αποτελεί την κορυφαία επιλογή για όποιον θέλει να κάνει τη μετάβαση προς τη νέα εποχή.

@dg79 said in Peugeot 208:

Πρέπει να γράφουν τις εμπειρίες τους περισσότεροι πραγματικοί χρήστες. Έχουν άποψη αυτοί που δεν έχουν ηλεκτρικό και δημιουργούν λανθασμένες εντυπώσεις σε υποψήφιους αγοραστές που μας διαβάζουν.

Θα σου πω ενα θεματακι που έχω εγώ κ δεν συμμετέχω ενώ διαβάζω.
Στις συζητήσεις στην Ελλάδα περί ηλεκτρικών υπάρχει τρομερή πόλωση και γενικά η συζήτηση είναι μόνιμα ένας κύκλος "συμφέρει"/"δεν συμφέρει" και ατελείωτα εξελάκια.
Δλδ η μάχη είναι "καλά, πας ταξίδι 1μύριο χλμ και πρέπει να σταματήσεις, εγώ φτάνω σαλονίκη απο Χανιά χωρίς κατούρημα" vs "Ναι καλά, αλλά εγώ έρχομαι απο Βελιγράδι μέχρι καστελόριζο με 139,67 ευρώ ενώ εσύ ξοδεύεις 297,31 και έχεις φάει 2% τον συμπλέκτη σου".

Λέω πήρα 208, μου λένε "μα καλά, με ελάχιστα παραπάνω θα έπαιρνες το τέσλα/μέσλα/μπεμπε/".
Οπότε τί να πω; Οτι απλά το πήρα γιατί απλά το γουστάρω;
Ναι, χάνω λεφτά, αλλά μπαίνω στο 208 και ακούγεται ένα απαλό φσσσσ κ μπαίνω σε συναδέλφων μαούνες και γκρατζουνάνε τα 120ατίθασα άλογα του χιλιοτσιτωμένου 1.0Τ;
Ότι δεν θέλω το "καλύτερο" Χ, γιατί μου άρεσε το 208;
(βοηθάει οτι πλέον δεν αγοράζω ΙΧ, το έκοψα του χούι, μόνο leasing ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες)

Τώρα, ταξίδια με το 208.
Όταν επιλέξουμε προορισμό,ψάχνω να δω κοντά εκεί που θέλουμε να μείνουμε τί αργή πρίζα έχει. Τσεκάρω 2-3, τις σημειώνω στον χάρτη και τέλος. Ξέρω οτι εκεί θα το παρατάω για πάρκινγκ το βράδυ/μεσημέρι/ανάλογα.
Την διαδρομή δεν την κοιτάω καν πλεον. Την ημέρα που θα φύγουμε ανοίγω το ABRP και βλέπω που πρέπει να φορτίσω περίπου. Αν είναι κάποιο μέρος που με βολεύει (πχ προτιμώ κάποια πόλη απο ΣΕΑ), λέω θα πάμε εκεί. Συνήθως κάνουμε την ίδια στάση που κάναμε πάντα για ξεμούδιασμα.
Το 208 έχει ένα θέμα όπως και ΟΛΑ τα hatchbacks που είχα. Πάνω απο τα 110 κάνει πολύ θόρυβο (άνεμος). Στανταράκι πονοκέφαλος. Αρνητικό αυτό σε ηλεκτρικό γιατί ακούς μόνο τον αέρα και σου κακοφαίνεται.
Εκδρομούλες και στροφιλίκια σε βουνά, με νόμιμες ταχύτητες έχει πολύ πλάκα. Ναι μεν δεν είναι 700κιλά σαξόραλο αλλά για τα σημερινά δεδομένα, 1.5τόνος με χαμηλό κέντρο βάρους και τρελή ροπή είναι οκ. Έτσι κι αλλιώς δεν κάνω ράλι, απλά το στρίβω απότομα για χαβαλέ. Με χαμηλές ταχύτητες, μέχρι να ξεράσει ο συνεπιβάτης, μετά πάλι ηρεμώ.
Αυτά, λίγο πιο μαλακό το 208 απο όσο θα το ήθελα και πολύ υποστροφικό αλλά σε αυτές τις ταχύτητες, χέστηκες, το όριό του δεν το πιάνεις έτσι κι αλλιώς.

@resident-evil ρώτα με ότι θες αλλά έχω το προηγούμενο, του 2022 που σκέφτεσαι είναι καλύτερο.

(όλα αυτά βέβαια είναι εντελώς προσωπικά, δεν λέω οτι εγώ έχω δίκαιο. σημείωση, είχα μέχρι κ 1.820VT, μου αρέσει το αυτοκίνητο να το διασκεδάζω, δεν επιλέγω με το μυαλό)

Εκτός από τα οχήματα, σημαντική πηγή ρύπανσης παραμένουν τα ξυλόθερμα και τα τζάκια, που αναβίωσαν έντονα τα χρόνια της οικονομικής κρίσης και δεν έχουν υποχωρήσει πλήρως.

