Ο πατέρας μου ήταν υδραυλικός. Από μικρό παιδί τον θυμάμαι όλη μέρα στην οικοδομή, γύριζε σπίτι κουρασμένος, ταλαιπωρημένος, βρώμικος. Πολύ άγχος, μέχρι και "φέσια" από "κατασκευαστές", αλλά πάντα προσπαθούσε να είναι σωστός στη δουλειά του.
Πήγα 2 καλοκαίρια μαζί του Α και Β Γυμνασίου "μαστοράκι". Να του δίνω εργαλεία, να κουβαλάω και να του κάνω παρέα φυσικά.
Είδα από κοντά περί τίνος πρόκειται. Και είπα "εγώ αυτό δεν θέλω και δεν μπορώ να το κάνω".
Συνέχισα να είμαι καλός μαθητής και μπήκα στο ΕΜΠ, έγινα μηχανικός.
Οπότε τις κοινοτυπίες για την "ελληνική οικογένεια" που θέλει τα παιδιά της "με πτυχίο" και τις σαχλαμάρες για τους "τεμπέληδες" που "δεν καταδέχονται" να γίνουν τεχνίτες ή αγρότες τις γράφω με λόγου γνώση στα παλαιότερα των υποδημάτων μου.

Μπράβο στον Ολυμπιακό ήταν η καλύτερη ομάδα όλη τη χρονιά στην EL και το σήκωσε δίκαια. Καλύτερα που το σήκωσε ο Ολυμπιακός, νομίζω το δικαιούνταν μετά από τόσες αστοχίες (το περσινό έγινε μάθημα φαίνεται, σε αντίθεση με τον ΠΑΟ)
Από την άλλη και η Ρεάλ έπαιξε φανταστικά για ομάδα χωρίς ψηλούς (δηλαδή τι θα μπορούσε να παίξει εκτός από "ξύλο" ? κάθε ομάδα στη θέση της το ίδιο θα έκανε) και μέχρι το 38' το παιχνίδι παρά τη διαφορά των 2 ομάδων ήταν στα ίσα ("βρε λες ?" σκεφτόμουν) και αν έμπαινε το 3ποντο θα είχαμε άλλη συζήτηση. Σκαριόλο > Μπαρτζώκας στο παιχνίδι αυτό, ευτυχώς που στο τέλος νίκησε ο καλύτερος.

Τώρα τις ελληνικές μαλακίες με τη διαιτησία (πχ. να μετράς βολές) δεν τις καταλαβαίνω, δεν αφήνουν να χαρείς το παιχνίδι σε ένα άθλημα που είναι ό,τι δυσκολότερο (δυσκολότερο και από το πόλο) από διαιτητικής πλευράς. Καθόμαστε εμείς με την άνεσή μας και βλέπουμε 10 ριπλέι και βγάζουμε συμπέρασμα για φάσεις που οι διαιτητές είναι υποχρεωμένοι να σφυρίξουν στο δευτερόλεπτο. Ναι είναι κατώτεροι των περιστάσεων (στο ΝΒΑ να δείτε τι όργια γίνονται...) αλλά τα λάθη είναι συνήθως ανθρώπινα και μοιρασμένα.
Σύμφωνα πάντως με τον αναλυτή διαιτησίας οι διαιτητές έπαιξαν "έδρα" (πχ. το περιστατικό Καμπάτσο-Μακκίσικ ήταν προφανές από την 1η στιγμή στην τηλεόραση) αλλά τίποτα καθοριστικό.

Ο dpg είναι τοξικός και ναι μεν "χώνει χρήμα" στην ομάδα του (και στο γήπεδο, το μοναδικό στην Ελλάδα προδιαγραφών ΝΒΑ, το ΣΕΦ είναι αχούρι) αλλά της κάνει και κακό και συνολικά στο άθλημα. Βέβαια και οι αδελφοί παρότι πολύ αξιοπρεπέστεροι ως παρουσία έχουν κάνει και εκείνοι τις μπούρδες του (πχ. το ανεκδιήγητο "μέχρι τέλους")

Ο ΠΑΟ δεν είχε ομάδα, και που έκανε 2 νίκες στη Βαλένθια (το 2ο παιχνίδι πρέπει να ήταν το καλύτερο που έχει παιχτεί στην EL σίγουρα το καλύτερο που έχω δει εγώ) ήταν Η υπέρβαση, δεν άξιζε για παραπάνω. Ο Αταμάν είναι για γέλια (ταιριαστός με τον dpg πάντως) ελπίζω να φύγει.

