Posts made by driver-m

@green-power said in Jazz vs yaris:

Η Honda δεν ασχολείται με την Ευρώπη. Στις ΗΠΑ για παράδειγμα το υβριδικό Civic βραβεύτηκε για το 2025 ως North America Car of the Year. Μάλιστα η μεταπωλητική αξία λόγω αξιοπιστίας είναι στα ύψη. Οι συγγενείς μου εκεί μου λένε ότι βλέπεις παντού Honda και Mazda.

Oυτε η Ευρωπη ασχολειται με τη Honda. Στην κεντρικη Ευρωπη ιδιως παντου ευρωπαικα αυτοκινητα βλεπεις, σπανιοτερα ιαπωνικα και ιδιως honda. Καλα στη χωρα μας με τις τιμολογησεις που εχουν λογω φορων, ιδιως κατι type R που κοστιζουν πλεον σχεδον 70 χιλιαρικα, μονο τρελος θα ασχολουνταν.

Kαι εδω που τα λεμε δεν υπαρχει και λογος να ασχοληθουν στην Ευρωπη με honda αφου ουτε ανωτερα των ευρωπαικων ειναι σε κατι περαν της αξιοπιστιας που κι αυτη δεν ξερω πως τα παει απ'την ελευση των turbo και μετα. Αισθητικα παντως εχουν παρει αρκετα την κατω βολτα και τα ανταλλακτικα ειναι πανακριβα. Οποτε δε νομιζω οτι χανουμε και τιποτα, χωρις φυσικα να θεωρω την honda κακη εταιρεια.

@wantone said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@wantone said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Πρώτο service bmw 116 βενζίνη,f40 χιλιόμετρα 24300! Το service έγινε σε εξειδικευμένο συνεργείο Θεσσαλονίκη. Αλλάχτηκε λάδι bmw longlife 5-30,φίλτρο λαδιού,φίλτρου κλιματιστικού και φίλτρο αέρα! Επίσης συμπλήρωσε παραφλου και ένα λίτρο υγρό στις πιτσιλιές! Έγινε και απολύμανση κλιματιστικού,με δικιά του προτροπή,χωρίς χρέωση! Κόστος όλα με εργατικά! 255! Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος! Αυτά!

Kανα 130αρι ευρω την εργατοωρα πληρωσες. Λογικα πηγες σε εξουσιοδοτημενο κι οχι απλα εξειδικευμενο οπως λες γιατι αν δεν πηγες καν εκει τοτε κυριολεκτικα σε εκλεψαν.

Δηλαδή δεν ξέρω που πήγα! Σε εξειδικευμένο πήγα στην Θεσσαλονίκη μόνο Velmar, αδαμιδης και Παπαδόπουλος είναι οι επίσημοι! Τα εργατικά είναι 80 ευρώ και τα 170 είναι λάδια φίλτρο, και παραφλου, υγρό! Ολα αναλυτικά σε τιμολόγιο τι κοστίζει το καθένα! Τώρα άλλο ακριβά άλλο κλέψιμο!

4 λιτρα λαδια πες 60 ευρω, 10 το φιλτρο λαδιου, 20 το αερα και 40 του κλιματισμου, αντε και 10 ευρω ενα λιτρο παραφλου κι ολα αυτα για γνησια ανταλλακτικα (με το σημα της bmw εννοω, πλην τα λαδια) που αμφιβαλλω αν εβαλαν σε εξειδικευμενο. Οποτε τα ανταλλακτικα αν ειναι γνησια ειναι υπερκοστολογημενα, αν δεν ειναι τοτε ασ'το καλυτερα.
Για αντιστοιχες εργασιες στην Αθηνα σε εξειδικευμενο bmw θα εδινα 40 το πολυ για εργατικα και 120 για ανταλλακτικα oem και 140 για γνησια.
Στη θεση σου θα το πηγαινα σε εξουσιοδοτημενο για να ειμαι και σιγουρος για την εγγυηση, ετσι κι αλλιως παραπανω δεν θα σου επαιρναν.

Δεν ξερω ποσο λαδι παιρνει , αλλά θα μπορουσε να ηταν 5 λιτρα με κοστος τουλαχιστον 75€. Φιλτρο λαδιου γνησιο δε νομιζω να εχει κατω απο 15€ . Μπορει να εχει και 25 . Οπως και τα υπολοιπα. Α/C κανα 50αρι (ενεργού ανθρακα) και κινητηρα κανα 35αρι . Για γνησια παντα

4.3 λτ θελει συνηθως βαζουν 4.5 απο τα μπουκαλια γιατι λιγο μενει στα μπουκαλια. Λαδια δεν υπαρχουν 60 ευρω κατι καστρολ πηγα ο ιδιος και τα αγορασα ηταν νομιζω 67 τα 5 λτ πριν 1.5 χρονια, αλλες μαρκες ηταν ποιο ακριβα. αν το παρεις μονος σου φιλτρο λαδιου 10-12 νομιζω αλλα καμπινας ενεργου ανθρακα 40 ισως λιγο παραπανω.

Αν δεν εχεις τον συγκεκριμενο κινητηρα μην γενικευεις κοστη απο αλλους κινητηρες. Πχ τα μπουζι ειναι 11 ευρω το ενα αλλα επηδη ειναι 3 και οχι 4 κανεις λιγο οικονομια.

Για γνησια ανταλλακτικα μιλαω . Εχει το γνησιο φιλτρο λαδιου με το σημα της bmw 12 € ?
Επισης αλλες οι τιμες πριν 1,5 χρονο κι αλλες τωρα

Tης bmw το γνησιο το mahle 11-12 ευρω εχει. Παντως του φιλου ετσι κι αλλιως δεν του εβαλαν γνησια οποτε πληρωσε πανακριβα και ανταλλακτικα και εργασια.
Υποψιν, καλα εκανε και δεν εβαλε γνησια, εξισου ποιοτικα oem βρισκεις ανετα και σε καλες τιμες, αλλα οχι στα λεφτα που εδωσε.

Και λαδια μια χαρα βρισκεις με 12 ευρω το λιτρο αν τα αγορασεις μονος σου. Ολα τα edge 5-30 και 5-40 τοσο και πιο κατω τα βρισκεις, επειδη μιλησες για castrol που αυτα βαζω κι εγω. Στο συνεργειο τα χρεωνε μεχρι το καλοκαιρι 15 το λιτρο, να ακριβυναν τωρα δεν ξερω, εχω να κανω σερβις απ'τον Αυγουστο. Αλλα δε νομιζω.
Παντως γενικα ο φιλος εδωσε πολλα για μη εξουσιοδοτημενο. Κι αφου εχει αμαξι στην εγγυηση και δεν θα τον καλυψουν αν παθει καμια βλαβη και δε γλιτωνει και λεφτα εστω.

