Please enter occupation - Please enter your interests
Επίσης, όσον αναφέρθηκε σε ασφάλεια (αλλά και οδικό δίκτυο) έχει νόημα αν κάποιος ξεκινήσει από Ήπειρο , να πάει εναλλακτικα μέσω Αλβανίας & Μαυροβουνίου ;
Και το Here και το Google βγάζουν γρηγορότερο να πας βόρεια μέσω Σερβίας. Άντε το πολύ-πολύ από Κόσοβο στο Μαυροβούνιο. Μέχρι να φτάσεις στα Τίρανα από τον Βόλο έχεις φτάσεις σχεδόν στο Βελιγράδι. Ο ξάδελφός μου που δουλεύει στα Τίρανα τα τελευταία χρόνια λέει ότι οι δρόμοι στην Αλβανία είναι απαράδεκτοι.
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εαν δεν υπάρχουν μεγάλα πρόστιμα ο Έλληνας δεν γίνεται άνθρωπος...μόνο με φοβέρα. Στο εξωτερικό γιατί είμαστε Παναγίες???
Όχι γιατί το πρόστιμο είναι μεγάλο, αλλά γιατί το πρόστιμο είναι σίγουρο.
Τό 'χω ξαναγράψει; Ίσως, δεν θυμάμαι.
Έφυγα από την Αθήνα το 2004 και μετακόμισα στον Βόλο. Έψαχνα πολύ καιρό να βρω δουλειά στην επαρχία. Ο πατέρας μου όταν ήμουν στο Γυμνάσιο είχε βρει μια καλή δουλειά στην Κρήτη, και δεν έφυγε από την Αθήνα γιατί πίστευε ότι θα ήταν κακό για το δικό μου μέλλον. Παρότι τον παρακάλαγα να φύγουμε από την Αθήνα. Σπόυδασα τελικά στην Πάτρα, και ποτέ δεν χώνεψα τις αποστάσεις της Αθήνας.
Το καλοκαίρι του 2004, είμαι στην Αθήνα και περνάω μια βόλτα από την παλιά δουλειά.
— Πώς είναι ο Βόλος; ρωτάει το αφεντικό.
— Καλός, αλλά επικίνδυνος...
— Μα τι επικίνδυνο έχει ο Βόλος;
— Να παχύνεις!
— Κι εγώ αν έκανα 20 λεπτά με τα πόδια σπίτι-δουλειά, κάθε μεσημέρι στα τσίπουρα θα ήμουν.
Έκανε (και κάνει ακόμα) κάθε μέρα Νέα Ερυθραία - Δάφνη... Στον χρόνο αυτό, εγώ έχω φτάσει στα Τρίκαλα. Η μεγαλύτερη απόσταση που έχω σε καθημερινές μετακινήσεις είναι η προπόνηση της κόρης, κυριολεκτικά στην άκρη της πόλης. Είναι 6 λεπτά με το αυτοκίνητο.
Κι εγώ πέρασα παλιά έναν υπέροχο δεκαπενταύγουστο στο Καρπενήσι. Δροσιά, καθαρός αέρας, και μπανάκι στην άδεια πισίνα.
Εγώ χρησιμοποίησα την Spot Mechanics. Είμαι στον Βόλο, τηλεφώνησα, έστειλαν τον μηχανικό, το έλεγξαν στον μαντρά, την επόμενη μέρα είχα την αναλυτική έκθεση τι ήταν καλό και τι να προσέξω. Μετά κατέβηκα στην Αθήνα του έριξα κι εγώ μια ματιά και το πήρα.
Εναλλακτικά κλείνεις ραντεβού με τον πωλητή να στο πάει σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Καλύτερα σε κάποιον που δεν ξέρει ο πωλητής 8-) Το κόστος (ανάλογα με την μάρκα) μπορεί και να είναι μικρότερο από την Spot Mechanics.
Φυσικά οι πωλητές δεν περιμένουν. Το πρώτο βήμα όμως είναι να δεχτούν να σου φέρουν το αυτοκίνητο σε εξουσιοδοτημένο ή να τους πάει επίσκεψη η μηχανικός. Αν δεν δεχτούν τον έλεγχο, δεν υπάρχει λόγος να συνεχίσεις.
ΥΓ Spot Mechanics είναι η εταιρία που κάνεις τους επιτόπιους ελέγχους. Αν βρουν ένα αμάξι πολύ καλό, μπορεί να αναλάβουν να το πουλήσουν αυτοί και τότε λέγονται Spot-a-Wheel. Παρεπιπτώντως, όταν έψαχνα το καλοκαίρι, είδα 3 αυτοκίνητα στην Spot-a-Wheel και τα τρία ήταν κουκλιά. Οι τιμές ήταν στο άνω όριο για τα αυτοκίνητα αυτά, αλλά σου δίνουν και εγγύηση (η οποία στα τριετίας είναι πολύ καλή).
