Posts made by w202-amg

Προφανώς έχω χάσει την αρχή της συζήτησης σας...... Πιθανόν να αναφέρθηκε, μικρά υδροηλεκτρικά με ταμιευτήρες που θα γεμίζουν και από το πλεόνασμα την ημέρα ανά περιοχή δεν συμφέρουν τελικά οικονομικά? Έχουμε έντονο ανάγλυφο

@alexandros-k said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@w202-amg said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Έπιασες το νόημα πήρα το allroad c5 3800€ ,αμάξι των 90-100κ κάποτε.

Ειχε τοσο πολυ στην Ελλαδα? Κατι γυρω στα 65 εχω την εντυπωση . Μπορει να κανω και λαθος , δεν ειμαι σιγουρος

Βασική 65+κ ,το συγκεκριμένο που έτυχε να πάρω με τα έξτρα τιμολογημενα από επίσημο κατάλογο το βγάζω 90+. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης λέει 100κ.
Φυσικά και δεν θα έδινα ποτέ τόσα χρήματα για αμάξι, προτιμώ μεταχειρισμένο και αμάξι μεγάλο.....
Με ψυχρή οικονομική ματιά μια η άλλη βγαίνουν τα τελη-τιμη .......

@fanis75 said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@red_monster said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Το γεγονός ότι είναι 2λιτρο έχει διπλή ανάγνωση. Η μία λέει ότι θα πληρώνεις παραπάνω τέλη (πινατς στο έτος) και η άλλη ότι επειδή δεν έχει ζήτηση θα αγοράσεις κάτι πολύ καλό σε κάτι παραπάνω από δίκαιη τιμή !

Αυτό το 2ο που λές ήταν που με οδήγησε να κοιτάω τέτοια αμάξια. Γιατί έβλεπα κάτι Τέριος και κάτι τέτοια στα 8-10.000 και είπα κάπου "ελεος"!! Με αρκετά λιγότερα αγοράζω πολύ καλύτερο αμάξι οπότε κλάην, ας πληρώσω την διαφορά τιμής στα επόμενα 5 χρόνια. Αλλά δεν μπορούσα συμφιλιωθώ με την ιδέα να πάρω 50% πιο ακριβά ένα αρκετά χειρότερο αυτοκίνητο. Καθαρά προσωπική άποψη.

ΥΓ: Μέχρι και το αγαπημένο μου Βόλβο XC70 1ης γενιάς κοίταζα, αλλά είπα να μην υπερβάλλω τόσο πολύ σε ετήσια έξοδα και πιθανότητα βλάβης.

Έπιασες το νόημα πήρα το allroad c5 3800€ ,αμάξι των 90-100κ κάποτε.

• Η συντήρηση που προϋποθέτει διαγνωστικό και diy.
  Περιμένα τη w211-w212 να έρθει σε λογικές τιμές και μόνο αυτό δεν γινόταν.....ανεβαιναν

@lap said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Μα αυτό λέμε, δεν χρειάζεται συντήρηση. Είναι ένα νέο υλικό που μοιάζει με ξύλο αλλά δεν είναι. Προέρχεται από ξυλεία αλλά εξελίσσεται σε ένα νέο υλικό.

Έτσι μάλιστα. Ωστόσο έχουμε άλλη ελληνική βλακεία...... τα μικροσκοπικά οικόπεδα

Κινούμαι κάθε βδομάδα σε αυτό το δρόμο, δύο ερωτήματα έχω:

1. στο ρεύμα ανόδου οι φορτωμένες νταλίκες κινούνται με 20χαω συχνά, άρα πόσο μεγάλες ουρές θα γίνονται με κίνδυνο ατυχήματος
2. λόγω του 1 πόσο συχνά θα ακινητοποιούνται αυτοκίνητα από βλάβες και πώς ακριβώς θα αντιμετωπίζεται κάτι τετοιο?

@lap said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Η τάση πάει για προκατασκευή. Εργοστάσια κάνουν κομμάτια σε μορφή LEGO και απλώς σε δυο με τρεις ημέρες συναρμολογείται στο οικόπεδο.

