Posts made by driver-m

@margm said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@gv2000 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

το ωραίο είναι οτι υπάρχουν κάποιοι βλαμμένοι (σαν εμενα) που διαλεγουμε να τα παμε σε εξειδικευμενα και σπαταλαμε μία μερα αδειας από την εργασία μας για το service (γιατί είπαμε βλαμμένοι) και η τιμή είναι σχεδον ίδια με την αντιπροσωπεία...

Στα εξιδικευμένα ποσο διαφορά έχει η χρέωση εργασίας από τα επίσημα; Σε μερικά έχεις δυνατότητα να βάλεις και εφάμιλλα aftermarket ( π.χ. φίλτρα ) και οχι γνήσια .

Τουλαχιστον 30% κατω. Σε μαρκες στυλ BMW και 50% μη σου πω. Και εγω δεν παω σε εξειδικευμενα μονο γιατι ειναι φτηνοτερα αλλα γιατι κυριολεκτικα δεν εμπιστευομαι τα εξουσιοδοτημενα στα οποια ο,τι και να γινει θα πηγαινουν οι περισσοτεροι ετσι κι αλλιως λογω εγγυησης οπως και καποιοι ασχετοι που δεν τους ενδιαφερει το οικονομικο σκελος (και θα εδιναν καλη ωρα 300 ευρω για αλλαγη μιας μπαταριας των 100 ευρω, οπως μου ζητησαν για την 320 μου), οποτε ο,τι και να γινει δεν εχουν αναγκη.
Το εξειδικευμενο ομως αν δεν ειναι αξιοπιστο ή ειναι πανακριβο, ε θα κλεισει. Αυτη ειναι η διαφορα.

Υποψιν, υπαρχουν παμπολλα εξειδικευμενα που δεν αξιζουν γιατι ειτε ειναι πανακριβα, ειτε δεν ειναι ικανοι για τιποτα περα απ'το να αλλαξουν λαδια. Αλλα αν βρεις σοβαρο εξειδικευμενο με μαστορες που ξερουν το αμαξι σου και τιμες μισες απ'τα εξουσιοδοτημενα, ε απλα δεν περνας απ'τα τελευταια ουτε απ'εξω ξανα.

@sarantism said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Το Fiesta είναι αγορασμένο Δεκέμβριο του 2012.
Μέχρι σήμερα, όλα στην αντιπροσωπεία. Μόνον σέρβις, όμως με ευλαβικότητα, κάθε χρόνια το δεν ξέρω μεγάλο κλπ.
Ο αδερφός μου. Όμως δε διαφωνώ με την τακτική του.
Το θέμα είναι πως δεν αξίζει να το πουλήσει. Τι παραπάνω θα πιάσει σε σχέση με ένα που δεν έχει βιβλίο σέρβις για 14 χρόνια; Ένα χιλιάρικο; Ακόμη και ενάμιση χιλιάρικο να πιάσει, δεν αποσβαίνει τα έξοδα.
Είχα φίλη με Corolla του 2007 τότε το αγόρασε. Το έδωσε το 2024. Δεκαεπτά χρόνια πάντα στην Toyota. Δεν τη ρώτησα πόσο το έδωσε.
Σε τέτοια αυτοκίνητα, ο ποιο κερδισμένος είναι ο αγοραστής. Παίρνει ένα κελεπούρι. Που προσωπικά δεν θα πίστευα αν δεν ήξερα τον πωλητή καλά, πως 17 χρόνια το κάνει όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία. Με τπτ. δε θα τον πίστευα.
Πόσοι είναι αυτοί που 17 χρόνια πάνε μόνον αντιπροσωπεία; Και ελαστικά πάντα Michelin.
Νομίζω όμως πως ρόλο παίζει η εναλλακτική. Στην επαρχία, δεν έχει πολλές. Αν βρεις καλό μάστορα που το κατέχει το μοντέλο, πας εκεί μετά την εγγύηση. Αν όχι και η αντιπροσωπεία κάνει καλή δουλειά, κάλιο πέντε και στο χέρι. Ας πληρώσεις παραπάνω.
Στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη γίνεται χαμός, οπότε οι επιλογές εκτός αντιπροσωπείας πάρα πολλές.
Και για τις μηχανές. Αγοράζει κάποιος πάπια με 26.000 χλμ μοντέλο του 2000; Θα τον πιστέψεις κανείς που δεν υπάρχουν βιβλία με σέρβις κλπ.
ΑΝ τον ξέρεις, είναι ότι πρέπει να δώσεις δρόμο όσο όσο το δικό σου αν το βλέπεις πως θα ζητήσει σύντομα συμπλέκτη, δισκόπλακες κλπ και παίρνεις ένα τεφαρίκι και 12ετίας. Αν το ξέρεις το αμάξι.
Κοπέλα ξέρω με Yaris 14 χρόνια που όλα τα σέρβις στην Τουότα και που το πάει το αμάξι.....Αυτό θα χαλάσει επειδή το πάει αργά. Την είπα. Όσα μου πει. Δεν το δίνει.
Τέτοιες καταστάσεις. Αλλιώς και βιβλία κλπ....Ελλάδα είμαστε.

Εγω δεν ειπα να μην εχει βιβλιο σερβις παντως, το οποιο προφανως και ειναι τρελο red flag για αγορα μεταχειρισμενου.
Ειπα να πας σε σοβαρο εξειδικευμενο συνεργειο που συνηθως και με το αμαξι ασχολουνται πολυ περισσοτερο απο τα 20χρονα που βαζουν στις αντιπροσωπειες να κανουν τα βασικα σερβις, και το αυτοκινητο σου βλεπεις, και γλιτωνεις τουλαχιστον ενα 30% σε κοστος (συχνα και πολυ παραπανω). Και φυσικα γραφονται τα παντα στο βιβλιο σερβις και με σφραγιδα συνεργειου κλπ.
Ιδιως για παλαιοτερα αυτοκινητα, δεκαετιας και πανω, θεωρω πραγματικα πεταμενα λεφτα τα εξουσιοδοτημενα. Για πιο καινουριους κινητηρες που ισως δεν εχουν πολυ μεγαλη εμπειρια τα εξειδικευμενα καποιες φορες, αντε να το καταλαβω. Κι εκει για σοβαρες βλαβες, οχι για τα τυπικα σερβις.

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Καλή τιμή σου είπαν για αντιπροσωπεία! Από τα 240, τα 60 ευρώ είναι ο ΦΠΑ. Εκτός αυτού θα σου βάλει και τα γνήσια ανταλλακτικά. Πολλές φορές σε παλαιότερα μοντέλα, οι αντιπροσωπείες κάνουνε πολύ καλύτερες τιμές! Οπότε αξίζει να το πηγαίνεις! Απλά θελει έρευνα!

