@lap για σένα. Το α3 μου είναι 17 ετών. Αλλά...
'Οτι πληρώνεις παίρνεις και ότι φροντίζεις σε φροντίζει.

Τιμής ένεκεν της παλαιότερης συμμετοχής μου στο forum, θα πω μερικά λόγια για το T-Roc 1.0 tsi life μετά από ένα χρόνο συμβίωσης μαζί του. Από τη δική μου οπτική γωνία, όπως το ζω και το βλέπω εγώ το αυτοκίνητο.

Μετά από 13 μήνες και 15.000 km είναι γενικά απροβλημάτιστο. Είχα ένα σφύριγμα στα φρένα όταν επιβράδυνα πατώντας μαλακά το πετάλι του φρένου. Ικανοποιητική η αντιμετώπιση από Karenta. Το κράτησαν ένα ολόκληρο πρωί το αυτοκίνητο, το έλεγξαν, έκαναν κάποιες επεμβάσεις και βελτιώθηκε κατά 90% το πρόβλημα. Έβαλαν λέει πάστα χαλκού και έσπασαν τις γωνίες απ’ τα τακάκια. Οκ μπορώ να ζήσω μ’ αυτό, πταίσματα.

Γενικά αν κάτσει πολύ ώρα στον ήλιο ή πέσει σε πολύ βροχή το αυτοκίνητο, τα ηλεκτρονικά την ακούνε λίγο. Εμφανίζονται σφάλματα για το Adaptive Cruise Control και το Lane Assist, αλλά μετά από λίγη ώρα εξαφανίζονται μόνα τους.

Tο μοτέρ 1.0 tsi για γκάζια δεν είναι, αλλά κινεί παραπάνω από ικανοποιητικά το αυτοκίνητο. Συνεχίζει να με εκπλήσσει πως ένα τόσο μικρό μοτεράκι έχει τόσα πολλά κότσια. Φτάνει άνετα μέχρι τα 160km/h. Παραπάνω δεν έχω προσπαθήσει να το πάω.

Μόνο σε έντονα ανηφορικές διαδρομές νιώθεις ότι ξεμένει από δύναμη και δυσκολεύεται να επιταχύνει. Αλλά κι εκεί δε σε πουλάει. Πρέπει να δουλέψεις το μοτέρ μεταξύ 3.000-4.000 rpm για να σου δώσει ότι δύναμη έχει. Και πάλι ανεβάζει ταχύτητα αργά. Σε περίπτωση προσπέρασης σε επαρχιακό σε ανηφόρα, πρέπει να τη σχεδιάσεις λίγο στο μυαλό σου την προσπέραση και να έχεις ανοιχτό δρόμο από το αντίθετο ρεύμα.

Κατανάλωση σε εθνική με ταχύτητες 10-20 km/h πάνω από τα όρια και ανοιχτό κλιματισμό γύρω στα 6.5 lt/100 km. Σε επαρχιακούς με χαμηλότερες ταχύτητες γράφει κάτι ωραία 5 lt/100 km. Είναι ικανοποιητικές οι τιμές και σε συνδυασμό με τα 50lt ντεπόζιτο η αυτονομία είναι μεγάλη.

Μελανό σημείο του tsi η κατανάλωση στην πόλη. Με απενεργοποιημένο το Start Stop Ιδανικό σενάριο τα 6,5 - 7lt με μικρή κίνηση. Με συνήθη κίνηση καίει 8-9 lt. Αν πέσεις σε μεγάλη κίνηση και συνεχές σταμάτα-ξεκίνα, έχω δει και ένα μεγαλοπρεπές 11 lt/100km!

Συμπέρασμα ο tsi είναι πραγματικά οικονομικός για ταξίδια. Και στην Εθνική και σε επαρχιακούς. Αλλά στην πόλη καίει αρκετά.

Αν χαρακτήριζα το αυτοκίνητο με μία λέξη μόνο, θα έλεγα ότι είναι πολύ ΠΟΛΙΤΙΣΜΕΝΟ.
Έχει πολύ καλή θέση οδήγησης και άνετα καθίσματα. Είναι ευκολοδήγητο, πολύ στιβαρό και πολύ άνετο και στην πόλη και στην εθνική. Όπου στρίβεις το τιμόνι εκεί σε πάει. Έχει πολύ καλή απόσβεση στις λακκούβες και τα σαμαράκια των δρόμων, δεν σε ταράζει και δεν σε ενοχλεί όταν το οδηγείς. Πολύ καλή ηχομόνωση, με 140km/h συζητάς με τους συνεπιβάτες σα να είσαι στο σαλόνι του σπιτιού σου.

Έχει ένα σωρό μικρολεπτομέρειες που ανακαλύπτεις με τον καιρό και κάνουν τη ζωή σου πιο εύκολη. Φως στα σκιάδια, πλαφονιέρες μπρος-πίσω, τεμπέλη με ποτηροθήκες πίσω, μεγάλες θήκες στις πόρτες, ski hatch στο χώρο αποσκευών για μεγάλα αντικείμενα (αλλιώς που θα έβαζα την ομπρέλα θαλάσσης και τα καλάμια ψαρέματος?), αεραγωγούς με ρύθμιση έντασης πίσω. Δεν είχα δώσει σημασία στην αρχή σε τέτοιες λεπτομέρειες, αλλά χάρηκα πολύ που τα είχα διαθέσιμα όταν τα χρειάστηκα.

