@giteart said in TESLA FORUM:
Αν θελω να φορτίσω κάπου αλλού, σε ότι βλέπω διαθέσιμο στο plugshare, εχει η κάθε εταιρία τη δικιά της εφαρμογή? Υπάρχει κάποια πιο διαδεδομένη ώστε να μην καταντήσω να έχω 10 εφαρμογές κ που θα πρέπει να βάζω τς στοιχεία της κάρτας μου?
Αθώο μου παιδί, σε ζηλεύω 
(ναι μεν αλλά)
Η γλώσσα του εμπορίου είναι -σχεδόν- διεθνής 
Φυσικά μάντης δεν είμαι, ούτε στο μυαλό του γουίνι.
@sabas_thess said in Renault Clio VI:
Όλοι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αναγκάζονται να αλλάξουν προς το καλύτερο γιατί αλλιώς θα βουλιάξουν. Αυτή τη στιγμή τους χτυπάει σαν χταπόδια η Κίνα με την τιμολόγηση. Όταν θα κλείσει οριστικά και η ψαλίδα ποιότητας (κοντά είναι) θα μένει μόνο η αξία μεταπώλησης, η οποία από μόνη της δεν θα αρκεί. Ζούμε το αλλάξουμε ή βουλιάζουμε ΕΧΘΕΣ της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας....
Τα κινέζικα (όταν λήξει το penetration marketing) θα ανέβουν σε τιμή και θα βρεθεί μια ισορροπία.
Πάρτε τώρα που προλαβαίνετε ακόμα (πολύ φτηνά).
To ξαναπέρασαν αυτό με τα Ιαπωνικά μετά με τα Κορεάτικα, κτλ.
(btw τα ίδια ακριβώς λεγόντουσαν κ τότε, chill)
για ποιο λόγο άραγε το firefly δεν είναι στην επίσημη σελίδα της Nio Greece;
To firefly δεν ειναι Nio.
Κατασκευάζεται απο την νίο δλδ, αλλά το έχουν βγάλει σαν δικό τους brand.
Ειναι δηλαδή Firefly (brand) --> firefly (model).
@lap said in Ford Puma 2019:
Εχεις καταλάβει ότι το moose test σημαίνει φρενάρισμα με το esp και λιγότερο με το κράτημα στις στροφές
Δεν διαφωνώ πουθενά αλλά στο moose test βλέπεις και πως συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο, πόσο παρεμβατικό είναι το esp (ακόμα κ "κλειστό"), αν πετάει κώλο/μουρη, αν αν αν αν.
Δεν κοιτάμε απλά δλδ την μέγιστη ταχύτητα εισόδου που ολοκλήρωσε.
Πχ το συγκεκριμένο φάνηκε ένα απόλυτα βαρετό και ασφαλές ιχ.
Στριφτερό με τίποτα imo (χωρίς να έχω εμπειρία με αυτό) 
edit: απο κλίσεις όμως μια χαρούλα, αρκετά σφιχτό πρέπει να είναι, δεν το θυμάμαι έτσι το μπετζινάτο.
@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Για αυτό είπα πιο προσιτών και όχι φτηνών! Γενικά η ηλεκτροκίνηση φαίνεται πλέον να κατεβαίνει κατηγορίες και να μην έχουμε μόνο μεγάλα ακριβά SUV. Τα περισσότερα δεν έχουν ακόμη την ίδια τιμή με τα συμβατικά, από την άλλη όμως έχεις πολύ χαμηλότερο κόστος χρήσης.
Πάντως 2-3 φτηνά υπήρχαν απο παλιά (leaf, zoe, ...) απλά τώρα έρχονται σέξυ και "βαριά" ονόματα.
Πχ το polo όσο μέτριο κι αν είναι κ αν δεν το γουστάρω, φέρνει ένα τεράστιο όνομα στην ηλεκτρική γκάμα.
(πάλι καλά που δεν το είπαν ID2 τελικά τα ζώα)
Για εμένα και το ραβαλ επρεπε να έρθει ως ibiza. ή ή ebiza (ε; καλό; οχι; καλά, φεύγω. 
)
@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε κατά πόσο η προσφορά μικρών (και πιο προσιτών) μοντέλων από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, θα επηρεάσει την πορεία της ηλεκτροκίνησης.
Πόσοι δηλαδή θα προτιμήσουν για παράδειγμα ένα ID.Polo έναντι ενός συμβατικού Polo.
Το αφήνω εδώ για να κριθώ.
Το id.polo θα είναι στα ίδια επίπεδα τιμών με το R5/A290.
