Best posts made by taxidiaris

@criuser said in SUVακι για ηλικιωμένο ζευγάρι:

Ο ορισμός του 3 αιρκρος είναι.

Ανεση, άνετα καθίσματα, αυτόματο, αποσκευές 460 λίτρα, αλλά είναι και 4,40 μήκος. Και στα 25500 παίρνουν και την πλούσια έκδοση με διχρωμίες κλπ.

Μήπως να έβλεπαν και το Μόκκα ή το 2008, για μικρότερο μήκος ?

Επίσης να κοίταζαν και το Φίατ 600 ή το Αβέντζερ ?

Δεν ξέρω τι ύψη είναι, αν είναι κάτω από 1,80 ύψος έχουν πολλές επιλογές.

Τώρα για την άνεση σε άλλα αμάξια εκτός της Σιτροέν, πρέπει να τα δοκιμάσουν.

Τα Καπτούρ σε αυτόματο ίσως πάνε ψηλά, αλλά ας το δουν και αυτό.

Ξέχασες να αναφέρεις και τις ABARTH, ALFA ROMEO, MASERATI, RAM, LANCIA, CHRYSLER, DODGE, VAUXHALL και DS για να ολοκληρώσεις το portfolio τής STELLANTIS!

Όντας χρήστης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και τού 2008 diesel EAT8 αλλά και του 308 με το ίδιο μοτέρ και κιβώτιο, θεωρώ ότι δεν υφίσταται καμμία σύγκριση. Το 308 είναι πολύ καλύτερο σαν επιλογή. Ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά πιο φαρδύ εσωτερικό, καλύτερα υλικά κατασκευής, πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και καλύτερη αίσθηση οδήγησης. Επιπλέον χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Το 2008 συστήνεται σε ανασφαλείς κοπελίτσες ή και μεγαλοκοπέλες λόγω ύψους και ορατότητας, ή σε μεσόκοπους (50+) με προβλήματα στη μέση που νομίζουν ότι αγοράζοντας ένα ψεύτοSUV θα ξανανιώσουν.

Αυτό είναι κύριοι! Stellantis Group με τα όλα της ή βιβλιοθήκη!

Πσσσσσς!
Στροφή Αγ. Λουκά Πανόραμα # bolded text

-Για αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 30.000€, η επιδότηση αναλογεί στο 20% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€.

Αν κάνει 22.000 αρχική τιμή, ξεκάθαρα θα κοστίζει 16.000€.

Dublin κανείς λάθος αγαπητέ, γιατι η επιδότηση είναι 20% στη τιμή προ φόρων.

Έτσι  , αν θεωρήσουμε ότι το spring θα έχει λιανική τιμή 22000€, άρα ΛΤΠΦ 17742€ (τα ηλεκτρικά επιβαρύνονται μόνο με ΦΠΑ), η επιδότηση θα είναι 3548€.

Άρα η λιανική με την επιδότηση θα είναι 18.452€. Υποθετικό σενάριο πάντα (όσον αφορά στις τιμές), αλλά νομίζω πολύ κοντά στην πραγματικότητα

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Με μέγιστη ταχύτητα 110 χαω και χατσμπακ ντίζελ, δηλαδή χαμηλό τύπου Αστρα, η κατανάλωση του, είναι κάτω από 5,3 τα 100 χλμ.

308 diesel με αυτή την ταχύτητα δεν ανεβαίνει πάνω από 4.2 l/100km. Σε ταχύτητες περίπου στα 130 kmh, ανεβαίνει στα 5 με 5,3 λίτρα. Προχθές μάλιστα Θεσσαλονίκη-Αθήνα (μέχρι Μαλακάσα η μέτρηση) με ταχύτητα 130-140 kmh κοντερισια σταθερά, έκαψε 5,1 l/100 km. Με βάση το trip computer που είναι αρκετά ακριβές 118 μωτ, αφού δεν είχα το e-pass. Μόνος στο αυτοκίνητο, χωρίς κλιματισμό και άδειο.Α, το είχα και στο eco, παίζει κι αυτό το ρόλο του.

@red_monster said in BMW i3 2026 (NA0):

@tgd said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

Η BMW συχνά είχε θέμα με το πίσω κάθισμα. Ως κάτοχος Ε46 compact πήγα να δω τη σειρά 1 όταν βγήκε. Έ, ήταν πολύ πιο στριμωγμένη από την compact. Όχι μόνο είχε λιγότερο χώρο για τα πόδια, αλλά ήταν πολύ δυσκολότερο να μπω μέσα στην πεντάθυρη 1 απ' ότι στην τρίθυρη και πιο κοντή Ε46.
Η 2 gran tourer μου τώρα έχει καλύτερο χώρο πίσω από την αντίστοιχη 3αρα, και είναι και πιο κοντή.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν σηκώνουν απλά 5 πόντους πιό ψηλά όλο το πίσω μέρος. Όχι μόνο αυτό αλλά θέλουν να ταιριάξουν στις νέες συνθήκες και ένα fastback σχέδιο.

