Μην αγχώνεσαι για τον πνεύμονα εγώ 10 χρόνια τον είχα στο ύψος του δοχείου διαστολής,λάθος αλλά δούλευε.
Posts made by w202-amg
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
-
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@bassstarlet said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Τώρα που είπες για «καινούργια τελειωμένα» θυμήθηκα κάποιον, ο οποίος είχε κάνει διατριβή στον έλεγχο των καινούργιων αμορτισέρ, πριν τοποθετηθούν.
Δεν θυμάμαι αν τον είχα διαβάσει εδώ ή σε γράμμα στο περιοδικό, αλλά επέμενε, πως έπρεπε να συμπιεστούν μερικές φορές πριν μπουν στο αυτ/το κλπ κλπ κλπ...Iσχυει αυτό αλλά και πάλι το ΚΤΕΟ θα τα βγάλει άχρηστα. Ειδικά αμορτισέρ τύπου bilstein b6 b8 τα θεωρεί πεταμένα.
-
RE: Hyundai Accent: Μία σχέση αγάπης και μίσους.
@bassstarlet said in Hyundai Accent: Μία σχέση αγάπης και μίσους.:
Πήγαινε σε έναν ηλεκτρολόγο, να σου βάλει ένα μεγαλύτερο alternator, και μετά βάλε ένα ηχοσύστημα με ας πούμε 3x12ίντσα να γουστάρεις.
Kαι σου μένουν αν αλλάξεις μελλοντικά...Παίζει να είμαι ο μοναδικός άνθρωπος στον πλανήτη που σιχαίνομαι τη δυνατή μουσική στο αμάξι!
-
RE: Hyundai Accent: Μία σχέση αγάπης και μίσους.
@nzx-r said in Hyundai Accent: Μία σχέση αγάπης και μίσους.:
Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις παίδες.
Στην πράξη χρειάζεται ένα μικρό πεντάθυρο και ίσως λίγο ψηλό, πχ Panda, Agila, κλπ. αλλά να αξίζει να ρίξεις χρήμα πάνω του, σε αντίθεση με το Άξεντ (όπως έχω ακούσει από όλους μέχρι τώρα).
Αν όμως φτιάχνεται η υποστροφή και γενικά η "κουβαδοσύνη" στην Αξεντιά, τότε για μένα αξίζει, εδώ βλέπεις άλλα κι άλλα. Θα γίνει - αν γίνει τελικά - ωραίο project car (δεν μιλάω για ματαιοδοξίες τύπου 400 άλογα και τα συναφή, αλλά κάνα ΦΠΕ, βαψιματακι, ζαντικό, αμορτισέρ οπωσδήποτε, κλπ).
Προς την κατεύθυνση που σκέφτεσαι εγώ διαφωνώ. Φπε ,βάψιμο είναι πεταμένα λεφτά. Ζάντες μεταχειρισμένες και καλά αμορτισέρ ελατήρια ναι συμφωνώ. Και πες ότι πήρε 10 άλογα στις 6000σαλ ,ε και?
Η υποστροφή διορθώνεται με διάφορους τρόπους αλλά πίστεψέ με δεν θα θελες να είχες υπερστροφή σε πρόσθιο κινητό. -
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Στο στεγνό και λάστιχα 20 χρονών συμπεριφέρονται οκ
@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Γιατι στο βρεγμενο ειναι που θα χρειαστεις το καλο ελαστικο και διατρεχεις τις περισσοτερες πιθανοτητες για σοβαρο ατυχημα, στο στεγνο κρατανε αξιοπρεπως σχεδον ολα.
Όχι βέβαια. Αν θεωρείτε ότι στο στεγνό κρατάνε όλα καλά, απλά δεν τα πιέζετε αρκετά.
Σε μια χώρα που οδηγείς 10 μέρες στο στεγνό και 1 στο βρεγμένο, είναι τρελό να ενδιαφέρει περισσότερο το βρεγμένο.
Στο στεγνό φθάνεις χαλαρά στο όριο κάθε ελαστικό χωρίς να σκοτωθείς,στο βρεγμένο όμως?
