Επίσης, όσον αναφέρθηκε σε ασφάλεια (αλλά και οδικό δίκτυο)  έχει νόημα αν κάποιος ξεκινήσει από Ήπειρο , να πάει εναλλακτικα μέσω Αλβανίας & Μαυροβουνίου ;

Και το Here και το Google βγάζουν γρηγορότερο να πας βόρεια μέσω Σερβίας. Άντε το πολύ-πολύ από Κόσοβο στο Μαυροβούνιο. Μέχρι να φτάσεις στα Τίρανα από τον Βόλο έχεις φτάσεις σχεδόν στο Βελιγράδι. Ο ξάδελφός μου που δουλεύει στα Τίρανα τα τελευταία χρόνια λέει ότι οι δρόμοι στην Αλβανία είναι απαράδεκτοι.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εαν δεν υπάρχουν μεγάλα πρόστιμα ο Έλληνας δεν γίνεται άνθρωπος...μόνο με φοβέρα. Στο εξωτερικό γιατί είμαστε Παναγίες???

Όχι γιατί το πρόστιμο είναι μεγάλο, αλλά γιατί το πρόστιμο είναι σίγουρο.

Τό 'χω ξαναγράψει; Ίσως, δεν θυμάμαι.

Έφυγα από την Αθήνα το 2004 και μετακόμισα στον Βόλο. Έψαχνα πολύ καιρό να βρω δουλειά στην επαρχία. Ο πατέρας μου όταν ήμουν στο Γυμνάσιο είχε βρει μια καλή δουλειά στην Κρήτη, και δεν έφυγε από την Αθήνα γιατί πίστευε ότι θα ήταν κακό για το δικό μου μέλλον. Παρότι τον παρακάλαγα να φύγουμε από την Αθήνα. Σπόυδασα τελικά στην Πάτρα, και ποτέ δεν χώνεψα τις αποστάσεις της Αθήνας.

Το καλοκαίρι του 2004, είμαι στην Αθήνα και περνάω μια βόλτα από την παλιά δουλειά.
— Πώς είναι ο Βόλος; ρωτάει το αφεντικό.
— Καλός, αλλά επικίνδυνος...
— Μα τι επικίνδυνο έχει ο Βόλος;
— Να παχύνεις!
— Κι εγώ αν έκανα 20 λεπτά με τα πόδια σπίτι-δουλειά, κάθε μεσημέρι στα τσίπουρα θα ήμουν.

Έκανε (και κάνει ακόμα) κάθε μέρα Νέα Ερυθραία - Δάφνη... Στον χρόνο αυτό, εγώ έχω φτάσει στα Τρίκαλα. Η μεγαλύτερη απόσταση που έχω σε καθημερινές μετακινήσεις είναι η προπόνηση της κόρης, κυριολεκτικά στην άκρη της πόλης. Είναι 6 λεπτά με το αυτοκίνητο.

Κι εγώ πέρασα παλιά έναν υπέροχο δεκαπενταύγουστο στο Καρπενήσι. Δροσιά, καθαρός αέρας, και μπανάκι στην άδεια πισίνα.

Εγώ χρησιμοποίησα την Spot Mechanics. Είμαι στον Βόλο, τηλεφώνησα, έστειλαν τον μηχανικό, το έλεγξαν στον μαντρά, την επόμενη μέρα είχα την αναλυτική έκθεση τι ήταν καλό και τι να προσέξω. Μετά κατέβηκα στην Αθήνα του έριξα κι εγώ μια ματιά και το πήρα.

Εναλλακτικά κλείνεις ραντεβού με τον πωλητή να στο πάει σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Καλύτερα σε κάποιον που δεν ξέρει ο πωλητής 8-) Το κόστος (ανάλογα με την μάρκα) μπορεί και να είναι μικρότερο από την Spot Mechanics.

Φυσικά οι πωλητές δεν περιμένουν. Το πρώτο βήμα όμως είναι να δεχτούν να σου φέρουν το αυτοκίνητο σε εξουσιοδοτημένο ή να τους πάει επίσκεψη η μηχανικός. Αν δεν δεχτούν τον έλεγχο, δεν υπάρχει λόγος να συνεχίσεις.