Άντε, ίσως λίγο πιο κάτω Ελλάδα γιατί αγαπάμε φαβ και μας προσέχουν.
Επίσης στην Β που όντως γίνονται πραγματάκια επιπλέον έχουμε twingo και αν πιστέψουμε τα δελτία τύπου της stellantis νέο e208 (στην νέα STLA-small).
και αν σταματήσετε να αγοράζετε βλακείες crossover θα αρχίσουν να βγάζουν κι άλλα
@dimsabas said in Renault Clio VI:
Κοιτώντας δε από διαγώνια μπροστά, όπως στην κεντρική φωτογραφία του άρθρου, μάλλον μοιάζει με κάποιο facelift του 208 παρά με Clio.
Ε, βέβαια, αφού πήγε ο Gilles και τους έκανε ανθρώπους
Έφτιαξε 2 (3; ) σεξοβόμβες και την κοπάνησε.
@v_a said in Renault Clio VI:
Ε, οι ταγμένοι δεν γράφουν ούτε αυτά
εγώ το έκλεισα στο
Πλαίσιο, αναρτήσεις, μηχανικά μέρη, πλαστικά και υφάσματα, διακόπτες και οθόνες, όλα αγκαλιάζουν αρμονικά τον οδηγό, χωρίς την παραμικρή εντύπωση ότι κάπου υπάρχει ένας χαλαρός κρίκος σε μία τόσο καλοδουλεμένη αλυσίδα.
ούτε το ABS δεν μπορεί να σε σώσει απο τόσα σάλια
drag -> αυξάνει εκθετικά με ταχύτητα (v^2)
rolling resistance -> ανεξάρτητη της v*, αναλογη της μάζας
μετά απο κάποια χλμ η αεροδυναμική αντίσταση είναι πολλαπλάσια της roll resistance σε σημείο που ελάχιστα παίζει ρόλο μέχρι και η μάζα.
πινακάκι με % συνεισφοράς στην κατανάλωση
https://ecomodder.com/forum/tool-aero-rolling-resistance.php
*τυπικά είπα ψέμματα, αν είστε geek δείτε εδώ για Fr και εδώ για Cd
Κόβουν μια χαρά.
Εγώ (κέντρο αθήνας) αν τους πάρω οτι μου έκλεισαν το πάρκινγκ έρχονται ΠΑΝΤΑ και αμέσως αλλά αν τους παρω οτι πάρκαραν πάνω στον πεζόδρομο ή στην γωνία ή στην διάβαση δεν τους έχω πετύχει.
Και αυτό λέει πολλά νομίζω.
Να μας χαιρόμαστε.
υγ. τα ΜΜΜ τα έχουν διαλύσει, έχω κόψει μέχρι και το μετρό και αν είναι <10χλμ πόδια ή >10 ΙΧ.
ααααα, ηλεχτρικό όμως ε, είμαι οικολόγος (μ χσω)
Αν εφαρμοστεί σωστά, θα μπορούσε να περιορίσει τον κυκλοφοριακό φόρτο χωρίς καμία νέα κατασκευή δρόμων.
Καλά, ευτυχώς που δεν μας δίνουν φράγκα για νέους δρόμους (μάλλον), αλλιώς θα τρώγατ(ν)ε καλά.
Ευτυχώς πλέον η ενίσχυση των ΜΜΜ δεν είναι τόσο ταμπού, για να δούμε.
Η λύση για τον κιφησσό είναι μία πάντως. Κάμερα σε μένα (σε αυτόν, οκ)
Youtube Video
@a-d-p said in Renault Clio VI:
το Full Hybrid E-Tech 160 PS
A, ρε ρενό, αν έβγαζες το R5 σε καμιά κ-ρικη έκδοση με αυτό το σύνολο στα ~30-35Κ θα έπρεπε να βάλουν δακτύλιο ειδικά για τα R5 γιατί θα είχαν γεμίσει οι πόλεις.
Πολύ νωρίς πόνταρες all in electric με το 5, ελπίζω να σου βγει.
υγ. είμαι υπερ EV, το λέω για εμπορικούς λόγους επειδή σε 50ρηδες τρέχουν τα σάλια με το 5
Ο φορτιστής πρέπει να είναι αυτός (ή παρόμοιος τεσπα).
https://viveev.com/en/product/600kw
600 = 400+100+50+50.
ΑΝ όντως είναι αυτός ή παρόμοιος, μαξ οι 800Vρηδες θα δουν ~300-400 ανάλογα τα V που ζητάει το τουτού ( ;;; )
Οι συγκριτικές παρουσιάσεις θα πρέπει οπωσδήποτε να το αναφέρουν.
