@dhc said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Σίγουρα το ηλεκτρικό είναι φτηνότερο στην κατανάλωση ακόμα και σε ταχυφορτιστές.
Απο αυτά που γράψατε οριακά κερδάει το μικρό ηλεκτρικό στην εθνική.
Πολύ οριακά όμως απο ότι κατάλαβα.
Αν ο σκοπός σου είναι η οικονομία στην εθνική παίρνεις ταξιδιάρικο με καλή αεροδυναμική βέβαια, όχι hatchbacks (γενικά).
Δεν ξέρω, επειδή εμένα δεν μου φαίνεται καν όμορφο (σιχαινόμουν κ το παλιό) δεν βρίσκω κανένα + σε αυτό.
Ούτε μέσα μου αρέσει (αυτό), ούτε σας συμμερίζομαι στο hype.
Απλά λέω οτι αυτή είναι η γκάμα τους, αναγκαστικά εκεί θα το έχωναν.
Απο την άλλη, κατασκευάζεται ευρώπη (κ η μπαταρία IIRC) οπότε παίρνει τα μεγάλα γκραντς, θα πουλήσει νομίζω ΟΚ.
Ε, πόσο να το βγάλουν ρε συ οταν το μικρό (evo 90hp) 5 έχει 25Κ ;
Έχουν την δική τους γκάμα και εκεί παίζουν.
Δεν πειράζει, άσε να έχει κάποιος διαφορετική προσέγγιση στην αγορά, δεν χρειάζεται όλοι να τρέξουν σε αγώνα προς τον πάτο.
Και όποιος έχει $$ ας το πάρει να το γουστάρει.
(α, ας μην ξεχνάμε κ τα grants, κτλ κτλ, απλά δεν τα βάζω εδώ στην τιμή γιατί έχουμε τα δικά μας εμείς)
Και η τέκνο ξεκινάει απο 21Κ.
Σημείωση. Σύμφωνα με την γαλλική σελίδα, η έκδοση evo (φτηνή) ΔΕΝ έχει regen paddles, έχει μόνο το σύστημα του 5, με D/B.
Όλα φυσιολογικά ερωτήματα κ απορίες αλλά έχουν απαντηθεί πολλάκις.
Πέρνα απο το παρακάτω θέμα μια βόλτα και διάβασε αν θες.
Ή γράψε κάτι αρνητικό για τα ηλεκτρικά και θα εμφανιστεί ο αρχηγός της σέχτας μας, μην χαλάσουμε το θέμα εδώ.
https://forum.4troxoi.gr/topic/91215/node-91215/
Ο ενσωματωμένος φορτιστής (on-board charger) στο εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) έχει ισχύ 6,6 kW, ενώ στο συνεχές (DC) φτάνει τα 46 kW. Αυτό σημαίνει πλήρη φόρτιση (0-100%) σε 3,5 ώρες στην πρώτη περίπτωση και φόρτιση 30-80% σε μόλις 30 λεπτά στη δεύτερη.
Αυτό που εννοεί είναι οτι αν δωσεις απο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος (δεν ελέγχεις εσύ τπτ, ότι είναι ο φορτιστής το αναγνωρίζει αυτόματα), τότε ο OBC (On Board Charger) του αυτοκινήτου θα κάνει τον μετασχηματισμό σε συνεχές (η μπαταρία δέχεται ΜΟΝΟ συνεχές) με ισχύ 6.6kW.
ΑΝ ο φορτιστής (ξανά, εσύ ΔΕΝ το ελέγχεις) είναι DC η μπαταρία (παρακάμπτεται ο OBC) φορτίζεται μέχρι και με 46kW.
Πρακτικά (τυχαία) παραδείγματα.
Πας σε θεση που έχει 22kW φορτιστή AC, το κουμπώνεις, θα δεις να φορτίζει με 6.6kW
Πας σε θέση που έχει 40kW φορτιστή DC, το κουμπώνεις, θα φορτίζει με 40kW
Πας σε θέση που έχει 360kW φορτιστή DC, το κουμπώνεις, θα φορτίζει με 46kW
@dhc said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Με μέγιστη ταχύτητα 110 χαω και χατσμπακ ντίζελ, δηλαδή χαμηλό τύπου Αστρα, η κατανάλωση του, είναι κάτω από 5,3 τα 100 χλμ.
Clio v, 110-130χαω, 4,7λ/100χλμ.