Σιγουρα δεν αξιζει να πηγαινεις παλαιοτερο μοντελο σε αντιπροσωπεια. Στην καλυτερη πληρωνεις 50% πανω τα εργατικα, στη χειροτερη μπορει και πολυ περισσοτερο. Ανταλλακτικα βαζεις και σε εξειδικευμενο αν θες γνησια, αλλα για τα περισσοτερα αναλωσιμα και μη ειναι επισης τσαμπα χρηματα, σε σχεση με καλες after market εταιρειες.
Πχ στην 320 μου ζητησε η αντιπροσωπεια 300 ευρω για Exide μπαταρια (δεν υπηρχε καν η γνησια). Σε εξειδικευμενο εβαλα Banner silver με προγραμματισμο και αποδειξη κανονικα, με 120 ευρω. Και εχω απειρα ακομα παραδειγματα.

Για καινουριο λοιπον, εντος εγγυησης, πας θελοντας και μη αντιπροσωπεια, αλλα μην τρελαθουμε κιολας που αξιζει η αντιπροσωπεια και για εκτος εγγυησης αυτοκινητα.

@fhcc said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Να ευχόμαστε να μην γίνουμε Ευρώπη και στις τιμές των συνεργείων

Είναι από τα λίγα που είμαστε φθηνότεροι.

Και όταν μια εταιρεία συμπιέζει το κέρδος της, όταν πουλάει ένα αυτοκίνητο, από κάπου πρέπει να κερδίσει, σέρβις και ανταλλακτικά.

Δεν εχουμε μισθους Ευρωπης οποτε αν ειναι να ευχηθουμε για κατι θα επρεπε να ειναι να ειχαμε παρομοιους μισθους. Τοτε και ιδιες τιμες σερβις να'χαμε δεν θα ενοχλουνταν κανενας.
Αλλα αν ειναι να'χαμε τιμες σερβις Ευρωπης και μισθους Αφρικης, τοτε θα κυκλοφορουσαμε ολοι με μοτοσακο σαν στο Δελχι και την Καλκουτα.

@fhcc said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Κάπου είχε ένα άρθρο των 4 τροχών για τα φανάρια αλλά δεν μπορώ να το ξαναβρώ..
Διάβασα το άρθρο και συμφωνώ με όλα όσα γράφει.

Έχω ένα αυτοκίνητο 15 χρόνων που τα φανάρια του είναι ακόμη σαν καινούρια χωρίς να τα έχω γυαλίσει.

Προσπαθώ να θυμηθώ τι διαφορετικό έχω κάνει σε αυτό σε σχέση με άλλα και έμειναν έτσι.

1. Τα 10 πρώτα του χρόνια ήταν το "καινούριο" αυτοκίνητο στην οικογένεια και το πρόσεχα περισσότερο. Δεν έμενε πολλές ώρες στον ήλιο κυρίως το καλοκαίρι.

2. Δεν το έπλενα τόσο συχνά και πιθανόν να μην το έβαλα ποτέ σε αυτόματο πλύσιμο σε βενζινάδικο.

3. Δεν χρησιμοποίησα σε αυτό σκληρά σχετικά σφουγγάρια παρά μόνο πανιά μικροϊνών αφού το καθάριζα στην αρχή με πιεστικό.

4. Τα τελευταία 4-5 χρόνια που χρησιμοποιείται περισσότερο βάζω στα φανάρια μια δυο φορές το χρόνο, όποτε το θυμάμαι, ένα προστατευτικό γαλάκτωμα για τις ακτίνες UV. Η μια φορά σίγουρα πριν το καλοκαίρι.

5. Το αυτοκίνητο, επειδή οδηγείται κυρίως από τη σύζυγο, δεν έχει χτυπήματα από πετραδάκια στο καπό και λογικά και στα φανάρια. Οδηγεί συντηρητικά χωρίς να κάνει προσπεράσεις όλη την ώρα.
   Το προηγούμενο αυτοκίνητο που είχα ήταν μαγνήτης για όλες τις πέτρες, είχα ένα σωρό σημάδια στο καπό και στα φανάρια.

6. Δεν μένω σε μεγάλη πόλη όπου τα πλαστικά φθείρονται περισσότερο λόγω της όχι τόσο καθαρής ατμόσφαιρας.

7. Αν τα φανάρια γυαλιστούν μια φορά, μετά εύκολα ξανακιτρινίζουν. Το είχα δει στο προηγούμενο αυτοκίνητο που πούλησα. Δεν είχα χρησιμοποιήσει κάποιο προστατευτικό για τις UV ακτίνες, μπορεί να έφταιγε κι αυτό.

Κάποια στιγμή πιστεύω ότι θα ξανάρθουν τα γυάλινα φανάρια, τουλάχιστον για τις χώρες που έχουν τόσο ήλιο όσο εμείς. Το μόνο πρόβλημα που μπορεί να είχες ήταν να μαζέψει υγρασία στο εσωτερικό του.

Οι μεμβράνες ppf δεν είναι μόνιμη λύση. Με τον καιρό κιτρινίζουν και θα πρέπει να αντικατασταθούν. Προστατεύουν όμως από τα πετραδάκια του δρόμου.

Tι γαλακτωμα χρησιμοποιεις για τις ακτινες uv που ανεφερες?

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@panos2171 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Εγώ θα έλεγα καλύτερα γαλάκτωμα όπως το autoglym vinyl rubber care για το λόγο ότι είναι ακριβώς για αυτή τη χρήση έναντι της σιλικόνης

Μόλις τη ρουφήξει θα περάσω το Revive της Autofiness που είναι για εξωτερικές επιφάνειες αλλά θα κάνει δουλειά και εσωτερικά. Αν είναι παχύρευστο (δε θυμάμαι γιατί έχω χρόνια να το χρησιμοποιήσω) θα βάλω το Pearl της CarPro που μπορώ να το βάλω σε ψεκαστήρα ίσως 1 προς 1 με νερό.
Το Autoglym είναι καλό. Όμως οι σχισμές στα λάστιχα είναι μικρές στενές και δε γίνεται να περάσουν και τα παραπάνω που γράφω και το Autoglym γιατί χρειάζεται σαν αυτό το μικρό σωληνάκι που έχει η Wurth. Για απλές επιφάνειες στα λάστιχα κάνει και το Autoglym. Για λεπτομέριες όμως δε μπορώ να το περάσω το υγρό από τα άλλα προιόντα.
Βασικά το Perl που είναι σε ρευστότητα όπως το νερό, αν ανοίξω τη σχισμή με κανένα κατσαβίδι θα το περάσω, αλλά φοβάμαι μην κάνω ζημία στο λάστιχο.
Εκτός αυτού, θα χαραμιστεί πολύ προιόν δεξιά και αριστερά.
Το ΟNR που χρησιμοποιώ για να καθαρίσω αυτές τις σχιμές που είναι ρευστότητας νερού, το μισό πάει εκτός σχισμής.
Το ONR δεν το περίμενα να ξηλώσει τη μάκα. Όμως και το Bilt Hamber HD με 0,05% δηλαδή με 5ml στα 1000 νερού, κάνει και εκείνο δουλειά.
Με δράπανο μπορώ να γυαλίσω το αυτοκίνητο;

Καλυτερα οχι, γιατι κανονικα θες μεχρι 1500 στροφες για γυαλισμα και το δραπανο εχει πολυ περισσοτερες αν δεν κανω λαθος.
Εκτος κι αν χρησιμοποιησεις finishing pad με πολυ ψιλη αλοιφη που ειναι συνδυασμος με χαμηλη κοπτικοτητα. Αν και σοβαρη δουλεια δεν θα κανεις αλλα αν εχεις μονο ψιλη αραχνη κατι θα γινει. Οποιοσδηποτε αλλος συνδυασμος μπορει να σου διαλυσει το βερνικι.

