Πσσσσσς!
Στροφή Αγ. Λουκά Πανόραμα # bolded text

-Για αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 30.000€, η επιδότηση αναλογεί στο 20% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€.

Αν κάνει 22.000 αρχική τιμή, ξεκάθαρα θα κοστίζει 16.000€.

Dublin κανείς λάθος αγαπητέ, γιατι η επιδότηση είναι 20% στη τιμή προ φόρων.

Έτσι  , αν θεωρήσουμε ότι το spring θα έχει λιανική τιμή 22000€, άρα ΛΤΠΦ 17742€ (τα ηλεκτρικά επιβαρύνονται μόνο με ΦΠΑ), η επιδότηση θα είναι 3548€.

Άρα η λιανική με την επιδότηση θα είναι 18.452€. Υποθετικό σενάριο πάντα (όσον αφορά στις τιμές), αλλά νομίζω πολύ κοντά στην πραγματικότητα

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/episimo_to_kalytero_aytokinito_ton_teleutaion_50_eton_einai_germaniko-7845394/

Χεχεχε!

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Περιλήψεις βρε παιδιά...

Δεν έχουμε χρόνο να βλέπουμε τόσα βίντεο που ανεβάζετε...

Η κοπελιά θα διάλεγε το Σε Τρίο.

Πάντως το e-C3 το νοίκιασα για μια βδομάδα και ήταν πραγματικά πολύ ευχάριστο και άνετο. Ικανοποιητικές επιδόσεις για αστική ή περιαστική χρήση, πολύ smooth που λένε και στα χωριά μας, αλλά πραγματική αυτονομία κάτω από 200km (αττική οδός γαρ και βόλτα μέχρι Λουτράκι)

@famas said in Renault Clio VI:

Η φθηνότερη (24.900 στο site της renault) hybrid έκδοση έχει air condition αντί clima, δεν έχει αυτόματους προβολεις, ούτε αισθητήρες βροχής, ούτε ζάντες, ούτε bliss, πρέπει να ανεβείς ένα χιλιάρικο για να μην είσαι σαν φτωχός συγγενής.

Αυτή η έκδοση δεν έχει κανένα νόημα αν με 1000 φράγκα μπορείς να πάρεις την πιο πλούσια (τέκνο ή όπως αλλιώς τη λένε).

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@taxidiaris said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για το νοικιασμένο τέτοια πράγματα?! Δεν τα ήξερα όλα αυτά που ζω?!# Τίτλος

Για του λόγου το αληθές επισυνάπτω

Το κράτος μεριμνει να τα αρπάξει σε κάθε ενδεχόμενο. Μου φαίνεται παρανοϊκό. Τα προσωπικά σου έξοδα δεν δημιουργούν θέμα φορολόγησης βάση τεκμαρτού αλλά το νοικιασμένο αμάξι σου αλλάζει τα φώτα? Κάνω λάθος?

Όχι δεν κάνεις λάθος, αλλά για να λέμε του στραβού το δίκιο, τα PHEV είναι απάτη για τον απλό λόγο ότι η μεγάλη πλειοψηφία των χρηστών δεν μπορεί να τα φορτίσει κάθε μέρα όπως απαιτείται ώστε να είναι οι εκπομπές ρύπων κοντά στις προδιαγραφές. Εγώ πχ που προσπαθώ πολύ και πάλι δεν μπορώ νά το φορτίζω πάνω από 1 με 2 φορές την εβδομάδα.

@dimsabas said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Δυστυχώς όχι. Μετά από ένα τεστ που δεν τους άρεσε, κομμένα τα MG.
https://cartalk.gr/1-5-vti-tech/

Μπράβο ρε dimsabas! Τέτοια test θέλουμε και χρειαζόμαστε!Αν ενοχλήθηκαν κάποιοι, ξύδι!

@tgd said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

BMW 220d Gran Tourer xDrive.

Βόλος - Αμβούργο - Βόλος
4901 χιλιόμετρα
58:10 χρόνος οδήγησης
86,7 km/h μέση ταχύτητα
6,2 lt/100km κατανάλωση

Η οποία ανέβηκε στο 6,4 μετά την Άουτομπαν, αλλά ξαναέπεσε εκτός Γερμανίας. Όμως δεν μέτρησα χωριστά την Άουτομπαν για να ξέρω τι κάνει με μέση 120 km/h —και παραπάνω... Ξέρω ότι στην Ουγγαρία, που με τα έργα είχα τη χαμηλότερη μέση ταχύτητα, είδα ένδειξη στο "αυτονομόμετρο" σχεδόν 1100km!

