Posts made by tgd

Η διεύθυνση στο site τους δεν συμπίπτει με τη διεύθυνση στον χάρτη... Αλλιώς να πάω να ρωτήσω τι τρέχει.

Εγώ ξέρω ότι αν κοιτάτε τα km που υπολογίζει το όχημα να κάνετε με το καύσιμο (όπως οι ΜΕΚ) και όχι το % θα σας φύγει το άγχος.

Δεν θα αντέξει... Για να αντέξει πρέπει να φτάσουν και να ενισχύσουν το υπόστρωμα. Αμφιβάλλω αν θέλουν να ξοδέψουν τόσα λεφτά.

Σε τι γραμμές και με τη σύστημα τηλεδιοικησης;

Είναι απαράδεκτα αυτά τα λάθη στην Google. Και πολλές φορές δεν διορθώνουν τα λάθη που τους υποδυκνειονται. Ή τα διορθώνουν και στην επόμενη ανάβαθμιση εμφανίζονται ξανά.

Αμ, πώς;

https://www.kathimerini.gr/society/564489553/apozimioseis-gia-to-rema-pikrodafnis/

Λίγο μετά την έκδοση της άδειας, ωστόσο, οι οικοδομικές εργασίες διακόπηκαν ύστερα από καταγγελίες ότι η μία από τις πολυκατοικίες ήταν πολύ κοντά στο ρέμα. Δόθηκε νέα άδεια, η οποία ανακλήθηκε και πάλι και το 2003 η οικοδομική άδεια αναθεωρήθηκε. Ομως τόσο η άδεια όσο και η πράξη του 1998 για την «τακτοποίηση» των ιδιοκτησιών προσεβλήθησαν δικαστικά από ιδιοκτήτες γειτονικών οικοπέδων. Οι αιτίες ήταν και πολεοδομικές: λ.χ. το νέο κτίριο θα ήταν 21 μέτρα αντί για 18 μέτρα με Σ.Δ. 1,6 αντί 1,4. Η εταιρεία έχασε τόσο πρωτοδίκως όσο και στο Εφετείο. Κατόπιν (το 2008) η εταιρεία προσέφυγε δικαστικά κατά του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης (στον οποίο είχε στο μεταξύ κληροδοτηθεί η νομαρχιακή πολεοδομία, η οποία είχε εκδώσει το 2002-2003 την άδεια), ζητώντας αποζημίωση 3,3 εκατ. ευρώ για τη ζημιά που υπέστη και 500.000 ευρώ για ηθική βλάβη. Επίσης η μία εκ των ιδιοκτητών προσέφυγε κατά του Δημοσίου, της Περιφέρειας (ως υπεύθυνης για τα ρέματα) και των Δήμων Ελληνικού και Παλαιού Φαλήρου, διεκδικώντας αποζημίωση 1,25 εκατ. ευρώ για τη ζημία που υπέστη και 300.000 ευρώ για ηθική βλάβη. Τόσο η εταιρεία όσο και η ιδιοκτήτρια έχασαν σε πρώτο και δεύτερο βαθμό (οι αποφάσεις των εφετείων εκδόθηκαν το 2017 και 2019 αντιστοίχως) και τελικώς προσέφυγαν στο ΣτΕ.

Οπως προκύπτει, εκτιμά το Α΄ τμήμα του ΣτΕ, η οικοδομική άδεια είχε παρανόμως εκδοθεί γιατί δεν είχε προηγηθεί οριστική οριοθέτηση. Οσον αφορά το νομικό ζήτημα, το ΣτΕ έκρινε ότι οι προσφεύγοντες δικαιούνται να διεκδικήσουν αποζημίωση. Και αυτό γιατί η (καταργημένη πια) διάταξη ήταν μεν γενικού ενδιαφέροντος, ωστόσο χάρη σε αυτήν εκδίδονταν οικοδομικές άδειες σε παραρεμάτια ακίνητα, δηλαδή η πολιτεία έφερε ευθύνη.

Να σημειωθεί ότι το ρέμα της Πικροδάφνης οριοθετήθηκε με διάταγμα μόλις το 2022, αφού όλη η παραρεμάτια περιοχή έχει από ετών χτιστεί. Φέτος, με την απόφαση 258/2026, το ΣτΕ απέρριψε προσφυγές κατά του προεδρικού διατάγματος του 2022.

