Posts made by w202-amg

@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπορεί να ακουστεί παράξενο...
Προχτές το πρωί πήρα το VW Golf IV 1.6 ενός φίλου(μοντέλο 2001 με lpg)να το πάω σε ένα μαγαζί με αξεσουάρ/ανταλλακτικά αυτοκινήτων.Είχε κανονίσει κάποιες μέρες πριν να το πάει να του αλλάξουν υαλοκαθαριστήρες και μπαταρία και λόγω προβλήματος το άφησε σε εμένα.Τέλος πάντων,πριν πάω σταμάτησα σε ένα βενζινάδικο και έβαλα 10 ευρώ βενζίνη.Πάω μετά στο κατάστημα.Βάλανε τους υαλοκαθαριστήρες,ΟΚ.Βάλανε και την μπαταρία.Τους δυσκόλεψε λίγο βέβαια το βγάλε/βάλε γιατί ακριβώς από πάνω(προς το παρ-μπριζ)είναι τοποθετημένος ο πνεύμονας του lpg.Στο γυρισμό,μετά από 5 χιλιόμετρα,για περίπου 100 μέτρα νόμιζα πως μύριζα βενζίνη στην καμπίνα...μετά όμως από 100 μέτρα όλα ΟΚ.Έκανα άλλα 7 χιλιόμετρα και δεν ξαναμύρισε κάτι(μπορεί όμως να ήτανε και ιδέα μου ότι μύρισε αυτά τα 100 μέτρα).Ένα ακόμα παράλογο είναι ότι 2 χιλιόμετρα πριν το παραδώσω άκουσα ένα μπαμ από τα αριστερά.Κατέβηκα κάτω,έλεγξα πόρτες-φτερά-ζάντες-λάστιχα τα πάντα,έσκυψα και λίγο από κάτω να δω αμορτισέρ κλπ όλα εντάξει.Βέβαια τότε βρίσκονταν αρκετά κοντά μια μηχανή μεγάλου κυβισμού οπότε το μπαμ μπορεί να ήταν από αυτή ή κάτι άλλο.Το αμάξι πάντως πήγαινε κανονικά.
Όσον αφορά την υποψία οσμής βενζίνης,τι παίζει?Ο βενζινάς δεν κούμπωσε καλά την τάπα(δεν την είδα)?Κάνανε καμιά στραβή στο μαγαζί όταν βγάλανε/βάλανε την μπαταρία?Αν και δεν νομίζω ότι ο πνεύμονας του υγραερίου έχει καμιά σχέση,με βενζίνη το πήγαινα και τα εξαρτήματα της βενζίνης δεν βρίσκονται δίπλα στην μπαταρία.Ή είναι κάτι άλλο?
Το Γκολφ δεν έχει μετακινηθεί από χτες.Ποιά σημεία να ελέγξουμε για τυχόν διαρροή πριν το πάμε συνεργείο?Τάπα σίγουρα.Μετά μπεκιέρα(κάτω από το ψευτοκάπακο)και σωληνάκια,αντλία και να δούμε αν υπάρχουν σταγόνες στον κινητήρα και εκεί που είναι παρκαρισμένο?

Δείτε κάτω από το πίσω κάθισμα αν έχει ραγίσει η αντλία βενζίνης.
Γιατί κυκλοφορούσες με βενζίνη?

@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Σε τι είναι πιο αξιόπιστη η Continental από την Yokohama?

Στο οτι κατα μεσο ορο βγαζει πολυ πιο ισορροπημενα ελαστικα που πλην ελαχιστων εξαιρεσεων δεν απογοητευουν. Τα yokohama ειναι τερμα υπερτιμημενα και πανακριβα. Ακομα και στις σουπερ σπορ κατηγοριες που θεωρουνται απ'τα καλα δεν βγαινουν κορυφαια ποτε.

Για καθημερινο αυτοκινητο αν ειχα να διαλεξω αναμεσα στις δυο αυτες μαρκες κι εγω με κλειστα ματια θα προτιμουσα τα κοντινενταλ.

