Αν έπεσε η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να κρατάει άψογη τάση αλλά να μην μπορεί να τροφοδοτήσει την μίζα. Αν αφήσεις 1-2 λεπτά τα φώτα ή τον ανεμιστήρα ανοιχτά η τάση θα πιάσει πάτωμα αν είναι η μπαταρία. Αν κρατάει τάση δεν είναι δυνατόν να μην μπορεί έστω ξεψυχησμενα να γυρίσει τη μίζα.

Πως πεφτει η καταναλωση σε πειραγμενο diesel ?

Το καθαρισες? Βαλε σε ενα πανι λιγη σιλικονη, wd40 ή κατι παρεμφερες και καθαρισε το.

Έχεις μηχανή on off με τη γυναίκα σου , είναι 7 το πρωί Καλαμπάκα Παναγία, είμαι από πίσω σου τη μισή διαδρομή, προσπαθείς να τρέξεις αλλά ως εκεί πρήζεις μπ@λες κινούμενος στα οριακά, επιτέλους μια ευθεία 150-200μετρα και kickdown...... Από τα 40χαω φτάνω 100-120χαω για να σε περάσω και τέρμα φρένο λόγω φουρκέτας γιατί είσαι ζώον δίποδο.
Ελπίζω η γυναίκα σου να σου γκρινιάζει μέχρι του χρόνου, πράγμα το οποίο ξεκίνησε να κάνει ακαριαία κοιτώντας από τον καθρέφτη.

Αν είχα μηχανή και μάλιστα με δεύτερο άτομο πίσω δεν θα καθόμουν να τρέχω όσο πάει μπροστά από ιχ που αν πέσω την @@@@@@ .
Υπάρχει τάση της μόδας που θεωρεί φλωριά το δεξί φλας για να πέρασει κάποιος? Το γκαζωμα τέρμα όταν σε προσπερνάνε δίνει κάποια επιβεβαίωση στον ανδρισμό του βλήματος?

Τελικά αγόρασα ένα Audi allroad c5 2.7t tiptronic 2002 με 190.000κμ. Σε εξαιρετικη κατάσταση και με πολλά έξτρα. Όντως μπορεί να κοστίσε καινούργιο 90.000+€ χαζεύοντας τους τότε καταλόγους.
Το αμάξι είχε 14 χρόνια να αλλάξει ιμάντα χρονισμού οπότε μόλις το πήρα άμεσα έμεινα Αθήνα για συνεργείο.
Αλλάχτηκε σετ ιμάντα χρονισμού και αντλία νερού, θερμοστάτη και το καπάκι του,λάδια φίλτρο και σετ εξωτερικου ιμάντα τεντωτηρα.
Μαζί με την εργασία όλα 850€ ανταλλακτικά από Ελλάδα. Η εργασία 300€, ωστόσο πρώτη φορά στο εν λόγω συνεργείο ( δεν είμαι από Αθήνα, ασχολείται με Porsche κατά βάση) η εμπειρία ήταν κτ παραπάνω από άψογη δεδομένης της εργασίας που θέλουν τα αουντι για την εργασία αυτή. Άψογη δουλειά,με φερεγγυότητα και μετρημένος επαγγελματίας.
Από το πρωί μέχρι τις 7 το απόγευμα σερί μόνο με το αμάξι μου ενασχόληση και έπλυνε ποδιά με το πιεστικό και έβαλε βίδες σε θόλους ποδιές, αεραγωγούς πριτσίνια και ότι άλλο έλειπε. + Καθαριότητα!!!
Αργότερα θα ποσταρω την αγορά των ανταλλακτικών που χρειάζονται περαιτέρω.