Με πολλές στοφές η ψιλή αλοιφή γιατί δε θα δημιουργήσει πρόβλημα και η μεσαία θα δημιουργήσει;
Επειδή το δράπανο είναι rotary περιστροφικό, ένας ρόταρυ αλοιφαδόρος με πόσες στροφές δουλεύει;
Τι θα μου το κάνει το βερνίκι δλδ;
Na κάνω μια διόρθωση για Δραπανοκατσάβιδο λέω

Ε η ψιλη με polishing pad εχει ελαχιστη κοπτικοτητα. Αν δεν μεινεις πολυ σε μια περιοχη, λογικα δεν θα'χεις θεμα.

1200-1500 στροφες δουλευεται ο αλοιφαδορος ο rotary.
Στο βερνικι, με πολλες στροφες και κοπτικο συνδυασμο απλα θα στο καψει.

Δηλαδή αυτός ο περιστροφικός δε μπορεί να δουλευτεί στις 3000 στροφες;
Bormann Pro BCP3160 Περιστροφικός Αλοιφαδόρος 600W με Ταχύτητα 1000-4500rpm & Ρύθμιση Στροφών
https://www.skroutz.gr/s/51039089/Bormann-Pro-BCP3160-Peristrofikos-Aloifadoros-600W-me-Tachytita-1000-4500rpm-Rythmisi-Strofon.html

Να προσθέσω ακόμη μία απορία
Έχω αυτό το έκεντρο τριβείο. Μπορώ να το χρησιμοποιήσω για να περάσω αλοιφή ή κερί ή και τα δύο;
BOSCH - GEX 125-1 AE Εκκεντρο Τριβείο Professional
https://www.kentrovidas.gr/bosch-gex-125-1-ae-professional

Αυτό το δραπανοκατσάβιδο έχω. Να το ξεχάσω για γυάλισμα;
Black & Decker Κρουστικό Δραπανοκατσάβιδο Μπαταρίας 18V 1x1.5Ah
https://www.skroutz.gr/s/8949534/Black-Decker-BDCHD18-Kroustiko-Drapanokatsavido-Mpatarias-18V-1x1-5Ah-BDCHD18.html

Συγνώμη που έβαλα πολλά. Αλλά έχω απορίες.....

Για γυαλισμα μεχρι 1700 πας το πολυ, πανω απο αυτο ρισκαρεις πολυ.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@panos2171 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Εγώ θα έλεγα καλύτερα γαλάκτωμα όπως το autoglym vinyl rubber care για το λόγο ότι είναι ακριβώς για αυτή τη χρήση έναντι της σιλικόνης

Μόλις τη ρουφήξει θα περάσω το Revive της Autofiness που είναι για εξωτερικές επιφάνειες αλλά θα κάνει δουλειά και εσωτερικά. Αν είναι παχύρευστο (δε θυμάμαι γιατί έχω χρόνια να το χρησιμοποιήσω) θα βάλω το Pearl της CarPro που μπορώ να το βάλω σε ψεκαστήρα ίσως 1 προς 1 με νερό.
Το Autoglym είναι καλό. Όμως οι σχισμές στα λάστιχα είναι μικρές στενές και δε γίνεται να περάσουν και τα παραπάνω που γράφω και το Autoglym γιατί χρειάζεται σαν αυτό το μικρό σωληνάκι που έχει η Wurth. Για απλές επιφάνειες στα λάστιχα κάνει και το Autoglym. Για λεπτομέριες όμως δε μπορώ να το περάσω το υγρό από τα άλλα προιόντα.
Βασικά το Perl που είναι σε ρευστότητα όπως το νερό, αν ανοίξω τη σχισμή με κανένα κατσαβίδι θα το περάσω, αλλά φοβάμαι μην κάνω ζημία στο λάστιχο.
Εκτός αυτού, θα χαραμιστεί πολύ προιόν δεξιά και αριστερά.
Το ΟNR που χρησιμοποιώ για να καθαρίσω αυτές τις σχιμές που είναι ρευστότητας νερού, το μισό πάει εκτός σχισμής.
Το ONR δεν το περίμενα να ξηλώσει τη μάκα. Όμως και το Bilt Hamber HD με 0,05% δηλαδή με 5ml στα 1000 νερού, κάνει και εκείνο δουλειά.
Με δράπανο μπορώ να γυαλίσω το αυτοκίνητο;

Καλυτερα οχι, γιατι κανονικα θες μεχρι 1500 στροφες για γυαλισμα και το δραπανο εχει πολυ περισσοτερες αν δεν κανω λαθος.
Εκτος κι αν χρησιμοποιησεις finishing pad με πολυ ψιλη αλοιφη που ειναι συνδυασμος με χαμηλη κοπτικοτητα. Αν και σοβαρη δουλεια δεν θα κανεις αλλα αν εχεις μονο ψιλη αραχνη κατι θα γινει. Οποιοσδηποτε αλλος συνδυασμος μπορει να σου διαλυσει το βερνικι.

Με πολλές στοφές η ψιλή αλοιφή γιατί δε θα δημιουργήσει πρόβλημα και η μεσαία θα δημιουργήσει;
Επειδή το δράπανο είναι rotary περιστροφικό, ένας ρόταρυ αλοιφαδόρος με πόσες στροφές δουλεύει;
Τι θα μου το κάνει το βερνίκι δλδ;
Na κάνω μια διόρθωση για Δραπανοκατσάβιδο λέω

Ε η ψιλη με polishing pad εχει ελαχιστη κοπτικοτητα. Αν δεν μεινεις πολυ σε μια περιοχη, λογικα δεν θα'χεις θεμα.

