The elusive wild european hatchback in its natural habitat

αποτελεί την κορυφαία επιλογή για όποιον θέλει να κάνει τη μετάβαση προς τη νέα εποχή.

@dg79 said in Peugeot 208:

Πρέπει να γράφουν τις εμπειρίες τους περισσότεροι πραγματικοί χρήστες. Έχουν άποψη αυτοί που δεν έχουν ηλεκτρικό και δημιουργούν λανθασμένες εντυπώσεις σε υποψήφιους αγοραστές που μας διαβάζουν.

Θα σου πω ενα θεματακι που έχω εγώ κ δεν συμμετέχω ενώ διαβάζω.
Στις συζητήσεις στην Ελλάδα περί ηλεκτρικών υπάρχει τρομερή πόλωση και γενικά η συζήτηση είναι μόνιμα ένας κύκλος "συμφέρει"/"δεν συμφέρει" και ατελείωτα εξελάκια.
Δλδ η μάχη είναι "καλά, πας ταξίδι 1μύριο χλμ και πρέπει να σταματήσεις, εγώ φτάνω σαλονίκη απο Χανιά χωρίς κατούρημα" vs "Ναι καλά, αλλά εγώ έρχομαι απο Βελιγράδι μέχρι καστελόριζο με 139,67 ευρώ ενώ εσύ ξοδεύεις 297,31 και έχεις φάει 2% τον συμπλέκτη σου".

Λέω πήρα 208, μου λένε "μα καλά, με ελάχιστα παραπάνω θα έπαιρνες το τέσλα/μέσλα/μπεμπε/".
Οπότε τί να πω; Οτι απλά το πήρα γιατί απλά το γουστάρω;
Ναι, χάνω λεφτά, αλλά μπαίνω στο 208 και ακούγεται ένα απαλό φσσσσ κ μπαίνω σε συναδέλφων μαούνες και γκρατζουνάνε τα 120ατίθασα άλογα του χιλιοτσιτωμένου 1.0Τ;
Ότι δεν θέλω το "καλύτερο" Χ, γιατί μου άρεσε το 208;
(βοηθάει οτι πλέον δεν αγοράζω ΙΧ, το έκοψα του χούι, μόνο leasing ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες)

Τώρα, ταξίδια με το 208.
Όταν επιλέξουμε προορισμό,ψάχνω να δω κοντά εκεί που θέλουμε να μείνουμε τί αργή πρίζα έχει. Τσεκάρω 2-3, τις σημειώνω στον χάρτη και τέλος. Ξέρω οτι εκεί θα το παρατάω για πάρκινγκ το βράδυ/μεσημέρι/ανάλογα.
Την διαδρομή δεν την κοιτάω καν πλεον. Την ημέρα που θα φύγουμε ανοίγω το ABRP και βλέπω που πρέπει να φορτίσω περίπου. Αν είναι κάποιο μέρος που με βολεύει (πχ προτιμώ κάποια πόλη απο ΣΕΑ), λέω θα πάμε εκεί. Συνήθως κάνουμε την ίδια στάση που κάναμε πάντα για ξεμούδιασμα.
Το 208 έχει ένα θέμα όπως και ΟΛΑ τα hatchbacks που είχα. Πάνω απο τα 110 κάνει πολύ θόρυβο (άνεμος). Στανταράκι πονοκέφαλος. Αρνητικό αυτό σε ηλεκτρικό γιατί ακούς μόνο τον αέρα και σου κακοφαίνεται.
Εκδρομούλες και στροφιλίκια σε βουνά, με νόμιμες ταχύτητες έχει πολύ πλάκα. Ναι μεν δεν είναι 700κιλά σαξόραλο αλλά για τα σημερινά δεδομένα, 1.5τόνος με χαμηλό κέντρο βάρους και τρελή ροπή είναι οκ. Έτσι κι αλλιώς δεν κάνω ράλι, απλά το στρίβω απότομα για χαβαλέ. Με χαμηλές ταχύτητες, μέχρι να ξεράσει ο συνεπιβάτης, μετά πάλι ηρεμώ.
Αυτά, λίγο πιο μαλακό το 208 απο όσο θα το ήθελα και πολύ υποστροφικό αλλά σε αυτές τις ταχύτητες, χέστηκες, το όριό του δεν το πιάνεις έτσι κι αλλιώς.

@resident-evil ρώτα με ότι θες αλλά έχω το προηγούμενο, του 2022 που σκέφτεσαι είναι καλύτερο.

(όλα αυτά βέβαια είναι εντελώς προσωπικά, δεν λέω οτι εγώ έχω δίκαιο. σημείωση, είχα μέχρι κ 1.820VT, μου αρέσει το αυτοκίνητο να το διασκεδάζω, δεν επιλέγω με το μυαλό)

Εκτός από τα οχήματα, σημαντική πηγή ρύπανσης παραμένουν τα ξυλόθερμα και τα τζάκια, που αναβίωσαν έντονα τα χρόνια της οικονομικής κρίσης και δεν έχουν υποχωρήσει πλήρως.

Δεν έχουν υποχωρήσει καθόλου απλά φέτος ήμασταν τυχεροί που δεν έκανε τόσα κρύα.
Αλλά οκ, πήραμε ηλεκτρικά, όλα καλά.

Να βοηθήσω και τους υποψήφιους αγοραστές.

@criuser said in Stellantis Group:

Άλλη μια ανεξοδη ήττα για τους χεητερς...

Ναι αλλά δεν μπορώ να κάνω εγώ την δουλειά σου και εσύ να πίνεις καφέδες.
Δεν έχω καν μετοχές, δεν έχω καν στελάντις.
Lock in. Focus.

