Αν έπεσε η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να κρατάει άψογη τάση αλλά να μην μπορεί να τροφοδοτήσει την μίζα. Αν αφήσεις 1-2 λεπτά τα φώτα ή τον ανεμιστήρα ανοιχτά η τάση θα πιάσει πάτωμα αν είναι η μπαταρία. Αν κρατάει τάση δεν είναι δυνατόν να μην μπορεί έστω ξεψυχησμενα να γυρίσει τη μίζα.

Πως πεφτει η καταναλωση σε πειραγμενο diesel ?

Το καθαρισες? Βαλε σε ενα πανι λιγη σιλικονη, wd40 ή κατι παρεμφερες και καθαρισε το.

Έχεις μηχανή on off με τη γυναίκα σου , είναι 7 το πρωί Καλαμπάκα Παναγία, είμαι από πίσω σου τη μισή διαδρομή, προσπαθείς να τρέξεις αλλά ως εκεί πρήζεις μπ@λες κινούμενος στα οριακά, επιτέλους μια ευθεία 150-200μετρα και kickdown...... Από τα 40χαω φτάνω 100-120χαω για να σε περάσω και τέρμα φρένο λόγω φουρκέτας γιατί είσαι ζώον δίποδο.
Ελπίζω η γυναίκα σου να σου γκρινιάζει μέχρι του χρόνου, πράγμα το οποίο ξεκίνησε να κάνει ακαριαία κοιτώντας από τον καθρέφτη.

Αν είχα μηχανή και μάλιστα με δεύτερο άτομο πίσω δεν θα καθόμουν να τρέχω όσο πάει μπροστά από ιχ που αν πέσω την @@@@@@ .
Υπάρχει τάση της μόδας που θεωρεί φλωριά το δεξί φλας για να πέρασει κάποιος? Το γκαζωμα τέρμα όταν σε προσπερνάνε δίνει κάποια επιβεβαίωση στον ανδρισμό του βλήματος?

Τελικά αγόρασα ένα Audi allroad c5 2.7t tiptronic 2002 με 190.000κμ. Σε εξαιρετικη κατάσταση και με πολλά έξτρα. Όντως μπορεί να κοστίσε καινούργιο 90.000+€ χαζεύοντας τους τότε καταλόγους.
Το αμάξι είχε 14 χρόνια να αλλάξει ιμάντα χρονισμού οπότε μόλις το πήρα άμεσα έμεινα Αθήνα για συνεργείο.
Αλλάχτηκε σετ ιμάντα χρονισμού και αντλία νερού, θερμοστάτη και το καπάκι του,λάδια φίλτρο και σετ εξωτερικου ιμάντα τεντωτηρα.
Μαζί με την εργασία όλα 850€ ανταλλακτικά από Ελλάδα. Η εργασία 300€, ωστόσο πρώτη φορά στο εν λόγω συνεργείο ( δεν είμαι από Αθήνα, ασχολείται με Porsche κατά βάση) η εμπειρία ήταν κτ παραπάνω από άψογη δεδομένης της εργασίας που θέλουν τα αουντι για την εργασία αυτή. Άψογη δουλειά,με φερεγγυότητα και μετρημένος επαγγελματίας.
Από το πρωί μέχρι τις 7 το απόγευμα σερί μόνο με το αμάξι μου ενασχόληση και έπλυνε ποδιά με το πιεστικό και έβαλε βίδες σε θόλους ποδιές, αεραγωγούς πριτσίνια και ότι άλλο έλειπε. + Καθαριότητα!!!
Αργότερα θα ποσταρω την αγορά των ανταλλακτικών που χρειάζονται περαιτέρω.

Μόνο εγώ νιώθω μια αηδία για τον πολιτικό κόσμο και τις αντιδράσεις του και τον ανταγωνισμό τους για το ποιος θα ασκήσει δριμύ κατηγορώ για το δυστύχημα στα Τρίκαλα?
Πολύ πιθανόν να υπήρξαν κενά ασφαλείας, αντίστοιχα πιθανό και να μην απείχαν από τα πρότυπα της χώρας στην ασφάλεια και να συνέβη ένα τρελό σενάριο βάση του οποίου θα μπορούσε να φταίει μέχρι και το αλεύρι......
Ακόμα δεν είχαν ανασύρει όλους τους εργαζομένους και επιδόθηκαν ΟΛΟΙ σε ένα ανελέητο κυνήγι εντυπώσεων και ακροτήτων .
Στα δε μέσα κοινωνικής δικτύωσης οι μισοί βρίζουν και καταριούνται χυδαία ιδιοκτήτες και οι άλλοι μισοί προσπαθούν να τους συνετίσουν ........
Από τα πολιτικά κόμματα μέχρι τον τελευταίο κουφιοκέφαλο πολίτη......τι σκατά κοινωνία είμαστε.

