αποτελεί την κορυφαία επιλογή για όποιον θέλει να κάνει τη μετάβαση προς τη νέα εποχή.

@dg79 said in Peugeot 208:

Πρέπει να γράφουν τις εμπειρίες τους περισσότεροι πραγματικοί χρήστες. Έχουν άποψη αυτοί που δεν έχουν ηλεκτρικό και δημιουργούν λανθασμένες εντυπώσεις σε υποψήφιους αγοραστές που μας διαβάζουν.

Θα σου πω ενα θεματακι που έχω εγώ κ δεν συμμετέχω ενώ διαβάζω.
Στις συζητήσεις στην Ελλάδα περί ηλεκτρικών υπάρχει τρομερή πόλωση και γενικά η συζήτηση είναι μόνιμα ένας κύκλος "συμφέρει"/"δεν συμφέρει" και ατελείωτα εξελάκια.
Δλδ η μάχη είναι "καλά, πας ταξίδι 1μύριο χλμ και πρέπει να σταματήσεις, εγώ φτάνω σαλονίκη απο Χανιά χωρίς κατούρημα" vs "Ναι καλά, αλλά εγώ έρχομαι απο Βελιγράδι μέχρι καστελόριζο με 139,67 ευρώ ενώ εσύ ξοδεύεις 297,31 και έχεις φάει 2% τον συμπλέκτη σου".

Λέω πήρα 208, μου λένε "μα καλά, με ελάχιστα παραπάνω θα έπαιρνες το τέσλα/μέσλα/μπεμπε/".
Οπότε τί να πω; Οτι απλά το πήρα γιατί απλά το γουστάρω;
Ναι, χάνω λεφτά, αλλά μπαίνω στο 208 και ακούγεται ένα απαλό φσσσσ κ μπαίνω σε συναδέλφων μαούνες και γκρατζουνάνε τα 120ατίθασα άλογα του χιλιοτσιτωμένου 1.0Τ;
Ότι δεν θέλω το "καλύτερο" Χ, γιατί μου άρεσε το 208;
(βοηθάει οτι πλέον δεν αγοράζω ΙΧ, το έκοψα του χούι, μόνο leasing ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες)

Τώρα, ταξίδια με το 208.
Όταν επιλέξουμε προορισμό,ψάχνω να δω κοντά εκεί που θέλουμε να μείνουμε τί αργή πρίζα έχει. Τσεκάρω 2-3, τις σημειώνω στον χάρτη και τέλος. Ξέρω οτι εκεί θα το παρατάω για πάρκινγκ το βράδυ/μεσημέρι/ανάλογα.
Την διαδρομή δεν την κοιτάω καν πλεον. Την ημέρα που θα φύγουμε ανοίγω το ABRP και βλέπω που πρέπει να φορτίσω περίπου. Αν είναι κάποιο μέρος που με βολεύει (πχ προτιμώ κάποια πόλη απο ΣΕΑ), λέω θα πάμε εκεί. Συνήθως κάνουμε την ίδια στάση που κάναμε πάντα για ξεμούδιασμα.
Το 208 έχει ένα θέμα όπως και ΟΛΑ τα hatchbacks που είχα. Πάνω απο τα 110 κάνει πολύ θόρυβο (άνεμος). Στανταράκι πονοκέφαλος. Αρνητικό αυτό σε ηλεκτρικό γιατί ακούς μόνο τον αέρα και σου κακοφαίνεται.
Εκδρομούλες και στροφιλίκια σε βουνά, με νόμιμες ταχύτητες έχει πολύ πλάκα. Ναι μεν δεν είναι 700κιλά σαξόραλο αλλά για τα σημερινά δεδομένα, 1.5τόνος με χαμηλό κέντρο βάρους και τρελή ροπή είναι οκ. Έτσι κι αλλιώς δεν κάνω ράλι, απλά το στρίβω απότομα για χαβαλέ. Με χαμηλές ταχύτητες, μέχρι να ξεράσει ο συνεπιβάτης, μετά πάλι ηρεμώ.
Αυτά, λίγο πιο μαλακό το 208 απο όσο θα το ήθελα και πολύ υποστροφικό αλλά σε αυτές τις ταχύτητες, χέστηκες, το όριό του δεν το πιάνεις έτσι κι αλλιώς.

