The elusive wild european hatchback in its natural habitat

αποτελεί την κορυφαία επιλογή για όποιον θέλει να κάνει τη μετάβαση προς τη νέα εποχή.

@dg79 said in Peugeot 208:

Πρέπει να γράφουν τις εμπειρίες τους περισσότεροι πραγματικοί χρήστες. Έχουν άποψη αυτοί που δεν έχουν ηλεκτρικό και δημιουργούν λανθασμένες εντυπώσεις σε υποψήφιους αγοραστές που μας διαβάζουν.

Θα σου πω ενα θεματακι που έχω εγώ κ δεν συμμετέχω ενώ διαβάζω.
Στις συζητήσεις στην Ελλάδα περί ηλεκτρικών υπάρχει τρομερή πόλωση και γενικά η συζήτηση είναι μόνιμα ένας κύκλος "συμφέρει"/"δεν συμφέρει" και ατελείωτα εξελάκια.
Δλδ η μάχη είναι "καλά, πας ταξίδι 1μύριο χλμ και πρέπει να σταματήσεις, εγώ φτάνω σαλονίκη απο Χανιά χωρίς κατούρημα" vs "Ναι καλά, αλλά εγώ έρχομαι απο Βελιγράδι μέχρι καστελόριζο με 139,67 ευρώ ενώ εσύ ξοδεύεις 297,31 και έχεις φάει 2% τον συμπλέκτη σου".

Λέω πήρα 208, μου λένε "μα καλά, με ελάχιστα παραπάνω θα έπαιρνες το τέσλα/μέσλα/μπεμπε/".
Οπότε τί να πω; Οτι απλά το πήρα γιατί απλά το γουστάρω;
Ναι, χάνω λεφτά, αλλά μπαίνω στο 208 και ακούγεται ένα απαλό φσσσσ κ μπαίνω σε συναδέλφων μαούνες και γκρατζουνάνε τα 120ατίθασα άλογα του χιλιοτσιτωμένου 1.0Τ;
Ότι δεν θέλω το "καλύτερο" Χ, γιατί μου άρεσε το 208;
(βοηθάει οτι πλέον δεν αγοράζω ΙΧ, το έκοψα του χούι, μόνο leasing ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες)

Τώρα, ταξίδια με το 208.
Όταν επιλέξουμε προορισμό,ψάχνω να δω κοντά εκεί που θέλουμε να μείνουμε τί αργή πρίζα έχει. Τσεκάρω 2-3, τις σημειώνω στον χάρτη και τέλος. Ξέρω οτι εκεί θα το παρατάω για πάρκινγκ το βράδυ/μεσημέρι/ανάλογα.
Την διαδρομή δεν την κοιτάω καν πλεον. Την ημέρα που θα φύγουμε ανοίγω το ABRP και βλέπω που πρέπει να φορτίσω περίπου. Αν είναι κάποιο μέρος που με βολεύει (πχ προτιμώ κάποια πόλη απο ΣΕΑ), λέω θα πάμε εκεί. Συνήθως κάνουμε την ίδια στάση που κάναμε πάντα για ξεμούδιασμα.
Το 208 έχει ένα θέμα όπως και ΟΛΑ τα hatchbacks που είχα. Πάνω απο τα 110 κάνει πολύ θόρυβο (άνεμος). Στανταράκι πονοκέφαλος. Αρνητικό αυτό σε ηλεκτρικό γιατί ακούς μόνο τον αέρα και σου κακοφαίνεται.
Εκδρομούλες και στροφιλίκια σε βουνά, με νόμιμες ταχύτητες έχει πολύ πλάκα. Ναι μεν δεν είναι 700κιλά σαξόραλο αλλά για τα σημερινά δεδομένα, 1.5τόνος με χαμηλό κέντρο βάρους και τρελή ροπή είναι οκ. Έτσι κι αλλιώς δεν κάνω ράλι, απλά το στρίβω απότομα για χαβαλέ. Με χαμηλές ταχύτητες, μέχρι να ξεράσει ο συνεπιβάτης, μετά πάλι ηρεμώ.
Αυτά, λίγο πιο μαλακό το 208 απο όσο θα το ήθελα και πολύ υποστροφικό αλλά σε αυτές τις ταχύτητες, χέστηκες, το όριό του δεν το πιάνεις έτσι κι αλλιώς.