λαδια πρεπει να ειναι LL04 οποτε εχεις περιορισμενες επιλογες, μην γενικευεται με αλλους κινητηρες και εταιρειες.

Tα castrol edge LL04 ειναι και η συντριπτικη πλειοψηφια των bmw αυτα φοραει. Επισης τα LL04 ειναι παμπολλα. Οπως και να'χει ουτε γενικευσα ουτε μιλησα για τηγανολαδα cyclon, για τα castrol edge μιλησα που ειναι τα καλυτερα λαδια της castrol κι αυτα που χρησιμοποιουν κατα κορον σε bmw (5-30 ή 5-40 συνηθως αλλα και 0-40 και 10-60 σε καποια Μ).

Αλεξανδρε τα mahle με σημα bmw ναι τοσο τα ειχα πληρωσει. Αλλα πλεον βαζω τα mahle η knecht (ιδια εταιρεια ειναι) τα oem με 8 ευρω αν θυμαμαι καλα που μου τα χρεωνει το συνεργειο.

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@wantone said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Πρώτο service bmw 116 βενζίνη,f40 χιλιόμετρα 24300! Το service έγινε σε εξειδικευμένο συνεργείο Θεσσαλονίκη. Αλλάχτηκε λάδι bmw longlife 5-30,φίλτρο λαδιού,φίλτρου κλιματιστικού και φίλτρο αέρα! Επίσης συμπλήρωσε παραφλου και ένα λίτρο υγρό στις πιτσιλιές! Έγινε και απολύμανση κλιματιστικού,με δικιά του προτροπή,χωρίς χρέωση! Κόστος όλα με εργατικά! 255! Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος! Αυτά!

Kανα 130αρι ευρω την εργατοωρα πληρωσες. Λογικα πηγες σε εξουσιοδοτημενο κι οχι απλα εξειδικευμενο οπως λες γιατι αν δεν πηγες καν εκει τοτε κυριολεκτικα σε εκλεψαν.

Δηλαδή δεν ξέρω που πήγα! Σε εξειδικευμένο πήγα στην Θεσσαλονίκη μόνο Velmar, αδαμιδης και Παπαδόπουλος είναι οι επίσημοι! Τα εργατικά είναι 80 ευρώ και τα 170 είναι λάδια φίλτρο, και παραφλου, υγρό! Ολα αναλυτικά σε τιμολόγιο τι κοστίζει το καθένα! Τώρα άλλο ακριβά άλλο κλέψιμο!

4 λιτρα λαδια πες 60 ευρω, 10 το φιλτρο λαδιου, 20 το αερα και 40 του κλιματισμου, αντε και 10 ευρω ενα λιτρο παραφλου κι ολα αυτα για γνησια ανταλλακτικα (με το σημα της bmw εννοω, πλην τα λαδια) που αμφιβαλλω αν εβαλαν σε εξειδικευμενο. Οποτε τα ανταλλακτικα αν ειναι γνησια ειναι υπερκοστολογημενα, αν δεν ειναι τοτε ασ'το καλυτερα.
Για αντιστοιχες εργασιες στην Αθηνα σε εξειδικευμενο bmw θα εδινα 40 το πολυ για εργατικα και 120 για ανταλλακτικα oem και 140 για γνησια.
Στη θεση σου θα το πηγαινα σε εξουσιοδοτημενο για να ειμαι και σιγουρος για την εγγυηση, ετσι κι αλλιως παραπανω δεν θα σου επαιρναν.

Δεν ξερω ποσο λαδι παιρνει , αλλά θα μπορουσε να ηταν 5 λιτρα με κοστος τουλαχιστον 75€. Φιλτρο λαδιου γνησιο δε νομιζω να εχει κατω απο 15€ . Μπορει να εχει και 25 . Οπως και τα υπολοιπα. Α/C κανα 50αρι (ενεργού ανθρακα) και κινητηρα κανα 35αρι . Για γνησια παντα

4.3 λτ θελει συνηθως βαζουν 4.5 απο τα μπουκαλια γιατι λιγο μενει στα μπουκαλια. Λαδια δεν υπαρχουν 60 ευρω κατι καστρολ πηγα ο ιδιος και τα αγορασα ηταν νομιζω 67 τα 5 λτ πριν 1.5 χρονια, αλλες μαρκες ηταν ποιο ακριβα. αν το παρεις μονος σου φιλτρο λαδιου 10-12 νομιζω αλλα καμπινας ενεργου ανθρακα 40 ισως λιγο παραπανω.

Αν δεν εχεις τον συγκεκριμενο κινητηρα μην γενικευεις κοστη απο αλλους κινητηρες. Πχ τα μπουζι ειναι 11 ευρω το ενα αλλα επηδη ειναι 3 και οχι 4 κανεις λιγο οικονομια.

Για γνησια ανταλλακτικα μιλαω . Εχει το γνησιο φιλτρο λαδιου με το σημα της bmw 12 € ?
Επισης αλλες οι τιμες πριν 1,5 χρονο κι αλλες τωρα

Tης bmw το γνησιο το mahle 11-12 ευρω εχει. Παντως του φιλου ετσι κι αλλιως δεν του εβαλαν γνησια οποτε πληρωσε πανακριβα και ανταλλακτικα και εργασια.
Υποψιν, καλα εκανε και δεν εβαλε γνησια, εξισου ποιοτικα oem βρισκεις ανετα και σε καλες τιμες, αλλα οχι στα λεφτα που εδωσε.

Και λαδια μια χαρα βρισκεις με 12 ευρω το λιτρο αν τα αγορασεις μονος σου. Ολα τα edge 5-30 και 5-40 τοσο και πιο κατω τα βρισκεις, επειδη μιλησες για castrol που αυτα βαζω κι εγω. Στο συνεργειο τα χρεωνε μεχρι το καλοκαιρι 15 το λιτρο, να ακριβυναν τωρα δεν ξερω, εχω να κανω σερβις απ'τον Αυγουστο. Αλλα δε νομιζω.
Παντως γενικα ο φιλος εδωσε πολλα για μη εξουσιοδοτημενο. Κι αφου εχει αμαξι στην εγγυηση και δεν θα τον καλυψουν αν παθει καμια βλαβη και δε γλιτωνει και λεφτα εστω.