@resident-evil ρώτα με ότι θες αλλά έχω το προηγούμενο, του 2022 που σκέφτεσαι είναι καλύτερο.

(όλα αυτά βέβαια είναι εντελώς προσωπικά, δεν λέω οτι εγώ έχω δίκαιο. σημείωση, είχα μέχρι κ 1.820VT, μου αρέσει το αυτοκίνητο να το διασκεδάζω, δεν επιλέγω με το μυαλό)

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το παλληκάρι ανεξάρτητα του τι λέει για το αιρκρος, αναφέρει τις διαδικασίες που πρέπει να έχει υπ΄ όψη του όποιος πάρει ηλεκτρικό και ότι είναι απόφαση με πολλά αρνητικά.

Λέει :
Μην μπείτε στην διαδικασία του ηλεκτροκίνητο αν , αν , αν κλπ...

Ε, εγώ λέω ακόμα χειρότερα γιατί δεν με συμφέρει να γινουμε πολλοί

Αλλά στα σοβαρά, δεν ήταν παράλογος ούτε αυτός ούτε ο άλλος.
Και δεν έχουμε όλοι τις ίδιες ανοχές, προτεραιότητες, ανάγκες,...
Αυτήν την στιγμή υπάρχουν πιο εύκολα ηλεκτρικά απο ποτέ και σε 10 χρόνια θα είναι ακόμα πιο εύκολα.
Και λύσεις για τα πάντα (υβριδια,phev,bev).

Αυτό που μου ανάβουν τα λαμπάκια είναι όλοι οι βλαμμένοι που με το παραμικρό που ακούν ηλεκτρικό
-ΧανΕΤαΙ Η ΕμπΕιΡιΑ ΟδΗγηΣης
-τι οδηγείς φίλε μου;
-τογιοτα κορολα αυτοματη του 04

Μονοφασικό μαξ 32Α είναι 7kw πριν τις απώλειες.
1(Φ)*32(Α)*230(V) = 7.36Kw
Τα 22 είναι 3(Φ)*32(Α)*230(V)
Τα 11 είναι 3(Φ)*16(Α)*230(V)

Αν το αυτοκίνητό σας έχει 7άρι OBC, θα πάτε μέχρι 7 σε μονοφασικό 32A ή 3φασικό 22άρη 32A.
Αν ο 3φασικός είναι 11άρης ή η πρίζα σας 16A, θα πάρετε μέχρι 3.6 (1Φ16Α230V)
Αν το αυτοκίνητο έχει 11άρη OBC θα πάρετε 7 απο τον μονοφ 32Α, 11 απο τους τριφασικούς.

Αν και έχω εγκατάσταση για 32Α μονοφ. να σας πω την αλήθεια δεν το χρησιμοποιώ ποτέ πάνω απο 16Α.
Εκτός κι αν έχω μόλις γυρίσει απο ταξίδι και θέλω την άλλη ημέρα να κάνω κι άλλο οπότε το βάζω το βράδυ που δεν έχω τπτ άλλο ανοιχτό στο σπίτι. Σε κανονικές συνθήκες το έχω στα 16Α (το ρυθμίζεις στο wallbox).

εδιτ: OBC = on board charger = ο φορτιστής (που είναι στο αυτοκίνητό σας).
Ta wallboxes είναι ρελεδάκια στην ουσία (με διάφορα έξτρα καλούδια ελέγχου, κτλ κτλ)

@v_a said in Renault Clio VI:

Ε, οι ταγμένοι δεν γράφουν ούτε αυτά

εγώ το έκλεισα στο

Πλαίσιο, αναρτήσεις, μηχανικά μέρη, πλαστικά και υφάσματα, διακόπτες και οθόνες, όλα αγκαλιάζουν αρμονικά τον οδηγό, χωρίς την παραμικρή εντύπωση ότι κάπου υπάρχει ένας χαλαρός κρίκος σε μία τόσο καλοδουλεμένη αλυσίδα.

