@dg79 said in Peugeot 208:

Πρέπει να γράφουν τις εμπειρίες τους περισσότεροι πραγματικοί χρήστες. Έχουν άποψη αυτοί που δεν έχουν ηλεκτρικό και δημιουργούν λανθασμένες εντυπώσεις σε υποψήφιους αγοραστές που μας διαβάζουν.

Θα σου πω ενα θεματακι που έχω εγώ κ δεν συμμετέχω ενώ διαβάζω.
Στις συζητήσεις στην Ελλάδα περί ηλεκτρικών υπάρχει τρομερή πόλωση και γενικά η συζήτηση είναι μόνιμα ένας κύκλος "συμφέρει"/"δεν συμφέρει" και ατελείωτα εξελάκια.
Δλδ η μάχη είναι "καλά, πας ταξίδι 1μύριο χλμ και πρέπει να σταματήσεις, εγώ φτάνω σαλονίκη απο Χανιά χωρίς κατούρημα" vs "Ναι καλά, αλλά εγώ έρχομαι απο Βελιγράδι μέχρι καστελόριζο με 139,67 ευρώ ενώ εσύ ξοδεύεις 297,31 και έχεις φάει 2% τον συμπλέκτη σου".

Λέω πήρα 208, μου λένε "μα καλά, με ελάχιστα παραπάνω θα έπαιρνες το τέσλα/μέσλα/μπεμπε/".
Οπότε τί να πω; Οτι απλά το πήρα γιατί απλά το γουστάρω;
Ναι, χάνω λεφτά, αλλά μπαίνω στο 208 και ακούγεται ένα απαλό φσσσσ κ μπαίνω σε συναδέλφων μαούνες και γκρατζουνάνε τα 120ατίθασα άλογα του χιλιοτσιτωμένου 1.0Τ;
Ότι δεν θέλω το "καλύτερο" Χ, γιατί μου άρεσε το 208;
(βοηθάει οτι πλέον δεν αγοράζω ΙΧ, το έκοψα του χούι, μόνο leasing ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες)

Τώρα, ταξίδια με το 208.
Όταν επιλέξουμε προορισμό,ψάχνω να δω κοντά εκεί που θέλουμε να μείνουμε τί αργή πρίζα έχει. Τσεκάρω 2-3, τις σημειώνω στον χάρτη και τέλος. Ξέρω οτι εκεί θα το παρατάω για πάρκινγκ το βράδυ/μεσημέρι/ανάλογα.
Την διαδρομή δεν την κοιτάω καν πλεον. Την ημέρα που θα φύγουμε ανοίγω το ABRP και βλέπω που πρέπει να φορτίσω περίπου. Αν είναι κάποιο μέρος που με βολεύει (πχ προτιμώ κάποια πόλη απο ΣΕΑ), λέω θα πάμε εκεί. Συνήθως κάνουμε την ίδια στάση που κάναμε πάντα για ξεμούδιασμα.
Το 208 έχει ένα θέμα όπως και ΟΛΑ τα hatchbacks που είχα. Πάνω απο τα 110 κάνει πολύ θόρυβο (άνεμος). Στανταράκι πονοκέφαλος. Αρνητικό αυτό σε ηλεκτρικό γιατί ακούς μόνο τον αέρα και σου κακοφαίνεται.
Εκδρομούλες και στροφιλίκια σε βουνά, με νόμιμες ταχύτητες έχει πολύ πλάκα. Ναι μεν δεν είναι 700κιλά σαξόραλο αλλά για τα σημερινά δεδομένα, 1.5τόνος με χαμηλό κέντρο βάρους και τρελή ροπή είναι οκ. Έτσι κι αλλιώς δεν κάνω ράλι, απλά το στρίβω απότομα για χαβαλέ. Με χαμηλές ταχύτητες, μέχρι να ξεράσει ο συνεπιβάτης, μετά πάλι ηρεμώ.
Αυτά, λίγο πιο μαλακό το 208 απο όσο θα το ήθελα και πολύ υποστροφικό αλλά σε αυτές τις ταχύτητες, χέστηκες, το όριό του δεν το πιάνεις έτσι κι αλλιώς.

@resident-evil ρώτα με ότι θες αλλά έχω το προηγούμενο, του 2022 που σκέφτεσαι είναι καλύτερο.