Τα γνωρίζεις τα yoko; Είναι ότι καλύτερο έχω δοκιμάσει. Για τα pz4 γράφονται διθυραμβικές κριτικές; Σου απαντάω εγώ πως όχι. Δεν είναι καλό ελαστικό; Δεν σε προβληματιζει λίγο το θέμα;

Tα γνωριζω ναι. Κι οσους ξερω να'χουν φορεσει μετανιωνουν την ωρα και τη στιγμη για τα λεφτα που'δωσαν.
Tα pz4 ποια ειναι. Pirelli p zero? Aν ναι και γι'αυτα υπαρχουν αντιφατικες αποψεις.
Τα continental παντως ειναι μια χαρα ελαστικα γενικα, δυσκολα να μη μεινει καποιος ευχαριστημενος. Τα ultracontact δεν τα ξερω, τα premium contact 6 πακτως ειναι πολυ καλα οποτε αν ειναι εφαμιλλα μιλαμε για μια χαρα ελαστικο.

Γνωρίζω σημαίνει ότι έχω οδηγήσει με κάποια ελαστικά και όχι έχω απλά ακούσει. Στο χειρισμό σε ανατροφοδότηση και σε αίσθηση πληροφόρησης είναι ότι καλύτερο αυτά που προανέφερα. Το conti pc6 υστερεί σε πλαϊνό. Είναι σαφώς πιο τουριστικό ελαστικό.

Εξαρτάται και από το αμάξι.Τα pc6 δημιουργούν πιο εύκολα και πιο πολύ γκριπ από τα μισελιν ps4 που έχουν πιο σκληρό πλαϊνό.Τα δε μισελιν θέλουν ψάξιμο με πίεση για να βρεις το σωστό σημείο που αποδίδουν. Αυτά σε αμάξι με νορμάλ καμπερ που δίνει αρκετή ενεργή καμπερ σε στροφές. Ένα αμάξι που είναι αναίσθητο ως προς τη καμπερ και λειτουργεί σαν τρέιλερ θα προτιμούσε τα ps4
Τα δε re002 στο ίδιο αμάξι έχουν ακόμη πιο λεπτή ισορροπία σε σχέση με τη πίεση.Πλεον με την πίεση που τους έχω είναι εκεί που πρέπει όταν ζεσταθούν σε πολύ γρήγορη οδήγηση,αν κολλήσω πίσω από αμάξι νωρίς το πρωί πάει κρυωσαν.Αν ανάψουν πάλι οι δίσκοι, ανεβαίνει αρκετά η θερμοκρασία τους και πλέον γίνονται μπαλόνια.... άσχετα από τη γόμα. Ο ημιακαμπτος και η Μακφέρσον θα αγαπούσαν τα re002 μετά τα ps4 και μετά τα pc6.

Οι keskin που κατατάσσονται?

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Πάντως με ελατήρια χαμηλώματος και αμορτισέρ koni str.t δλδ ένα σκληρό σύνολο το αμάξι έγινε πιο επικίνδυνο στους άθλιους δρόμους που έχουμε γιατί στα σαμαρακια και τέτοιου είδους ανωμαλίες το αμάξι δεν απορροφούσε τπτ και ήταν σαν να εκτοξευόταν στον αέρα από την δύναμη του σκληρού ελατηρίου και του αμορτισέρ

Προσωπικά η κοινή έδραση αμορτισέρ και ελατήριου δεν μου αρέσει για αυτό που λες. Μέρα με τη νύχτα η μπροστά ανάρτηση w202 vs w203 . W204 δεν οδήγησα οπότε να μη τη βάλω στο ίδιο τσουβαλι.

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Κατάλαβα τι λες... Θα δείξει στην πράξη τώρα.. όσον αφορά πάντως την άνεση όταν είχα τα ελατήρια χαμηλώματος με τα μαμά αμορτισερ ήταν υποφερτό μόλις μπήκαν τα koni άρχιζε να κουράζει και σε κάποιες φάσεις φοβάμαι κιόλας μην δημιουργήσει θέμα στο αμάξι με τους άθλιους δρόμους που έχουμε.. οπότε ψηλό ξενερωσα αλλά επειδή τα αμορτισέρ είναι καινούρια η μόνη αλλαγή είναι να μπουν τα μαμά ελατήρια να στρώσει κάπως. Τα αναφέρω μπας και βοηθήσω και κάναν άλλο.

Τα μαμά ελατήρια λογικά θα το μαλακώσουν πιθανόν γιατί το αμορτισέρ θα δουλεύει πιο έξω, τουλάχιστον στα bilstein b6 b8 παίζει ρόλο. Ωστόσο ένα σκληρό ελατήριο μαλακώνει τις αντιδράσεις ενός ήδη σκληρού αμορτισέρ.

