Κοιτάξτε μην χαλάσατε καμία μπουζοπιπα
Posts made by w202-amg
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
-
RE: Πρόβλημα με καινούρια α160
@tgd said in Πρόβλημα με καινούρια α160:
Πέρα από τους αρμούς, αν πάμε σε χοντρό θέμα, θέλει και μια μέτρηση του πλαισίου από κάτω σε όλες τις διαστάσεις και διαγώνια. Μπορεί όλο το αμάξι να είναι λίγο λοξό, χωρίς τα επιμέρους στοιχεία να είναι λάθος. Αν και συνήθως αυτό θα φαίνονταν και στο τιμόνι.
Όσο για εργοστάσιο... Στο πρώτο μου αυτοκίνητο και στο πρώτο σέρβις παραπονέθηκα ότι κάτι χτυπούσε σε κάθε λακούβα στο πορτμπαγκάζ. Έρχεται ο μηχανικός, ρωτάει "μήπως κάναμε τίποτα εργασίες την προηγούμενη φορά εκεί πίσω". Όχι βέβαια. "Γιατί λείπουν δύο από τις βίδες που συγκρατούν το πλαστικό εσωτερικό του πορτμπαγκάζ. Θα τις ξέχασαν στο εργοστάσιο."
Άνθρωποι δουλεύουν άρα θα κάνουν λάθη. Κάποτε στα ε36-ε46 ακουγόταν ανεξήγητοι ψιλοθορυβοι σε λακούβες, ήταν βίδες που έφυγαν κατά το μοντάζ και πήγαιναν σε κοιλότητες της καμπίνας που ήταν σχεδόν αδύνατο να συλλεχθούν στη γραμμή παραγωγής που προχωράει ακατάπαυστα.
Το πλαίσιο πλέον νομίζω είναι το τελευταίο που θα μπορούσε να συναρμολογηθεί λάθος, καθαρή εργασία ρομπότ -
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
@vagkirk said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
Δεν θεωρείται εντελώς cabrio το SLK κατα την άποψη μου έχει την σκληρή οροφή που καλύπτει σε περίπτωση ανατροπής, και πιο στιβαρό πλαίσιο έχει γιατί προβλέπεται να είναι και ανοιχτό.
(Λέω τώρα δεν είμαι και σίγουρος , αλλά μου φαίνεται το ίδιο συμπαγές με ένα κανονικό με κλειστή την οροφή του)
Να μην ανοίγεις λοιπόν ποτέ την οροφή όταν πιέζεις στα ορεινά στροφιλίκια!
Χαχαχαχα ψυχολογικό θέμα έχω με αυτα τα πράγματα όπως και με πλάγιες συγκρούσεις.
-
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
@alexandros-k said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
Ναι μονο που δεν ζητησε καμπριο
Κάμπριο δεν θέλω λόγω ακαμψίας και λόγω του αν τουμπαρει στους δρόμους που κινούμαι ο μικρότερος γκρεμός είναι 20 μέτρα.
-
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
@fanis75 said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
@w202-amg said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
Πιο πολύ η συμπεριφορά με ενδιαφέρει στις στροφές και το σασι
Εφόσον σε ενδιαφέρουν αυτά κοιτάς λάθος αμάξι (γενικά τα Audi δεν φημίζονται για αυτά)...μέτριο αμάξι το ΤΤ 1ης γενιάς, πολύ καλύτερη οδηγικά μια Ζ4.
Ομολογώ ότι με ξενερωσες το ΤΤ ούτε με εκτεταμένες αλλαγές δεν έχει ήδη μια βάση να γίνει αμάξι που να στρίβει?
Τα bmw δεν τα πολυσκεφτομαι,αν είναι πάω πάλι σε μερκ που πάνω κάτω έχουν μια κοινή λογική τα μοντέλα μεταξύ τους.
Για να το συνοψίζουμε υπάρχει ενδεχόμενο από την w202 πηγαίνοντας στο ττ να ξενερώσω και ας κάνω πάλι τα ίδια πράγματα?Αν δεν βρω ττ να με πάνε βόλτα s3 θα είναι κοντά σε αίσθηση? -
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
@vagnar said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
Ε το Haldex πρώτης γενιάς δεν είναι κάτι ιδιαίτερο πια και γενικά ένα τόσο παλιό αμάξι θα θέλει συνεχώς κάτι.
Έχω πλήρη άγνοια περί τετρακίνησης και ειδών αυτής. Πιο πολύ η συμπεριφορά με ενδιαφέρει στις στροφές και το σασι
-
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
@vagnar said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
Haldex πρώτης γενιάς;
Σε αμάξι 17 χρόνων το λιγότερο;Από άποψη φθοράς? Βρίσκω αυτοκίνητα με 120-150.000κμ
-
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
@andya3 said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
Τι το θες το ΤΤ, έβαλες στο μάτι καμιά πιτσιρίκα εκεί στα Γιάννενα?