(όλα αυτά βέβαια είναι εντελώς προσωπικά, δεν λέω οτι εγώ έχω δίκαιο. σημείωση, είχα μέχρι κ 1.820VT, μου αρέσει το αυτοκίνητο να το διασκεδάζω, δεν επιλέγω με το μυαλό)

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το παλληκάρι ανεξάρτητα του τι λέει για το αιρκρος, αναφέρει τις διαδικασίες που πρέπει να έχει υπ΄ όψη του όποιος πάρει ηλεκτρικό και ότι είναι απόφαση με πολλά αρνητικά.

Λέει :
Μην μπείτε στην διαδικασία του ηλεκτροκίνητο αν , αν , αν κλπ...

Ε, εγώ λέω ακόμα χειρότερα γιατί δεν με συμφέρει να γινουμε πολλοί

Αλλά στα σοβαρά, δεν ήταν παράλογος ούτε αυτός ούτε ο άλλος.
Και δεν έχουμε όλοι τις ίδιες ανοχές, προτεραιότητες, ανάγκες,...
Αυτήν την στιγμή υπάρχουν πιο εύκολα ηλεκτρικά απο ποτέ και σε 10 χρόνια θα είναι ακόμα πιο εύκολα.
Και λύσεις για τα πάντα (υβριδια,phev,bev).

Αυτό που μου ανάβουν τα λαμπάκια είναι όλοι οι βλαμμένοι που με το παραμικρό που ακούν ηλεκτρικό
-ΧανΕΤαΙ Η ΕμπΕιΡιΑ ΟδΗγηΣης
-τι οδηγείς φίλε μου;
-τογιοτα κορολα αυτοματη του 04

Μονοφασικό μαξ 32Α είναι 7kw πριν τις απώλειες.
1(Φ)*32(Α)*230(V) = 7.36Kw
Τα 22 είναι 3(Φ)*32(Α)*230(V)
Τα 11 είναι 3(Φ)*16(Α)*230(V)

Αν το αυτοκίνητό σας έχει 7άρι OBC, θα πάτε μέχρι 7 σε μονοφασικό 32A ή 3φασικό 22άρη 32A.
Αν ο 3φασικός είναι 11άρης ή η πρίζα σας 16A, θα πάρετε μέχρι 3.6 (1Φ16Α230V)
Αν το αυτοκίνητο έχει 11άρη OBC θα πάρετε 7 απο τον μονοφ 32Α, 11 απο τους τριφασικούς.

Αν και έχω εγκατάσταση για 32Α μονοφ. να σας πω την αλήθεια δεν το χρησιμοποιώ ποτέ πάνω απο 16Α.
Εκτός κι αν έχω μόλις γυρίσει απο ταξίδι και θέλω την άλλη ημέρα να κάνω κι άλλο οπότε το βάζω το βράδυ που δεν έχω τπτ άλλο ανοιχτό στο σπίτι. Σε κανονικές συνθήκες το έχω στα 16Α (το ρυθμίζεις στο wallbox).

εδιτ: OBC = on board charger = ο φορτιστής (που είναι στο αυτοκίνητό σας).
Ta wallboxes είναι ρελεδάκια στην ουσία (με διάφορα έξτρα καλούδια ελέγχου, κτλ κτλ)

@v_a said in Renault Clio VI:

Ε, οι ταγμένοι δεν γράφουν ούτε αυτά

εγώ το έκλεισα στο

Πλαίσιο, αναρτήσεις, μηχανικά μέρη, πλαστικά και υφάσματα, διακόπτες και οθόνες, όλα αγκαλιάζουν αρμονικά τον οδηγό, χωρίς την παραμικρή εντύπωση ότι κάπου υπάρχει ένας χαλαρός κρίκος σε μία τόσο καλοδουλεμένη αλυσίδα.

ούτε το ABS δεν μπορεί να σε σώσει απο τόσα σάλια

Αφήστε και κανένα δοκιμαστή να γράφει κ κανένα αρνητικό, υπερ μας (πελατών) είναι.
Οι άλλοι 99 απλά ξύνουν πλαστικά και τρώνε μπαγκέτες.