Το όριο είναι όριο και αν το ξεπεράσεις μπορείς να σκοτωθείς. Στο στεγνό μάλιστα θα σκοτωθείς πιο εύκολα, καθώς τα χιλιόμετρα είναι περισσότερα.
Στο στεγνό υπάρχει προοδευτικότητα ενώ στο βρεγμένο δεν υπάρχει κάτι τέτοιο ,ανάλογα δε με το αμάξι μόνο μια σφαλιάρα τρως και αντίο.Για αυτό πάμε πιο φυλαγμένα στο βρεγμένο, ενώ στο στεγνό μπορούμε να διασκεδάσουμε και να το κυνηγήσουμε!
Συμφωνω
-
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Στο στεγνό και λάστιχα 20 χρονών συμπεριφέρονται οκ
@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Γιατι στο βρεγμενο ειναι που θα χρειαστεις το καλο ελαστικο και διατρεχεις τις περισσοτερες πιθανοτητες για σοβαρο ατυχημα, στο στεγνο κρατανε αξιοπρεπως σχεδον ολα.
Όχι βέβαια. Αν θεωρείτε ότι στο στεγνό κρατάνε όλα καλά, απλά δεν τα πιέζετε αρκετά.
Σε μια χώρα που οδηγείς 10 μέρες στο στεγνό και 1 στο βρεγμένο, είναι τρελό να ενδιαφέρει περισσότερο το βρεγμένο.
Στο στεγνό φθάνεις χαλαρά στο όριο κάθε ελαστικό χωρίς να σκοτωθείς,στο βρεγμένο όμως?
Το όριο είναι όριο και αν το ξεπεράσεις μπορείς να σκοτωθείς. Στο στεγνό μάλιστα θα σκοτωθείς πιο εύκολα, καθώς τα χιλιόμετρα είναι περισσότερα.
Στο στεγνό υπάρχει προοδευτικότητα ενώ στο βρεγμένο δεν υπάρχει κάτι τέτοιο ,ανάλογα δε με το αμάξι μόνο μια σφαλιάρα τρως και αντίο. -
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Στο στεγνό και λάστιχα 20 χρονών συμπεριφέρονται οκ
@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Γιατι στο βρεγμενο ειναι που θα χρειαστεις το καλο ελαστικο και διατρεχεις τις περισσοτερες πιθανοτητες για σοβαρο ατυχημα, στο στεγνο κρατανε αξιοπρεπως σχεδον ολα.
Όχι βέβαια. Αν θεωρείτε ότι στο στεγνό κρατάνε όλα καλά, απλά δεν τα πιέζετε αρκετά.
Σε μια χώρα που οδηγείς 10 μέρες στο στεγνό και 1 στο βρεγμένο, είναι τρελό να ενδιαφέρει περισσότερο το βρεγμένο.
Στο στεγνό φθάνεις χαλαρά στο όριο κάθε ελαστικό χωρίς να σκοτωθείς,στο βρεγμένο όμως?
Δηλαδή αν είχες cup2 επί παραδείγματι θα το πήγαινες στο όριο του ελαστικού η του δικού σου ορίου;; Έτσι για να λογικευομαστε λιγάκι. Γιατί εκτός από το όριο φόβου και γνώσης του κάθε οδηγού που δεν πρέπει να γίνεται δοκιμή στους δημόσιους δρομους υπάρχει και ο σεβασμός της αυτοκίνησης που μας αφορά όλους.
Απαντάω σε παραπάνω παράθεση -
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Στο στεγνό και λάστιχα 20 χρονών συμπεριφέρονται οκ
@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Γιατι στο βρεγμενο ειναι που θα χρειαστεις το καλο ελαστικο και διατρεχεις τις περισσοτερες πιθανοτητες για σοβαρο ατυχημα, στο στεγνο κρατανε αξιοπρεπως σχεδον ολα.
Όχι βέβαια. Αν θεωρείτε ότι στο στεγνό κρατάνε όλα καλά, απλά δεν τα πιέζετε αρκετά.
Σε μια χώρα που οδηγείς 10 μέρες στο στεγνό και 1 στο βρεγμένο, είναι τρελό να ενδιαφέρει περισσότερο το βρεγμένο.