υ.γ. Τις προάλλες ο Ευαγγελάτος ξεσκίστηκε να παίζει το βίντεο με τον λιμενικό......Τα παιδιά του πρέπει να βλέπουν το βίντεο μια ζωή?! ΑΗΔΙΑ ούτε θάνατος με αξιοπρέπεια δεν υπάρχει σ αυτή τη χώρα.

Εγω σε w202 ασχοληθηκα πολύ με την ηχομονωση χωρις να αυξησω βαρος.Το αμαξι ηταν ηδη τερμα αθορυβο αλλα μπαινοντας συχνα σε καινουργια ταξι εβλεπα διαφορα.Αρχικα εβαλα πολύ μονωτικο 'αφρολεξ'αυτο το κιτρινο,δν γνωρίζω το ονομα του,στα πισω καθίσματα περιμετρικα και από κατω σε σημειο που να μην μπορω να τα κουμπωσω τον πρωτο καιρο μεχρι να πατηθεί λιγο.Επισης εβαλα μεταξυ καμπινας -χωρου αποσκευών σε οποιαδήποτε οπη επικοινωνιας.Στη συνεχεια εβαλα στις πλαινες κολωνες και στις εμπρος και πισω κολωνες όπως και στην εταζιερα που από κατω είναι λαμαρινα μερος του σασσι(Ορυκτοβαμβακα).Τελος εβαλα ξανα ορυκτοβαμβακα μεγαλα κομματια σε κάθε σχηματιζομενη 'μπανιερα' στα ποδια οδηγου και συνοδηγου κατω από την εργοστασικη.Δεδομενου παχους της εργοστασικης μοκέτας που αγκαλιαζε κάθε πτυχη του πατωματος,ο κοπος ηταν απίστευτος,δυο ατομα χρειαζοταν να παταμε πανω της . Ειδικα από τη μερια του οδηγου λογω του κουμπιού του κικνταουν......απλα νευρα απίστευτα μεχρι να μπει
Το αποτέλεσμα σχεδόν εφάμιλλο των νεων μερσεντές.Το μονο σημειο για βελτιωση χωρις να αυξησω βαρος είναι οι θολοι,οπου ο πλαστικος θολος μου είναι γυμνος,ενω των νεων μερσεντές είναι επενδυμενος με 'μοκετα' ψιλη.Δεν εκανα κατι ακομα για αυτό δεδομενου ότι σε w203 sc της οικογενειας βλεπω ότι κραταει πολύ νερο +γινεται καφε από τα νερα στην πρωτη βροχη.

Αρχικα δες μονος σου τι θεματα βγαζει το εν λογω αυτοκινητο.Το συνεργειο ειναι μια καλη επιλογη που θα εχεις αποψη για αναλωσιμα(αναρτησης) και ισως μια συμπιεση.Απο κει και περα δοκιμαζεις τα παντα να δουλεψουν και οσο περισσοτερο μιλας με τον πωλητη τοσα περισσοτερα θα του ξεφυγουν.

Ιμαντες κτλ. ελπιζω μην πιστευεις οτι τα αλλαξε και στα φορτωνει στην τιμη.

Υ.Γ. Σε καμια περιπτωση μην διαλεξεις ΕΣΥ αμαξι για γνωστο σου,οι ανθρωποι ειναι παραξενοι.....