Δεν έχουν υποχωρήσει καθόλου απλά φέτος ήμασταν τυχεροί που δεν έκανε τόσα κρύα.
Αλλά οκ, πήραμε ηλεκτρικά, όλα καλά.

Να βοηθήσω και τους υποψήφιους αγοραστές.

@criuser said in Stellantis Group:

Άλλη μια ανεξοδη ήττα για τους χεητερς...

Ναι αλλά δεν μπορώ να κάνω εγώ την δουλειά σου και εσύ να πίνεις καφέδες.
Δεν έχω καν μετοχές, δεν έχω καν στελάντις.
Lock in. Focus.

Πάντως, άσχετο λίγο , ας μου επιτραπεί το offtopic...
Πολύ στεναχωριέμαι που έχουμε τόσους πολλούς ωραίους δρόμους να σε πιάνει εμετός στρίβοντας και όχι λεφτά να έχουμε ένα mx5,fiesta st (ριπ), saxo vts (ριπ), mini, r5 (να μπω ontopic), whatever στην άκρη για τα ΣΚ.

Δλδ όταν σε ένα review αυτοκίνητου διαβάζω "ναι οδηγείται ωραία αλλά τί να το κάνεις; " στεναχωριέμαι.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το παλληκάρι ανεξάρτητα του τι λέει για το αιρκρος, αναφέρει τις διαδικασίες που πρέπει να έχει υπ΄ όψη του όποιος πάρει ηλεκτρικό και ότι είναι απόφαση με πολλά αρνητικά.

Λέει :
Μην μπείτε στην διαδικασία του ηλεκτροκίνητο αν , αν , αν κλπ...

Ε, εγώ λέω ακόμα χειρότερα γιατί δεν με συμφέρει να γινουμε πολλοί

Αλλά στα σοβαρά, δεν ήταν παράλογος ούτε αυτός ούτε ο άλλος.
Και δεν έχουμε όλοι τις ίδιες ανοχές, προτεραιότητες, ανάγκες,...
Αυτήν την στιγμή υπάρχουν πιο εύκολα ηλεκτρικά απο ποτέ και σε 10 χρόνια θα είναι ακόμα πιο εύκολα.
Και λύσεις για τα πάντα (υβριδια,phev,bev).

Αυτό που μου ανάβουν τα λαμπάκια είναι όλοι οι βλαμμένοι που με το παραμικρό που ακούν ηλεκτρικό
-ΧανΕΤαΙ Η ΕμπΕιΡιΑ ΟδΗγηΣης
-τι οδηγείς φίλε μου;
-τογιοτα κορολα αυτοματη του 04

κλεμμένο

Μονοφασικό μαξ 32Α είναι 7kw πριν τις απώλειες.
1(Φ)*32(Α)*230(V) = 7.36Kw
Τα 22 είναι 3(Φ)*32(Α)*230(V)
Τα 11 είναι 3(Φ)*16(Α)*230(V)

Αν το αυτοκίνητό σας έχει 7άρι OBC, θα πάτε μέχρι 7 σε μονοφασικό 32A ή 3φασικό 22άρη 32A.
Αν ο 3φασικός είναι 11άρης ή η πρίζα σας 16A, θα πάρετε μέχρι 3.6 (1Φ16Α230V)
Αν το αυτοκίνητο έχει 11άρη OBC θα πάρετε 7 απο τον μονοφ 32Α, 11 απο τους τριφασικούς.

Αν και έχω εγκατάσταση για 32Α μονοφ. να σας πω την αλήθεια δεν το χρησιμοποιώ ποτέ πάνω απο 16Α.
Εκτός κι αν έχω μόλις γυρίσει απο ταξίδι και θέλω την άλλη ημέρα να κάνω κι άλλο οπότε το βάζω το βράδυ που δεν έχω τπτ άλλο ανοιχτό στο σπίτι. Σε κανονικές συνθήκες το έχω στα 16Α (το ρυθμίζεις στο wallbox).

εδιτ: OBC = on board charger = ο φορτιστής (που είναι στο αυτοκίνητό σας).
Ta wallboxes είναι ρελεδάκια στην ουσία (με διάφορα έξτρα καλούδια ελέγχου, κτλ κτλ)

(γελάω πίνοντας μια Νικαράγουα iced v60)

@otso said in Περί καφέ και καφετιέρων (κυρίως Espresso!):

καφετζης το επαγγελμα ;

Μπα, αν κάνεις το χόμπι επάγγελμα χάνεται η μαγεία.
Τα λεφτά που ξοδεύω για καφέδες (εξοπλισμό, κόκκοι, δοκιμές έξω) είναι πιο πολλά απο αυτά που δίνω για το αυτοκίνητο πάντως, άσε.

Όλο το 2nd το 3rd wave το οφείλουμε στους Αμερικάνους (USA πρώτα , Canada).
Το οτι δεν πίνουμα ακόμα άθλια ιταλικά χαρμάνια χαμηλής ποιότητας και αμφιβόλου προέλευσης σε αυτούς.
(τα περί γούστου βεβαίως όπως είπα είναι σεβαστά)

Αν θέλετε ένα εμφιαλωμένο νερό να δοκιμάσετε/συγκρίνετε, θεόνη.