Μόνο εγώ νιώθω μια αηδία για τον πολιτικό κόσμο και τις αντιδράσεις του και τον ανταγωνισμό τους για το ποιος θα ασκήσει δριμύ κατηγορώ για το δυστύχημα στα Τρίκαλα?
Πολύ πιθανόν να υπήρξαν κενά ασφαλείας, αντίστοιχα πιθανό και να μην απείχαν από τα πρότυπα της χώρας στην ασφάλεια και να συνέβη ένα τρελό σενάριο βάση του οποίου θα μπορούσε να φταίει μέχρι και το αλεύρι......
Ακόμα δεν είχαν ανασύρει όλους τους εργαζομένους και επιδόθηκαν ΟΛΟΙ σε ένα ανελέητο κυνήγι εντυπώσεων και ακροτήτων .
Στα δε μέσα κοινωνικής δικτύωσης οι μισοί βρίζουν και καταριούνται χυδαία ιδιοκτήτες και οι άλλοι μισοί προσπαθούν να τους συνετίσουν ........
Από τα πολιτικά κόμματα μέχρι τον τελευταίο κουφιοκέφαλο πολίτη......τι σκατά κοινωνία είμαστε.

υ.γ. Τις προάλλες ο Ευαγγελάτος ξεσκίστηκε να παίζει το βίντεο με τον λιμενικό......Τα παιδιά του πρέπει να βλέπουν το βίντεο μια ζωή?! ΑΗΔΙΑ ούτε θάνατος με αξιοπρέπεια δεν υπάρχει σ αυτή τη χώρα.

Εγω σε w202 ασχοληθηκα πολύ με την ηχομονωση χωρις να αυξησω βαρος.Το αμαξι ηταν ηδη τερμα αθορυβο αλλα μπαινοντας συχνα σε καινουργια ταξι εβλεπα διαφορα.Αρχικα εβαλα πολύ μονωτικο 'αφρολεξ'αυτο το κιτρινο,δν γνωρίζω το ονομα του,στα πισω καθίσματα περιμετρικα και από κατω σε σημειο που να μην μπορω να τα κουμπωσω τον πρωτο καιρο μεχρι να πατηθεί λιγο.Επισης εβαλα μεταξυ καμπινας -χωρου αποσκευών σε οποιαδήποτε οπη επικοινωνιας.Στη συνεχεια εβαλα στις πλαινες κολωνες και στις εμπρος και πισω κολωνες όπως και στην εταζιερα που από κατω είναι λαμαρινα μερος του σασσι(Ορυκτοβαμβακα).Τελος εβαλα ξανα ορυκτοβαμβακα μεγαλα κομματια σε κάθε σχηματιζομενη 'μπανιερα' στα ποδια οδηγου και συνοδηγου κατω από την εργοστασικη.Δεδομενου παχους της εργοστασικης μοκέτας που αγκαλιαζε κάθε πτυχη του πατωματος,ο κοπος ηταν απίστευτος,δυο ατομα χρειαζοταν να παταμε πανω της . Ειδικα από τη μερια του οδηγου λογω του κουμπιού του κικνταουν......απλα νευρα απίστευτα μεχρι να μπει
Το αποτέλεσμα σχεδόν εφάμιλλο των νεων μερσεντές.Το μονο σημειο για βελτιωση χωρις να αυξησω βαρος είναι οι θολοι,οπου ο πλαστικος θολος μου είναι γυμνος,ενω των νεων μερσεντές είναι επενδυμενος με 'μοκετα' ψιλη.Δεν εκανα κατι ακομα για αυτό δεδομενου ότι σε w203 sc της οικογενειας βλεπω ότι κραταει πολύ νερο +γινεται καφε από τα νερα στην πρωτη βροχη.

Αρχικα δες μονος σου τι θεματα βγαζει το εν λογω αυτοκινητο.Το συνεργειο ειναι μια καλη επιλογη που θα εχεις αποψη για αναλωσιμα(αναρτησης) και ισως μια συμπιεση.Απο κει και περα δοκιμαζεις τα παντα να δουλεψουν και οσο περισσοτερο μιλας με τον πωλητη τοσα περισσοτερα θα του ξεφυγουν.

Ιμαντες κτλ. ελπιζω μην πιστευεις οτι τα αλλαξε και στα φορτωνει στην τιμη.

Υ.Γ. Σε καμια περιπτωση μην διαλεξεις ΕΣΥ αμαξι για γνωστο σου,οι ανθρωποι ειναι παραξενοι.....