Αν δεν μας νοιάζει το αρνητικό που αναφέρει, απλά το προσπερνάμε.
Πχ, εμένα δεν με νοιάζει καν η διαφορά NMC/LFP (μάλιστα, προτιμώ NMC), δεν σημαίνει όμως οτι θα πω "έλα μωρέ, χαζομάρες" στα 2 αντικειμενικά υπέρ της LFP που αναφέρει το άρθρο.

O τίτλος του λινκ ήταν λίγο απότομος/clickbait και μπήκα και εγώ φουριόζος να τα πάρω με τις χαζομάρες που γράφει για το αγαπητό ίνστερ, αλλά το άρθρο ήταν πολύ τίμιο. it is what it is.
(κ να μου χάριζαν σερφ πάντως θα το πούλαγα να πάρω ίνστερ )

@criuser said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Διαβάζω σε ξένα σάιτ σχόλια για την ταχυφόρτιση που είναι παντού 4-6 φορές πιο ακριβή από την οικιακή.

Δεν είναι νέο αυτό.
Ηλεκτρικό θα πάρεις για την ανώτερη εμπειρία οδήγησης.
Σκέψου να αράζεις στο αθόρυβο DS8 σου ακούγοντας κλασσική μουσική με μηδέν χαρχάλιασμα κινητήρα.
Θα σε ζήλευε μέχρι και ο ντεγκόλ μέσα απο την θεά του

@dettol said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Συγκεκριμενα, πες μερικα λογακια για

α. το mobile app και τι δυνατοτητες σου δινει
β. την καταναλωση εντος και εκτος αστικου περιβαλλοντος
γ. την υγεια της μπαταριας. Αν καταλαβα καλα, το αγορασες μεταχειρισμενο. Περιπου με ποσα χιλιομετρα το πηρες, ποιας χρονολογιας ηταν μοντελο και, αν γνωριζεις, υγεια της μπαταριας οταν ηρθε στην κατοχη σου.
δ. το Infotainment του αμαξιου σου δινει τη δυνατοτητα να προγραμματισεις ταξιδι; δηλ σου βγαζει στασεις σε φορτιστες και ποση ωρα θα καθισεις εκει; Γενικα, το χρησιμοποιεις ως το μοναδικο σου οχημα ή εχεις θερμικο για τις μεγαλυτερες αποστασεις;

ΥΓ: Μια χαρα κινεισαι με το καλυτερο πεζο που υπαρχει, το δυο

Το συνεχίζω εδώ να μην είμαστε εκτός θέματος.

α. ότι χειρότερο έχω δουλέψει στην ζωή μου. Μάλιστα είναι τόσο απαράδεκτοι που ενώ στην αρχή όταν το πήρα είχαν ένα άθλιο ΑΡΙ και είχα γράψει κάποια δικά μου πραγματάκια, μετά το κόψανε. Μετά κάτι ανοίξανε πάλι αλλά είχα ήδη ξενερώσει. Τεσπα, άθλιο, δεν το ανοίγω ποτέ. Ακόμα και για cabin conditioning προτιμώ να παω στο ΙΧ και να το ξεκινήσω μόνος μου παρά να ανοίξω το αππ και αν το ετοιμάσω.
β. δεν έχω κάποιο παράπονο αλλά δεν είναι καλό. Με τα τόσα φανάρια και την σχετικά νευρική οδήγηση που κάνω, δεν είμαι όμως δείγμα (δεν τρέχω αλλά το 0-30 το έχω για απόλαυση). Από όσα διαβάζω στο ίντερνετς, είναι λιγότερο efficient από το id3.
γ. καινούργιο το πήρα, το πρώτο πρώτο e208 136hp με το "κακό" efficiency (2021 μοντέλο νομίζω). Τώρα το ξεφορτώνομαι υποχρεωτικά, δεν μου το αφήνουν άλλο.
δ. το δικό μου είναι το πιο φτηνό δεν εχει τπτ. android auto με καλώδιο μόνο. Είναι το μοναδικό μας ΙΧ, μια χαρά κάνω ταξίδια.
Το 2021 ήταν ζόρικα + το άγχος που είχα αλλά οκ, φέτος ούτε που σκέφτηκα τί/πού θα φορτίζω. Απλά ξεκινούσα και yolo. Έχουν αλλάξει πολύ τα πράγματα.

