Όσοι από σας είναι κάπως παλιότεροι και θυμούνται την εισαγωγή της κινητής τηλεφωνίας στην Ελλάδα, ειδικά μετά το 2.000, ας θυμηθούν και τι έγινε με τις τιμές. Αρχικά ήταν μόνο η Vodafone και η Wind (τότε Telestet νομίζω) και τα τιμολόγια πανάκριβα, απλησίαστα τα κινητά. Μόλις μπήκε αργότερα στο παιχνίδι η τότε κρατική Cosmote με φθηνότερα τιμολόγια, αμέσως υποχώρησαν και οι τιμές στους ιδιώτες. Και έτσι άρχισαν σιγά-σιγά τα κινητά να γίνονται προσιτά στον πολύ κόσμο.
Το κράτος έχει πολύ σημαντικό ρόλο να παίξει, ειδικά σε χώρες όπως η Ελλάδα που η αγορά είναι μικρή, δε σηκώνει μεγάλο ανταγωνισμό με πολλούς παίχτες και αμέσως οι 2-3 που υπαρχουν κάνουν καρτέλ.
Το πρόβλημα δεν είναι το λιγότερο ή το περισσότερο κράτος, αλλά να παίζει το θεσμικό του ρόλο και όχι να ξεζουμίζει την υγιή οικονομία και τους πολίτες προς όφελος κάποιων πολιτικών παρατάξεων ή των ημετέρων.
Ζητάμε λοιπόν σωστό κράτος. Χωρίς σοβαρό και σωστό κράτος δεν μπορεί να λειτουργήσει τίποτα σωστά. Οι μεγάλες χώρες Αγγλία, Γερμανία κλπ είναι μεγάλες και σοβαρές γιατί πάνω απ' όλα έχουν σοβαρό κράτος, οι μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες τους και η οικονομική τους ισχύ είναι παρελκόμενα του σοβαρού κράτους.

Η ζωή του μικρο-επιχειρηματία, ελεύθερου επαγγελματία είναι σκληρή. Πρέπει να κυνηγάς τη δουλειά συνέχεια, αλλιώς λεφτά γιοκ.
Αυτό που θεωρείται δεδομένο ότι στο τέλος του μήνα θα πέσουν τα λεφτά, πολλά ή λίγα δεν υπάρχει.
Ούτε η επιτυχία και τα πολλά έσοδα είναι εξασφαλισμένα. Μία έτσι, μια αλλιώς. Εξάλλου στην Ελλάδα δεν υπάρχουν περιθώρια για μεγάλες δουλειές και κερδοφορία.
Το να βγάζει κάποιος κάτι παραπάνω από έναν καλοπληρωμένο υπάλληλο, δουλεύοντας όλη μέρα, δεν το λες κι επιτυχία.

Αδιάφορο αυτοκίνητο το vitara, αλλά θα συνεισφέρω στην ποιητική συλλογή..

Αυτό το τζιπ το παλιακό, που 'ναι σαν εξηντάρα,
πάει κι αλλάζει ζαντικό και το 'χει για κορμάρα,
περνάει face-lift, νομίζει γυναικάρα.

Σταμάτα ρε βιτάρα να το παίζεις καυχησιάρα,
πέρασε τώρα ο καιρός, είσαι μια ξεδοντιάρα.

Σε βλέπουνε οι νιοί και παίρνουν μια τρομάρα,
σε βλέπουν κι οι υπόλοιποι και νιώθουν βαρεμάρα.
Πάλι καλά που 'ναι κι αυτοί που απ' τη στραβωμάρα,
βλέπουν τη μουτσουνάρα σου και σ' έχουν γι' αμαξάρα.

Τις θερμότερες ευχές μου για καλές γιορτές, με υγεία και ότι επιθυμείτε σε όλους σας, στις οικογένειές σας και στα αγαπημένα σας πρόσωπα.

