@criuser said in SUVακι για ηλικιωμένο ζευγάρι:

Ο ορισμός του 3 αιρκρος είναι.

Ανεση, άνετα καθίσματα, αυτόματο, αποσκευές 460 λίτρα, αλλά είναι και 4,40 μήκος. Και στα 25500 παίρνουν και την πλούσια έκδοση με διχρωμίες κλπ.

Μήπως να έβλεπαν και το Μόκκα ή το 2008, για μικρότερο μήκος ?

Επίσης να κοίταζαν και το Φίατ 600 ή το Αβέντζερ ?

Δεν ξέρω τι ύψη είναι, αν είναι κάτω από 1,80 ύψος έχουν πολλές επιλογές.

Τώρα για την άνεση σε άλλα αμάξια εκτός της Σιτροέν, πρέπει να τα δοκιμάσουν.

Τα Καπτούρ σε αυτόματο ίσως πάνε ψηλά, αλλά ας το δουν και αυτό.

Ξέχασες να αναφέρεις και τις ABARTH, ALFA ROMEO, MASERATI, RAM, LANCIA, CHRYSLER, DODGE, VAUXHALL και DS για να ολοκληρώσεις το portfolio τής STELLANTIS!

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.

Πσσσσσς!
Στροφή Αγ. Λουκά Πανόραμα # bolded text

-Για αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 30.000€, η επιδότηση αναλογεί στο 20% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€.

Αν κάνει 22.000 αρχική τιμή, ξεκάθαρα θα κοστίζει 16.000€.

Dublin κανείς λάθος αγαπητέ, γιατι η επιδότηση είναι 20% στη τιμή προ φόρων.

Έτσι  , αν θεωρήσουμε ότι το spring θα έχει λιανική τιμή 22000€, άρα ΛΤΠΦ 17742€ (τα ηλεκτρικά επιβαρύνονται μόνο με ΦΠΑ), η επιδότηση θα είναι 3548€.

Άρα η λιανική με την επιδότηση θα είναι 18.452€. Υποθετικό σενάριο πάντα (όσον αφορά στις τιμές), αλλά νομίζω πολύ κοντά στην πραγματικότητα

@red_monster said in BMW i3 2026 (NA0):

@tgd said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

Η BMW συχνά είχε θέμα με το πίσω κάθισμα. Ως κάτοχος Ε46 compact πήγα να δω τη σειρά 1 όταν βγήκε. Έ, ήταν πολύ πιο στριμωγμένη από την compact. Όχι μόνο είχε λιγότερο χώρο για τα πόδια, αλλά ήταν πολύ δυσκολότερο να μπω μέσα στην πεντάθυρη 1 απ' ότι στην τρίθυρη και πιο κοντή Ε46.
Η 2 gran tourer μου τώρα έχει καλύτερο χώρο πίσω από την αντίστοιχη 3αρα, και είναι και πιο κοντή.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν σηκώνουν απλά 5 πόντους πιό ψηλά όλο το πίσω μέρος. Όχι μόνο αυτό αλλά θέλουν να ταιριάξουν στις νέες συνθήκες και ένα fastback σχέδιο.

Εχεις αίσθηση πόσοι είναι 5 πόντοι σε σεντάν ;

Σε λίγα πράγματα μετρούν πραγματικά οι 5 πόντοι.
Το ένα από αυτά είναι το ύψος τού σεντάν!

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/episimo_to_kalytero_aytokinito_ton_teleutaion_50_eton_einai_germaniko-7845394/

Χεχεχε!

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Περιλήψεις βρε παιδιά...

Δεν έχουμε χρόνο να βλέπουμε τόσα βίντεο που ανεβάζετε...

Η κοπελιά θα διάλεγε το Σε Τρίο.

Πάντως το e-C3 το νοίκιασα για μια βδομάδα και ήταν πραγματικά πολύ ευχάριστο και άνετο. Ικανοποιητικές επιδόσεις για αστική ή περιαστική χρήση, πολύ smooth που λένε και στα χωριά μας, αλλά πραγματική αυτονομία κάτω από 200km (αττική οδός γαρ και βόλτα μέχρι Λουτράκι)

@famas said in Renault Clio VI:

Η φθηνότερη (24.900 στο site της renault) hybrid έκδοση έχει air condition αντί clima, δεν έχει αυτόματους προβολεις, ούτε αισθητήρες βροχής, ούτε ζάντες, ούτε bliss, πρέπει να ανεβείς ένα χιλιάρικο για να μην είσαι σαν φτωχός συγγενής.