@resident-evil ρώτα με ότι θες αλλά έχω το προηγούμενο, του 2022 που σκέφτεσαι είναι καλύτερο.

(όλα αυτά βέβαια είναι εντελώς προσωπικά, δεν λέω οτι εγώ έχω δίκαιο. σημείωση, είχα μέχρι κ 1.820VT, μου αρέσει το αυτοκίνητο να το διασκεδάζω, δεν επιλέγω με το μυαλό)

Εκτός από τα οχήματα, σημαντική πηγή ρύπανσης παραμένουν τα ξυλόθερμα και τα τζάκια, που αναβίωσαν έντονα τα χρόνια της οικονομικής κρίσης και δεν έχουν υποχωρήσει πλήρως.

Δεν έχουν υποχωρήσει καθόλου απλά φέτος ήμασταν τυχεροί που δεν έκανε τόσα κρύα.
Αλλά οκ, πήραμε ηλεκτρικά, όλα καλά.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Επειδή αισθάνομαι ότι έχω καταχραστεί το χρόνο και το χώρο του φόρουμ και έχω κουράσει κόσμο, να ευχαριστήσω όλους όσους μπήκαν στον κόπο να τοποθετηθούν σχετικά με το θέμα.

Σιγά ρε συ, και για αυτό είναι το φόρουμ.
Όχι μόνο για να λέμε πόσα κάψαμε ή αν μας άρεσε η λούτσε.
(σεβαστή η απόφασή σου αλλά εμένα μου άρεσε να σας διαβάζω σαν ιστορία)

Να βοηθήσω και τους υποψήφιους αγοραστές.

@criuser said in Stellantis Group:

Άλλη μια ανεξοδη ήττα για τους χεητερς...

Ναι αλλά δεν μπορώ να κάνω εγώ την δουλειά σου και εσύ να πίνεις καφέδες.
Δεν έχω καν μετοχές, δεν έχω καν στελάντις.
Lock in. Focus.

@dettol said in Stellantis Group:

@criuser εχεις να συνεισφερεις κατι στη συζητηση μας;

Έρευνες του μαρκετιν εχουν δειξει οτι οι πελατες μας βάζουν στις πίσω θέσεις μόνο όσους δεν συμπαθούν.

(βγάζω τα προσκέφαλα κέντρο κ πίσω μου )

Ωραίο αυτό το λευκό σαλόνι ρε γμτ. Γενικά το σετρίο δείχνει πιο ακριβό απο όσο είναι.
Κρίμα που δεν βγάζουν μια πρίμιουμ έκδοση. Με τον 156άρι κινητήρα και σοβαρη μπαταρία (water cooled).
Κρίμα τόση αγωνιστικό pedigree και να βγάζει μόνο λιζινάμαξα.

@tsimisde said in Stellantis Group:

Θα φτάσουμε στο σημείο να ακολουθήσουν λογική ΙΚΕΑ για περιορισμό του κόστους, θα παίρνεις τα εξαρτήματα και θα το συναρμολογείς μόνος σου....

Στην νέα έκδοση αυτό που θέλουν να βγάλουν για να χτυπήσουν τους κινέζους.

Εντωμεταξύ ο criuser ξέρει τι κάνει και πέφτουμε στην φάκα.

@otso said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#6]:

γιατι την ιστορια την ξερω

E, ναι, όταν την έχεις διαβάσει απο φρεσκοπατημένο πάπυρο όλα τα άλλα περιττά.

γρήγορη ερώτηση γιατί αποφεύγω τα ριβιούς όπως ο criuser τα άρθρα, είναι απόδοση της ιστορίας ή χρησιμοποιεί απλά την ιστορία σαν βάση για να φτιάξει κάτι δικό του;

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

...

