Επίσης, όσον αναφέρθηκε σε ασφάλεια (αλλά και οδικό δίκτυο)  έχει νόημα αν κάποιος ξεκινήσει από Ήπειρο , να πάει εναλλακτικα μέσω Αλβανίας & Μαυροβουνίου ;

Και το Here και το Google βγάζουν γρηγορότερο να πας βόρεια μέσω Σερβίας. Άντε το πολύ-πολύ από Κόσοβο στο Μαυροβούνιο. Μέχρι να φτάσεις στα Τίρανα από τον Βόλο έχεις φτάσεις σχεδόν στο Βελιγράδι. Ο ξάδελφός μου που δουλεύει στα Τίρανα τα τελευταία χρόνια λέει ότι οι δρόμοι στην Αλβανία είναι απαράδεκτοι.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εαν δεν υπάρχουν μεγάλα πρόστιμα ο Έλληνας δεν γίνεται άνθρωπος...μόνο με φοβέρα. Στο εξωτερικό γιατί είμαστε Παναγίες???

Όχι γιατί το πρόστιμο είναι μεγάλο, αλλά γιατί το πρόστιμο είναι σίγουρο.

Τό 'χω ξαναγράψει; Ίσως, δεν θυμάμαι.

Έφυγα από την Αθήνα το 2004 και μετακόμισα στον Βόλο. Έψαχνα πολύ καιρό να βρω δουλειά στην επαρχία. Ο πατέρας μου όταν ήμουν στο Γυμνάσιο είχε βρει μια καλή δουλειά στην Κρήτη, και δεν έφυγε από την Αθήνα γιατί πίστευε ότι θα ήταν κακό για το δικό μου μέλλον. Παρότι τον παρακάλαγα να φύγουμε από την Αθήνα. Σπόυδασα τελικά στην Πάτρα, και ποτέ δεν χώνεψα τις αποστάσεις της Αθήνας.

Το καλοκαίρι του 2004, είμαι στην Αθήνα και περνάω μια βόλτα από την παλιά δουλειά.
— Πώς είναι ο Βόλος; ρωτάει το αφεντικό.
— Καλός, αλλά επικίνδυνος...
— Μα τι επικίνδυνο έχει ο Βόλος;
— Να παχύνεις!
— Κι εγώ αν έκανα 20 λεπτά με τα πόδια σπίτι-δουλειά, κάθε μεσημέρι στα τσίπουρα θα ήμουν.

Έκανε (και κάνει ακόμα) κάθε μέρα Νέα Ερυθραία - Δάφνη... Στον χρόνο αυτό, εγώ έχω φτάσει στα Τρίκαλα. Η μεγαλύτερη απόσταση που έχω σε καθημερινές μετακινήσεις είναι η προπόνηση της κόρης, κυριολεκτικά στην άκρη της πόλης. Είναι 6 λεπτά με το αυτοκίνητο.

Κι εγώ πέρασα παλιά έναν υπέροχο δεκαπενταύγουστο στο Καρπενήσι. Δροσιά, καθαρός αέρας, και μπανάκι στην άδεια πισίνα.

Εγώ χρησιμοποίησα την Spot Mechanics. Είμαι στον Βόλο, τηλεφώνησα, έστειλαν τον μηχανικό, το έλεγξαν στον μαντρά, την επόμενη μέρα είχα την αναλυτική έκθεση τι ήταν καλό και τι να προσέξω. Μετά κατέβηκα στην Αθήνα του έριξα κι εγώ μια ματιά και το πήρα.

Εναλλακτικά κλείνεις ραντεβού με τον πωλητή να στο πάει σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Καλύτερα σε κάποιον που δεν ξέρει ο πωλητής 8-) Το κόστος (ανάλογα με την μάρκα) μπορεί και να είναι μικρότερο από την Spot Mechanics.

Φυσικά οι πωλητές δεν περιμένουν. Το πρώτο βήμα όμως είναι να δεχτούν να σου φέρουν το αυτοκίνητο σε εξουσιοδοτημένο ή να τους πάει επίσκεψη η μηχανικός. Αν δεν δεχτούν τον έλεγχο, δεν υπάρχει λόγος να συνεχίσεις.

ΥΓ Spot Mechanics είναι η εταιρία που κάνεις τους επιτόπιους ελέγχους. Αν βρουν ένα αμάξι πολύ καλό, μπορεί να αναλάβουν να το πουλήσουν αυτοί και τότε λέγονται Spot-a-Wheel. Παρεπιπτώντως, όταν έψαχνα το καλοκαίρι, είδα 3 αυτοκίνητα στην Spot-a-Wheel και τα τρία ήταν κουκλιά. Οι τιμές ήταν στο άνω όριο για τα αυτοκίνητα αυτά, αλλά σου δίνουν και εγγύηση (η οποία στα τριετίας είναι πολύ καλή).

@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Όλοι οι υπόλοιποι χαράτσι 500-1000 ευρώ ετησίως και τιμή καυσίμου στην αντλία +50% της βενζινούλας , γκώσαμε στην καπνίλα και στον καρκίνο απο την αποφράδα εκείνη ημέρα που απελευθερώθηκε η χρήση τους στην χώρα μας.