Αυτή η έκδοση δεν έχει κανένα νόημα αν με 1000 φράγκα μπορείς να πάρεις την πιο πλούσια (τέκνο ή όπως αλλιώς τη λένε).

@lap said in BYD forum:

Όχι δεν θα σου κοστίσει πολύ διότι οι kwh που φορτίζεις για να αναπληρώσεις το 1-2% είναι σχετικά ισόποσες με ένα απλό HEV που προσπαθεί να αναπληρώσει ένα 10-20% της μπαταρίας του.

Μη ξεχνάς ότι φορτίζεις και από το ρολάρισμα και απο την πέδηση πέρα από τον θερμικό ενώ ταυτόχρονα η γεννήτρια του ως PHEV είναι πολύ μεγαλύτερη από τα υπόλοιπα HEV

Συνεπώς, στο ισοζύγιο δεν θα διαφέρεις πολύ από ένα HEV με μια μπαταρία χωρητικότητας πέριξ της 1Kwh.

Απλώς θα έχει μεγάλο περίσσευμα από kwh για γρήγορες προσπεράσεις τις οποίες θα τις ξανά αναπληρώνει σταδιακά το αυτοκίνητο.

Άρα θα έχεις και υβριδικό και δύναμη από phev και εαν βρεις πρίζες, EV.

Όντως, θα ίσχυε αυτό που λες εάν δεν είχε την δυνατότητα να κλειδώσεις το κατώτατο όριο του SoC της μπαταρίας ώστε να παίξεις οριακα με αυτό. Όπως δηλαδή συνέβαινε στα προηγούμενης γενιάς PHEV.

Από ότι έχω δει αυτό συμβαίνει σε όλα τα νέα PHEV, όχι μονάχα σε αυτό της BYD.

Δηλαδή το κλειδί εδώ είναι ο όρος "όριο".

Όλα αυτά όμως για να ισχύουν είναι απαραίτητη μια πρώτη φόρτιση στο 100 % ή τουλάχιστον >=70%

Αυτό υποπτεύομαι ότι θα συμβεί.

Πάντως lap στο δικό μου παλαιότερης γενιάς βέβαια PHEV (Renegade XE), το να διατηρείς φορτισμένη τη μπαταρία με το e-save είναι ασύμφορο. Δουλεύει σχεδόν συνέχεια ο βενζινοκινητήρας και ανεβάζει αρκετά την κατανάλωση. Η επιλογή Hybrid δείχνει η καλύτερη από το να επιλέγεις εσύ το electric mode ή το e-save. Βέβαια φτάνεις στον προορισμό σου με μπαταρία στο 1 με 2%.

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@taxidiaris said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για το νοικιασμένο τέτοια πράγματα?! Δεν τα ήξερα όλα αυτά που ζω?!# Τίτλος

Για του λόγου το αληθές επισυνάπτω

Το κράτος μεριμνει να τα αρπάξει σε κάθε ενδεχόμενο. Μου φαίνεται παρανοϊκό. Τα προσωπικά σου έξοδα δεν δημιουργούν θέμα φορολόγησης βάση τεκμαρτού αλλά το νοικιασμένο αμάξι σου αλλάζει τα φώτα? Κάνω λάθος?

Όχι δεν κάνεις λάθος, αλλά για να λέμε του στραβού το δίκιο, τα PHEV είναι απάτη για τον απλό λόγο ότι η μεγάλη πλειοψηφία των χρηστών δεν μπορεί να τα φορτίσει κάθε μέρα όπως απαιτείται ώστε να είναι οι εκπομπές ρύπων κοντά στις προδιαγραφές. Εγώ πχ που προσπαθώ πολύ και πάλι δεν μπορώ νά το φορτίζω πάνω από 1 με 2 φορές την εβδομάδα.