Όσον αφορά τη ζώνη , σχεδόν δεν θυμάμαι είδηση εδώ επαρχία θανατηφόρου τροχαίου που να φορά ζώνη. Όλα χωρίς ζώνη. Τα πιο κλασικά ο επιβαίνων εκτός αυτοκινήτου είτε το σώμα στο τιμόνι και το παρμπρίζ με τρύπα.
Έχετε θέμα για crash test ,λίγο πολύ όλοι έχουμε σχολιάσει, υπάρχει νόημα crash test χωρίς ζώνη?!
Για το κράνος λίγες σελίδες πιο πίσω είχαμε τα ίδια.......
Από τη στιγμή που ΣΩΖΕΙ ή ΕΣΤΩ θα υπάρχει ένα φέρετρο ανοιχτό ( δεν ακούγεται όμορφα αλλά το απαιτούν οι συνθήκες) γιατί συζητάμε περί ελευθερίας κτλ?
Αντίστοιχα γιατί δεν φωνάζετε για τα μποτάκια ασφαλείας, τα γάντια, τα ρούχα με τα αντίστοιχα υφάσματα, τις αλυσίδες και τα δαχτυλίδια σε χώρους εργασίας?! Θα έπρεπε να είναι ελεύθερη επιλογή?!

Οι νόμοι και οι κανόνες έχουν βγει για να νουθετησουν όλους εμάς. Αναρωτηθηκατε γιατί έχουμε αυστηρές ποινές? Χώρες επιπέδου γιατί έχουν πιο λάιτ ποινές? Εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς που κατατάσσομαστε.

Υ.γ. δεν το παίζω καθώς πρέπει ,πόσο μάλλον για την οδήγηση μου , αλλά πρέπει να αντιληφθούμε ότι ορισμένα πράγματα είναι κόκκινες γραμμές π.χ. κόκκινο καθαρό, ζώνη, κράνος, Stop , ελιγμοί επαναλαμβανόμενοι πάνω από χ αριθμό θα έπρεπε να μας τραβάνε και μια σφαλιάρα μαζί με την κλήση για να τη θυμόμαστε. Νομίζω συζητάμε τα αυτονόητα που το καταλαβαίνουμε αλλά δεν γουστάρουμε να μας τα επιβάλλουν.

Ρε παίδες το καταλήξατε στα όρια του κοινωνικού ρατσισμού ή μου φαίνεται?
Όλοι σπουδάσαμε κάτι ή μη , δουλεύουμε πάνω σ αυτό είτε επειδή μας άρεσε στην αρχή είτε επειδή έπρεπε να ζήσουμε.
Δεν μπορώ να ακούω από το γυμνάσιο " κάνε το χόμπυ σου επάγγελμα" κοκ. Δεν βρέθηκε κανείς να πει σ αυτά τα παιδιά και σε μας ότι η δουλειά είναι μια ρουτίνα με το άγχος κοκ. Και το χόμπυ σου να κάνεις επάγγελμα,αν κάτι πάει στραβά,οι υποχρεώσεις τρέχουν , οι εργασίες κάπου για κάποιο λόγο κόλλησαν,δεν πληρώνεσαι κτλ. Γίνεται σκλαβιά και μάλιστα η δουλειά= σκλαβιά.
Όπως λέει ο Κιγιοσακι ο στόχος είναι να βάλεις τα χρήματα να δουλεύουν για σένα και όχι εσύ για αυτά. Μπορείς να συνεχίσεις να ζεις στον ίδιο Ρυθμό χωρίς να δουλεύεις?
Όσον αφορά τις σχολές..... στην κοινωνία διαμορφώνεται η άποψη για ένα επάγγελμα και για τους ανθρώπους που το επαγγέλλονται ανάλογα την αναγκαιότητα της ύπαρξης του.
Η ιατρική σώζει ζωές, όχι όλοι .... όσοι πιάνουν νυστέρι. Οι υπόλοιποι τυγχάνουν ενός σεβασμού που χτίζεται σταδιακά,ως αγροτικοί ο κόσμος τους βλέπει σαν παιδιά για τα θελήματα ( κακώς!)
Οι φαρμακοποιοί ( καλή ώρα) έχουμε σεβασμό ως εκεί που σε έχουν ανάγκη,που θα τους ακούσεις,που θα τους δώσεις λύσεις κτλ . Δεν έχεις τον ίδιο σεβασμό από ένα πελάτη που του δίνεις κάθε μήνα 2 ντεπον,σε σχέση με κάποιον ασθενή που αφιερώνεις χρόνο για τα φάρμακα του και για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει προκειμένου να του βελτιώσεις την καθημερινότητα και είναι πολύ λογικό,ο πρώτος δεν σε έχει ανάγκη.
Οι λογιστές ...... Από τον κλάδο των ελεύθερων επαγγελματιών έπρεπε να τυγχάνουν μέγιστου σεβασμού, είναι συνεργάτες..... υπάρχει ο σεβασμός? Φυσικά και όχι όταν κάποιοι τους φεσωνουν κιόλας.
Η επιστήμη του Lap δεν έχει αντιληπτή εφαρμογή στην καθημερινότητα μας , άρα αχρειαστη? Όχι δεν είναι έτσι . Απλά δεν το βλέπουμε άρα δεν το εκτιμούμε.
Συνεργείο αυτοκινήτων μιας που το φόρουμ είναι αντίστοιχο.... Τον ίδιο σεβασμό- αναγνώριση θα έχει από μένα που πρέπει να κάνω 150κμ για να πάω στη δουλειά στην ώρα μου χωρίς κάποιον να με αντικαταστήσει και το ίδιο από κάποιον που πάει στη δουλειά με τα πόδια και το αμάξι το χει για μια βόλτα το σκ?
Χαλαρώστε όλα είναι θέμα οπτικής και αναγκαιότητας .