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

1.5cm είναι χαμηλότερο από το εργοστάσιο σε σχέση με την απλή c180 αυτό εννοώ. Εγώ αυτή την στιγμή φοράω ελατήρια χαμηλώματος 3.5cm με αμορτισέρ koni str.t και θέλω να βάλω τα μαμά ελατήρια και να βγάλω τα χαμηλώματος. Τα μαμά ήταν sachs δοκίμασα αυτό που λες να τα τραβήξω όρος τα έξω και βγαίνουν 0.5cm εκεί έχουν τεράστια διαφορά στο καλάμι με τα koni 6cm πιο ψηλά είναι τα koni. Βάζοντας λοιπόν τα koni με τα μαμά ελατήρια θα ψηλώσει το αμάξι; ή θα έρθει όπως ήταν εργοστασιακο;;

Αφού πρεσαριστει το ελατήριο και μπει μαζί με το τοπμαουντ βγαίνει παραπάνω από 0,5εκ έξω τώρα δεν είχα μετρήσει πόσο.(χωρίς να θέλω να σε πάρω στο λαιμό μου νομίζω ότι είχαν ανοίξει κανονικά τα καλάμια με το τοπμαουντ κουμπωμενο αφού χρειάστηκε απίστευτο πρεσαρισμα το ελατήριο σχεδόν ακουμπούσαν οι σπείρες ενώ με το τοπμαουντ έχουν αρκετό κενό)Ειχα πάρει δε ελατήρια πιο χοντρά από πολύ μεγαλύτερο μοντέλο οπότε έτσι και αλλιώς ψήλωσε εμένα.
Πάντως ότι ισχύει για τις αλλαγές σε ανεξάρτητο συνδυασμό αμορτισέρ και ελατήριο δεν είναι λογικό να ισχύει στη προκειμένη περίπτωση με τόσο πρεσαρισμενο το ελατήριο στο τοπμαουντ.

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Καλησπέρα, πριν λίγο καιρό έβαλα αμορτισερ koni str.t στα ελατήρια χαμηλώματος που είχα και το αμάξι έσφιξε πολύ και δεν μου αρέσει οπότε θα βάλω τα εργοστασιακά ελατήρια πάλι.. το αμάξι είναι mercedes c180k 1.6 w204 η έκδοση που είναι 1.5cm χαμηλότερη. Η ερώτηση μου είναι η εξής. Τα εργοστασιακά αμορτισέρ είχαν πολύ κοντό καλάμι 15cm μέχρι εκεί που βιδωνει το top mount ενώ τα koni είχαν 21cm και με προβληματίζει αν θα σηκωθεί το αμάξι μιας και η προφορτηση του ελατηρίου θα είναι μικρότερη αν το top mount βιδωνει 6cm πιο πάνω στα koni... Το ρωτάω αυτό γιατί τα εργοστασιακά ελατήρια είναι διπλάσια από το καλάμι του αμορτισέρ και δουλεύουν με μεγάλη προφορτηση στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν είναι σαν τα χαμηλώματος που μπαίνουν όπως είναι... Ξέρετε τι ισχύει αν θα σηκωθεί το αμάξι;;

Λοιπόν τα εργοστασιακά σού χαμηλώματος μήπως ήταν sachs? Στη w203 έβαλα sachs σπορ και δεν έβρισκα πρέσα να βάλουμε το τοπμαουντ επειδή το καλάμι φαινόταν πιο κοντό. Το καλάμι αν το πιάσεις με τα χέρια σου και το τραβήξεις έξω θα δεις ότι βγαίνει παραπάνω έξω. Τα εν λόγω sachs έχουν ελατήριο που εμποδίζει να βγουν εντελώς έξω τα καλάμια.
Πάντως με 1,5 πόντο το πρόβλημα σου είναι τα αμορτισέρ και όχι τα ελατήρια.
Σκληρό αμορτισέρ+ ελατήριο μαζί και όλα μαζί με τοπμαουντ εμένα μου φαίνεται χάλια συνδυασμός σε κακό δρόμο

@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Το φρενάρισμα είναι σίγουρα αντικείμενικο κριτήριο, μέχρι και ο πιο αδιάφορος έχει γνώση για αυτόν τον τομέα.

