Posts made by driver-m

@thodoris91 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Κι εγω για καλή εταιρία την εχω και πράγματι το σετ χρονισμού ηταν σε άψογη κατάσταση, αλλα η αντλία ήταν σε τραγική κατάσταση για 60.000km και ούτε 5 έτη, η προηγούμενη γνήσια της renault στα 5.5 χρόνια και 83.000km που ειχε αλλαχτεί ηταν σαν καινούρια

Δεν ρωτησα τον μαστορα σε τι κατασταση ηταν αυτη που αλλαχθηκε. Παντως δεν ειχα καποιο απροοπτο, ουτε διαρροες ουτε τιποτα. Θα το εχω υποψιν μου ομως για την επομενη φορα. Ελπιζω να αντεξει και παλι μια 6ετια χωρις παρατραγουδα.

@thodoris91 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Αν η αντλία νερού περιλαμβανοταν στο σετ της Ina να την έχεις το νου σου .. ειχα βάλει αντίστοιχο σετακι στο clio iii tce που έχουμε κ στα 60.000km το ειχε πει το ποίημα η αντλία

Φορουσα το ιδιο σετ εδω και 6 χρονια με 65.000 χλμ, χωρις κανενα θεμα. Γι'αυτο και το ξαναβαλα. Επειδη στην 6ετια ετσι κι αλλιως αλλαζω το σετ λογω χρονου και οχι χιλιομετρων, δεν ξεπερναω τις 60.000 χλμ κατα πολυ οποτε δε νομιζω να εχω θα ετσι κι αλλιως. Ασε που γενικα την εχω για καλη εταιρεια την ΙΝΑ, το ιδιο και ο μαστορας μου.

@sarantism said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Πρόσφατα στο Astra H 1.6, άλλαξα ιμάντα δυναμό (polyV το λένε; ) χρονισμού, λάδια, αντιψυκτικό. Ανταλλακτικά εμπορίου κόστος 300 και 100 ο μηχανικός. Στην αντιπροσωπεία πριν 5 χρόνια ο εξωτερικός ιμάντας και ο χρονισμου: 370 ευρώ.....Δηλαδή αν άλλαζα και αντιψυκτικό, λάδια, αντλία νερού και τακάκια φρένων (αντλία και τακάκια τα άλλαξα στο σημερινό μου μάστορα) θα άφηνα το αυτοκίνητο στη Mac Motors για να το πουλήσει lol .
Η Mac Motors είναι ανεξάρτητος εισαγωγέας;

Για ακριβως τα ιδια σε 207 1.4 πληρωσα τα ιδια εργατικα, ομως τα ανταλλακτικα μου πηγαν σχεδον μισα λεφτα.
Ιμαντας poly v gates 15 ευρω, σετ χρονισμου ΙΝΑ με αντλια νερου 85, λαδια 35 (4 λιτρα magnatec 5-40), 5λιτρα παραφλου total coolelf 22 και φιλτρο λαδιου purflux 8 ευρω.
Επιπλεον αλλαξα φιλτρο αερα (mann, 20 ευρω) και a/c (20 ευρω purflux ενεργου ανθρακα). Τα εργατικα περιλαμβαναν και την τοποθετηση αυτων των φιλτρων.

@sarantism said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Φορεσα πριν 3 εβδομαδες τα efficientgrip performance 2 στο 207 μου σε 185 65 15 διασταση. Ηταν ισως τα πιο ακριβα της κατηγοριας (380 η 4αδα με τοποθετηση-ζυγοσταθμιση) και καπως δυσευρετα αλλα τα προτιμησα επειδη ειναι ισορροπημενα παντου και βγαζουν απ'τα περισσοτερα χλμ σε touring ελαστικα.

Προς το παρον, χωρις ιδιαιτερη πιεση, ειναι αρκετα ησυχα απο θορυβο, εχουν καλη αισθηση (τα Τ005 ειχαν λιγο καλυτερη αλλα μικρη διαφορα), μικρη αντισταση κυλισης ομοια με τα Τ005 που ηταν κορυφαια στο κομματι αυτο και αρκετα μεγαλες αυλακωσεις. Δεν τα εχω πιεσει ουτε οδηγησει σε βρεγμενο για περισσοτερες εντυπωσεις ομως με μια πρωτη ματια ολα ειναι μια χαρα. Αν βγαλουν και 45-50κ οσο υποτιθεται οτι διαρκουν, τοτε νομιζω ειναι η καλυτερη επιλογη σε 15αρες που ετσι κι αλλιως βγαινουν λιγα σοβαρα ελαστικα πλεον.