Στο στεγνό φθάνεις χαλαρά στο όριο κάθε ελαστικό χωρίς να σκοτωθείς,στο βρεγμένο όμως?
-
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
Στο στεγνό και λάστιχα 20 χρονών συμπεριφέρονται οκ, θα πρέπει να κάνεις κάποια καλλιτεχνία για να φύγεις.
Στο βρεγμένο τα κακής ποιότητας οδόστρωματα έχουν πολύ μεγάλη διαφορά στη πρόσφυση σε σχέση με όταν είναι στεγνά. Σ αυτό πρέπει να προστεθεί ότι οι αποκλίσεις στη πρόσφυση των ελαστικών εκτοξεύονται σε βρεγμένα οδόστρωματα.
Όντως πολλοί κόβουν αισθητά στη βροχή άλλοι όπως εγώ πάω όπως στο στεγνό με ανάλογα λάστιχα.
Πάντως τα χειμερινά της Κόντι σε βροχερές και κρύες συνθήκες ρίχνουν ανελέητο ξύλο, ο ορισμός του οδηγάω σαν να είναι στεγνά έξω.
Με τα ρε002 και γω πάω φυλαγμένα στη βροχή και κανονικά έτσι πρέπει! -
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
Γυάλισμα πλαϊνού ελαστικού με.... Κρατηθειτε.... Μπογιά-κρεμα για παπούτσια από το λιντλ...... Καμία σχέση με τα κλασικά προϊόντα και με απίστευτη διάρκεια......
Τα λάστιχα σου δεν έγιναν έτσι από γυαλιστικα,από πολύ ήλιο και λίγο αέρα έγιναν -
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@ohristou said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@ss_76 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Ώρα για αλλαγή στο PANDA των μέτριων FALKEN ecorun SN832 σε διάσταση 165/65/14
Καθώς τα top Brands έχουν ξεφύγει σε τιμές (310-340ευρώ) θα κινηθώ σε midrange εταιρίες
Επιλογές:-
Yokohama BlueEarth ES32
-
Falken Sincera SN110
-
Kleber Dynaxer HP4
-
Nexen N'Blue HD Plus
-
Barum 5HM
Όλα στα 245-250ευρώ
Έχετε εμπειρία από κάποιο εξ αυτών;
Δυστυχώς περίεργη διάσταση. Αν έβγαιναν στην διάσταση αυτή θα σου πρότεινα τα kumho ecsta hs52 ή τα toyo proxes comfort ή τα falken ziex 310 ecorun. Αλλα δυστυχώς δεν βγαίνουν. Από αυτά που αναφέρεις το πιο αξιόλογο είναι το falken sinsera sn110. Όσο για τα επώνυμα πληρώνεις φύκια για μεταξωτές κορδέλες στην συγκεκριμένη διάσταση. Για το panda φίλε μου μια χαρά είναι τα falken και παραπάνω από μια χαρά! Αγνόησε ορισμένους που λένε σιγά μωρέ 50 ευρώ διαφορά 100 ευρώ διαφορά τι είναι; Περιμένουμε να γίνουν μέγα χορηγοί αλλιώς καλύτερα να μασάνε πάρα να μιλάνε. Κατάντησε αηδία και κουραστικό το θέμα. Απέφυγε kleber και barum. Βάλε τα falken και καλά χιλιόμετρα φιλε μου.
Πολλοί το panda το έχουν για κύριο αμάξι, πολλά δε ατυχήματα στο επαρχιακό οδικό δίκτυο γίνονται με τέτοια αυτοκίνητα μιας και είναι η πλειονότητα .
H conti έχει το ultracontact ,η Bridgestone το t005 λάστιχα που βγαίνουν και σε 17αρες. -
-
RE: Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ
@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:
@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:
@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:
@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:
Καλησπέρα σε όλους.
Θα ήθελα την βοήθειά σας.
Στο σπίτι υπάρχει ένα Opel Agila B 1.2 του 2008, με 95.000 χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο κινείται κατά 90% σε αστικό περιβάλλον.
Πριν 4 χρόνια, κάπου στα 70.000 χιλιόμετρα, είχε αλλάξει δίσκο-πλατό-ρουλεμάν (της Luk).