@jousis said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Μου φάνηκαν (byd dolphin + surf) μαλακά πολύ και όχι τόσο παιχνιδιάρικα. Σαν κάτι να μην μου πήγαινε καλά με το στήσιμο δλδ. Δεν είναι οτι είχαν κάτι κακό κακό, δεν μπορώ να το εξηγήσω.

Ξεκάθαρα πάντως έχω άδικο για το δελφίνι, το βλέπω προβλέψιμο, πετάει λίγο κώλο όμορφα και δεν βλέπω τραγικό body roll.
Αν φαίνονται μαλακές οι αναρτήσεις αλλά ταυτόχρονα τα πάει καλά στο moose είναι θετικό, όχι αρνητικό.
(οκ, μην με μαλώσετε, με ένα απλό τεστ ντράιβ δεν μπορείς να τα δεις αυτά )

Youtube Video

Πάντως για φόρουμ με ανθρώπους που αγαπάνε την αυτοκίνηση, πολλοί λογιστές και ορθολογιστές μαζευτήκαμε

Αααα, η 911 καίει .02 παραπάνω απο το yaris και δεν έχει καλή επιδότηση.
Επίσης δεν έχει τον εξοπλισμό του corolla στα στανταρτ.
Άσε που η toyota έχει τεράστια εμπειρία στα hybrid ενώ η porsche θα χαλάει συνέχεια
Για να μην πω οτι το M3 έχει καλύτερη επιτάχυνση και κοστίζει το 1/3.

Μόνο yaris.

@panormus772 said in Αστικές συγκοινωνίες και Επεκταση Μετρό:

Το ποιος εστί Αθηναίος σηκώνει μια συζήτηση.

Στην συζήτηση των ΜΜΜ , "Αθηναίος" είναι αυτός που εργάζεται ή/και ζει στην Αθήνα (metro).
Αφού πληρώνει φόρους καταναλώνοντας προϊόντα στην Αθήνα ή έχοντας μισθό απο εταιρία στην Αθήνα.
Τα ΜΜΜ κοστίζουν πιο πολλά λεφτά στην Αττική γιατί μεταφέρουν περισσότερο κόσμο, ο οποίος κόσμος πληρώνει τους περισσότερους φόρους (γιατί ΟΛΑ είναι πιο ακριβά και γιατί είναι περισσότεροι).
Τα είπα(ν)/(τ)ε ήδη, απλά υπερθεματίζω λίγο.
Βασικά πράγματα είναι αυτά νομίζω.

Τώρα, απο θέμα πυκνότητας, η αθήνα είναι όντως αρκετά ψηλά, όμως άλλες εξίσου πυκνές πόλεις με εξαιρετικά ΜΜΜ δεν έχουν τόσο πρόβλημα στην καθημερινότητα (πχ Παρίσι). Γιατί όλοι χρησιμοποιούν ΜΜΜ.

@slowmotion said in Renault Clio VI:

Επιλογή για στρογγυλά όργανα ταχύτητας και στροφών δεν έχει στην οθόνη ?

Όχι.
Μπορείς να δεις όλες τις επιλογές αλλά και διάφορα άλλα σε αυτό το playlist (είναι ειδικά για το νέο clio):
Youtube Video

Οι 60Κ Καβαλιωτες ζωή να έχετε, αν και γενναίοι, δεν πιάνετε μία μπρος στους 4 μύρια της περιφέρειας αττικής. Δεν πάνε στον ΟΑΣΑ οι φόροι σου, μην αγχώνεσαι.
Το ίδιο και για Θεσ/κη.

@sarantism said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κάπου θα έχουν και τα αρνητικά τους στο περιβάλλον.

Η σύγκρισή τους γίνεται με την παρούσα κατάσταση (πετρέλαιο κ nmc πχ).
Πάντα έτσι πάει.
Το μόνο 100% καλό για το περιβάλλον είναι τα πόδια μας.

(επίσης τα υλικά των μπαταριών ανακυκλώνονται αλλά και πάλι, σαν τα πόδια, δεν είναι)

Τα ιδιωτικά ΜΜΜ για να λειτουργήσουν είναι τρομερά δύσκολη εξίσωση και απαιτεί κράτος κέρβερο και καλό σε οργάνωση.
Εδώ αν γίνουν θα την πληρώσουν οι μή έχοντες.
Δεν γίνονται αυτά τα πράγματα στην ελλάδα (κ όχι μόνο).