Εδώ που τα λέμε ένα τέτοιο σπίτι θα ομορφύνει και το αστικό τοπίο.

Άλλο πράγμα ο σοβάς και το τσιμέντο και άλλο αυτό.

Αυτό είναι μικρό έργο τέχνης.

Μέχρι σήμερα ένα τέτοιο σπίτι στην πράξη είναι δύσκολο διότι θέλει συντήρηση, είναι ευαίσθητο σε έντομα, δεν είναι άκαυτο και μπορεί να επηρεαστεί από υγρασίες.

Εάν εξαλείψεις όλα αυτά τα αρνητικά το κάνεις και 12 φορές πιο ανθεκτικό ενώ τα υλικά του είναι σε αφθονία στη φύση προφανώς έχεις τικαρει όλα τα κουτάκια ενώ γίνεται καλύτερο από τα κλασικά διότι δεν ....σκουριάζει όπως ο χάλυβας. Πολύ σημαντικό για την Ελλάδα και τα νησιά της

Lap αυτά τα σπίτια δεν κάνουν για Ελλάδα λόγω νοοτροπίας. Μιας που είμαστε αυτοκινητιστικό φορουμ, η πλειονότητα του πληθυσμού λειτουργεί αυξάνοντας την ένταση της μουσικής όταν κατι χτυπάει (μπαλακι κτλ).......θα κάνει κανείς από αυτούς συντήρηση στην ξυλεία?!

@argyn said in Sport cars:

@w202-amg said in Sport cars:

Ο τύπος είναι τρομερός,οχι στο συγκεκριμένο βίντεο αλλά σε πολλά άλλα.

Ναι όντως - και κυρίως πολύ κούλ με ωραίο οδηγικό στυλ. Βέβαια το 99% όλων όσων αγαπάμε την ταχύτητα δεν υπάρχει η παραμικρή πιθανότητα να καταφέρουμε να οδηγήσουμε όπως αυτός.
Δεν πρόκειται αρχικά γιατι εκτός πίστας πάνω από 70-80χαω δεν μπορούμε-δεν μας φτάνει ο δρόμος να το μαζέψουμε.
fun fact θα γίνουν από εδώ και πέρα πολλοί κυκλικοί κόμβοι και θα ντριφτάρουμε safe

@argyn said in Sport cars:

H συζήτηση εξελίσσεται σε αυτοκινιτηστικό ναχαμε_να_λέγαμε ποτ πουρί άρα χρειάζεται πραγματικά μεγάλη προσπάθεια για να βγεί κανείς εκτός θέματος.

Με τους κατασκευαστές να προσφέρουν μαούνες των 2 τόνων στην κατηγορία "sports οτιδήποτε" και με παντελώς αδιάφορα οδηγικά αμάξια όπως το Model 3 Performance ή το RS3 να δηλώνουν οδηγοκεντρικές σπορ κατασκευές πλέον οποιοσδήποτε μπορεί απολύτως δικαιολογημένα να δηλώσει και να προτείνει οτιδήποτε ως τσόντα στην αρχική - και εμφανώς ομιχλώδη - λίστα του φίλου μας.

Τελικά ο πιθανός κάτοχος ενός sports car ενδιαφέρεται για την οδηγοκεντρική εμπειρία χρήσης του οχήματος ή για το γόητρο που η ιδιοκτησία του προσφέρει? Ενδιαφέρεται να είναι ο ποιό γρήγορος στον δρόμο - άρα για την χωρίς δράματα ασφαλή αποτελεσματικότητα? Ενδιαφέρεται να αναπτύξει μια ερωτική προσωπική σχέση με το όχημα και τον δρόμο απολαμβάνοντας, μεταξύ άλλων, αυτό που μόνον πρίμιουμ κατασκευές μπορούν να προσφέρουν "την ακαταμάχητη γοητεία του να κινείσαι αργά με ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο να κινείται γρήγορα και να το απολαμβάνεις"?