Μερικά σκόρπια σχετικά με τις ατομικές βόμβες του 1945:

1. Η ατομική βόμβα στη θάλασσα ήταν μια μεγάλη αποτυχία από πλευράς εντυπωσιασμού και αποτελεσμάτων https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Crossroads δεν βυθίστηκε κανένα σοβαρό πλοίο και το χειρότερο που συνέβη ήταν ότι έγιναν ραδιενεργά τα πλοία πχ. το Prinz Eugen (που είναι γνωστό ως ο συνοδός του Bismarck το 1941), δε νομίζω ότι αυτό θα είχαν στο νου τους ως "επιτυχή επίδειξη" που θα έπειθε την Ιαπωνία να σταματήσει τον πόλεμο.

2. Η ατομική βόμβα σε αυστηρά στρατιωτικό στόχο επίσης δεν θα είχε το αποτέλεσμα που θα θέλανε σε επίπεδο ηθικού λαού και ηγεσίας (πχ. είναι πολύ πιθανό να μην το μάθαινε ούτε ο αυτοκράτορας πόσο δε μάλλον ο λαός) αυτό θα είχε νόημα μόνο σε εχθρό που το σκέφτεται να παραδοθεί, που η μιλιταριστική κυβέρνηση της Ιαπωνίας είχε ως στόχο μάχες μέχρι τελικής εξόντωσης σε περίπτωση απόβασης, βασικά ήταν ο αυτοκράτορας που το "πήρε πάνω του" (πρωτοφανές...) μετά τις ατομικές βόμβες.

3. Δεν είναι τυχαίο ότι τους ατομικούς στόχους (Κοκούρα, Χιροσίμα, Ναγκασάκι κτλ.) δεν τους είχαν βομβαρδίσει καθόλου ήθελαν το μέγιστο αποτέλεσμα σε επίπεδο εντυπωσιασμού αλλά και ως πείραμα.

4. Τι εννοείτε "θα γινόταν το Τόκιο Δρέσδη ?" Μα έγινε το Τόκιο Δρέσδη και μια χαρά αεροπλάνα είχαν για τη δουλειά αυτή (Β-29 ΟΚ από πλευράς αξιοπιστίας ήταν Stellantis ) από τα νησιά Μαριάνες όπως άλλωστε έγινε και με τις ατομικές βόμβες.

5. Η δεύτερη βόμβα είχε σαν κύριο νόημα ότι "είχαν πολλές" (στην πραγματικότητα δεν είχαν εκείνη τη στιγμή καμία άλλη δηλ. ήταν μπλόφα) και θα έριχναν μία κάθε εβδομάδα. Μια χαρά νόημα κάνει αν ο σκοπός σου είναι να πείσεις τον αντίπαλο να παραδοθεί.

6. Αποδέκτες του νοήματος των βομβών ήταν φυσικά πρωτίστως οι Ιάπωνες αλλά δευτερευόντως και οι Σοβιετικοί (οι οποίοι τήρησαν την υπόσχεση του Στάλιν στο Πότσνταμ και μπήκαν στον πόλεμο ενάντια στην Ιαπωνία και τσίμπισαν και τα νησιά). Δηλ. είχαν και τακτικό και στρατηγικό στόχο.

7. Είχαν οι ατομικές βόμβες επαρκή και πειστική στρατιωτική αιτολόγηση ? Φυσικά, οι εκτιμήσεις θυμάτων για τις 2 σχεδιαζόμενες αποβάσεις στην Ιαπωνία ήταν στις εκατοντάδες χιλιάδες για τους Συμμάχους και στα εκατομμύρια για τους Ιάπωνες. Τα περί "εκδίκησης για το Περλ Χάρμπορ" είναι σαχλαμάρες, την εκδίκησή τους για το Περλ Χάρμπορ την είχαν πάρει οι Αμερικανοί πρωτίστως στο Midway και δευτερευόντως από την ίδια την Επιχείρηση Εκδίκηση. Κύριος σκοπός των βομβών ήταν πράγματι να τερματίσουν τον πόλεμο με το μικρότερο κόστος και δεύτερος η στρατηγική αποτροπή.

8. Ηταν οι ατομικές βόμβες έγκλημα πολέμου ? Φυσικά, όπως και ο βομβαρδισμός της Δρέσδης.

9. Το Παρίσι, η Αθήνα και η Ρώμη είχαν χαρακτηριστεί ως "ανοχύρωτες πόλεις" και γιαυτό και μπήκαν εύκολα σε αυτές οι όποιοι εισβολείς (Ναζί ή Σύμμαχοι) αλλά και γλύτωσαν βομβαρδισμούς κτλ. (σε αντίθεση με πχ. τον Πειραιά). Το Κιότο το αφαίρεσαν από τη λίστα στόχων ατομικών βομβών οι Αμερικανοί.

