Αν έπεσε η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να κρατάει άψογη τάση αλλά να μην μπορεί να τροφοδοτήσει την μίζα. Αν αφήσεις 1-2 λεπτά τα φώτα ή τον ανεμιστήρα ανοιχτά η τάση θα πιάσει πάτωμα αν είναι η μπαταρία. Αν κρατάει τάση δεν είναι δυνατόν να μην μπορεί έστω ξεψυχησμενα να γυρίσει τη μίζα.

Πως πεφτει η καταναλωση σε πειραγμενο diesel ?

Το καθαρισες? Βαλε σε ενα πανι λιγη σιλικονη, wd40 ή κατι παρεμφερες και καθαρισε το.

Τελικά αγόρασα ένα Audi allroad c5 2.7t tiptronic 2002 με 190.000κμ. Σε εξαιρετικη κατάσταση και με πολλά έξτρα. Όντως μπορεί να κοστίσε καινούργιο 90.000+€ χαζεύοντας τους τότε καταλόγους.
Το αμάξι είχε 14 χρόνια να αλλάξει ιμάντα χρονισμού οπότε μόλις το πήρα άμεσα έμεινα Αθήνα για συνεργείο.
Αλλάχτηκε σετ ιμάντα χρονισμού και αντλία νερού, θερμοστάτη και το καπάκι του,λάδια φίλτρο και σετ εξωτερικου ιμάντα τεντωτηρα.
Μαζί με την εργασία όλα 850€ ανταλλακτικά από Ελλάδα. Η εργασία 300€, ωστόσο πρώτη φορά στο εν λόγω συνεργείο ( δεν είμαι από Αθήνα, ασχολείται με Porsche κατά βάση) η εμπειρία ήταν κτ παραπάνω από άψογη δεδομένης της εργασίας που θέλουν τα αουντι για την εργασία αυτή. Άψογη δουλειά,με φερεγγυότητα και μετρημένος επαγγελματίας.
Από το πρωί μέχρι τις 7 το απόγευμα σερί μόνο με το αμάξι μου ενασχόληση και έπλυνε ποδιά με το πιεστικό και έβαλε βίδες σε θόλους ποδιές, αεραγωγούς πριτσίνια και ότι άλλο έλειπε. + Καθαριότητα!!!
Αργότερα θα ποσταρω την αγορά των ανταλλακτικών που χρειάζονται περαιτέρω.

Εγω σε w202 ασχοληθηκα πολύ με την ηχομονωση χωρις να αυξησω βαρος.Το αμαξι ηταν ηδη τερμα αθορυβο αλλα μπαινοντας συχνα σε καινουργια ταξι εβλεπα διαφορα.Αρχικα εβαλα πολύ μονωτικο 'αφρολεξ'αυτο το κιτρινο,δν γνωρίζω το ονομα του,στα πισω καθίσματα περιμετρικα και από κατω σε σημειο που να μην μπορω να τα κουμπωσω τον πρωτο καιρο μεχρι να πατηθεί λιγο.Επισης εβαλα μεταξυ καμπινας -χωρου αποσκευών σε οποιαδήποτε οπη επικοινωνιας.Στη συνεχεια εβαλα στις πλαινες κολωνες και στις εμπρος και πισω κολωνες όπως και στην εταζιερα που από κατω είναι λαμαρινα μερος του σασσι(Ορυκτοβαμβακα).Τελος εβαλα ξανα ορυκτοβαμβακα μεγαλα κομματια σε κάθε σχηματιζομενη 'μπανιερα' στα ποδια οδηγου και συνοδηγου κατω από την εργοστασικη.Δεδομενου παχους της εργοστασικης μοκέτας που αγκαλιαζε κάθε πτυχη του πατωματος,ο κοπος ηταν απίστευτος,δυο ατομα χρειαζοταν να παταμε πανω της . Ειδικα από τη μερια του οδηγου λογω του κουμπιού του κικνταουν......απλα νευρα απίστευτα μεχρι να μπει
Το αποτέλεσμα σχεδόν εφάμιλλο των νεων μερσεντές.Το μονο σημειο για βελτιωση χωρις να αυξησω βαρος είναι οι θολοι,οπου ο πλαστικος θολος μου είναι γυμνος,ενω των νεων μερσεντές είναι επενδυμενος με 'μοκετα' ψιλη.Δεν εκανα κατι ακομα για αυτό δεδομενου ότι σε w203 sc της οικογενειας βλεπω ότι κραταει πολύ νερο +γινεται καφε από τα νερα στην πρωτη βροχη.