380 ευρώ!! Τόσο περίπου πάνε τα ίδια σε 205/55/16. Μάλλον σε καίει το 65άρι προφίλ. 185/65/15!!! Με ποιο σκεπτικό βάζουν τέτοια διάσταση; Να γεμίσει το φτερό με το 65άρι προφίλ και τη 15άρα ζάντα; Κάποτε σε 15άρες ζάντες πήγαινε το 195/50/15.
Άσε που το 65άρι προφίλ μόνο για στροφιλίκια δεν είναι αν δεν κάνω λάθος. 65άρι προφίλ.....Δλδ σε SUV τι προφίλ να μπει με το σκεπτικό πως στο 207 μπαίνει 65άρι; 80άρι θα είναι καλά;

Εχει και πολυ φτηνοτερα, δεν ειναι δυσκολη διασταση. Καλα ελαστικα σαν τα Τ005 εχουν γυρω στα 340, β-γ διαλογης κατω απο 300. Τα egp 2 ηταν μονο ακριβα αλλα ηταν μαλλον και τα καλυτερα, γι'αυτο και δεν το σκεφτηκα πολυ.

Οσο για το προφιλ, για αμαξι πολης μια χαρα ειναι. Ουτε κοπαναει πολυ ουτε τιποτα. Για στροφιλικια δεν ειναι το ιδανικο αλλα δεν μιλαμε για κανα 106 ραλλυ. Γενικα ευχαριστημενος ειμαι απ'τη διασταση αυτη, γι'αυτο και δεν ασχοληθηκα ποτε με το να αλλαξω διασταση 15αρας ή να παω σε μεγαλυτερη ζαντα.

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Υπάρχει κανείς που έβαλε ο ίδιος runflat ? Γιατί δεν σας αρέσουν?
Ψήνομαι να βάλω runflat χειμερινά, λόγω τραγικού δρόμου με πέτρες και πολλά πέταλα των 20-30χαω...... Τι μου διαφεύγει?

Eιχε η Ε90 απ'το εργοστασιο potenza re 050 rft. Κουτσουρα εντελως, το αμαξι ηταν λες και δεν ειχε αναρτηση απ'τη σκληροτητα, επισης οντως διαβαζαν τερμα το δρομο σε σημειο το αυτοκινητο μετα τα 150 να γινεται σχεδον επικινδυνο καθως το τιμονι ηθελε συνεχως διορθωσεις. Επισης, αν δεν εχεις αισθητηρα πιεσης ειναι επικινδυμα γιατι μπορει μα χανουν αερα και να μην το καταλαβεις ποτε, οποτε στο τελος και παλι θα διαλυθουν σαν απλα ελαστικα.
Δεν ξαναεβαλα ποτε και ησυχασα. Δεν θα τα προτεινα, αν και τα πιο συγχρονα ξερω οτι ειναι πιο ανετα.

Turn in , πρόσφυση, οδήγηση στο βρεγμένο?

Οχι διαφορα απο κανονικα θεωρω. Γιατι δεν ειχα βαλει σε κανονικα τα re 050 για να κανω απολυτη συγκριση. Παντως ηταν και πολυ πιο βαρια απο συμβατικα. Γενικα δεν βρισκω λογο να τα προτιμησεις. Σχεδον κανεις δεν ξαναβαζε rft απ'οσο ξερω μετα τα πρωτης τοποθετησης και αυτο λεει πολλα.
Απο πετρες δεν νομιζω να σου τρυπησουν ελαστικα. Για κανα καρφι ειναι τα rft και σε βγαζουν καμια 80αρια χλμ απ'οταν αναψει η ενδειξη, μεχρι να πας σε βουλκανιζατερ να τα επιδιορθωσεις. Αν δεν εχεις ενδειξη, ε θα το καταλαβεις οταν εχουν χασει πολυ αερα αρα και παλι δεν κερδισες κατι γιατι δεν θα εχεις περιθωριο να πας σε βουλκανιζατερ. Επισης, αν εχεις ρεζερβα, την αλλαζεις και τελος.
Εγω παντως οσες προκες εχω πατησει, και χωρις rft, αναβει η ενδειξη χαμηλης πιεσης αερα και αν ειμαι κοντα σε βουλκανιζατερ, παω στα γρηγορα. Μια φορα μονο χρειαστηκε να φωναξω οδικη να με παει σε βουλκανιζατερ, γιατι ημουν επαρχια και το πιο κοντινο ηταν καμια 30αρια χλμ, οποτε δεν το ρισκαρα. Σημειωμω οτι η Ε90 δεν εχει ρεζερβα.

