@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
δηλαδη θεωρεις εξοντωτικη την αστυνομευση στην ελλαδα τα τελευταια 10-20 χρονια; εγω παλι θα ελεγα το αντιθετο.
Γι' αυτό αντί να σε πιάσουν και να πεις "τι μαλακια έκανα δεν το ξανακάνω" λες "γαμω την γκαντεμια μου εμένα έπιασαν".
Τρία αγαπημένα μικρά είναι το Honda Jazz, το Suzuki Swift και το Mazda 2. Θα τα έβαζα πιο ψηλά στη λίστα από το Corsa, το Golf ή το A1 (που είναι ακριβό ως ντηζαϊνάτο).
Και στα θερμικά συμβαίνει. Απλά πιο αργά.
Δες το βίντεο του Μικα στο Νυρμπουρινγκ που προσπερνά Φερράρι μέ το Απ' γιατί η σούπερ ντουπερ έχει υπερθέρμανση.
Δίπλωμα για 14 ετών στη Γαλλία. Αυτή είναι η αγορά.
Έχει ακόμα τα όρια των έργων; Ή βάλανε 130;
Η επικαιροποίηση είναι μαλακία της ΕΕ. Και καλά να θέλουν τα φορολογικά σου στοιχεία, αν έχεις αλλάξει ταυτότητα κλπ. Εκείνο το αναλυτικό ερωτηματολόγιο για το τι συναλλαγές σκοπεύεις να κάνεις με την τράπεζα; Αν μου καυλώσει να εισάγω μια αντίκα θα μου πουν "αμ, δήλωσες ότι δεν θα κάνεις εμβάσματα εξωτερικού";
Ζούμε σε μια χώρα που τα αμοιβαία κεφάλαια δεν έχουν ακόμα αναπληρώσει τη χασούρα της χρηματιστηριακής κρίσης του Σιμήτη.
Αυτό δεν σημαίνει τίποτα. Το δικό μου έχει σχεδόν γεμίσει και δεν έχει κάνει ούτε 80. Μια φορά τον χρόνο περνάει μια βόλτα όμως από το συνεργείο!
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
αντιστοιχο με e-up θες? leapmotor t-03 . 16-17 χιλιαρικα εχει οχι 19 και ειναι και καλύτερο απο το e-up σε ολα. οποτε υπαρχουν ακομα
19.900 (δεν υπολογίζω προωθητικές ενέργειες κι επιδοτήσεις αν και όποτε πάρεις), αλλά κάτι γίνεται εδώ! Σε σύγκριση με -ας πούμε- το Hyundai i10 που έχει 14.000.
Φτηνά τα αυτοκίνητα δεν θα ξαναείναι.
Όταν καταργήθηκε το eUp το πουλούσαν 19 χιλιάδες. Αυτό ήταν μέγεθος και τιμή για αυτοκίνητο πόλης. Το inster έχει 23 θα μου πεις, αλλά αυτό σημαίνει 20% ακριβότερο. Το eUp βενζίνης όμως είχε 11 χιλιάρικα! Άρα το ηλεκτρικό πολης αντιστοιχα σήμερα έχει διπλάσια τιμή από το αντίστοιχο βενζίνης δεκαετίας.
Σε ευχαριστώ για τη φωτογραφία των παλαιοχριστιανικών ερειπίων στη Θεοτόκο!
@w202-amg said in Είμαστε πιστοί σε μια μάρκα ή αλλάζουμε μάρκες;:
Αν το έκαναν Ελλάδα θα χτύπούσαν πάνω από 50% τα 20ετίας και με σημαντικά μικρότερες αποστάσεις.
Εγώ πιστεύω ότι σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα των τελευταίων 20-30 χρόνων μπορούν να πάνε 300-400.000κμ αν δεν οδηγούνται από σβαρνιάρηδες ιδιοκτήτες. Το ερώτημα είναι σε τι κατάσταση θα είναι είτε μηχανικά, είτε αισθητικά κοκ σε σχέση με την κατάσταση που ήταν ως καινούργια.
Πάντως ένας Κροάτης σχολίασε ότι στα ταξίδια του δεν έχει δει παλιότερα αμάξια από την Ελλάδα. Και απορώ, δεν πέρασε από την Σερβία για να φτάσει εδώ;
Μα αναμασά τις ανακοινώσεις των εταιριών λες και έχει καμία σχέση το ηλεκτρικό με το παλιό πέρα από το όνομα και τα στρογγυλά φανάρια...
Υπάρχει συμβολισμός που η πιλοτική λειτουργία γίνεται στον περισσό;
Το ότι υπάρχει η διαφορά σήμερα οφείλεται στην επιδότηση του ντήζελ. Θυμάστε που στην αρχή του πολέμου του κόλπου Iii είχαν εξισωθεί;
Αλλά έμαθα ότι τους πήγαν στα δικαστήρια γιατί ο νόμος λέει ότι μόνο αστυνομικοί με στολή επιτρέπεται να κάνουν ελέγχους και να κόβουν κλήσεις.
Δεν ξέρω για την Ευρώπη, αλλά διάβασα ότι στις ΗΠΑ το BZ είναι μόνο προσθιοκινητο και το CH-R μόνο τετρακίνητο. Ισχύει;
Δεν ξέρω τι vfm έχουν τα κινέζικα. Έχετε δει στο ίντερνετ κάτι λογαριασμούς για τα ετήσια σέρβις;
@monman2 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Πάντως στο γνωστό σημείο που εχει αναφερθεί πολλάκις , είσοδο Θεσσαλονίκης απο Χαλκιδική , επικρατεί τάξης ασφάλεια ... πολιτισμός !
Όλοι κατεβαίνουν με 80-90 κόβοντας απαλά και κάτω απο την γέφυρα όλοι πανε μαξ 60.
Δηλαδή όλοι παραβαίνουν το όριο!