδή με 5ml στα 1000 νερού, κάνει και εκείνο δουλειά.
Με δράπανο μπορώ να γυαλίσω το αυτοκίνητο;

Καλυτερα οχι, γιατι κανονικα θες μεχρι 1500 στροφες για γυαλισμα και το δραπανο εχει πολυ περισσοτερες αν δεν κανω λαθος.
Εκτος κι αν χρησιμοποιησεις finishing pad με πολυ ψιλη αλοιφη που ειναι συνδυασμος με χαμηλη κοπτικοτητα. Αν και σοβαρη δουλεια δεν θα κανεις αλλα αν εχεις μονο ψιλη αραχνη κατι θα γινει. Οποιοσδηποτε αλλος συνδυασμος μπορει να σου διαλυσει το βερνικι.

Με πολλές στοφές η ψιλή αλοιφή γιατί δε θα δημιουργήσει πρόβλημα και η μεσαία θα δημιουργήσει;
Επειδή το δράπανο είναι rotary περιστροφικό, ένας ρόταρυ αλοιφαδόρος με πόσες στροφές δουλεύει;
Τι θα μου το κάνει το βερνίκι δλδ;
Na κάνω μια διόρθωση για Δραπανοκατσάβιδο λέω

Ε η ψιλη με polishing pad εχει ελαχιστη κοπτικοτητα. Αν δεν μεινεις πολυ σε μια περιοχη, λογικα δεν θα'χεις θεμα.

1200-1500 στροφες δουλευεται ο αλοιφαδορος ο rotary.
Στο βερνικι, με πολλες στροφες και κοπτικο συνδυασμο απλα θα στο καψει.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@panos2171 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Εγώ θα έλεγα καλύτερα γαλάκτωμα όπως το autoglym vinyl rubber care για το λόγο ότι είναι ακριβώς για αυτή τη χρήση έναντι της σιλικόνης

Μόλις τη ρουφήξει θα περάσω το Revive της Autofiness που είναι για εξωτερικές επιφάνειες αλλά θα κάνει δουλειά και εσωτερικά. Αν είναι παχύρευστο (δε θυμάμαι γιατί έχω χρόνια να το χρησιμοποιήσω) θα βάλω το Pearl της CarPro που μπορώ να το βάλω σε ψεκαστήρα ίσως 1 προς 1 με νερό.
Το Autoglym είναι καλό. Όμως οι σχισμές στα λάστιχα είναι μικρές στενές και δε γίνεται να περάσουν και τα παραπάνω που γράφω και το Autoglym γιατί χρειάζεται σαν αυτό το μικρό σωληνάκι που έχει η Wurth. Για απλές επιφάνειες στα λάστιχα κάνει και το Autoglym. Για λεπτομέριες όμως δε μπορώ να το περάσω το υγρό από τα άλλα προιόντα.
Βασικά το Perl που είναι σε ρευστότητα όπως το νερό, αν ανοίξω τη σχισμή με κανένα κατσαβίδι θα το περάσω, αλλά φοβάμαι μην κάνω ζημία στο λάστιχο.
Εκτός αυτού, θα χαραμιστεί πολύ προιόν δεξιά και αριστερά.
Το ΟNR που χρησιμοποιώ για να καθαρίσω αυτές τις σχιμές που είναι ρευστότητας νερού, το μισό πάει εκτός σχισμής.
Το ONR δεν το περίμενα να ξηλώσει τη μάκα. Όμως και το Bilt Hamber HD με 0,05% δηλαδή με 5ml στα 1000 νερού, κάνει και εκείνο δουλειά.
Με δράπανο μπορώ να γυαλίσω το αυτοκίνητο;

Καλυτερα οχι, γιατι κανονικα θες μεχρι 1500 στροφες για γυαλισμα και το δραπανο εχει πολυ περισσοτερες αν δεν κανω λαθος.
Εκτος κι αν χρησιμοποιησεις finishing pad με πολυ ψιλη αλοιφη που ειναι συνδυασμος με χαμηλη κοπτικοτητα. Αν και σοβαρη δουλεια δεν θα κανεις αλλα αν εχεις μονο ψιλη αραχνη κατι θα γινει. Οποιοσδηποτε αλλος συνδυασμος μπορει να σου διαλυσει το βερνικι.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Μιλάμε για τρομερή βελτίωση ρε συ…150κ χιλιόμετρα? Πόσους πολύδισκους και mechatronic θα έχεις αλλάξει μέχρι τότε είναι άλλο πράγμα.

Αυτή είναι η απάντηση του τζαμπε ΑΙ

Το VW T-Roc 1.5 TSI (150 HP) του 2023 εξοπλίζεται με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DQ200 (Gen 3 / 0CW) ξηρού συμπλέκτη.

Επειδή ο κινητήρας 1.5 TSI αποδίδει ακριβώς 250 Nm ροπής, που είναι το ανώτατο όριο του συγκεκριμένου κιβωτίου, η Volkswagen χρησιμοποιεί την έκδοση ξηρού συμπλέκτη για λόγους βάρους και οικονομίας καυσίμου, σε αντίθεση με τα μοντέλα 2.0 TSI/TDI που φέρουν το "υγρό" DQ381.

Τι να περιμένεις από το μοντέλο του 2023:

Βελτιωμένη Αξιοπιστία: Τα μοντέλα παραγωγής μετά το 2020 θεωρούνται τα πιο αξιόπιστα της σειράς DQ200, καθώς έχουν ενσωματώσει όλες τις διορθώσεις για το Mechatronic και τον συσσωρευτή πίεσης.

Προσδόκιμο Ζωής: Με σωστή χρήση, το κιβώτιο μπορεί να ξεπεράσει τα 150.000 - 200.000 χλμ. χωρίς μεγάλες βλάβες. Οι δίσκοι, ανάλογα με τη χρήση (πόλη vs αυτοκινητόδρομος), συνήθως χρειάζονται έλεγχο ή αντικατάσταση γύρω στα 100.000 χλμ..

Συντήρηση: Παρόλο που η VW το χαρακτηρίζει ως "sealed for life" (χωρίς ανάγκη σέρβις), πολλοί ειδικοί προτείνουν προληπτική αλλαγή των υγρών του Mechatronic και του λαδιού των γραναζιών κάθε 60.000 χλμ. για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας ελέγχου.

Συμβουλές για το δικό σου T-Roc:
Auto-Hold: Η χρήση του Auto-Hold βοηθά στον καλύτερο συγχρονισμό της απελευθέρωσης των φρένων με την εμπλοκή των συμπλεκτών, μειώνοντας τη φθορά.
Κίν σε Μποτιλιάρισμα: Αν βρίσκεσαι συχνά σε κίνηση, απόφευγε να αφήνεις το αυτοκίνητο να "έρπει" (creeping) με πολύ χαμηλή ταχύτητα, καθώς αυτό προκαλεί συνεχή τριβή στους δίσκους.

Εγώ έμεινα στο «μπορεί να ξεπεράσει τα 150-200κ»….μπορεί…
Και αλλαγή δίσκου ή έλεγχος στα 100. Αν αυτό σας φαίνεται λογικό και συνηθισμένο πάω πάσο.

Ποιο θα ήταν το επιθυμητό για εσάς;

Το ελαχιστο για αλλαγη κιβωτιου θα επρεπε να ειναι οι 300.000 χλμ. Οι 150.000 ειναι αστειο και να το συζηταμε κατα τη γνωμη μου.