Tα Τέσλα και γενικά τα ακριβά ηλεκτρικα με αερανάρτηση έχουν έξτρα χαμήλωμα σε υψηλές ταχύτητες που να τα βοηθάει εμφανώς με την κατανάλωση.
Χθες γυρνούσα σαν καημένο με πονοκέφαλο και πήγαινα με 100χαω σε συγκεκριμένο κομμάτι του ε-65 που δεν αλλάζει κλίση κτλ. Πατάω λεβελ 2 και η στιγμιαία όσο ψηλώνε ανέβαινε ωσπου έμεινε στα+1,2-1,5 λίτρα!!! Στα 120χαω και πάνω δεν μπορείς να πας λεβελ 2.

Η αεροδυναμική να έχει να δώσει κι άλλο στα ηλεκτρικά?

@otso said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@red_monster said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@red_monster μακάρι να ήμουν αυτή τη στιγμή
Η έκδοση 400d πάντως έχει 70κιλα στις 1200σαλ. Τι το θέλετε το στροφαρισμα και το κατέβασμα ταχυτήτων?

Ώρες ώρες αναρωτιέται αν είσαι κάτω απο 40 ή κοντά στο ηλικιακό ευρος του @otso 90-100 !

Ρε αι απο κει που θα μιλησεις εσυ για ηλικιακο ευρος που σου εσπασε η οθονη του κινητου και την τυλιξες με λευκοπλαστ

Ούτε καν διάφανη ταινία?80+ τον έκανες.

@gol said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:

Ford Focus 1.0 mk3
Εγινε αναβαθμιση φρενων.
300μμ δισκοι αντι για 278μμ εργοστασιακοι - αλλαχθηκαν οι δαγκανες για τα εμπροσθια
ATE powerdiscs δισκοι χαρακτοι
Brembo xtra pads τακακια σπορ οχι αγωνιστικα
Υγρο φρενων ΑΤΕ 5,1
ηδη ειχε γινει προ ετων αλλαγη σε σωληνες υψηλης πιεσεως και το αποτελεσμα ειναι πολυ ικανοποιητικο

χρειασθηκε πολλα χιλιομετρα για την προσαρμογη φρενων
προσοχη στο υγρο
για αυτο το μοντελο ακομα και αλλα υγρα φημισμενα 5.1 δεν αρμοζουν , μονο ΑΤΕ εχει τα αρμοζοντα συστατικα (με τα παροντα δεδομενα)

Πάρε καθαριστικό ζαντών, πινέλο και υπομονή.

Η Τουρκία με το Ισραήλ δεν φαγωνονται κάτω στη Συρία να ησυχάσουμε και εμείς?

@red_monster said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@red_monster μακάρι να ήμουν αυτή τη στιγμή
Η έκδοση 400d πάντως έχει 70κιλα στις 1200σαλ. Τι το θέλετε το στροφαρισμα και το κατέβασμα ταχυτήτων?

Ώρες ώρες αναρωτιέται αν είσαι κάτω απο 40 ή κοντά στο ηλικιακό ευρος του @otso 90-100 !

@otso νομίζω πρέπει να το πάρω σαν κομπλιμέντο, με είπε σοφό

@red_monster μακάρι να ήμουν αυτή τη στιγμή
Η έκδοση 400d πάντως έχει 70κιλα στις 1200σαλ. Τι το θέλετε το στροφαρισμα και το κατέβασμα ταχυτήτων?