@criuser
Προς πληροφόρησή σου ούτε βάζελος είμαι. Αν μου βάλεις ένα πιστόλι στο κεφάλι και μου πεις να διαλέξω Παναθηναϊκό ή Ολυμπιακό θα διαλέξω Παναθηναϊκό αλλά μέχρι εκεί.
Φάσκεις και αντιφάσκεις όμως.
Αν "ήταν η καλύτερη ομάδα" και "το πήρε δίκαια" τότε προς τι η συζήτηση για "όργια της διαιτησίας" ?
Οπως έχει γράψει και ο αναλυτής πρώην διαιτητής που έβαλα παραπάνω, η διαιτησία έπαιξε "έδρα" αλλά δεν καθόρισε το αποτέλεσμα, ούτε έσφαξε τη Ρεάλ (που λένε οι πονεμένοι Ισπανοί).
Οπότε προς τι η συζήτηση ?

Οσο για τον dpg συγνώμη αλλά που πήγε η αστική σου ευγένεια όταν σχολιάζεις τα οικογενειακά των Αγγελοπουλαίων, τα δικαστήριά τους κτλ. ?

Ο dpg είναι ένας προκλητικός χούλιγκαν, που εξαιτίας του έχει χάσει η ομάδα του τουλάχιστον ένα πρωτάθλημα (πέρυσι) και προκαλεί τους πάντες (δεν υπάρχει κανένας που να μην είναι τσακωμένος μαζί του, από την ΕΟΚ έως την EL) και υποδαυλίζει βία και χάος. Οπως δεν γούσταρα τον παραγκο-Κόκκαλη και τον τραμπούκο Μαρινάκη, έτσι δεν γουστάρω και τον τοξικό Γιαννακόπουλο.

@criuser said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#6]:

https://www.facebook.com/reel/2501725993609005

Δεν έχω Facebook, δεν κάνεις μια περίληψη ?
(Οπως εσύ ζητάς περιλήψεις για τα βίντεο )

@vagkirk said in Λεωνίδιο- Πούλιθρα- Φωκιανό 17-5-2026:

Πουληθρα, Φωκιανός μου άρεσαν περισσότερο από Λεωνίδιο, και τώρα που το σκέφτομαι είχαν πει πως θα έφτιαχναν παραλιακό δρόμο που από εκεί θα έφτανε μέχρι το Κυπαρίσσι, το πιο όμορφο ίσως παραλιακό χωριό της Ελλάδας κατά την άποψη μου, νομίζω πως δεν έχει γίνει ο δρόμος τελικά .
Από Λακωνία είναι σκότωμα η προσέγγιση του μέσα από τα βουνά.

Εχει γίνει ο δρόμος εδώ και πολλά χρόνια, τον είχα περάσει το 2018.
Φανταστική διαδρομή για όσους (λίγους έχουν απομείνει να) τους αρέσει η οδήγηση. Γρήγορο στροφιλίκι με καλή άσφαλτο πάνω από τη θάλασσα και μηδενική κίνηση.

Φωκιανός-Κυπαρίσσι-Λιμάνι Γέρακα

Και ο Φωκιανός πολύ ωραία παραλία.

Από τα άλλα που αναφέρονται εδώ, το απολιθωμένο δάσος του Αγ. Νικολάου πολύ ωραίο όπως επίσης και το σπήλαιο της Καστανιάς

Ρώτησα το Gemini "ποιό είναι στην Ελλάδα το ποσοστό κατοικιών με ιδιόκτητη θέση στάθμευσης ?"

Και πήρα την ακόλουθη απάντηση:

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ από την απογραφή του 2021, το ποσοστό των ελληνικών νοικοκυριών που διαθέτουν τουλάχιστον μία ιδιόκτητη θέση στάθμευσης ανέρχεται στο 48,7% (για όσα νοικοκυριά κατέχουν ένα ή περισσότερα αυτοκίνητα).
Πιο αναλυτικά:
Απόλυτοι Αριθμοί: Από τα περίπου 3 εκατομμύρια νοικοκυριά (3.016.163) που διαθέτουν αυτοκίνητο, σχεδόν τα 1,45 εκατομμύρια (1.446.814) έχουν πρόσβαση σε δικό τους πάρκινγκ.
Τάσεις: Η έλλειψη ιδιόκτητων θέσεων είναι εντονότερη στα μεγάλα αστικά κέντρα και ειδικά στην Αθήνα, όπου οι τιμές αγοράς θέσεων στάθμευσης έχουν σημειώσει ραγδαία αύξηση (π.χ. στον Νέο Κόσμο οι τιμές αυξήθηκαν κατά 88% μεταξύ 2020-2025).
Μελλοντικές Προοπτικές: Το ποσοστό αυτό αναμένεται να αυξηθεί σταδιακά, καθώς ο ισχύων οικοδομικός κανονισμός υποχρεώνει την κατασκευή θέσεων στάθμευσης στα νέα κτίρια.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Εχω ξαναγράψει οτι ειναι τεράστια στρατηγική αποτυχία της Τεσλα να επιλέξει να πλασαριστεί αποκλειστικα ως προϊόν τεχνολογίας. Ειναι απείρως καλύτερο ως προϊόν μηχανολογίας, οσο κι αν ακουγεται παραξενο. Τεχνολογικά και δη ως software τα βρισκω μετριοτατα πάρα τις επικρατουσες αντιλήψεις.

