Posts made by tgd

Τι λέτε ρε παιδιά, αυτό είναι σχεδόν τα διπλά από το BMW μου που θέλει σέρβις κάθε δύο χρόνια!

Τι είπαμε προβλέπει ο ΚΟΚ για αυτό;
https://e-thessalia.gr/alysides-kai-loyketa-stis-pyles-toy-limenos-voloy-photos/
Θα πληρώσουν και στον ΟΛΠ τις ώρες που τα αυτοκίνητα που δεν μπορούν να βγουν από το πάρκινγκ; Και οι εταιρίες που έχουν γραφεία μέσα στο λιμάνι θα πάρουν άδεια για σήμερα;

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης το έχουμε πει άπειρες φορες, το 80% του κόσμου κάνει το 90% των χιλιομέτρων του εντός αστικού ιστού - εκεί το ηλεκτρικό δεν έχει αντίπαλο.

Όμως που είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης; Ένα e-Up ας πούμε που τα τελευταία κομμάτια όταν σταμάτησε η παραγωγή είχαν 19k;

Δεν είναι θέμα αξιοπιστίας. Είναι θέμα ότι η γεννήτρια δεν παίρνει μπροστά όταν εξαντληθεί η μπαταρία, αλλά πολύ νωρίτερα αφού δεν προλαβαίνει να φορτίσει σε κανονικές συνθήκες κατανάλωσης. Αυτό δεν μπορεί να γίνει εντελώς αυτόματα, αφού το αυτοκίνητο δεν ξέρει ούτε πόσο μακρυά θέλεις να φτάσεις ούτε με τι συνθήκες θα οδηγείς.
Γι' αυτό η ιδέα του Opel Ampera ήταν καλύτερη. Ο βενζινοκινητήρας είχε αρκετή ισχύ ώστε να τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα για άμεση χρήση. Προσοχή, δεν λέμε απ' ευθείας σύνδεση με τους τροχούς όπως στα υβριδικά, μιλάμε για γεννήτρια και ηλεκτροκινητήρες, όπως στα τρένα.

@kkostask said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Ήταν στην Μπότσαρη χθες και έβγαζαν πινακίδες από κανονικά σταθμευμένα αυτοκίνητα, δεν προλάβαιναν ρε παιδί μου.

Το ίδιο έγινε και στον Βόλο πριν μερικούς μήνες. Μάζευαν πινακίδες και συνέχισαν και στο επόμενο τετράγωνο που δεν υπήρχε απαγορευτικό.

Νά' χαμε να λέγαμε.
Το μετρό μπορούσε να είχε φτάσει στη Γλυφάδα από τόοοτε. Επίγεια, παράλληλα στο αεροδρόμιο και νότια από το γκολφ, με υπογειοποίηση ξανά για τον τερματικό σταθμό στην πλατεία.
Εδώ ολόκληρη ανισόπεδη στον παλιό ανατολικό αεροσταθμό είναι αναξιοποίητη, ενώ ο κόσμος ταλαιπωρείται στα φανάρια. 50 μέτρα χωματόδρωμος υπήρχε από την αρχή στην περίφραξη του αεροδρομίου, ποτέ δεν ασφαλτοστρώθηκε ώστε να οδηγείται όλη η κίνηση από την περιοχή της Ευρυάλης κατ' ευθείαν στην ανισόπεδη.

Και δεν είναι ποτέ πλεξιγλάς, δεν έχουν την απαιτούμενη αντοχή. Τζάμια ασφαλείας είναι, διπλά με laminate ενδιάμεσα.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ο κόσμος πήγαινε στην Αμερική για καλύτερη ζωή και την βρήκε.

Διάβασε το "Αμοιρολόγητος" για να δεις πόσο ωραία ζωή βρήκε ο κόσμος στις ΗΠΑ. Ναι, υπήρξαν πολλοί που πέτυχαν, ο αδελφός του παππού μου μέσα σε αυτους, αλλά οι "παράπλευρες απώλειες" δεν ήταν και λίγες...

A, μάλιστα ένα κακό σύστημα που για να φτάσεις Θεσσαλονίκη έπρεπε να δουλεύει η γεννήτρια από την Θήβα.
Ποιο σωστή η υλοποίηση της Όπελ, όπου η ισχύς από τη γεννήτρια πήγαινε απ' ευθείας στον κινητήρα σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου.

Πάντως εμένα μου φαίνεται για κλασική υδρολίσθηση.

Η νέα χάραξη είναι ευθεία, δεν περνάει από την άκρη των λόφων.