Όταν μπλέκονται λεφτά, εξουσία και γυναίκες οι τσέπες, οι ψυχές και τα ένστικτα όλων είναι καπιταλιστικά. Ο έχων 2 χιτώνες προσπαθεί να αποκτήσει τουλάχιστον ένα τρίτο, όχι να δώσει το 2ο...
Όταν μιλάει η θεωρία και η ιδεολογία όμως, υπερισχύει ο ουμανισμός και η κοινοκτημοσύνη, το δίκιο του εργάτη, ο αγώνας του συντρόφου. Στη θεωρία όμως και για τους άλλους ε, όχι για μας, μην τρελαθούμε τώρα...
Οπότε μην ασχολείσαι με τις θεωρίες και τα παραμύθια του καθενός αγαπητέ Storm, ο καθένας ζει το μύθο του όπως τον βολεύει, στην πράξη όμως λειτουργεί όπως βολεύεται...

Χρόνια πολλά, καλή Ανάσταση και καλό Πάσχα.

Είθε το Άγιο Φως να φέρει Φώτιση και Σοφία σε όλους. Αριστερούς και Δεξιούς, Ιαπωνόφιλους και Ευρωπαϊστές, Ρωσόφιλους και Δυτικόφιλους.

Για πόσο πια θα τα περιμένουμε όλα από τον Ύψιστο? Δεν τον έχουμε και κατ' αποκλειστικότητα στη δούλεψή μας, θα έχει κι άλλες δουλειές να κάνει...

Το θέμα του παιδιού είναι προσωπική επιλογή και απολύτως σεβαστή. Κατά τη γνώμη μου δεν ξέρουν τι χάνουν όσοι δεν έχουν. Αν ήξεραν μπορεί να το μετάνιωναν.

Το παιδί δε χρειάζεται ούτε χλίδες ούτε υπερπροστασία. Γονείς να το αγαπάνε και να το προσέχουν θέλει. Το επισημαίνω για όσους κάνουν πίσω για λόγους προσωπικής τους ανασφάλειας ή οικονομικής στενότητας.

Από την άλλη ποτέ δε θα θεωρήσω φυσιολογικό να έχει ένα παιδί 2 μπαμπάδες ή 2 μαμάδες. Ο καθένας μπορεί ελεύθερα να έχει τις σεξουαλικές του προτιμήσεις. Αυτό όμως δεν μπορεί να οδηγεί σε παρα φύσιν καταστάσεις όταν αφορά τρίτα άτομα. Το παιδί το κάνουν ένας άνδρας και μια γυναίκα. Και ιδανικό είναι να το μεγαλώνουν μαζί σε μια οικογένεια. Έτσι προέβλεψε η φύση. Και αυτό είναι το σωστό.

Μη συγχέουμε τα ατυχήματα λόγω απροσεξίας με αυτά που προκαλούνται από τα πολύ γρήγορα αυτοκίνητα.

Το λέω επειδή αναφέρθηκε το ατύχημα με το rs3 και τη Ferrari στην παραλιακή. Εδώ δεν ξέρω πόσο μπορούν να βοηθήσουν τα ηλεκτρονικά στην αποφυγή ατυχημάτων, με τέτοιες ρεπρίζ που έχουν και τις ταχύτητες που αναπτύσσουν.

Μια φορά στη ζωή μου έχω οδηγήσει αυτοκίνητο 500 αλόγων και με ένα λίγο απότομο πάτημα του γκαζιού με πέταξε στο αντίθετο ρεύμα, χωρίς να προλάβω να καταλάβω τίποτα ή να αντιδράσω. Ήμουνα πολύ τυχερός που ήταν άδειος ο δρόμος.
Κατά τη γνώμη μου δεν αρκεί το σύνηθες δίπλωμα οδήγησης για να πας τέτοια αυτοκίνητα, θα έπρεπε να προβλέπεται κάποια άλλη άδεια ή εκπαίδευση για να μπορείς να το οδηγήσεις.