1200-1500 στροφες δουλευεται ο αλοιφαδορος ο rotary.
Στο βερνικι, με πολλες στροφες και κοπτικο συνδυασμο απλα θα στο καψει.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@panos2171 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Εγώ θα έλεγα καλύτερα γαλάκτωμα όπως το autoglym vinyl rubber care για το λόγο ότι είναι ακριβώς για αυτή τη χρήση έναντι της σιλικόνης

Μόλις τη ρουφήξει θα περάσω το Revive της Autofiness που είναι για εξωτερικές επιφάνειες αλλά θα κάνει δουλειά και εσωτερικά. Αν είναι παχύρευστο (δε θυμάμαι γιατί έχω χρόνια να το χρησιμοποιήσω) θα βάλω το Pearl της CarPro που μπορώ να το βάλω σε ψεκαστήρα ίσως 1 προς 1 με νερό.
Το Autoglym είναι καλό. Όμως οι σχισμές στα λάστιχα είναι μικρές στενές και δε γίνεται να περάσουν και τα παραπάνω που γράφω και το Autoglym γιατί χρειάζεται σαν αυτό το μικρό σωληνάκι που έχει η Wurth. Για απλές επιφάνειες στα λάστιχα κάνει και το Autoglym. Για λεπτομέριες όμως δε μπορώ να το περάσω το υγρό από τα άλλα προιόντα.
Βασικά το Perl που είναι σε ρευστότητα όπως το νερό, αν ανοίξω τη σχισμή με κανένα κατσαβίδι θα το περάσω, αλλά φοβάμαι μην κάνω ζημία στο λάστιχο.
Εκτός αυτού, θα χαραμιστεί πολύ προιόν δεξιά και αριστερά.
Το ΟNR που χρησιμοποιώ για να καθαρίσω αυτές τις σχιμές που είναι ρευστότητας νερού, το μισό πάει εκτός σχισμής.
Το ONR δεν το περίμενα να ξηλώσει τη μάκα. Όμως και το Bilt Hamber HD με 0,05% δηλαδή με 5ml στα 1000 νερού, κάνει και εκείνο δουλειά.
Με δράπανο μπορώ να γυαλίσω το αυτοκίνητο;

Καλυτερα οχι, γιατι κανονικα θες μεχρι 1500 στροφες για γυαλισμα και το δραπανο εχει πολυ περισσοτερες αν δεν κανω λαθος.
Εκτος κι αν χρησιμοποιησεις finishing pad με πολυ ψιλη αλοιφη που ειναι συνδυασμος με χαμηλη κοπτικοτητα. Αν και σοβαρη δουλεια δεν θα κανεις αλλα αν εχεις μονο ψιλη αραχνη κατι θα γινει. Οποιοσδηποτε αλλος συνδυασμος μπορει να σου διαλυσει το βερνικι.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Μιλάμε για τρομερή βελτίωση ρε συ…150κ χιλιόμετρα? Πόσους πολύδισκους και mechatronic θα έχεις αλλάξει μέχρι τότε είναι άλλο πράγμα.

Αυτή είναι η απάντηση του τζαμπε ΑΙ

Το VW T-Roc 1.5 TSI (150 HP) του 2023 εξοπλίζεται με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DQ200 (Gen 3 / 0CW) ξηρού συμπλέκτη.

Επειδή ο κινητήρας 1.5 TSI αποδίδει ακριβώς 250 Nm ροπής, που είναι το ανώτατο όριο του συγκεκριμένου κιβωτίου, η Volkswagen χρησιμοποιεί την έκδοση ξηρού συμπλέκτη για λόγους βάρους και οικονομίας καυσίμου, σε αντίθεση με τα μοντέλα 2.0 TSI/TDI που φέρουν το "υγρό" DQ381.

Τι να περιμένεις από το μοντέλο του 2023:

Βελτιωμένη Αξιοπιστία: Τα μοντέλα παραγωγής μετά το 2020 θεωρούνται τα πιο αξιόπιστα της σειράς DQ200, καθώς έχουν ενσωματώσει όλες τις διορθώσεις για το Mechatronic και τον συσσωρευτή πίεσης.

Προσδόκιμο Ζωής: Με σωστή χρήση, το κιβώτιο μπορεί να ξεπεράσει τα 150.000 - 200.000 χλμ. χωρίς μεγάλες βλάβες. Οι δίσκοι, ανάλογα με τη χρήση (πόλη vs αυτοκινητόδρομος), συνήθως χρειάζονται έλεγχο ή αντικατάσταση γύρω στα 100.000 χλμ..

Συντήρηση: Παρόλο που η VW το χαρακτηρίζει ως "sealed for life" (χωρίς ανάγκη σέρβις), πολλοί ειδικοί προτείνουν προληπτική αλλαγή των υγρών του Mechatronic και του λαδιού των γραναζιών κάθε 60.000 χλμ. για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας ελέγχου.

Συμβουλές για το δικό σου T-Roc:
Auto-Hold: Η χρήση του Auto-Hold βοηθά στον καλύτερο συγχρονισμό της απελευθέρωσης των φρένων με την εμπλοκή των συμπλεκτών, μειώνοντας τη φθορά.
Κίν σε Μποτιλιάρισμα: Αν βρίσκεσαι συχνά σε κίνηση, απόφευγε να αφήνεις το αυτοκίνητο να "έρπει" (creeping) με πολύ χαμηλή ταχύτητα, καθώς αυτό προκαλεί συνεχή τριβή στους δίσκους.

Εγώ έμεινα στο «μπορεί να ξεπεράσει τα 150-200κ»….μπορεί…
Και αλλαγή δίσκου ή έλεγχος στα 100. Αν αυτό σας φαίνεται λογικό και συνηθισμένο πάω πάσο.

Ποιο θα ήταν το επιθυμητό για εσάς;

Το ελαχιστο για αλλαγη κιβωτιου θα επρεπε να ειναι οι 300.000 χλμ. Οι 150.000 ειναι αστειο και να το συζηταμε κατα τη γνωμη μου.

@a-d-p said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Και πες ρε παιδί μου πως έχεις και διάφορα δάνεια και στα 150.000 χλμ είσαι με ένα αυτοκίνητο που κοστίζει το 1/3 αυτών που κόστιζε ως καινούργιο και καλείσαι να ξοδέψεις 2500-3000 € για το κιβώτιο του απλά για να το κάνεις λειτουργικό

Να αυτά δεν μπορώ, και πάω στα λαϊκά αυτοκίνητα, στα άλλα τα λαϊκά!

Αν έχεις δάνεια @lap και δεν μπορείς να πληρώσεις 3000€ ζημιά, δεν αγοράζεις αυτοκίνητο 35000€, έτσι απλά , δεν φταίει το dsg.

Δηλαδη ειναι φυσιολογικο μια βλαβη να κοστισει το 10% της αξιας του καινουριου σου αυτοκινητου σε κατι τοσο βασικο οπως το κιβωτιο ταχυτητων που παντου θεωρειται longlife (και σιγουρα οχι να θελει αλλαγη στις 150.000 χλμ) και αντι να κραξουμε την εκαστοτε εταιρεια, φταιει ο αγοραστης που δεν εχει ή δεν γουσταρει να δινει τετοια τρελα ποσα για αμαξια της σειρας (γιατι πλεον με 35κ ξεκαθαρα αμαξι της σειρας παιρνεις) σε καμια δεκαρια χρονια απ'την αγορα του (γιατι 150.000χλμ τοσο ειναι χονδρικα)?
Αλλο πραγμα να παθει κατι εκτακτο ο κινητηρας πχ και να θελει αλλαγη και αλλο να θεωρειται αναλωσιμο το κιβωτιο και να θες 3κ να το αλλαξεις. Ειμαι σιγουρος πως αν ηξεραν κατι τετοιο οι υποψηφιοι αγοραστες, τουλαχιστον ενα 80% δεν θα ασχολουνταν καν με μοντελα με dsg.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