ΥΓ Spot Mechanics είναι η εταιρία που κάνεις τους επιτόπιους ελέγχους. Αν βρουν ένα αμάξι πολύ καλό, μπορεί να αναλάβουν να το πουλήσουν αυτοί και τότε λέγονται Spot-a-Wheel. Παρεπιπτώντως, όταν έψαχνα το καλοκαίρι, είδα 3 αυτοκίνητα στην Spot-a-Wheel και τα τρία ήταν κουκλιά. Οι τιμές ήταν στο άνω όριο για τα αυτοκίνητα αυτά, αλλά σου δίνουν και εγγύηση (η οποία στα τριετίας είναι πολύ καλή).

@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Όλοι οι υπόλοιποι χαράτσι 500-1000 ευρώ ετησίως και τιμή καυσίμου στην αντλία +50% της βενζινούλας , γκώσαμε στην καπνίλα και στον καρκίνο απο την αποφράδα εκείνη ημέρα που απελευθερώθηκε η χρήση τους στην χώρα μας.

Κάτοχος ντήζελ. ΟΚ, να γίνει. Αμέσως μόλις απαγορευτεί η χρήση στερεών καυσίμων μέσα στους οικισμούς. Γιατί εγώ δεν μπορώ να αναπνεύσω τον χειμώνα από την κάπνα από τα τζάκια, δεν νομίζω ότι το Euro 6 ντήζελ μου βγάζει τέτοιο ντουμάνι σε όλη του τη ζωή.

Όταν πρωτοφτιάχτηκαν όλες αυτές οι μεγάλες σύραγγες στην Ελλάδα ξεκίνησα να είμαι πάρα πολύ τυπικός με το όριο. 80 έλεγε η πινακίδα, 80 πήγαινα κι εγώ.
Μέχρι που μια μέρα, έρχεται νταλίκα με 90 και αρχίζει να με προσπερνά μέσα στο μεγάλο τούνελ στα Καμένα Βούρλα. Ε, λέω, δεν θα σκοτωθούμε κιόλας! Από τότε πάω στα τούνελ με 100. Φυσικά τα μισά ΙΧ με περνάνε αέρα, αλλά τουλάχιστον δεν έχω να ασχολούμαι και με φορτηγά στην αριστερή.
Μέχρι που προχθές στο ίδιο τούνελ που πήγαινα δεξιά με 100, αρχίζει να με προσπερνά ΚΤΕΛ με 110...

Το ρεύμα δεν φορολογείται. Και έχει ΦΠΑ 6%.
Τα ορυκτά καύσιμα έχουν ΦΠΑ 24% και ειδικό φόρο κατανάλωσης ο οποίος επιβλήθηκε τα πρώτα μνημονιακά χρόνια και επιβαρύνει με 70 λεπτά κάθε λίτρο βενζίνης.
Φόρο στα δίλιτρα (σε όλα τα δίλιτρα) έχουμε εδώ και δεκαετίες. Ονομάζεται "πολυτελούς διαβίωσης" και μου κοστίζει 440 ευρώ τον χρόνο.

Έτσι ήταν στον προ-προηγούμενο ΚΟΚ και το άλλαξαν.

Το πόσο στραβό ήταν που το άλλαξαν το δείχνει το ότι 90% των εισόδων στις πλατείες έχουν STOP. Βασικά στη Θεσσαλία δεν έχω πετύχει καμιά που να μην έχει STOP. Μόνο στην Αθήνα στην Ηλιούπολη/Αργυρούπολη δεν έχουν STOP και με μπερδεύουν συνέχεια. Είναι απολύτως λογικό ότι πρέπει να βγει κάποιος από την πλατεία για να μπει ο επόμενος!

Εγώ βρήκα πάντως την ευκαιρία από εδώ να δω τα παλιότερα ποστ μου στο φόρουμ και να θυμηθώ. Βέβαια υπήρχαν κι ακόμα παλιότερα, αλλά τα έφαγε η μαύρη τρύπα σε μια αναβάθμιση του σέρβερ... Και παρότι όσα βρίσκει τα θυμάμαι, βγάζει κάποια ως "Former Member".

Χαίρομαι που επέστρεψα όταν αναζωπυρώθηκε το ενδιαφέρον μου για τους τέσσερεις τροχούς (όχι απαραίτητα τους 4Τ), αλλά θυμάμαι τις εκδρομές παλιά και καταλαβαίνω πόσο έχουν αλλάξει τα πράγματα αυτές τις δεκαετίες.

