Δηλαδή εξακολουθεί να τιμωρείται το αυτοκίνητο; Πίστευα ότι θα σταματούσε αυτό...
Για όσους το έχουν διαβάσει, άλλαξαν τα δύο σημεία που ήθελα;
Η πεθερά μου όταν ήρθε στο σπίτι και είδε το ταβάνι είπε "αυτό δεν το σοβατίσατε ακόμα, έτσι δεν είναι;"
@otso said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
Ενταξει δεν λεμε να χτισω σπιτι αλλά σιχαινομαι το μπετον που φαινονται οι ταβλες .
Αντίθετα εγώ το λατρεύω. Όλο το ταβάνι στο σαλόνι είναι μπετί που φαίνονται τα νερά του ξύλου από το καλούπι. Και από κάτω τρέχει παράλληλα το ξύλινο δάπεδο. Ιδανικά θα ήθελα τα σανίδια να έχουν το ίδιο πλάτος, αλλά δεν πλήρωνα διπλόφαρδα σανίδια για τα καλούπια.
Μέχρι τώρα όμως την ευθύνη την έχει αυτός που κάνει τη διήθηση. Από τη στιγμή που είναι νόμιμος, η ευθύνη μεταβιβάζεται στους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Τσιμεντένιο τοιχείο, τρία μέτρα πλάτος, όχι ύψος.
Δεν υπάρχει μάντρα στην πολυκατοικία, μόνο κήπος με φυτά για φράχτη. Από την ρυμοτομική γραμμή ως την οικοδομή είναι άλλα τρία μέτρα. Πώς θα περάσει 10 σωλήνες αερίου; Ούτε παράλληλα με την είσοδο μπορεί να τον χτίσει, γιατί θα κόψει την πρόσβαση στο αριστερό μέρος του οικοπέδου, στα ρολόγια της ΔΕΗ, στο λεβητοστάσιο και στην αποθήκη.
Όσο για τις κακοτεχνίες... Σε εμέν με έβαλαν να φτιάξω το τσιμεντένιο τοιχείο, σύμφωνα με τις προδιαγραφές τους, το έκανα εμφανές μπετόν. Ήρθαν το έσπασαν για να περάσουν τις σωλήνες και μετά το ξανάκλεισαν με γαρμπίλι! Ούτε μου είπαν να αφήσω χώρο για τις σωλήνες, ούτε δέχτηκαν να το ξανακλείσω εγώ με εμφανές.
Αυτό δεν το ήξερα. Νόμιζα ότι τα Θρακικά Τέμπη ήταν ακόμα από τις κορυφαίες διαδρομές με τρένο στην Ελλάδα. Βλέπω όμως ότι πια το τρένο σταματάει στη Δράμα...
Σε πιο πρακτικό να ρωτήσω κάτι;
Λέμε στην Αθήνα τώρα που χάλασε ο λέβητας να βάλουμε αέριο, ανεξάρτητα ο καθένας στην πολυκατοικία.
Ο πάροχος θέλει να χτίσει ένα τρίμετρο τοίχο στην ρυμοτομική γραμμή, όπου θα μπουν τα ρολόγια και μετά να οδεύσουν όλοι οι σωλήνες (κάπως, μυστηριωδώς, μέσα από τον κήπο) για να καταλήξουν στον τοίχο του κλιμακοστασίου, απ΄ όπου θα οδεύσουν κατακόρυφα.
Η ερώτησή μου είναι γιατί η εμμονή της εταιρείας να χτιστεί μαντρότοιχος και μετά πώς θα περάσουν όλες οι σωληνώσεις κάθε διαμερίσματος από τον κήπο, αφού απαγορεύεται να περάσουν υπόγεια.
Στον Βόλο, μπαίνει ο μειωτήρας (ή πως λέγεται) στον δρόμο, μετά μια χοντρή σωλήνα μέσα στο οικόπεδο και τα ρολόγια καταλήγουν στην πυλωτή ή και στον ακάλυπτο. Γιατί δεν θέλει ο Αθηναίος με τίποτα να μπουν τα ρολόγια στον τοίχο εξωτερικά του κλιμακοστασίου που είναι πάνω από πέντε μέτρα;
Και εκείνη την ώρα που κάνει διήθηση ανάβει το πράσινο φανάρι, ξεκινάνε τα αυτοκίνητα και πρέπει να σταματήσει τη διήθηση.
Ή την ώρα που κάνεις διήθηση με 20 km/h κατεβαίνει ο παππούς από το λεωφορείο και πάει να περάσει απέναντι ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα.
Μήπως αυτοί που τα γράφουν αυτά έχουν οδηγό και δεν κοιτάνε τι γίνεται γύρω τους;
Στην Ιαπωνία αν δεν έχει πάρκινγκ δεν μπορείς να αγοράσεις αυτοκίνητο. Στην Ιταλία σε όλες τις πόλεις θέλει ειδική άδεια για να μπεις στο κέντρο. Αν είσαι ξένος, άστο απ' έξω και τράβα με τα πόδια. Στην Ελλάδα αν πεις να γίνονται οι τροφοδοσίες των καταστημάτων πριν ανοίξουν τα καταστήματα και μετά να μην μπαίνουν τα φορτηγά στο κέντρο είσαι εξτρεμιστής.
@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:
Υποψιν επισης, οτι μπορειτε να στησετε αυτονομο συστημα, με την εννοια οτι δεν γινεται εγχυση στο δικτυο (και νομιζω οτι δεν χρειαζεται να ενημερωσετε την δεη/δεδδηε).
