Kαποια υδρορροη εχει βουλωσει και περναει νερα μεσα.
Πηγαινε σε καποιον φανοποιο να στην ξεβουλωσει δεν ειναι κατι φοβερο.
Posts made by driver-m
-
RE: Μπήκαν νερά από βροχή στη θέση του συνοδηγού.
-
RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ
@george1703 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:
@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:
@george1703 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:
Τι σαμπουάν θα προτείνατε για κερωμένο αυτοκίνητο? Εχω ενα Opel Astra K το οποίο το έκανα κέρωμα σε detailer και θελω να παρω ενα σαμπουαν για να το πλένω μόνος μου. Θα επηρεασει το κερωμα αν χρησιμοποιήσω σαμπουάν με κερί ? Σκέφτομαι κάτι τέτοιο https://www.skroutz.gr/s/11703087/Meguiar-s-Sampouan-Katharismou-gia-Amaxoma-Ultimate-Wash-Wax-1-42lt.html#description
Θες σαμπουαν με ουδετερο ph. Αλλα και το συγκεκριμενο μιας κι εχει κερι λογικα δεν επηρεαζει το κερωμα σε σοβαρο βαθμο. Ενδεχεται βεβαια να μην καθαριζει και πολυ καλα αλλα το κερωμενο αυτοκινητο ετσι κι αλλιως καθαριζει ευκολοτερα.
Τι κερι σου εβαλαν γνωριζεις? Και πριν ποσο καιρο?
Δε ξέρω τι κερί έβαλαν. Το κερωσα πριν 1 μήνα αλλά σε φανοποιειο. Όταν λες δεν επηρεάζει το κερωμα σε σοβαρό βαθμό , άρα έστω και λίγο το αφαιρεί εννοείς;
Λιγο ναι. Αλλα μην τρελαινεσαι, σε κανα 2 μηνες ακομα ετσι κι αλλιως θα εχει φυγει το κερι ο,τι σαμπουαν και να χρησιμοποιησεις. Σε φανοποιειο ιδιως κανα 3Μ sealant θα σου εβαλαν, πολυ δυσκολα τιποτα ψαγμενο με ιδιαιτερη αντοχη (fusso coat, collinite 915 κλπ) αρα ο μονος τροπος να εχεις παντα κερωμενο το αυτοκινητο σου, ασχετα με τι σαμπουαν το πλενεις, ειναι να παρεις ενα απ'τα παραπανω φερειπειν κερια και να το περνας ανα 3-4 μηνες. Ειδαλλως μικρη αξια εχει να ψαχνεσαι με τα σαμπουαν μηπως κι αντεξει το κερι 10-20 μερες παραπανω με το ενα σαμπουαν σε σχεση με το αλλο.
-
RE: After-market δέρμα
@panos2171 said in After-market δέρμα:
Εγώ βάζω που και που γαλάκτωμα για δέρμα. Επειδη είναι πορώδες υλικό το μαλακώνει και ίσως το συντηρεί.
Δε βάζω αυτο που χρησιμοποιώ για το βυνιλιο και τα πλαστικά γιατί α) γλιστράει, β) θα κάνει χάλια τα ρούχα, είναι για να δημιουργεί ένα στρώμα προστασίας και να γυαλίζει.Στα α) δικιο εχεις αλλα και τα υγρα για δερματα γλιστρανε συνηθως. Το β) δεν ισχυει, τα γαλακτωματα για εσωτερικο απορροφωνται κι αυτα και ειναι ακομα πιο καταλληλα για τη δερματινη γιατι ουσιαστικα πλαστικο ειναι, οχι δερμα. Οποτε στα ρουχα δεν εχει καμια επιπτωση αρκει προφανως να εχεις περασει και μ'ενα πανι μικροινων αφου απλωσεις το προιον για να εχει μαζεψει τυχον υπολειμματα, κατι που και με γαλακτωμα για δερματα θα εκανες αλλωστε.