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Πρώτο service bmw 116 βενζίνη,f40 χιλιόμετρα 24300! Το service έγινε σε εξειδικευμένο συνεργείο Θεσσαλονίκη. Αλλάχτηκε λάδι bmw longlife 5-30,φίλτρο λαδιού,φίλτρου κλιματιστικού και φίλτρο αέρα! Επίσης συμπλήρωσε παραφλου και ένα λίτρο υγρό στις πιτσιλιές! Έγινε και απολύμανση κλιματιστικού,με δικιά του προτροπή,χωρίς χρέωση! Κόστος όλα με εργατικά! 255! Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος! Αυτά!

Kανα 130αρι ευρω την εργατοωρα πληρωσες. Λογικα πηγες σε εξουσιοδοτημενο κι οχι απλα εξειδικευμενο οπως λες γιατι αν δεν πηγες καν εκει τοτε κυριολεκτικα σε εκλεψαν.

Δηλαδή δεν ξέρω που πήγα! Σε εξειδικευμένο πήγα στην Θεσσαλονίκη μόνο Velmar, αδαμιδης και Παπαδόπουλος είναι οι επίσημοι! Τα εργατικά είναι 80 ευρώ και τα 170 είναι λάδια φίλτρο, και παραφλου, υγρό! Ολα αναλυτικά σε τιμολόγιο τι κοστίζει το καθένα! Τώρα άλλο ακριβά άλλο κλέψιμο!

4 λιτρα λαδια πες 60 ευρω, 10 το φιλτρο λαδιου, 20 το αερα και 40 του κλιματισμου, αντε και 10 ευρω ενα λιτρο παραφλου κι ολα αυτα για γνησια ανταλλακτικα (με το σημα της bmw εννοω, πλην τα λαδια) που αμφιβαλλω αν εβαλαν σε εξειδικευμενο. Οποτε τα ανταλλακτικα αν ειναι γνησια ειναι υπερκοστολογημενα, αν δεν ειναι τοτε ασ'το καλυτερα.
Για αντιστοιχες εργασιες στην Αθηνα σε εξειδικευμενο bmw θα εδινα 40 το πολυ για εργατικα και 120 για ανταλλακτικα oem και 140 για γνησια.
Στη θεση σου θα το πηγαινα σε εξουσιοδοτημενο για να ειμαι και σιγουρος για την εγγυηση, ετσι κι αλλιως παραπανω δεν θα σου επαιρναν.

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Πρώτο service bmw 116 βενζίνη,f40 χιλιόμετρα 24300! Το service έγινε σε εξειδικευμένο συνεργείο Θεσσαλονίκη. Αλλάχτηκε λάδι bmw longlife 5-30,φίλτρο λαδιού,φίλτρου κλιματιστικού και φίλτρο αέρα! Επίσης συμπλήρωσε παραφλου και ένα λίτρο υγρό στις πιτσιλιές! Έγινε και απολύμανση κλιματιστικού,με δικιά του προτροπή,χωρίς χρέωση! Κόστος όλα με εργατικά! 255! Σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος! Αυτά!

Kανα 130αρι ευρω την εργατοωρα πληρωσες. Λογικα πηγες σε εξουσιοδοτημενο κι οχι απλα εξειδικευμενο οπως λες γιατι αν δεν πηγες καν εκει τοτε κυριολεκτικα σε εκλεψαν.

@ektoras said in Επιπτώσεις των δασμών Τράμπ στην αυτοκινητοβιομηχανια.:

Χαζός δεν είναι , δείχνει διαβασμένος.
Τι θέλει να πετύχει;

Να αποδείξει ότι οι άλλες χώρες είχαν υψηλότερους δασμούς (συνολική φορολογία) για τα αμερικανικά προϊόντα στις χώρες τους, σε σχέση με τα δικά τους προϊόντα που εισήγαγαν οι ΗΠΑ.

Να ενισχύσει το δολάριο και να αποδυναμώσει το ευρώ.

Να αποδυναμώσει την κινεζική εξάπλωση με φθηνά προϊόντα.

Να μοιράσει τον πλανήτη με τον δεύτερο πιο ισχυρό, δηλαδή την Ρωσία

Για κυριολεκτικα ολα οσα εγραψες η πραγματικοτητα ειναι η ακριβως αντιθετη.
Τωρα αν καταστρεφει τις ΗΠΑ και πιθανον την παγκοσμια οικονομια απο ηλιθιοτητα ή ανικανοτητα δεν το ξερω παντως οχι μονο "διαβασμενος" δεν ειναι αλλα αντιθετα ειναι ακραια ασχετος και επικινδυνος.

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Θα χρειαστώ λάστιχα για audi allroad c5 225 55 17
Το αγόρασα μεταχειρισμένο, φοράει viking hp2 είναι turing και αν βάλω 2,2 bar που λέει η audi μαγουλιαζει άσχημα το πλαϊνό. Το αμάξι βγήκε με ειδικά σχεδιασμένα λάστιχα από την pirelli με έμφαση τα πλαϊνά.
Όντως στο δρόμο τα πλαϊνά έχουν θέμα εκτός αν τα φούσκωσω αρκετά. Η ανάρτηση διατηρεί άψογες γωνίες π.χ. καμπερ οπότε είμαστε οκ από εκεί για στρίψιμο.
Επιλογές που έχω στο μυαλό μου

1. Bridgestone potenza sport( με προβληματίζει ότι πολλοί ισχυρίζονται ότι μόνο η εξωτερική γόμα είναι super, κατά τά άλλα μέτριο. Τα πλαϊνά πρέπει να είναι μπετό,άρα τέλειο)
2. conti pc7 οκ το ξέρω πολύ καλά θεωρώ ότι θα χρειαζόταν κ πιο σκληρό πλαϊνό αλλά με 2,4 bar θα ήταν οκ. Ισορροπία μέχρι να γίνουν σλικ
3. michelin ps5 δεν ξέρω, ίσως να ταιριαξει πιο καλά από το conti,έχω φορέσει το ps4 και έχω κάποια άποψη.
   Τι λέτε? Θέλω πλαϊνό σκληρό όσο περισσότερο σκληρό και θέλω πρόσφυση μέχρι να γίνουν σλικ. Το αν φθείρονται γρήγορα δεν Μ απασχολεί.

Tα ps5 φοραω εγω και ειμαι πολυ ευχαριστημενος. Πιο αθορυβα και αρκετα πιο σπορ απ'τα ps4 αλλα και αισθητα πιο σκληρα. Τα ps4 ηταν πιο touring με πολυ καλα κρατηματα κι εκεινα. Τα ps5 κερδιζουν σε αισθηση αλλα χανουν σε ανεση. Αλλα λενε οτι βγαζουν και πολυ περισσοτερα χιλιομετρα (τα ps4 τα πεταξα στα 36.000 χλμ που τα πισω ειχαν γινει λιωμα με νορμαλ οδηγηση, πραγμα που θεωρω απαραδεκτο). Μαζι με τα pc7 και τα τελευταια f1 asymmetric ειναι μαλλον τα καλυτερα στην κατηγορια. Aλλα προσωπικα δεν πολυσυμπαθω ουτε την continental ουτε την goodyear γι'αυτο πηγα και παλι σε michelin.