Στέκομαι σε ένα από αυτά - κακώς το ποιο πολυσυζητημένο.

Εάν κάποιος ενδιαφέρεται να είναι ο ποιό γρήγορος στον δημόσιο δρόμο οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα που αναφέρθηκαν έχει επιδόσεις αστείες με τα μέτρα ακόμα και της τριτο-τέταρτης κοντράδικης πιάτσας. Μιλάμε για τελεμέδες.

Ένα οποιοδήποτε δίλιτρο διπλοσύμπλεκτο Audi S3 φρανκενστάιν με απολύτως καθημερινό άσπαστο σεταπ και συνολικό κόστος αρκετά κάτω από τα 50κ γιούρια γράφει άνετα το στατικό 400άρι στα χαμηλά 11sec με ταχύτητα εξόδου στα ψηλά 200χαω. Με το αμάξι να περνάει κανονικά ΚΤΕΟ, χωρίς ειδικά λάστιχα και κόλλες, χωρίς μεθανόλες, χωρίς ειδικές ρυθμίσεις σε γεωμετρία και ανάρτηση, με 98άρα βενζίνη ... και με τα 100-200χαω να έρχοντα στα μεσαία 6 sec με το ποιό συντηρητικό πρόγραμμα διαχείρισης κινητήρα και κιβωτίου (άγραφος προφανώς). To ίδιο αμάξι είναι ικανό με το καλό αλλά όχι αμιγώς πολεμικό του σεταπ χωρίς ελαφρώματα για ξερό 9άρι στο dragstrip ακόμα και με σεμεδάκια στην εταζέρα. Για τους μη εξοικειωμένους μιλάμε για νούμερα που προσεγγίζουν αυτά των hypercars και αφήνουν κολώνες πίσω τα περισσότερα μαμά supercars της προηγούμενης δεκαετίας.

Κάνουν τα παραπάνω το συγκεκριμένο S3 Sports Car? Όχι φυσικά, παραμένει ένας αδιάφορος οδηγικά, πλήν όμως σούπερ αποτελεσματικός και ταχύτατος, 4τροχος τενεκές - μια άνευ ιδιαίτερης ουσίας υποσημείωση στο μεγάλο βιβλίο του αυτοκινητιστικού σύμπαντος.

Καλά με τα s3 μας τα έχουν πρήξει......ελπίζω πως η μόδα τους φεύγει πλέον ......
Για τα δικά μου τα γούστα σε δημόσιο δρόμο σημασία έχει το αμάξι να σε κάνει να νιώθεις άνετα ,να το οδηγάς στο 90%+ των δυνατοτήτων επι ώρα και να μην ανεβάζεις παλμούς αχρείαστα.
Αμαξι που πάει τέρμα στις στροφές και δεν σου ανεβάζει παλμούς ακόμη και με πλαγιολίσθηση είναι ο σκοπός.
Τώρα αν μια στροφή θα την παίρνει με 78χαω,81χαω ή 83χαω μου είναι παγερά αδιάφορο αν στην επόμενη λόγω οποιουδήποτε παραμέτρου του δημόσιου δρόμου κινδυνεύεις να αγοράσεις οικοπεδο.

υ.γ. ένα αμάξι με κακή συμπεριφορά στο βρεγμένο είναι μόνιμα κακό ,απλά το στεγνό καλύπτει τα προβλήματα.

@lap said in Sport cars:

Ποιο s3???
Yaris!!!

Youtube Video

Το βασικό, ότι μπορεί να συντηρηθεί σε επίσημο συνεργείο της Toyota.

Ο τύπος είναι τρομερός,οχι στο συγκεκριμένο βίντεο αλλά σε πολλά άλλα.

@lap said in Sport cars:

Το Yaris GR το αναφέρατε;

Λένε για wrc με πινακίδες! Έχεις και την Τογιότα να σου παρέχει ό,τι θες!

Ρε συ lap !!!!