Αυτό είναι το νόημα άλλωστε, να δεις εσύ τι έχει το καθένα και να επιλέξεις εσύ σε τί δίνεις βαρύτητα.
Αν δουν οτι ο κοσμος χαλιέται και οτι οι "reviewers" (γελάνε τα μπουζί) αναφέρουν συνέχεια αυτήν την έλλειψη, θα βάλουν.
Και ας κόψουν απο mood lighting.
Βέβαια το βίντεο είναι αστείο, δεν αναφέρει τπτ σοβαρό, αλλά πέτυχε οτι το 208 γέρνει σαν βαρκούλα χεχεχε
@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αν ισχύουν αυτά τα νούμερα, εγώ στην ΕΟ θα πήγαινα τάπα και ας σταματούσα κάθε 250 χιλιόμετρα για να γεμίσω πάλι στο 80%
Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;
Εκτός απο τα λογιστικά και τα κουκιά, υπάρχει το θέμα της καθυστέρησης, του ρίσκου κάτι να παίζει με τον φορτιστή (ή να έχει κίνηση) και το πόσο κοντά είσαι στο να κάνεις το ταξίδι χωρίς καθόλου φόρτιση γενικά.
Πχ, αν θέλω μια ημερήσια και το πήγαινε-έλα με 110 το βγάζω με μηδέν φόρτιση, γιατί να πάω με 130 και να το βάλω να φορτίσει ; (θυμίζω η κατανάλωση μετά απο κάποια χλμ αυξάνει εκθετικά λόγω drag)
Το V2L είναι gimmick λίγο, αλλά οκ, αν πάει κάποιος αρκετά κάμπινγκ ίσως ;
Το V2G λέει πολύ όμως για όσους μένετε εξοχή κ έχετε πάνελ (κ στο μέλλον για όλους).
https://www.mobilize.com/en/wearemobilizers/v2g-the-double-impact-of-mobilize-power-two-way-charge/
This service was launched in France in 2024 and it will be deployed in the Netherlands, Germany and the UK in 2026.
@scotch said in Renault 5 E-Tech:
Όμορφο, αλλά δε βλέπω κανένα λόγο (πλην της αυτονομίας, που δεν με απασχολεί για αυτοκίνητο πόλης) να δώσω το i3 γι αυτό.
Αν με ρωτάς (που δεν) μετά το i3 αν θες πόλης θα πας στο κορυφαίο inster ή κανένα γιατί μια χαρά είναι το i3.
Το app και γενικά οι remote δυνατότητες σε τι επίπεδο είναι άραγε;
άχρηστο σχεδόν, όπως stellantis
Δλδ προθερμανση,φωτα,κορνα, προγραμμα και ευρος φορτισης. Και το "που παρκαρες" απο τα lidl.
Έχουν ανοιχτό ΑΡΙ πάντως πιο εύχρηστο απο stellantis που το έκοψαν (αλήτες) και τσίμπησαν σαν σύμβουλο εδώ και 5 μήνες έναν τύπο που φτιάχνει ένα παράπλευρο app (KELEC). Ποντάρω σε άμεση βελτίωση, δείχνουν να ενδιαφέρονται.
https://github.com/hacf-fr/renault-api
Καλά, όλοι το λένε, κάνει μπαμ το στήσιμό του κ τα φρένα του, κάντε το ένα τεστ ντραιβ να γουστάρετε.
Αν ενδιαφέρεστε για περί αναρτήσεων, αυτός εδώ το οδηγεί όπως του αρμόζει και δεν ξύνει τα πλαστικά να δει αν είναι μαλακά.
Youtube Video – [02:44..]
ναι αλλα το φυσικό interface είναι πιο γρήγορο, δουλεύει πάντα κ θέλει πολύ λιγότερη επεξεργαστική ισχύ (χρήση μυαλού) απο το να μιλήσεις, ειδικά αν δεν υποστηρίζεται η μητρική σου γλώσσα.
και υποθέτω ότι μιλάμε για το τέλειο voice recognition που ακόμα δεν έχω συναντήσει (στα ομολογουμενως φτηνιαρικα που οδηγώ - μην μου πείτε για πορσε, δεν ξέρω)
αυτό με τα τρία/δύο δάχτυλα είναι τέλειο για όσους θέλετε ταμπλετοαυτοκινητα γιατί και το κάνεις ασυναίσθητα (χωρίς καν να κοιτάξεις) και είναι μια κίνηση που πλέον έχουμε συνηθίσει όλοι. μην σου πω ότι το θέλω να μπει σε όλα, πιο πολύ θα με βόλευε από κουμπί που πρέπει να κάνεις 3 φορές κλικ.