Έχεις δίκιο που αναδεικνύεις αυτό το κομμάτι γιατί πράγματι πολλοί μένουν στο λογισμικό. Οδηγώντας τα βλέπεις το πόσο προηγμένα είναι πλέον και μηχανολογικά.
Απλά έχουν και το κορυφαίο OTA / software που κυκλοφορεί.

Και μηχανολογικά και σε επίπεδο software είναι κορυφή.
Το θέμα τους είναι το μήκος, η ίδια η ηλεκτροκίνηση ως επιλογή χρήσης και, βέβαια, η απουσία premium αίσθησης. Premium με μια οθόνη και ένα τιμόνι δεν γίνεται , μπείτε σε μια i4 και θα καταλάβετε γιατί ! Προσωπικά μου είναι αδιάφορο, μην πω οτι το προτιμάω κιόλας !
Ανεξάρτητα από το ολοένα και πιο περιορισμένο πορτοφόλι του Έλληνα, τα Tesla είναι ουσιαστικά λαϊκά οχήματα για τον πολύ κόσμο, ένα σύγχρονο Model T !

Προφανώς δεν πάει μόνο στα Tesla αυτό αλλά "Λαϊκά αυτοκίνητα για τον πολύ κόσμο" δεν κολλάει με το "...αρκεί να έχουν ιδιωτικό γκαράζ για φόρτιση" (και επειδή θα προκύψει και η σχετική αντίρρηση συμπληρώνω) "...ή προσωπική θέση στο εταιρικό γκαράζ για φόρτιση"
Ο "πολύς κόσμος" σε όλο τον πλανήτη (νομίζω στην Ελλάδα κάπου 70%) παρκάρει το αυτοκίνητό του στο δρόμο άρα δεν έχει λύση για συστηματική "μη μπελαλίδικη" φόρτιση.
Μέχρι να λυθεί αυτό το ζήτημα τα ηλεκτρικά είναι στην αντίθετη κατεύθυνση από το Model T δηλ. την εκδημοκράτηση της αυτοκίνησης, είναι μόνο για τις ελιτ με δυνατότητα ιδιωτικής φόρτισης.

Εχοντας πάντως οδηγήσει για 1900 Km ένα Model 3 LR στη Νορβηγία συμφωνώ ότι είναι ένα εξαιρετικά καλοστημένο και μηχανολογικά άρτιο αυτοκίνητο. Στο όριο βγάζει μια τυπική υποστροφή και εν γένει δεν γουστάρει lift-off και τέτοια αλλά οδηγώντάς το με γραμμές και εκμεταλλευόμενος το φανταστικό power train μπορείς να πας απίστευτα γρήγορα σε ένα επαρχιακό δρόμο.
Εχει βέβαια κάποια μειονεκτήματα:

• Μέτρια φρένα (ίσως λόγω ανάκτησης δεν δίνουν σοβαρή αίσθηση)
• Επιεικώς αδιάφορο "τιμόνι"
• Μεγάλες διαστάσεις
• Μικρή απόσταση από το έδαφος και αντίστοιχα μικρές διαδρομές των αναρτήσεων, δεν είναι για ανώμαλα οδοστρώματα.

Αλλά συνολικά το άθροισμα είναι σαφέστατα θετικό, πρέπει να είναι από τα καλύτερα οδηγικά "κανονικά" (όχι "σπορ", "ειδικά" κτλ.) αυτοκίνητα.

@otso said in Επενδύσεις και τα ρέστα:

Δηλαδη εσυ ξερεις πριν την κριση ποιος λεει αληθεια , ποιος ψεματα και ποιος απλα ειναι ηλιθιος ;

Οικονομολόγος: Ο επιστήμονας που θα σου πει αύριο γιατί οι χτεσινές του προβλέψεις για σήμερα δεν επαληθεύτηκαν

(Με δύο κολλητούς φίλους καθηγητές οικονομικών σε μεγάλα ελληνικά πανεπιστήμια έχω το ελεύθερο να τους δουλεύω μισο-αστεία μισο-σοβαρά )

Η αποτυχία σύσσωμης της παγκόσμιας κοινότητας οικονομολόγων να προβλέψουν την κρίση του 2008 όσο να 'ναι ρίχνει κάποιες σκιές έτσι δεν είναι ?

Αυτό ισχύει δεκαετίες (νομίζω από τη δεκαετία του 1980) και γιαυτό άλλωστε έχουν γεμίσει οι πυκνοκατοιμημένες γειτονιές της Αθήνας Κυψέλη, Καλλιθέα, Παγκράτι κτλ. με μεγάλα δημόσια πάρκινγκ σε λογικές τιμές

@bekiaris said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

@nass said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Η ρίψη των ατομικών βομβών ήταν και στρατιωτικά/τακτικά (προς Ιαπωνία) και πολιτικά/στρατηγικά (προς ΕΣΣΔ) επιβεβλημένη.