Θεσσαλονίκη-Βουδαπέστη-Θεσσαλονίκη τον Αύγουστο τού 24 με αφορμή τη Formula 1, περίπου 2400 km , 3 ενήλικες, αποσκευές ,κλιματισμός συνέχεια, οδήγηση συντηρητική και πάντα σύμφωνη με τα όρια (δηλ.100-130km/h), δεν κράτησα μέση ταχύτητα, θυμάμαι όμως πολύ καλά τη μέση κατανάλωση: 4,3l/100km! Αυτοκίνητο : Πεζώ 308 2023 ντίζελ, χειροκίνητο. Και κάπου εδώ πετιέται ο criuser και λέει :Πάρτε ηλεκτρικά εσείς!

@a-d-p said in Opel Astra L (2021):

Βρήκα και τις τιμές του στο λανσάρισμα το "μακρινό" 2022

Αυτή η executive που έχει τώρα 27000€ με ποια από τις παρακάτω είναι πιο κοντά;

Εκδόσεις ντίζελ
Edition 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop MT6 – €27.800
Edition 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop AT8 – €30.600
Elegance 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop MT6 – €30.900
Elegance 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop AT8 – €33.500
GS Line 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop MT6 – €31.900
GS Line 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop AT8 – €34.500
Ultimate 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop AT8 – €40.900

https://www.4troxoi.gr/agora/poso-kostizei-to-neo-opel-astra-stin-ellada/

Νομίζω η Elegance είναι η πλησιέστερη. Αν είχε 27Κ τότε αντί για 33,5, θα πουλούσε κιόλας

@sabas_thess said in Renault Clio VI:

Πολύ όμορφο και ιδιαίτερο το πράσινο.

Και πολύ ………. δωρεάν
Κι εγώ το θεωρώ πολύ ωραίο

@famas said in Renault Clio VI:

Η φθηνότερη (24.900 στο site της renault) hybrid έκδοση έχει air condition αντί clima, δεν έχει αυτόματους προβολεις, ούτε αισθητήρες βροχής, ούτε ζάντες, ούτε bliss, πρέπει να ανεβείς ένα χιλιάρικο για να μην είσαι σαν φτωχός συγγενής.

Αυτή η έκδοση δεν έχει κανένα νόημα αν με 1000 φράγκα μπορείς να πάρεις την πιο πλούσια (τέκνο ή όπως αλλιώς τη λένε).

@sette said in Fiat Pandina 2024:

@taxidiaris said in Fiat Pandina 2024:

@babisstinson said in Fiat Pandina 2024:

@dstou said in Fiat Pandina 2024:

Το έχουν ξανακάνει πάντως, έστω για λίγο. Το 2003 ήταν σε ταυτόχρονη παραγωγή για κάποιους μήνες και το πάντα mk1 και το mk2. Αντίστοιχα και το 2011-2012 με τα mk2-mk3. Τότε δεν άλλαξε όνομα όμως.
Το ερώτημά μου: βερσιόν cng θα συνεχίσει να διατίθεται?

Μόνο το υβριδικό σύνολο των 65 ίππων κυκλοφορεί.
Στην Ιταλία εν τω μεταξύ ξεκινάει από 9950 με μια προωθητική. Καιρό είχα να δω 5ψηφιο αριθμό σε τιμή αυτοκινήτου.

Έτσι ναι, το αγοράζεις! Άντε μέχρι 12κ, αλλιώς με 15490 που έχει εδώ, δεν έχει νόημα αφού με 16990 παίρνεις το βασικό Grande Panda με 100hp, τουρμπίσιο, μεγαλύτερο, πολύ πιο σύγχρονο και με πιο πλούσιο εξοπλισμό!

Καλά, δεν πάει ακριβώς έτσι... Δεν είναι μόνο το 1.5k (που ενδεχομένως κάνει διαφορά σε δόση ή προκαταβολή), αλλά και τα πάγια. Αναφέρομαι σε ασφάλιστρα, service και φυσικά ενδεχόμενα τεκμήρια κλπ. Επιπλέον, κάποιος/κάποια που θέλει αποκλειστικά αυτοκίνητο πόλης, δεν έχει νόημα να πάει στο Grande. Το pandina είναι πιο μικρό, άρα και καταλληλότερο για χρήση σε πόλη (πχ parking).