Έχεις κατασταλάξει δλδ οτι θα πάρεις μη υβριδικό;

Δεν σε τρομάζει οτι θα μείνεις με ένα σκέτο θερμικό που θα σου τρώει 10λτ/100 στο σταμάτα ξεκίνα (να μην μιλήσω για τα start/stop);
Που αύριο (ποιός ξέρει) μπορεί να βάλουν έξτρα φόρους ή απαγορεύσεις ;

@vagkirk said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Που είναι όμως υποχρεωτικό να ξέρουμε;

https://www.carandmotor.gr/nea/pano-apo-30-hlmora-prostimo-neos-kok

Είναι αρκετά απλό πλέον.

το ανώτατο όριο ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών ορίζεται πλέον στα 30 χλμ./ώρα.

Εξαιρέσεις προβλέπονται μόνο για συγκεκριμένες κατηγορίες δρόμων, όπως μονόδρομοι με τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας και οδοί διπλής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση ή με διαχωριστική νησίδα, όπου το επιτρεπόμενο όριο αυξάνεται στα 50 χλμ./ώρα.

Ε, και τα δύο είναι για οικογενειάρχες, μόνο το σετριο είναι για μοντέρνους νέους ανθρώπους
(που μπορούν να πάρουν και ένα λεωφορείο, ένα μετρό, ένα κτελ )

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

το t-cross ειναι για νεολαιους

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Γιατί βλέπω πολλούς στα γραπτά να κουνάνε το δάκτυλο αλλά στην πράξη να είναι τα αντίθετα.

Άσχετο, αλλά ναι, δεν είμαι τέλειος.
Στοχεύουμε στην καλυτέρευση, όχι στο να πέσουν όλοι στο κατώφλι για να δείχνουμε καλοί εμείς.
Η αναγνώριση του λάθους δεν είναι υποκρισία.

Αν ρωτάς αν εγώ σήμερα πηγαίνω στις πόλεις με 60, όχι. Με 30 πάω και σταματάω σε κάθε στενό (πετάγονται απο παντού).
Αν παω με 40 σε ζώνη 30, ναι, πολλές φορές δεν βάζω το limiter και πάω. Με 60 σε 50; συνέχεια.
Με 100 σε 90 ; ανάλογα.
Με 130 σε 120; σχεδόν πάντα (μέχρι να τελειώσει η μπαταρία ).

*τα περιεχόμενα του ποστ ειναι προϊόν μυθοπλασίας, ουδέποτε έχω υπερβεί τα όρια στην πραγματικότητα.

@a-d-p said in Renault Twingo (EV-2026):

πεζός έπεσε στο φτερό και το έκανε φύλλο και φτερό

Τί πεζός ήταν; Με κέρατα ;
Μήπως ήταν αυτός ντίρλα και δεν είδε το πατίνι;
Μήπως ο πεζός ήταν ο criuser που δεν χωράει να μπει σε κανένα (γιατί ίσως έχει κέρατα τελικά;;; ).
Μήπως ήταν πανσέλινος ;

@nikonino said in Stellantis Group:

Το χειρότερο δεν είναι οι ζημιές, αλλά η αντιμετώπιση από τις αντιπροσωπείες.

Αυτό συν του ότι...
ΟΛΕΣ οι αντιπροσωπείες χρειάζονται άμεσα άνθρωπο/ους να μιλάνε με πελάτες. ΟΛΕΣ.
'Τα κακάρωσε' , 'βγες και ξαναμπές', 'φέρτο όταν σε αφήσει' δεν έπρεπε να λέγονται ακόμα κι αν θες πάρα πολύ.

Είτε βάζουν τεχνικούς ναμιλάνε με πελάτες είτε οι άνθρωποι της υποδοχής είναι άσχετοι απο το πως να μιλάνε σε πελάτες, εμποράκοι του 1990 (μου έχουν τύχει ολα).

@criuser said in NIO forum:

Μου Nio firefly to ekanes...

Μία ώρα το σκεφτόταν, βάλτε του ένα λάικ ρε άκαρδοι, τζάμπα είναι.