Ως "έγκλημα πολέμου" δεν ήταν μεγαλύτερο από τους βομβαρδισμούς του Τόκιο και της Δρέσδης αλλά βέβαια δεν "πουλάνε" εξίσου τα πολύ περισσότερα (εκατοντάδες χιλιάδες) θύματα αυτών των συμβατικών (λέμε τώρα... με ναπάλμ και βόμβες φωσφόρου...) βομβαρδισμών.

@bekiaris
Γιατί χρησιμοποιείς URL shorteners https://4wdm1c.s.gy/UAxoNK αντί για το πραγματικό URL https://www.press-gr.com/2026/08/681945-981945.html ? Δυσκολεύει τον αναγνώστη να διακρίνει την προέλευση της είδησης (αν μη τι άλλο να ξέρουμε να αποφεύγουμε το συγκεκριμένο σκουπιδο-site)

αφου ειναι σκοπιδο site δεν χρειάζεται να χάνεις τον χρόνο σου να τα διαβάζεις... οποτε καταλαβαι΄νω η άποψη σου ειναι, καλά έκαναν οι Αμερικάνοι, ήταν επιβεβλημενη η ρίψη . και τα άλλα εκγλήματα που εκαναν μετά, και αυτά επιβεβλημενα. Δεν πέφτω βέβαια απο τα συννεφα για την άποψη σου, ευτυχώς εχει ο καιρος γυρίσματα. Λες να ειναι το Ιραν το τέλος του Αμερικάνικου Ιμπερεαλισμού?

Δεν το ξέρω εκ των προτέρων ότι είναι σκουπίδι διότι χρησιμοποιείς URL Shortener για λόγους που μόνο εσύ καταλαβαίνεις και που αποφεύγεις να σχολιάσεις (είδα κάπου και ένα "bekiaris.io" νομίζω, αυτό σίγουρα δεν το κάνω κλικ).
Οσο για τα τσουβαλιάσματα, ούτε εγώ πέφτω από τα σύννεφα, δεν θα σε εμποδίσω αν σε βοηθάνε να καταλαβαίνεις τον κόσμο καλύτερα και να βάζεις τους ανθρώπους σε κουτάκια, καθένας όσο μπορεί.
FYI πάντως οι Αμερικάνοι έκτοτε έκαναν πολέμους δικαιολογημένους υπό την αιγίδα του ΟΗΕ (πχ. Κορέα, Κουβέιτ) με τους οποίους συντάσσομαι, και πολέμους τελείως άκυρους, τους οποίους καταδικάζω (πχ. Βιετνάμ, Ιράκ, Αφγανιστάν).
Ελπίζω το Ιράν και η Ουκρανία να είναι το τέλος και της Αμερικανικής και της Ρωσικής αυτοκρατορίας, οι μόνοι ιμπεριαλιστές που απέμειναν (μετά τους Ευρωπαίους αποικιοκράτες) είναι αυτοί.
Κατά πάγια τακτική μου δεν σχολιάζω τη γεννήτρια θορύβου του παρόντος Forum.

Η ρίψη των ατομικών βομβών ήταν και στρατιωτικά/τακτικά (προς Ιαπωνία) και πολιτικά/στρατηγικά (προς ΕΣΣΔ) επιβεβλημένη.

Ως "έγκλημα πολέμου" δεν ήταν μεγαλύτερο από τους βομβαρδισμούς του Τόκιο και της Δρέσδης αλλά βέβαια δεν "πουλάνε" εξίσου τα πολύ περισσότερα (εκατοντάδες χιλιάδες) θύματα αυτών των συμβατικών (λέμε τώρα... με ναπάλμ και βόμβες φωσφόρου...) βομβαρδισμών.

@bekiaris
Γιατί χρησιμοποιείς URL shorteners https://4wdm1c.s.gy/UAxoNK αντί για το πραγματικό URL https://www.press-gr.com/2026/08/681945-981945.html ? Δυσκολεύει τον αναγνώστη να διακρίνει την προέλευση της είδησης (αν μη τι άλλο να ξέρουμε να αποφεύγουμε το συγκεκριμένο σκουπιδο-site)

@sarantism said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Αυτοί συνήθως, πιάνουν τα χέρια τους και γλυτώνουν πολλά από τα εργατικά.

Ο συγκεκριμένος έχει κερδίσει πολλά χρήματα, όχι όμως από τα ίδια τα αυτοκίνητα που επισκευάζει (τα περισσότερα εκ των οποίων τα κρατάει και δεν τα πουλάει) αλλά από τα κανάλια του στο YouTube με εκατομμύρια θεάσεις. Τα βίντεό του είναι υποδειγματικά. Λαμπρό παράδειγμα της νέας οικονομίας!