Αντίστοιχο μικρό BEV hatchback (Β) σε εθνική με όρια χωρίς οικονομία* είναι ~21kWh/100km
Νομίζω οτι ακόμα κ με φόρτιση σε εθνική έχει αρχίσει και είναι πιο οικονομικό το ηλεκτρικό (οριακά).
Θα το παρουν χαμπάρι βέβαια κ θα πάει πιο πάνω η kWh στα ΣΕΑ.
*στα διόδια 0-120 να σπινιάρει, 120-80-120 όταν λένε τα όρια με γκαζιές/φρένα κτλ. 0 οικονομία δλδ, σαν ρομποτάκι, ότι λένε τα όρια.
@a-d-p said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :
κατάσταση φόρτισης
Θα αρχίσουν τώρα να βάζουν χαζομάρες όλοι; Καήκαμε.
Τουλάχιστον αυτή η αηδία των κινέζων δεν σου μαμάει την αεροδυναμική σαν αυτήν της σεξοβόμβας
Λοιπόν το γελάς, αλλά καλό θα ήταν να ξέρουμε όλοι τις πρωτες βοήθειες και να υποχρεωνόμαστε για αυτό.
Πιο χρήσιμο απο το να κουβαλάμε πράγματα που δεν ξέρουμε καν να χρησιμοποιήσουμε (ντροπή μου) για τυπικούς λόγους.
Συναντάς έναν έρμο να παθαίνει κάτι στην μέση του πουθενά, μπορείς να σώσεις ζωή γμτ.
Θες δίπλωμα; εξετάσεις σήματα,πρωτες βοηθειες και μετα πορεία.
Εσείς δηλαδή το ξέρατε οτι ο ημι-άκαμπτος πίσω τσαλακώνει το κουστούμι ενώ η πολλαπλών όχι;
Μην κοροϊδεύετε λοιπόν, προσπαθεί ο άνθρωπος να σας μορφώσει.
Παντού ειρωνεία πια στο ίντερνετ.
«υπήρχε ένα πνεύμα σχεδιασμού και χρήσης τύπου iPhone που ήταν εμφανές σε πολλές εταιρείες. Ήταν κάπως δύσκολο να αποτραπούν οι σχεδιαστές από αυτή την ιδέα».
From marketing speak to plain greek
Δώσαμε εντολή στους σχεδιαστές να μειώσουν το κόστος αλλά τελικά είδαμε οτι οι μ-κες (πελάτες) δεν τσίμπησαν απο τον δήθεν "minimalism" και τώρα πήρε φωτιά ο κώλος μας και τρέχουμε.
@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτά ειναί φακτς και όχι εικασίες.
Δεν υπάρχουν πολλοί BEV ηλεκτρικοί να κρύβονται πίσω απο νταλίκες, νομίζω υπερβάλλεις λίγο.
Να μου έλεγες πριν 4 χρόνια, ναι, 100%, τους συναντούσα συνέχεια.
Τώρα οι θερμικοί κρύβονται μπας και γλιτώσουν κανένα ευρώ και εμείς κάνουμε φσσσσσσσ απο αριστερά. 
Στο άλλο που λες συμφωνώ, τα PHEV είναι μια μ*κια κ μισή σαν "ηλεκτρικά" για ταξίδια.
Εκεί που κάθομαι πχ εγώ και σε 15' έχω πάει 5%-40% και έφυγα (κ έχω χρέπι μέχρι 100kW) ο πλαγκίν θα χάσει τον χρόνο του.
Στον προγραμματισμό επίσης συμφωνώ.
Πχ εγώ ήθελα να φορτίσω στον προορισμό μου για να έχω και τζάμπα πάρκινγκ το βράδυ, να μην ψάχνω που να το βάλω.
Τσουπ, έφτασα με αναθυμιάσεις, το κούμπωσα, και τα ξαναλέμε το πρωί. Αλλά ναι, είναι μια "σκέψη" που πρέπει να κάνεις και αυτή.
(@A-d-P μην πεις του τέρι οτι απο τις 3:20 ήμουν παράνομος μέχρι τις 9 που το πήρα, μεταξύ μας)
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βάλε βρε @jousis κάνα εμοτικον
Δεν κατάλαβε την ειρωνεία ο αρχηγός της σέχτας ( @dettol ) και απάντησε σοβαρά
Έχεις δίκαιο, λάθος μου αλλά με κυρίευσε η οργή γιατί είχαν καπαρώσει τους 400Α και έκατσα 4 λεπτά παραπάνω (20 αντί για 16) ΚΑΙ περπάτησα έξτρα 30 μέτρα.