Και από εξοπλισμό το αυτοκίνητο έχει όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης και ασφάλειας. Φώτα led, αισθητήρες παρκαρίσματος μπρος-πίσω-πλάγια, κάμερα οπισθοπορείας, adaptive cruise control, ασύρματο android. Το καθένα έχει τη δική του συμβολή για να κάνει πιο εύκολη τη ζωή του οδηγού.
Θα κάνω ιδιαίτερη αναφορά στα φώτα led που κάνουν τη νύχτα μέρα σε σκοτεινούς επαρχιακούς δρόμους. Και στο ACC που μετρέπει την πολύωρη οδήγηση σε μεγάλα ταξίδια σε μια ξεκούραστη εμπειρία.

Γενικά είναι ένα αυτοκίνητο πολύ καλά μελετημένο και σχεδιασμένο για να είναι φιλικό προς τον οδηγό, άνετο και ήσυχο σε όλες τις συνθήκες και να καλύπτει όλες τις μεταφορικές ανάγκες της οικογένειας. Γι’ αυτό χαρακτηρίζω το αυτοκίνητο πολύ ΠΟΛΙΤΙΣΜΕΝΟ.

Καλό Φθινόπωρο σε όλους.

Πριν αρκετά χρόνια, είχα να επιλέξω ανάμεσα στο golf και το α3. Επέλεξα το a3.
Τώρα είχα να επιλέξω ανάμεσα στο T-Roc και το Q2. Επέλεξα το T-Roc.
Η vw πήρε την εκδίκησή της. Η οποία όπως λέει και το ρητό, είναι πιάτο που τρώγεται κρύο.

Το νέο μου αυτοκίνητο, VW T-Roc, Das Auto. Ίσα που πρόλαβα να το παραλάβω για να φύγω για καλοκαιρινές διακοπές.

Ευχαριστώ προκαταβολικά όσους μπουν στον κόπο να μου ευχηθούν, πιθανόν δεν θα μπορέσω να απαντήσω με ευχαριστίες ξεχωριστά στον καθένα.

Πρώτες εντυπώσεις από το T-Roc, μετά από 1.500 Km στις καλοκαιρινές διακοπές.
Το 1.0tsi, που κάποτε δεν ήθελα ούτε να το ακούω λόγω 3κύλινδρου, με άφησε απόλυτα ικανοποιημένο.
Πολύ ελαστικό στις χαμηλές στροφές μέσα στην πόλη. Από 1.200-1.300 rpm και πάνω, κινείσαι άνετα ακόμα και με 3η. Αν πέσουν πιο κάτω οι στροφές, θέλει 1η αλλιώς θα σβήσει. Ευτυχώς παίρνει αμέσως μπροστά μόνο του, δε σε αφήνει ν' αγχωθείς.

Πως αντιμετωπίζεται αυτό? Απενεργοποιείς το start-stop και δε σβήνει ποτέ το αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως ταχύτητας στο κιβώτιο, μέχρι να μηδενίσουν οι στροφές. Απλώς μπορεί να μην τραβάει και να πατινάρει, οπότε σου "ζητάει" να κατεβάσεις σχέση στο κιβώτιο. Μάλλον αυτό το άτιμο το ss την κάνει τη ζημιά. Τουλάχιστον αυτή τη διαπίστωση έχω κάνει ως τώρα. Το παρακολουθώ το θέμα.

Το κλασσικό τρέμουλο των 3κύλινδρων στο ρελαντί το έχει. Κάποιες φορές δεν το νιώθεις καθόλου. Άλλες σαν να συντονίζει και γίνεται πιο έντονο. Δεν έχω καταλάβει ακόμα τι παίζει μ' αυτό το θέμα. Το παρακολουθώ.

Όταν φτάσει στις 2.000 rpm που μπαίνει το turbo, είναι στο στοιχείο του το αυτοκίνητο. Φεύγει μπροστά και νιώθεις και το τίναγμα.

Στην Εθνική μέχρι 3.000 rpm και 130 το πήγα. Ανεβάζει γρήγορα και άνετα. Προσπαθούσα να κρατήσω σταθερή την πίεση του ποδιού στο γκάζι για να μην περάσει τα 130,
Μου άνοιξε την όρεξη να δω πόσο μπορεί ν' ανεβάσει. Ας όψεται το στρώσιμο και ότι είχα μέσα την οικογένεια. Επιφυλάσσομαι για νεώτερα επί του θέματος σε μεταγενέστερη φάση

Το μοτέρ είναι τελείως αθόρυβο. Το ίδιο και το αυτοκίνητο. Για μέχρι 3.000 rpm μιλάμε πάντα. Υπάρχει ένας ελαφρύς θόρυβος τροχασμού στην Εθνική, ίσα για να σπάει την ησυχία, τίποτα ενοχλητικό.

Το κιβώτιο είναι το κλασσικό των vag, μαλακός ο λεβιές και με ακριβές κούμπωμα. Όταν βάζεις ταχύτητα, καταλαβαίνεις ότι μπήκε, δε σου αφήνει καμιά αμφιβολία. Ακούτε psa-δες?

Από κρατήματα και σταθερότητα, το αυτοκίνητο είναι βράχος. Στις στροφές της Υλίκης ανέβασα και λίγο ταχύτητα στα 140. Δεν κατάλαβα να έχει κάποια ενοχλητική κλίση το αυτοκίνητο. Δε σου δίνει την εντύπωση ότι οδηγείς κάποιο ψηλό αυτοκίνητο, που μπορεί να "γέρνει" ή να το "κουνάει" ο δυνατός άνεμος. Γερό σκαρί το Rocci.