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Υπάρχει κανείς που έβαλε ο ίδιος runflat ? Γιατί δεν σας αρέσουν?
Ψήνομαι να βάλω runflat χειμερινά, λόγω τραγικού δρόμου με πέτρες και πολλά πέταλα των 20-30χαω...... Τι μου διαφεύγει?

Eιχε η Ε90 απ'το εργοστασιο potenza re 050 rft. Κουτσουρα εντελως, το αμαξι ηταν λες και δεν ειχε αναρτηση απ'τη σκληροτητα, επισης οντως διαβαζαν τερμα το δρομο σε σημειο το αυτοκινητο μετα τα 150 να γινεται σχεδον επικινδυνο καθως το τιμονι ηθελε συνεχως διορθωσεις. Επισης, αν δεν εχεις αισθητηρα πιεσης ειναι επικινδυμα γιατι μπορει μα χανουν αερα και να μην το καταλαβεις ποτε, οποτε στο τελος και παλι θα διαλυθουν σαν απλα ελαστικα.
Δεν ξαναεβαλα ποτε και ησυχασα. Δεν θα τα προτεινα, αν και τα πιο συγχρονα ξερω οτι ειναι πιο ανετα.

Φορεσα πριν 3 εβδομαδες τα efficientgrip performance 2 στο 207 μου σε 185 65 15 διασταση. Ηταν ισως τα πιο ακριβα της κατηγοριας (380 η 4αδα με τοποθετηση-ζυγοσταθμιση) και καπως δυσευρετα αλλα τα προτιμησα επειδη ειναι ισορροπημενα παντου και βγαζουν απ'τα περισσοτερα χλμ σε touring ελαστικα.

Προς το παρον, χωρις ιδιαιτερη πιεση, ειναι αρκετα ησυχα απο θορυβο, εχουν καλη αισθηση (τα Τ005 ειχαν λιγο καλυτερη αλλα μικρη διαφορα), μικρη αντισταση κυλισης ομοια με τα Τ005 που ηταν κορυφαια στο κομματι αυτο και αρκετα μεγαλες αυλακωσεις. Δεν τα εχω πιεσει ουτε οδηγησει σε βρεγμενο για περισσοτερες εντυπωσεις ομως με μια πρωτη ματια ολα ειναι μια χαρα. Αν βγαλουν και 45-50κ οσο υποτιθεται οτι διαρκουν, τοτε νομιζω ειναι η καλυτερη επιλογη σε 15αρες που ετσι κι αλλιως βγαινουν λιγα σοβαρα ελαστικα πλεον.

@ken11 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Πράγματι,έχουν ειπωθεί τόσα πολλά για την φροντίδα του αυτοκινήτου,αλλά ορισμένα είναι και υπερβολες.Για να μπεις σε μια διαδικασία να σκορπάς διαρκώς χρήματα για την περιποιηση του μέσα και έξω του αυτοκινητου,να τα κάνεις μόνος σου,προϋποθέτει μεράκι,χρήμα,χώρο δικό σου,να ξοδέψεις για υλικά,να αποκτήσεις γνώσεις που δεν έχεις.Αν κάποιος μπορεί και θέλει να δώσει για κεραμικές τόσα χρήματα, προφανως καλά κάνει,αλλά είναι η εξαίρεση στον κανόνα.

To προβλημα με την κεραμικη ειναι οτι στην πραξη δεν δουλευει.
Αν εκανε ολα οσα υποσχονται καποιοι και για 3-4 χρονια το βερνικι ηταν απολυτα προστατευμενο καιναπο κουτσουλιες και απο ηλιο κλπ κλπ, τοτε ισως και να αξιζαν τα 400-500+ ευρω που ζητανε, το προβλημα ομως ειναι πως δεν προσφερει σε σοβαρο βαθμο τιποτε απ'ολα αυτα. Οποτε ουσιαστικα προκειται για ενα κατα κανονα υπερτιμημενο προιον ως προς τις δυνατοτητες του που σε συνδυασμο με τα λεφτα που ζητουν οι detailers για'μενα φτανει στα ορια του αστειου.
Αν καποιος την περασει μονος του με 50-60 ευρω, γιατι τετοιο κοστος εχει μια καλη κεραμικη, τοτε κατι γινεται. Για μεχρι εκει ομως.

@ilias-a said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Χαμηλος συντελεστης τριβης και κρατημα στο στεγνο αλληλοσυγκρουονται.