Απλα υποβαθμιση.....

Κάποιες εντυπώσεις σχετικά με το Audi allroad c5 2.7t tiptronic μιας που έχω περάσει πλέον κάποιο λίγο χρόνο μαζί του.
Κατά βάση οδηγούσα merc w202 και w203 sportcoupe αυτόματα . Το w202 μόνο φυσιολογικό δεν το λες όσον αφορά ανάρτηση - σασί με αντίκτυπο στην άνεση και στις στροφές-ανωμαλιες( ίσως το καλύτερο αμάξι που συνδυάζει τα πάντα για επαρχιακό κακό δρόμο .....)
Τo allroad μετά την τοποθέτηση υγραέριου ζυγίζει 2 τόνους ακριβώς μαζί με την εργαλειοθήκη μου. Η μπαταρία λόγω χώρου αναγκαστικά πήγε πίσω στο Πορτ παγκαζ με αποτέλεσμα+ το υγραέριο η κατανομή ενδεχομένως να κινείται πολύ κοντά στο 50-50.
Το εσωτερικό είναι πολύ πιο αναβαθμισμένο από τα c class Μερσεντές ποιοτικό αρκετά ΑΛΛΑ ορισμένα πλαστικά ποιότητας golf MK4 όχι δεν το δέχομαι! Τριγμοί σχεδόν ανύπαρκτοι αλλά σχεδόν! Η w202 με 600κ χλμ δεν τρίζει.
Εξοπλισμός φοβερός, καθίσματα, θήκες υφάσματα και δερμάτινα. Θυμίζει s class. Πήρα σπασμένο vcds .... Θυμίζει ακόμη περισσότερο s class .
Εδώ μια σημείωση γιατί θέλω να πω και τα αρνητικά σε σχέση με τα μερκ. Δεν είναι δυνατόν η μερκ να χρησιμοποιεί ευμεγέθη κανάλια για την καλωδίωση της καμπίνας και η audi να μου έχει χύμα τα καλώδια στο πάτωμα τυλιγμένα με υφασμάτινη ταινία και tire wrap. ,(όταν πέρασα το καλώδιο για την μπαταρία τα είδα) .
Ηχομόνωση πολύ καλή , καλύτερη από τα άλλα δύο, αεροδυναμικοι θόρυβοι αισθητοί όταν φυσάει έντονα και όχι σταθερά σε υψηλές ταχύτητες, ωστόσο πάνω από τα 160χαω βγάζει ακριβώς την ίδια αίσθηση με την w202... Απομόνωση από οτιδήποτε συμβαίνει έξω....
Η αερανάρτηση!!!! Δεν ξέρω τι θα είναι το επόμενο αυτοκίνητο που θα αγοράσω αλλά θα έχει αερανάρτηση!!!!
Όσο ήμουν στο ψάξιμο σκεφτόμουν σοβαρά την w211 avant-garde Facelift. Πήγα βόλτα και μια με 43000κμ ωραία αλλά δεν την ένιωθα αναβάθμιση σοβαρή από την σοβαρά τροποποιημένη w202.Σιγουρα θα έβαζα bilstein b6 και η παραπάνω άνεση ένιωθα ότι θα πάει περίπατο..... Ήθελα κάτι σαφώς πιο ξεχωριστό
Η αερανάρτηση αρχικά μεταμορφώνει το allroad σε τζιπ με 20+εκ ελεύθερο ύψος και το κάνει ξανά e class ή μάλλον ? Cls! Με χαμήλωμα 6,6εκ. Στις ψηλές ρυθμίσεις το τιμόνι δεν είναι καλό, ψεύτικη αίσθηση αλλά το body roll δεν υπάρχει απλά.....μόνο τα κάκιστα ελαστικά για το βάρος του. Τέρμα χαμηλά το αμάξι μαλακώνει μεν αλλά το τιμόνι ξυπνάει, αποκτά ωραίο turn in και οι τροχοί διατηρούν εξαιρετικές γωνίες όσο και αν το πιέσεις. Τα αμορτισέρ είναι τα μαμά με 195.000κμ δεν ξέρω πόσο καλύτερο θα είναι με καινούργια. Τεσπά αν εξαιρέσουμε το σχήμα εξωτερικά , οδηγικά νιώθω σαν να οδηγάω κάτι πιο κοντά σε cls παρά σε e.( Cls ήθελα αλλά.... ένα γρανάζι ήταν αποτρεπτικό πληρώς)
Χώροι? Ατελείωτοι.
Ηχοσυστήμα bose φοβερό αλλά δεν Μ αρέσει η δυνατή μουσική.
Σασί τουλάχιστον σαν του w202 που έχει θολομπαρες και μπάρες ηλεκτροκολημμενες κατά μήκος του μασπιε και κάθετα στο τούνελ μετάδοσης. Λογικό σύμφωνα με την audi έχει 20% περισσότερο πάχος το πάτωμα, περισσότερες πονταρισιες και ενισχύσεις.
Το κιβώτιο καλύτερο από τα 722.6 της μερκ ,με το vcds το κάνεις σαν το 722.4 αλλά δεν νομίζω ότι θα ζήσει όσο τα δύο άλλα....
Ο κινητήρας είναι ένα κτήνος δεν χρειάζεται να πω κάτι άλλο απλά για όλες τις εργασίες ο χώρος είναι ανύπαρκτος και νομίζω ότι πρέπει να κάνω δίαιτα για να αποκτήσει το DIY νόημα....τα χέρια μου δεν χωράνε πουθενά,η γυναίκα μου ήδη δύο φορές με έσωσε και έφτασε το κινητό που έπεσε σε κάποια σημεία στο χώρο του κινητήρα.
Κατανάλωση μπορεί να είναι αρκετά χαμηλή μέχρι και 9λτ
/100 , μπορεί να φτάσει και οποίο τρελό νούμερο σας έρχεται στο μυαλό αν χρησιμοποιείς αλόγιστα το δεξί πεντάλ.

Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι σε διαδρομές με ανηφόρες κατηφόρες επαναλαμβανόμενες η κατανάλωση ανέβαινει γτ στις ανηφόρες καίει πολύ λόγω βάρους και στις κατηφόρες ακόμη και με cut off στον ψεκασμό δεν μπορεί να το αντιστάθμισει.
Η κατανάλωση γίνεται ενοχλητική αν το αμάξι το χρησιμοποιείς κρύο μέχρι το μάρκετ.( Δεν το κάνω απλά το επισημαίνω.)
Συνοψίζοντας είναι ένα αμάξι που συνδυάζει τζιπ( ήθελε ο πατέρας μου να πάρει αλλά δεν ήθελα εγώ) και λιμουζίνα που ήθελα εγώ με γκάζι και κρατήματα. Παρότι πιστός στα μερκ,η audi έχει βγάλει ένα απίστευτο αυτοκίνητο,σαν ειδική κατασκευή....
Υ.γ. 1 νομίζω ότι μόλις βάλω τα Bridgestone potenza sport το αμάξι θα γίνει εφάμιλλο του w202 και πιθανόν πολύ καλύτερο στο στρίψιμο.
Υ.γ.2 θέλει πολύ diy και ανταλλακτικά από autodoc, καταλαβαίνω κοιτώντας τα βιβλία σέρβις γιατί πλήρωσα 4000€ για ένα αμάξι που κόστισε κάπου μεταξύ 90-100.000€...... η πολυπλοκότητα σε όλο της το μεγαλείο, ευτυχώς υπάρχει σπαστό vcds , όχι σαν τη μερκ με το star.

Βλέπω στο φβ έναν τύπο ολόκληρη ανάλυση, σάλτσες κτλ. και μια καθαρή φώτο με νεκρό που πέθανε στη μέση του δρόμου από το όχημα οδικής βοήθειας που χειρίζονταν...... Ζούμε σε μία εμετική εποχή. Τα ίδια χαλια στο twitter , δολοφονίες, Ουκρανία, ατυχήματα λες και όλοι αυτοί φύτρωσαν και δεν έχουν συγγενείς.