@alexzero1 said in Sport cars:

Επίσης να προσθέσω πάνω σε αυτό που είπα περί παλαιότητας το παιδί με 718 εδώ και 3 χρόνια που έχει το αμάξι δεν του έχει ζητήσει το παραμικρό το μόνο που κάνει είναι το σέρβις και τέλος τα τέλη του ήταν 500€ (περίπου) και η ασφάλεια 600-700(μικτή ήταν αλλά δεν θυμάμαι ακριβώς) με 1100-1200€ το έτος ήταν καλυμμένος και με τα δύο ενώ αντίστοιχα το άλλο το παιδί με το 987 cayman s ήθελε 1200€ μόνο για τα τέλη συν ότι στα 5 χρόνια που το είχε το αμάξι είχε αλλάξει και κάμποσα πραγματα από μικρό ζημιές μέχρι βελτιώσεις ( είχε ρίξει όπως μου είπε πέρα από το σέρβις που είναι στάνταρ +6-7000€) και στην οδήγηση το 987 ναι μεν είχε καλύτερο τιμόνι αλλά σε όλα τα άλλο το 718 προσωπικά ήταν καλύτερο αισθητά.
Το Ζ4 ήταν ναι μεν αρκετά κατώτερο του 718 αλλά ας μην ξεχνάμε και την τιμή του που είναι η μισή του 718. Εκείνο που οδήγησα εγώ με τα coilovers που είχε μου φάνηκε αρκετά ικανό δεν θα το έλεγα ατσουμπαλο, βαρύ ή απρόβλεπτο.

ΥΓ για να προλάβω αυτους που θα με πουν τσίπη, άλλο θέλω σπορτ αμάξι και μπορώ να το συντηρησω και άλλο θέλω σπορτ αμάξι και το μπάτζετ μου άπειρο. Αν είχα άπειρο μπάτζετ θα έπαιρνα F8 tributo και τέλος η κουβέντα. Προφανώς και όποιος θέλει να έχει μια σπορ κατασκευή θα είναι οκ με το να πληρώσει 60-70 ή 100% παραπάνω σε συντήρηση σε σχέση με μια απλή κατασκευή αλλά από σπορ κατασκευή σε σπορ κατασκευή αλλάζουν και τα κόστη είναι δυνατόν να έχεις ίδια συντήρηση με ένα 718 σε σχέση με ένα amg c63 ; Για αυτό και εγώ έχω βάλει στην λίστα αυτά που με βάση όσα είδα και έμαθα μπορώ και να τα συντηρώ σωστά και να τα έχω στην κατοχή χωρίς να με προβληματίζει η χρήση τους.

Εάν η διαφορά οδηγικά είναι μικρή προφανώς εγώ προσωπικά θα επιλέξω το πιο καλοσυντηρημένο και με το μικρότερο κόστος σε αγορά - συντήρηση.

Η Porsche χρησιμοποιεί ίδιο διαγνωστικό με το υπόλοιπο group δλδ vcds?
Υπάρχει ένας διαχωρισμός στη συντήρηση των αυτοκινήτων..... Υπάρχουν τα κοινά αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής που εφόσον δεν είναι καθημερινο σου αμάξι βρίσκεις ότι brand θες ανταλλακτικο από autodoc σε τιμές χώμα και υπάρχουν τα αυτοκίνητα σαν το c63amg που πέταξα απερίσκεπτα πριν που μια βάση κινητήρα παίζει να μην υπάρχει ΟΥΤΕ στο autodoc γιατί είναι ηλεκτρικα ελεγχόμενη και από τη μερκ δεν χρειάζεται να μάθει κανείς μας πόσο θα κάνει. Αυτά τα αμάξια δεν συντηρούνται από το 99+% το πληθυσμού, άσχετα αν μπορούν να αποκτηθούν.

Αν είσαι Γιάννενα sos αν διάβαζει το vcds , χρειάζεσαι διάγνωση μέχρι και στο σπίτι.
Γράψτε άκυρο για τις βάσεις το μπέρδεψα με άλλο μερκ ,το νόημα είναι ίδιο όμως

@alexandros-k said in Sport cars:

@w202-amg said in Sport cars:

@stefan147 said in Sport cars:

Εβο Χ ειναι ΤΡΟ-ΜΕ-ΡΟ αυτοκινητο. Κατουραει τα περισσότερα από αυτά που εχουν αναφερθεί αλλά νομίζω εμπίπτει στα άκυρα λόγω παλαιότητας.