Αυτό σκέφτομαι κι εγώ. Αλλά η διαδικασία προς τον ΔΕΔΔΗΕ δεν αλλάζει, πρέπει να δηλωθείς ως παραγωγός ρεύματος και να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για να μην επιστρέφει στο δίκτυο η παραγωγή σου.
Εμ, τό'χω ξαναγράψει. Ο τρόπος για να μειωθεί το καυσαέριο στην Αθήνα είναι να επιδοτηθούν μεταχειρισμένα Euro 5 & 6, υπό την προϋπόθεση ότι αποσύρεται ορίστικα ένα παλιότερα. Ας πούμε αν έχεις 1-3 μπορείς να πάρεις 5 ή 6, αν έχει 4 μόνο 6. Ή βενζίνι 5 & 6, αλλά ντήζελ μόνο 6 (όπως κάνουν οι Γάλλοι).
Ταυτόχρονα:
(1) καταργούνται τα μονά-ζυγά, αφού όλοι έχουν δύο αμάξια για να κυκλοφορούν κάθε μέρα.
(2) απαγορεύεται 5 χρόνια μετά την έναρξη του μέτρου η κυκλοφορία ο,τιδήποτε είναι κάτω από Euro 5 στον δακτύλιο (ΙΧ, ταξί, φορτηγά, λεωφορεία, όλα).
Οπότε σε 5 χρόνια δεν θα έχει μείνει ούτε ένα παλιότερο στην Αθήνα.
Εγώ πάντως στη μάνα μου είχα πάρει το Seat Mii με το χαζό αυτόματο κιβώτιο. Έβγαλα την δεκαετία των 70της, μέχρι που της πήρα το δίπλωμα (κι ας έλεγαν οι γιατροί ότι δεν είχε πρόβλημα).
Το Ρενώ 4 στην Γαλλία ανακοινώθηκε στα 26 και 29 στην βασική έκδοση με μικρή και μεγάλη μπαταρία αντίστοιχα. Μια χαρά αυτοκίνητο πόλης, αλλά πάει και για τα μπάνια και μέχρι την πεθερά. Για Αθήνα βέβαια δεν το κόβω να φτάνει.
Αν πρέπει να βιαστώ, το BYD Dolphin παίζει (το έχει και γείτονας), αλλά είναι μεγαλύτερο απ' ότι θέλω. Ιδανικά θα προτιμούσα κάτι κάτω από 4m μήκος.
Το θέμα είναι, θα προλάβω το Ρενώ 4; Ή θα πρέπει να αγοράσω ό,τι είναι ετοιμοπαράδοτο;
Να λέμε την αλήθεια, αυτά που αποσύρονται είναι όσα δεν πιάνουν ούτε 500άρικο στην αγορά. Οπότε, ας είναι.
Και για να μεταφερθούμε στο σήμερα και σε μεγαλύτερα έργα από την αντιπαροχή:
Υποψήφια για τα Tekla BIM Awards η βολιώτικη εταιρεία SDENG για τη μελέτη εφαρμογής και το σχεδιασμό του ιδιαίτερα σύνθετου φέροντος οργανισμού του νέου Camp Nou.
https://www.taxydromos.gr/magnesia/volos/1204536/ypopsifia-gia-ta-tekla-bim-awards-i-voliotiki-etaireia-sdeng/
@tgd said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
Πέρα από τον Άγιο Νικόλαο ήταν έρημος. Ξέραμε όμως ότι κάποτε θα ανοίξει η λεωφόρος Βουλιαγμένης, ήταν σημειωμένη.
O κολλητός μου από το δημοτικό απέκτησε το σπίτι στη Γλυφάδα από τον παπού του. Ο οποίος το είχε φτιάξει για να μένει όταν πήγαινε για κυνήγι στην περιοχή, τέλη του '50. Οι σημερινοί ευκάλυπτοι ήταν ρέμα με πέρασμα αποδημητικών πτηνών.
Ιστορική πληροφορία: η οδός "Πρίγκηπος Πέτρου" κατέληγε από την παραλία στο κυνηγετικό περίπτερο του πρίγκηπα Πέτρου, που ήταν στη γωνία με τη Βουλιαγμένης. Κατεδαφίστηκε μια νύχτα και στη θέση του έγινε το "Bed and Bath".
@sette said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:
Η Α. Γλυφάδα το '87-'89, είχε πρόβατα που κατέβαιναν από το βουνό.
Εγώ θυμάμαι το '80 ότι στην Κάτω Γλυφάδα ο γείτονας μας κυνήγαγε, γιατί παίζαμε μπάλα με τέρματα τις ελιές του και ρίχναμε τον καρπό κάτω.
Άνω Γλυφάδα δεν υπήρχε ακόμα. Ή μάλλον υπήρχε το κομμάτι πάνω από τη σημερινή Βουλιαγμένης, καμιά 20αριά οικοδομικά τετράγωνα ως το νεκροταφείο.
Πέρα από τον Άγιο Νικόλαο ήταν έρημος. Ξέραμε όμως ότι κάποτε θα ανοίξει η λεωφόρος Βουλιαγμένης, ήταν σημειωμένη.
@billy84 said in Καντήλι- Λιχαδονήσια 18-5-2025:
μέχρι τη Μονή Γαλατάκη
Υπάρχει και στη Μονή Γαλατάκη τοιχογραφία με ζωδιακό! 
Πάντως στον Αιδηψό-Λίμνη τον είχα περάσει 3 φορές σε 10 χρόνια. Από την εποχή που κατασκευάζονταν (είχε ακόμα σκαπτικά στην διαδρομή) μέχρι την τελευταία φορά (που ο δρόμος ήθελε πια συντήρηση) υπήρχαν προειδοποιητικές ταμπέλες "δρόμος υπό κατασκευή, διέρχεστε με δική σας ευθύνη".