Άποψή μου. αν θες να πειραματιστείς με το αυτοκίνητο. Προσπάθησε να βρεις ένα s3 mk1. Είναι ένα αυτοκίνητο που του έχουν κάνει τα πάντα και στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Το μόνο που δεν έκαναν είναι να του μάθουν να πετάει και να κολυμπάει.
Πάρα πολλά ανταλλακτικά μεταχειρισμένα σε εξαιρετικές τιμές. Πολλές πληροφορίες για μετροπές και τη συμπεριφορά τους από forum στην Ελλάδα και το εξωτερικό.
Όρεξη και χρόνο να 'χεις να ασχολείσαι και χρήμα να χαλάς...Χαχαχαχα κοίταξε το s3 οπτικά και μόνο νομίζω ότι θα είναι χειρότερο οδηγικά , ψυχολογικά μου θυμίζει το γκόλφ. Το ττ ξαφνικά μου ήρθε φλασια . Ίδια ανταλλακτικά έχει το ττ με s3.
-
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
@cirus said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
σαν αμαξι στησιμο είναι ωραίο οχι κατι φοβερο. συμπεριφορά εμπροσθοκίνητου λένε όλοι ότι έχει
ΟΜΩΣ
το Mk1 το audi tt το βρίσκω πάρα πολύ ομορφο
πολύ περισσότερο από τα επόμενα. πολύ φουτουριστικό για την εποχή του και ακόμα και τώρα οταν το βλέπω μαρέσει πολύ
Αυτή η συμπεριφορά πρόσθιο κινητού με αλλαγές σε ανάρτηση αντιστρεπτικές και πιέσεις ελαστικών ίσως και ευθυγράμμισης χωρίς σύγκλιση διορθώνεται? Δεν μιλάω τόσο για την έξοδο της στροφής όσο στην είσοδο μέχρι το apex.
Όλα αυτά τα ρωτάω γιατί σε 10 λεπτά οδήγηση με τον υποψήφιο αγοραστή δεν γίνεται να τα μάθω αυτά. -
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
@alexandros-k said in Audi tt mk1 1,8 225ps quattro:
Απ οτι ελεγαν στο οριο ειναι λιγο αποτομο . Κατι ειχε γινει τοτε σε καποιες δοκιμες νομιζω και του εβαλαν ESP ή το εβαλαν μονιμο, κατι τετοιο θυμαμαι .
Επισης αν εχει ιδια 4κινηση με το S3 , δεν ειναι μονιμη. Μολις χρειαστει μπαινει ο πισω αξονας. Κατα βαση ειναι προσθιοκινητοΣτο φρενάρισμα δεν μπαίνει παλι ο πίσω άξονας?
-
RE: Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
Βασικά δεν με ενδιαφέρουν τα άλογα τόσο, αφού και τα 120 των w202 είναι αρκετά για τις διαδρομές που κάνω και τον τρόπο που οδηγάω. Το θέμα είναι ότι οδηγάω κρατώντας σταθερά αρκετά χιλιόμετρα μέσα στις στροφές και με έντονο φρενάρισμα μέχρι την κορυφή της στροφής. Υπάρχει περίπτωση το ττ να είναι χειρότερο από τα w202/w203? Δεν μιλάω για στοκ αναρτήσεις,δεν θα μείνει τίποτα ίδιο όπως στα παραπάνω μερκ + μπάρες. Το haldex αν το παρακάνεις όντως σε στέλνει αδιάβατο?
Πάει όντως σαν πρόσθιο κινητό και μπορεί να φθάσει μέχρι 50-50.
Και το κρίσιμο.... Τρίζει?( Το coupe,το roadster είναι αντίθετο με τα παραπάνω) -
Audi tt mk1 1,8 225ps quattro
Καλημέρα, σκέφτομαι να ξεφύγω από τα μερκ προσωρινά και να πάω σ αυτό το audi+ lpg.
Εκτός από απόψεις σχετικά με το αυτοκίνητο που χρειάζομαι( επιλογέα ταχυτήτων έχει της προκοπής μιας και μ αρέσουν τα αυτόματα,μην είναι αισχος) θέλω και μια άποψη σχετικά με το κράτημα του και το πώς συμπεριφέρεται στο όριο και πέριξ αυτού.
Έμαθα μόνο σε πισωκίνητα και κάποια πράγματα που είδα στο YouTube σε χιόνι και slow motion μου φάνηκαν πολύ διαφορετικά σε συμπεριφορά ίσως και αφύσικα όπως οι διορθώσεις στα πρόσθιο κινητά που πραγματικά δεν μπορώ να προσαρμοστώ. Αξίζει οδηγικά στις στροφές δεδομένου ότι πατάει στη πλατφόρμα του golf MK4 το οποίο και έχω και....δεν πάει. -
RE: Πρόβλημα με καινούρια α160
Όπως ανέφεραν παραπάνω κατά 99% οι αποστάσεις των αρμών δεν πρόκειται να είναι ίσες και από εκεί δημιουργείται το σύνολο των προβλημάτων. Ένας φανοποιος της προκοπής τις ρυθμίζει και τελειώνει η ιστορία. Τώρα η ποιότητα συναρμολόγησης φαίνεται να μην υπάρχει σαν έννοια ή κάποιος έψαχνε λόγο να απολυθεί πίσω στο εργοστάσιο.
