Please enter occupation - Please enter your interests
Επίσης, όσον αναφέρθηκε σε ασφάλεια (αλλά και οδικό δίκτυο) έχει νόημα αν κάποιος ξεκινήσει από Ήπειρο , να πάει εναλλακτικα μέσω Αλβανίας & Μαυροβουνίου ;
Και το Here και το Google βγάζουν γρηγορότερο να πας βόρεια μέσω Σερβίας. Άντε το πολύ-πολύ από Κόσοβο στο Μαυροβούνιο. Μέχρι να φτάσεις στα Τίρανα από τον Βόλο έχεις φτάσεις σχεδόν στο Βελιγράδι. Ο ξάδελφός μου που δουλεύει στα Τίρανα τα τελευταία χρόνια λέει ότι οι δρόμοι στην Αλβανία είναι απαράδεκτοι.
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εαν δεν υπάρχουν μεγάλα πρόστιμα ο Έλληνας δεν γίνεται άνθρωπος...μόνο με φοβέρα. Στο εξωτερικό γιατί είμαστε Παναγίες???
Όχι γιατί το πρόστιμο είναι μεγάλο, αλλά γιατί το πρόστιμο είναι σίγουρο.
Τό 'χω ξαναγράψει; Ίσως, δεν θυμάμαι.
Έφυγα από την Αθήνα το 2004 και μετακόμισα στον Βόλο. Έψαχνα πολύ καιρό να βρω δουλειά στην επαρχία. Ο πατέρας μου όταν ήμουν στο Γυμνάσιο είχε βρει μια καλή δουλειά στην Κρήτη, και δεν έφυγε από την Αθήνα γιατί πίστευε ότι θα ήταν κακό για το δικό μου μέλλον. Παρότι τον παρακάλαγα να φύγουμε από την Αθήνα. Σπόυδασα τελικά στην Πάτρα, και ποτέ δεν χώνεψα τις αποστάσεις της Αθήνας.
Το καλοκαίρι του 2004, είμαι στην Αθήνα και περνάω μια βόλτα από την παλιά δουλειά.
— Πώς είναι ο Βόλος; ρωτάει το αφεντικό.
— Καλός, αλλά επικίνδυνος...
— Μα τι επικίνδυνο έχει ο Βόλος;
— Να παχύνεις!
— Κι εγώ αν έκανα 20 λεπτά με τα πόδια σπίτι-δουλειά, κάθε μεσημέρι στα τσίπουρα θα ήμουν.
Έκανε (και κάνει ακόμα) κάθε μέρα Νέα Ερυθραία - Δάφνη... Στον χρόνο αυτό, εγώ έχω φτάσει στα Τρίκαλα. Η μεγαλύτερη απόσταση που έχω σε καθημερινές μετακινήσεις είναι η προπόνηση της κόρης, κυριολεκτικά στην άκρη της πόλης. Είναι 6 λεπτά με το αυτοκίνητο.
Κι εγώ πέρασα παλιά έναν υπέροχο δεκαπενταύγουστο στο Καρπενήσι. Δροσιά, καθαρός αέρας, και μπανάκι στην άδεια πισίνα.
Εγώ χρησιμοποίησα την Spot Mechanics. Είμαι στον Βόλο, τηλεφώνησα, έστειλαν τον μηχανικό, το έλεγξαν στον μαντρά, την επόμενη μέρα είχα την αναλυτική έκθεση τι ήταν καλό και τι να προσέξω. Μετά κατέβηκα στην Αθήνα του έριξα κι εγώ μια ματιά και το πήρα.
Εναλλακτικά κλείνεις ραντεβού με τον πωλητή να στο πάει σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Καλύτερα σε κάποιον που δεν ξέρει ο πωλητής 8-) Το κόστος (ανάλογα με την μάρκα) μπορεί και να είναι μικρότερο από την Spot Mechanics.