Κάτοχος ντήζελ. ΟΚ, να γίνει. Αμέσως μόλις απαγορευτεί η χρήση στερεών καυσίμων μέσα στους οικισμούς. Γιατί εγώ δεν μπορώ να αναπνεύσω τον χειμώνα από την κάπνα από τα τζάκια, δεν νομίζω ότι το Euro 6 ντήζελ μου βγάζει τέτοιο ντουμάνι σε όλη του τη ζωή.

Όταν πρωτοφτιάχτηκαν όλες αυτές οι μεγάλες σύραγγες στην Ελλάδα ξεκίνησα να είμαι πάρα πολύ τυπικός με το όριο. 80 έλεγε η πινακίδα, 80 πήγαινα κι εγώ.
Μέχρι που μια μέρα, έρχεται νταλίκα με 90 και αρχίζει να με προσπερνά μέσα στο μεγάλο τούνελ στα Καμένα Βούρλα. Ε, λέω, δεν θα σκοτωθούμε κιόλας! Από τότε πάω στα τούνελ με 100. Φυσικά τα μισά ΙΧ με περνάνε αέρα, αλλά τουλάχιστον δεν έχω να ασχολούμαι και με φορτηγά στην αριστερή.
Μέχρι που προχθές στο ίδιο τούνελ που πήγαινα δεξιά με 100, αρχίζει να με προσπερνά ΚΤΕΛ με 110...

Το ρεύμα δεν φορολογείται. Και έχει ΦΠΑ 6%.
Τα ορυκτά καύσιμα έχουν ΦΠΑ 24% και ειδικό φόρο κατανάλωσης ο οποίος επιβλήθηκε τα πρώτα μνημονιακά χρόνια και επιβαρύνει με 70 λεπτά κάθε λίτρο βενζίνης.
Φόρο στα δίλιτρα (σε όλα τα δίλιτρα) έχουμε εδώ και δεκαετίες. Ονομάζεται "πολυτελούς διαβίωσης" και μου κοστίζει 440 ευρώ τον χρόνο.

Έτσι ήταν στον προ-προηγούμενο ΚΟΚ και το άλλαξαν.

Το πόσο στραβό ήταν που το άλλαξαν το δείχνει το ότι 90% των εισόδων στις πλατείες έχουν STOP. Βασικά στη Θεσσαλία δεν έχω πετύχει καμιά που να μην έχει STOP. Μόνο στην Αθήνα στην Ηλιούπολη/Αργυρούπολη δεν έχουν STOP και με μπερδεύουν συνέχεια. Είναι απολύτως λογικό ότι πρέπει να βγει κάποιος από την πλατεία για να μπει ο επόμενος!

Εγώ βρήκα πάντως την ευκαιρία από εδώ να δω τα παλιότερα ποστ μου στο φόρουμ και να θυμηθώ. Βέβαια υπήρχαν κι ακόμα παλιότερα, αλλά τα έφαγε η μαύρη τρύπα σε μια αναβάθμιση του σέρβερ... Και παρότι όσα βρίσκει τα θυμάμαι, βγάζει κάποια ως "Former Member".

Χαίρομαι που επέστρεψα όταν αναζωπυρώθηκε το ενδιαφέρον μου για τους τέσσερεις τροχούς (όχι απαραίτητα τους 4Τ), αλλά θυμάμαι τις εκδρομές παλιά και καταλαβαίνω πόσο έχουν αλλάξει τα πράγματα αυτές τις δεκαετίες.

@gatoz said in Ζήρεια- Καρυά- Λίμνη Δόξα 18-1-2026:

η διαδρομη απο Κιατο - Στυλια ειδικα μετα τη στροφη για στυλια ειναι πανεμορφη

Θυμάμαι μια δικιά μου ιστορία από εκείνα τα μέρη.

Είναι χειμώνας, Κυριακή, και έχω πάει με μια ιστορία στην κλασική εκδρομή μου Νεμέα -Στυμφαλία. Φάγαμε, είδα τον καιρό να κλείνει, λεμε είναι ώρα να γυρίσουμε. Πάει η γυναίκα στην τουαλέτα, πληρώνω εγώ τον λογαριασμό, και αρχίζει να χιονίζει. Πολύ.

Φεύγουμε αρον-αρον. Στους Καλιανους πετυχαίνω ένα WRX με ντόπιες πινακίδες να πήγαινε φέτες. Κολλάω κι εγώ από πίσω (κατά το δυνατόν).

Γιατί πας τόσο γρήγορα;

Γιατί ο μπροστά είναι ντόπιος και ξέρει τον δρόμο.

Μέσα σε 10 λεπτά το είχε στρώσει. Και μόλις μπαίνουμε στο δάσος πλακώνει η ομίχλη. Μιλάμε ορατότητα, να μην βλέπω ούτε 5 μέτρα. Αλλά είχα το WRX μπροστά να κάνει τη δύσκολη δουλειά. Άναψα το φως ομίχλης και απλά ακολουθούσα το δικό του.
Σύντομα έγινε ένα τρενάκι. Ο WRX μας έβγαλε από την ομίχλη, που έφτανε ως πριν το Κιάτο. Και αμέσως έκανε στην άκρη να ξεκουραστεί...