Λαστιχάκια φοράει τα Falken Ziex ecorun 215/60/16. Συμπαθέστατα. Γενικά μ' αυτό το προφίλ και τη 16άρα ζάντα το αυτοκίνητο ούτε κοπανάει σε λακούβες, ούτε νιώθεις ιδιαίτερους κραδασμούς σε τραχύ οδόστρωμα και σε σαμαράκια. Με το α3, 17άρα ζάντα και 45άρι προφίλ, κάθε φορά που έπεφτα σε λακούβα, τρόμαζα από το ηχηρό ¨γκουπ". Πολιτισμένο αυτοκίνητο, αποφεύγει να σ' ενοχλήσει και να σε ταράξει στους κάκιστους Ελληνικούς δρόμους

Το acc το δοκίμασα 2-3 φορές να δω πως ανταποκρίνεται. Την 1η φορά που πλησίασα κάποιον από πίσω, ήμουνα σε ετοιμότητα με το πόδι στο φρένο! Τελικά το Rocci επιβράδυνε ομαλά και εγκαίρως. Δε με τρόμαξε καθόλου. Όταν ξανα-επιταχύνει όμως για να πιάσει την ρυθμισμένη ταχύτητα, το κάνει απότομα, είναι σαν να πατάει τέρμα γκάζι.

Πολύ ομαλό είναι και το lane assist. Όταν ξεφεύγεις από το κέντρο της λωρίδας, σου στρίβει πολύ gently το τιμόνι για να σε επαναφέρει στον ... ίσιο δρόμο. Λειτουργεί με απόλυτη ακρίβεια και ήρεμα ακόμα και πάνω σε στροφή.
Βέβαια σε επαρχιακό στενό δρόμο, που πρέπει να αποφεύγεις λακούβες και νεροφαγώματα, το έβγαλα το lane assist για να μην παλεύω με το τιμόνι. Που να ξέρει το έρμο το σύστημα, ότι πρέπει να κάνεις τεχνικές αποφυγής εμποδίων, παρεκκλίνοντας από το κέντρο της λωρίδας για να μη σου σκάσει κάνα λάστιχο? Ελλαδάρα forever...

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι καλοφτιαγμένο και στιβαρό. Με καλές συναρμογές, δεν τρίζει τίποτα, δεν κουνιέται τίποτα. Βέβαια μετά από τόσα χρόνια με το α3, απλώς επιβεβαιώνω ότι σε ποιότητα εσωτερικού το vw είναι μια κλάση κάτω από το audi.
Οκ, ότι πληρώνεις παίρνεις. Το Q2 είναι σε άλλο επίπεδο μέσα, αν κάποιος δίνει μεγάλη σημασία στο εσωτερικό, θα πληρώσει το αντίτιμο για να πάει στους 4 κύκλους.

Ο χώρος αποσκευών είναι πραγματικά τεράστιος. Πρώτη φορά πάω οικογενειακές διακοπές και δεν βγάζω την εταζιέρα. Αν θυμάμαι καλά κοντά 450lt.
Φοβερά πρακτικό αυτό το ski hatch που έχει στο μέσο των πίσω καθισμάτων. Το έριξα και χώρεσα άνετα όλα τα μακριά αντικείμενα που τα παίρναμε στα πόδια, ομπρέλα θαλάσσης, καλάμια ψαρέματος κλπ.

Και για να μπω και σε Toyοta mode. Κατανάλωση στην Εθνική μεταξύ 5-6lt/100Km. Με 3 άτομα, φουλ αποσκευές, κλιματισμό αναμμένο και ταχύτητες κίνησης 110-120km/h, δηλαδή μέση ταχύτητα 70-80 Km/h.
Not bad, not bad...

Τι με ευχαρίστησε πιο πολύ από τα "γκατζετάκια" του Rocci? Αυτά που χρησιμοποιώ στην καθημερινότητά μου και κάνουν πιο εύκολη την οδηγική μου ζωή.
Αναδιπλούμενοι καθρέφτες, για να τους κλείνω και να περνάω από στενά δρομάκια της πόλης.

Autohold, για να μπαίνει αυτόματα το χειρόφρενο όταν είμαι σε στάση. Τεράστια ευκολία και ξεκούραση να μην κρατάς συνέχεια πατημένο το φρένο. Άσε που στις ανηφόρες ξεκινάς σα να είσαι σε ευθεία.

Και κάμερα οπισθοπορείας. Είναι έξτρα, αλλά πληρώστε τη και βάλτε τη! Κάνει πραγματικά το παρκάρισμα και τους ελιγμούς με την όπισθεν παιχνιδάκι. Αξίζει τα λεφτά της και με το παραπάνω.

Α, και το ασύρματο android auto. Με το που μπαίνεις μέσα στο αυτοκίνητο, βρίσκει το κινητό και κάνει σύνδεση. Δεν το βγάζω καν από την τσέπη ή την τσάντα. Ούτε καλώδια, ούτε συνδέσεις, ούτε τίποτα. Και όλα λειτουργούν αμέσως στην οθόνη, χάρτες, τηλεφωνικές κλήσεις κλπ.

Peugeot 208 diesel. Κάποια έκδοση leasing, με 15άρες και χωρίς αισθητήρες παρκαρίσματος.

Γενική εντύπωση: Εξαιρετικό σε οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης. Δεν είναι τυχαία η εμπορική του επιτυχία.