-
RE: After-market δέρμα
@lap said in After-market δέρμα:
Σε δερμάτινη τι βάζεις για να διατηρηθεί;
Kαι τιποτα να μην βαλεις δεν παθαινει τιποτα. Ειναι πολυ πιο ανθεκτικη απ'το δερμα κι επειδη δεν ειναι φυσικο προιον, δεν χρειαζεται απαραιτητα ενυδατωση.
Αλλα ενα καλο γαλακτωμα για ταμπλο σιγουρα την κανει να δειχνει πιο ωραια και την ενυδατωνει με αποτελεσμα να εχει λιγοτερες φθορες απο ρουχα κλπ. Παντως σε αντιθεση με το δερμα που αν δεν του βαλεις ειδικο γαλακτωμα ξεραινεται και με τα χρονια αποκτα ρυτιδες που παιζει και να σκιστει στα σημεια αυτα, η ποιοτικη δερματινη δεν εμφανιζει τετοια φαινομενα. -
RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ
@george1703 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:
Τι σαμπουάν θα προτείνατε για κερωμένο αυτοκίνητο? Εχω ενα Opel Astra K το οποίο το έκανα κέρωμα σε detailer και θελω να παρω ενα σαμπουαν για να το πλένω μόνος μου. Θα επηρεασει το κερωμα αν χρησιμοποιήσω σαμπουάν με κερί ? Σκέφτομαι κάτι τέτοιο https://www.skroutz.gr/s/11703087/Meguiar-s-Sampouan-Katharismou-gia-Amaxoma-Ultimate-Wash-Wax-1-42lt.html#description
Θες σαμπουαν με ουδετερο ph. Αλλα και το συγκεκριμενο μιας κι εχει κερι λογικα δεν επηρεαζει το κερωμα σε σοβαρο βαθμο. Ενδεχεται βεβαια να μην καθαριζει και πολυ καλα αλλα το κερωμενο αυτοκινητο ετσι κι αλλιως καθαριζει ευκολοτερα.
Τι κερι σου εβαλαν γνωριζεις? Και πριν ποσο καιρο?
-
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
θες με το καλημέρα κανα ταληράκι ακόμα για μεμβράνες, ασφάλιση κλπ.
Σε όλα θες με το καλημέρα μεμβράνες και ασφάλιση, δεν καταλαβαίνω γιατί εδώ ειναι διαφορετικά? Η ασφάλιση είναι ίδια με κάθε άλλο αυτοκίνητο αυτής της αξίας και οι μεμβράνες το ίδιο επίσης. Άντε να δεχτώ ένα επιπλέον κόστος €300 για μεμβράνη στην οροφή, αν και η λύση του τέρατος ειναι πολύ καλύτερη.
Θες μικρες απαλλαγές γιατί είναι πανάκριβα τα ανταλλακτικά. Δοκίμασε με μικρή απαλλαγή και θα δεις.
Στην τελική γράφω ότι δεν φτάνει που προπληρώνεις την επιδότηση, θες και επιπλέον κασερι.Ποιά ανταλλακτικά ακριβώς είναι πανάκριβα?
Το βίντεο του evloader με τα 2500 χιλιάδες για μια πόρτα το είδες ;
Άσε για τη διαθεσιμότητα
Απορώ που επαγγελματίες αγοράζουν από τώρα τεσλα.Εγώ έδωσα τα ίδια για ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΈΝΗ πόρτα και φτερό clio dci 2013. Πόσο καιρό έχεις να πας φανοποιό ?
2500 για μεταχειρισμενη πορτα και φτερο?
Και τα μισα να εδινες κοροιδο θα σ'επιασαν. -
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τότε γιατι ήθελες να πουλήσεις την Χ1 και να πας σε Τέσλα;
E καλα αλλο αμαξι η Χ1 αλλο το τεσλα 3. Αλλα αν συγκριθει με 3αρα τοτε και 1000 αλογα να εχει το τεσλα, σε ολα τα υπολοιπα δεν την φτανει πουθενα.