Μ111 μοτερ ή Μ271?Το πρωτο δεν εχω ακουσει ποτε να αλλαζουν καδενα ασχετα ψιλοθορυβων .Το δευτερο ακουγεται σαν νταλικα για τα πρωτα 3 δευτερα.....

Λαδια αλλαζεις?

@gatoz said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

@criuser said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Προσωπικά δεν θα κοίταγα ποτέ κάτι από πλειστηριασμό.

Υπάρχουν βέβαια και περιπτώσεις μεγάλων εργοστασίων, ξενοδοχείων κλπ που έχουν βγει σε συνεννόηση με τους δανειολήπτες οι οποίοι προφανώς έχουν κάνει το κουμάντο τους, αλλά εκεί παίζουν μεγάλοι παίκτες και δεν αφορά κανένα άλλο.

Ηξερα όμως κάποιον έμπορο, που κυνηγούσε πλειστηριασμούς.

Περίεργη αγορά, με λαμόγια με μπράβους με άλλους που πάνε για να πάρουν το λεγόμενο κολόκουρο, πάντως ο τύπος δεν έζησε πάρα πολλά χρόνια. Αφησε όμως περιουσία στους κληρονόμους.

Ευτυχώς που δεν γνωρίζονται με τον εδώ φίλο, μας αλλιώς όλοι φανταζόμαστε τι θα τους έσουρνε.

εγω κοιταξα αλλα πηρα το μακρυτερο....
μεταφραση
επαγγελματικο ακινητο
ειχε αγοραστει με θαλασσοδανειο της ταξης των 2.7 μυριων
ακριβως στο ιδιο ακινητο ακριβως την ιδια μερα με εναν οροφο διαφορα, παραπανω μαλιστα, ειχε γινει πραγματικη αγοροπωλησια με κανονικη εταιρεια στις 480 χιλιαδες....
φυσικα οι αγοραστες με τα 2.7 πηραν σκαφη 12μετρα, κιου εφτα και εγιναν και σελεμπριτις, μαλιστα ο ενας πηδαγε καποια αρκετα γνωστη ναρα των 90ς
τελειωσανε ομως, ηρθανε και κατι ποινικα για κατι απατες τηλεοπτικες με βαζελινες που πουλιωντουσαν για ελιξηρια ζωης
ε, βγηκε απο τους αλλους απατεωνες της τραπεζας, ακουσα οτι και καμποσοι μεσα στην τραπεζα ειχαν τσιμπησει κιου εφτα, στον τακο
καθε φορα επαιρνε αναβολη την τελευταια στιγμη
μεχρι που βρεθηκε αγοραστης για το ιδιο ακινητο που πλεον πηγαινε στην αγορα στα 500 χιλιαρικα, να δωσει 2 μυρια εκτος eauction. μεγαλεμπορας εμποριου χρυσου λεει.
βρωμα και δυσωδια....

αλλη περιπτωση γνωστου που παρακολουθησα...
2005, παντρευεται, ε, να μην μπει σε ολοκαινουργιο ρετιρε?
230 δανειο με εμπορικη 210. ακριβως την ιδια εποχη εγω εμενα σε ημιυπογειο 3αρι να μαζεψω προκαταβολη. 5 χρονια μεγαλυτερος. εγω.
χτυπησε το δανειο πανω στην κριση, εχασε η γυναικα του τη δουλεια της, 2000 το μηνα, μπηκε στο νομο κατσελη του κανανε προταση να τα βρουνε η τραπεζα, ηταν 190 τα χτυπημενα, τα βρηκανε να δωκει 112... σε πολλες δοσεις. λες οκ ο ανθρωπος, να μην χασει το σπιτι του, εσυ σκιστηκες, εισαι μαλακας και πληρωσες τα παντα, να μην την φαει και αυτος. ο αυτος εναι εργαζομενος στον ολπ λοιπον, 63000 εχει εκκαθαριστικο. ναι δεν του φτανουν τα χρηματα, πολλα τα ψωνια, ακριβες οι φιρμες, ακριβες οι διακοπες και τα ταξιδια.
αυτοι που λεει ο αμεγκες ισχυει, ελαχιστοι ξερουν να χρησιμοποιησουν δανειο αλλα και να μην το κανεις, καποιος θα σε σωσει. με τα λεφτα των αλλων φυσικα.