Μοτέρ: Εντυπωσιάστηκα από το hdi της Peugeot. Είναι αθόρυβος, πολύ ελαστικός, ανεβάζει γρήγορα, φτάνεις 120 και δεν το καταλαβαίνεις. Πολύ κοντινός σε βενζινοκινητήρα σε συμπεριφορά, με εξαίρεση το στροφάρισμα. Μπουκώνει γρήγορα και πρέπει ν' ανεβάζεις ταχύτητα.
Η κατανάλωση απίστευτα χαμηλή, ζήλεψα λίγο να πω την αλήθεια. Οδηγείς, οδηγείς και δεν πέφτει η βελόνα.

Εσωτερικό: Χώρος αποσκευών πολύ μικρός. Χώροι μέτριοι για την κατηγορία. Ωραίο ύφασμα καθισμάτων, πολύ όμορφο ταμπλώ.

Τα πλαστικά παντού σκληρά, το polo μπροστά του είναι μια κατηγορία πάνω και σε χώρους και σε ποιότητα εσωτερικού. Σε ποιότητα κύλησης είναι εφάμιλα, έχει ανέβει η Peugeot.
Το κάθισμα του οδηγού πολύ σκληρό. Νομίζω δεν θ' αντέξει κάποιος για πολύωρη οδήγηση. Εντάξει, είμαι και λίγο καλομαθημένος με το α3 που είναι σαν πολυθρόνα και δεν θα επιμείνω.
Το περιβόητο i-cockpit: Στην 1η επαφή έπαθα ένα μικρό σοκ. Έβλεπα τον μισό πίνακα οργάνων. Στην πορεία συνήθισα, οκ τεντώνεις λίγο το κεφάλι όταν χρειάζεται και βλέπεις καλύτερα.
Θα το αγόραζα? Ναι αν ήταν 2-3k φτηνότερο.

Μέχρις ενός σημείου είναι κατανοητό ότι το ίδιο το αυτοκίνητο σε "εμπνέει" πως θα το πας. Αν οδηγείς π.χ. ένα s3 θα σε τρώει το πόδι σου να πατήσεις το γκάζι παραπάνω.

Αντιλαμβάνομαι ότι και τα υβριδικά θα "προτρέπουν" με τον τρόπο τους τους οδηγούς να τα πηγαίνουν λίγο πιο σιγά.

Θα έχουν καταλάβει οι οδηγοί των υβριδικών εμπειρικά, από τη χρήση του αυτοκινήτου, ότι σε συγκεκριμένες ταχύτητες στην Εθνική ταξιδεύουν καλύτερα.
Πάνε πιο πολύ ηλεκτρικά, είναι πιο ήσυχο το ταξίδι (πιθανόν τους χαλάει την ηρεμία του ταξιδιού όταν ανεβάζει απότομα στροφές ο θερμικός για να φορτίσει τη μπαταρία) και σαν μπόνους κρατάνε και χαμηλά την κατανάλωση.

Γενικά πιο λογικό βρίσκω το αυτοκίνητο να σε ωθεί σε μια συγκεκριμένη οδηγική συμπεριφορά, παρά γενικεύσεις του τύπου ότι όλοι όσοι παίρνουν υβριδικά Toyota κυνηγάνε τη χαμηλή κατανάλωση, ή ότι είναι αργοί οδηγοί. Αυτό "εμπνέει" το αυτοκίνητο και αργά ή γρήγορα προσαρμόζονται και οδηγούν όλοι στο ίδιο μοτίβο.

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Πονάει το στομάχι μου σαν να έχω γαστρορραγία, το κεφάλι μου σαν να έχω covid και θα μπορούσα τώρα να σκοτώσω άνθρωπο απ' τα νεύρα μου. Παρά ταύτα δεν μπορώ να κάνω απολύτως τίποτα.

Επαφίεται στη πουτ@ν@ τη τύχη μου να φτιάξει μόνο του ως εκ θαύματος. Άρα πιθανότατα θα πρέπει να ταλαιπωρηθώ βράζοντας στο ζουμί μου κάνοντας σχεδόν δύο εβδομάδες υπομονή για πάρω απλά μια διάγνωση απο την αντιπροσωπεία. Εντάξει τραγικό. Αν δεν είναι αυτό κακό μάτι τι σκατά είναι....

Χρήστο μην ταράζεσαι τόσο πολύ για πλαστικά, λαμαρίνες και καλώδια. Αυτά φτιάχνουν, οι άνθρωποι να είναι καλά.

Θυμάμαι όταν είχα πάρει το α3, καινούργιο μοντέλο μόλις είχε κυκλοφορήσει. 'Οταν το παρέλαβα στην αντιπροσωπεία ερχόντουσαν οι τεχνικοί και οι επισκέπτες και το χάζευαν. Δεν υπήρχαν test drive τότε, σε φωτογραφίες σε prospectus το έβλεπες το αυτοκίνητο.

Όλος ο περίγυρος είχε φαγωθεί, μέχρι που γύρισε ένας και μου λέει τι μίζες και κλεψιές κάνεις ρε συ και αγόρασες τέτοιο αυτοκίνητο. Και νόμιζα ότι είναι και φίλος, αλλά έτσι είναι οι άνθρωποι.

Ε, δεν περνάει μια βδομάδα, και τρώει stop ένας ταρίφας στο κέντρο στη Μάρνης και με χτυπάει στην πίσω πόρτα, πίσω από τον οδηγό. Την έβαλε όλη μέσα. Δεν ήξερα τι να κάνω, να βάλω τα κλάματα ή να τον βουτήξω και να καταλήξω στη φυλακή.

Τελικά το έφτιαξαν το αυτοκίνητο σαν καινούργιο. Πήρα το μάθημά μου, ποτέ στεναχώριες για λαμαρίνες και άψυχα πράγματα.