ούτε το ABS δεν μπορεί να σε σώσει απο τόσα σάλια

@criuser said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Διαβάζω σε ξένα σάιτ σχόλια για την ταχυφόρτιση που είναι παντού 4-6 φορές πιο ακριβή από την οικιακή.

Δεν είναι νέο αυτό.
Ηλεκτρικό θα πάρεις για την ανώτερη εμπειρία οδήγησης.
Σκέψου να αράζεις στο αθόρυβο DS8 σου ακούγοντας κλασσική μουσική με μηδέν χαρχάλιασμα κινητήρα.
Θα σε ζήλευε μέχρι και ο ντεγκόλ μέσα απο την θεά του

Αφήστε και κανένα δοκιμαστή να γράφει κ κανένα αρνητικό, υπερ μας (πελατών) είναι.
Οι άλλοι 99 απλά ξύνουν πλαστικά και τρώνε μπαγκέτες.

Αν δεν μας νοιάζει το αρνητικό που αναφέρει, απλά το προσπερνάμε.
Πχ, εμένα δεν με νοιάζει καν η διαφορά NMC/LFP (μάλιστα, προτιμώ NMC), δεν σημαίνει όμως οτι θα πω "έλα μωρέ, χαζομάρες" στα 2 αντικειμενικά υπέρ της LFP που αναφέρει το άρθρο.

O τίτλος του λινκ ήταν λίγο απότομος/clickbait και μπήκα και εγώ φουριόζος να τα πάρω με τις χαζομάρες που γράφει για το αγαπητό ίνστερ, αλλά το άρθρο ήταν πολύ τίμιο. it is what it is.
(κ να μου χάριζαν σερφ πάντως θα το πούλαγα να πάρω ίνστερ )

Έτσι ακριβώς !
Με το καλό να βγάλουν όλοι απο ένα B hatch.

Εκτός απο τον Τζίλη γιατί ξέρω τί απατεώνας είναι.
Τις έφαγε τις φάπες τους απο τον κωνσταντάρα και του άξιζε.

εδιτ
Η life με τάσια (δλδ γυμνή) αλλά με 211 Βαυαρικά κοτσονάτα μουλάρια, 33795. (DE configurator)
Η launch edition life (wtf ? ), 36040. (DE configurator)

Βάζω κάποια έτσι γρήγορα σαν "ανταγωνισμό"
e208 156hp style (γυμνό), 31800 (Ελλάδα)
e208 156hp allure (με τα 3d του και τα σέα του) , 33500. (Ελλάδα)
H ρενό για το τεκνό το 5 (με 150 cheval), 33200 (Ελλάδα)
Η μίνι to cooper SE (218ps, 50kWh), 37400. (Ελλάδα)
Η αλπιν για το A290 GT perf (218 cheval) 42200 (Γερμανία)
(κτλ κτλ, βάλτε όσα θέλετε)

@jousis said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Μου φάνηκαν (byd dolphin + surf) μαλακά πολύ και όχι τόσο παιχνιδιάρικα. Σαν κάτι να μην μου πήγαινε καλά με το στήσιμο δλδ. Δεν είναι οτι είχαν κάτι κακό κακό, δεν μπορώ να το εξηγήσω.