Εδώ και μερικούς μήνες παρατηρώ το εξής...
Όταν αφήνω τον συμπλέκτη και στο σημείο σύμπλεξης, νιώθω στο πόδι κάτι σαν λόξυγγα/τρέμουλο του πεντάλ, το οποίο δεν γίνεται αντιληπτό εάν δώσω κατά την αλλαγή λίγες στροφές παραπάνω.
Το θέμα αυτό το καταλαβαίνω με τις μικρες σχέσεις (1η, 2α) και την οπισθεν (προφανώς στις μεγάλες λόγω ταχύτητας κίνησης δεν μπορώ να το καταλάβω).
Αντιληπτό γίνεται και σε π.χ. κατέβασμα από 3η σε 2α για να φρενάρει το αυτοκίνητο, όπου νιώθω και πάλι αυτόν τον λόξυγγα/τρέμουλο.
Σημέρα δοκίμασα να το ξεκινήσω με 1η και δίχως γκάζι και στο σημείο σύμπλεξης το έκανε φυσικά, ενώ και το αυτοκίνητο ξεκίνησε με έντονο σκορτσάρισμα (σε αντίστοιχα ενέργεια παλιότερα δεν ήταν τόσο έντονο).
Να σημειώσω πως το έχω δοκιμάσει και δεν πατινάρει.
Όμως, κανά δυο φορές που βγήκα σε ανοιχτό δρόμο και το ξεκίνησα από στάση με φουλ γκάζι και αλλαγή όλων των ταχυτήτων σε ψηλές στροφές, το αυτοκίνητο μύρισε έντονα σαν καμμένο πλαστικό (και αυτό δεν το έκανε παλιότερα).
Γνώμες;
Αποδήμησε νωρίς το νέο σετ και να προγραμματίσω αλλαγή;
Μπορεί να παίζει κάτι άλλο;Καλημέρα και καλή χρονιά για όλους!
Επανέρχομαι στο θέμα μου...
Γύρω στα μέσα του Δεκέμβρη, λοιπόν, το αυτοκίνητο πήγε στον μάστορα και άλλαξε δίσκο-πλατό-ρουλεμάν. Μου έδειξε το παλιό ρουλεμάν και είχε τα χάλια του, ενώ και το πλατό είχε αρχίσει να εμφανίζει σημάδια φθοράς. Ταυτόχρονα, μου είπε πως έτριψε σε τόρνο το βολάν.
Όμως, το κλώτσημα δεν εξαφανίστηκε εντελώς και ο ίδιος το απέδωσε στην δεξιά βάση μηχανής, η οποία λόγω της ιστορίας την έχει ακούσει. Μου είπε, λοιπόν, πως θα πρέπει να αλλάξω και τις δύο βάσεις της μηχανής (θεωρεί λάθος να αλλάξει μόνο η μία).
Επειδή, όμως, δεν υπάρχουν after market και η Opel τις χρεώνει αρκετά, δεν τις παρήγγειλα ακόμα, καθώς είμαι στο ψάξιμο για να δω εάν κάνουν οι βάσεις από το δίδυμο Suzuki Splash, οι οποίες κοστίζουν τα μισά χρήματα.
Σε κάθε περίπτωση θα τις αλλάξω, αν και μέσα μου πιστεύω ότι το ελαφρύ κλώτσημα (ή σκορτσάρισμα) που έχει παραμείνει δεν οφείλεται στην βάση, αλλά κάτι μάλλον συνεχίζει να μην πηγαίνει καλά στο σύστημα συμπλέκτη-βολάν (μακάρι να κάνω λάθος)...
Ταυτόχρονα, κανά 10ήμερο μετά την επισκευή, εμφανίστηκε ένας θόρυβος από μπροστά δεξιά (χαμηλά, και όχι ψηλά στον κινητήρα). Ο θόρυβος είναι περιστροφικός (σαν κάτι να περιστρέφεται δηλαδή) και εμφανίζεται υπό διάφορες συνθήκες (σταματημένο-σε κίνηση, στο ρελαντί-με στροφές, με ταχύτητα στο κιβώτιο-δίχως ταχύτητα). Μου δίνει την εντύπωση, όμως, πως είναι δυνατότερος όταν το αυτοκίνητο ρολαρει με ταχύτητα στο κιβώτιο (δίχως γκάζι). Το σημαντικότερο είναι πως ο θόρυβος σταματά όταν πατήσω το πεντάλ του συμπλέκτη!