Πιο πολύ σας λυπάμαι πάντως που πρέπει να οδηγείτε σε τέτοιες συνθήκες κίνησης, παρά εντυπωσιάζομαι από τις καταναλώσεις του Toyota...

Δηλαδή και με τις παλιές τιμές, υπήρχε άνθρωπος που έδωσε 33k για το 208? Από την τσέπη του μιλάμε, όχι leasing.

Να μπει το όνομά του στη λίστα ευεργετων της Stellantis. Ή σε ένα Γαλλικό δρόμο, μια πλατεία, κάπου τέλος πάντων

Πήγα και το είδα. Στατικά το επεξεργάστηκα λίγο. Μπήκα, βγήκα, είδα το μοτέρ, το χώρο αποσκευών, "χάιδεψα" λίγο τα υφάσματα, τα πλαστικά, τις οθόνες, τους διακόπτες.

Σαν εξωτερική εμφάνιση δεν με εντυπωσίασε τίποτα, αλλά δε βρήκα και κάτι που να με χαλάει. Ήταν και σ' ένα ωραίο κόκκινο χρώμα.

Εσωτερικά δε βρήκα τίποτα επίσης που να μου κάνει άσχημη εντύπωση στο μάτι ή την αφή. Στα στάνταρντ της κατηγορίας του τα πλαστικά, τα υφάσματα και οι διακόπτες. Κούναγα την κονσόλα και διάφορα τμήματα και ήταν πολύ σταθερά, εντυπωσιάστηκα.

Το μοτέρ πολύ τακτοποιημένο, όλα στη σειρά τους και στη θέση τους. Ο χώρος αποσκευών μικρός, γύρω στα 300lt.

Ήταν η μεσαία έκδοση μου είπε ο πωλητής. Φορτωμένη με εξοπλισμό, δεν του έλειπε τίποτα. ADAS, ACC, αισθητήρες παρακαρίσματος πίσω, κάμερα, αναγνώριση σημάτων, lane assist, κάμερα. Τελική τιμή 22k, με 7 χρόνια εγγύηση για όλο το αυτοκίνητο. Μόνο για τις οθόνες περιορίζουν την εγγύηση στα 3 χρόνια.

Στο τέλος της 7-ετούς εγγύησης κάνουν ένα γενικό σέρβις με πολλούς ελέγχους και δίνουν μια πλήρη εικόνα για την κατάσταση του αυτοκινήτου και την υγεία της μπαταρίας.

Παραδέχτηκε ο πωλητής ότι κι αυτοί δεν το πολυξέρουν το αυτοκίνητο, το κάνουν βόλτες για να το μάθουν. Μου έδειξε στο κινητό του διάφορες διαδρομές εντός πόλης και περιαστικές (μέχρι Ανάβυσσο το πήγε) και η κατανάλωση ήταν από 3.7 - 4.3.

Τρέμε yaris!

@bekiaris said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:

Στην Ελλάδα δεν υπάρχει ιδιωτικός τομέας. Όλη η χώρα οικονομικά κινείται γύρω από το Δημόσιο.

τώρα μιλάς σωστά!!! από αυτές που τρώτε, και φουσκώνεται ή ξεφουσκώνεται ανάλογα αν γεμίσουν οι τσέπες...ασε ξερουμε. κατά τα άλλα θέλετε και υγιή ανταγωνισμό...δεν θα υπήρχατε σαν κόμμα με ελεύθερη αγορά, το Σοβιέτ θέλετε αλλά να μοιράζεται χρήμα εκει που συμφέρει.

Κατά τ' άλλα το πρόβλημα είναι αν θα ιδιωτικοποιηθεί η ΔΕΗ. Κανονικά η χώρα θα έπρεπε να μετονομαστεί σε Σοβιετ-ελλαδιστάν, αλλά έχει πείσει η αριστερά ότι το πρόβλημα
είναι ο καπιταλισμός και ο ιδιωτικός τομέας.

αν δεν σου αρέσει, μπορείς να φύγεις...ωπ...αστο ξέχασα, εδώ τα troll τα ταίζει η ΝΔ, έξω δεν έχει τέτοια...βαριά η καλογερική

Εγώ είμαι ελεύθερος επαγγελματίας κι εσύ που δουλεύεις υπό καθεστώς μισθωτής εργασίας στην τράπεζα, δηλαδή σχεδόν στο δημόσιο και σε απόλυτα προστατευμένο περιβάλλον λες τέτοια πράγματα;

Κανονικά οι τράπεζες θα είχαν κλείσει με την κρίση αν ήταν τυπικές ιδιωτικές επιχειρήσεις και δεν ήταν προστατευόμενες του κράτους, άνεργος θα ήσουν τώρα. Δημόσιος υπάλληλος είσαι στην ουσία, το παίζεις "τιμητής" του ιδιωτικού τομέα;

Να κρατιέται κι ένα όριο στη γελοιότητα παρακαλώ!

@bekiaris said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:

Εν κατακλείδι το ότι κάποιος μπορεί να έχει καλές προθέσεις δεν σημαίνει ότι έχει τα προσόντα ή τις δυνατότητες να πετύχει και τα επιθυμητά αποτελέσματα. Τουλάχιστον στον κόσμο που ζω εγώ, στον κόσμο που ζεις εσύ ψέκι δεν ξέρω τι ισχύει...