θα ήθελα τη γνώμη σας για κάτι που με απασχολεί. Βρίσκω προιόντα με καλές προσφορές στην περιποίηση του αυτοκινήτου.
Δηλαδή:
Sonax NPT στα 7,90 ενώ κανονική τιμή είναι κοντά στα 14 ευρώ.
https://www.skroutz.gr/s/11725031/Sonax-XTREME-Protect-Shine-Hybrid-NPT-Sprei-Gyalismatos-gia-Amaxoma-210ml-02221000.html

Sonax Rich Foam στα 11 euro (από Λετονία) ενώ η τιμή του είναι 16 ευρώ. Και στις δύο περιπτώσεις έχει συν 2,50 ευρώ μεταφορικά εκτός αν η αγορά είναι πάνω από 15 ευρώ οπότε πάει δωρεάν σε Boxnow.
https://www.skroutz.gr/s/51520809/Sonax-Sampouan-Plysimatos-Aytokinitou-Energou-Afrou-1L.html

Δλδ το NPT βγαίνει χονδρικά στα 10,5 ευρώ και το Rich Foam 13μιση ευρώ.
Το NPT από 14 να το κατεβάσει στα 8 ευρώ είναι μεγάλη διαφορά και δε μπορώ να καταλάβω το λόγο. Ξεστοκάρισμα; Να το έχει πολύ καιρό και θέλει να το ξεφορτωθεί; Αυτά δεν παθαίνουν συνήθως κάτι, αν και λένε πως στα 2 χρόνια έχουν λήξει. Το Rich Foam το έχω 7 χρόνια και είναι αστέρι.
Μπορεί ίσως να μην έχουν τη δύναμη που είχανε.
Με προβληματίζει γιατί οι εκπτώσεις είναι καλές.

Το άλλο είναι για τα ελαστικά κάτι που να τα συντηρεί. Υπάρχουν αυτά που είναι water base και τα άλλα που είναι petrolium base που θέλει προσοχή στα τελευταία γιατί μπορεί να κάνουν ζημιά στο ελαστικό. Κρατάνε όμως περισσότερο.
Σκεφτόμουν ή της Carpro δε θυμάμαι πως το λένε που είναι water base ή της Autoglym ή της Meguiars που λένε πως κρατάνε αρκετά αλλά δεν είναι water base. Όμως η Autoglym και η Meguiars είναι σοβαρές εταιρίες...

To PERL μαλλον λες. Και η Carpro σοβαρη ειναι και το PERL 1:1 με νερο δουλευει πολυ καλα για λαστιχα, οπως και 1:5 για ταμπλο, αν κι εκει δεν το προτεινω γιατι μυριζει πολυ ασχημα την πρωτη μερα. Δουλεια παντως κανει.

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@ilias-a said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Δεν διαλέγω βάση τιμής...απλά μου αρέσει να δοκιμάζω και άλλες εταιρείες με αξιόλογα προϊόντα εκτός από τα "πρώτα" ονόματα.

Αν τελικα ειναι αποτυχια η επιλογη σου τι κανεις?
Ξαναπληρωνεις αλλα ή τα ανεχεσαι για 2,3 ή 4 χρονια?

Οι μόνες αποτυχίες που έχω αγοράσει ήταν κάτι Michelin 7 φορές τρύπημα σε 2 χρόνια και μετά από 15 χρόνια όταν ξαναδοκίμασα την φίρμα δύο λάστιχα με βίδες την ίδια μέρα...οπότε ποτέ ξανά.

Δεν είπα ότι αγοράζω noname...απλά δεν αγοράζω τα mainstream ελαστικά πάντα.

Ίσως παίζει και ρόλο ότι όλα τα χιλιόμετρα μου είναι σε Αυτοκινητόδρομο και σχετικά καλούς σε πρόσφυση επαρχιακούς...οπότε δεν φαίνονται έντονα οι αδυναμίες μεταξύ των δύο κατηγοριών Ελαστικών. Ζεσταίνονται αρκετά τα ελαστικά στις μεγάλες διαδρομές που κάνω...δεν κάνω καθόλου γυαλισμενη άσφαλτο μεγαλούπολης.

Επίσης θετική έκπληξη είναι τα Sailun attrezo νομίζω από τα κινέζικα πού μου τα πρότεινε ο λαστιχας μού , φορεμένα σε Mazda 2 σε διάσταση 195/45R16 πού κάνει 5000 χλμ ετησίως και σταθμεύει έξω όλο το 24ωρο .

Είμαστε στον 3ο χρόνο με αρκετά καλή απόδοση ακόμη...απλά έχουν σχετικά άκαμπτα πλαϊνά, με αποτέλεσμα να πάσχουν σε άνεση στις ανωμαλίες.

Δηλαδη τα michelin εχουν μαγνητη που τραβανε τις προκες σε σχεση με τα sailun που τις απωθουν?

Εγω παντως που φοραω 8-9 χρονια michelen (ps4 και επειτα ps5) δεν εχω μαζεψει καμια προκα, μαλλον θα ειμαι η εξαιρεση.

@atari70 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

BMW 116 F40 βενζίνη,χιλιόμετρα 34500!
Δεύτερο σέρβις σε εξιδανικευμένο συνεργείο!
Λάδια 5/30 bmw ll4 78 ευρώ!
Φίλτρο λαδιού 18
Φίλτρο καμπίνας 30 ευρώ!
Κάτι αναλώσιμα,ροδέλα 5ευρω
Εργασία 44 ευρώ
Σύνολο 178 ευρώ!
Γενικά ευχαριστημένος και από τις εργασίες και από το χρόνο αναμονής και εξυπηρέτησης!