Δεν είναι αρκετές. Γιατί δεν γίνονται συνεχώς. Όπως και η παράνομη στάθμευση. Αφού δεν γράφει κάθε μέρα όλη μέρα κλήσεις, όλοι θα ρισκάρουν να αφήσουν το αυτοκίνητο για λίγο. Πολλαπλασιάσε το με μερικές χιλιάδες αυτοκίνητα και να το πρόβλημα. Μετά, αφού υπάρχει πρόβλημα, δεν θα το αφήσεις για λίγο, αλλά για όλη την ημέρα.

Δεν χρειάζεται, άχρηστο έργο είναι. Η γραμμή έχει τόση λίγη κίνηση που οι ανταποκρίσεις γίνονταν με λεωφορείο αντί για τρένο.

Και ήταν ευκαιρία να έφτιαχναν μια διάβαση υπόγεια στην Παγασών κάτω από το σταθμό (προβλέπεται στο ρυμοτομικό της πόλης), να αποσυμφορηθεί η κινηση των αυτοκινήτων στην Καραμπατζάκη, αλλά που να σκεφτούν να το κάνουν τρία χρόνια που δεν είχε τρένο...

Και για το κομμάτι της Κακαβιάς διάβασα 100km/h ταχυτητα σχεδιασμού, που σημαίνει όριο 70.

@panos2171 said in Διόδια:

Φτιάχτηκαν χωρίς προδιαγραφές; Ίδια λογική με το τούνελ της κατερίνης δηλαδή που τράβηξε κι εγώ δεν ξέρω πόσα χρόνια

Και τώρα που το έφτιαξαν σωστά, με εξαιρετικό φωτισμό, κλπ, το όριο ταχύτητας πόσο έγινε; Το ίδιο που είχε και πριν τα έργα;
Την ίδια στιγμή η Αττική Οδός έχει όριο 100 σε τούνελ με διαστάυρωση μέσα και με φωτισμό της κακιάς ώρας.

Δεν πειράζει. Κόβεις την κλίση στο leasing. Θα βρουν εκείνοι άμεσα την άκρη.

Ο Δήμος δεν έχει καμία δουλειά να λέει στην τροχαία τι να κάνει. Και αν ο Διοικητής το δέχεται θα πρέπει να πάψει να είναι διοικητής.
Όσο για το πρόβλημα με τα ΜΜΕ και τα σκουπιδιαρικα, εγώ θα σκεφτόμουν σοβαρά ως ΚΤΕΛ και δήμος να πληρώσω αυξημένη ασφάλιστρα για 2-3 χρόνια. Για να δούμε, τι θα πάθει το σκουπιδιαρικο αν προσπαθήσει να περάσει από το σημείο που έχει κλείσει το ΙΧ;

ΥΓ Το σκέφτηκε σοβαρά μπροστά μου οδηγός απορριματοφορου. Όλη η γειτονιά κατέβηκε κάτω στις 5 το πρωί. Τελικά έβγαλαν όλοι τα κανονικά παρκαρισμένα αυτοκίνητα για να περάσει. Ο στραβοπαρκαρισμενος ήρθε το μεσημέρι και διαολοστειλε αυτούς που του έκαναν παρατηρηση.

@bathan said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ...:

Το LinkedIn κάποτε ήταν πλατφόρμα καθαρά για επαγγελματική χρήση
Τον τελευταίο καιρό έχει μετατραπεί σε FB-social για επαγγελματίες-εργαζόμενους-αργόσχολους
Πολύ σαβούρα πλέον !

Και το academia.edu σαβουτα έχει καταντήσει. Ανεβαζει "έρευνα" ο κάθε άσχετος και κάποιο σοβαρό υλικό δεν εμφανίζεται ποτέ στο feed. Παρότι εδώ και ένα χρόνο τους έχω ενοχλήσει επανελλημενα ότι σε τομέα που με ενδιαφέρει έχει γεμίσει από άσχετα ελληνικά κείμενα που έχουν δηλώσει άλλο ερευνητικό τομέα, δεν έχουν κάνει τίποτα.

Και το άλογο είναι και full self driving. Και το γαϊδούρι. Ο παππούς μου όταν καβαλουσε το γαϊδούρι να γυρίσει από το χωράφι δεν έκανε τίποτα. Απλά περίμενε το γαϊδουρι να τον πάει σπίτι!

Το νησί ήθελε να το αγοράσει η Thomson την δεκαετία του '70 για να φτιάξει ξενοδοχειακή μονάδα. Δεν ξέρω γιατί δεν προχώρησε το σχέδιο ...

Μήπως είχε κύμα και ζαλίστηκε; Αν το αφήσεις να ξαπλώσει μια μέρα να περάσει η ναυτία;