Επίσης, όσον αναφέρθηκε σε ασφάλεια (αλλά και οδικό δίκτυο)  έχει νόημα αν κάποιος ξεκινήσει από Ήπειρο , να πάει εναλλακτικα μέσω Αλβανίας & Μαυροβουνίου ;

Και το Here και το Google βγάζουν γρηγορότερο να πας βόρεια μέσω Σερβίας. Άντε το πολύ-πολύ από Κόσοβο στο Μαυροβούνιο. Μέχρι να φτάσεις στα Τίρανα από τον Βόλο έχεις φτάσεις σχεδόν στο Βελιγράδι. Ο ξάδελφός μου που δουλεύει στα Τίρανα τα τελευταία χρόνια λέει ότι οι δρόμοι στην Αλβανία είναι απαράδεκτοι.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εαν δεν υπάρχουν μεγάλα πρόστιμα ο Έλληνας δεν γίνεται άνθρωπος...μόνο με φοβέρα. Στο εξωτερικό γιατί είμαστε Παναγίες???

Όχι γιατί το πρόστιμο είναι μεγάλο, αλλά γιατί το πρόστιμο είναι σίγουρο.

Τό 'χω ξαναγράψει; Ίσως, δεν θυμάμαι.

Έφυγα από την Αθήνα το 2004 και μετακόμισα στον Βόλο. Έψαχνα πολύ καιρό να βρω δουλειά στην επαρχία. Ο πατέρας μου όταν ήμουν στο Γυμνάσιο είχε βρει μια καλή δουλειά στην Κρήτη, και δεν έφυγε από την Αθήνα γιατί πίστευε ότι θα ήταν κακό για το δικό μου μέλλον. Παρότι τον παρακάλαγα να φύγουμε από την Αθήνα. Σπόυδασα τελικά στην Πάτρα, και ποτέ δεν χώνεψα τις αποστάσεις της Αθήνας.

Το καλοκαίρι του 2004, είμαι στην Αθήνα και περνάω μια βόλτα από την παλιά δουλειά.
— Πώς είναι ο Βόλος; ρωτάει το αφεντικό.
— Καλός, αλλά επικίνδυνος...
— Μα τι επικίνδυνο έχει ο Βόλος;
— Να παχύνεις!
— Κι εγώ αν έκανα 20 λεπτά με τα πόδια σπίτι-δουλειά, κάθε μεσημέρι στα τσίπουρα θα ήμουν.

Έκανε (και κάνει ακόμα) κάθε μέρα Νέα Ερυθραία - Δάφνη... Στον χρόνο αυτό, εγώ έχω φτάσει στα Τρίκαλα. Η μεγαλύτερη απόσταση που έχω σε καθημερινές μετακινήσεις είναι η προπόνηση της κόρης, κυριολεκτικά στην άκρη της πόλης. Είναι 6 λεπτά με το αυτοκίνητο.

Κι εγώ πέρασα παλιά έναν υπέροχο δεκαπενταύγουστο στο Καρπενήσι. Δροσιά, καθαρός αέρας, και μπανάκι στην άδεια πισίνα.

Εγώ χρησιμοποίησα την Spot Mechanics. Είμαι στον Βόλο, τηλεφώνησα, έστειλαν τον μηχανικό, το έλεγξαν στον μαντρά, την επόμενη μέρα είχα την αναλυτική έκθεση τι ήταν καλό και τι να προσέξω. Μετά κατέβηκα στην Αθήνα του έριξα κι εγώ μια ματιά και το πήρα.

Εναλλακτικά κλείνεις ραντεβού με τον πωλητή να στο πάει σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Καλύτερα σε κάποιον που δεν ξέρει ο πωλητής 8-) Το κόστος (ανάλογα με την μάρκα) μπορεί και να είναι μικρότερο από την Spot Mechanics.

Φυσικά οι πωλητές δεν περιμένουν. Το πρώτο βήμα όμως είναι να δεχτούν να σου φέρουν το αυτοκίνητο σε εξουσιοδοτημένο ή να τους πάει επίσκεψη η μηχανικός. Αν δεν δεχτούν τον έλεγχο, δεν υπάρχει λόγος να συνεχίσεις.