Περα απο το φιλτρο καμπινας, αν υποθεσουμε οτι σου εβαλαν ενεργου ανθρακα, σχετικα τσιμπημενες τιμες. Ελπιζω τουλαχιστον να ηταν με ΦΠΑ αλλιως ας μη σχολιασω καλυτερα.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@alex-mix said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Έχω φάει κόλλημα με τα φανάρια γιατί τα καθάρισα σήμερα, μετά από κανένα 4μηνο. Πριν λίγα χρόνια στην Ελλάδα δε γινόταν εισαγωγές προιόντων που τα έβλεπες στο διαδίκτυο και αν ήσουν τυχερός μπορούσες να τα αγοράσες από κάποιο Amazon ή αν είχες γνωστό να στα στείλει.
Έκανα ένα refresh γνώσεων στο καθάρισμα των φαναριών. Βασικά ο τρόπος που είπα πως ακολουθούν στην Ελλάδα κατά τη γνώμη μου με υγρό γυαλί που το θερμαίνουν και καλύπτουν το φανάρι, δεν ξέρω αν είναι υγρό γυαλί. Έναν βρήκα στο youtube, Έλληνα, που παρουσιάζει αυτήν την τεχνική και για να σου στείλει το "μπρίκι" που ζεσταίνει αυτό το άγνωστο υγρό και το άγνωστο υγρό ζητάει χρήματα.
Δεν είμαι για τόσο προχωρημένα πειράματα. Δεν το έχω δει από κάποιον στο εξωτερικό, δεν είναι κάτι για τα δικά μου δεδομένα εύκολο, δεν ξέρω πως θα διορθώσω κάποιο δάκρυσμα κατά την εφαρμογή του, δεν ξέρω αν θα βρω βοήθεια - support μετά την αγορά του.
Μία άλλη λύση εκτός αυτή του να καθαρίζω το φανάρι κάθε τόσο είναι η μεμβράνη PPFE δεν ξέρω ακριβώς τον χαρακτηρισμό της, γιατί η εμπειρια μου είναι να κιτρινίζουν (μπορεί να έχει εξελιχθεί και να μην κιτρινίζει) και εκτός αυτού, αν δε γίνει καλή δουλειά, ξέρω από μαστόρους που πάνε να σε πίσουν πως έκαναν καλή δουλειά και εγώ δεν τα βλέπω καλά.
Σε JVC ράδιο Mp3 μου έκανε μια τελίτσα που ήταν καμμένο πίξελ. Ο εγκαταστάτης που φώναξε και έναν φίλο του (αγνώστου επαγγέλματος) τον ρώτησε αν βλέπει και εκείνος την τελίτσα. Σιγά μη διαφωνούσε. Έφυγα ως πελάτης που μόνον εγώ το έβλεπα. Η JVC το είδε και μετά από επικοινωνία και αλληλογραφία μαζί της, με φωτογραφίες κλπ, έφαγα τα νιάτα μου για να αποδείξω πως δεν είμαι ελέφαντας στην Ελλάδα.
Δεν παραδέχονται τα λάθη τους. Ήρθε γνωστός μου μόλις έβαψε την πόρτα και με ρώτησε γιατί δεν είναι επίπεδη η νέα βαφή. Είχε Orange Peel. Πήγαμε μαζί στον βαφέα, ευγενικα του ειπα πως χρειάζεται πέρασμα με αλοιφαδόρο και λεπτή αλοιφή και για να μην ακουστεί πως έχει κάνει λάθος και το παραδέχτηκε, μου είπε να πάω να το κάνω μόνος αφού πάω και του κάνω τον ειδικό. Εννιά στους δέκα δεν παραδέχονται τα λάθη τους γιατί αν το παραδεχθεί θα αμαυρωθεί η φήμη του. Οπότε αν γίνει καμία κακοτεχνία στη μεμβράνη ή θα την έχω με τα χάλια της ή θα γυρίσω από εκεί που ξεκίνησα, δλδ να βρω μόνος μια λύση.
Μία λύση που είναι πλέον εφικτή στην Ελλάδα, είναι μία συσκευασία της Meguiars, με κωδικό προιόντος MGU-G17804EU (Meguiar's Keep Clear Headlight Coating Σπρέι Προστασίας Φαναριών Αυτοκινήτου 118ml). Έχει πάρα πολλά βίντεο για την εφαρμογή του. Στην ουσία είναι βερνίκι που το ψεκάζεις αφού πρώτα βγάλεις τη θαμπάδα από τα φανάρια και κρατάει μέχρι ένα χρόνο. Μπορείς αν θες στο 4μηνο να κάνεις ξανά ένα πέρασμα. Το πάχος του, μειώνεται γρήγορα με το πέρασμα των μηνών.
Δεν το προτιμώ γιατί πρέπει να μασκαρέψω καλά λαμαρίνα καπό, γρίλιες αυτοκινήτου, προφυλακτήρα και φτερό για να μην βερνικώσω και τίποτα από αυτά. Χώρια που δεν έχω εμπειρία από ψεκάσματα βερνικιών και με φοβάμαι. Η τιμή του είναι πολύ καλή: 21,60 ευρώ για 118ml βερνίκι σε σπρέι.
Είδα ένα άλλο βίντεο που προτείνει προιόν της 3Μ. Δεν χρειάζεται όλο το κιτ με χαρτιά τριψίματος, αλοιφή γυαλίσματος. Τα κάνω μόνος αυτά. Αν είναι καθαρό το φανάρι στο κιτ έχει και 2 αν θυμάμαι καλά, μαντηλάκια εμποτισμένα με βερνίκι. Οπότε, απαλά, σαν να σκουπίζεις το φανάρι, στην ουσία, το βερνικώνεις με αυτά τα μαντηλάκια χωρίς να χρειαστεί να καλύψεις κανένα μέρος του αυτοκινήτου.
Η 3Μ δίνει διάρκεια 2 χρόνια, το παλικάρι στο βίντεο, είπε πως στο χρόνο καλό είναι να γίνει ξανά πέρασμα με μαντηλάκι βερνικιού.
Εδώ είναι που η 3Μ βγάζει πακέτο 40μαντηλάκια εμποτισμένα με βερνίκι στο Αμερικάνικο Amazon και με μεταγορικά και τελωνείο βγάνουν: 38 ευρώ. Η περιγραφή είναι: 3m 3M-32516 Headlight Clear Wipes 40/bx
Μία τρίτη επιλογή είναι κεραμική επίστρωση. Εδώ έρχεται η CERAKOTE Ceramic Headlight Restoration Kit – Guaranteed To Last As Long As You Own Your Vehicle – Brings Headlights Back to Like New Condition - No Power Tools Required - 10 Wipe Kit που υπόσχεται πως η κεραμική θα κρατήσει περισσότερο από όσο το αυτοκίνητο. Δεν ξέρω.
Έχει στο Αμερικάνικο Amazon: 64.618 αξιολογήσεις, με βαθμολογία 4μιση, στα 5 αστέρια. Δεν αποστέλεται στην Ελλάδα. Βρήκα το επίσημο site στην Ευρώπη της Cerakote που το πουλάει 25 ευρώ συν από οτι κατάλαβα 25 ευρώ μεταφορικά. Δε θέλω να μπλέξω με κεραμικές που ξέρω την προετοιμασία - προεργασία τους θεωρητικά, αλλά όχι στην πράξη.
Τελευταία λίγο παλιά επιλογή είναι να ψεκαστεί το φανάρι με βερνίκι. Εδώ θέλει προσοχή στην επιλογή του βερνικιού που μπορεί να εφαρμοστεί με πιστόλι ή έτοιμο σε σπρέι. Πρέπει να είναι δύο συστατικών (με σκληρυντή) 2Κ για να αντέξει. Είχε κάνει γνωστός μου, μετά από 4 με 5 χρόνια θόλωσαν ξανά τα φανάρια και είχε πληρώσει στον βαφέα 50 ευρώ. Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό. Όπως σε όλα τα παραπάνω. Δε θέλω να μπλέξω με σπρέι και με βερνίκι δυνατό που αν δεν το εφαρμόσω καλά θα τρίβω μάλλον πολύ περισσότερο από ότι στις παραπάνω περιπτώσεις. Χώρια που αυτό και αν μου φύγει σε κανένα π.χ. καπώ θα πρέπει να δουλέψω υγρό γυαλοχαρτάρισμα για να φύγει και να επανέλθει το εργοστασιακό μου βερνίκι. Θέλει προσοχή και σε τέτοια βερνίκια κλειστό χώρο μην πάει σκόνη και το μπιμπικιάσει.
Η τελευταία λύση είναι η γνώστη μας με Turtle Wax, Meguiars (μία ποσότητα του Megs για φανάρια, είναι μιάμιση με 2 της Turtle Wax) και άλλες.
Δε θα γράψω για οδοντόκρεμες, WD40 κλπ. Είναι για ελαφριές καταστάσεις και συχνή χρήση. Δε μπορώ να το καθαρίσω το φανάρι και μετά να το περνάω οδοντόκρεμα ή WD40 κάθε εβδομάδα. Έχω και άλλα πράγματα να κάνω.