@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Όλοι οι υπόλοιποι χαράτσι 500-1000 ευρώ ετησίως και τιμή καυσίμου στην αντλία +50% της βενζινούλας , γκώσαμε στην καπνίλα και στον καρκίνο απο την αποφράδα εκείνη ημέρα που απελευθερώθηκε η χρήση τους στην χώρα μας.
Κάτοχος ντήζελ. ΟΚ, να γίνει. Αμέσως μόλις απαγορευτεί η χρήση στερεών καυσίμων μέσα στους οικισμούς. Γιατί εγώ δεν μπορώ να αναπνεύσω τον χειμώνα από την κάπνα από τα τζάκια, δεν νομίζω ότι το Euro 6 ντήζελ μου βγάζει τέτοιο ντουμάνι σε όλη του τη ζωή.
Όταν πρωτοφτιάχτηκαν όλες αυτές οι μεγάλες σύραγγες στην Ελλάδα ξεκίνησα να είμαι πάρα πολύ τυπικός με το όριο. 80 έλεγε η πινακίδα, 80 πήγαινα κι εγώ.
Μέχρι που μια μέρα, έρχεται νταλίκα με 90 και αρχίζει να με προσπερνά μέσα στο μεγάλο τούνελ στα Καμένα Βούρλα. Ε, λέω, δεν θα σκοτωθούμε κιόλας! Από τότε πάω στα τούνελ με 100. Φυσικά τα μισά ΙΧ με περνάνε αέρα, αλλά τουλάχιστον δεν έχω να ασχολούμαι και με φορτηγά στην αριστερή.
Μέχρι που προχθές στο ίδιο τούνελ που πήγαινα δεξιά με 100, αρχίζει να με προσπερνά ΚΤΕΛ με 110...
Το ρεύμα δεν φορολογείται. Και έχει ΦΠΑ 6%.
Τα ορυκτά καύσιμα έχουν ΦΠΑ 24% και ειδικό φόρο κατανάλωσης ο οποίος επιβλήθηκε τα πρώτα μνημονιακά χρόνια και επιβαρύνει με 70 λεπτά κάθε λίτρο βενζίνης.
Φόρο στα δίλιτρα (σε όλα τα δίλιτρα) έχουμε εδώ και δεκαετίες. Ονομάζεται "πολυτελούς διαβίωσης" και μου κοστίζει 440 ευρώ τον χρόνο.
Έτσι ήταν στον προ-προηγούμενο ΚΟΚ και το άλλαξαν.
Το πόσο στραβό ήταν που το άλλαξαν το δείχνει το ότι 90% των εισόδων στις πλατείες έχουν STOP. Βασικά στη Θεσσαλία δεν έχω πετύχει καμιά που να μην έχει STOP. Μόνο στην Αθήνα στην Ηλιούπολη/Αργυρούπολη δεν έχουν STOP και με μπερδεύουν συνέχεια. Είναι απολύτως λογικό ότι πρέπει να βγει κάποιος από την πλατεία για να μπει ο επόμενος!
Εγώ βρήκα πάντως την ευκαιρία από εδώ να δω τα παλιότερα ποστ μου στο φόρουμ και να θυμηθώ. Βέβαια υπήρχαν κι ακόμα παλιότερα, αλλά τα έφαγε η μαύρη τρύπα σε μια αναβάθμιση του σέρβερ... Και παρότι όσα βρίσκει τα θυμάμαι, βγάζει κάποια ως "Former Member".
Χαίρομαι που επέστρεψα όταν αναζωπυρώθηκε το ενδιαφέρον μου για τους τέσσερεις τροχούς (όχι απαραίτητα τους 4Τ), αλλά θυμάμαι τις εκδρομές παλιά και καταλαβαίνω πόσο έχουν αλλάξει τα πράγματα αυτές τις δεκαετίες.
Μ' αρέσει που ψάχνουν για δικαιολογία στο ότι το φορτηγό ξεκίνησε την προσπέραση 10 μέτρα πριν τελειώσει το απαγορευτικό. Άμα ο άλλος έρχεται με 300 απλά δεν τον βλέπεις καν όταν ελέγχεις καθρέπτες και ξεκινάς προσπέραση.
Η διεύθυνση στο site τους δεν συμπίπτει με τη διεύθυνση στον χάρτη... Αλλιώς να πάω να ρωτήσω τι τρέχει.
Εγώ ξέρω ότι αν κοιτάτε τα km που υπολογίζει το όχημα να κάνετε με το καύσιμο (όπως οι ΜΕΚ) και όχι το % θα σας φύγει το άγχος.