Και τα 500 αλογα για αμαξι με 200 τελικη ειναι να'χαμε να λεγαμε αλλα ας μη λεμε τα ιδια και τα ιδια. -
RE: Χρήση ελληνικού διπλώματος στο εξωτερικό
@xenos said in Χρήση ελληνικού διπλώματος στο εξωτερικό:
Με το παλιό κλασσικό (ροζ) διπλωματάκι μου νοικιάζω αυτοκίνητο σε Ευρώπη;
Αν όχι, τι κάνω; Αλλαγή με το δίπλωμα/κάρτα (δεν το ήθελα γενικά λόγω διαδικασίας);Σε χωρα της ΕΕ περναει κανονικα, ιδιως αν ειναι με λατινικους χαρακτηρες. Αλλα εγω εχω το παλιο κι οπου εχω παει το δεχτηκαν κανονικα.
Εκτος ΕΕ που εχω νοικιασει σε 2 χωρες (ευρωπαικες ωστοσο) ειχα το τριπτυχο διεθνες διπλωμα απ'την ΕΛΠΑ αλλα επιτηδες δεν το εδειξα προκαταβολικα και δεν μου ζητηθηκε ποτε, οποτε ουτε εκει χρειαστηκε εν τελει. -
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
@ataim said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η Xiaomi έχει εμπειρία από τα πατίνια
H τεσλα πριν φτιαξει το πρωτο της αμαξι ουτε πατινια δεν εφτιαχνε.
Τουλαχιστον το συγκεκριμενο xiaomi εχει και σοβαρο εσωτερικο, δεν ειναι ενα τιμονι με ενα tablet.
Φαινεται ενδιαφερουσα προταση για ηλεκτρικο γενικα. -
RE: Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού
@robert8891 said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:
Παιδιά καλησπέρα. Έχω ένα διλλημα με αγορά μεταχειρισμένου Toyota Yaris από έμπορο. Πήγα είδα το όχημα από κοντά, απλώς μετά από όλα αυτά τα χρήσιμα και κατατοπιστικά που διάβασα στο φόρουμ δεν πολύ πειστικα με τα λεγόμενα του έμπορα. Λοιπόν για να γινω πιο σαφής, ο συγκεκριμένος πουλάει Yaris του 2007 υποτίθεται, την έκδοση 1300, 87 υποτίθεται. Ιστορικό service το αμάξι δεν έχει, ισχυρίζεται πως τα έχασε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, ΟΚ πάμε παρακάτω, το συγκεκριμένο όχημα έχει 6 σχέσεις, start/stop και φοράει κινητήρα, θέλω να το τονίσω DUAL VVTI !! Έχω κάνει έρευνα στο διαδίκτυο για Yaris, την ιστορία του τέλος πάντων, τι εκδόσεις έχουν βγεί και τα συναφή, γενικά έκανα το διαδίκτυο άνω κάτω για να δω αν αξίζει να στραφω σε μεταχειρισμένο στο συγκεκριμένο μοντέλο.Του λέω λοιπόν ότι δεν έχω βρει πουθενά 1300 στα 87 με τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά που αναφέρω πιο πάνω και μου λέει είναι μια special έκδοση που βγήκε εκείνη τη περίοδο. Εν κατακλείδι λοιπόν υπάρχει περίπτωση να ισχύει κάτι τέτοιο η απλώς προσπαθούν να το πουλήσουν - φορτώσουν σε κάποιον που θα έχει πλήρη άγνοια επί αυτού του θέματος που είχε η συγκεκριμένη έκδοση του κινητήρα (παρεπιπτόντως το αμάξι έχει 178.000χλμ), διότι τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά που προανέφερα πιο πολύ παραπέμπουν στην έκδοση με το προβληματικό κινητήρα, είμαι λοιπόν αρκετά προβληματισμένος. Τι θα λέγατε; ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ.