Τα 'γκαβα' τα πουλιά ο Θεός τα κάνει φωλιά...... λέει μια παροιμία.
Το πρόβλημα είναι ότι αν δεν γεννηθείς έτσι,δεν μπορείς να κάνεις αυτά που κάνουν..... θα πεθάνεις από το άγχος. Αυτοί? 1 ώρα τη βδομάδα θα απασχοληθούν.

@bekiaris said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@w202-amg said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Μελλοντικά θα ήθελα 1500-2000kwh για ένα ηλεκτρικό αν υπάρχουν τα φορολογικά κίνητρα μέχρι τότε.

φορολογικά κίνητρα εννοείς μέσω από εταιρία ? γιατι σαν ιδιώτης δεν υπάρχει κάποιο όφελος πέρα απο την επιδότηση. Ως προς το Net billing, έχει ακουστεί επίσης οτι θα δοθούν κάποια φορολογικά κίνητρα στην απόσβεση του εξοπλισμού, αλλά λίγο που το έψαξα οι αιτήσεις ειναι παγωμένες.
Για ατομικη επιχείρηση σκέφτομαι ,αφαιρείται σε δύο λογιστικές χρήσεις προσαυξημενη 100% η αξία του ηλεκτρικού.

@nascar1 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Έχω net metering 5αρι. Έχει νόημα να ψαχτώ για μπαταρία; Ο υπάρχον inverter fronious κάνει ή πρέπει να πάω σε αλλον υβριδικό; Γενικά υπάρχει περίπτωση να δεχθεί ο δεδδηε να αυξήσω με νόμιμο τρόπο την ισχύ; Τώρα με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και αντλία θερμότητας και κατανάλωση σπιτιού θα καταναλωνω πάνω από 2 με 3 χιλιάδες kwhs από τις 8000 που παράγω κατά μέσο όρο κάθε έτος

Υποθέτω κάθε μελλοντική τροποποίηση σε πετά στο υπάρχον καθεστώς δλδ net billing.

Προς το παρόν πιστεύω ότι θα υπερκαλύπτει τις ανάγκες μου περιορίζοντας ακόμη και το φυσικό αέριο που καίω.
Μελλοντικά θα ήθελα 1500-2000kwh για ένα ηλεκτρικό αν υπάρχουν τα φορολογικά κίνητρα μέχρι τότε.
Σε κάθε ενδεχόμενο θέλω να βάλω πάνελ τόσα ούτως ώστε να μην ξεπερνάω την παραγωγή ενός ιδανικού 5kw συστήματος.

Σκεφτηκες dettol να χρησιμοποιείς το ηλεκτρικό σαν μπαταρία για το σπίτι για να ξεφύγεις απόλυτα από ρυθμιζόμενες χρεώσεις αν μελλοντικά χρειαστείς αντικατάσταση μπαταριών?

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@w202-amg said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Φαίνεται πως η τοποθετηση των 5kw πανελ με Growatt MIN 5000TL-XH εγινε ανατολή-δυση συνδεδεμένα σε ενα string. Αυτές τις μέρες πιάνει ημερήσια γυρω στα 22-24kwh.τι λετε?
Πρόσθεσε κανείς πανελ?

τοσο ειμαι και γω με 4Kw πανελ

δεν ειναι ασχημα

Άρα μια χαρά είμαι.... Περίμενα να είχα έντονα προβλήματα .
Το chat με προβληματίζει μόνο για το χειμώνα και μέρες χωρίς έντονη ηλιοφάνεια θεωρεί λάθος που μπήκαν ανατολή δύση σε ένα Στρονγκ, ωστόσο αυτό προέκυψε από πρόγραμμα.