@terryp117
Απορία: γιατί ολόκληρες οι δημοσιεύσεις σου είναι Bold ?
Υποτίθεται ότι τα χρησιμοποιούμε για να δώσουμε έμφαση, αλλιώς χάνουν το νόημά τους.

Πορτογαλία είναι όπως ακριβώς και εμείς: μετωπικά διόδια κανονικότατα και εταιρείες παραχώρησης.
Επίσης πολλά σημεία (και σε μικρές αποστάσεις μεταξύ τους) με αψίδες πάνω από το δρόμο με κάμερες ANPR και χρεώσεις €0.45 και τέτοια (είχε πινακίδες αμέσως πριν)

Ολα τα ενοικιαζόμενα έχουν e-Pass (αν και δεν χρησιμοποιείται σε όλες τις περιπτώσεις, πολύ συχνά έχουν απλά κάμερα ANPR στη λωρίδα του e-Pass και δεν κάνει "μπιπ" το tag), ακόμα περιμένω το λογαριασμό αλλά από κάτι €4.15, €3.95 που έβλεπα στις οθόνες του συστήματος όπου είχε υπολογίζω κάπου €100 για τα 1200 χλμ. που έκανα (πολλά από αυτά σε αυτοκινητόδρομους)

Οι αυτοκινητόδρομοι τους πυκνότερο δίκτυο από τους δικούς μας (3000 χλμ. η Πορτογαλία που είναι και 92000 τ.χλμ. 2500 χλμ. εμείς) αλλά σαν ποιότητα και χάραξη στα ίδια με εμάς.

Α και βενζίνη 95 €2.12 και diesel €2.05.

@lap said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

@nass said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

Ολα είναι θέμα διαχείρισης ρίσκου. Ξέρεις, δεν είναι απαραίτητο ότι όλα τα ρίσκα τα κάνεις "Mitigate" υπάρχουν και ρίσκα που τα κάνεις "Accept". Κάθε ενδεχόμενο έχει ένα Probability και ένα Impact, αν το Probability είναι πολύ μικρό το γινόμενό τους δηλ. ο κίνδυνος είναι μικρό ή έστω μεσαίο.

Θεωρητικολογία.

Είπε "θεωρητικολογία" για τη διαχείριση ρίσκου ο άνθρωπος που κάθε δεύτερη λέξη του είναι "πολλαπλασιαστές".
Αν δεν θυμούνται οι υπόλοιποι τι είναι οι "πολλαπλασιαστές" και πόσο αξιόπιστοι είναι, ας υπενθυμίσω:

Για τον Ολιβιέ Μπλανσάρ (Olivier Blanchard), o oποίος διετέλεσε επικεφαλής οικονομολόγος του ΔΝΤ από το 2008 έως το 2015, η απάντηση ήταν ξεκάθαρη εδώ και πολύ καιρό. Το 2010 τασσόταν ακόμα υπέρ των περικοπών δαπανών ως το κύριο μέσο για την αντιμετώπιση κρίσεων, όπως αυτής στην Ελλάδα, αλλά ήδη από το 2013 δημοσίευσε με τον αντιπρόσωπό του Ντάνιελ Λι (Daniel Leigh) μια έκθεση, η οποία ισοδυναμούσε με παραδοχή ενοχής. Η οικονομία στις χώρες του προγράμματος είχε καταρρεύσει πολύ ισχυρότερα από τις προβλέψεις. Από αυτό οι δύο συντάκτες της έκθεσης συμπέραναν ότι οι κρατικές προσπάθειες λιτότητας επιβράδυναν περισσότερο από το αναμενόμενο τις οικονομικές επιδόσεις.

Τεχνικά διατυπωμένο αυτό σημαίνει ότι ο πολλαπλασιαστής των κυβερνητικών δαπανών δεν βρισκόταν στο σύνηθες 0,5, αλλά σαφώς πάνω από το 1. Επομένως, η μείωση του προϋπολογισμού κατά ένα ευρώ συμπιέζει την οικονομική επίδοση όχι μόνο κατά μισό ευρώ, αλλά περισσότερο από ένα ευρώ. Έτσι όμως η αυστηρή πολιτική λιτότητας ερχόταν σε αντίθεση με τον στόχο της μείωσης του δείκτη χρέους

Ο ολέθριος υπολογισμός της ΕΚΤ - ΔΝΤ - ΕΕ επιδείνωσε την οικονομική κρίση

Ναι και για αυτό βγαίνουν σχετικές μελέτες που αναφέρουν πως σε περίπτωση μείωσης της παροχής Φ.Α για το 2026 χρειάζεται η ενεργοποίηση λιγνιτικών μονάδων. Από εκεί ξεκίνησε η κουβέντα.