Και λέω εγώ τώρα...
Να είναι το (καινούριο) ρουλεμάν του συμπλέκτη;
Να είναι το (επισκευασμένο) βολάν;
Να είναι ρουλεμάν από το κιβώτιο ταχυτήτων;Καλημέρα σε όλους.
Το σήριαλ συνεχίζεται...
Στο προηγούμενο επεισόδιο και μετά την αλλαγή σετ συμπλέκτη, ο μάστορας αποφάνθηκε πως το ελαφρύ κλώτσημα που είχε παραμείνει πιθανόν να οφείλεται στην ταλαιπωρημένη αριστερή βάση μηχανής.
Μετά από ψάξιμο κατέληξα πως οι βάσεις του Splash μια χαρά κάνουν στο Agila. Έτσι, λοιπόν, πήγα σε άλλο συνεργείο που ασχολείται με Suzuki, ώστε να πάρω μια γνώμη ακόμα. Εκεί μου είπαν πως όντως η βάση έχει πέσει και θελει αλλαγή, αλλά μάλλον δεν είναι από εκεί το πρόβλημα. Επίσης, κάποια τριξιματα που είχε το πεντάλ του συμπλέκτη τα απέδωσαν στην ντιζα, την οποία μου συνέστησαν να αλλάξω.
Πράγματι, μετά από κάνα μήνα άλλαξα τις δύο βάσεις και την ντιζα. Όμως, ένα ελαφρύ κλώτσημα παρέμεινε, οπότε μου είπαν πως θα πρέπει να κατέβει ξανά το σασμάν.
Ξανά λοιπόν κατέβασμα κιβωτίου μέσα σε δύο μήνες. Η νέα διάγνωση κατέληξε σε ραγισμένο διχαλο, το οποίο προκαλούσε το κλώτσημα. Παράλληλα, το πλατό είχε προλάβει να ταλαιπωρηθεί, οπότε ακολούθησα την σύσταση τους και έβαλα νέο σετ συμπλέκτη. Ταυτόχρονα, αλλάξαμε και το ρουλεμάν του βολάν κι έτσι εξαφανιστηκε ο θόρυβος από μπροστά δεξιά, που είχα περιγράψει στο προηγούμενο ποστ μου. Τέλος, έγινε τρίψιμο και στο βολάν.
Το παίρνω το αμάξι και όλα καλά. Το πεντάλ του συμπλέκτη δεν ακούγεται και το σύστημα δείχνει να δουλεύει στρωτά. Όμως, αφήνοντας το πεντάλ και όντας στο σημείο που το αυτοκίνητο πάει να ξεκινήσει, συνεχίζει να υπάρχει ένα ελαφρύ τρέμουλο (σαν λοξυγγας), το οποίο εξαφανίζεται εάν δώσω λίγο περισσότερο γκάζι. Σήμερα, όμως, διαπίστωσα και το εξής... Ακουμπώντας ελαφρά το πεντάλ του συμπλέκτη με το πόδι μου (σταματημένο το αυτοκίνητο, στο ρελαντί), διαπίστωσα ότι αυτό τρέμει έντονα. Κι έτσι από βδομάδα θα επικοινωνήσω ξανά με το συνεργείο, στο οποίο έκανα την τελευταια επισκευή.
Πριν κάνω λοιπόν τηλέφωνο εκεί, εχει κάποιος καμία ιδέα για το μπορεί να παίζει;Καλημέρα σε όλους.