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@w202-amg said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Φαίνεται πως η τοποθετηση των 5kw πανελ με Growatt MIN 5000TL-XH εγινε ανατολή-δυση συνδεδεμένα σε ενα string. Αυτές τις μέρες πιάνει ημερήσια γυρω στα 22-24kwh.τι λετε?
Πρόσθεσε κανείς πανελ?

Θεωρώ φυσιολογική την παραγωγή σου. Ούτε σούπερ, ούτε χάλια. Με την διπλάσια ισχύ πάνελ είμαι στις 45-48kwh αυτόν τον καιρό.
Οταν αυξηθεί η θερμοκρασία θα πέσουμε. Προσθεσα ένα πάνελ εγώ επειδή είχα χώρο σε μια βάση. Θα προσθέσω άλλα 4 του χρόνου μάλλον.

Σε net metering είσαι? Παίζει έλεγχος κτλ?

Φαίνεται πως η τοποθετηση των 5kw πανελ με Growatt MIN 5000TL-XH εγινε ανατολή-δυση συνδεδεμένα σε ενα string. Αυτές τις μέρες πιάνει ημερήσια γυρω στα 22-24kwh.τι λετε?
Πρόσθεσε κανείς πανελ?

Καλά τα περί καμερών στα φανάρια για το κόκκινο εννοείται αλλά πριν τις βάλουν ας αλλάξουν μια γ@@@@νη λάμπα και να τα καθαρίσουν. Ανατολική είσοδος Καλαμπάκας δεν λειτουργεί σε διπλό σηματοδότη ούτε το πράσινο ούτε το πορτοκαλί. (2 βδομάδες τώρα)Κινείσαι επιφυλακτικά και 3 μέτρα πριν βλέπεις κόκκινο και μένεις παγωτό. Φυσικά περνάς με κόκκινο....
Ε 65 , Αθηνών -θεσσαλονικης , Ιονία οι τρεις δρόμοι που τρως κλήση χωρίς να καταλάβεις επειδή κάποιος έβαζε όρια ταχύτητας ότι νά ναι.
Η Εγνατία στους κόμβους έχει 130 χαω όπως η υπόλοιπη ενώ αυτοί οι δρόμοι σου πετάνε 80-100χαω ξαφνικά......
Υ.γ. οι περισσότεροι αστυνομικοί καταλαβαίνουν ότι κυνηγάνε κλήσεις σε κάποια σημεία τραγικά και είναι κάτι παραπάνω από επιεικής αφού πρέπει να γυρίσουν πίσω με το μπλοκακι συμπληρωμένο.

@alexandros-s said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Λοιπόν έχω μια πολύ απλή απορία: τι πίεση έχουν τα ελαστικά μου;
Στην αντιπροσωπεία τα είχαν βρει 30, ο ηλεκτρονικός μετρητής του Lidl έλεγε 34, κάποια βενζινάδικα με βγάζουν στο 28. Τελικά ποιον να εμπιστευτείς; Η απόκλιση δεν είναι μικρή.

Πάρε ένα απλό όργανο από το lidl , αυτό με τα παρελκόμενα .θα φουσκωνεις σε πρατήριο και θα αφαιρεις μόνο. Είναι αξιόπιστο αρκεί να μην το χτυπάς.
Κοινόχρηστο μετρητή μακριά. Στις μεγάλες πόλεις παίζουν μεγάλοι μετρητές με οθόνη +- φαίνονται αξιοπιστοι

@panos2171 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Είχα πάθει κάτι αντίστοιχο αλλά εκεί έφταιγε το τάσι.
Το αυτοκίνητο από τα 110 μέχρι τα 130 είχε τρέμουλο, μετά σταματούσε. Ευθυγραμμίσεις συνεχώς και όλοι λέγαν ότι όλα δείχνουν εντάξει. Ο μηχανικός σκέφτηκε να κάνουμε αντίστροφη τις ροδες. Το τρέμουλο μειώθηκε αλλά υπήρχε, μετά είπε να βγάζουμε ένα ένα τα τασια και τελικά βρέθηκε η μία ζάντα ελαφρώς στραβωμενη, χωρίς το τάσι δηλαδή ναι μεν τρέμουλο αλλά αμελητέο.