Φυσικά οι πωλητές δεν περιμένουν. Το πρώτο βήμα όμως είναι να δεχτούν να σου φέρουν το αυτοκίνητο σε εξουσιοδοτημένο ή να τους πάει επίσκεψη η μηχανικός. Αν δεν δεχτούν τον έλεγχο, δεν υπάρχει λόγος να συνεχίσεις.
ΥΓ Spot Mechanics είναι η εταιρία που κάνεις τους επιτόπιους ελέγχους. Αν βρουν ένα αμάξι πολύ καλό, μπορεί να αναλάβουν να το πουλήσουν αυτοί και τότε λέγονται Spot-a-Wheel. Παρεπιπτώντως, όταν έψαχνα το καλοκαίρι, είδα 3 αυτοκίνητα στην Spot-a-Wheel και τα τρία ήταν κουκλιά. Οι τιμές ήταν στο άνω όριο για τα αυτοκίνητα αυτά, αλλά σου δίνουν και εγγύηση (η οποία στα τριετίας είναι πολύ καλή).
@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Όλοι οι υπόλοιποι χαράτσι 500-1000 ευρώ ετησίως και τιμή καυσίμου στην αντλία +50% της βενζινούλας , γκώσαμε στην καπνίλα και στον καρκίνο απο την αποφράδα εκείνη ημέρα που απελευθερώθηκε η χρήση τους στην χώρα μας.
Κάτοχος ντήζελ. ΟΚ, να γίνει. Αμέσως μόλις απαγορευτεί η χρήση στερεών καυσίμων μέσα στους οικισμούς. Γιατί εγώ δεν μπορώ να αναπνεύσω τον χειμώνα από την κάπνα από τα τζάκια, δεν νομίζω ότι το Euro 6 ντήζελ μου βγάζει τέτοιο ντουμάνι σε όλη του τη ζωή.
Όταν πρωτοφτιάχτηκαν όλες αυτές οι μεγάλες σύραγγες στην Ελλάδα ξεκίνησα να είμαι πάρα πολύ τυπικός με το όριο. 80 έλεγε η πινακίδα, 80 πήγαινα κι εγώ.
Μέχρι που μια μέρα, έρχεται νταλίκα με 90 και αρχίζει να με προσπερνά μέσα στο μεγάλο τούνελ στα Καμένα Βούρλα. Ε, λέω, δεν θα σκοτωθούμε κιόλας! Από τότε πάω στα τούνελ με 100. Φυσικά τα μισά ΙΧ με περνάνε αέρα, αλλά τουλάχιστον δεν έχω να ασχολούμαι και με φορτηγά στην αριστερή.
Μέχρι που προχθές στο ίδιο τούνελ που πήγαινα δεξιά με 100, αρχίζει να με προσπερνά ΚΤΕΛ με 110...
Το ρεύμα δεν φορολογείται. Και έχει ΦΠΑ 6%.
Τα ορυκτά καύσιμα έχουν ΦΠΑ 24% και ειδικό φόρο κατανάλωσης ο οποίος επιβλήθηκε τα πρώτα μνημονιακά χρόνια και επιβαρύνει με 70 λεπτά κάθε λίτρο βενζίνης.
Φόρο στα δίλιτρα (σε όλα τα δίλιτρα) έχουμε εδώ και δεκαετίες. Ονομάζεται "πολυτελούς διαβίωσης" και μου κοστίζει 440 ευρώ τον χρόνο.
Έτσι ήταν στον προ-προηγούμενο ΚΟΚ και το άλλαξαν.
Το πόσο στραβό ήταν που το άλλαξαν το δείχνει το ότι 90% των εισόδων στις πλατείες έχουν STOP. Βασικά στη Θεσσαλία δεν έχω πετύχει καμιά που να μην έχει STOP. Μόνο στην Αθήνα στην Ηλιούπολη/Αργυρούπολη δεν έχουν STOP και με μπερδεύουν συνέχεια. Είναι απολύτως λογικό ότι πρέπει να βγει κάποιος από την πλατεία για να μπει ο επόμενος!
