Επίσης, όσον αναφέρθηκε σε ασφάλεια (αλλά και οδικό δίκτυο)  έχει νόημα αν κάποιος ξεκινήσει από Ήπειρο , να πάει εναλλακτικα μέσω Αλβανίας & Μαυροβουνίου ;

Και το Here και το Google βγάζουν γρηγορότερο να πας βόρεια μέσω Σερβίας. Άντε το πολύ-πολύ από Κόσοβο στο Μαυροβούνιο. Μέχρι να φτάσεις στα Τίρανα από τον Βόλο έχεις φτάσεις σχεδόν στο Βελιγράδι. Ο ξάδελφός μου που δουλεύει στα Τίρανα τα τελευταία χρόνια λέει ότι οι δρόμοι στην Αλβανία είναι απαράδεκτοι.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εαν δεν υπάρχουν μεγάλα πρόστιμα ο Έλληνας δεν γίνεται άνθρωπος...μόνο με φοβέρα. Στο εξωτερικό γιατί είμαστε Παναγίες???

Όχι γιατί το πρόστιμο είναι μεγάλο, αλλά γιατί το πρόστιμο είναι σίγουρο.

Τό 'χω ξαναγράψει; Ίσως, δεν θυμάμαι.

Έφυγα από την Αθήνα το 2004 και μετακόμισα στον Βόλο. Έψαχνα πολύ καιρό να βρω δουλειά στην επαρχία. Ο πατέρας μου όταν ήμουν στο Γυμνάσιο είχε βρει μια καλή δουλειά στην Κρήτη, και δεν έφυγε από την Αθήνα γιατί πίστευε ότι θα ήταν κακό για το δικό μου μέλλον. Παρότι τον παρακάλαγα να φύγουμε από την Αθήνα. Σπόυδασα τελικά στην Πάτρα, και ποτέ δεν χώνεψα τις αποστάσεις της Αθήνας.

Το καλοκαίρι του 2004, είμαι στην Αθήνα και περνάω μια βόλτα από την παλιά δουλειά.
— Πώς είναι ο Βόλος; ρωτάει το αφεντικό.
— Καλός, αλλά επικίνδυνος...
— Μα τι επικίνδυνο έχει ο Βόλος;
— Να παχύνεις!
— Κι εγώ αν έκανα 20 λεπτά με τα πόδια σπίτι-δουλειά, κάθε μεσημέρι στα τσίπουρα θα ήμουν.

Έκανε (και κάνει ακόμα) κάθε μέρα Νέα Ερυθραία - Δάφνη... Στον χρόνο αυτό, εγώ έχω φτάσει στα Τρίκαλα. Η μεγαλύτερη απόσταση που έχω σε καθημερινές μετακινήσεις είναι η προπόνηση της κόρης, κυριολεκτικά στην άκρη της πόλης. Είναι 6 λεπτά με το αυτοκίνητο.

Κι εγώ πέρασα παλιά έναν υπέροχο δεκαπενταύγουστο στο Καρπενήσι. Δροσιά, καθαρός αέρας, και μπανάκι στην άδεια πισίνα.

Εγώ χρησιμοποίησα την Spot Mechanics. Είμαι στον Βόλο, τηλεφώνησα, έστειλαν τον μηχανικό, το έλεγξαν στον μαντρά, την επόμενη μέρα είχα την αναλυτική έκθεση τι ήταν καλό και τι να προσέξω. Μετά κατέβηκα στην Αθήνα του έριξα κι εγώ μια ματιά και το πήρα.

Εναλλακτικά κλείνεις ραντεβού με τον πωλητή να στο πάει σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Καλύτερα σε κάποιον που δεν ξέρει ο πωλητής 8-) Το κόστος (ανάλογα με την μάρκα) μπορεί και να είναι μικρότερο από την Spot Mechanics.

Φυσικά οι πωλητές δεν περιμένουν. Το πρώτο βήμα όμως είναι να δεχτούν να σου φέρουν το αυτοκίνητο σε εξουσιοδοτημένο ή να τους πάει επίσκεψη η μηχανικός. Αν δεν δεχτούν τον έλεγχο, δεν υπάρχει λόγος να συνεχίσεις.