τι ωραία που τα λες...για τσέκαρε στην Αμερική, τις πτωχεύσεις των ιδιωτών σε δημόσια αγαθά ποιος τις φορτώνεται στο τέλος... αλλά ειναι ωραία να πληρώνουν τα συνηθισμένα κορόιδα με τον μανδύα του ιδιώτη, γιατί τότε δεν φταίει ο καπιταλισμός

Τι σχέση η Αμερική με την Ελλάδα και τι συγκρίνεις. Δεν έχεις ιδέα σε ποια χώρα ζεις και που βρίσκεσαι, δεν είναι θέμα ψεκάσματος τελικά. Απλώς έχεις πάρει διαζύγιο με την πραγματικότητα.

Στην Ελλάδα δεν υπάρχει ιδιωτικός τομέας. Όλη η χώρα οικονομικά κινείται γύρω από το Δημόσιο.
Οι ιδιωτικές εταιρείες είναι αστείου οικονομικού μεγέθους, πλην ελαχιστότατων μεγάλων.

Κατά τ' άλλα το πρόβλημα είναι αν θα ιδιωτικοποιηθεί η ΔΕΗ. Κανονικά η χώρα θα έπρεπε να μετονομαστεί σε Σοβιετ-ελλαδιστάν, αλλά έχει πείσει η αριστερά ότι το πρόβλημα
είναι ο καπιταλισμός και ο ιδιωτικός τομέας.

Και ο Τσίπρας θα φορολογήσει το 1% του μεγάλου πλούτου. Και πόσα λεφτά είναι αυτά, δεν μπαίνει στον κόπο να μας πει να γελάσουμε όλοι μαζί? Το 50-60 % των Ελλήνων δηλώνουν κάτω ή κοντά στι αφορολόγητο. Αλλά ζητάνε από το κράτος να φτιάξει κρατική υγεία, παδεία κλπ. Και ποιος θα τα πληρώσει όλα αυτά αφού δεν έχουν λεφτά, οι Γερμανοί?
Α ξέχασα φταίει ο Κυριάκος, ο ιδιωτικός τομέας και ο καπιταλισμός. Λεφτά υπάρχουν. Θα τα βρει η αριστερά και η Καρυστινού...

@bekiaris said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:

Αλλά τι έδειξε η πράξη τόσα χρόνια; Ότι η πολιτική διαχείριση οδήγησε σε μαρασμό, αδυναμία εκσυγχρονισμού, συσσώρευση χρεών που θα ξεπληρώνουν τα παιδιά και τα εγγόνια μας και στα πρόθυρα της χρεοκοπίας.

μια ζωή προσπαθείς να δικαιολογήσεις οτι τα κάνει ολα σωστά η ΝΔ...εκτος οτι δεν μπορείς να πείσεις τον εαυτό σου, δεν μπορείς να πείσεις και τους άλλους. Δυστυχώς, το αφήγημα δεν βγαίνει, κουράζεσαι και κουράζεις άδικα. Η κομματική γραμμή επιβάλει, αλλά αυτή ας διατηρηθεί εκεί που πρέπει, οχι εδω. Δεν υπήρχε κανένας μαρασμός οπως περιγράφεις σε δημόσιες υπηρεσείς, σκόπιμα οι περισσότερες οδηγήθηκαν εκεί με διάφορες πολιτικές, δεν εινι και τόσο δύσκολο, οπως συμβαίνει στα Ελτα πχ τώρα, ή στην ΕΥΔΑΠ, ωστε να δείξει το πολιτικό σύστημα, οτι δνε μπορει να διαχειριστεί τα δημόσια αγαθά, και να τα περάσει σε ιδιώτες. ΕΙναι γνωστά αυτά τα κόλπα για να τα καταπιεί η μάζα, αλλά φυσικά απο πισω κρύβεται η κακοδιαχείριση των πολιτικών κομμάτων οπως ΝΔ, ΠΑΣΟΚ κτλ. Οποτε, μην μεταβιβάζεται την ευθύνη, ο πρώτος υπέυθυνος είσαστε εσείς!!! η ΝΔ σήμερα, το ΠΑΣΟΚ χθες.

Θα είχα ανοιχτά αυτιά σε τέτοια ψεκ-επιχειρήματα, αν κάποιος από την αντιπολίτευση παρουσίαζε κάποιο ολοκληρωμένο σχέδιο που να πείθει. Να πει π.χ. ότι θα ξαναπάρω τη ΔΕΗ ή τον ΟΤΕ 100% στο Δημόσιο και για να διασφαλίσω ότι δεν θα ξαναγίνουν τα πτωχευμένα μπουρδέλα του παρελθόντος, θα οργανώσω την εταιρεία με τον τάδε τρόπο.

Μια ωραία ιδέα π.χ. θα ήταν ο εκάστοτε πρωθυπουργός, υπουργός ή διορισμένος διοικητής, ή μέλος ΔΣ μιας τέτοιας εταιρείας να είναι νομικά υπόλογος και με την προσωπική του περιουσία για πιθανόν χρέη της εταιρείας.

Άμα συμφωνήσει ο Κουτσούμπας ή ο Τσίπρας ή η Καρυστιανού να μπούνε φυλακή και να τους πάρουν την περιουσία αν μπαίνει μέσα η ΔΕΗ, εγώ τους ψηφίζω δεν έχω κολλήματα... Αλλά μαγκιές με ξένα λεφτά (τα δικά μας δηλαδή) για να το παίζουν αυτοί "επαναστάτες" να τις πουλήσουν αλλού.