Κελεπουρι ακουγεται.
Χωρις βιβλιο σερβις, με 178.000 χλμ 17 ετων αμαξι εισαγωγης και "special edition" κιολας, μη χασεις τετοια ευκαιρια φιλε με τιποτα. -
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
@bassstarlet said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
@famas said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
@nickthetrib said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
Αλλαγή βάσεων των 2 εμπρός αμορτισέρ μάρκας febi σε auris 1.4 vvti του 2007.
220€ με την τοποθέτηση και την ευθυγράμμιση!!Τα top mount εννοείς; Τόσο ακριβά είναι;
Σιγά τα ακριβά.
Το 2013 για το χρέπι μου, είχα δώσει 195€+40€ (εργατικά)!
Γαμάτο;Mε τοσα εγω στο 207 αλλαξα και αναρτηση μαζι με τα top mounts μπροστα, οχι μονο τα top mounts.
Tραγικες οι τιμες που λετε για αλλαγη top mounts.
Χοντρικα εχουν 30-40 ευρω το ενα (πληρες σετ) κι αντε να παει το πολυ 100 ευρω εργατικα μαζι με ευθυγραμμιση.
Συνολικα 180 ευρω μαξ δηλαδη, οχι 220-240 που λετε. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@dimitris199 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Καλησπέρα σας...έχω ένα θέμα με το αμάξι μου και θέλω μια γνώμη η μία κατεύθυνση από το που να ξεκινήσω το ψάξιμο...βάζω μπροστά το αμάξι να ζεστάνει στο ρελαντί και είναι όλα μια χαρά...με που βάλω 1η ταχύτητα να ξεκινήσω μένω από γκαζι..νεκροσε το γκαζι μου αναβοντας λυχνια epc και λυχνια engine...το σβήνω το βάζω μπροστά ξανά στο ρελαντί όλα καλά ξανά βάζω πρώτη να φύγω ξανά μένω από γκαζι...με την τρίτη που θα το σβήσω και πάω να ξεκινήσω όλα καλά δούλεψε μια χαρά το αμάξι.. άλλες φορές εκεί που είμαι σε σταθερή πορια μένω από γκάζι χωρίς να σβήσει το αμάξι...το σβήνω το βάζω μπροστά όλα καλα...μπορείτε να μ πείτε καμία γνώμη τι μπορεί να φταίει???...έχω ένα γκολφ 4 1800 τούρμπο ηλεκτρογκαζο...έχω μια υποψία ότι μπορεί να φταίει το πεντάλ γκαζιού που είναι ηλεκτρικό και να δίνει λάθος σήματα ή και καθόλου κάποιες φορές...έχει τύχει σε κανέναν από εσάς κάτι παρόμοιο;
Kι εγω πεταλουδα γκαζιου υποπτευομαι.
Ξεκινα μ'εναν καθαρισμο και βλεπεις. -
RE: CarTalk.gr
@jamesd said in CarTalk.gr:
Το αμαξι κάνει πιο ακριβά από το διαμέρισμα του 80 πίσω από αυτό
Και του 60 να'ναι το διαμερισμα μ'εκει που εχουν φτασει οι τιμες στο ελλαδισταν ενα δυαρι σε καλη περιοχη κανει 120+ χιλιαρικα.
Το πρωτης γενιας R8 σιγουρα δεν κανει τοσο πλεον. -
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
είναι ένα σύγχρονο Smart ForTwo και είναι όμορφο και για εμένα αυτό είναι το σωστό ηλεκτρικό πόλης για τις μικρομετακινήσεις.
Συγχρονο απο ποια αποψη?
Απ'το οτι δεν εχει καν ηλεκτρικο τιμονι στην μη πλουσια εκδοση ή απ'το οτι κοστιζει κανα 20αρι χιλιαρικα, οσο ενα κανονικο supermini με σοβαρη ασφαλεια και μη προπολεμικο εξοπλισμο?