ΥΓ Spot Mechanics είναι η εταιρία που κάνεις τους επιτόπιους ελέγχους. Αν βρουν ένα αμάξι πολύ καλό, μπορεί να αναλάβουν να το πουλήσουν αυτοί και τότε λέγονται Spot-a-Wheel. Παρεπιπτώντως, όταν έψαχνα το καλοκαίρι, είδα 3 αυτοκίνητα στην Spot-a-Wheel και τα τρία ήταν κουκλιά. Οι τιμές ήταν στο άνω όριο για τα αυτοκίνητα αυτά, αλλά σου δίνουν και εγγύηση (η οποία στα τριετίας είναι πολύ καλή).

@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Όλοι οι υπόλοιποι χαράτσι 500-1000 ευρώ ετησίως και τιμή καυσίμου στην αντλία +50% της βενζινούλας , γκώσαμε στην καπνίλα και στον καρκίνο απο την αποφράδα εκείνη ημέρα που απελευθερώθηκε η χρήση τους στην χώρα μας.

Κάτοχος ντήζελ. ΟΚ, να γίνει. Αμέσως μόλις απαγορευτεί η χρήση στερεών καυσίμων μέσα στους οικισμούς. Γιατί εγώ δεν μπορώ να αναπνεύσω τον χειμώνα από την κάπνα από τα τζάκια, δεν νομίζω ότι το Euro 6 ντήζελ μου βγάζει τέτοιο ντουμάνι σε όλη του τη ζωή.

Όταν πρωτοφτιάχτηκαν όλες αυτές οι μεγάλες σύραγγες στην Ελλάδα ξεκίνησα να είμαι πάρα πολύ τυπικός με το όριο. 80 έλεγε η πινακίδα, 80 πήγαινα κι εγώ.
Μέχρι που μια μέρα, έρχεται νταλίκα με 90 και αρχίζει να με προσπερνά μέσα στο μεγάλο τούνελ στα Καμένα Βούρλα. Ε, λέω, δεν θα σκοτωθούμε κιόλας! Από τότε πάω στα τούνελ με 100. Φυσικά τα μισά ΙΧ με περνάνε αέρα, αλλά τουλάχιστον δεν έχω να ασχολούμαι και με φορτηγά στην αριστερή.
Μέχρι που προχθές στο ίδιο τούνελ που πήγαινα δεξιά με 100, αρχίζει να με προσπερνά ΚΤΕΛ με 110...

Το ρεύμα δεν φορολογείται. Και έχει ΦΠΑ 6%.
Τα ορυκτά καύσιμα έχουν ΦΠΑ 24% και ειδικό φόρο κατανάλωσης ο οποίος επιβλήθηκε τα πρώτα μνημονιακά χρόνια και επιβαρύνει με 70 λεπτά κάθε λίτρο βενζίνης.
Φόρο στα δίλιτρα (σε όλα τα δίλιτρα) έχουμε εδώ και δεκαετίες. Ονομάζεται "πολυτελούς διαβίωσης" και μου κοστίζει 440 ευρώ τον χρόνο.

Έτσι ήταν στον προ-προηγούμενο ΚΟΚ και το άλλαξαν.

Το πόσο στραβό ήταν που το άλλαξαν το δείχνει το ότι 90% των εισόδων στις πλατείες έχουν STOP. Βασικά στη Θεσσαλία δεν έχω πετύχει καμιά που να μην έχει STOP. Μόνο στην Αθήνα στην Ηλιούπολη/Αργυρούπολη δεν έχουν STOP και με μπερδεύουν συνέχεια. Είναι απολύτως λογικό ότι πρέπει να βγει κάποιος από την πλατεία για να μπει ο επόμενος!

Εγώ βρήκα πάντως την ευκαιρία από εδώ να δω τα παλιότερα ποστ μου στο φόρουμ και να θυμηθώ. Βέβαια υπήρχαν κι ακόμα παλιότερα, αλλά τα έφαγε η μαύρη τρύπα σε μια αναβάθμιση του σέρβερ... Και παρότι όσα βρίσκει τα θυμάμαι, βγάζει κάποια ως "Former Member".