Εχεις αίσθηση πόσοι είναι 5 πόντοι σε σεντάν ;

Σε λίγα πράγματα μετρούν πραγματικά οι 5 πόντοι.
Το ένα από αυτά είναι το ύψος τού σεντάν!

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/episimo_to_kalytero_aytokinito_ton_teleutaion_50_eton_einai_germaniko-7845394/

Χεχεχε!

@katafractos17 said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:

Περιλήψεις βρε παιδιά...

Δεν έχουμε χρόνο να βλέπουμε τόσα βίντεο που ανεβάζετε...

Η κοπελιά θα διάλεγε το Σε Τρίο.

Πάντως το e-C3 το νοίκιασα για μια βδομάδα και ήταν πραγματικά πολύ ευχάριστο και άνετο. Ικανοποιητικές επιδόσεις για αστική ή περιαστική χρήση, πολύ smooth που λένε και στα χωριά μας, αλλά πραγματική αυτονομία κάτω από 200km (αττική οδός γαρ και βόλτα μέχρι Λουτράκι)

@famas said in Renault Clio VI:

Η φθηνότερη (24.900 στο site της renault) hybrid έκδοση έχει air condition αντί clima, δεν έχει αυτόματους προβολεις, ούτε αισθητήρες βροχής, ούτε ζάντες, ούτε bliss, πρέπει να ανεβείς ένα χιλιάρικο για να μην είσαι σαν φτωχός συγγενής.

Αυτή η έκδοση δεν έχει κανένα νόημα αν με 1000 φράγκα μπορείς να πάρεις την πιο πλούσια (τέκνο ή όπως αλλιώς τη λένε).

@lap said in BYD forum:

Όχι δεν θα σου κοστίσει πολύ διότι οι kwh που φορτίζεις για να αναπληρώσεις το 1-2% είναι σχετικά ισόποσες με ένα απλό HEV που προσπαθεί να αναπληρώσει ένα 10-20% της μπαταρίας του.

Μη ξεχνάς ότι φορτίζεις και από το ρολάρισμα και απο την πέδηση πέρα από τον θερμικό ενώ ταυτόχρονα η γεννήτρια του ως PHEV είναι πολύ μεγαλύτερη από τα υπόλοιπα HEV

Συνεπώς, στο ισοζύγιο δεν θα διαφέρεις πολύ από ένα HEV με μια μπαταρία χωρητικότητας πέριξ της 1Kwh.

Απλώς θα έχει μεγάλο περίσσευμα από kwh για γρήγορες προσπεράσεις τις οποίες θα τις ξανά αναπληρώνει σταδιακά το αυτοκίνητο.

Άρα θα έχεις και υβριδικό και δύναμη από phev και εαν βρεις πρίζες, EV.

Όντως, θα ίσχυε αυτό που λες εάν δεν είχε την δυνατότητα να κλειδώσεις το κατώτατο όριο του SoC της μπαταρίας ώστε να παίξεις οριακα με αυτό. Όπως δηλαδή συνέβαινε στα προηγούμενης γενιάς PHEV.

Από ότι έχω δει αυτό συμβαίνει σε όλα τα νέα PHEV, όχι μονάχα σε αυτό της BYD.

Δηλαδή το κλειδί εδώ είναι ο όρος "όριο".

Όλα αυτά όμως για να ισχύουν είναι απαραίτητη μια πρώτη φόρτιση στο 100 % ή τουλάχιστον >=70%

Αυτό υποπτεύομαι ότι θα συμβεί.

Πάντως lap στο δικό μου παλαιότερης γενιάς βέβαια PHEV (Renegade XE), το να διατηρείς φορτισμένη τη μπαταρία με το e-save είναι ασύμφορο. Δουλεύει σχεδόν συνέχεια ο βενζινοκινητήρας και ανεβάζει αρκετά την κατανάλωση. Η επιλογή Hybrid δείχνει η καλύτερη από το να επιλέγεις εσύ το electric mode ή το e-save. Βέβαια φτάνεις στον προορισμό σου με μπαταρία στο 1 με 2%.