Σε αυτό προφανώς συμφωνούμε.
(Για τον ίδιο λόγο θα μείνουν για κάποιο διάστημα σε ψυχρή εφεδρεία οι πετρελαϊκές μονάδες της Κρήτης, παρά τις νέες διασυνδέσεις)
Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτές οι μονάδες πρέπει να είναι 42 ετών ερείπια. Εκεί είναι που πρέπει να γίνει ανάλυση ρίσκου.

Τέλος πάντων, επειδή η συζήτηση αναμενόμενα πήγε στο "οι υποστηρικτές της ΝΔ" και στα πολιτικά τσουβαλιάσματα, ας το αφήσω εδώ.

@a-d-p said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

@lap said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

. Η ΡΑΑΕΥ αναφέρει πως για το 2026 τις χρειαζόμαστε

Και τις έχουμε (Πτολεμαΐδα V)
Δεν αναφέρει συγκεκριμένα, η ΡΑΑΕΥ, τον ΑΗΣ Αγίου Δημητρίου, αλλά γενικά λιγνίτη.
Η εναλλακτική σε περίπτωση εμπάργκο φυσικού αερίου, είναι η διπλή λειτουργία των μονάδων φυσικού αερίου, θα καίνε diesel. Όπως επίσης και οι αποθήκες υγροποιημένου LNG, πχ γι'αυτό η μονάδα φυσικού αερίου στην Αλεξανδρούπολη έγινε κοντά στον Τερματικό Σταθμό LNG Αλεξανδρούπολης

Συγνώμη ποιό είναι το σενάριο ?
Γενικευμένο εμπάργκο φυσικού αερίου προς την Ελλάδα ?
Ούτε αγωγοί από Ρωσία ούτε υγροποιημένο από Αλγερία ?
Ποιό γεωπολιτικό σενάριο καταλήγει σε ένα τέτοιο εμπάργκο ?
Ή λέμε για να λέμε ?
Προφανώς πρέπει να υπάρχουν στρατηγικές εφεδρείες.
Αυτό δεν σημαίνει ότι οι εφεδρείες αυτές χρειάζεται να είναι παρωχημένες και εν πολλοίς άχρηστες εγκαταστάσεις, που θα τις κρατάμε στη ζωή με το ζόρι και πανάκριβα.
Υπάρχουν εξάλλου και άλλες λύσεις πχ. ΥΗΣ.

(Σε μια τέτοια περίπτωση εννοείται ότι θα μπουν περιορισμοί στην ημερήσια κατανάλωση ρεύματος, εκεί να δούμε κλάμα οι μπαταριοκίνητοι)

@lap said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

Στο σενάριο κινδύνου και αστάθειας παροχής του φυσικού αερίου της χώρας, το οποίο συζητούσαμε πιο πριν, οι μπαταρίες με ισχύ 4GW μπορούν να μας προσφέρουν 1,5 ώρα-3-4 ώρες κάλυψη αναλόγως του ποιες άλλες μονάδες συμμετέχουν σε ενα σύστημα με ένα μέσο φορτίο των 9,5GW.

Προφανώς δεν μας εξασφαλίζουν σε αυτό το σενάριο κινδύνου. Το οποίο πολύ εύκολα το προσπερνάτε εσείς ευτυχώς όμως όχι οι αντίστοιχες ανεξάρτητες αρχές.

Ποιοί είναι οι "εσείς" και άρα κατ΄ αντιδιαστολή ποιοί είναι οι "εμείς" ?
Δουλεύεις στη ΡΑΑΕΥ ?

Ολα είναι θέμα διαχείρισης ρίσκου. Ξέρεις, δεν είναι απαραίτητο ότι όλα τα ρίσκα τα κάνεις "Mitigate" υπάρχουν και ρίσκα που τα κάνεις "Accept". Κάθε ενδεχόμενο έχει ένα Probability και ένα Impact, αν το Probability είναι πολύ μικρό το γινόμενό τους δηλ. ο κίνδυνος είναι μικρό ή έστω μεσαίο.
Και η προετοιμασία γίνεται για ρίσκα με σημαντικά γινόμενα και ρεαλιστικές καταστάσεις: βλάβες, λογικές διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσσίδας κτλ. Τι προετοιμασία να κάνεις για καθολικό πόλεμο Ελλάδας-Τουρκίας, τι να προβλέψεις ? Εκεί όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά.
Σε ρεαλιστικούς όρους, θα κατηγορήσει κανείς τη Γερμανία που το 2012 αποφάσισε να κλείσει τα πυρηνικά εργοστάσια και δεν είχε προβλέψει ότι σε 10 χρόνια θα ξεσπούσε πανδημία και καπάκι πόλεμος στην Ουκρανία ?