@xenos said in Περί καφέ και καφετιέρων (κυρίως Espresso!):

Πάντως πικρός εσπρέσο δεν είναι σωστός εσπρέσο. Μάλλον προς το καμμένος ή υπερεκχύλισμένος.

Τεχνικά ναι, στην Ελλάδα οι περισσότεροι πελάτες αυτό ζητούσαν όμως.
Τελευταία χρόνια μέχρι και οι Βραζιλίες έχουν γίνει πιο σοφιστικέ και οι καφετέριες βελτιώνονται και εκπαιδεύουν σιγά σιγά τους πελάτες.
Είμαστε πολύ μπροστά πάντως imo, στην αιχμή της Ευρώπης, κοντά σε Αμερική, Αυστραλία.

Σίγουρα κάποια καφέ έχουν τα θέματα που αναφέρθηκαν παραπάνω (νερό, καθάρισμα, ...) κ τελικά δεν βγαίνει καλό αποτέλεσμα.

@fanis75 said in Ford Puma 2019:

To 5αρι, και είναι απολυτα λογικό αφού ειναι μισό αυτοκίνητο!

Έπεσες στην παγίδα.
Το πούμα είναι πιο efficient και φαίνεται στις χαμηλές ταχύτητες που δεν παίζει ρόλο η αεροδυναμική.
Στο συγκεκριμένο τεστ του πούμα νομίζω 1-1.5kW έτρωγε ο κλιματισμός.
Θα κέρδιζε κ εδώ το πούμα μάλλον.

Παιδιά το οτι σας αρέσει κάποιος καφές ή μέθοδος παρασκευής παραπάνω απο κάποιον άλλον δεν τον κάνει "καλύτερο" ή "χειρότερο".
Ούτε ο "ειδικός" του φάνη του λέει "πάρε αυτόν" τον κόκκο γιατί δεν υπάρχει ένας κόκκος όπως δεν υπάρχει "το καλύτερο κρασί".

Αν προτιμάτε τον καφέ απο pressurized (ημιαυτόματες,αυτόματες,bean2cup,...) απο έναν μιας Χ καφετέριας, κανένα θέμα.
Απλά δεν είναι καν στο ίδιο επίπεδο "παρασκευής" (pressurized vs non pressurized).
Όπως και μόκα είναι άλλος καφές απο εσπρέσο.
nespresso άλλος απο espresso.
V60 άλλος απο french press. κτλ κτλ.

Καλύτερο/χειρότερο, όλα σχετικά

Οι καφετέριες αποκλείεται να μην καθαρίζουν καθημερινά την μηχανή. Κάποιες και 2+ μέσα στην ημέρα.
Απο την άλλη, έχω πετύχει πολλές να μην κάνουν καθημερινό dial in, να επαναχρησιμοποιούν βρώμικα πρώτα ποτηράκια (αυτά που προσωρινά πέφτει μέχρι να τον ρίξουν στο σέικερ) κτλ κτλ.
Οπότε ναι, υπάρχουν κακές καφετέριες που κάνουν κακό καφέ άσχετα με το αν έχουν καμμένο ιταλικό χαρμάνι ή premium city roast.

Νομίζω δεν φτάνει να βγάζεις τον αέρα μόνο όταν κλείνεις κάτι σε κονσέρβα θέλει και χημικά για να διατηρηθεί.

Απλό N2 flush κάνουν (στις κάψουλες), αρκεί για το διάστημα αυτό, δεν χρειάζεται κάτι άλλο. Οικονομική μέθοδος και δοκιμασμένη.
("χημικά" είναι και το νερό btw)

Νέα Toyota GRMN Corolla: Η πιο ικανή Corolla όλων των εποχών έχει σφραγίδα Nürburgring

(δεν διαφωνώ κάπου)

Έτσι κι αλλιώς ο bjorn ουδέποτε το έπαιξε "δημοσιογράφος".
Ένας τύπος που κάνει δοκιμές είναι και επειδή οι "δημοσιογράφοι" είναι κυρίως ανίκανοι copy&paste-άδες είναι τελικά de facto (ο) πιο ουσιώδης.

Δικαίωμά του να το λέει βεβαίως, απλά είπα οτι γίνεται γραφικός.
Ο άλλος όταν ενφιαφέρεται για το πούμα, θέλει να το συγκρίνει με κάτι σχετικό.

Με το ΕΧ30, το R4, το mokka, (κτλ).
Συγκρίσεις με τέρατα και τρακτέρ δεν τις βρίσκω χρήσιμες προσωπικά.

Οπότε με αυτές τις μπαταρίες, τερματίζεις όλους τους σημερινούς 1000Vάρηδες.
Δηλαδή δεν υπάρχει φορτιστής που να μην εκμεταλλεύεσαι στο 100%.
Τρομερό, είναι δηλαδή απο την 1η ημέρα χρήσιμο, όχι κάτι που ΘΑ είναι καλό στο μέλλον.