@a-d-p said in Cadillac classic:

Cadillac Maharani: Η λιμουζίνα που… μαγειρεύει

https://www.4troxoi.gr/4t-classic/cadillac-maharani-i-limoyzina-poy-mageireyei/

Αν το δείξω αυτό στη γυναίκα μου με βλέπω να κοιμάμαι στο χαλάκι της εισόδου για κανένα μήνα

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@taxidiaris said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για το νοικιασμένο τέτοια πράγματα?! Δεν τα ήξερα όλα αυτά που ζω?!# Τίτλος

Για του λόγου το αληθές επισυνάπτω

Το κράτος μεριμνει να τα αρπάξει σε κάθε ενδεχόμενο. Μου φαίνεται παρανοϊκό. Τα προσωπικά σου έξοδα δεν δημιουργούν θέμα φορολόγησης βάση τεκμαρτού αλλά το νοικιασμένο αμάξι σου αλλάζει τα φώτα? Κάνω λάθος?

Όχι δεν κάνεις λάθος, αλλά για να λέμε του στραβού το δίκιο, τα PHEV είναι απάτη για τον απλό λόγο ότι η μεγάλη πλειοψηφία των χρηστών δεν μπορεί να τα φορτίσει κάθε μέρα όπως απαιτείται ώστε να είναι οι εκπομπές ρύπων κοντά στις προδιαγραφές. Εγώ πχ που προσπαθώ πολύ και πάλι δεν μπορώ νά το φορτίζω πάνω από 1 με 2 φορές την εβδομάδα.

@dimsabas said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Δυστυχώς όχι. Μετά από ένα τεστ που δεν τους άρεσε, κομμένα τα MG.
https://cartalk.gr/1-5-vti-tech/

Μπράβο ρε dimsabas! Τέτοια test θέλουμε και χρειαζόμαστε!Αν ενοχλήθηκαν κάποιοι, ξύδι!

@tgd said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

BMW 220d Gran Tourer xDrive.

Βόλος - Αμβούργο - Βόλος
4901 χιλιόμετρα
58:10 χρόνος οδήγησης
86,7 km/h μέση ταχύτητα
6,2 lt/100km κατανάλωση

Η οποία ανέβηκε στο 6,4 μετά την Άουτομπαν, αλλά ξαναέπεσε εκτός Γερμανίας. Όμως δεν μέτρησα χωριστά την Άουτομπαν για να ξέρω τι κάνει με μέση 120 km/h —και παραπάνω... Ξέρω ότι στην Ουγγαρία, που με τα έργα είχα τη χαμηλότερη μέση ταχύτητα, είδα ένδειξη στο "αυτονομόμετρο" σχεδόν 1100km!

Θεσσαλονίκη-Βουδαπέστη-Θεσσαλονίκη τον Αύγουστο τού 24 με αφορμή τη Formula 1, περίπου 2400 km , 3 ενήλικες, αποσκευές ,κλιματισμός συνέχεια, οδήγηση συντηρητική και πάντα σύμφωνη με τα όρια (δηλ.100-130km/h), δεν κράτησα μέση ταχύτητα, θυμάμαι όμως πολύ καλά τη μέση κατανάλωση: 4,3l/100km! Αυτοκίνητο : Πεζώ 308 2023 ντίζελ, χειροκίνητο. Και κάπου εδώ πετιέται ο criuser και λέει :Πάρτε ηλεκτρικά εσείς!

@a-d-p said in Opel Astra L (2021):

Βρήκα και τις τιμές του στο λανσάρισμα το "μακρινό" 2022

Αυτή η executive που έχει τώρα 27000€ με ποια από τις παρακάτω είναι πιο κοντά;

Εκδόσεις ντίζελ
Edition 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop MT6 – €27.800
Edition 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop AT8 – €30.600
Elegance 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop MT6 – €30.900
Elegance 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop AT8 – €33.500
GS Line 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop MT6 – €31.900
GS Line 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop AT8 – €34.500
Ultimate 1.5lt Diesel, 130hp Start & Stop AT8 – €40.900

https://www.4troxoi.gr/agora/poso-kostizei-to-neo-opel-astra-stin-ellada/

Νομίζω η Elegance είναι η πλησιέστερη. Αν είχε 27Κ τότε αντί για 33,5, θα πουλούσε κιόλας

@sabas_thess said in Renault Clio VI:

Πολύ όμορφο και ιδιαίτερο το πράσινο.

Και πολύ ………. δωρεάν
Κι εγώ το θεωρώ πολύ ωραίο

@lap said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Αν έχει adblue.....τότε Ωχ!

Ελπίζω να μην έχει ούτε την 7άρα καδένα!

Εσύ μπορεί να μη θέλεις γερμανικό, αλλά σε βλέπω να πηγαίνεις καρφί για γερμανικό! Και γιατί όχι άλλωστε?
Αφού μιλάμε για leasing, δεν μπορώ να δω κανένα πλεονέκτημα ενός Toyota ή ενός Hyundai πχ απέναντι σε ένα Audi, BMW ή και VW ακόμα…