Δεν θα αντέξει... Για να αντέξει πρέπει να φτάσουν και να ενισχύσουν το υπόστρωμα. Αμφιβάλλω αν θέλουν να ξοδέψουν τόσα λεφτά.
Είναι απαράδεκτα αυτά τα λάθη στην Google. Και πολλές φορές δεν διορθώνουν τα λάθη που τους υποδυκνειονται. Ή τα διορθώνουν και στην επόμενη ανάβαθμιση εμφανίζονται ξανά.
Αμ, πώς;
https://www.kathimerini.gr/society/564489553/apozimioseis-gia-to-rema-pikrodafnis/
Λίγο μετά την έκδοση της άδειας, ωστόσο, οι οικοδομικές εργασίες διακόπηκαν ύστερα από καταγγελίες ότι η μία από τις πολυκατοικίες ήταν πολύ κοντά στο ρέμα. Δόθηκε νέα άδεια, η οποία ανακλήθηκε και πάλι και το 2003 η οικοδομική άδεια αναθεωρήθηκε. Ομως τόσο η άδεια όσο και η πράξη του 1998 για την «τακτοποίηση» των ιδιοκτησιών προσεβλήθησαν δικαστικά από ιδιοκτήτες γειτονικών οικοπέδων. Οι αιτίες ήταν και πολεοδομικές: λ.χ. το νέο κτίριο θα ήταν 21 μέτρα αντί για 18 μέτρα με Σ.Δ. 1,6 αντί 1,4. Η εταιρεία έχασε τόσο πρωτοδίκως όσο και στο Εφετείο. Κατόπιν (το 2008) η εταιρεία προσέφυγε δικαστικά κατά του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης (στον οποίο είχε στο μεταξύ κληροδοτηθεί η νομαρχιακή πολεοδομία, η οποία είχε εκδώσει το 2002-2003 την άδεια), ζητώντας αποζημίωση 3,3 εκατ. ευρώ για τη ζημιά που υπέστη και 500.000 ευρώ για ηθική βλάβη. Επίσης η μία εκ των ιδιοκτητών προσέφυγε κατά του Δημοσίου, της Περιφέρειας (ως υπεύθυνης για τα ρέματα) και των Δήμων Ελληνικού και Παλαιού Φαλήρου, διεκδικώντας αποζημίωση 1,25 εκατ. ευρώ για τη ζημία που υπέστη και 300.000 ευρώ για ηθική βλάβη. Τόσο η εταιρεία όσο και η ιδιοκτήτρια έχασαν σε πρώτο και δεύτερο βαθμό (οι αποφάσεις των εφετείων εκδόθηκαν το 2017 και 2019 αντιστοίχως) και τελικώς προσέφυγαν στο ΣτΕ.
Οπως προκύπτει, εκτιμά το Α΄ τμήμα του ΣτΕ, η οικοδομική άδεια είχε παρανόμως εκδοθεί γιατί δεν είχε προηγηθεί οριστική οριοθέτηση. Οσον αφορά το νομικό ζήτημα, το ΣτΕ έκρινε ότι οι προσφεύγοντες δικαιούνται να διεκδικήσουν αποζημίωση. Και αυτό γιατί η (καταργημένη πια) διάταξη ήταν μεν γενικού ενδιαφέροντος, ωστόσο χάρη σε αυτήν εκδίδονταν οικοδομικές άδειες σε παραρεμάτια ακίνητα, δηλαδή η πολιτεία έφερε ευθύνη.
Να σημειωθεί ότι το ρέμα της Πικροδάφνης οριοθετήθηκε με διάταγμα μόλις το 2022, αφού όλη η παραρεμάτια περιοχή έχει από ετών χτιστεί. Φέτος, με την απόφαση 258/2026, το ΣτΕ απέρριψε προσφυγές κατά του προεδρικού διατάγματος του 2022.
7 χρόνια με την F46. Και μέσα σε ένα ΣΚ είδα:
Το δοκίμασε η Καλιφόρνια. Έχει φτάσει το κόστος του υδρογόνου πολύ ψηλότερα από την βενζίνη, τα πρατήρια κλείνουν, και μόνο που δεν σε πληρώνουν για να αγοράσεις μεταχειρισμένο Mirai.
Έχει νέα αστική γραμμή για Μέγαρα. Εκεί μπορεί να βάλουν τρία λεωφορία να πηγαινοέρχονται μέχρι το μετρό, και στο τέλος της βάρδιας να πετάγονται στους Αγίους Θεοδώρους. Δεν αποκλείω να υπάρχει και χρηματοδότηση από την ΕΕ για την αγορά τους.