Εν κατακλείδι το ότι κάποιος μπορεί να έχει καλές προθέσεις δεν σημαίνει ότι έχει τα προσόντα ή τις δυνατότητες να πετύχει και τα επιθυμητά αποτελέσματα. Τουλάχιστον στον κόσμο που ζω εγώ, στον κόσμο που ζεις εσύ Edit {Admin} δεν ξέρω τι ισχύει...

@andya3 Δέχεστε προειδοποίηση για μειωτικό χαρακτηρισμό προς συνομιλητή σας. {Admin}

Την ίδια απορία θα εξέφραζα κι εγώ. Ποιους στόχους έχει πετύχει η Τουρκία; Ο δε Ερντογάν πρέπει να είναι ο μεγαλύτερος χορηγός του Μητσοτάκη στην εξωτερική πολιτική. Να τον κρατήσουν τον άνθρωπο οι Τούρκοι αρχηγό όσο αντέξει!

Επίσης καλό θα είναι να υπάρχει και μια ρεαλιστική οπτική γωνία με βάση το μέγεθος, το δυναμικό και τη γεωγραφική θέση.

Η Τουρκία είναι σχεδόν 10πλάσια από την Ελλάδα σε μέγεθος, πληθυσμό, οικονομία, τεχνογνωσία, γεωστρατηγική σημασία κλπ. Και τα κράτη κάνουν εξωτερική πολιτική με βάση τα συμφέροντά τους, όχι τις συμπάθειες και τις προτιμήσεις τους.

Αυτό δεν σημαίνει αυτομάτως ότι είμαστε σε μειονεκτική θέση. Σε μειονεκτική θέση θα έρθουμε αν δεν κάνουμε αυτά που πρέπει και δεν θωρακίσουμε τη χώρα μας. Κι αν μπορέσει να βοηθήσει και κάποιος από τους "συμμάχους" έχει καλώς.

Δεν μπορεί να γίνεται κριτική σε εφαρμοσμένες πολιτικές επιλογές με βάση εξιδανικευμένες θεωρίες που έχουν εφαρμοστεί στην πράξη και έχουν αποτύχει. Όλοι θα προτιμούσαμε κρατική ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΕΥΔΑΠ κλπ με χαμηλότερες χρεώσεις και μεγαλύτερα οφέλη για τον κόσμο.

Αλλά τι έδειξε η πράξη τόσα χρόνια; Ότι η πολιτική διαχείριση οδήγησε σε μαρασμό, αδυναμία εκσυγχρονισμού, συσσώρευση χρεών που θα ξεπληρώνουν τα παιδιά και τα εγγόνια μας και στα πρόθυρα της χρεοκοπίας.

Όσον αφορά δε αυτά τα περιβόητα "συμφέροντα" ας σταματήσει αυτή η καραμέλα. Όλα βάση συμφερόντων γίνονται, δεν μπορεί να γίνει αλλιώς. Εσείς δηλαδή δεν δουλεύετε από συμφέρον για να βγάλετε χρήματα, κάνετε χάρη ή μια ευγενική προσφορά στον εργοδότη σας;

@vdx said in VW T-ROC 2026:

@panormus772 said in VW T-ROC 2026:

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Παρουσιάστηκαν στη Γερμανία κάποια T-Roc προπαραγωγής με το νέο full hybrid. Το κρατάνε ακόμα θολό το θέμα, αλλά σύμφωνα με ότι ειπώθηκε:

• Είναι μεικτό series-parallel με φιλοσοφία πιο κοντά στης Toyota παρά στις Honda.
• Έχει αναπτυχθεί νέο σύστημα μετάδοσης, δεν είναι ούτε dsg ούτε cvt.
• Σε σχέση με το mild hybrid αναμένεται μικρότερη η κατανάλωση κατά 20% στην πόλη και 10% στον αυτοκινητόδρομο.

Το σύστημα, απ' ότι λένε προσπαθεί να συνδυάσει την οικονομία στην πόλη ενός full hybrid με τις επιδόσεις του turbo 1.5 tsi. Οπότε μοιάζει με της Toyota, αλλά δεν λειτουργεί σαν της Toyota, ενώ είναι πολύ διαφορετικό από της Honda και της Renault.

Τεσπα, δεν κατάλαβα και πολλά, θα επανέλθω όταν υπάρξουν νεότερες πληροφορίες. Αυτό που μου έμεινε είναι ότι θέλουν το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται σαν σύνηθες αυτόματο, να μην καταλαβαίνει κάποιος ότι είναι full hybrid ούτε να είναι πολύ έντονη η αυτόνομη ηλεκτρική κίνηση,

Υπάρχουν και τα πρώτα βιντεάκια:

Κρατάμε την ηλεκτρική εμβέλεια έως 3 χλμ. και έως 20% χαμηλότερη κατανάλωση εντός αστικού ιστού, δηλαδή περίπου 1–1,5 λίτρο λιγότερο σε σχέση με την αντίστοιχη κατανάλωση του mild hybrid.

Πιστεύω θα είναι αρκετά παραπάνω από 20% η μείωση της κατανάλωσης στην πόλη.
Γιατί οι Γερμανοί όταν λένε "αστική κίνηση" εννοούν ταχύτητες σχεδόν διπλάσιες από αυτές που κινούμαστε στην Αθήνα.
Συνεπώς η αυτόνομη ηλεκτρική κίνηση του fullhybrid θα είναι ενεργή για περισσότερη ώρα και πιο αποδοτική.