Oχι απαραιτητα. Για την ακριβεια, δεν σημαινει οτι οταν εχεις υψηλο συντελεστη τριβης εχεις απαραιτητα και καλο κρατημα, ιδιως στα touring ελαατικα. Τα Τ005 και τα efficientgrip performance 2 εχουν απ'τους χαμηλοτερους συντελεστες τριβης στην κατηγορια τους και εχουν απ'τις καλυτερες επιδοσεις και σε στεγνο και σε βρεγμενο. Αντιθετα, πολλα β-γ διαλογης ελαστικα εχουν πολυ υψηλοτερο συντελεστη τριβης και παρ'ολ'αυτα σε φρεναρισμα κλπ ειναι τραγικα.
Οποτε, παροτι θεωρητικα εχει βαση αυτο που λες, στην πραξη δεν φαινεται να ισχυει.

Κι εμενα τα Τ005 στο 207 μου μου.εχουν βγει παρα πολυ καλα. Τωρα εχουν σχεδον 40.000 χλμ και πλεον θελουν αλλαγη αλλα ακομα και τωρα κρατανε παρα πολυ καλα. Επισης εχουν χαμηλη αντισταση κυλισης και εχω την χαμηλοτερη καταναλωση απ'οποιαδηποτε ελαστικο ειχα φορεσει πριν. Οταν αλλαξω σκεφτομαι να παω στα efficientgrip performance 2 γιατι λενε οτι ειναι πολυ καλα και βγαζουν και πολλα χλμ, παντως με τα Τ005 εμεινα πολυ ευχαριστημενος.

@fhcc said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Η δουλειά είναι αρκετή, όταν γίνεται από έναν καλό και έμπειρο τεχνίτη, πρέπει να πληρώνεται.

Το πόσο αξίζει εξαρτάται από το πόσο είναι διατεθειμένος να πληρώσει κάποιος.

Το πρόβλημα είναι ότι σε αρκετά καταστήματα την εργασία την κάνουν νέα παιδιά και όχι ο τεχνίτης με τον οποίο κάνεις συμφωνία. Πολύ πιθανόν δεν θα έχουν και το καλύτερο αποτέλεσμα λόγω απειρίας ή λιγότερων γνώσεων.

Δεν χρειαζεται καμια ιδιαιτερη εμπειρια για να περασεις κεραμικη, της πλακας διαδικασια ειναι. Το καπως πιο δυσκολο ειναι να προετοιμασεις καλα το χρωμα με γυαλισμα, πηλο κλπ. αλλα σε καινουρια αυτοκινητα ουτε γυαλισμα χρειαζεται ή αν χρειαζεται θα ειναι ελαχιστο και πολυ επιφανειακο.
Γι'αυτο και οι τιμες που ζητουν για τη διαδικασια αυτη οι detailers ειναι κατα κανονα αστειες, ποσω μαλλον οταν τα ιδια τα προιοντα δεν προστατευουν στο βαθμο που διαφημιζεται οτι κανουν.

@limited_one said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@ilias-a said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@a-d-p said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@fanis75 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@dimitris-tech said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Ήδη έχω λάβει κάποιες απόψεις από το thread του Mazda, ότι δεν αξίζει τον κόπο και τα έξοδα να μπω σε διαδικασία με κεραμική, PPF κλπ.

Για εμένα δεν αξίζει (μια φορά έχω κάνει κεραμική στην 116), τεράστιο κόστος χωρίς τα τόσο φοβερά αποτελέσματα που διατυμπανίζουν. Καλύτερα με αυτά τα χρήματα να βάψεις το αυτοκίνητο σε 10 χρόνια - εαν χρειαστεί. Μια καλή προστασία με συνθετικό κερί 2 φορές τον χρόνο και καθάρισες.

Συμφωνώ,
για ένα καλό βάψιμο στο Astra H, μοντέλο 2007, που έχει ξεφλουδίσει όλος ο ουρανός και το καπό, θέλουν 1000€ (με στοκαρισματα κτλ), ενώ για ένα απλό από 600€.
Ποιος ο λόγος να προπληρωσεις αυτό το ποσό όταν είναι καινούργιο;

Εξυπνοι τροποι να "μασουλανε" αρκετα λεφτα απο ετυχισμενους κατοχους νεων αυτοκινητων.
Υπερτιμημενες υπηρεσιες με διπλασιο κοστος απο μια καλη ολικη βαφη.