Να απαιτήσετε απο αυτούς που ψηφίζετε να δώσουν λεφτά για ΜΜΜ αν θέλετε να κυκλοφορείτε πιο άνετα στους δρόμους.
Όσο τους ζητάτε υποδομές για ΙΧ και όχι για ΜΜΜ, όλο και περισότεροι θα βγαίνουν με το αυτοκινητάκι τους και θα κάθεστε όλοι παρεούλα σταματημένοι στις 32 λωρίδες σας.

Αφήστε και κανένα δοκιμαστή να γράφει κ κανένα αρνητικό, υπερ μας (πελατών) είναι.
Οι άλλοι 99 απλά ξύνουν πλαστικά και τρώνε μπαγκέτες.

Αν δεν μας νοιάζει το αρνητικό που αναφέρει, απλά το προσπερνάμε.
Πχ, εμένα δεν με νοιάζει καν η διαφορά NMC/LFP (μάλιστα, προτιμώ NMC), δεν σημαίνει όμως οτι θα πω "έλα μωρέ, χαζομάρες" στα 2 αντικειμενικά υπέρ της LFP που αναφέρει το άρθρο.

O τίτλος του λινκ ήταν λίγο απότομος/clickbait και μπήκα και εγώ φουριόζος να τα πάρω με τις χαζομάρες που γράφει για το αγαπητό ίνστερ, αλλά το άρθρο ήταν πολύ τίμιο. it is what it is.
(κ να μου χάριζαν σερφ πάντως θα το πούλαγα να πάρω ίνστερ )

@giteart said in TESLA FORUM:

@jousis said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Αν θελω να φορτίσω κάπου αλλού, σε ότι βλέπω διαθέσιμο στο plugshare, εχει η κάθε εταιρία τη δικιά της εφαρμογή? Υπάρχει κάποια πιο διαδεδομένη ώστε να μην καταντήσω να έχω 10 εφαρμογές κ που θα πρέπει να βάζω τς στοιχεία της κάρτας μου?

Αθώο μου παιδί, σε ζηλεύω

Please πες μου τι να περιμένω

Πάρε τουλάχιστον τις δωρεάν RFID κάρτες που έβγαλαν να τις κάνεις συλλογή.
Να μην ασχολείσαι συνέχεια με τις κωλοεφαρμογές τους.
Κάθε χρόνο κ καλύτερα, σε 5-10 χρόνια θα είμαστε μόνο με ταπ της πιστωτικής.

@giteart said in TESLA FORUM:

Αν θελω να φορτίσω κάπου αλλού, σε ότι βλέπω διαθέσιμο στο plugshare, εχει η κάθε εταιρία τη δικιά της εφαρμογή? Υπάρχει κάποια πιο διαδεδομένη ώστε να μην καταντήσω να έχω 10 εφαρμογές κ που θα πρέπει να βάζω τς στοιχεία της κάρτας μου?

Αθώο μου παιδί, σε ζηλεύω

(ναι μεν αλλά)
Η γλώσσα του εμπορίου είναι -σχεδόν- διεθνής

Φυσικά μάντης δεν είμαι, ούτε στο μυαλό του γουίνι.

@sabas_thess said in Renault Clio VI:

Όλοι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αναγκάζονται να αλλάξουν προς το καλύτερο γιατί αλλιώς θα βουλιάξουν. Αυτή τη στιγμή τους χτυπάει σαν χταπόδια η Κίνα με την τιμολόγηση. Όταν θα κλείσει οριστικά και η ψαλίδα ποιότητας (κοντά είναι) θα μένει μόνο η αξία μεταπώλησης, η οποία από μόνη της δεν θα αρκεί. Ζούμε το αλλάξουμε ή βουλιάζουμε ΕΧΘΕΣ της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας....

Τα κινέζικα (όταν λήξει το penetration marketing) θα ανέβουν σε τιμή και θα βρεθεί μια ισορροπία.
Πάρτε τώρα που προλαβαίνετε ακόμα (πολύ φτηνά).

To ξαναπέρασαν αυτό με τα Ιαπωνικά μετά με τα Κορεάτικα, κτλ.
(btw τα ίδια ακριβώς λεγόντουσαν κ τότε, chill)