Όσον αφορά τη ζώνη , σχεδόν δεν θυμάμαι είδηση εδώ επαρχία θανατηφόρου τροχαίου που να φορά ζώνη. Όλα χωρίς ζώνη. Τα πιο κλασικά ο επιβαίνων εκτός αυτοκινήτου είτε το σώμα στο τιμόνι και το παρμπρίζ με τρύπα.
Έχετε θέμα για crash test ,λίγο πολύ όλοι έχουμε σχολιάσει, υπάρχει νόημα crash test χωρίς ζώνη?!
Για το κράνος λίγες σελίδες πιο πίσω είχαμε τα ίδια.......
Από τη στιγμή που ΣΩΖΕΙ ή ΕΣΤΩ θα υπάρχει ένα φέρετρο ανοιχτό ( δεν ακούγεται όμορφα αλλά το απαιτούν οι συνθήκες) γιατί συζητάμε περί ελευθερίας κτλ?
Αντίστοιχα γιατί δεν φωνάζετε για τα μποτάκια ασφαλείας, τα γάντια, τα ρούχα με τα αντίστοιχα υφάσματα, τις αλυσίδες και τα δαχτυλίδια σε χώρους εργασίας?! Θα έπρεπε να είναι ελεύθερη επιλογή?!

Οι νόμοι και οι κανόνες έχουν βγει για να νουθετησουν όλους εμάς. Αναρωτηθηκατε γιατί έχουμε αυστηρές ποινές? Χώρες επιπέδου γιατί έχουν πιο λάιτ ποινές? Εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς που κατατάσσομαστε.

Υ.γ. δεν το παίζω καθώς πρέπει ,πόσο μάλλον για την οδήγηση μου , αλλά πρέπει να αντιληφθούμε ότι ορισμένα πράγματα είναι κόκκινες γραμμές π.χ. κόκκινο καθαρό, ζώνη, κράνος, Stop , ελιγμοί επαναλαμβανόμενοι πάνω από χ αριθμό θα έπρεπε να μας τραβάνε και μια σφαλιάρα μαζί με την κλήση για να τη θυμόμαστε. Νομίζω συζητάμε τα αυτονόητα που το καταλαβαίνουμε αλλά δεν γουστάρουμε να μας τα επιβάλλουν.