Δεν ειναι ακριβώς έτσι τα πράγματα!
Η ολική βαφή στην Ελλάδα είναι πολύ φθηνή!
Στην κεραμική αυτό που πληρώνεις είναι τις πολλές εργατοώρες για όλα τα στάδια, από την προετοιμασία ως το φινίρισμα.
Η κεραμική είναι ένα καλό μέσον προστασίας του χρώματος αλλά χρειάζεται φροντίδα και πλύσιμο μακριά από βούρτσα.

Ο,τι και να πληρωνεις στην κεραμικη, ειναι δυσαναλογο με την οποια προστασια προσφερει. Αν ειναι να φροντιζεις το αμαξι περισσοτερο και απ'το να μην εχει τιποτα μηπως και διατηρηθει η κεραμικη, ε κανε την ιδια φροντιδα χωρις να εχεις δωσει ενα καρο λεφτα και το χρωμα στο αμαξι μια χαρα θα ειναι. Και στην τελικη σε καμια 15αρια χρονια το βαφεις και ειναι καινουριο, κατι που δεν θα συμβει ποτε με την κεραμικη, ακομα και καθε δυο χρονια να την περνας. Χωρια οτι θα εχεις δωσει και πολλαπλασια χρηματα.

@criuser said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Δεν θα μπω σε αρλουμπολογίες για να σωθεί το πασοκ και τα εγκλήματα του.

Είναι γνωστά και τα ξέρουν όλοι.

Εδώ μιλάμε τι δεν έγινε και γιατί έχουμε το κυκλοφοριακό πρόβλημα και τι πρέπει να γίνει.

Και λέμε ότι έχουν όλα ειπωθεί εδώ και δεκαετίες, απλά όταν είχαμε λεφτά τα έφαγαν οι γνωστοί εδώ και δεκαετίες και τώρα δεν υπάρχουν λεφτά.

Απλά πράγματα. Μην το κουράζουμε άλλο.

Mονο που τα λεφτα που τρωγονται εδω και 6 χρονια παιζει να μην εχουν φαγωθει επι Παπανδρεου (Ανδρεα) και Σημιτη μαζι. Και ολα αυτα ενω η χωρα ειναι απολυτως εξαθλιωμενη ενω το 90 ηταν σε πολυ καλυτερη κατασταση σε ολους τους τομεις.
Το φαγοποτι λοιπον καλα κρατει, για την ακριβεια καλυτερα απο ποτε.

@dimitris-tech said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Ήδη έχω λάβει κάποιες απόψεις από το thread του Mazda, ότι δεν αξίζει τον κόπο και τα έξοδα να μπω σε διαδικασία με κεραμική, PPF κλπ.

Και πολυ σωστα σου ειπαν. Η κεραμικη ειναι εντελως αμφιβολου αποτελεσματος και αστειωδως ακριβη, το ppf κανει δουλεια αλλα το κοστος ειναι απαγορευτικο, σε καμια 15αρια χρονια που μπορει να τα φτυσει το βερνικι σε ουρανο, καπο κλπ, περνας ενα βαψιμο και καθαρισες.
Ως τοτε, κερωμα με ενα κερι αυξημενης αντοχης σαν το collinite 915 ή το fusso coat και θα εισαι μια χαρα.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και δεν βλεπω και τοσο μεγαλα αλματα σε τεχνολογια και υποδομες

για την αυτονομια εισαι σωστος. Το εχω πει μαλιστα πολλες φορες οτι μην περιμενετε θαυμα στο θεμα αυτο και χαζομαρες για solid state μπαταριες που τωρα, απο στιγμη σε στιγμη ετοιμαζει η τογιοτα και θα βγουν σε αυτοκινητα των 20-30 χιλιαδων επιτρεποντας τους να διανυσουν 1000χλμ. Παραμυθια της χαλιμας.

Στο δευτερο σκελος ομως εχεις κανεις τεραστιο λαθος. Υπαρχει τεραστια βελτιωση στο θεμα των υποδομων. Μεσα σε 2 χρονια ανοιξαν tesla superchargers ιωαννινα και θεσσαλονικη, στα ΣΕΑ, οπου υπηρχαν μονο 50αρηδες, σε αρκετα σημεια προστεθηκαν και 150+ kw φορτιστες, ενω τυφλα σημεια (πχ πανω στην εγνατια) εχουν καλυφθει με περισσοτερους απο εναν φορτιστες και μαλιστα των 120+kw