Ξεκάθαρα πάντως έχω άδικο για το δελφίνι, το βλέπω προβλέψιμο, πετάει λίγο κώλο όμορφα και δεν βλέπω τραγικό body roll.
Αν φαίνονται μαλακές οι αναρτήσεις αλλά ταυτόχρονα τα πάει καλά στο moose είναι θετικό, όχι αρνητικό.
(οκ, μην με μαλώσετε, με ένα απλό τεστ ντράιβ δεν μπορείς να τα δεις αυτά )

Youtube Video

imo αυτή πρέπει να είναι η προοπτική της ηλεκτροκίνησης.
Προσιτά αυτοκίνητα που μπορεί να πάρει ο καθένας χωρίς να φοβάται να πάει ταξίδι 2-3-4 φορές τον χρόνο.

Δεν νομίζω οτι είμαστε ακόμα εκεί που θέλω, αλλά μια χαρά ταξίδια στην Ελλάδα κάνεις και με αυτά τα 3.

Youtube Video

@a-d-p said in Stellantis Group:

τα κινέζικα είναι ο ορισμός του V4M

(επειδή κοιμάται, απαντάω εγώ )
Αν ο αριθμητής είναι 0, το κλάσμα είναι 0 όσο μικρός κ αν είναι ο παρονομαστής.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Αν βάλουν και εδώ ο Συγγελίδης την εγγύηση των 8 χρόνων / 150000 χλμ που έχουν στην κεντρική Ευρώπη, για ποιο λόγο να ασχοληθείς με το τογιότα αν δεν σου αρέσει ο ήχος του σιβιτι ?

Εφόσον οι ευρωπαίοι έχουν τόσο εμπιστοσύνη στα μπραντς τους, να βάλουν 10χρόνια, όχι 8.
Μέχρι να βάλουν όμως, να μην τους χαϊδεύουμε προτείνω.

Μέχρι τότε, καλά κάνουν και παίρνουν τογιότα.
Μπορεί να παθαίνουν κατάθλιψη κάθε φορά που τα οδηγούν αλλά δεν έχουν λεφτά για πέταμα.

@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Ασχοληθείτε εσείς με τα ΣΕΑ και τις εταιρείες ρεύματος και τις εφαρμογές.
Στο ταξίδι όμως δεν θα γλύτωνα, γιατί θα έπρεπε να φορτίσω

Τί μπαταρίες νομίζεις οτι έχουμε; του ισετρίο;
Ούτε το κουβαδάκι μου δεν κωλώνει με τέτοιες αποστάσεις.

Αθ-Κύμη-Αθ (εθνική με όρια + απο στενή) 17kWh/100km μ.ο. * 0.20 (το παρακάνω) = 3.4 ευρώ/100χλμ
Αθ-δυτ.αττικη (βουλιαγμένης)-Αθ μόνο επαρχιακούς 17/100 επίσης (3.4ευρώ/100χλμ)

Ορίστε με έβαλες να μιλήσω για καταναλώσεις...θου κυριε...φτου φτου...

@vagkirk said in Stellantis Group:

Και δεν αφορά όλα τα ηλεκτρικά, από το λινκ που έδωσες Tesla και Κινέζοι είναι απόντες από τις ιστορίες τρόμου που έχουν ανεβάσει.

Για την τέσλα δεν έχω ιδέα (δεν παρακολουθώ) αλλά για Κινέζους είναι ακόμα νωρίς.
Σίγουρα σε κάποια πράγματα έχουν πολύ περισσότερη τεχνογνωσία, απο την άλλη, ακόμα είναι νωρίς.

Σε κάθε περίπτωση, σας κρατάνε στο χέρι οι αντιπροσωπείες πλέον, πολλά "κλειστά" συστήματα με πολλά μαύρα κουτιά. Σπρώξτε το right to repair και στα αυτοκίνητα γιατί σε 10 χρόνια θα πέσει πολύ κλάμα (πόσες φορές το έχω πει άραγε τον τελευταίο μήνα ).

Θα σου λέει το independent συνεργείο, σορρι φιλαρακιμ, αλλά δεν μπορω να επεμβω στο BMS, θα σου αλλάξω τα κελιά που έχουν θέμα (μπορεί να τα μετρήσει) αλλά θα πρέπει να πας στον σαρακάκη να σου "επαναπρογραμματίσει το BMS". Απο εμένα είναι 500ευρώ. Καλή τύχη. πατ πατ.