Ρε παίδες το καταλήξατε στα όρια του κοινωνικού ρατσισμού ή μου φαίνεται?
Όλοι σπουδάσαμε κάτι ή μη , δουλεύουμε πάνω σ αυτό είτε επειδή μας άρεσε στην αρχή είτε επειδή έπρεπε να ζήσουμε.
Δεν μπορώ να ακούω από το γυμνάσιο " κάνε το χόμπυ σου επάγγελμα" κοκ. Δεν βρέθηκε κανείς να πει σ αυτά τα παιδιά και σε μας ότι η δουλειά είναι μια ρουτίνα με το άγχος κοκ. Και το χόμπυ σου να κάνεις επάγγελμα,αν κάτι πάει στραβά,οι υποχρεώσεις τρέχουν , οι εργασίες κάπου για κάποιο λόγο κόλλησαν,δεν πληρώνεσαι κτλ. Γίνεται σκλαβιά και μάλιστα η δουλειά= σκλαβιά.
Όπως λέει ο Κιγιοσακι ο στόχος είναι να βάλεις τα χρήματα να δουλεύουν για σένα και όχι εσύ για αυτά. Μπορείς να συνεχίσεις να ζεις στον ίδιο Ρυθμό χωρίς να δουλεύεις?
Όσον αφορά τις σχολές..... στην κοινωνία διαμορφώνεται η άποψη για ένα επάγγελμα και για τους ανθρώπους που το επαγγέλλονται ανάλογα την αναγκαιότητα της ύπαρξης του.
Η ιατρική σώζει ζωές, όχι όλοι .... όσοι πιάνουν νυστέρι. Οι υπόλοιποι τυγχάνουν ενός σεβασμού που χτίζεται σταδιακά,ως αγροτικοί ο κόσμος τους βλέπει σαν παιδιά για τα θελήματα ( κακώς!)
Οι φαρμακοποιοί ( καλή ώρα) έχουμε σεβασμό ως εκεί που σε έχουν ανάγκη,που θα τους ακούσεις,που θα τους δώσεις λύσεις κτλ . Δεν έχεις τον ίδιο σεβασμό από ένα πελάτη που του δίνεις κάθε μήνα 2 ντεπον,σε σχέση με κάποιον ασθενή που αφιερώνεις χρόνο για τα φάρμακα του και για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει προκειμένου να του βελτιώσεις την καθημερινότητα και είναι πολύ λογικό,ο πρώτος δεν σε έχει ανάγκη.
Οι λογιστές ...... Από τον κλάδο των ελεύθερων επαγγελματιών έπρεπε να τυγχάνουν μέγιστου σεβασμού, είναι συνεργάτες..... υπάρχει ο σεβασμός? Φυσικά και όχι όταν κάποιοι τους φεσωνουν κιόλας.
Η επιστήμη του Lap δεν έχει αντιληπτή εφαρμογή στην καθημερινότητα μας , άρα αχρειαστη? Όχι δεν είναι έτσι . Απλά δεν το βλέπουμε άρα δεν το εκτιμούμε.
Συνεργείο αυτοκινήτων μιας που το φόρουμ είναι αντίστοιχο.... Τον ίδιο σεβασμό- αναγνώριση θα έχει από μένα που πρέπει να κάνω 150κμ για να πάω στη δουλειά στην ώρα μου χωρίς κάποιον να με αντικαταστήσει και το ίδιο από κάποιον που πάει στη δουλειά με τα πόδια και το αμάξι το χει για μια βόλτα το σκ?
Χαλαρώστε όλα είναι θέμα οπτικής και αναγκαιότητας .

https://www.bankingnews.gr/diethni/articles/853909/pos-o-paiderastis-epstein-xrisimopoioyse-rosides-kallones-os-oplo-tis-kgb-kai-tis-mossad-ti-epsaxne-stin-elliniki-oikonomia
Είσαι ο Τραμπ, ο Αντριου και ο οποιοσδήποτε φραγκάτος. Γιατί να περιμένεις από τον Επσταιν να σου φέρει γυναίκα? Μπαίνεις στο pornhub και όποια θέλεις την έχεις.

Ρητορικό είναι το ερώτημα προφανώς δεν ήθελαν γυναίκα .......

@otso said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Πρέπει να πάρω ισχυρό μπουλονόκλειδο

a) Δεν εχω μπλε ματια να ματιαζω
β) Σε παλιο αμαξι που δεν εχουν ξεσφιξει ποτε βιδες σιγα μην
χρειαζοταν ματιασμα .
γ) Τι μπουλονοκλειδο ισχυρο ρε συ , αφου εχεις καρυδακια

Απ τα αλλα δεν καταλαβα τιποτα
αφου επιμενεις να μην βγαζεις φωτο
Δεν είχα τον απαιτούμενο χώρο για να βάλω αρκετή δύναμη είτε με σωλήνα είτε με σφυρί. Εχώ ένα μπουλονοκλειδο, αλλά είναι για βίδες νορμάλ, μπουλόνια. Για κάτι κολλημένο δεν κάνει. Α όχι κάνει .....ξεχειλωνει τα καρύδακια.