@v_a said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Αυτή η νέα μόδα με τις γυάλινες (?) επιφάνειες στα μπαλκόνια αντί για κάγκελα, πως την βλέπετε εσείς ;

Είναι ωραίο, δεν κόβει και τη θέα στον δρόμο. Αλλά έχοντας ζήσει μαζί τους...
ΜΑΚΡΥΑ. Εκτός αν έχεις κάποιον να τα περνάει με άζαξ όλη την ώρα.

Είπα να δω αν υπάρχουν πληροφορίες για τις τοιχογραφίες, αλλά έπεσα σε αυτό:
https://scholar.google.com/scholar?oi=gsb40&q=Αγία Μαρίνα Μεσάπιον όρος&lookup=0&hl=en
Οι πληροφορίες για τις διαδρομές στη Δίρφυ θα ενδιαφέρουν όσουν θέλουν να εξερευνήσουν την Εύβοια.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Για την Δυτική είσοδο όμως είσαι λάθος, κυκλοφορούν αρκετοί πεζοί από one Salonika και πρώην media markt, οπότε είναι σωστό το όριο (50).

Δεν παίζει ρόλο μόνο αν κυκλοφορούν πεζοί ή όχι. Γιατί η Δυτική είσοδος να έχει 50 και η Γλυφάδα (που αναφέρθηκε νωρίτερα) που δεν έχει ούτε πεζοφάναρο να έχει 70; Γιατί στο περιφεριακό του Βόλου να έχει όριο 50 ή 70, και μάλιστα 50 εκεί που έχει πεζοδρόμιο και 70 εκεί που δεν έχει και κάνουν jogging στον δρόμο; Και γιατί να είναι μειωμένο το όριο επειδή έχει πεζούς αν οι πεζοί δεν μπορούν να διασχίσουν τον δρόμο αφού έχει μπαριέρα;

Δεν νομίζω ότι υπάρχει πουθενά κάποιο εγχειρίδιο. Απλά ο κάθε ένας κάνει ότι νομίζει σωστό, και συνήθως κατεβάζει τα όριο μπας και του ζητηθεί κάποιτε ευθύνη (πχ τουαλέτες στην Θήβα ή πλημμυρισμένοι δρόμοι στην Βόλο).

@kkostask said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αν υπάρχει παιδεία η ποινή δεν θα έχει λόγο ύπαρξης. Επειδή όμως παιδεία δεν υπάρχει οι αυστηρές ποινές είναι επιβεβλημένες.

Λάθος. Οι ποινές είναι επιβεβλημένες. Οι αυστηρές ποινές το μόνο που αποκαλύπτουν είναι ότι είναι απίθανο να σε πιάσουν. Οπότε αντί να πιάσουμε 10 με πρόστιμο 35 ευρώ, πιάνουμε έναν με πρόστιμο 350 ευρώ. Το πρώτο δουλεύει αποτρεπτικά, το δεύτερο όχι.

Πάντως στον Βόλο, στην Λαρίσης, μετά από κάτι κόντρες, μπήκε όριο 30... Αν πας με 30 έχεις να φας φάσκελο από φορτηγά, κτελ, μηχανάκια...

Ναι, αλλά λέει για το τοπικό Λάρισα-Θεσσαλονίκη, δεν έχει σχέση ο Δομοκός.

Φάτε έναν δεύτερο ΕΝΦΙΑ μέσω του λογαρισμού ρεύματος:
https://www.aftodioikisi.gr/ota/dimoi/erchetai-nea-epivarynsi-gia-ta-akinita-thesmotheteitai-telos-topikis-anaptyxis-eggrafo/
Το «τέλος τοπικής ανάπτυξης» που θα επιβαρύνει τα ακίνητα με συντελεστή από μηδέν κόμμα ογδόντα τοις χιλίοις (0,80‰) μέχρι ένα τοις χιλίοις (1‰), που θα καθορίζεται με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου.

@eltonjohn said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Ευτυχώς οι φιλεύσπλαχνοι αγρότες έκλεισαν τους δρόμους και θα γλιτώσουν για καιρό τα πρόστιμα για υπέρβαση ορίου ταχύτητας οι φίλοι Θεσσαλοί και Μακεδόνες.

Εγώ θα ήθελα μια δίωξη για παρακώλυση συγκοινωνιών.

Σημασία έχει ότι όλοι έχουν ξεκινάνε με το ίδιο θέμα: δεν είναι παρόντες στον έλεγχο. Μάλιστα οι περισσότεροι λένε ότι δεν έρχεται στο συμφωνημένο ραντεβού αλλά συνήθως νωρίτερα. Επίσης, δεν κάνει το έλεγχο ο ΔΕΔΔΗΕ όποτε αλλάζει το όνομα στο ρολόι, οπότε είναι αδύνατο να ξέρει πότε πειράχτηκε.