ΥΓ Spot Mechanics είναι η εταιρία που κάνεις τους επιτόπιους ελέγχους. Αν βρουν ένα αμάξι πολύ καλό, μπορεί να αναλάβουν να το πουλήσουν αυτοί και τότε λέγονται Spot-a-Wheel. Παρεπιπτώντως, όταν έψαχνα το καλοκαίρι, είδα 3 αυτοκίνητα στην Spot-a-Wheel και τα τρία ήταν κουκλιά. Οι τιμές ήταν στο άνω όριο για τα αυτοκίνητα αυτά, αλλά σου δίνουν και εγγύηση (η οποία στα τριετίας είναι πολύ καλή).

@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Όλοι οι υπόλοιποι χαράτσι 500-1000 ευρώ ετησίως και τιμή καυσίμου στην αντλία +50% της βενζινούλας , γκώσαμε στην καπνίλα και στον καρκίνο απο την αποφράδα εκείνη ημέρα που απελευθερώθηκε η χρήση τους στην χώρα μας.

Κάτοχος ντήζελ. ΟΚ, να γίνει. Αμέσως μόλις απαγορευτεί η χρήση στερεών καυσίμων μέσα στους οικισμούς. Γιατί εγώ δεν μπορώ να αναπνεύσω τον χειμώνα από την κάπνα από τα τζάκια, δεν νομίζω ότι το Euro 6 ντήζελ μου βγάζει τέτοιο ντουμάνι σε όλη του τη ζωή.

Όταν πρωτοφτιάχτηκαν όλες αυτές οι μεγάλες σύραγγες στην Ελλάδα ξεκίνησα να είμαι πάρα πολύ τυπικός με το όριο. 80 έλεγε η πινακίδα, 80 πήγαινα κι εγώ.
Μέχρι που μια μέρα, έρχεται νταλίκα με 90 και αρχίζει να με προσπερνά μέσα στο μεγάλο τούνελ στα Καμένα Βούρλα. Ε, λέω, δεν θα σκοτωθούμε κιόλας! Από τότε πάω στα τούνελ με 100. Φυσικά τα μισά ΙΧ με περνάνε αέρα, αλλά τουλάχιστον δεν έχω να ασχολούμαι και με φορτηγά στην αριστερή.
Μέχρι που προχθές στο ίδιο τούνελ που πήγαινα δεξιά με 100, αρχίζει να με προσπερνά ΚΤΕΛ με 110...

Το ρεύμα δεν φορολογείται. Και έχει ΦΠΑ 6%.
Τα ορυκτά καύσιμα έχουν ΦΠΑ 24% και ειδικό φόρο κατανάλωσης ο οποίος επιβλήθηκε τα πρώτα μνημονιακά χρόνια και επιβαρύνει με 70 λεπτά κάθε λίτρο βενζίνης.
Φόρο στα δίλιτρα (σε όλα τα δίλιτρα) έχουμε εδώ και δεκαετίες. Ονομάζεται "πολυτελούς διαβίωσης" και μου κοστίζει 440 ευρώ τον χρόνο.

Έτσι ήταν στον προ-προηγούμενο ΚΟΚ και το άλλαξαν.

Το πόσο στραβό ήταν που το άλλαξαν το δείχνει το ότι 90% των εισόδων στις πλατείες έχουν STOP. Βασικά στη Θεσσαλία δεν έχω πετύχει καμιά που να μην έχει STOP. Μόνο στην Αθήνα στην Ηλιούπολη/Αργυρούπολη δεν έχουν STOP και με μπερδεύουν συνέχεια. Είναι απολύτως λογικό ότι πρέπει να βγει κάποιος από την πλατεία για να μπει ο επόμενος!