Μπήκα στο 67C (δηλαδή στην Τρανσαλπίνα) για 2 χιλιόμετρα, δηλαδή στο πρώτο χωριό, πριν δω έστω και μία στροφή. Η υπόλοιπη διαδρομή θα πρέπει να περιμένει...
https://www.tracerclub.gr/οδηγώντας-στη-transalpina-67c/

Πάρτε ο,τι έχετε και προσπαθήστε να απολαύσετε τη διαδρομή. Να το παράδειγμα:
https://www.in.gr/2026/02/14/greece/apo-ti-thessaloniki-stin-eyropi-ena-skouter-12-xores-18-imeres-kai-4-586-xiliometra/

Το νάτριο είναι εξίσου εύφλεκτο και δραστικό χημικά. Φανταστείτε ότι για να μην έρθει σε επαφή με τον αέρα το αποθηκεύουμε μέσα σε πετρέλαιο!

Το είδα από κοντά στην Ιταλία εδώ και ενάμιση χρόνο. Ναι είναι ένα Ami, αλλά είναι τόσο πολύ ομορφότερο! Αυτό το παλ πράσινο με το καρό εσωτερικό είναι κουκλί.

Είδα στον Βόλο ότι μπροστά στο δημαρχείο (τρεις λωρίδες με νησίδα) έβαλαν όριο 30 από τη μια πλευρά, αλλά όχι από την άλλη...

@sette said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Πλάνα και συζητήσεις για όρια σε συγκεκριμένους δρόμους.

Εδώ στην Αθηνών-Λαμίας έγιναν έργα, μπήκε πινακίδα 80, και όταν τελείωσαν τα έργα η πινακίδα έμεινε...

Το βιβλίο "Ο Κοστολόγος" το έχει γράψει ο Δημήτρης Βάντσης. Ήταν HR manager σε εταιρία που δούλευα παλιά, και έχουμε κρατήσει επαφή. Εδώ και πάρα πολλά χρόνια ασχολείται ως κοστολόγος σε βιομηχανίες.
Ακόμα κι εγώ που είμαι άσχετος με το θέμα το βρήκα κατανοητό (τουλάχιστον πριν μπει στα βαθιά).

Είναι ο άνθρωπος που μου είχε πει μια μέρα που γκρίνιαζα για την κρίση (μία είναι η κρίση) ότι "η κρίση τελείωσε". Τον στραβοκοίταξα και συνέχισε:
– Τα τελευταία χρόνια με πληρώνουν οι εταιρίες για να τους λέω ποιους να απολύσουν. Τώρα άρχισαν πια να με πληρώνουν για να διαλέγω ποιους να προσλάβουν. Μπορεί να περάσουν δυο χρόνια για να ξαναδεις λεφτά στην τσέπη, αλλά πίστεψέ με, η κρίση τελείωσε.

Θυμάμαι ένα βίντεο που ο μάστορας γκρίνιαζε ότι τα ρουλεμάν στους ηλεκτροκινητήρες VAG δεν είναι στάνταρ διαστάσεων και δεν πωλούνται ως ανταλλακτικό. Οπότε αν χαλάσουν η VAG σου αλλάζει (και χρεώνει) ολόκληρο τον κινητήρα.

Και μια διαφήμιση για τον παλιό μου προϊστάμενο:

"Ο Κοστολόγος" είναι ένα εμπεριστατωμένο εγχειρίδιο προς έναν/μια κοστολόγο που αρχίζει την καριέρα του/της στον τομέα της κοστολόγησης. Είναι το αποτέλεσμα 30 ετών επαγγελματικής ενασχόλησης με το αντικείμενο σε διάφορους τομείς της βιομηχανίας. Στόχος του είναι να επιμείνει στα θέματα που πραγματικά αντιμετωπίζουν οι κοστολόγοι στην πράξη και όχι στη θεωρία. Εστιάζει, δε, την προσοχή του σε προβλήματα τα οποία δεν παρουσιάζονται στην υπάρχουσα βιβλιογραφία, είτε γιατί τα θεωρούν δεδομένα είτε γιατί δεν τα αντιμετώπισαν ποτέ. Θέματα όπως η κοστολόγηση δραστηριότητας και η ανάλυση ευαισθησίας παρουσιάζονται με τρόπο πρακτικό, έτσι ώστε η εφαρμογή τους σε πραγματικά περιστατικά να είναι δυνατή. "Ο Κοστολόγος" επιμένει στην εκτενή παρουσίαση των αναλώσεων α' υλών και υλικών γιατί, σήμερα, είναι το σημαντικότερο τμήμα του κόστους παραγωγής και το μόνο απόλυτα μεταβλητό χωρίς αμφισβητήσεις.

https://www.politeianet.gr/el/products/9789601430843-dhmhtrhs-badshs-libanhs-o-kostologos