Βίντεο και φωτογραφίες δεν πρόκειται να βάλω για να μην κάνω καμιά χαζομάρα με τους όρους του φόρουμ. Έφαγα μία προειδοποίηση για άλλη περίπτωση και προσπαθώ να εφαρμόζω τους όρους - όπως τους αντιλαμβάνομαι - του φόρουμ που με φιλοξενεί χωρίς να δίνω δικαιώματα στους οικοδεσπότες.

Μπορει να σου φανει περιεργο αλλα για μενα το καλυτερο που εχω παρει για ξεθαμπωμα φαναριων και κρατησε σχεδον ενα χρονο ειναι απο τα lidl με 10 ευρω.Και μιλαω για το κορολα που ρο εχω κατι αναμεσα απο ιχ και αγροτικο και ολη μερα εκτος γκαραζ .

Που να το βρεις στο lidl; Αυτά συνήθως τα εξαφανίζουν...Δεν είναι μόνον το προιόν. Είναι και η ποιότητα του πλαστικού. Πιθανόν το δικό σου δε θαμπώνει εύκολα.

Ρε παιδιά κανείς δεν κάνει εσωτερικό καθαρισμό να μου πει αν μετά το καθάρισμα π.χ. του καθίσματος με ένα APC αν θα πρέπει να το περάσω και με μια βρεγμένη πετσέτα, ή αρκεί μόνο μια στεγνή;

Eγω δεν αφηνω ποτε χημικο καθαριστικο πανω σε πλαστικα, δερματα κλπ. Τα περναω με νωπο πανι μετα και στη συνεχεια γαλακτωμα ενυδατωσης.

@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Toyo, Falken και μερικές άλλες είναι πολλές φορές στο ίδιο επίπεδο των πιο γνωστών, γιατί κι αυτές είναι τεράστιες πολυεθνικές. Η Falken για παράδειγμα είναι μάρκα του βιομηχανικού κολοσσού που λέγεται Sumitomo Heavy Industries. Falken φοράει το Audi S3 από το εργοστάσιο! Δεν λέω φυσικά ότι κάτι Barum, Sava κλπ είναι σε αυτό το επίπεδο. Απλά ότι υπάρχουν λιγότερο γνωστές μάρκες από Pirelli/Michelin/Bridgestone που επίσης βγάζουν πολύ καλά λάστιχα.

Μπορει καποιο μοντελο τους να ειναι στο ιδιο επιπεδο ναι. Ομως τα περισσοτερα μοντελα τους δεν ειναι, μπορει πχ να εχουν παρομοια διαρκεια αλλα με χειροτερη καταναλωση ή παρομοια κρατηματα με χειροτερη διαρκεια κ.ο.κ. Πολυ σπανια ειναι το ιδιο ολοκληρωμενα παντου. Και δεν βρισκω το λογο καποιος να ψαξει να δει μην τυχον καποιο falken ειναι πανω κατω ιδιο μ'ενα michelin ή ενα bridgestone πχ και να μην παει απευθειας στα δυο τελευταια. Για ποιο λογο, για 100 ευρω την 4ετια? Γιατι τα falken ή τα toyo δεν εχουν και καμια σοβαρη διαφορα στην τιμη με τις εταιρειες α' κατηγοριας ετσι κι αλλιως. Αλλα τελος παντων, ειναι αξιοπρεπη σε γενικες γραμμες. Απο εκει και κατω το χαος ομως.

@sarantism said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Να αγοράσω φανάρια μεταχειρισμένα ή καινούργια που και εκείνα θα θαμπώνουν;
Το κόστος ξεθαμπώματος είναι από 8 με 14 ευρώ που κάνουν οι αλοιφές για ξεθάμπωμα κάθε 3 μήνες και οι αλοιφές κρατάνε για 10 ξεθαμπώματα. Μέχρι μάξιμουμ 40 ευρώ για κεραμική......
Ντζόρας δεν ξέρω τι είναι.
Δέχθηκα παρατήρηση από κάποιον που δεν έγραψε το ψευδώνυμό του. Δεν ξέρω γιατί δεν το έβαλε.
Έχω δει να γίνονται από Mods παρατηρήσεις με το ψευδώνυμό τους.
Δε μου άρεσε αυτό το πράγμα. Σε τέτοιο άνθρωπο δε θέλω να του δίνω δικαίωμα να ασχολείται μαζί μου και εγώ μαζί του.

Να τα ξεθαμπωσεις αλλη μια φορα και να βαλεις μεμβρανες ppf. Ετσι θα μεινουν σαν καινουρια για χρονια.

@sarantism said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Ρε παιδια πραγματικα ειναι δυνατον να ασχολειστε με μαρκες στυλ sava, semperit κλπ? Εκτος κι αν εχετε κανα σαραβαλακι 30 ετων και 1000 κυβικων που ολη του η αξια ειναι δεν ειναι 1000 ευρω, ειδαλλως πραγματικα και να γλιτωσετε 200-300 ευρω σε βαθος 3-4 ετων, αξιζει τον κοπο οταν ουσιαστικα ανα πασα στιγμη μπορει να εχετε ατυχημα? Και μην ακουσω οτι κινουμαι μεσα στην πολη αποκλειστικα γιατι κι εκει μια φορα θα τα χρειαστεις τα λαστιχα και αντ'αυτου θα εχεις ενα αμαξι σμπαραλια και μπορει και πολυ χειροτερες καταστασεις.
Κι εγω ρισκαρα μια φορα βαζοντας κατι ελεεινα bf goodrich στο 207 μου, τα οποια ομως δεν ηταν γ και δ διαλογης σαν τα semperit και τα barum που διαβασα, αλλα και παλι ηταν τοσο χαλια που ειπα οτι δεν προκειται ποτε να ξανασχοληθω με οποιοδηποτε ελαστικο δεν ανηκει στις 5-6 κορυφαιες εταιρειες. Γιατι απλα δεν αξιζει τον κοπο να καταστρεφεις την οδικη συμπεριφορα του αυτοκινητου σου και να ρισκαρεις ακομα και τη ζωη σου για 50-100 ευρω το χρονο διαφορα (και αν).