@trader said in Βαθουλώματα - PDR:

Διαβάζω αυτά που γράφατε πριν από τέσσερα χρόνια και έχουν πάρει πολύ προς τα επάνω οι τιμές. Για ένα βαθούλωμα, ούτε τεράστιο ούτε ιδιαίτερα βαθύ, μου ζήτησαν 150 ευρώ + ΦΠΑ. Όσο ζητάνε και οι τύπου Paintbull/ChipsAway για επισκευή και βάψιμο.

Aν ζητανε τοσο για βαθουλωμα που ουτε υλικα χρειαζεται οπως η βαφη ουτε τιποτε, τοτε ειναι για γελια και για κλαματα μαζι.

@w202-amg said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Μετά και από μέλη εδώ που έγραψαν για fusso coat soft99 ,το αγόρασα και έκανα 3 αυτοκίνητά.
Το allroad όπως το κανα εμεινε καθαρό στο γκαράζ από ηλεκτρονόμος icm στα αγγλικά....
Tο w202 σχεδόν καθαρό κάτω από τη βεράντα.....
Το w203 κυκλοφορεί καθημερινά με το λάσπο βροχές όλη την εβδομάδα.
Λοιπόν στο παρμπρίζ νομίζω έχει φύγει όπου πατάει ο υαλοκαθαριστήρας. Παρόμοια διάρκεια με τα carnauba που χρησιμοποιούσα μέχρι τώρα.
Στο υπόλοιπο σώμα φαίνεται πως υπάρχει αλλά στην υφή καμία σχέση με την
1η τοποθέτηση.
Βασικά είμαι απογοητευμένος πλήρως.
Δεν πίστευα ότι θα αντέξει 12 μήνες αλλά 3-4 το θεωρούσα σίγουρο......
Επανέρχομαι υπάρχει κάποια λύση για 3-4 μήνες?
Βγήκα τώρα έξω καθάρισα απαλά με κρεμοσαπουνο το μισό καπό και το έριξα νερό. ..... Επανήλθε για να δούμε

Στο παρμπριζ? Το κερι δεν ειναι για τα τζαμια αλλα για τη λαμαρινα. Αποκλειεται λοιπον στη λμαρινα να μην σου κρατησει 3 μηνες που αναφερεις το fusso coat. Δεν ειναι θεμα υφης καθως αυτη με τη βροχη, τους ρυπους κλπ αλλαζει. Θα καταλαβεις αν παραμενει κερωμενο αν κανει water beading, αν δηλαδη το νερο που πεφτει πανω σχηματιζει μικρες "σταγονες" παντου κι αν φευγει ευκολοτερα πανω απ'το αμαξωμα. Η υφη θα στρωσει οταν το ξαναπλυνεις αλλα δεν εχει να κανει με το αν ειναι κερωμενο το αμαξι ή οχι.

@civil357 said in Αγορα μεταχειρισμενου αυτοκινητου 20ετιας - Αναγνωση Κ.Τ.Ε.Ο.:

Σε ατμοσφαιρικό ( εκτός όλων των σωστά προτεινόμενων τουρμάτων που αναφέρθηκαν) , σπορτίφ της εποχής , ήταν και το civic type s με το 1800αρι και τα 140 άλογα.

Παρατηρώ ότι υπάρχουν σχετικά αρκετά , τώρα από εκεί και πέρα δεν έχω ιδέα από αξιοπιστία (honda είναι βέβαια) και οδήγηση ( νομίζω ότι είναι πιο "σκληρό" από το απλό).

Kαλα αυτο δεν τραβαει καθολου σε σχεση με τα οσα αναφερθηκαν. Να λεγαμε για type r οκ, αλλα διλιτρο δεν θελει ο φιλος. Αυτο μονο συγκρινεται με τα προαναφερθεντα ομως.

@babisstinson said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Μάνι μάνι να περάσεις χαρτοταινία στα μαύρα πλαστικά για να μην τα κερώσεις δεν θες κανα τέταρτο? Είναι απόλαυση πάντως, μουσικούλα, καμιά μπυρίτσα ή καφές και ηρεμία.

Kαλα υπερβολη ειναι να βαλεις χαρτοταινια για ενα απλο κερωμα με το χερι. Ασε που πχ το 915 δεν προκαλει κανενα θεμα, πολλοι μαλιστα κερωνουν με αυτο και τα πλαστικα των φαναριων. Αλλα γενικα με λιγη προσοχη δεν εχεις θεμα ωστε να χρειαστει μασκαρισμα, μην ειμαστε και υπερβολικοι. Εκτος κι αν κερωνεις με αλοιφαδορο αλλα εκει η ολη διαδικασια ειναι πολυ γρηγοροτερη, αν και τα φυσικα κερια μονο με το χερι χρησιμοποιουνται.

@fanis75 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Απλα ειναι τα πραγματα, σωστο πλυσιμο και στεγνωμα για να διατηρησουμε το χρωμα σε καλη κατασταση και ανα 3-4 μηνες ενα κερωματακι και ολα θα ειναι αψογα.

Συμφωνώ σε όλα εκτός αυτής της πρότασης. Το φυσικό κερί (καρνάουμπα) δίνει εξαιρετική λάμψη αλλά αντέχει μαξ 1 μήνα, 3-4 με τίποτα. Για 3 μήνες, χρειάζεται κάποιο συνθετικό sealant, π.χ. Zaino, Chemical Guys, οποιοδήποτε (για να μην διαφημίζω μάρκες) το οποίο και μπορεί να γίνει layered αλλά και αντέχει περισσότερο από το κερι. Δεν δίνει την ίδια γυαλάδα, αλλά προστατεύει καλύτερα.

Πολλα carnauba βγαζουν τριμηνο. Το 915 βγαζει και παραπανω. Απλα ειπα carnauba επειδη ο φιλος εδωσε εμφαση στο αισθητικο αποτελεσμα.
Τα συνθετικα κερια κρατουν κατα κανονα περισσοτερο, πραγματι. Το fusso coat που αναφερθηκε ειναι συνθετικο και κραταει κανα 6μηνο, αν καποιον τον ενδιαφερει η προστασια κυριως τοτε ειναι μονοδρομος.