Συνοψίζοντας, μετά από αλλαγή δίσκου, πλατό, ρουλεμάν συμπλέκτη, ρουλεμάν βολάν, ντίζας, δίχαλου και κάποιου ελατηρίου (δεν κατάλαβα ποιό ακριβώς), αλλά και τορνάρισμα βολάν, βάζοντας πρώτη ή όπισθεν και στο σημείο της σύμπλεξης, το αυτοκίνητο συνεχίζει να κάνει ένα ελαφρύ κλώτσημα (ή λόξυγγα ή σκορτσάρισμα ή δεν ξέρω πως αλλιώς να το περιγράψω), το οποίο όπως είχα γράψει δεν γίνεται αντιληπτό εάν δώσω λίγο περισσότερο γκάζι. Όμως, αυτό προφανώς δεν είναι η λύση, καθώς σε ανηφόρες ή σε επιτόπιους οριακούς ελιγμούς είναι πρόβλημα.
Επειδή αρχίζω και σπάζομαι με το θέμα, μπας και έχει κανείς καμιά ιδέα για το τί φταίει;
Αφού αλλάξαμε σχεδόν τα πάντα, μήπως έχει να κάνει με το βολάν (για το οποίο μου είπαν πως δεν χρήζει αντικατάστασης); Μήπως πήγε κάτι στραβά στην επανατοποθέτησή του; Μήπως ισχύει κάτι που διάβασα, σύμφωνα με το οποίο όταν το πας για τρίψιμο, θα πρέπει μετά να αλλάξεις ελαφρώς το σημείο τοποθέτησής του, λόγω της μεταβολής της μάζας του (και ίσως αυτό να μην έγινε);Δίχως να έχω εμπειρία με τα δισκοπλατα και τις ιδιοτροπίες τους, όλα αυτά μου θυμίζουν τα απαίσια κιβώτια της Μερσεντές..... ίδια μάρκα σετ έβαλες?
-
RE: Nissan Micra K12 κατανάλωση
Βάλε υγραέριο και δεν θα σε απασχολήσει ποτέ ξανά η κατανάλωση
-
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
@cson said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Μπηκαν τα goodyear 4 season vector gen3 τελικα σε tucson του 2005. Μεχρι προτινως το αμαξι εχει φορεσει τα εργοστασιακα hankook , michelin latitude tour, και 2 φορες latitude cross.
Το αμαξι τωρα με τα goodyear εχει αθορυβη κυλιση(αναμενομενo εφοσον πριν φοραγα τα cross), μαλακοτερο στις λακκουβες, ειναι σαν να εχω αλλαξει αναρτησεις με μαλακοτερες, και το σημαντικοτερο ολων ειναι η συμπεριφορα τους στο βρεγμενο και στη γλιτσα. Πρωτη φορα ενιωσα τοση δυναμη πεδησης σε βρεγμενο. Δεν μιλαω για ασφαλτο επιπεδου Αττικης Οδου αλλα απλη πολης ή επαρχιακη δηλαδη χαμηλης ποιοτητας.
Στο πληρως βρεγμενο οδοστρωμα που το νερο παροχευεται πλεον απο τις αυλακωσεις του ελαστικου παρατηρησα εναν πρωτογνωρο ηχο απο τους θολους του αμαξιου σαν ξυσιμο κατι που σημαινει οτι το νερο κτυπαει με αρκετη δυναμη εκει. Τετοιο ηχο ακουγα παλια μονο οταν εκανα βουτες σε λιμναζοντα νερα περιπου απο 5-10 ποντους και ανω. Η συμπεριφορα του στο πληρως βρεγμενο οδοστρωμα ενυπωσιακη, δεν καταφερα να ενεργοποιησω το abs σε δυνατα φρεναρισματα , παρα μονο σε τσαρουχωμα του φρενου , οπως και στο στεγνο.
Ελπιζω να συμπεριφερθουν εξισου εντυπωσιακα και στους καυσωνες και να μην εχω προβληματα. Βεβαια τα φορανε 2-3 ετη καποιοι φιλοι που νιωθουν απο οδηγηση και εχω παρει πολυ θετικες γνωμες και για το καλοκαιρι.Και κατι αλλο, τα λαστιχα τα πρωτα 200-300 χλμ γλιστραγαν στις δοκιμες που εκανα, δεν θυμιζαν καινουριο λαστιχο (ουτε βεβαια τελειωμενο) σε σημειο που αγχωθηκα και απογοητευτηκα για την αποδοση τους μπορω να πω. Επειτα ομως μεταμορφωθηκαν . Δεν ξερω που οφειλεται αυτο.