Η αλητεία είναι που σε άλλες χώρες είναι αρκετά φθηνότερο από την Ελλάδα.

Ένα δίκιο το έχεις, όσον αφορά στις διαστάσεις μόνο. Τα πάγια έχουν ελάχιστες διαφορές, και παίρνεις ένα all around αυτοκίνητο. Αν βάλεις δε και τη μεταπώληση, κλάφτα Χαράλαμπε!

@babisstinson said in Fiat Pandina 2024:

@dstou said in Fiat Pandina 2024:

Το έχουν ξανακάνει πάντως, έστω για λίγο. Το 2003 ήταν σε ταυτόχρονη παραγωγή για κάποιους μήνες και το πάντα mk1 και το mk2. Αντίστοιχα και το 2011-2012 με τα mk2-mk3. Τότε δεν άλλαξε όνομα όμως.
Το ερώτημά μου: βερσιόν cng θα συνεχίσει να διατίθεται?

Μόνο το υβριδικό σύνολο των 65 ίππων κυκλοφορεί.
Στην Ιταλία εν τω μεταξύ ξεκινάει από 9950 με μια προωθητική. Καιρό είχα να δω 5ψηφιο αριθμό σε τιμή αυτοκινήτου.

Έτσι ναι, το αγοράζεις! Άντε μέχρι 12κ, αλλιώς με 15490 που έχει εδώ, δεν έχει νόημα αφού με 16990 παίρνεις το βασικό Grande Panda με 100hp, τουρμπίσιο, μεγαλύτερο, πολύ πιο σύγχρονο και με πιο πλούσιο εξοπλισμό!

@sabas_thess said in Renault Clio VI:

Πολύ όμορφο και ιδιαίτερο το πράσινο.

Και πολύ ………. δωρεάν
Κι εγώ το θεωρώ πολύ ωραίο

@v_a said in Renault Clio VI:

Το Tce 115 πως να πηγαίνει άραγε από κατανάλωση;

Με βάση τον ισχύοντα τιμοκατάλογο, μόνο το υβριδικό αξίζει, κυρίως αν σε ενδιαφέρει το αυτόματο. Λογικά θα αποσβέσει σύντομα τη διαφορά τιμής. Αλλιώς περιμένεις LPG

@ad276 said in Renault Clio VI:

@taxidiaris said in Renault Clio VI:

@criuser said in Renault Clio VI:

Το μεταξόνιο των 2,59 - 2,60 είναι νομίζω το μεγαλύτερο των Β χάτς, ενώ και τα 391 λίτρα αποσκευών, είναι επίσης πολύ.

Όντως μεγάλο το μεταξόνιο, αλλά δεν φαίνεται να είναι πάνω από το Μ.Ο. τής κατηγορίας σε χώρους, ενώ τα 391 λίτρα είναι όνειρο απατηλό.
Έχει η αδερφή μου το 5άρι με επίσης 391 λίτρα στα χαρτιά, εγώ δεν μπορώ να πιστέψω ότι είναι πάνω από 300, άντε στο τσακίρ κέφι 320!
Μήπως η RENAULT χρησιμοποιεί άλλη μονάδα μέτρησης, γιατί και στα άλλα μοντέλα της φαίνεται να υπερβάλλει.

Στο 5αρι ο χώρος αποσκευών είναι και βαθυς. Το έχω και εγώ. Υπόψιν ότι 391 είναι μόνο στα βενζινοκινητα. Οχι στο ντιζελ (366) οχι στα υβριδικα (310).

Βρε βαθύς είναι, αλλά μου φαίνεται αρκετά μικρότερος από τού Α3 (2019) που είχα και ήταν 380 λίτρα , και σίγουρα πολύ μικρότερος από του 308 που έχει η μου! Κονταροχτυπιέται με το Renegade Plug in που έχω τώρα και είναι 330 λίτρα!

@criuser said in Renault Clio VI:

Το μεταξόνιο των 2,59 - 2,60 είναι νομίζω το μεγαλύτερο των Β χάτς, ενώ και τα 391 λίτρα αποσκευών, είναι επίσης πολύ.

Όντως μεγάλο το μεταξόνιο, αλλά δεν φαίνεται να είναι πάνω από το Μ.Ο. τής κατηγορίας σε χώρους, ενώ τα 391 λίτρα είναι όνειρο απατηλό.
Έχει η αδερφή μου το 5άρι με επίσης 391 λίτρα στα χαρτιά, εγώ δεν μπορώ να πιστέψω ότι είναι πάνω από 300, άντε στο τσακίρ κέφι 320!
Μήπως η RENAULT χρησιμοποιεί άλλη μονάδα μέτρησης, γιατί και στα άλλα μοντέλα της φαίνεται να υπερβάλλει.