Χαίρομαι που επέστρεψα όταν αναζωπυρώθηκε το ενδιαφέρον μου για τους τέσσερεις τροχούς (όχι απαραίτητα τους 4Τ), αλλά θυμάμαι τις εκδρομές παλιά και καταλαβαίνω πόσο έχουν αλλάξει τα πράγματα αυτές τις δεκαετίες.

Έχω έναν γνωστό στην Ισπανία που είναι διακοπές στην πεθερά του. Το σπίτι της είναι πάνω στην πορεία της έκλειψης.
Του χρόνου θα είμαστε πιο κοντά, αλλά όχι τόσο ώστε να δούμε σοβαρό ποσοστό.

Το θέμα με τις καμερες και τα λάθη τους είναι διεθνή. Δείτε τα ποσοστά λάθους στην αναγνώριση πινακιδων στις ΗΠΑ.

Youtube Video

Ο οδηγός τιμωρείται επειδή δεν έχει ΚΤΕΟ. ΄Η ασφάλεια. Μόνο που αυτά δεν είναι υποχρέωση του οδηγού, αλλά του ιδιοκτήτη...
Όχι ΚΤΕΟ θα έπρεπε να σημαίνει άμεση ακινητοποίηση του αυτοκινήτου και μεταφορά του στο ΚΤΕΟ με γερανό. Με έξοδα του ιδιοκτήτη, προφανώς.

Και στον Κουβαρά η φωτιά ξεκίνησε από καλώδια, λέει η πυροσβεστική. Και ο διαχειριστής δίκτυο μιλά για ανυπόστατες καταγγελίες.

Όντως, υπάρχει στοπ.
Είναι λογικό να κοπεί έτσι η κολώνα;

@piliourits said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

πωλούνται πλέον λιγότερα παγωτά στα περίπτερα από όσα πούλαγε κάποτε το κρατικό μονοπώλιο στη Κούβα

Λογικό δεν είναι; Τα ζαχαροπλαστεία στον Βόλο πουλάνε φθηνότερα τα παγωτά από τα περίπτερα.

Τα δικά τους κεφάλαια ήταν δάνεια που πήραν με εγγύηση τα έργα που θα έκαναν με επιδότηση.

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Η αποδειξη οτι το μονο που κανει τον ανθρωπο-οδηγο να τηρει τους νομους ειναι ο φοβος του προστιμου και οι υπολοιπες συνεπειες, Γερμανος οδηγος στην πατριδα του συνεπεστατος, στη δικια μας Ελληναρας.

Έχει σημείο να γυρίσεις ο δρόμος του Σουνίου; Ακόμα και στις διασταυρώσεις έχει διπλή γραμμή, δεν μπορεί να στρίψεις για να πας στο εξοχικό σου ή να φύγεις. Εκτός αν θεωρείται λύση να κάνεις 10 χιλιόμετρα μέχρι το επόμενη φανάρι και πίσω.

@criuser said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

Το 1980, εν μέσω σφοδρής σύγκρουσης μεταξύ της τότε κυβέρνησης και των συνδικαλιστών της ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ, ο κ. Κ. Μητσοτάκης, ως υπουργός Συντονισμού, αναφέρθηκε για πρώτη φορά σε «προνομιούχους εργαζομένους».

Ενώ τώρα; Ξεχνάτε ότι υπάρχουν συνδικαλιστές που πληρώνονται κανονικά και δεν υποχρεώνονται να δουλέψουν;

Πάντως στην Γερμανία το ξανασκέφτονται για να βάλουν βινιετα... Το κόστος συντήρησης είναι πολύ μεγάλο.

Οι εταιρίες που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους στην Ελλάδα είναι τεχνικές εταιρίες. Κάνουν έργα συντήρησης που αποφασίζουν αυτές, τα χρεώνουν όσο νομίζουν αυτές, και τα χρήματα τα αφαιρούν από το ενοίκιο που πληρώνουν στο κράτος. Υπάρχει κάπου ο ισολογισμός αυτών των πράξεων για να δούμε τα ακριβή ποσά;

Και επιτέλους, βάλτε όρια ταχύτητας της προκοπής γιατι έχουν μείνει τα ίδια σε κάποιες περιπτώσεις από τότε που υπήρχε η παλιά ΕΟ.