@otso το σκ με μάτιαξες, δεν εξηγείται.
Οι τύποι πρέπει να μην είχαν αλλάξει ποτέ δισκόπλακες και οι απαραίτητες βίδες παρότι το αμάξι είναι πεντακάθαρο έίναι σαν ηλεκτροκολλημένες......
Εν ολίγοις αλλάχθηκαν τακάκια παντού, δισκόπλακες πίσω( άλλο αίσχος με τις 13 αρες, κοντό κεφάλι και πέραν αυτού μόνο 13 κανονικό δεν ήταν,,,,λες και ήταν άλλου μετρικού συστήματος και προσπάθησα με διαφορετικά γερμανικά και καρυδάκια από διαφορετικές συλλογές).
Πρέπει να πάρω ισχυρό μπουλονόκλειδο .......
Επίσης όπως ήρθαν τα πράγματα μπροστά χρειάζεται αλλαγή και 1-2 φουσκίτσες οπότε εν αναμονή μπουλονοκλειδου μαζί με τους δίσκους.
Φυσικά πίροι δαγκάνας κτλ πίσω που ήταν εφικτό καθαρίστηκαν ,γρασαρίστηκαν με ειδικό γράσο . Τα μουαγιέ τρίφτηκαν και μπήκε λιιιγο γράσο χαλκού.
Τρύπες δεν υπήρχαν ούτε στα μουαγιέ για βιδούλα συγκράτησης.......
Δαγκάνες πίσω με ενσωματωμένο μηχανισμό καστάνιας( ?!) για το χειρόφρενο μαζεύτηκαν με ένα σφικτήρα και κλειδί γωνιακού τροχού......(2 λεπτά υπόθεση μέχρι να δουλέψει το μυαλό, πριν πάλεβα με το μυτοτσίμπιδο)
Φωτογραφίες με την αλλαγή των εμπρός δίσκων.
Α παράλληλα άνοιξα σχισμές-πτερύγια στον εμπρός εσωτερικό θόλο για την ψύξη του atf. Έχουν βάλει έξτρα ψυγείου atf πίσω από το ιντερκούλερ με κλειστό το θόλο από πίσω τους. Τσάμπα ο καλοσχεδιασμένος αεραγωγός από μπροστά.

Παράδοξο πρόβλημα!!! Πίσω τα τακάκια είχαν και νέες βίδες 13αρες.Ε λέω θα βάλω αυτές αφού οι άλλες ήταν σε κρίσιμη κατάσταση. Είχαν και την ανάλογη στέρεη χρωματιστή κόλλα συγκράτησης...... 2 στις 4 μπήκαν σωστά. Η 1 με αρκετό ζόρι μπήκε. Η τελευταία κόντεψε να κοπεί..... ενδεχομένως είχε περισσότερη κόλλα?! έφτασε μέχρι ενός σημείου, απαιτούσε τρελή δύναμη και αφαιρέθηκε μετά κόπων......Μπήκε η παλιά .Το σκ ένας επανέλεγχος και αν ο καιρός το επιτρέψει αλλαγή υγρών φρένων.
Προσοχή όταν επιστρέφουμε τα έμβολα πίσω ,3 φορές ρούφηξα με σύριγγα από το δοχείο.

Αυτά τα βίντεο τα ξεκίνησαν για τον Μ111 της μερκ. Ο Μ271 δεν έχει τόσο καλό όνομα επί αυτού αλλά μπροστά σε ότι έχουν ζήσει ιδιοκτήτες άλλων αυτοκινήτων μάλλον θα θεωρείται αλεξίσφαιρος.

Όπως τα λέει ο Ηλίας. Λάθη όλοι κάνουμε, αν ένα λάθος ειναι επαναλαμβανόμενο και κοστίζει κοκ. ας τον στείλει σπίτι του.
Μου θυμίζει το κλίμα τρομοκρατίας σε μια καλοκαιρινή δουλειά που 2 γυναίκες στη λάντζα @@@@@ δίχως αύριο, με λιγότερα χρήματα από τους σερβιτόρους και αν έσπαγε 1 πιάτο ή ποτήρι άκουγαν ότι βρισιά έχετε ακούσει.......

Tέλος η αιώνια ειρήνη, η Γερμανία δεν εμπιστεύεται τις ΗΠΑ, θέλει πυρηνικά όπλα – Το ΝΑΤΟ σε ρόλο πειρατή επιτίθεται στην Ρωσία https://share.google/oQ1lB7vEWFkumVynj
Ξεκινάνε... Πρώτα διαμόρφωση κοινής γνώμης και μετά η ουσία.