Παρουσιάστηκαν στη Γερμανία κάποια T-Roc προπαραγωγής με το νέο full hybrid. Το κρατάνε ακόμα θολό το θέμα, αλλά σύμφωνα με ότι ειπώθηκε:

• Είναι μεικτό series-parallel με φιλοσοφία πιο κοντά στης Toyota παρά στις Honda.
• Έχει αναπτυχθεί νέο σύστημα μετάδοσης, δεν είναι ούτε dsg ούτε cvt.
• Σε σχέση με το mild hybrid αναμένεται μικρότερη η κατανάλωση κατά 20% στην πόλη και 10% στον αυτοκινητόδρομο.

Το σύστημα, απ' ότι λένε προσπαθεί να συνδυάσει την οικονομία στην πόλη ενός full hybrid με τις επιδόσεις του turbo 1.5 tsi. Οπότε μοιάζει με της Toyota, αλλά δεν λειτουργεί σαν της Toyota, ενώ είναι πολύ διαφορετικό από της Honda και της Renault.

Τεσπα, δεν κατάλαβα και πολλά, θα επανέλθω όταν υπάρξουν νεότερες πληροφορίες. Αυτό που μου έμεινε είναι ότι θέλουν το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται σαν σύνηθες αυτόματο, να μην καταλαβαίνει κάποιος ότι είναι full hybrid ούτε να είναι πολύ έντονη η αυτόνομη ηλεκτρική κίνηση,

Αγαπητέ @tsimisde αυτή την εποχή είναι σε προσφορά το Kamiq με έκπτωση 2k. Παίρνεις με 21.700 το selection plus που δεν του λείπει τίποτα από εξοπλισμό και έχεις και 10 χρόνια εγγύηση.

Εφόσον έχεις σφιχτό budget, έχει σημασία και τι σου δίνει η αγορά. Τώρα το Kamiq είναι ευκαιρία.

@ataim said in AUDI FORUM:

'Eχω αγοράσει audi dashcam για το F3 Q3 και ψάχνω να βρω ένα συνεργείο για να την συνδέσω, καμία πρόταση;

https://delectronics.gr/
Είναι εξαιρετικοί γνώστες, αλλά οι τιμές τους είναι ανάλογες των ικανοτήτων τους. Με λίγα λόγια ρώτα το κόστος πριν τους προτιμήσεις...

@bekiaris said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Γιατί η Αμερική θέλει ξαφνικά να τελειώσει τον πόλεμο – Το γεωπολιτικό σοκ του Ορμούζ και η κατάρρευση της αμερικανικής ψευδαίσθησης

• Η πλάνη της γρήγορης νίκης και η ιρανική υπεροπλία

• Οικονομικός εκβιασμός και παγκόσμιος αντίκτυπος

• Η μετωπική σύγκρουση συμφερόντων ΗΠΑ και Ισραήλ

• Η ριζοσπαστικοποίηση της ισραηλινής κοινωνίας και η έλλειψη λογοδοσίας

• Οι διαπραγματεύσεις στην Ελβετία και το δίλημμα της επόμενης ημέρας

• Το τέλος της τυφλής αμερικανικής στήριξης

• Η κατάρρευση του γεωπολιτικού δόγματος

Το Ιράν θα βγει σχεδόν σίγουρα από αυτή τη σύγκρουση έχοντας ενισχύσει δραματικά την αίσθηση της στρατηγικής του επιρροής. Το μάθημα που πήρε –ότι μπορεί να αντισταθεί στη στρατιωτική πίεση του ισχυρότερου συνασπισμού, να επιβάλει πραγματικό κόστος μέσω ασύμμετρων μέσων και να διαπραγματευτεί από θέση ισχύος– θα διαμορφώσει τους υπολογισμούς του για τα επόμενα χρόνια.

Για τις Ηνωμένες Πολιτείες, η στιγμή του απολογισμού είναι κρίσιμη. Θα κατανοήσουν άραγε ότι η αεροπορική ισχύς χωρίς βιώσιμη θεωρία νίκης δεν συνιστά στρατηγική; Ότι ο έλεγχος ενός κρίσιμου στενού είναι μια μορφή εξουσίας που δεν απαιτεί αεροπλανοφόρα; Παρακολουθούμε, στην πιο θεμελιώδη του μορφή, το ξήλωμα ενός στρατηγικού παραδείγματος που κυβερνούσε την αμερικανική εμπλοκή στη Μέση Ανατολή για δεκαετίες. Το δόγμα που υποστήριζε ότι η τεχνικά συντριπτική στρατιωτική δύναμη αρκεί για να υποτάξει τον οποιονδήποτε, έχει αποτύχει. Η ανακάλυψη ότι μια περιφερειακή δύναμη μπορεί να επιβάλει παγκόσμιο οικονομικό στραγγαλισμό εκμεταλλευόμενη ένα γεωγραφικό σημείο πνιγμού με πυραύλους, αποτελεί μια ευθεία πρόκληση σε αυτές τις βασικές υποθέσεις.

Αυτός που τα γράφει αυτά, αν δεν τον πληρωνει κάποιος είναι προφανώς ηλίθιος.

Οποιοσδήποτε νοήμων άνθρωπος καταλαβαίνει ότι αν οι ΗΠΑ χτυπούσαν επιλεκτικά υποδομές επιβίωσης, όπως πόσιμο νερό, ενέργεια κλπ. Θα είχε καταρρεύσει το Ιράν σε λιγότερο από 15 μέρες. Και θα έκαναν και οικονομία σε βόμβες και πυραύλους.

Προφανώς οι ΗΠΑ δεν ήθελαν και δεν είχαν και κανένα όφελος στην παρούσα φάση να προκαλέσουν ανθρωπιστική κρίση στο Ιράν.