@alexandros-s said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Παρακολουθώντας βίντεο, συζητήσεις και φόρουμ για τον καθαρισμό του αυτοκινήτου, βλέπω ότι τις περισσότερες φορές καταλήγουν σε στείρα επίδειξη προϊόντων. Στο τέλος αυτό που σου μένει στο μυαλό είναι μια σειρά από μπουκάλια, εταιρείες, ορολογίες, υποπροϊόντα κλπ που καμία σχέση δεν έχουν με αυτό που έψαχνες αρχικά (πώς να κάνεις το αυτοκίνητό σου να λάμπει).

Για να λαμπει το αυτοκινητο σου, χρειαζεται καταρχας το χρωμα του και το βερνικι να ειναι σε καλη κατασταση. Αν οντως ειναι, ενα πλυσιμο με ενα καλο σαμπουαν αυτοκινητου και γαντι μικροινων ή απο μαλλι προβατου και μετα στεγνωμα με μια καλη πετσετα μικροινων ειναι υπεραρκετα. Αν δε μετα το περασεις και μ'ενα καλο κερι carnauba, τοτε θα παρεις το 99% του αποτελεσματος που θα μπορουσες ακομα και χρησιμοποιωντας ενα καρο ακομα προιοντα (glazes κλπ).
Απλα ειναι τα πραγματα, σωστο πλυσιμο και στεγνωμα για να διατηρησουμε το χρωμα σε καλη κατασταση και ανα 3-4 μηνες ενα κερωματακι και ολα θα ειναι αψογα. Εξισου σημαντικο να μην βαραει ο ηλιος το αμαξι για πολλες ωρες. Αν κανεις ολα τα παραπανω, τοτε το χρωμα σου θα ειναι αψογο για δεκαετιες.

Oλα οσα λετε απο καποιο σημειο και μετα συνηθιζονται. Στο τεμπρα που ειχε παλια ο πατερας μου το αλαρμ ηταν στην κολωνα του τιμονιου, ε μια χαρα εργονομικο ηταν λιγο να το συνηθιζες. Ε μετα σε μια δελτα 2 που πηρε ηταν στο κεντρο του ταμπλο, οπως και τωρα στα περισσοτερα αυτοκινητα αλλα μεχρι να το συνηθισεις ηθελε λιγο χρονο. Ολα αυτα λεπτομερειες ειναι τα περισσοτερα (δε λεω για το ποδοφρενο της merc φυσικα) και προφανως απειρως εργονομικοτερα απ'τα συγχρονα που πλοηγεισαι στο μενου για να αλλαξεις ενα σταθμο στο ραδιοφωνο ή να βρεις ενα τραγουδι απ'το usb που θελει 40 κινησεις.

Για εμενα η μεγαλη αλλαγη στην εργονομια εγινε οταν μπηκαν τα χειριστηρια του ηχοσυστηματος πανω στο τιμονι. Κι οχι μονο, η bmw μου εχει κουμπι στο τιμονι για την ανακυκλωση του αερα το οποιο ειναι τερμα χρηστικο (με το που πας πισω απο καποιο ταξι βαζεις επιτοπου ανακυκλωση αερα για να μην αποκτησεις πνευμονια 80χρονου φανατικου καπνιστη) και δεν το εχω δει πουθενα αλλου. Λογικα θα υπαρχει σε καποια μοντελα και τωρα, αλλα θα επρεπε να ηταν πολυ πιο καθιερωμενο.

@fanis75 said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Σχετικό με το θέμα, επειδή το τελευταίο διάστημα οδηγώ ένα For Focus MkII 1.6 του 2005 και εχω οδηγήσει αρκετά και το τελευταίο Focus (Mk4) με τον 1.5 με τα 150 άλογα. Οπότε, σχετικό με το θέμα μια σύγκριση 2 αυτοκινήτων που έχουν 15 χρόνια διαφορά (και 2 γενιές) μεταξύ τους.

Αρχικά να πω ότι επι της ουσίας δεν μου λείπει κάτι στο αυτοκίνητου του 2005 και αυτό ειναι ίσως το πιο σημαντικό. Επιτελεί μια χαρά τον ρόλο του για καθημερινό αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα. Θα ήθελα να έχει π.χ. αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω (που μπορούσαν να παραγγλεθούν τότε) και μια οθόνη για να συνδέω το κινητό και να έχω χάρτε, αμφότερα όμως μπορούν να τοποθετηθούν aftermarket.

Κατά τα άλλα ειναι άνετο, με πολύ καλή οδική συμπεριφορά, καλό κιβώτιο και γενικά δεν υστερεί σε κάποιον τομέα σημαντικά έναντι του αδερφού του 2 γενιές μετά, εκτός φυσικά των επιδόσεων! Εκεί είναι μέρα με τη νύχτα και είναι η μεγαλύτερη διαφορά και αναβάθμιση για εμένα, το 1.5 τούρμπο με τα 150 άλογα ειναι 10 φορές καλύτερος κινητήρας από τον 1.6 ατμοσφαιρικό. Και το κιβώτιο ειναι καλύτερο στο νέο, αλλά όχι τεράστια διαφορά.

Μια άλλη μεγάλη διαφορά (η οποία είναι ακόμα μεγαλύτερη εαν σκεφτούμε και τις επιδόσεις) ειναι η κατανάλωση. Κινούμαι μέσα στην πόλη και μέση στα 200χλμ που έχω κάνει, έχει 11.8λτ/100χλμ!! Τεράστιο νούμερο που δεν το φανταζόμουν με τίποτα. Το νέο, που ειναι πολύ πιο γρήγορο, σε αντίστοιχη χρήση ήταν στο 8.5. Μιλάμε δηλαδή για μια διαφορά €6/100χλμ, που σημαίνει €600 το έτος για 10.000χλμ. Προφανώς δεν θα γίνει ποτέ απόσβεση στην διαφορά τιμής, όμως αυτό ειναι άλλη κουβέντα.

Αυτό που κρατάω εγώ ειναι ότι ένα αυτοκίνητο 20ετίας της σειράς (δεν ειναι mercedes or porsche) στέκεται μια χαρά ακόμα και σήμερα για τις καθημερινές ανάγκες, χωρίς να αισθάνομαι ότι έχω κάνει κάποιον σοβαρό συμβιβασμό.

Eτσι ακριβως ειναι. Αυτο γραφω σε τοσα ποστς κι εγω σε συγκριση του 207 μου με 4 συγχρονα superminis. Κι εκει ουτε καμια χαοτικη διαφορα σε επιδοσεις ειδα με τα περισσοτερα ουτε στη βενζινη. Ροπη ειχαν αρκετα περισσοτερη ελεω τουρμπο αλλα οχι ιπποδυναμη. Και οκ καινε 1,5-2 λιτρα μαξ κατω στην πολη. Εκτος, ουτε τοση διαφορα δεν εχουν.
Θα ηταν αστειο λοιπον να πουλησω ενα τετοιο αμαξι 4 χιλιαρικα για να δωσω αλλα 18-20 για να παρω ενα συγχρονο αντιστοιχο του. Ποσω μαλλον να νομιζω οτι εκανα και καλη επιλογη απο αποψη οικονομιας.