Και όπως πέρναγα πίσω είχε φύγει ο άλλος ήδη αλλά εγώ το είχα κουμπώσει και βαριόμουν να το αλλάξω γιατί ήθελα να πάω να πάρω καφέ.
Τελικά τζάμπα τα 4 έξτρα γιατί έφτασα στο σπίτι με 5%, άνετα το είχα να τα πυροβολήσω. 
υγ. γενικά κάθομαι πιο πολύ γιατί θέλω καφέ/στάση, δεν την παλεύω πάνω απο 2ώρες οδήγηση συνεχόμενα, απλά έτυχε τώρα να μην ήθελα έξτρα.
@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
η χαρά του ηλεκτρικού
διόδια,επαρχιακοί δρόμοι,μπλόκα αγροτών
αντίο ζωή με τη Μαρθα Βούρτση
πες τα, μας τα έχουν κάνει τσουρέκια.
μόνο hybrid αξίζουν ρε παιδιά στη Ελλάδα σήμερα, ούτε καν plugin.
ταλαιπωρειστε τζάμπα μόνο και μόνο για να πείτε ότι έχετε ηλεκτρικό.
μακριά.
έχει αποδείξει τον σπορ προσανατολισμό του.
Δεν λέει τπτ αυτό, σπορ είναι και το πάντελ και το ποδόσφαιρο και το call of duty.
Με βάση την Γαλλική τιμολόγηση, η βασική έκδοση 120hp (40kWh) είναι 30Κ (χωρίς επιδότηση).
Η αντίστοιχη έκδοση 120 urban του 5 ειναι 28.5Κ.
Άρα, στην Γαλλία, το 4 είναι 1.5Κ πιο ακριβό απο το 5.
Το βασικό 5 (40kWh evo) εδώ έρχεται στα 27Κ χωρίς επιδότηση, άρα 24Κ με, οπότε να ( ? ) τα 25Κ για το 4.
Prix total de 29 990 € avant déduction du bonus écologique et classe énergétique pour RENAULT 4 E-Tech électrique evolution 120 ch autonomie urbaine - 26.
Prix total de 28 490 € avant déduction du bonus écologique et classe énergétique pour RENAULT 5 E-Tech électrique evolution 120 ch autonomie urbaine - 26.
Τρέμε στελάντις, έρχεται η ρενό για την νο2 θεση
Απο την άλλη, αν δεν τα καταφέρει με αυτήν την φουρνιά θερμικών/ev, ας το κλείσουν το μαγαζί.
Για ελλάδα είναι καλύτερο νομίζω.
Καλοτάξιδο.
Εγώ δεν είχα το παραμικρό θέμα με το αδερφάκι e208. Σκυλί.
Βγάλτο κ εθνική άνετα, φορτίζει πολύ γρήγορα για μικρό, πολύ καλή καμπύλη.
Άσε την βαβούρα του θερμικού σπίτι
Το συνηθίζεις το σκαλοπάτι γρήγορα και μετά ξέρεις οτι έχεις 2 φρένα και το ελέγχεις εσύ.
Δεν με τρελαινε, δεν με χάλαγε κιόλας. Μια χαρά.
Ανάβει τα φρένα στην αρχική δυνατή ανακτηση με άφημα του γκαζιού;
Το 208 (1ης γενιάς) μου δεν το έκανε για αυτό ρωτάω.
Προσοχή μην σε φιλήσουν απο πίσω
@sarantism said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Είναι αυτοί οι πεζοί που θα σου παραπονεθούν για το μηχανάκι που είναι στο πεζοδρόμιο και την ίδια ώρα, θα πάνε να περάσουν το δρόμο από όπου τους κατέβει. Γιατί το κάνουν αυτό;
Απάντησες μόνος σου
Γενικά στην αλυσίδα ιχ-μηχανακι-πατινι-πεζος , ο τελευταίος είναι ο πιο ευαλωτος.
Πρέπει να διαφυλάξουμε την ζωή του πάση θυσία.
Ακόμα κ αν κάνει βλακεία.
Γενικά διαπιστώνω πολύ εχθρική σκέψη απέναντι στον "πεζό" οπότε άλλαξε την λέξη με την φράση "το παιδί μου".
Αν το παιδί μου κάνει βλακεία και πεταχτεί στον δρόμο να πιάσει την μπαλα του -ΠΑΡΑΝΟΜΑ- θα ήθελα το αυτοκινητο που περναει να πηγαίνει με 20.
Καλύτερα ;