Ούτε το φρενάρισμα είναι αντικειμενικό. Πρώτη μεγάλη διαφορά το οδόστρωμα σε κάθε μέρος. Μετά τα φρένα και οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου, το αν ο οδηγός ξέρει να φρενάρει (μερικοί ακόμα δεν ξέρουν ότι πρέπει να τσαρουχώσουν και να αφήσουν το ABS να κάνει την δουλειά του) και διάφορα άλλα...

Νομίζω πως αν κάποιος δεν είναι σε θέση να να αντιληφθεί πότε ένα ελαστικό φρενάρει σωστά δεν πρόκειται να μπει στη διαδικασία να γράψει και κριτική.

Αγόρασα αποστάτες hr δύο πόντους με χείλος κανονικά που βιώνουν με δικά τους μπουλόνια στο μουαγιε και με τα μαμά μπουλόνια βιδωνουν οι ζάντες σ αυτούς.
Στα μπουλόνια των αποστατών βάζω loctite ?

@xenos said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Και εγώ είμαι υπέρ του γνωστού, αλλά έχω πέσει σε διάφορες περιπτώσεις και δε μπορώ να βγάλω ασφαλές συμπέρασμα.

πχ. falken σε mx5, τρομερό για 3 χρόνια!
πχ. hankook σε corsa: νομίζω το χειρότερο που έχω βάλει ποτέ. Τα επόμενα goodyear και τα τωρινά pirelli (που προτίμησα να δώσω κάτι παραπάνω από το να βάλω β, αλλά είναι νωρίς ακόμα) είναι πολύ καλύτερα.

Απ ότι καταλαβαίνω ένα μοντέλο ελαστικού δεν είναι το ίδιο σε όλες τις διαστάσεις, σωστά; Πρέπει να αλλάζει η γομα και άλλα στοιχεία, γιατί ποτέ δεν έχω δει την ίδια άποψη για 1 λάστιχο.

Σίγουρα αλλάζουν κάποια πράγματα ωστόσο η κυριότερη διαφορά είναι στα ίδια τα αυτοκίνητα. Μια διάσταση 225 45 17 το ίδιο λάστιχο αλλιώς θα αποδόσει στο γκόλφ μου, αλλιώς στο w202, αλλιώς στο w203 sc και αλλιώς στη w205 με αερανάρτηση.
Υ.γ. έχω την αίσθηση ότι τα αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ πόλο είναι τα πιο ευαίσθητα με τα ελαστικά

@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Πάντως οι εκ διαμέτρου αντίθετες απόψεις σχετικά με το ίδιο ελαστικό για ένα κριτήριο που δεν σηκώνει διαφορετικές ερμηνείες, έχει έναν κοινό παρανομαστή,τον χρόνο ωρίμανσης .
Πολλοί γκρινιάζουν στο χρόνο ότι το ελαστικό γλυστραει ........

Περισσότερο με το οδόστρωμα, το αυτοκίνητο και τον τρόπο οδήγησης έχει να κάνει.

Το φρενάρισμα είναι σίγουρα αντικείμενικο κριτήριο, μέχρι και ο πιο αδιάφορος έχει γνώση για αυτόν τον τομέα.
Στα υπόλοιπα ναι δεν θα βγάλεις άκρη.
@ohristou μικρές διαδρομές χωρίς έκθεση ιδιαίτερη σε ήλιο το καλοκαίρι στατικά και αρκετα φουσκωμένα πρέπει να είναι.
Απόδειξη για όποιον δεν θέλει να το ψάξει,τα νέα λάστιχα στα πρώτα τους χιλιόμετρα μετά από κοντινές διαδρομές έχουν ανεβάσει 'ανεξήγητα' θερμοκρασία κάτι που δεν θα συμβεί στη συνέχεια. Πολλά λάστιχα πολυμερίζονται έντονα σ' αυτή τη φάση εσωτερικά και καίγονται.Οταν φθαρεί το εξωτερικό στρώμα που ψύχονταν τα πρώτα χιλιόμετρα αποκαλύπτεται το καμμένο και αρχίζει η γκρίνια και τα αντίθετα σχόλια των ιδιοκτητών που έκαναν οι ίδιοι τον 1ο χρόνο. Μιλάμε μέχρι και για λάστιχα π.χ. της κοντι που είχαν πρόσφυση μέχρι να γίνουν σλικ αλλά βλέπεις παράξενα reviews.

@ohristou said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Πάντως οι εκ διαμέτρου αντίθετες απόψεις σχετικά με το ίδιο ελαστικό για ένα κριτήριο που δεν σηκώνει διαφορετικές ερμηνείες, έχει έναν κοινό παρανομαστή,τον χρόνο ωρίμανσης .
Πολλοί γκρινιάζουν στο χρόνο ότι το ελαστικό γλυστραει ........