@fanis75 said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Οταν λεμε καλυτερο αυτοκινητο δεν βαζουμε μεσα την αξιοπιστια και το κοστος συντηρησης?

Εγώ λέω όχι, αλλά ειναι η προσωπική μου άποψη. Προφανώς μια bmw ειναι καλύτερη από ένα Τογιότα, απλά εγώ προτίμησα τογιότα (μετά από αρκετούς βαυαρούς) λόγω κόστους και αξιοπιστίας. Αλλά δεν θα πω ποτέ ότι είναι καλύτερη η Τογιότα, απλά ειναι καλύτερη για τις ανάγκες μου. Συνεχίζω να θεωρώ τα Range Rover ανάμεσα στα καλύτερα αυτοκίνητα και ας χαλάνε κάθε ζυγή ημέρα!

@i-hasu said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Wantone μου μοιάζεις για κάτοικο Βορείου Αμερικής γιατί στην Ευρώπη ποτέ δεν είχαμε το δίλημμα 6κυλινδρο vs 4 ή 3κυλινδρο. Εκτός και αν αναφερόμαστε σε αυτοκίνητα τύπου Porsche, Ferrari κτλ.

Γιατί το λές αυτό? Για πολλά χρόνια στην Ευρώπη κυριαρχούσαν τα 6κύλινδρα - ακόμα και στην Ελλάδα πουλαγαν καλά για κάποια χρόνια που δεν είχαμε ΦΠ πάνω από 2 λίτρα.

E τοτε ουτε η καταναλωση ειναι κριτηριο. Κι αυτο ειναι το πιο βασικο πλεονεκτημα των τωρινων αυτοκινητων σε σχεση με τα προ 15ετιας.
Παντως για την αξιοπιστια διαφωνω καθετα. Καλο αμαξι το οποιο καθε 3 και λιγο ειναι στο συνεργειο δε νοειται. Δεν λεω πως το παν ειναι να αλλαζεις λαδια φιλτρα και τιποτε αλλο για παντα, αλλα αν το αμαξι ειναι ρημαδι και για καθε μηνα που εισαι στο δρομο εισαι αλλον ενα στο συνεργειο, τοτε σιγουρα δεν ειναι καλο συνολικα.

@vaggoiko said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@vaggoiko said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@vaggoiko said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

εγώ την έκανα την πατάτα... πήγα να καθαρίσω την οθόνη πίσω απο το τιμόνι και λίγο ακούμπησα με το πανί το microfiber το piano black πλαισιο και εκανε αράχνες. Προσπάθησα να το καθαρίσω μετά πάλι έτσι έχει μείνει. Εχει κανεις καμια ιδέα πως σώζεται αυτό;
Αυτό το piano black πλαστικό τι μπελάς είναι ρε γαμώτο...

Έχω βρεί 2 προιόντα και θα ήθελα τη γνώμη σας.
Το πρώτο είναι το https://www.skroutz.gr/s/11704008/Meguiar-s-Scratch-X2-0-Aloifi-Epidiorthosis-gia-Gratzounies-Aytokinitou-207ml-G10307.html

και το δεύτερο ειναι το polywatch που είναι γυαλιστικο για ακρυλικά τζαμάκια ρολογιών.

Δεν είναι μεγάλη η ζημιά αλλά με έχει πιάσει τρέλα...

Oποιαδηποτε ψιλη αλοιφη και να παρεις που να ειναι φιλικη στα.πλαστικα μια χαρα δουλεια θα κανεις. Αλλα αν θες κατι εξειδικευμενο, καλυτερα την plast x και οχι την scratch x.

Ευχαριστώ για την πρόταση! Φαίνεται όντως καταλληλότερη.

Υ.Γ στην περιγραφή λέει αυτό: Να μη χρησιμοποιείται σε βαμμένες επιφάνειες, επιστρωμένα πλαστικά, οθόνες LCD & Πλοήγησης.
Εγώ θέλω να διορθώσω piano black πλαστικό. Μήπως τελικά δεν κάνει;

Σκέφτηκα μήπως απευθυνθώ και σε επγγελματία detailer (όπως μου πρότειναν και στο νήμα Tiguan).
Αν έχετε υπόψιν σας κάποιον στην Αθήνα και πέριξ ρίχτε το. Δε με νοιάζει η απόσταση μένω κέντρο, πάω παντού!

Για ξεθαμπωμα φαναριων ειναι και αφαιρεση γρατζουνιων απο πλαστικα. Δεν βρισκω το λογο γιατι να μην κανει. Παρομοιο ειναι και το quixx plastic polish. Παντως εγω μια ψιλη menzerna ειχα χρησιμοποιησει για να γυαλισω ενα playstation 3 fat που ειχα (o ορισμος του piano black) που ηταν γεματο αραχνη και εγινε καινουριο. Ο,τι και ειναι αλοιφη για βερνικι υποτιθεται. Θεωρω απιθανο αυτες που ειναι για τα πλαστικα να μην ειναι ακομα καλυτερες.

@lap said in Τρέμουλο κατά την εκκίνηση:

Το κάνει όταν ξεκινάς από στάση βάζοντας ταχύτητα.

Μήπως τρέμει λόγω στράβωνα του βολάν;

Κάτι μου λέει για psa, κάτι τέτοια αυτά τα κάνουν.

Παρομοιο προβλημα εχει το opel agila b της μητερας μου αλλα το κανει κυριως οταν πας να βαλεις πρωτη. Το ειχε αναφερει και καποιο αλλο παιδι στο φορουμ σε suzuki splash (ιδιο αμαξι) και αλλαξε βολαν και λυθηκε.
Συντομα θα αλλαξει δισκο πλατο και θα δει και το βολαν. Το προβλημα ειναι οτι δεν υπαρχει σαν ανταλλακτικο και θα πρεπει να βρει μεταχειρισμενο. Δεν ειναι μονο τα psa λοιπον με τετοια θεματα (αν και δεν εχω ακουσει πολλα θεματα με μεταδοση σε peugeot-citroen) αλλα και η αγαπημενη σου εταιρεια.