Εγώ βρήκα πάντως την ευκαιρία από εδώ να δω τα παλιότερα ποστ μου στο φόρουμ και να θυμηθώ. Βέβαια υπήρχαν κι ακόμα παλιότερα, αλλά τα έφαγε η μαύρη τρύπα σε μια αναβάθμιση του σέρβερ... Και παρότι όσα βρίσκει τα θυμάμαι, βγάζει κάποια ως "Former Member".
Χαίρομαι που επέστρεψα όταν αναζωπυρώθηκε το ενδιαφέρον μου για τους τέσσερεις τροχούς (όχι απαραίτητα τους 4Τ), αλλά θυμάμαι τις εκδρομές παλιά και καταλαβαίνω πόσο έχουν αλλάξει τα πράγματα αυτές τις δεκαετίες.
Το 2032 –αντί του 2029– μετατίθεται πλέον η ολοκλήρωση της γραμμής 4 του μετρό και όπως όλα δείχνουν ο υπολογισμός αυτός είναι μάλλον ανεδαφικός. Με τα σημερινά δεδομένα ο ανάδοχος του έργου ζητάει η σύμβαση να παραταθεί έως το 2034, χωρίς ακόμα να μπορεί να υπολογιστεί με ακρίβεια πώς θα επηρεάσουν το έργο διάφορα προβλήματα που βρίσκονται ακόμα σε εξέλιξη (όπως η παράδοση των χώρων για τους σταθμούς «Ευαγγελισμός» και «Γουδί»). Η έγκριση νέου χρονοδιαγράμματος ανοίγει και τυπικά τον δρόμο για τον καθιερωμένο «χορό» των αποζημιώσεων,
Είναι αυτη η Γραμμή 4 που το δημόσιο δεν έκανε απαλλοτροιώσεις και δεν όρισε χώρους για να σκαφτουν οι σταθμοί, με αποτέλεσμα την παγκόσμια πρωτοτυπία να σκάβεται πρώτα το τούνελ και μετά να φτιάχνονται οι σταθμοί.
Α, όχι δεν είναι πρωτοτυπία. Έγινε και στην Γραμμή 2, όπου για να προλάβουν τους Ολυμπιακούς άνοιξε η γραμμή και μετά έκλεισε ξανά για να ετοιμαστούν οι σταθμοί!
@billy84 said in Διασταύρωση - Ανασφάλιστα - Ειδοποιήσεις:
Και πάλι όμως είναι πολύ παράξενο να περάσεις ως μοτοσυκλέτα ενα φορτηγό.
Τα παπάκια έχουν πινακίδες με τρία γράμματα και τέσσερα νούμερα. Μάλλον έβαλαν πινακίδα από υπαρκτό παπάκι με τον ίδιο αριθμό κυκλοφορίας.
Τώρα αν γίνει ατύχημα και δεν είναι σοβαρό ώστε να έρθει η τροχαία, απλά η εταιρία του φορτηγού θα το περάσει στη ζούλα "έλα τώρα, μην μπλέκουμε με ασφάλειες, θα στο πληρώσω".
@antonakis said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:
Και κακά τα ψέμματα, με την πλειονότητα των οδηγών να μην σταματάνε για πεζούς στις διαβάσεις, από που να περάσει ο πεζός? Γενικά από θαύμα ζούμε.
Και με τα παρκαρισμένα πάνω ή κολλητά στις διαβάσεις δεν βλέπεις αν περιμένει πεζός. Στη γειτονιά έχω φτάσει σχεδόν να σταματάω πάντα πριν μια πολυσύχναστη διάβαση, ακριβώς για αυτό τον λόγο. Σε άλλο σημείο ο Δήμος έχει βάλει διαβάσεις σε σημεία που η νησίδα έχει θάμνους. Πώς θα δεις τον πεζό πίσω από τους θάμνους και μέσα στο σκοτάδι;
@axel12p said in ΦΟΒΑΣΤΕ ΤΑ ΤΟΥΝΕΛ?:
Πέρασα προχθές. Η αλήθεια είναι πως ήμουν στους παραβάτες, μιας και πήγαινα γύρω στα 90-95Kmh (στο κοντέρ), με όριο τα 80Kmh.