Τι εννοείς με τον χρόνο ωρίμανσης;

Τον χρόνο από την ημερομηνία παραγωγής μέχρι να φορεθεί ένα ελαστικό ή τον χρόνο που είναι φορεμένο πάνω στο αμάξι;

Χρόνο από ημερομηνία παραγωγής. Εφόσον δεν είναι τουλάχιστον 6μηνο θέλει στρώσιμο

Πάντως οι εκ διαμέτρου αντίθετες απόψεις σχετικά με το ίδιο ελαστικό για ένα κριτήριο που δεν σηκώνει διαφορετικές ερμηνείες, έχει έναν κοινό παρανομαστή,τον χρόνο ωρίμανσης .
Πολλοί γκρινιάζουν στο χρόνο ότι το ελαστικό γλυστραει ........

Όσο πάει δεν θα βρίσκουμε λάστιχα όλων των γουστων ούτε στις 18αρες,ήδη στις 17αρες συμβαίνει....

@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Όταν ήμουν στο στρατό, έδωσα σε ένα παιδί ένα ελμ327 γιατί είχε θέμα με την egr . Σβήνει το σφάλμα,η egr ήταν εκτός λειτουργίας προηγουμένως, μπαίνει σε λειτουργία ως ελαττώματικη που ήταν και ρεταριζε μέχρι που άναψε το λαμπάκι ξανά. Το παιδί νόμιζε ότι το διαγνωστικό θα του ανατίναζε το αμάξι..... όπως μου είπε φέρνοντας το πίσω.
Υπάρχουν αληθή -λογικα σχόλια στο ίντερνετ αλλά ο μέσος όρος συχνά αντικατοπτρίζει τον μέσο όρο σε πολλά θέματα της κοινωνίας.
Nolimit μην αγχώνεσαι τόσο από τα σχόλια στο Σκρουτζ, αλλά επιφυλακτικός κιόλας με τέτοιες συσκευές και ηλεκτρικα στο αμάξι.

Μα όταν διαβάζεις τέτοια σχόλια,είναι να είσαι ήρεμος?
Αύριο θα δούμε τι θα γίνει.
Πάντως για αυτό που λέγαμε πριν,νομίζω το ότι βαράει η αντλία βενζίνης όταν ανοίξεις την πόρτα του οδηγού πρέπει να είναι "προνόμιο" των VAG.Δεν το έχω δει αλλού.
Τώρα ο ήχος που κάνει όταν γυρνάς το κλειδί να ανάψουν οι λυχνίες δεν ξέρω τι είναι.ΟΚ σε άλλα αμάξια ξέρω ότι είναι η αντλία αλλά στα VAG "βαράει" μόλις ανοίξεις την πόρτα και ξαναβαράει μόλις βάλει το κλειδί?Κουφό μου ακούγεται...

Αν θυμάμαι καλά όταν δούλευαν οι κλειδαριές είναι που πρεσαριζε η αντλία με το άνοιγμα πόρτας. Όταν γυρνάς κλειδί αυτό που ακούς κυρίως είναι από τον κινητήρα και την πεταλούδα αν θυμάμαι καλά και δευτερευόντως κάποιες ρυθμίσεις σε κλαπέτα της βαπορετας νομίζω.
Γιατί να δουλέψει η αντλία με το άνοιγμα της πόρτας πραγματικά ακατανόητο...... μέχρι σήμερα νόμιζα ότι είχε θέμα το δικό μου.

Μια άλλη απορία σχετικά με VAG μιας και ξέρεις κάτι παραπάνω από εμένα...
Πριν από 1000 χιλιόμετρα περίπου άλλαξα θερμοστάτη γιατί είχε κολλήσει ανοιχτός...
Ο καινούριος δουλεύει ΟΚ,απλώς όταν φτάνει η βελόνα στους 90...μένει εκεί!
Τι εννοώ...σε άλλα αμάξια που έχω οδηγήσει πχ σε Renault Megane 2001 μοντέλο όταν έφτανε στη μέση η βελόνα(90 βαθμοί),τη στιγμή που άνοιγε ο θερμοστάτης κατέβαινε μια γραμμή η βελόνα και μετά από λίγο ξανανέβαινε στη μέση...
Στο Πόλο δεν έχω δει κάτι τέτοιο...υπόψιν ότι και με τον προηγούμενο,χαλασμένο θερμοστάτη(σε στάση έφτανε τους 90 αλλά σε πορεία έπεφτε στους 65-70 και έμενε εκεί,μέχρι να ξανασταματήσεις για να ξαναφτάσει 90)όταν έφτανε 90 σε στάση δεν κατέβαινε λίγο η βελόνα και να ξανανέβει...
Το βεντιλατέρ δουλεύει(και δούλευε)κανονικά πάντως....
Είναι φυσιολογικό αυτό?Τα VAG δεν έχουν "σινιάλο" με την βελόνα όταν ανοίγει ο θερμοστάτης ή υπάρχει πρόβλημα?