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Η αλήθεια είναι δεν ρώτησα πότε θα τελειώσει, αλλά του ζήτησα να το καταγράψει σαν επικίνδυνο γεγονός. Από δημοσιεύματα έχουν περιθώριο 36μηνες. Αν κατάλαβα καλά αυτή τη στιγμή δεν δουλεύουν καίνε χρόνο για μελέτες που δεν έχουν έτοιμες. Επίσης λόγω της μη αδειοδοτημενης κατάστασης των σηράγγων πρέπει να έχουν όριο 60χαω και μια λωρίδα για να είναι καλυμμένοι αν γίνει ατύχημα μεγάλο.
@dettol το πρόβλημα δεν είναι η μία λωρίδα,δεν είναι τα 60χαω αλλά τα φορτηγά που φορτωμένα από Χρυσοβίτσα μέχρι διόδια Μαλακασίου πάνε με 20-30χαω( δεν μπορούν να επιταχύνουν παραπάνω) . Πέρα της καθυστέρησης,του κινδύνου , πληρώνουμε και διόδια για αυτό το αισχος.
Έστω ότι αυτή είναι η κατάσταση έχει 4-5 σημεία αυτό το κομμάτι ενδιάμεσα από τις σήραγγες που θα μπορούσε αφήσουν δύο λωρίδες για να απόσυμφοριζεται η κατάσταση. Είναι πλήρως ασυγκίνητοι και ανταυτου έχουν συνεχώς οχήματα άμεσης δράσης......
Μεγάλο ενδιαφέρον αν ακινητοποιηθεί αμάξι ή νταλίκα.
Καλοκαίρι είναι 100% βέβαιο ότι θα συμβεί αφού πολλά αμάξια θα ανεβάσουν θερμοκρασία αν έχουν έστω και κάποια λάιτ δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης με τέτοιες συνθήκες.
Το εξοργιστικο? Δεν έχω δει άνθρωπο να δουλεύει....... όλο αυτό το διάστημα.

Τι να πει και ο αδερφός μου με το βυτιοφόρο, που πρέπει να πηγαίνει από τον παλιό

Αδιέξοδο για τα βυτιοφόρα στην Εγνατία
https://xronos-kozanis.gr/adiexodo-gia-ta-vytiofora-stin-egnatia/

Αυτό , άλλο ζήτημα ξέχασα να το α

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Η αλήθεια είναι δεν ρώτησα πότε θα τελειώσει, αλλά του ζήτησα να το καταγράψει σαν επικίνδυνο γεγονός. Από δημοσιεύματα έχουν περιθώριο 36μηνες. Αν κατάλαβα καλά αυτή τη στιγμή δεν δουλεύουν καίνε χρόνο για μελέτες που δεν έχουν έτοιμες. Επίσης λόγω της μη αδειοδοτημενης κατάστασης των σηράγγων πρέπει να έχουν όριο 60χαω και μια λωρίδα για να είναι καλυμμένοι αν γίνει ατύχημα μεγάλο.
@dettol το πρόβλημα δεν είναι η μία λωρίδα,δεν είναι τα 60χαω αλλά τα φορτηγά που φορτωμένα από Χρυσοβίτσα μέχρι διόδια Μαλακασίου πάνε με 20-30χαω( δεν μπορούν να επιταχύνουν παραπάνω) . Πέρα της καθυστέρησης,του κινδύνου , πληρώνουμε και διόδια για αυτό το αισχος.
Έστω ότι αυτή είναι η κατάσταση έχει 4-5 σημεία αυτό το κομμάτι ενδιάμεσα από τις σήραγγες που θα μπορούσε αφήσουν δύο λωρίδες για να απόσυμφοριζεται η κατάσταση. Είναι πλήρως ασυγκίνητοι και ανταυτου έχουν συνεχώς οχήματα άμεσης δράσης......
Μεγάλο ενδιαφέρον αν ακινητοποιηθεί αμάξι ή νταλίκα.
Καλοκαίρι είναι 100% βέβαιο ότι θα συμβεί αφού πολλά αμάξια θα ανεβάσουν θερμοκρασία αν έχουν έστω και κάποια λάιτ δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης με τέτοιες συνθήκες.
Το εξοργιστικο? Δεν έχω δει άνθρωπο να δουλεύει....... όλο αυτό το διάστημα.