@dettol said in Stellantis Group:

@criuser εχεις να συνεισφερεις κατι στη συζητηση μας;

Έρευνες του μαρκετιν εχουν δειξει οτι οι πελατες μας βάζουν στις πίσω θέσεις μόνο όσους δεν συμπαθούν.

(βγάζω τα προσκέφαλα κέντρο κ πίσω μου )

Ωραίο αυτό το λευκό σαλόνι ρε γμτ. Γενικά το σετρίο δείχνει πιο ακριβό απο όσο είναι.
Κρίμα που δεν βγάζουν μια πρίμιουμ έκδοση. Με τον 156άρι κινητήρα και σοβαρη μπαταρία (water cooled).
Κρίμα τόση αγωνιστικό pedigree και να βγάζει μόνο λιζινάμαξα.

@tsimisde said in Stellantis Group:

Θα φτάσουμε στο σημείο να ακολουθήσουν λογική ΙΚΕΑ για περιορισμό του κόστους, θα παίρνεις τα εξαρτήματα και θα το συναρμολογείς μόνος σου....

Στην νέα έκδοση αυτό που θέλουν να βγάλουν για να χτυπήσουν τους κινέζους.

Εντωμεταξύ ο criuser ξέρει τι κάνει και πέφτουμε στην φάκα.

@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Θα σου πρότεινα να το προσέξεις. Το αμάξι θα το βρεις υπό κανονικές συνθήκες:

Αυτές τις ανησυχίες τις έχετε εσείς οι νιόπαντροι νεοερωτευμένοι.
Αλλά μην τυχόν σε ακούσει να την συγκρίνεις με αυτοκίνητο γιατί θα παρακαλάς να σε μπαγλαρώσουν για υπερβολική ταχύτητα να γλιτώσεις.

Δεν ξέρω πως αλλιώς να το γράψω.
Όπως νομίζεις.

Αηδίες LLM.
Ένας πραγματικός οδηγός τεσλα δεν θα έκανε ποτέ κωλοδάχτυλο.
Θα σταματούσε δίπλα σε έναν έναν και θα έλεγε 'γιατί δεν πήρες τεσλα στα ίδια λεφτά; '

3.82 το ίνστερ, 3.92 το 5, πρακτικά ίδια.
Το Τ03 έχει ένα πλεονέκτημα (3.62) και του αξίζει το Α segment.

To τεράστιο πλεονέκτημα για κίνηση στην πόλη του ίνστερ είναι το πλάτος (1.6μ), ενώ το 5 είναι 1.8μ.

@zaxosm said in Renault 5 E-Tech:

Εμεις ημαστε Α, 3,8 μετρα γαρ ασχετα αν ταπωνουμε τα Β σε χωρους.

Ε, ναι, για αυτό οτιδήποτε χωράει πίσω άνθρωπο (έστω και παιδί) το βάζω παρεούλα στα μικρά.
Μια χαρά κάποιος που σκέφτεται το ίνστερ σκέφτεται και το σερφ.

@cirus
Κάτω απο 4μ είναι και το 5, surf, το twingo (έρχεται), τα smart.
Ίσως κ άλλα ;

Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι πλέον το επικαιροποιημένο Renault 5, το οποίο φέρει αλλαγές ουσίας με βασικότερη όλων την προσθήκη της λειτουργίας one pedal

(όποιος με είχε ακούσει πριν 1 μήνα βέβαια, το ξέρει ήδη )

in other news, καλά τα πάει και Ελλάδα αν και περίμενα παραπάνω.
7ο σε όλα τα μικρά (το ίνστερ είναι 2ο μετά το σερφ αλλά το λένε Α), 2ο στα Β, 2ο στα παιχνιδιάρικα (βάζω και το ΕΧ30 των μανατζαρέων να μην με ζαλίσει).

Το αυτοκίνητο το αλλάζω συχνά, την συνοδηγό ποτέ.

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

ΣΑΡΑΝΤΗ, λες οι 460 να αφορούν, εκείνα τα κουφά με τις σακούλες στα πίσω καθίσματα , τα αγκαλιάσματα με τη γκόμενα, τα φαρμακεία και τους πυροσβεστήρες..??!!

Εμείς που πλέον δεν έχουμε κουτάλα, μπορει να απαντήσει κάποιος υπεύθυνα αν μπορούμε το δεξί χέρι να το έχουμε πιο δεξιά ;
Είναι μέσα στις 460 παραβάσεις το 'επικαθήμενη δεξιά εις μπούτι' ;

https://forum.4troxoi.gr/post/11000408151

@red_monster δες κ αυτό αν θες, σχετικά με όσα λέμε στο άλλο.
Αν δεις κ τα βίντεο θα καταλάβεις διαφορές esp στο αρχικό μπάσιμο.
Αλλά αν τα έχεις οδηγήσει φαίνεται αμέσως η αρχική παρέμβαση του esp.

@red_monster said in BYD forum:

Το θέμα ειναι που βρίσκεται και ποια η σχέση του με την ροπή αντίστασης του συστήματος (κάθε μέλους ξεχωριστά)

έχεις πάθει criuser και δεν διαβάζεις μάλλον. Για να συγκρίνεις στο είπα 2 παρόμοια.

ΟΛΑ αυτά που λες παίζουν ρόλο ακριβώς όπως τα λες σε όλα τα ποστ σου (tldr criuser mode: δεν διαφωνώ κάπου) και τον τελικό λόγο τον έχει το esp που μπορεί ο άλλος(κατασκευαστής) να το αφήσει πιο παιχνιδιάρικο ή πιο 'ασφαλές'.