@vaggoiko said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

εγώ την έκανα την πατάτα... πήγα να καθαρίσω την οθόνη πίσω απο το τιμόνι και λίγο ακούμπησα με το πανί το microfiber το piano black πλαισιο και εκανε αράχνες. Προσπάθησα να το καθαρίσω μετά πάλι έτσι έχει μείνει. Εχει κανεις καμια ιδέα πως σώζεται αυτό;
Αυτό το piano black πλαστικό τι μπελάς είναι ρε γαμώτο...

Έχω βρεί 2 προιόντα και θα ήθελα τη γνώμη σας.
Το πρώτο είναι το https://www.skroutz.gr/s/11704008/Meguiar-s-Scratch-X2-0-Aloifi-Epidiorthosis-gia-Gratzounies-Aytokinitou-207ml-G10307.html

και το δεύτερο ειναι το polywatch που είναι γυαλιστικο για ακρυλικά τζαμάκια ρολογιών.

Δεν είναι μεγάλη η ζημιά αλλά με έχει πιάσει τρέλα...

Oποιαδηποτε ψιλη αλοιφη και να παρεις που να ειναι φιλικη στα.πλαστικα μια χαρα δουλεια θα κανεις. Αλλα αν θες κατι εξειδικευμενο, καλυτερα την plast x και οχι την scratch x.

@wantone said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

@cirus said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:

Πέραν κάποιον μοντέλων που ήταν πιο συμμετοχικά στην οδήγηση ( που και σήμερα βρίσκεις μια χαρά τέτοια αυτοκίνητα απλά είναι λιγότερα) σε όλα τα άλλα χάνουν ξεκάθαρα, δεν υπάρχει κανένα debate για αυτό. Είναι αστείο να λέμε ότι τα παλιά ήταν πιο αξιόπιστα ή καλύτερα σε οτιδήποτε από τα καινούργια.

Απλά φτωχοί είμαστε και έχουμε παλιό στόλο. Τώρα τα υπόλοιπα είναι να χάμε να λέγαμε .

Γιατι ειναι αστειο να λεμε οτι πολλα παλαιοτερα μοντελα ηταν πιο αξιοπιστα? Πολλα ηταν και η πραξη το αποδεικνυει. Για να μη μιλησουμε για το κοστος συντηρησης που εχει φτασει να ειναι μεγαλυτερο για ενα συγχρονο 1000αρι απ'ο,τι για ενα premium τριλιτρο 20ετιας.
Αστειο ειναι να παραβλεπουμε τα παντα στα νεοτερα μοντελα, πολλα απ'τα οποια βγαζουν τρελες βλαβες (βλεπε τρικυλινδρα ford και psa κλπ κλπ) μονο και μονο επειδη θεοποιουμε καθε τι καινουριο.
Εντωμεταξυ την αξιοπιστια και την ποιοτητα των merc του 80 και του 90, για να μη μιλαω μονο για bmw, ουτε το 2100 δεν θα την ξαναπετυχει η mercedes και η πλειοψηφια της αυτοκινητοβιομηχανιας. Τα τοτε αυτοκινητα ξεπερνουσαν τις 500.000 χλμ για πλακα ενω τωρα θεωρουμε οτι αν ενα συγχρονο μοντελο ξεπερασει τις 200.000 χλμ ειναι τερας αξιοπιστιας.
Τα παλαιοτερα προιοντα, ειτε μιλαμε για αυτοκινητα ειτε για ψυγεια ειτε για κατσαρολες, ηταν φτιαγμενα για να αντεχουν στο χρονο. Σημερα ειναι φτιαγμενα για συγκεκριμενο κυκλο ζωης, πολυ υποδεεστερο, μετα τον οποιο ειναι εντελως ασυμφορη η οποια συντηρηση τους. Και αυτο δεν οφειλεται τοσο στις νεες τεχνολογιες, γιατι οι συγχρονοι καθημερινοι μεκ δεν εχουν καμια σοβαρη εξελιξη σε τεχνολογια εδω και καμια 15αρια χρονια, μικροδιαφορες εχουν. Οφειλεται ξεκαθαρα στη μειωση του κοστους παραγωγης (βλεπε downsizing) αλλα και στην προθεση να αγοραζονται ανα 10 το πολυ χρονια καινουρια μοντελα για ακομα μεγαλυτερα κερδη. Και οταν καθιερωθουν τα ηλεκτρικα αυτος θα ειναι και ο κανονας, κρατας το αμαξι μεχρι τη ληξη της εγγυησης της μπαταριας και μετα ανακυκλωση, με τον εναν ή τον αλλο τροπο.

Γιατί τι να την κάνω την αξιοπιστία στα μοντέλα που λες αν θες του κόσμου τα χρήματα για να το κινήσεις συντηρήσεις ? Ξέρεις πόσο βενζινη καίνε αυτά που αποθεώνεις? Αξιοπιστία με νοιάζει στα 10 πρώτα χρόνια που έχει στα περισσότερα και εγγύηση το αμάξι. Μετά μου είναι αδιάφορη

Τώρα τα αυτοκίνητα φτιάχνονται να τα κρατήσεις μια δεκαετία . Οι περισσότεροι κατασκευαστές σου δίνουν 7-8 χρονια εγγύηση. Ότι βλάβη να πάθει μέσα σε αυτά στα @@ σου. Θες απλά μεικτή ασφάλιση σε περίπτωση που τρακάρεις γιατί η κάθε ζημιά είναι πανάκριβη αν δεν έχεις μεικτή. Μετά από την εγγύηση το πουλάς και παίρνεις άλλο .

Τόσο απλά είναι τα πράγματα.

Και δεν ανεφερα πουθενα τα νεα συστηματα ασφαλείας, ευκολίες κτλ, αστα αυτά στην άκρη αφου συμφωνουμε ότι τα νεα είναι πολύ πολύ καλύτερα σε αυτό το κομματι.