Εγώ βρήκα πάντως την ευκαιρία από εδώ να δω τα παλιότερα ποστ μου στο φόρουμ και να θυμηθώ. Βέβαια υπήρχαν κι ακόμα παλιότερα, αλλά τα έφαγε η μαύρη τρύπα σε μια αναβάθμιση του σέρβερ... Και παρότι όσα βρίσκει τα θυμάμαι, βγάζει κάποια ως "Former Member".

Χαίρομαι που επέστρεψα όταν αναζωπυρώθηκε το ενδιαφέρον μου για τους τέσσερεις τροχούς (όχι απαραίτητα τους 4Τ), αλλά θυμάμαι τις εκδρομές παλιά και καταλαβαίνω πόσο έχουν αλλάξει τα πράγματα αυτές τις δεκαετίες.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

όταν ο αλλοδαπός οδηγός επιστρέψει στη χώρα του, ο δήμος καλείται να αναζητήσει στοιχεία, να επικοινωνήσει με εταιρείες ενοικίασης και να ακολουθήσει διαδικασίες κοινοποίησης στο εξωτερικό, απασχολώντας το προσωπικό του, για να κυνηγήσει μια οφειλή με ελάχιστες στην πράξη πιθανότητες είσπραξης.

Στην έξοδο από Ρουμανία προς Βουλγαρία υπήρχε μπάρα με κάμερα που κατέγραφε τον αριθμό κυκλοφορίας. Υποθέτω ότι αν υπήρχε κλήση θα μπορούσαν να σταματήσουν το αυτοκίνητο επιτόπου. Γιατί δεν κάνουμε το ίδιο;

Α, και γνωστοί που έφαγαν κλήση από το εξωτερικό κλήθηκαν από την εταιρία ενοικίασης να καταβάλλουν και "έξοδα διαχείρισης προστίμου" που δεν ήταν ευκαταφρόνητα...

Έχετε δει πολλούς τροχονόμος να ξέρουν να κάνουν σωστά σήματα;

@storm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Προφανώς Mokka για να χαίρεσαι να το βλέπεις.

Αφού είσαι μέσα στο αμάξι, κοίτα μέσα να είναι ωραίο. Το έξω δεν το βλέπει ο οδηγός. Μόνο μέχρι να μπει μέσα, έ δεν τρέχει τίποτα.

Το καρότσι πρέπει να είναι ελαφρύ. Θεωρητικά καλές οι αναρτήσεις και οι μεγάλες ρόδες, αλλά στα ανύπαρκτα ελληνικά πεζοδρόμια, που πρέπει να ανεβοκατεβαίνει στο οδόστρωμα χωρίς ράμπα, και μετά να μαζέψεις και να σηκώσεις ένα βαρύ καρότσι να το βάλεις στο αυτοκίνητο... Ξεχάστε ο,τιδηποτε "εξελιγμένο".

Εμείς πήραμε Maclaren για τα δίδυμα. Ελαφρύ, και συμμάζεμενο όταν μαζεύονταν. Και αργότερα πήραμε και ένα ακόμα μικρότερο και ελαφρύτερο μονό, ώστε να μπορούμε να μεταφέρουμε μόνο το ένα, πχ στον παιδίατρο.

Εγώ έχω ένα λούτρινο Saab κι ένα ρολόι Saab. Αυτοκίνητο όχι.

Είχα βρει ένα μεταχειρισμένο Coupe light turbo όταν έψαχνα να αγορασω το πρώτο μου αυτοκίνητο. Αλλά άργησα και δεν το πρόλαβα. Ο Στρατισινο μου είπε "πουλάω το Viggen, ενδιαφέρεσαι;", οπότε απάντησα ότι "δεν είναι καλή ιδέα, δεν θα μπορώ να το κουμαντάρω".
Αλλά βλέπω ένα παρατημένο Cabrio στη γειτονιά και στεναχωριέμαι.

1. Κι εγώ νομίζω ότι η καλαθουνα είναι άχρηστη.
2. Στο Ρέα επίσης ζήτησαν να παραλάβουμε τα μικρά σε "αυγό".
3. Τα maxi-cosi είχαν έγκριση για χρήση σε αεροπορικό κάθισμα. Προσέξτε τη λεπτομέρεια αν έχετε τέτοια ανάγκη.