Aν το 1/4 του στολου της χωρας ηταν ηλεκτρικο, ποσες εκατονταδες ακομα τετοιους φορτιστες θα χρειαζομασταν για να καλυφτουν οι αναγκες? Επισης, δεν ειναι μονο τα τεσλα ηλεκτρικα.
Εγω δεν αναφερομαι απλα στο να εχει βελτιωθει η κατασταση και απο 20 πχ φορτιστες στο εθνικο δικτυο να φτασαμε στους 50, αλλα στο τι χρειαζεται αν μεσα σε μια 5ετια θελουμε ενα μεγαλο μερος του στολου (πανω απο 20%) να ειναι ηλεκτρικο. Ε απο τετοιες υποδομες στην χωρα μας, που να καλυπτουν τοσο μεγαλες αναγκες, απεχουμε παρα πολυ.

ονειρα θερινης νυκτος. Δεν πας απο το 0.42% του στολου στο 25% μεσα σε μια 5ετια. Ειναι αδυνατον, ακομα και αν τα ηλεκτρικα οχηματα κοστιζαν 15-20χιλιαδες (που καποια ηδη τοσο κοστιζουν).
Αρμονικα και σταδιακα αυξανεται ο αριθμος των φορτιστων παρεα με τον αριθμο των ηλεκτρικων.

E αν σε μια 5ετια, οταν θα εχουν δηλαδη ηδη καμια δεκαετια στην αγορα της χωρας μας τα τεσλα και θα εχει κυκλοφορησει κι ενα πληθος ακομα ηλεκτρικων εκ Κινας αλλα και Ευρωπης, πολλα απ'τα οποια θα ειναι φτηνοτερα κι απ'τα φτηνοτερα μεκ, τα ηλεκτρικα δεν εχουν εστω ενα 10-15% μεριδιο στην αγορα, ποτε θα το εχουν, το 2050?

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και δεν βλεπω και τοσο μεγαλα αλματα σε τεχνολογια και υποδομες

για την αυτονομια εισαι σωστος. Το εχω πει μαλιστα πολλες φορες οτι μην περιμενετε θαυμα στο θεμα αυτο και χαζομαρες για solid state μπαταριες που τωρα, απο στιγμη σε στιγμη ετοιμαζει η τογιοτα και θα βγουν σε αυτοκινητα των 20-30 χιλιαδων επιτρεποντας τους να διανυσουν 1000χλμ. Παραμυθια της χαλιμας.

Στο δευτερο σκελος ομως εχεις κανεις τεραστιο λαθος. Υπαρχει τεραστια βελτιωση στο θεμα των υποδομων. Μεσα σε 2 χρονια ανοιξαν tesla superchargers ιωαννινα και θεσσαλονικη, στα ΣΕΑ, οπου υπηρχαν μονο 50αρηδες, σε αρκετα σημεια προστεθηκαν και 150+ kw φορτιστες, ενω τυφλα σημεια (πχ πανω στην εγνατια) εχουν καλυφθει με περισσοτερους απο εναν φορτιστες και μαλιστα των 120+kw

Aν το 1/4 του στολου της χωρας ηταν ηλεκτρικο, ποσες εκατονταδες ακομα τετοιους φορτιστες θα χρειαζομασταν για να καλυφτουν οι αναγκες? Επισης, δεν ειναι μονο τα τεσλα ηλεκτρικα.
Εγω δεν αναφερομαι απλα στο να εχει βελτιωθει η κατασταση και απο 20 πχ φορτιστες στο εθνικο δικτυο να φτασαμε στους 50, αλλα στο τι χρειαζεται αν μεσα σε μια 5ετια θελουμε ενα μεγαλο μερος του στολου (πανω απο 20%) να ειναι ηλεκτρικο. Ε απο τετοιες υποδομες στην χωρα μας, που να καλυπτουν τοσο μεγαλες αναγκες, απεχουμε παρα πολυ.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ναι, αλλα η δουλεια του αυτοκινητου ειναι η μετακινηση. Και οταν αυτη γινεται με ενα καρο συμβιβασμους, τοτε το ιδιο το προιον (ηλεκτρικο αυτοκινητο στην προκειμενη) εχει ζητηματα.
Για να μιλησουμε λοιπον βασει του παραδειγματος σου, δεν ειναι σαν να αγορασες ψυγειο για να ψησεις γεμιστα αλλα σαν να αγορασες εναν νεας τεχνολογιας φουρνο που ψηνει το φαγητο σε διπλασιο χρονο, καιει πανω κατω το ιδιο ρευμα και το μονο του πλεονεκτημα ειναι οτι ρυπαινει λιγοτερο. Οσο χαζος κι αν ειναι καποιος που αγοραζει τον νεο αυτο φουρνο ενω τον ενδιαφερει να μαγειρευει σε κανονικο χρονο, ε δεν μπορουμε να παραβλεψουμε οτι και ο φουρνος αυτος εχει τρανταχτα μειονεκτηματα.