Το πραγματικό πρόβλημα με τα καινούργια αυτοκίνητα είναι ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε χρήματα να τα αγοράσουμε και μένουμε με τα χρεπια. Και μάλλον επειδή μένουμε με αυτά προσπαθούμε να τα θεοποιησουμε κιόλας. Αυτο είναι το αστείο

Δηλαδη θα εχεις δωσει 25 χιλιαρικα για να αγορασεις ενα 1000αρι τρικυλινδρο, θα εχεις πληρωσει τα μισα ακομα στην 7ετια για σερβις σε εξουσιοδοτημενο και μικτη και σε 10 χρονια θα το πεταξεις κιολας.
Θα εχεις δωσει δηλαδη στην δεκαετια 40 χιλιαρικα για ενα 1000αρι τρικυλινδρο (που δεν θα το πουλας ουτε 8 χιλοαρικα τοτε, αρα εισαι χαμενος 32 χιλιαρικα τουλαχιστον) και αισθανεσαι και κερδισμενος πολυ επειδη θα γλιτωσεις 1-2 λιτρα καταναλωση στα 100 χλμ απο ενα 1400αρι 15ετιας και θα εχεις και οθονη με συνδεση με το iphone και καμερα οπισθοπορειας. Το αστειο ειναι οτι και ενα εκατομμυριο ευρω να ειχες, θα ησουν σκετο κοροιδο να εκανες αυτα που περιγραφεις. Οχι το οτι σου γραφω οτι τα παλαιοτερα αυτοκινητα ηταν κατα κανονα πιο αξιπιστα απ'τα καινουρια, κατι που κι εσυ παραδεχεσαι αφου λες οτι στη δεκαετια θα το πεταξεις. Στη δεκαετια ενα αυτοκινητο θα επρεπε να ειναι αψογο παντου, δε μιλαμε για παπουτσια που τα αλλαζεις καθε χρονο αλλα για μια επενδυση που μετα το σπιτι ειναι η πιο σημαντικη και ακριβη που κανει καποιος. Οποτε και μονο που θεωρεις λογικο ανα δεκα χρονια να αλλαζεις αυτοκινητο δειχνει οτι συμμεριζεσαι την αποψη των εταιρειων που βγαζουν απ'τη μυγα ξιγκι πουλωντας υπερκοστολογημενα ρημαδια με ημερομηνια ληξης τη μιση και ουτε απ'ο,τι θα'πρεπε.

Δεν είπα αισθάνομαι κερδισμένος , δεν είπα θα έχω δώσει τα μισά σε service, δεν είπα θα το πετάξω. Ότι να ναι λες

Το πουλάς και με την διαφορά παίρνεις άλλο . Δεν το πουλάς 8 χιλιάρικα αν το έχεις πάρει 25 στην 7ετια που είπα.

Τώρα τα κορόιδο και χαρακτηρισμούς στα επιστρέφω στα μούτρα σου.

Εγώ είπα να κάνω συζήτηση όχι να χαρακτηρίζω τον συνομιλητή μου.

Επένδυση το αμάξι ? Χαχαχαχαχα

Το αμάξι ποτέ δεν είναι επένδυση. Μόνο χάνεις απλά το αγοράζεις να κάνεις την δουλειά σου και τα γούστα σου αν σαρεσουν τα αυτοκίνητα . Έτσι και αλλιώς χάνεις . Απλά σε κάποια λιγότερο σε κάποια περισσότερο. Αν θες να μην χάνεις παίρνεις λεωφορείο και μέτρο

Τεσπά αυτή είναι η άποψη μου . Εσύ αν θες κρατά ένα αμάξι και 20 και 25 χρόνια. Εγώ δεν κάνω κάτι τέτοιο προτιμώ να τα αλλάζω. Ένα κράτησα 13 χρόνια και αυτό γιατί πολύ απλά δεν είχα χρήματα να πάρω άλλο. Στο τέλος πήρα άλλο μεταχειρισμένο λιγότερων χρόνων αφού το πούλησα.

Αν στην Ελλάδα έρθει με πιο ευνοϊκούς όρους leasing για ιδιώτες , εγώ σε κάτι τέτοιο θα πάω και θα έχω πάντα καινουργιο αυτοκίνητο κάθε 4-5 χρόνια. Απλά δυστηχως στην Ελλάδα είναι πολύ ακριβό και δεν συμφέρει όπως στην Ευρώπη που κάτι τέτοιο είναι πολύ συνηθισμένο και σε πολύ πιο λογικές τιμές.

Δεν ειπα εσενα κοροιδο αλλα οποιον θα ακολουθουσε την τακτικη που περιεγραψες.
Ενα αμαξι 25 χιλιαδων στη δεκαετια 8 πιανει. Το 1/3 των χρηματων του. Στο εξωτερικο ακομα λιγοτερα.
Επισης δεν ειπα οτι ειναι επενδυση με την εννοια οτι σου αποφερει λεφτα αλλα ειναι μακροπροθεσμη επενδυση κεφαλαιου που αν σε 10 χρονια κανεις τα οσα λες, εχεις μπει μεσα με τα μπουνια και το εχεις πληρωσει χρυσο.
Επισης ποια μισα θα εχεις δωσει για σερβις που ακομα και για μια αλλαγη λαδιων και φιλτρου θες 200 ευρω σε εξουσιοδοτημενο? Για να μην πω για φρενα, αναρτησεις, δισκοπλατο κλπ που ολα αυτα ειναι αναλωσιμα και δεν καλυπτονται απο καμια εγγυηση. Εγω εχω αυτοκινητα 17 ετων και τα μονα που εχουν βγαλει που θα τα καλυπτε η εγγυηση ειναι ενα μοτερ βαλβετρονικ το ενα (440 ευρω η επισκευη) και μια διαρροη σε φλατζα κεφαλης το αλλο (αλλα 350 ευρω πριν 8-9 χρονια). Ολα τα υπολοιπα αναλωσιμα ειναξ τα οποια εσυ θα τα πληρωνες σε διπλασια τιμη μονο και μονο για να εχεις εγγυηση και στο τελος και κινητηρα να αλλαζα και παλι κερδισμενος θα ημουν σε σχεση με την εγγυηση που θα ειχες ακριβοπληρωσει.
Εγω εχοντας δυο αυτοκινητα και τη δουλεια μου κανω μια χαρα (ταξιδια το ενα, πολη το αλλο) και καλοδιατηρημενα τα εχω και τα δυο και η συντηρηση τους ειναι αστεια οικονομικα. Αν δεν ειχα το κρατος-νταβα να σκαω τα τελη της Μιχαλους τοτε κυριολεκτικα θα εκανα ασυλληπτη οικονομια και αποσβεση αγορας καινουριου δεν θα εκανα ποτε.

Αλλο που προφανως καποια στιγμη χρειαζεσαι νεοτερο αυτοκινητο γιατι δεν ειναι αθανατο τιποτα. Οχι ομως οτι βγαινεις και κερδισμενος οικονομικα με τα καινουρια αυτοκινητα. Χαμενος για τα καλα εισαι!

τι αμαξια εχεις;

νομιζω δεν ειναι το θεμα τι ειναι καλυτερη επενδυση το τοπικ αυτο.

Οταν λεμε καλυτερο αυτοκινητο δεν βαζουμε μεσα την αξιοπιστια και το κοστος συντηρησης? Για'μενα ειναι βασικοτατα και τα δυο. Δεν μιλαμε για το καλυτερο supercar που ολα ειναι θεμα χρονων και αισθησης αλλα για καθημερινα αυτοκινητα.
Μια 320i E90 και ενα 207 1.4 ET3