Τα τελευταία καθίσματα των παιδιών ήταν Cybex. Τα αγόρασα από το amazon.de Το ένα ήταν ολόμαυρο, ειδική λέει εκπτωτική παραγγελία για το Amazon. Το δεύτερο ήταν φούξια-μωβ. Κάθε χρόνο βγάζουν και 1-2 "χρώματα της χρονιάς" και όσα περισσεύουν τα δίνουν με έκπτωση. Και στις δυο περιπτώσεις ήταν σχεδόν μισή τιμή απ' ότι τα ελληνικά καταστήματα.
Σε κάθε περίπτωση η Cybex έχει πετσετέ καλύμματα. Τα συνιστώ ανεπιφύλακτα, γιατί -κακά τα ψέματα- το καθισματάκι δεν είναι εύκολο να πλυθεί, ό,τι και να λένε οι οδηγίες.

Πάντως το 1+2+3 κάθισμα της Recaro δεν βόλεψε καθόλου. Ο γιος συντομα το έβρισκε στενό. Η κόρη ήταν ΟΚ, αλλά σύντομα ψήλωσε και αναγκαστικά πήραμε δεύτερο Cybex.

Τα 0 ήταν κάποια πολύ βολικά Maxi-Cosi (αλλά έβγαιναν σε 2-3 φίρμες τα ίδια). Δεν βάλαμε isofix, γιατί πρακτικά αχρηστεύονταν η μεσαία θέση στο κάθισμα. Όταν ήταν δεμένα με με την ζώνη χωρούσε και η μαμά ανάμεσα! Τα μωρά τα κουβαλούσαμε με αυτά από και προς το αυτοκίνητο, και τα αφήναμε εκεί μέσα και στις επισκέψεις. Έβαζες το μωρό στο αυγό ο κουβάλαγες στο αυτοκίνητο, στερέωνες τη ζώνη, και τελείωνες. Δεν νομίζω ότι το isofix είναι τόσο απαραίτητο, το βάρος είναι ελάχιστο. Απλά θέλει λίγο προσοχή να περάσει σωστά η ζώνη, μα το μαθαίνεις γρήγορα..

Για τα 1 δεν αγοράσαμε ποτέ. Μας έδωσαν φίλοι. Το ένα ήταν ένα εξαιρετικό Romer με λογότυπο M-B. Το άλλο ήταν ένα μετριότατο Chicco, το οποίο σύντομα αντικαταστήθηκε από το προαναφερθέν Recaro. Τα παιδιά δεν τα βάλαμε ποτέ ανάποδα.

Επειδή δεν χρησιμοποιούνται πολύ, μπορέσαμε και τα πουλήσαμε μεταχειρισμένα τα 0. Ήταν και σε πολύ ασυνήθιστα χρώματα, κι αυτό άρεσε. Το Recaro και τα Cybex χαρίστηκαν.

@nickthetrib said in F1 2026:

Νομίζω ότι ακολουθείται η αλλαγή στην ονομασία των ομάδων!

Ως οπαδός της Minardi (με αυτοκινητάκι στο γραφείο μου, το μονοθέσιο που πήρε τον μοναδικό βαθμό για την ομάδα) μπορώ να πω ότι δεν έγινα οπαδός της Torro Rosso.

Λίγες είναι. Μπορείς κάλλιστα να γράφεις τόσες για παρκαρισμένα στις γωνίες. Ή για παράβαση του δακτυλίου στην Αθήνα.

Δεν είναι αρκετές. Γιατί δεν γίνονται συνεχώς. Όπως και η παράνομη στάθμευση. Αφού δεν γράφει κάθε μέρα όλη μέρα κλήσεις, όλοι θα ρισκάρουν να αφήσουν το αυτοκίνητο για λίγο. Πολλαπλασιάσε το με μερικές χιλιάδες αυτοκίνητα και να το πρόβλημα. Μετά, αφού υπάρχει πρόβλημα, δεν θα το αφήσεις για λίγο, αλλά για όλη την ημέρα.