Mετακίνηση ναι, αλλά δεν ειναι όλα τα αυτοκίνητα ίδια και για τις ίδιες μετακινήσεις. Δεν μπορεί να αναμένω από το Πάντα άνεση 7αρας ή από Λαντ ρόβερ κατανάλωση ποδηλάτου.

Όσο για το παράδειγμα, τυχαίο ήταν μην πιάνεσαι από αυτό. Αλλά εαν θες με φούρνο, ειναι σαν να αγοράζεις φούρνο απλό με αντιστάσεις χωρίς γκριλ και να γκρινιάζεις επειδή δεν ψήνει με αέρα ή γιατι δεν έχει γκριλ - εεε αφου δεν αγόρασες τον φούρνο με αυτά τα χαρακηριστικά. Εαν νομίζεις οτι όλοι οι φούρνοι (όλα τα αμάξια) ειναι ίδια, εεε προφανώς κάνεις λάθος και ας πρόσεχες.

Φανη εστιαζεις σε επιμερους χαρακτηριστικα, οπως η ανεση ή η καταναλωση (που σημαινει κατα κανονα μεγαλυτερη δυναμη) που ειναι ζητημα επιλογης, αν πχ καποιος θελει σπορ ή ανετο αυτοκινητο αλλα εδω μιλαμε για κατι πολυ πιο βασικο. Δε νομιζω να ειναι θεμα επιλογης να κανει καποιος παραχωρησεις στην αυτονομια αγοραζοντας ηλεκτρικο αλλα αναγκαζεται να το υποστει. Θα μου πεις γιατι δεν παιρνει βενζινοκινητο τοτε. Γιατι μπορει να εχει φοροαπαλλαγες, να θελει να μπαινει ευκολοτερα στον δακτυλιο, να του αρεσει η αισθηση κλπ, ομως και παλι αν μπορουσε να εχει μεγαλη αυτονομια και γρηγορη φορτιση ταυτοχρονα, σιγουρα θα το προτιμουσε. Γι'αυτο και λεω οτι χρειαζονται αρκετοι συμβιβασμοι ακομα για να εχεις ηλεκτρικο. Και δεν βλεπω και τοσο μεγαλα αλματα σε τεχνολογια και υποδομες ωστε να πουμε οτι σε 5 χρονια πχ θα φορτιζεις μεσα σε 5-10 λεπτα σε πληθος σημειων και θα εχεις αυτονομια 500+ χλμ, ωστε να ξεπεραστει πληρως το προβλημα αυτο. Τουλαχιστον στη χωρα μας.
Αν λοιπον φτασει το 2030 και ακομα παλευουμε να βρουμε που να φορτισουμε και να περιμενουμε μισαωρα κλπ, ε εγω το θεωρω τεραστιο πισωγυρισμα γενικα στον τομεα της αυτοκινησης. Και δεν αρκει η τεραστια ροπη και η ελλειψη κραδασμων και θορυβων για να το υπερκερασει. Μακαρι ομως να λυθουν τα ζητηματα αυτα και η αυτονομια-ταχυτητα φορτισης να ειναι σε επιπεδα ομοια με τους βενζινο-πετρελαιοκινητηρες και τον ανεφοδιασμο τους. Εκει πλεον ναι, η ηλεκτροκινηση θα εχει ωριμασει και θα εχει κυριως πλεονεκτηματα σε σχεση με τους μεκ.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ε ναι, γιατι το να μην θες να φορτιζεις ενα καρο φορες για να πας ενα ταξιδι και στο τελος να σου κοστιζει και το ιδιο πανακριβα με το να ειχες βενζινοκινητο (που θα γλιτωνες ομως την ολη ταλαιπωρια) ειναι σαν να θες να ψησεις γεμιστα στο ψυγειο.

Εαν δεν θες να φορτίζεις πολλές φορές και γενικά θες να κάνεις άλλη χρήση στο αυτοκοκίνητο από αυτό που ειναι προορισμένο να κάνει, ή είσαι βλάκας (όχι εσυ, μην παρεξηγηθώ), ή δεν ξέρεις τι αγοράζεις ή αγόρασες λάθος προϊόν (πάρε Τέσλα π.χ. και όχι αμάξι πόλης). επίσης, εφόσον το πήρες μάθε να το χρησιμοποιέις (όπως του γράφει και ο άλλος) και μην πάς σαν να έχεις βενζινοκίνητο.