Τετοια αυτοκινητα με την επιδοτηση θα επρεπε να κοστιζουν το πολυ ενα 5χιλιαρο για να εχουν λογο υπαρξης. Στα χρηματα που πωλουνται τα λες κι ανεκδοτα. -
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Να το.
Κελεπουρι φαινεται αυτο το κινεζικο κασονι στα 26 χιλιαρικα και με 2 ολοκληρους αεροσακους απ'ο,τι γραφετε.
Αλλα εδω 3 σελιδες παραπισω ενα κινεζικο σμαρτ της συμφορας ζητουσε 20 χιλιαρικα (χωρις επιδοτηση παντα) για την "πλουσια" εκδοση του με ηλεκτρικο τιμονι και 15αρα ζαντα, ο,τι δηλαδη ειχε καθε μεσο supermini πριν 15 χρονια.
Μας δουλευουν μεχρι και οι Κινεζοι πλεον ή μαλλον οι γνωστοι μαυραγοριτες εισαγωγεις γιατι στην Κινα τα ρημαδια αυτα δεν εχουν ουτε τα μισα χρηματα. -
RE: CarTalk.gr
@dekouk said in CarTalk.gr:
Σε αναμονή της επιδότησης πλέον, αφού πέρα της καθυστέρησης πληρωμής, εδώ κ περίπου τρεις βδομάδες το κινούμαι ηλεκτρικά δεν δέχεται αιτήσεις....λεφτά για αυτοκίνητα ηλεκτρικά τέλος. Δεν ξέρω από αιτήσεις παλαιές που έχουν εγκριθεί αλλά δεν ολοκληρώνουν την κατάθεση όλων των εγγράφων κ άρα ακυρώνονται, πόσα λεφτά θα πιστωθούν ακόμα.
Aυτο ειναι ειδηση.
Δεν ειχαν πει οτι θα ανανεωθουν οι επιδοτησεις? -
RE: Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά
@jamesd said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Αν «φανε» τέλη τα υβριδικά και των χαμηλών ρύπων, τα μη υβριδικά ρυπογόνα τί τέλη θα πληρώνουν;
Aν αυξηθουν κι αλλο τα τελη των παλαιοτερων αυτοκινητων (που ενα 1400αρι πληρωνει περισσοτερο απο bmw τριλιτρη σε Γερμανια, Ελβετια κ.α. πολιτισμενες χωρες) τοτε η μιση Ελλαδα θα κυκλοφορει με ανασφαλιστα και χωρις να πληρωνει τιποτα.Και καλα θα κανει.
H αλλη μιση θα παει με πατινια και κανα μεσο μεταφορας στο τσαμπε, σαν τριτοκοσμικη χωρα που ειμαστε. -
RE: CarTalk.gr
@jamesd said in CarTalk.gr:
@driver-m said in CarTalk.gr:
@realzeus said in CarTalk.gr:
@driver-m said in CarTalk.gr:
Και μονο που για αλλαγη ιμαντα βγαινει ο κινητηρας αρκει για να θεωρηθει ανεκδοτο το μοτερ αυτο
Αυτή τη χαζομάρα που την διάβασες; Μια βάση πρέπει να αφαιρεθεί μόνο, όχι να βγει το μοτέρ! Κι αυτό στο Fiesta, λόγω χωροταξίας, όχι λόγω του ίδιου του μοτέρ. Γενικά μάλλον ακούς ιστορίες για αγρίους που δεν ισχύουν.
Δεν ξερω τι ακριβως χρειαζεται να βγει, ξερω οτι ειναι πολυ περισσοτερα παντως απ'ο,τι στα μοτερ με νορμαλ σχεδιαση.
Εντωμεταξυ μεχρι και κατοχος του ανοιξε τοπικ στο φορουμ που γραφει τα παρακατω.