Επισης για ακομη μια φορα επιβεβαιωσα την τσαπατσουλια των βουλκανιζατερ στο θεμα αερα αλλα και σφιξιματος μπουλονιων. Αμεσως μετα απο την τοποθετηση τα βρηκα με αερα 32.5 με 34.5 αντι του 30psi ωπου και τα ρυθμισα εκει, οπως επισης και τα μπουλονια που τα ελυσα ενα ενα (με 1 μετρο προεκταση στο σταυρό και πολυ δυναμη) και σφικτηκαν στα 110nm με δυναμοκλειδο. Και στο βουλκανιζατερ βεβαια μου επισημαναν οπως και εκαναν μπροστα μου σκασιμο με δυναμοκλειδο στα 10 κιλα, αφου πρωτα ειχαν πατησει με το αεροκλειδο πολυ πολυ παραπανω, αρα ουσιαστικα ηταν εντελως ανουσια η χρηση του δυναμοκλειδου τους.
Παλιά αν θυμάμαι το έψαχνες αρκετά με τα φρένα, η δύναμη πέδησης δεν πρέπει να είναι τέτοια που να σπάει τη πρόσφυση σχεδόν σε όλο το φάσμα ταχυτήτων ώστε να μπει το abs?
Ελπίζω τα πρώτα 200-300 χιλιόμετρα να τα έκανες χωρίς να τα πιέζεις. -
RE: Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας
@realzeus said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
@w202-amg said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
@realzeus said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
@w202-amg said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
@realzeus said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
Βρες έναν γνωστό με κάποιο βαρβάτο 4χ4 και τράβηξέ το έξω με ρυμούλκα.
Ή ένα αυτόματο με μετατροπέα
Πρέπει να έχει και την απαραίτητη δύναμη, παρά τον μετατροπέα. Επίσης το βάρος, λόγω πρόσφυσης.
Πιστεύω ότι κάθε ιχ με μετατροπέα μπορεί να ανεβάσει ένα 1000+ κιλά αμάξι, άλλωστε τα μικρά δεν έχουν τέτοιο σασμαν
Έχω τετρακίνητο, με αυτόματο με μετατροπέα, που ζυγίζει 1 τόνο. Δεν θα το έβαζα σε τέτοια διαδικασία.
Δεν έχει ανάγκη αποδεδειγμένα το χω βάλει πολλές φορές. Το δε ρυμουλκούμενο βάρος που δίνουν συχνά ξεπερνά τον 1,5 τόνο και λαμβάνει κάθε είδους συνθήκη πιστεύω.
-
RE: Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας
@realzeus said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
@w202-amg said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
@realzeus said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
Βρες έναν γνωστό με κάποιο βαρβάτο 4χ4 και τράβηξέ το έξω με ρυμούλκα.
Ή ένα αυτόματο με μετατροπέα
Πρέπει να έχει και την απαραίτητη δύναμη, παρά τον μετατροπέα. Επίσης το βάρος, λόγω πρόσφυσης.
Πιστεύω ότι κάθε ιχ με μετατροπέα μπορεί να ανεβάσει ένα 1000+ κιλά αμάξι, άλλωστε τα μικρά δεν έχουν τέτοιο σασμαν
-
RE: Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας
@realzeus said in Ακινητοποίηση αυτοκινήτου σε υπόγειο πολυκατοικίας:
Βρες έναν γνωστό με κάποιο βαρβάτο 4χ4 και τράβηξέ το έξω με ρυμούλκα.
Ή ένα αυτόματο με μετατροπέα
-
RE: Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]
Σαν να πήγε γράσο? Στις δισκοπλακες.......
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@bassstarlet said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Βάζω 10-40 αλλά τελευταία είδα πως καίει.
Για πείραμα, να δοκιμάσω 15-40 ή 10-60;Πόσο καίει? 10-60 σε μικρό κινητήρα όχι,ζοριζεται μέχρι και να στροφαρει.
-
RE: Μυρωδιά καμμένου λάστιχου
Κάποια ποδια ακουμπάει κάπου που δεν πρέπει λογικά.