Ναι, αλλα η δουλεια του αυτοκινητου ειναι η μετακινηση. Και οταν αυτη γινεται με ενα καρο συμβιβασμους, τοτε το ιδιο το προιον (ηλεκτρικο αυτοκινητο στην προκειμενη) εχει ζητηματα.
Για να μιλησουμε λοιπον βασει του παραδειγματος σου, δεν ειναι σαν να αγορασες ψυγειο για να ψησεις γεμιστα αλλα σαν να αγορασες εναν νεας τεχνολογιας φουρνο που ψηνει το φαγητο σε διπλασιο χρονο, καιει πανω κατω το ιδιο ρευμα και το μονο του πλεονεκτημα ειναι οτι ρυπαινει λιγοτερο. Οσο χαζος κι αν ειναι καποιος που αγοραζει τον νεο αυτο φουρνο ενω τον ενδιαφερει να μαγειρευει σε κανονικο χρονο, ε δεν μπορουμε να παραβλεψουμε οτι και ο φουρνος αυτος εχει τρανταχτα μειονεκτηματα.

Τωρα κατι αλλα που γραφτηκαν για το οτι οποιος δεν ειναι υποστηρικτης των (σημερινων) ηλεκτρικων θελει λεωφορεια 30ετιας και παπια χωρις εξατμιση που ρυπαινουν διχως αυριο ειναι λογικα αλματα και τερμα ακυρα που δεν χρειαζονται περαιτερω σχολιασμο.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Διαφωνείς κάπου με το παραπάνω;

Εγώ διαφωνώ στο ότι δεν είχε ιδέα τι αγόραζε - άσχετος παντελώς! Είναι σαν να αγοράζω ένα ψυγείο και να γκρινιάζω γιατί δεν ψήνει γεμιστά! Δεν φταίει το ψυγείο, αλλά εγώ που δεν ήξερα τι θέλω να κάνω με το συγκεκριμένο μηχάνημα.

Ε ναι, γιατι το να μην θες να φορτιζεις ενα καρο φορες για να πας ενα ταξιδι και στο τελος να σου κοστιζει και το ιδιο πανακριβα με το να ειχες βενζινοκινητο (που θα γλιτωνες ομως την ολη ταλαιπωρια) ειναι σαν να θες να ψησεις γεμιστα στο ψυγειο.

@ilias-a said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@fanis75 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Πρώτο service bmw 116 βενζίνη,f40 χιλιόμετρα 24300! Το service έγινε σε εξειδικευμένο συνεργείο Θεσσαλονίκη. Αλλάχτηκε λάδι bmw longlife 5-30,φίλτρο λαδιού,φίλτρου κλιματιστικού και φίλτρο αέρα! Επίσης συμπλήρωσε παραφλου και ένα λίτρο υγρό στις πιτσιλιές! Έγινε και απολύμανση κλιματιστικού,με δικιά του προτροπή,χωρίς χρέωση! Κόστος όλα με εργατικά! 255! Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος! Αυτά!

Εξαιρετική τιμη για όλα αυτά, εαν ειναι γνήσια τα ανταλλακτικά και όχι ΟΕΜ. Γιατί τα ανταλλακτικά της BMW κοστίζουν. Μόνο το φίλτρο κλιματισμού έχει κάνα 40αρι απο όσο θυμάμαι.

Tοσο εχουν τα mann, bosch κλπ. Της bmw εχει σιγουρα παραπανω. Αλλα δεν εχει και νοημα να βαζεις γνησια φιλτρα, λες και τα φτιαχνει η bmw. Καλα ΟΕΜ αν βαζει καποιος ειναι μια χαρα και γλιτωνει αρκετα λεφτα.

Καλα τα οεμ ανταλλακτικα, αλλα οι σοβαρες εταιρειες δινουν προδιαγραφες για τα δικα τους.
Φιλτρο λαδιου στα δικα μου βαζω μονο το γνησιο.

Εγω βαζω της knecht που ειναι το γνησιο χωρις τα σηματα της BMW. Ειναι ακριβως το ιδιο. Και οχι γιατι εχει διαφορα στην τιμη σοβαρη αλλα γιατι το βρισκω πολυ ευκολοτερα και ειναι αποδεδειγμενα το ιδιο. Ομως στο παρελθον και bosch εχω βαλει και mann και ειναι εξισου ποιοτικα.