Ωραίος ο Γεράσιμος , αν είχε και την άσπρη σιδερένια ζαντούλα θα ήταν ακόμα καλύτερος!

Πωπω, 156 sportwagon και lybra station! Φωτό από καλλιστεία! Ξυπνήστε γείτονες!

@tkin73 said in BYD forum:

To byd atto 2 dmi είναι το μικρότερο phev της αγοράς ή μου ξεφεύγει κάποιο; Όλα τα υπόλοιπα είναι από 4.50μ και πάνω νομίζω...

Renegade xe με μήκος 4,23 αλλά ακριβό και σχετικά ξεπερασμένο. Μόνο αν ενδιαφέρεσαι για off road καταστάσεις

@dimitris-tech said in BMW FORUM:

Χμ, τώρα που το λες έγινε το εξής κωμικό:
Πριν ένα μήνα συνεννοηθήκαμε 3 συνάδελφοι, όλοι με εταιρικά leasing BMW, να πάμε μαζί σε εταιρική εκδήλωση στο κέντρο της Αθήνας.
Όμως… Το δικό μου Χ1 ήταν στο συνεργείο με πρόβλημα στην τετρακίνηση, στο transfer case. Είχα Peugeot 3008 ως αυτοκίνητο αντικατάστασης.
Ο άλλος συνάδελφος επίσης με τον Άσσο στο συνεργείο, ήρθε με DS4 αντικατάστασης.
Ο τρίτος επίσης είχε στο συνεργείο την Χ3, τελευταίο μοντέλο, με πρόβλημα στο τιμόνι και του είχαν δώσει Chery Tiggo 8 αυτοκίνητο αντικατάστασης…
Για την ιστορία: το δικό μου X1 (xDrive 20d τελευταίο μοντέλο) έμεινε 2,5 μήνες στο συνεργείο μέχρι να έρθουν τα ανταλλακτικά και να το επισκευάσουν.

Ευτυχώς το Chery δεν είναι στελλαντις γιατί θα έπαιρνε φωτιά το νήμα

Κόστος για όλα αυτά?

@a-d-p said in VAG forum:

Ανάκληση αερόσακων Takata και στην Ελλάδα – Πώς θα ελέγξεις το αυτοκίνητό σου

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/anaklisi-aerosakon-takata-kai-stin-ellada-pos-tha-elegxeis-to-aytokinito-soy/

@red_monster said in BMW i3 2026 (NA0):

@tgd said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

Η BMW συχνά είχε θέμα με το πίσω κάθισμα. Ως κάτοχος Ε46 compact πήγα να δω τη σειρά 1 όταν βγήκε. Έ, ήταν πολύ πιο στριμωγμένη από την compact. Όχι μόνο είχε λιγότερο χώρο για τα πόδια, αλλά ήταν πολύ δυσκολότερο να μπω μέσα στην πεντάθυρη 1 απ' ότι στην τρίθυρη και πιο κοντή Ε46.
Η 2 gran tourer μου τώρα έχει καλύτερο χώρο πίσω από την αντίστοιχη 3αρα, και είναι και πιο κοντή.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν σηκώνουν απλά 5 πόντους πιό ψηλά όλο το πίσω μέρος. Όχι μόνο αυτό αλλά θέλουν να ταιριάξουν στις νέες συνθήκες και ένα fastback σχέδιο.

Εχεις αίσθηση πόσοι είναι 5 πόντοι σε σεντάν ;

Σε λίγα πράγματα μετρούν πραγματικά οι 5 πόντοι.
Το ένα από αυτά είναι το ύψος τού σεντάν!

@criuser said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Είναι και το πιο εύκολο παρκάρισμα αφού είναι μικρότερο το μήκος τους, ενώ έχουν μεγαλύτερους χώρους τα σουβ.

Στη συγκεκριμένη σύγκριση αυτό δεν ισχύει αφού η διαφορά μήκους είναι μόλις 6 cm

@ssot said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

@taxidiaris said in Peugeot 308 P5/Mk3 (2021):

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.

Δεν έχουν ικανή διαφορά στον χώρο αποσκευών ώστε να επιλέξει κάποιος το 2008;

Μπα, 430 έναντι 412 λίτρα, ανάξια λόγου η διαφορά

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.