Έχεις διαβάσει τι ελαστικά φοράμε; Την προηγούμενη εβδομάδα άλλαξα τα Good Year Ef Per 1 με τα Per 2 δίνοντας 380 ευρώ για την ασφάλειά μου.
Συζήτηση κάνουμε για το τι εναλλακτικές υπάρχουν.

Εναλλακτικες των goodyear ειναι τα michelin, bridgestone, pirelli, continental, αντε και dunlop, οχι οι αλλες που αναφερετε. Πολυ σωστα λοιπον διαλεξες τα egp2, τα οποια φοραω κι εγω, δεν υπαρχει λογος να συζηταμε για viking, barum και λοιπα σκουπιδια. Γιατι περι τετοιων προκειται.

Οσο για τη bf goodrich γνωριζω πολυ καλα τη φημη της για τα εκτος δρομου ελαστικα. Το θεμα ειναι οτο διαβαζα συμπαθητικες κριτικες και για τα g grip που ειχα βαλει και την πατησα. Και ειμαι βεβαιος οτι απο τις περισσοτερες θυγατρικες ειναι και καλυτερη.
Γενικα με τα λαστιχα δεν παιζουν, ουτε υπαρχουν "εναλλακτικες". Υπαρχουν μονο οι 5-6 μεγαλες εταιρειες, αντε και εναλλακτικα 2-3 ακομα σχετικα αξιοπιστες τυπου toyo, falken κλπ που κι αυτες ακομα για τη μικρη διαφορα χρηματων που εχουν με τις α διαλογης και παλι θεωρω οτι δεν αξιζουν κατα κανονα.

Ρε παιδια πραγματικα ειναι δυνατον να ασχολειστε με μαρκες στυλ sava, semperit κλπ? Εκτος κι αν εχετε κανα σαραβαλακι 30 ετων και 1000 κυβικων που ολη του η αξια ειναι δεν ειναι 1000 ευρω, ειδαλλως πραγματικα και να γλιτωσετε 200-300 ευρω σε βαθος 3-4 ετων, αξιζει τον κοπο οταν ουσιαστικα ανα πασα στιγμη μπορει να εχετε ατυχημα? Και μην ακουσω οτι κινουμαι μεσα στην πολη αποκλειστικα γιατι κι εκει μια φορα θα τα χρειαστεις τα λαστιχα και αντ'αυτου θα εχεις ενα αμαξι σμπαραλια και μπορει και πολυ χειροτερες καταστασεις.
Κι εγω ρισκαρα μια φορα βαζοντας κατι ελεεινα bf goodrich στο 207 μου, τα οποια ομως δεν ηταν γ και δ διαλογης σαν τα semperit και τα barum που διαβασα, αλλα και παλι ηταν τοσο χαλια που ειπα οτι δεν προκειται ποτε να ξανασχοληθω με οποιοδηποτε ελαστικο δεν ανηκει στις 5-6 κορυφαιες εταιρειες. Γιατι απλα δεν αξιζει τον κοπο να καταστρεφεις την οδικη συμπεριφορα του αυτοκινητου σου και να ρισκαρεις ακομα και τη ζωη σου για 50-100 ευρω το χρονο διαφορα (και αν).

@ilias-a said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-s said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Υπάρχει ένα θέμα που δεν έχω δει να επισημαίνεται στο θέμα της θερμοκρασίας και των ελαστικών.
Λένε ας πούμε ότι κάτω από τους 4 βαθμούς τα θερινά δεν αποδίδουν όπως πρέπει. Εδώ όμως δεν υπολογίζουν ότι η θερμοκρασία στον αέρα μπορεί να είναι 4 βαθμοί, αλλά μέχρι να περάσει αυτό στον δρόμο, θέλει κάποιον χρόνο. Και στα μεσογειακά κλίματα, σπανίως η θερμοκρασία θα μείνει πολύ κάτω από τους 4 βαθμούς.
Ακόμη κι αν η θερμοκρασία πέσει για κάνα δύωρο στους 0 βαθμούς. Πόση ώρα θα μείνει έτσι; Και τελικά αν η θερμοκρασία κυμαίνεται από τους 0 μέχρι τους 10 βαθμούς, όπως συνέβη κάποιες φορές στην Βόρεια Ελλάδα αυτές τις μέρες. Τι θα κάνεις; Θα αλλάζεις από χειμερινά σε θερινά δυο φορές την μέρα;

Συμπεραίνω κάτι: το γεγονός ότι έχει καθιερωθεί να φοράμε θερινά ελαστικά στην Ελλάδα, έχει μια βάση. Ο κόσμος δοκίμασε τα μεν, δοκίμασε τα δε και είδε ότι τελικά συμφέρει αυτό, χωρίς να βλάπτει.
Αν τώρα κάποιος πηγαίνει σε χιονοδρομικά κέντρα κλπ, εκεί αλλάζει.

Το θεμα δεν ειναι οι 0-4 βαθμοι της ασφαλτου, αλλα στους 10-15 ποια απο τις 2 σχολες θα τα παει καλυτερα. Τελη Μαρτιου θα πω τα συμπερασματα μου μιας και πρωτη φορα εβαλα 4 εποχων.
Επισης αν η θερμοκρασια ασφαλτου πιασει τους 4 βαθμους σε μια ή δυο ωρες δε θα ανεβει στους 12 εκτος και αν υπαρχει εντονη ηλιοφανεια, οσο αργει να κρυωσει αλλο τοσο αργει να ζεσταθει.

Στους 10-15 βαθμους δεν ειχα ποτε το παραμικρο προβλημα με θερινα ελαστικα. Θα μου κανει πραγματικα εντυπωση τα all weather να τα πανε καλυτερα σε αυτες τις θερμοκρασιες, σε συγκριση με ενα σοβαρο θερινο ελαστικο.

@redonto said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@sarantism said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Tα Good Year Efficient Grip Performance δε βγαίνουν πλέον βγαίνουν τα Good Year Efficient Grip Performance 2. Δεν έχω παράπονο. Εννιά χρόνια τα έβγαλαν μια χαρά.

Ta egp2 ειναι το καλυτερο ελαστικο που ειχα ποτε στο 207 μου σε 185 65 15. Πριν ειχα τα πολυ καλα Τ005 αλλα στα 35.000 χλμ ηταν για πεταμα, με οδηγηση πολης, πραγμα απαραδεκτο. Τα egp 2 λενε οτι κρατανε πολυ παραπανω, αλλα ασχετα απο αυτο δεν υστερουν σε τιποτα απ'τα Τ005 και ειναι και πιο αθορυβα. Προσωπικα, οσο θα βγαινουν στη διασταση μου δεν ξανασχολουμαι με αλλο ελαστικο.

Είναι μαλακό ή σκληρό λάστιχο? είμαι ανάμεσα σ'αυτά κ στα primacy

Επειδη εχω πολυ υψηλο προφιλ κανενα δεν μου φαινεται πολυ σκληρο. Αλλα ουτε μαλακο ειναι. Απο το primacy ειναι σιγουρα ανωτερο παντως συνολικα.