Όχι στα βαγκ η βελόνα είναι διακοσμητική.νομιζω πως μένει στη ίδια θέση (90) από τους 65? Έως 105 μπορεί να μου διαφεύγουν ελαφρώς οι θερμοκρασίες. Εγώ έχω βάλει θερμόμετρα σε διάφορα σημεία,ενώ η θερμοκρασία νερού είναι καλα διαχείρισιμη,η θερμοκρασία λαδιού για μένα είναι ότι να ναι και γενικά κινητήρας που κρατάει νορμάλ την νερού και ψάχνεις να δεις που θα τερματίσει η λαδιού είναι ότι να ναι σχεδιαστικά.
Υ.γ. για αυτό και είναι μόνιμα κάρβουνο μέσα

@ohristou said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@gomi said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@ohristou said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@gomi said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλησπέρα...σε ένα παλιό ibiza 2000 μοντέλο φοράω τα Goodyear EfficientGrip Performance 195/50R15 το οποία απο αμέλεια πάνε σε λίγο τα 6χρόνια...(είχα την εντύπωση πως έκλειναν τα 5...)
Η τιμή που τα έβαζα συνήθως ήταν στα 220-240 και τώρα τα βλέπω να έχουν εκτοξευθεί στα 330 ευρώ...
Υπάρχει κάποια εναλλακτική με τα ίδια χαρακτηριστικά τους?
Πχ βρίσκω τα YOKOHAMA ES32 BLUEARTH 195/50R15 82V στα 280...αλλά δεν τα έχω δοκιμάσει ποτέ....
Ευχαριστώ

Προτείνω τα kumho ecsta ps52. Τα φοράω και είναι εξαιρετικά λάστιχα. Δεν έχουν τίποτα να ξηλεψουν από τα δήθεν πρωτοκλασάτα και σε καταπληκτική τιμή. Το καλύτερο φρένο από λάστιχα που έχω φορέσει. Ακόμα και στα τεστ τα πάνε μια χαρά ενώ είναι και καινούριο μοντέλο του 2022. Για μένα ριξτους μια ματιά. Για το Ίμπιζα θα σε επερκαλυψουν.

Σ ευχαριστώ...Η αλήθεια είναι πως διάβασα αρκετά θετικά πράγματα...Στο μόνο που υπάρχουν κάποιοι ενδοιασμοί είναι στην αντοχή τους σε βάθος χρόνου μιας και όπως αναφέρεις πρόκειται για σχετικά νέο λάστιχο....

Στα τεστ βγαίνει στην αντοχή χιλιομέτρων αρκετά καλό και αν κρίνω από το τεστ με το χέρι ισχύει. Για μένα το καλύτερο value for money ελαστικό αυτη την στιγμή. Στο αυτοκίνητο σου δεν θα δεις καμία διαφορά σε σχέση με premium μάρκες. Σε φρενάρισμα πανικού όπου μετά την έξοδο κλειστής στροφής χωρίς ορατότητα λόγω βράχων υπήρχαν σταματημένα αυτοκίνητα σταμάτησαν εκεί που δεν το περίμενα. Αφού είχε σταματήσει το αμάξι και εγώ σκεφτόμουν ωρε π@υστη πάει το αμάξι. Είχα δεδομένη την στουκα στον μπροστινό.

Αξίζει να το δεις. Πριν φόραγα τα toyo proxes cf2. Το καλύτερο ελαστικο που είχα φορέσει. Τα kumho ακόμα καλύτερα. Πριν φόραγα continental, pirelli, Michelin. Συμπέρασμα... Οι premium μάρκες για εμένα τουλάχιστον είναι φρου φρου και αρώματα τουλάχιστον στο ταπεινό μου opel corsa. Τα καλύτερα λάστιχα ήταν τα toyo και τώρα τα kumho. Pirelli δε δεν ξαναβάζω ποτέ. Τόσο χάλια εμπειρία είχα.