@dg79 said in BYD forum:

Εμένα είναι στο 14.2 με ανάμικτη χρήση.

πω πω φωλια παπουδων hypermilers εδώ.
Εσεις βγάζετε κακό όνομα στην ηλεκτροκίνηση.

να ρωτήσω κάτι, πήγα να προτείνω το δελφίνι αλλά δεν υπάρχει στην σελίδα.
το κατήργησε στην Ελλάδα; περιμένουν νέο;

@dettol said in BYD forum:

κατσε ρε συ, απο που προκυπτει οτι εφαγε το buffer;

Δεν προκύπτει απο πουθενά. Σιγά μην ξέρω.

Δυστυχώς (ή ευτυχώς) εμείς σαν τρίτοι δεν ξέρουμε τίποτα για αυτά.
Μπορεί ο κινέζος (κ ο καθένας) να λέει μέχρι και ψέμματα για τα πάντα (αν και θα φανεί κάποια στιγμή στην εμβέλεια).

@dg79 said in BYD forum:

3% degradation, αυτό είναι νορμάλ.

(dekouk μην ακους εσύ, βλακείες θα πω, δεν ισχύουν, δεν ξέρω πως μετράει η BYD)
60.5*3% = 1.8kWh χαμένες φαινομενικά.

ΑΛΛΑ έχουμε και 1.5kWh buffer που έφερε ο BMS μέσα στο usable για να μην χάσει εμβέλεια.
Στην ουσία δλδ, έχασε 2.3kWh , ήτοι , 5.5% του συνόλου (62kWh).

@dg79 said in Έρευνα Κατανάλωσης :

76Κ έχει καινούργιο, αυτός το πουλάει 69Κ;

Το έχει στρώσει και δοκιμάσει, για αυτό

@realzeus το 6Ν δεν βλέπεται, αηδία.

Κοίτα, αυτός που το αγόρασε προφανώς και δεν είχε χρήματα για κάτι καλύτερο, οπότε θα κλαίει σίγουρα τα λεφτά του

Eγώ που αγόρασα samsung 3ης κατηγορίας δεν κλαίω τα λεφτά μου επειδή δεν είναι τόσο ισχυρό όσο το iphone σου.
Γιατί αυτό είχα δυνατότητα κ ανάγκη, αυτό πήρα.

Εσύ που έχεις router των 80 ευρώ δεν κλαις τα λεφτά σου που δεν είναι τόσο καλός όσο τον δικό μου των 500ευρώ γιατί αυτόν είχες ανάγκη/δυνατότητα και αυτόν πήρες.
κτλ κτλ.

Καταλαβαίνω οτι η μπαταρία είναι ένα άγχος και χάνει εμβέλεια οπότε τσούζει και για αυτό έπρεπε όλα να έχουν λίπος (buffer).
Αυτό είναι μια χαζομάρα της σιτροέν που θα την πληρώσει. Αν είχαν βάλει 2kWh buffer τώρα ο BMS θα του έδειχνε 99% υγεία (δεν ξέρω τί/πως μετράει, υποθέτω) και όλα καλά.
Άλλη μια αποτυχια του μάρκετιν.
Δεν θα πέσει ποτέ στο 70% η μπαταρία του ισετρίο (ποντάρω).

@dettol LFP χάνουν στην αρχή. Μετά είναι (πιο) βράχος. Δεν θυμάμαι ακριβώς καμπύλες με παράμετρο μόνο τον χρόνο (λίγα χλμ).
edit: 1 τυχαίο, θα βρούμε κ άλλα αν ψάξουμε, αλλά δεν παίζει ρόλο. Κακώς ασχολούμαστε με τέτοια ψιλά. Οι σημερινές μπαταρίες είναι αυτό που είναι. Χάνουν. Και οι αερόψυκτες στην Ελλάδα είναι no-no απο εμένα.