Τι να πει και ο αδερφός μου με το βυτιοφόρο, που πρέπει να πηγαίνει από τον παλιό

Αδιέξοδο για τα βυτιοφόρα στην Εγνατία
https://xronos-kozanis.gr/adiexodo-gia-ta-vytiofora-stin-egnatia/
Αυτό! Ξέχασα να το αναφέρω, θεωρούνται επικίνδυνα. Πιέζει η Περιφέρεια Ηπείρου να τους επιτρέπουν ώρες που δεν υπάρχει κίνηση. Χθες πάντως βυτιοφόρο ήταν μπροστά

@realzeus said in Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020:

Δηλαδή εσείς αν παίρνατε S Class και δεν υπήρχε θέμα κόστους χρήσης (π.χ. πολυτελές ταξί), θα παίρνατε το ντίζελ;

Δεν είχα ποτέ ντίζελ αλλά μου αρέσει ο τρόπος λειτουργίας τους. Ακόμα και όταν οδηγώ τέρμα γρήγορα δεν χρησιμοποιώ κατέβασμα ταχυτήτων και στροφαρισμα. Αντε 1 ταχύτητα σε ότι παρουσιάζει υποστροφή.
Με το αουντι και το tiptronic(5ταχυτο) το έχω ευχαριστηθεί όσο δεν πάει ,5η πατάς τέρμα γκάζι χωρίς kickdown δεν κατεβάζει σαν ντίζελ το οδηγώ στροφοδιαδρομη 2000-2500σαλ.
Όνειρα ωστόσο οπότε......

Υ.γ. ελπίζω μην βγει καμία μπιέλα να μου φωνάζει " κατέβασε ταχύτητα την άλλη φορά ρε παππού"

Η αλήθεια είναι δεν ρώτησα πότε θα τελειώσει, αλλά του ζήτησα να το καταγράψει σαν επικίνδυνο γεγονός. Από δημοσιεύματα έχουν περιθώριο 36μηνες. Αν κατάλαβα καλά αυτή τη στιγμή δεν δουλεύουν καίνε χρόνο για μελέτες που δεν έχουν έτοιμες. Επίσης λόγω της μη αδειοδοτημενης κατάστασης των σηράγγων πρέπει να έχουν όριο 60χαω και μια λωρίδα για να είναι καλυμμένοι αν γίνει ατύχημα μεγάλο.
@dettol το πρόβλημα δεν είναι η μία λωρίδα,δεν είναι τα 60χαω αλλά τα φορτηγά που φορτωμένα από Χρυσοβίτσα μέχρι διόδια Μαλακασίου πάνε με 20-30χαω( δεν μπορούν να επιταχύνουν παραπάνω) . Πέρα της καθυστέρησης,του κινδύνου , πληρώνουμε και διόδια για αυτό το αισχος.
Έστω ότι αυτή είναι η κατάσταση έχει 4-5 σημεία αυτό το κομμάτι ενδιάμεσα από τις σήραγγες που θα μπορούσε αφήσουν δύο λωρίδες για να απόσυμφοριζεται η κατάσταση. Είναι πλήρως ασυγκίνητοι και ανταυτου έχουν συνεχώς οχήματα άμεσης δράσης......
Μεγάλο ενδιαφέρον αν ακινητοποιηθεί αμάξι ή νταλίκα.
Καλοκαίρι είναι 100% βέβαιο ότι θα συμβεί αφού πολλά αμάξια θα ανεβάσουν θερμοκρασία αν έχουν έστω και κάποια λάιτ δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης με τέτοιες συνθήκες.
Το εξοργιστικο? Δεν έχω δει άνθρωπο να δουλεύει....... όλο αυτό το διάστημα.

Τελικά το ντίζελ μοτέρ έχει το ηλίθιο 48v σύστημα.......
Το ίδιο μοτέρ στη w213 340ps 700nm δεν χρειάζεται να στροφαρει καν για να πας με το πλάι.