Τα τούνελ στην Αθηνών-Θεσσαλονίκης έχουν ανακαινιστεί. Δεν καταλαβαίνω γιατί στη Στυλίδα έχουν όριο 100 εξ' αρχής και τα υπόλοιπα παραμένουν στα 80 με νέιο φωτισμό, βαμμένα άσπρα και με αυξημένα πυροσβεστικά μέτρα. Ας πάει 90, τουλάχιστον να μην προσπερνάνε οι νταλίκες μέσα στο τούνελ όσους είναι νομότυποι.
Ούτε Α4, έχω εδώ και χρόνια σε όλα τα αυτοκίνητα. Ένα φύλλο σαν αλουμινόχαρτο είναι. Μόνο που ποτέ δεν είμαι σίγουρος αν για ζέστη έχει το χρυσό απ' έξω και για κρύο το ασημί. Οι οδηγίες είναι στα γερμανικά...
Εγώ βλέπω αλλού το πρόβλημα: στο ότι δεν σκέφτεται το όργανο ότι μπορεί να έχει χρησιμοποιήσει πράγματα από το φαρμακείο. Εγώ προσωπικά το χρησιμοποιώ σαν φαρμακείο διακοπών, και για να είμαι ειλικρινής αναπληρώνω τα υλικά στις επόμενες διακοπές.
Η φύση επιστρέφει στην πόλη.
https://www.taxydromos.gr/magnesia/volos/1305400/agriogoyroyna-kykloforoysan-ston-perifereiako-kindynos-gia-odigoys-noris-to-proi-se-dromo-tacheias-kykloforias-eikones/
Για να συνδεθούμε με τον ΚΟΚ, απέχει από δρόμο ταχείας κυκλοφορίας. Το όριο είναι 50-70 στο μεγαλύτερο μέρος του δρόμου. Δύο λωρίδες, βοηθητική, νησίδα.
Το σχόλιο όμως λέει πολλά:
Στη Νορβηγία το Υπουργείο Παιδείας χορηγεί 960 ευρώ μηνιαίως, ενώ το Υπουργείο Εξωτερικών δίνει 7.000 ευρώ το μήνα μόνο για το επίδομα αλλοδαπής/επιμίσθιο. Και οι δύο είναι δημόσιοι υπάλληλοι του ίδιου ελληνικού κράτους, πληρώνονται από τον ίδιο φορολογούμενο. Δεν υπάρχει καμία απολύτως λογική, δίκαιη ή αποδεκτή εξήγηση για αυτή την τεράστια, χαοτική και προκλητική διαφορά.
Ένας 38χρονος από τη Ρουμανία συνελήφθη χθες στη Θεσσαλονίκη, καθώς παραποιούσε τους ηλεκτρονικούς κωδικούς (QR Codes) σε μεταλλικές πινακίδες του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης Thesi του Δήμου Θεσσαλονίκης. Με το σκανάρισμά του, το QR Code οδηγούσε σε παρόμοιο περιβάλλον με αυτό του συστήματος Thesi.
Δες στις 30/3. Η τιμή ΤΕΑ μηδενίζεται στις 1 το μεσημέρι. Την ίδια ώρα το Business είναι 0,05. Στις 8 το βράδυ το Business είναι 0,31 και η τιμή ΤΕΑ 0,21.
Σιγά το δύσκολο. Τα νέα ραντάρ είναι σε τρίποδο. Τα βάζουν στους θάμνους και στηνονται στο πάρκινγκ.