@a-d-p said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@skg1958 said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@skg1958 said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@dimitrioskosmas said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@skg1958 said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

@a-d-p said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

Γιατί τα αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης από αυτή που ανακοινώνει ο κατασκευαστής;

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/xristika-symvoules/giati-ta-aytokinita-echoyn-megalyteri-katanalosi-venzinis-apo-ayti-poy-anakoinonei-o-kataskeyastis/

Πάντως και στα δύο αυτοκίνητα που οδηγάω τώρα άνετα πέφτω κάτω από την εργοστασιακή τιμή χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Μέτρησε το στην αντλία
Μπορείς να δεις διαφορετικά νουμερα

Οταν κλεβει η αντλια?

Εγώ πάντως δεν έχω πετύχει αντλία να κλέβει. Πολλαπλασιάζω την μέση κατανάλωση με τις εκατοντάδες χλμ και ξέρω ότι θα πάρω πχ 27 λίτρα . Η ποσότητα που θα πάρω είναι συν πλην μισό λίτρο στο πρώτο σκάσιμο. Πάντα σε εταιρικά της Shell πηγαίνω

Πρεπει να εισαι ο μοναδικος, εκτος και το σφαλμα της ενδειξης ταιριαζει με το κλεψιμο.

Αν με κλέβανε δεν θα έβγαζα 850χλμ με 29 λίτρα

ΟΚ, τα βενζιναδικα που εσυ βαζεις δεν κλεβουν.

Ποσιμπολ

Σύμφωνα με αυτά τα στοιχεία, το 29% των πρατηρίων στην Αθήνα κλέβουν στην αντλία, ενώ στη Θεσσαλονίκη το αντίστοιχο ποσοστό είναι 17%. Μάλιστα, την τελευταία δεκαετία ο αριθμός τους έχει αυξηθεί σημαντικά, αφού το 2016 στην Αθήνα το ποσοστό ήταν 15% και στη Θεσσαλονίκη 11%. Δηλαδή στην Αθήνα διπλασιάστηκε ο αριθμός των πρατηρίων που κλέβουν στην αντλία.

https://www.gocar.gr/news/feed/50071,Pws_klevei_prathrio_Xaneis_15_eyrw_gemis.html

Πάντως κι εγώ που βάζω σε συγκεκριμένο ΕΚΟ ( ιδιωτικό μάλιστα) στη Θεσσαλονίκη εδώ και 15 χρόνια, συμβαδίζουν οι καταναλώσεις του bc με αυτό που γράφει η αντλία. Πάντα γεμίζω έτσι? Με τα 20άρικα που να βγάλεις άκρη αν σε κλέβει…..

@a-d-p said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

Για "τα καύσιμα του " του οδηγού το πάτε το θέμα

Όχι, όχι δεν είναι off-topic!

@realzeus said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@criuser said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@realzeus said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Τι να τα κάνει τα δισκόφρενα με τα μοτέρ που είχε; Μαζί με τα κάρα πήγαινε...

Σε σχέση με τα άλλα της κατηγορίας του πήγαινε καλύτερα από όλα.

Σοβαρά τώρα; Για να δεις το χάος σε επιδόσεις σε σχέση με ένα σοβαρό αυτοκίνητο της εποχής και αντίστοιχου κυβισμού: https://zeperfs.com/en/duel11894-13520.htm
40-140 15 δευτερόλεπτα περισσότερο από την Alfa!!!

Βέβαια πρέπει να λάβουμε υπόψη μας και τη διαφορά τιμής. Αν κάνουμε μια αναγωγή σε σημερινά δεδομένα είναι σαν να συγκρίνουμε
αυτοκίνητο των 22000€ με ένα των 41000€! Επίσης πολύ περίεργες μου φαίνονται οι επιδόσεις στο φρενάρισμα. Στο 50-0 ίδια απόσταση, και στο 60-0 λες και χάλασαν τα φρένα τού GS (5,2 m) και στο 100-0 ξαναφτιάχνουν και η διαφορά παραμένει στα 5.1 m!
Πάντως εκπληκτικά αυτοκίνητα και τα 2, πολύ μπροστά από την εποχή τους! Τα έβλεπα σαν πιτσιρίκος και…….