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/46129945-mercedes-benz-c-63-amg
Και σου χτυπάει την πόρτα η εφορία δια τεκμηρίων......
Ξέχασα και ένα ζευγάρι χέρια θα χρειαστούν

Αυτο επρεπε να παρεις εσυ που εισαι Μερσεντακιας
Θα το ηθελα κι εγω , αλλά πολλά κυβικα

Το 2027 που θα καταργηθούν τα τεκμήρια

@stefan147 said in Sport cars:

Εβο Χ ειναι ΤΡΟ-ΜΕ-ΡΟ αυτοκινητο. Κατουραει τα περισσότερα από αυτά που εχουν αναφερθεί αλλά νομίζω εμπίπτει στα άκυρα λόγω παλαιότητας.

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/46129945-mercedes-benz-c-63-amg
Και σου χτυπάει την πόρτα η εφορία δια τεκμηρίων......
Ξέχασα και ένα ζευγάρι χέρια θα χρειαστούν

@fanis75 said in Sport cars:

@w202-amg said in Sport cars:

Κάπου είχα δει για ένα cls 18-20κ τελωνείο, γελειότητα

Oι τελωνειακοί έχουν δικούς τους πίνακες, που δεν στους δείχνουν ποτέ και πάνε με το vin και τον έξτρα εξοπλισμό. Επίσης, εαν δου ακριβά αυτοκίνητα (bmw/merc/porsche κλπ.) τότε χρεώνουν αρκετά περισσότερο γιατί μπορούν.

Έψαξα και πιο νορμάλ αμάξια Ε350,E250...... φόλα το τελωνείο

@dstou said in Sport cars:

Αν τον ερωτώντα δεν τον απασχολεί ο παράγοντας ΜΟΥΡΗ, τα Έβο είναι ακόμη και τώρα εξαιρετική επιλογή.

Δεν νομίζω ότι με τετρακίνητο θα βρει αυτό που ζητάει

@stefan147 said in Sport cars:

@w202-amg said in Sport cars:

@stefan147 said in Sport cars:

Καμία αντίρρηση. Περι ορέξεως...

Το θεμα ειναι ότι αν σου αρέσει το Ζ4 τότε αυτό που ζητάς δεν ειναι το 4C (που νομίζω ανέφερες ως το ιδανικο) ή κατι ανάλογο. Ζητάς ενα σβελτο cruiser. Και γι αυτο μάλλον σ αρέσει και το Μαστανγκ.

Για την ιστορία πριν κάνα μήνα οδηγησα το sDrive23i καλού φίλου με το άθλιο αυτόματο με μετατροπέα και ενώ έχει ωραία χειριστήρια (ως παραδοσιακο πενβε), ειναι πολύ ατσουμπαλο στο στροφιλικι. Ούτε λόγος βεβαια στο να χαρακτηριστεί sportscar.

Ο μετατροπεας γιατί δεν σας αρέσει? Ειδικά αν δεν κλειδώνει συχνά βοηθά πολύ στην πρόσφυση ενός δυνατού αυτοκινήτου.
Ολα τα κοντά δεν έχουν καλή ισορροπία

Υπάρχει μετατροπέας σε giulia qv, υπάρχει και μετατροπέας τύπου tiptronic. Δεν ειναι τα ιδια.

Ασφαλώς μέχρι και στο ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων αν βάλεις διαφορετικό μετατροπέα έχει τεράστια διαφορά.

@fanis75 said in Sport cars:

@w202-amg said in Sport cars:

Ο μετατροπεας γιατί δεν σας αρέσει?

Eμένα μου αρέσει, τον αγαπώ και μόνο τέτοια αμάξια μου αρέσουν....ειδικά Αμερικανιές με άπειρα κυβικά και μετατροπέα. pdk και λοιπές αηδίες ούτε να τα βλέπω!