Ο αέρας διαφεύγει από το αμάξι,η Μερσεντές συνήθως τοποθετεί εσωτερικά του πίσω προφυλακτήρα κάτι σαν αντεπιστροφή βαλβίδα με ελαστικά χείλη. Οι φανοποιοι 2 στις 2 φορές μου χει τύχει τη βάζουν ανάποδα..... Στερούνται λογικής σκέψης. -
RE: HYUNDAI I30 FASTBACK ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Μισό λεπτό το σασμάν κάθε πότε χρόνια -χιλιομετρα θέλει αλλαγή λιπαντικού? Αν μέχρι σήμερα δεν έχει παρέλθει ένα από τα δύο θεωρώ ότι λένε @@@@ ότι είναι εκτός εγγύησης είτε έκανες σέρβις κινητήρα στο συνεργείο της γειτονιάς είτε καθόλου καθώς αυτό το διάστημα συντήρησης αφορούσε άλλα μέρη πλην σασμάν.
*Διαφημίζουν εγγυήσεις ( όχι μόνο αυτοί
) Αλλά θέλουν να χουν το σέρβις για να ισχύουν....... μια τρύπα στο νερό απλά. -
RE: Πιέσεις ελαστικών: 32/30?
Τον διαχωρισμό 0-160 και 160+ μόνο οι ιαπωνεζοι το κάνουν?
Αν πας βάση βάρους εξ αρχής με κρύα λάστιχα και ταξιδεύεις με 160+ οι πιέσεις έτσι και αλλιώς θα ξεφύγουν έντονα λόγω θερμοκρασιών. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Γράσο χαλκού, όχι κανονικό, γιατί θα "γλυστράνε" μεταξύ τους οι επιφάνειες επαφής ζάντας-δισκόπλακας και θα ολισθαίνουν, δεν θέλουμε κάτι τέτοιο, κακό κάνει.
Και το γράσο χαλκού δεν θα δημιουργεί ολίσθηση, αφού αυτός είναι ο σκοπός του?
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Μεταξύ ζάντας και δισκοπλακας μπορούμε να βάλουμε γράσο?
Δεν ρωτάω για το αν το γράσο θα πάει στο δίσκο αλλά αν είναι επικίνδυνο για την έδραση του τροχου -
RE: Υγραεριοκίνηση!
@nolimit14 said in Υγραεριοκίνηση!:
Εμένα ο πνεύμονας είναι από την άλλη μεριά(δίπλα στη μπαταρία προς το φτερό)...ο μάστορας λέει πρέπει να μπει λίγο πιο ψηλά(προς τους υαλοκαθαριστήρες δηλαδή)
Εγώ τον έχω στο καθρέφτη του κινητήρα, μια χαρά είναι εκεί που το χεις γιατί να αλλάξεις?!
-
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@bassstarlet said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Τώρα που είπες για «καινούργια τελειωμένα» θυμήθηκα κάποιον, ο οποίος είχε κάνει διατριβή στον έλεγχο των καινούργιων αμορτισέρ, πριν τοποθετηθούν.
Δεν θυμάμαι αν τον είχα διαβάσει εδώ ή σε γράμμα στο περιοδικό, αλλά επέμενε, πως έπρεπε να συμπιεστούν μερικές φορές πριν μπουν στο αυτ/το κλπ κλπ κλπ...Το να συμπιεστούν πριν τοποθετηθούν δεν παίζει κανένα ρόλο. Μόνο ως τεστ ότι λειτουργούν και τίποτα άλλο.
Παίζει θεωρείται πολύ σημαντικό για την μακροζωία τους
Προκατασκευασμένο πιστεύω είναι. Ξεκόλλα. Το έκαναν οι παλιοί μηχανικοί σαν τεστ γιατί σπανίως ανακάλυπταν ότι κάποια δεν λειτουργούσαν.
Δν ξέρω τι έκαναν οι μηχανικοί αλλά το έχω δει γραμμένο ή η TRW ή η ALKO ή η bilstein το εγραφαν
Με μια ματιά η monroe το γράφει ξεκάθαρα στο σαιτ τους -
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@bassstarlet said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Τώρα που είπες για «καινούργια τελειωμένα» θυμήθηκα κάποιον, ο οποίος είχε κάνει διατριβή στον έλεγχο των καινούργιων αμορτισέρ, πριν τοποθετηθούν.
Δεν θυμάμαι αν τον είχα διαβάσει εδώ ή σε γράμμα στο περιοδικό, αλλά επέμενε, πως έπρεπε να συμπιεστούν μερικές φορές πριν μπουν στο αυτ/το κλπ κλπ κλπ...Το να συμπιεστούν πριν τοποθετηθούν δεν παίζει κανένα ρόλο. Μόνο ως τεστ ότι λειτουργούν και τίποτα άλλο.
Παίζει θεωρείται πολύ σημαντικό για την μακροζωία τους