Στη δική σου περίπτωση ίσως κάποια ζάντα. Θυμάσαι αν το τρέμουλο άρχισε μετά από αλλαγή ελαστικών; Μην έπεσες σε κανένα με στραβό σκελετό δηλαδή

Το αμάξι το αγόρασα το χειμώνα, τα λάστιχα ήταν πατημένα από ακινησία κτλ, υπήρχε και ένα τρέμουλο με γκαζι-χωρις από μπιλιοφορους αλλαχθηκαν όλα. Αλλαχθηκε μέχρι και ρουλεμάν εξόδου διαφορικού μπροστά γιατί είχε μικρό παίξιμο αλλά καμία διαφορά. Τώρα άλλαξα λάστιχα και πλέον είναι σαφές ότι το αμάξι δεν έχει θέμα και είναι στο τιμόνι.... Το χαρακτηριστικό ψάρεμα δεξιά αριστερά.
Έχω σωστά δαχτυλίδια και αποστάτες....περιμένω άλλα 10 μπουλόνια για να βάλω ολόκληρη τη τετράδα από τα μερκ για να βγει άκρη.

@panos2171 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Ζάντες, λάστιχα τσεκαρισμενο ότι δεν έχουν στραβωμα;
Αν πάτε τις μπροστά ζάντες πίσω κάνει το ίδιο;

Δεν αλλάξαμε είναι η αλήθεια θέσεις. Θα δοκιμάσω σίγουρα να φέρω μπροστά τη ζάντα που δεν έβγαλε απόκλιση στη ζυγοστάθμιση.
Λάστιχα ολοκαίνουρια conti pc6.
Έγω πάντα θυμάμαι οι ζάντες -λαστιχα να ζητάνε 5-10-15 γραμμάρια ... Τώρα τα 5-10 γραμμάρια δεν παίζουν ρόλο?
Νιώθω ότι το πρόβλημα είναι όντως η ζυγοστάθμιση οι ζάντες αυτές έχουν κατά βαση το περισσότερο βάρος στη ' φάτσα ' ,στο μηχάνημα το πλάτος στο οποίο τοποθετούμε αντίβαρα είναι 5εκ πιο μέσα .. αν το μηχάνημα έχει 5-10γρ ανοχές όπως λένε και το σημείο αυτών είναι στη γκρίζα ζώνη των 5εκ που δεν βλέπει απόλυτα σωστά το μηχάνημα ζήτω που καηκαμε στα 100+.
Αν το μηχάνημα έβλεπε με καλή ακρίβεια τύπου 1-2 γραμμαρίων το αντίκτυπο του ότι δεν γίνεται ζυγοστάθμιση στο συνολικό πλάτος της ζάντας θα ήταν υποπολλαπλάσιο αυτού που λαμβάνει χώρα τώρα.
Το μηχάνημα είναι σύγχρονο.......
Μένω και πάλι στο συνδυασμό ζάντες λάστιχα γιατί στο ίδιο μηχάνημα έβγαλε 0, τώρα χωρίς να ακουμπήσουμε τα αντίβαρα ζητούσε εκτός από τον ένα τροχό 5+10 γραμμάρια και το τρέμουλο έχει γίνει πιο έντονο και κατέβηκε 10χαω πιο κάτω .
Εν τω μεταξύ ο υπάλληλος ήταν άλλος και όταν του εξήγησα ,με κοιτούσε,σκαλωσε και μετά άκουσα τα περί ανοχών που δεν μου στέκει.
Θα φέρω μπροστά σήμερα τη ζάντα που είχε σταθερά 0 , θα σφιξω της βίδες από τα πρόσωπα των ζαντών,Τρίτη θα πάρω τηλ αν έχουν κάτι άλλο να προτείνουν και στη συνέχεια θα πάω να κάνω αλλού ζυγοστάθμιση.
Το chat θεωρεί ότι τα 5-10γραμμαρια απόκλιση σε τόσο βαριές ζάντες είναι πάρα πολλά και προκαλούν αισθητά συμπτώματα. Προτείνει ζυγοστάθμιση με roadforce αλλά δεν έχω δει ποτέ τέτοιο μηχανήμα.