Οποτε σιγουρα δεν ειναι ιστοριες γι'αγριους αλλα γνωστα καραγκιοζιλικια της φορντ.@gol said in Φορντ Ιμάντας χρονισμού:
Χαίρετε.
Ας εχουν υποψιν οι κατοχοι φορντ μοντελων φιεστα (fiesta) και φοκους (focus) τα οποια εχουν ως ιμάντα χρονισμού τον εμβαπτισμένο μεσα στο λιπαντικο (λαδι) μεσα στην μηχανη, οτι ανα δεκαετια ή 240000 χλμ (150000 μιλια) συνιστάται αλλαγη.
Ειναι μια πολλη κοστοβορα και απαιτητικη αλλαγη.
Η λογική του wet belt της Peugeot δεν είναι παρόμοια με αυτή της Ford;
O 1.2 thp της πεζω τα ιδια χαλια ειχε ναι.
Επισης πολυβραβευμενος εντωμεταξυ. -
RE: CarTalk.gr
@realzeus said in CarTalk.gr:
@driver-m said in CarTalk.gr:
Και μονο που για αλλαγη ιμαντα βγαινει ο κινητηρας αρκει για να θεωρηθει ανεκδοτο το μοτερ αυτο
Αυτή τη χαζομάρα που την διάβασες; Μια βάση πρέπει να αφαιρεθεί μόνο, όχι να βγει το μοτέρ! Κι αυτό στο Fiesta, λόγω χωροταξίας, όχι λόγω του ίδιου του μοτέρ. Γενικά μάλλον ακούς ιστορίες για αγρίους που δεν ισχύουν.
Δεν ξερω τι ακριβως χρειαζεται να βγει, ξερω οτι ειναι πολυ περισσοτερα παντως απ'ο,τι στα μοτερ με νορμαλ σχεδιαση.
Εντωμεταξυ μεχρι και κατοχος του ανοιξε τοπικ στο φορουμ που γραφει τα παρακατω.
Οποτε σιγουρα δεν ειναι ιστοριες γι'αγριους αλλα γνωστα καραγκιοζιλικια της φορντ.@gol said in Φορντ Ιμάντας χρονισμού:
Χαίρετε.
Ας εχουν υποψιν οι κατοχοι φορντ μοντελων φιεστα (fiesta) και φοκους (focus) τα οποια εχουν ως ιμάντα χρονισμού τον εμβαπτισμένο μεσα στο λιπαντικο (λαδι) μεσα στην μηχανη, οτι ανα δεκαετια ή 240000 χλμ (150000 μιλια) συνιστάται αλλαγη.
Ειναι μια πολλη κοστοβορα και απαιτητικη αλλαγη.
-
RE: CarTalk.gr
@realzeus said in CarTalk.gr:
@driver-m said in CarTalk.gr:
ο μονος τροπος για να μη διαλυθει ειναι οι αλλαγες λαδιου να γινονται σε αστεια διαστηματα (5-6.000 χλμ).
Σχεδιαση για πολλα βραβεια οντως.Αυτό δεν ισχύει σε καμία περίπτωση και θα σου πούνε πολλοί που έχουν αυτό το μοτέρ εδώ μέσα.
Και μονο που για αλλαγη ιμαντα βγαινει ο κινητηρας αρκει για να θεωρηθει ανεκδοτο το μοτερ αυτο, οχι για να παιρνει βραβεια.
Επισης, επειδη ο ιμαντας περναει απ'ο,τι διαβασα μεσα απ'το λαδι, αυτο χρειαζεται παρα πολυ συχνες αλλαγες για να μη γεμισει βρωμα.
Κατοχοι και μηχανικοι τα γραφουν, εγω δεν εχω προσωπικη πειρα απ'τον κινητηρα. Απλα ειναι πραγματικα τραγικα ολα τα παραπανω.
Αλλα ας μη βγουμε αλλο οφτοπικ.