Μόνο ένα λάθος. Το μοντέλο είναι hs52 όχι ps52.

Ποια κοντι φόρεσες και δεν ήταν καλά? Μισελιν?
Εξαρτάται πως αξιοποιεί το κάθε αυτοκίνητο τα ελαστικά

Αφού ακούστηκαν πολλά υπάρχει και το ράψιμο με μαλακό σύρμα και στρώσιμο με παμπριζοκολλα.
Τεσπά τα δεματικα είναι αρκετά

@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Όταν ήμουν στο στρατό, έδωσα σε ένα παιδί ένα ελμ327 γιατί είχε θέμα με την egr . Σβήνει το σφάλμα,η egr ήταν εκτός λειτουργίας προηγουμένως, μπαίνει σε λειτουργία ως ελαττώματικη που ήταν και ρεταριζε μέχρι που άναψε το λαμπάκι ξανά. Το παιδί νόμιζε ότι το διαγνωστικό θα του ανατίναζε το αμάξι..... όπως μου είπε φέρνοντας το πίσω.
Υπάρχουν αληθή -λογικα σχόλια στο ίντερνετ αλλά ο μέσος όρος συχνά αντικατοπτρίζει τον μέσο όρο σε πολλά θέματα της κοινωνίας.
Nolimit μην αγχώνεσαι τόσο από τα σχόλια στο Σκρουτζ, αλλά επιφυλακτικός κιόλας με τέτοιες συσκευές και ηλεκτρικα στο αμάξι.

Μα όταν διαβάζεις τέτοια σχόλια,είναι να είσαι ήρεμος?
Αύριο θα δούμε τι θα γίνει.
Πάντως για αυτό που λέγαμε πριν,νομίζω το ότι βαράει η αντλία βενζίνης όταν ανοίξεις την πόρτα του οδηγού πρέπει να είναι "προνόμιο" των VAG.Δεν το έχω δει αλλού.
Τώρα ο ήχος που κάνει όταν γυρνάς το κλειδί να ανάψουν οι λυχνίες δεν ξέρω τι είναι.ΟΚ σε άλλα αμάξια ξέρω ότι είναι η αντλία αλλά στα VAG "βαράει" μόλις ανοίξεις την πόρτα και ξαναβαράει μόλις βάλει το κλειδί?Κουφό μου ακούγεται...

Αν θυμάμαι καλά όταν δούλευαν οι κλειδαριές είναι που πρεσαριζε η αντλία με το άνοιγμα πόρτας. Όταν γυρνάς κλειδί αυτό που ακούς κυρίως είναι από τον κινητήρα και την πεταλούδα αν θυμάμαι καλά και δευτερευόντως κάποιες ρυθμίσεις σε κλαπέτα της βαπορετας νομίζω.
Γιατί να δουλέψει η αντλία με το άνοιγμα της πόρτας πραγματικά ακατανόητο...... μέχρι σήμερα νόμιζα ότι είχε θέμα το δικό μου.

Όταν ήμουν στο στρατό, έδωσα σε ένα παιδί ένα ελμ327 γιατί είχε θέμα με την egr . Σβήνει το σφάλμα,η egr ήταν εκτός λειτουργίας προηγουμένως, μπαίνει σε λειτουργία ως ελαττώματικη που ήταν και ρεταριζε μέχρι που άναψε το λαμπάκι ξανά. Το παιδί νόμιζε ότι το διαγνωστικό θα του ανατίναζε το αμάξι..... όπως μου είπε φέρνοντας το πίσω.
Υπάρχουν αληθή -λογικα σχόλια στο ίντερνετ αλλά ο μέσος όρος συχνά αντικατοπτρίζει τον μέσο όρο σε πολλά θέματα της κοινωνίας.
Nolimit μην αγχώνεσαι τόσο από τα σχόλια στο Σκρουτζ, αλλά επιφυλακτικός κιόλας με τέτοιες συσκευές και ηλεκτρικα στο αμάξι.

Κατά καιρούς και σε μένα χωρίς διαγνωστικο έχει τύχει να δουλέψει η αντλία π.χ. με άνοιγμα πόρτας οδηγού χώρις κλειδί πανω