Καθόλου θεωρητικολογία. Είναι ‘’μηχανικη’’ της μακροοικονομίας.
Σαφέστατα και θα υπάρχουν. Το πρόβλημα της Ε.Ε είναι ότι κυβερνούν δεξιές πολιτικές που θεωρούν λανθασμένα ότι ο ανταγωνισμός παντού δίνει τη λύση. Είναι τόσο απλοϊκή αυτή η προσέγγιση που στην επιστήμη της οικονομίας δεν ισχύει, παρά μονάχα υπό προϋποθέσεις και συγκεκριμένα πλαίσια.

Αρα η "μηχανική" σου διαφέρει από την "αντικειμενική" μηχανική που ξέρω, στο ό,τι εξαρτάται από την πολιτική οπτική.
Με άλλα λόγια, δεν είναι "μηχανική" αλλά "πολιτική" και ανάλογα βγάζει ότι τιμή θέλεις να βγάλει.

Εγω μιλώ για το δίκτυο που θα υποστηρίξει τις μπαταρίες

Σίγουρα υπάρχουν προβλήματα στο δίκτυο μέσης τάσης (ΔΕΔΔΗΕ) για τις διασυνδέσεις των ΑΠΕ (άσε που παίρνουν και φωτιά, όπως δυστυχώς έγινε στη Βοιωτία/Πόρτο Γερμενό).
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει χρόνος να διορθωθούν ώστε να υποστηρίξουν τα μελλοντικά έργα αποθήκευσης. Που το καθένα τους θα είναι δεκάδες έως εκατοντάδες ΜW άρα δεν είναι τυπικά αιολικά πάρκα με λίγα ή έστω 10-20 MW άρα ίσως θέλουν υψηλή τάση --> ΑΔΜΗΕ.

Σωστό αυτό για τις επιχειρήσεις αλλά δυστυχώς νομίζω πέφτουν θύμα του μικρού τους μεγέθους.
Στην Ευρώπη πάει η κάθε VW, Airbus, Peugeot κτλ. στους αντίστοιχους προμηθευτές και λέει: "θέλω τόσες GWh το χρόνο, πόσο τις δίνεις ?" υπογράφουν ένα προθεσμιακό συμβόλαιο και έχουν καλές τιμές.

Εδώ από μεγάλους καταναλωτές έχουμε το Αλουμίνιο, που ο Μυτιληναίος όχι μόνο δεν αγοράζει ρεύμα αλλά παράγει και πουλάει κιόλας, το "Βενιζέλο" που έχει πρακτικά αυτάρκεια λόγω Φ/Β και άντε < 10 τέτοιου μεγέθους επιχειρήσεις.

Ολες οι άλλες είναι από πλευράς κατανάλωσης χοντρικά σαν μεγάλοι οικιακοί καταναλωτές, πιο πολλά καίει ο Χ εφοπλιστής για να φωτίζει την πισίνα του.

Οπότε τελικά το πρόβλημα ανάγεται στην αγορά της λιανικής.

@bekiaris said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

@nass said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

Καμία σχέση με αυτό που φαντάζεται ο κάθε έλληνας πως θα έχει φθηνό ρεύμα από απέ.

Απλώς η συνολική ζήτηση από θερμικες μονάδες θα είναι μικρότερη κάτι που δεν θα αλλάξει κάτι εάν δεν αλλάξει η συνολική κοστολόγηση μέσω της οριακής τιμής της τελευταίας Mwh

Προς την σωστή κατεύθυνση αλλά ελάχιστο ως προς τον χαμό που επικοινωνεί.

η διαμόρφωση των τιμών ειναι πολύ σύνθετη, και εξαρτάται απο τους ΦΟΣΕ, απο τον αλγόριθσμο στην αγορά εξισσορόπησης και πόσο θα "επιτρέψουν" στις μπαταρίες να κάνουν παιχνίδι, απο το δίκτυο και τις επενδύσεις που θα γίνονται σε αυτό, απο την διασπορά των μπαταριών, καθώς επίσης και αν επιτρέψουν και σε οικιακούς πελάτες να πουλάνε ρεύμα στο δίκτυο απο τις μπαταρίες τους. Αν γίνει σωστα, θα βοηθήσει πολύ, αλλά ποντάρω στο σενάριο, να μην γίνει...γιατι τα συμφέρονται ειναι μεγάλα και οι αποφάσεις καθαρά πολιτικές.

Συμφωνώ, και εγώ πιστεύω ότι δεν θα γίνει τίποτα σημαντικό, μόνο για τα μάτια του κόσμου.

@nass said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

Η διασύνδεση των νησιών και της Κρήτης είναι το σημαντικότερο και έγινε μια χαρά.

μειώσαν ομως τις ΥΚΩ αντίστοιχα όταν ολοκληρώθηκαν οι διασυνδέσεις?

Δεν είναι ακόμα πλήρως ενεργά οπότε δεν μπορεί ακόμα να γίνει αυτό, αλλά ναι, λένε ότι ειδικά για την Κρήτη θα μειωθούν οι ΥΚΩ κατά αν θυμάμαι καλά 400Μ/χρόνο.