7 χρόνια με την F46. Και μέσα σε ένα ΣΚ είδα:

1. Την πρώτη 220d x-drive με ελληνικές πινακίδες στον δρόμο. Ουάου, λέω, πάω να χαιρετίσω τον άνθρωπο. Αλλά μου βγήκε ξένος...
2. Την τρίτη Gran Tourer στον Βόλο. Με βολιώτικες πινακίδς ΒΒΒ, άρα μάλλον εισαγωγής. Δεν βλέπω να παίζουμε ποτέ μπασκετάκι οι ιδιοκτήτες...

1. Αφού έχουν δαγκάνες και δεν μπορούν να μετακινηθούν, γιατί δεν πληρώνονται;
2. Αφού έχουν γερανούς και μαζεύουν τα οχήματα των πληβείων, γιατί δεν μαζεύουν και των αράβων;
3. Αφού μπήκαν στην χώρα κι έχουν ασφαλιστήριο ξέρουν ποιος είναι ο ιδιοκτήτης. Γιατί δεν το σταματάνε όταν φεύγει από την χώρα;

Το δοκίμασε η Καλιφόρνια. Έχει φτάσει το κόστος του υδρογόνου πολύ ψηλότερα από την βενζίνη, τα πρατήρια κλείνουν, και μόνο που δεν σε πληρώνουν για να αγοράσεις μεταχειρισμένο Mirai.
Έχει νέα αστική γραμμή για Μέγαρα. Εκεί μπορεί να βάλουν τρία λεωφορία να πηγαινοέρχονται μέχρι το μετρό, και στο τέλος της βάρδιας να πετάγονται στους Αγίους Θεοδώρους. Δεν αποκλείω να υπάρχει και χρηματοδότηση από την ΕΕ για την αγορά τους.

Πόσο κοστίζει ένα "υδρογονάδικο"; ΤΡΙΑ εκατομμύρια.
Υπάρχει στην Ελλάδα; ΕΝΑ, της Μότορ Όιλ.
Λύστε την εξίσωση γιατί έρχονται λεωφορεία υδρογόνου...

Πρόβλημα για τους μεταφορείς στη Βρετανία. Αλλά οι γραφειοκράτες δεν σκέφτονται πώς θα φτάσουν τα φορτία στον προορισμό τους:

Youtube Video

Πρόστιμο γιατί δεν καταχώρησες τα στοιχεία σε πλατφόρμα που δεν δούλευε; Πόσο Ελλάδα μου θυμίζε αυτό!

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2] Ηλεκτρικά αυτοκίνητα:

Αντε πες σε ταριφα καθε 120-150.000κμ καθαρισμος ή αντικατασταση μπεκ, καθαρισμος εισαγωγης και egr, μια φορα τη βδομαδα πατημα για ξεκαπνισμα του συστηματος εξαγωγης.

Πάτε στην αουτομπαν να 200ρισετε να ξεμπουκώσουν όλα!

https://www.in.gr/2026/09/25/economy/oikonomikes-eidiseis/ta-akriva-kaysima-meionoun-dromologia/

Νέες αυξήσεις 12% ζητούν τα ταξί, λίγα 24ωρα μετά την αναπροσαρμογή των κομίστρων - Τι ζητούν οι ομοσπονδίες ταξί και ΚΤΕΛ

Μόνο που το αντίστοιχο Fiat είναι πιο όμορφο!
Topolino

Youtube Video

Η πινακίκδα με το διεγραμμένο Ρ γιατί διώκεται; Δεν είναι καν επίσημο σήμα του ΚΟΚ!

Σε αντίστοιχη έρευνα πριν μερικούς μήνες για γνωστούς κι εγώ σε Nissan Pulsar κατέληξα, αλλά βενζίνης.

Επειδή η γυναίκα μου κάνει συχνά το Βόλος Αθήνα με ΚΤΕΛ, μέχρι πέρυσι ήθελε τρία άτομα στο ΙΧ για να συμφέρει. Πηγαίναμε δύο με ιτο ΙΧ μονο για να γλυτώσουμε χρόνο μετακίνησης μέσα στην Αθήνα. Αν τώρα συμφέρει και μονο οικονομικά και με δύο, είναι σημαντική αλλαγή.

Βάλε και βενζίνη, σημαίνει 150 ευρώ στον δρόμο για Αθήνα Θεσσαλονίκη με επιστροφή.
Το αυτοκίνητο συμφέρει σε σχέση με τα ΜΜΕ και για δύο άτομα.

Μου κάνει εντύπωση ότι είναι υγειονομικού ενδιαφέροντος. Ναι, έχω δει αντίστοιχες περιπτώσεις στον Βόλο, αλλά είναι εικονικές εταιρίες.