@alexzero1 said in Sport cars:

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Porsche Cayman Cayman
First Registration: 05/2017 Mileage: 135,000 km Fuel: Petrol Power: 220 kW (299 hp)
Price: €36,000

Τα 36.000 στην Γερμανία θα είναι 60-70-80 Ελλάδα, ανάλογα με τις ορέξεις του τελωνειακού.

Κάπου είχα δει για ένα cls 18-20κ τελωνείο, γελειότητα

@stefan147 said in Sport cars:

Καμία αντίρρηση. Περι ορέξεως...

Το θεμα ειναι ότι αν σου αρέσει το Ζ4 τότε αυτό που ζητάς δεν ειναι το 4C (που νομίζω ανέφερες ως το ιδανικο) ή κατι ανάλογο. Ζητάς ενα σβελτο cruiser. Και γι αυτο μάλλον σ αρέσει και το Μαστανγκ.

Για την ιστορία πριν κάνα μήνα οδηγησα το sDrive23i καλού φίλου με το άθλιο αυτόματο με μετατροπέα και ενώ έχει ωραία χειριστήρια (ως παραδοσιακο πενβε), ειναι πολύ ατσουμπαλο στο στροφιλικι. Ούτε λόγος βεβαια στο να χαρακτηριστεί sportscar.

Ο μετατροπεας γιατί δεν σας αρέσει? Ειδικά αν δεν κλειδώνει συχνά βοηθά πολύ στην πρόσφυση ενός δυνατού αυτοκινήτου.
Ολα τα κοντά δεν έχουν καλή ισορροπία

Έχει χρησιμοποιήσει κανείς αυτά τα θαυματουργά καθαριστικά under body? Μεταμορφώνουν αλουμινοπροστασια , σωλήνες εξάτμισης κτλ?!

Σημαντικό στοιχείο για την μακροζωία των λιπαντικών εκτός από το εμφανές πολης/αυτοκινητόδρομος είναι και η λειτουργία προθέρμανσης καταλύτη που όσο πιο σύγχρονα τόσο πιο έντονο με τρελή επιμόλυνση των λιπαντικών........
Ενώ μένω κοντά στο μαγαζί πρέπει να βγάλω υποχρεώσεις με καφέδες,η κοινωνία μικρή δεν γίνεται να περνάω μπροστά από τον άλλον με τον καφέ.... αναγκάζομαι να παίρνω αμάξι.....
Το 2.7 biturbo ρουφάει μέχρι να ζεσταθεί απίστευτα
Ο Μ271 kompressor το ίδιο απλά μείον 2 κυλίνδρους
Ο Μ111 με pms μαζί με το γκολφ 1,4 75ps μένουν παγερά αδιάφοροι με τον καταλύτη. Σκέφτομαι να πάρω το γκολφ πάνω και να μην το πουλήσω σε τέτοιο βαθμό είναι έντονο όλο αυτό.
Γιατί τα λέω αυτά? Ο Μ111 και ο 1,4 75ps σε αυτές τις εκδόσεις τους δεν υποστηρίζουν 30κ αλλαγή,οι άλλοι δύο ναι,τη στιγμή που φαίνονται καταλληλότεροι. Στέκει? Σαφώς και όχι τη στιγμή που εκδόσεις και τον δύο στη συνέχεια ξαφνικά υποστηρίζουν.
Για να προλάβω μερικούς το pms αφήνει να λειτουργήσει πιο φτωχό από το hfm της μερκ που υιοθετήθηκε στην πορεία ακόμη και στον ίδιο κινητήρα( το εχει η αδερφή μου εκείνο και σ αυτό το θέμα βρίσκεται μεταξύ Μ111pms<hfm<m271)
ΞΕΧΑΣΑ το blowby ...... Κινητήρες με τρελό blow by και longlife service?!?!?! Βασικά άδικα συζητάμε, κινητήρας+blowby+ κατασκευαστής 30k service=ξύστρα-καρβουνο-φριτεζα.