Σίγουρα Ηλία πολύ μακρύτερα συχνά αλλά πολύ ροπή και πιο ταξιδιαρικη αίσθηση στα ταξίδια

@dstou said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Οι Γερμανοί με τέτοια ποσοστά ακόμη και σήμερα στο πετρέλαιο, και η κινητήρια δύναμη πίσω από το cng μέχρι αυτό να εξοβελιστεί, χέρι χέρι με τους Ιταλούς εδώ, και δεν τους ενδιαφέρει ιδιαίτερα το κόστος χρήσης?
Μήπως ισχύει το ακριβώς αντίθετο?

Μα ντίζελ δεν παίρνει κανείς αποκλειστικά για την οικονομία ( είναι πιο ακριβό το ντίζελ εκεί από τη βενζίνη). Η μερκ ας πούμε που παρακολουθώ τα ντίζελ μοτέρ της είναι εφάμιλλα των βενζίνης σε επιδόσεις και με ροπή που ξεφτυλιζει τα λάστιχα στα πισωκίνητα της. Γιατί να πάρεις έτσι βενζίνη?
Εγώ προσωπικά όλα τα αυτοκίνητα τα οδηγάω με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα ακόμη και όταν τρέχω ή σε στροφοδιαδρομη σε φαράγγι. 2000--2500σαλ και είναι βενζίνη. Αν είχα ντίζελ θα ήταν ακόμη πιο φοβερή η αίσθηση.
Ντίζελ = οικονομία μας το πέρασαν εδώ στην Ελλάδα για να πουλάνε κάτω από 2000κυβικα ντίζελ.
Ξέρω ότι είναι παράξενη οπτική αλλά πιστεύω ότι στο εξωτερικό πολλοί παίρνουν ντίζελ όχι απαραίτητα για την οικονομία αλλά και για το ίδιο το μοτέρ που είναι απίστευτο.
Ντίζελ μοτέρ 3000cc 265ps 62kg
Ντίζελ μοτέρ 2900cc 340ps 70kg και θα πας να πάρεις βενζίνη για να κερδίσεις 0,5δευτερο στα 100 και να χάσεις τη μισή ροπή?

Στη Γερμανία είναι 11η. Εκεί πολλούς δεν τους ενδιαφέρει ιδιαίτερα κόστος χρήσης . Όλο αυτό βέβαια είναι στρεβλό αφού εισάγονται πολλά μεταχειρισμένα σε εμάς που καινούργια θα ήταν αδύνατο να αγοραστούν σε τόσο μεγάλο βαθμό εντός Ελλάδος.
Το κόστος χρήσης στη χώρα μας για το 99% είναι ίσως το βασικότερο κριτήριο. Τα ηλεκτρικά έχουν ένα κλάσμα των άλλων.
Η Τογιότα στην Αμερική δεν είναι η Τογιότα που ξέρουμε εδώ

@otso said in Δίλημμα: Yaris Cross ή C-HR ?:

@w202-amg said in Δίλημμα: Yaris Cross ή C-HR ?:

@lap said in Δίλημμα: Yaris Cross ή C-HR ?:

Μια φορά να σε δω να κυκλοφορείς με σύγχρονο αυτοκίνητο να σε παραδεχτώ . Ακόμα και τα όνειρα σου είναι με παλιατζούρες. Ποιο golf 5 ρε συ

Πρώτα απομείωση ( σωστός όρος?) στο 95% της αξίας μετά είναι λογική η αγορά τους. Την επόμενη 5ετια θα γίνονται ιστορικά εξαιρετικά ενδιαφέροντα αυτοκίνητα!!!

Αμα σπουδασες μηχανικος και η ζωη στα εφερε να δουλευεις φαρμακοποιος , μια χαρα ειναι .
Ποια περιμενεις να πεσουν τοσο πολυ ;

Allroad c5
W220
ML
CL
SL
Δεν θα πέσουν είναι ήδη κάτω. Οι εκδόσεις με ABC δεν είναι για κοινούς θνητούς σαν εμάς, εκεί δεν σε σώζει το autodoc.
Δεν σημαίνει ότι θα πάρουν αξία αυτά.
Υ.γ. ξέχασες τον ρόλο της καμαριέρας
Ο λαπ θα λέει τώρα, όλο έτοιμα κοτέτσια κοιτάει