Το αν καλώς ή κακώς αποβλήθηκε ο Mastoras78 ας μείνει στην κρίση του καθενός. Και ορθώς δεν σβήστηκε το κείμενό του, για να βγάλει ο καθένας τα συμπεράσματά του.
Είναι δύσκολο για οποιονδήποτε admin να κάνει το διαιτητή. Αναγκαστικά όταν οξύνονται τα πνεύματα θα πρέπει να παρέμβει για να ηρεμήσει η κατάσταση και θα υπάρχουν παράπονα από την πλευρά που θα θεωρεί ότι αδικήθηκε.
Για άλλη μια φορά όμως δημιουργείται η εντύπωση ότι η μία πλευρά επιτρέπεται να προσβάλει και μένει στο απυρόβλητο, ενώ η άλλη αντιμετωπίζεται τιμωρητικά. Άρα λίγη παραπάνω προσοχή στο "ζύγισμα" θα ήταν χρήσιμη, για να μην υπάρχουν και σκέψεις για πιθανή μεροληψία...

@error404 said in Ford Puma 2019:

Εκλεισε και αυτό το Test Drive, μετά και το Xceed, έχουμε δουλειά τις επόμενες ημέρες!

Το αυτοκίνητο που σου αρέσει πιο πολύ, πρέπει να έχει προτεραιότητα στις επιλογές σου. Αν σου αρέσει το Puma, πρέπει να είναι η 1η σου επιλογή. Όταν αγοράζεις αυτοκίνητο είναι και λίγο σαν να διαλέγεις σύντροφο, καλό το βιογραφικό αλλά δεν τη θες για δουλειά, πρέπει να σ' αρέσει κιόλας.
Όλα τα σημερινά αυτοκίνητα είναι καλά, όποιο και να πάρεις δεν θα χάσεις. H δική μου πρόταση είναι το T-Roc με το 1.5tsi μοτέρ. Δε θα σχολιάσω την εμφάνισή του, γιατί είναι υποκειμενικό θέμα. Σε όλα τα υπόλοιπα υπερέχει έναντι του ανταγωνισμού

Μοτέρ 4κύλινδρο, ποιότητα κατασκευής και συναρμογής η αναμενόμενη Γερμανική, ευχρηστία, ορατότητα, οδηγική συμπεριφορά, πολύ καλύτερο και ανθεκτικό σασί γιατί είναι σε πλατφόρμα C.

Η τιμή του είναι πολύ προσγειωμένη σε σχέση με τον ανταγωνισμό και είναι πλήρες από την πρώτη έκδοση life. Ανάλογα με το τι τραβάει η όρεξή σου και η τσέπη σου μπορείς να προσθέσεις σαν έξτρα ότι σου αρέσει. Κάμερα, blind spot, μεγαλύτερες ζάντες, μεγαλύτερη οθόνη, internet, ότι μοντέρνα τεχνολογία υπάρχει αυτή τη στιγμή στην αυτοκινητοβιομαχανία.

Σου έκανα like Πήλιε. Ιστορικό γεγονός.
Φυσικά πολιτική είναι η απόφαση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Αφού η Ευρώπη δεν έχει ορυκτά καύσιμα και είναι και μικρή πυκνοκατοικημένη ήπειρος. Οπότε με μια αυτονομία πραγματική περίπου 500km, όλοι ταξιδεύουν άνετα.
Θα βάλουν και υδρογόνο ή fuel cells στα φορτηγά και καθάρισαν.

@monman2 said in Πρόβλημα με peugeot 207 2008:

@andya3 said in Πρόβλημα με peugeot 207 2008:

Προβλέπω να αναβιώνουν τα ρεκτιφιέ και τα μηχανουργεία και το βρίσκω και πολύ θετικό. Πρέπει και οι αυτοκινητοβιομηχανίες να πάρουν το μάθημά τους.

Αυτό ξέχασε το , ακόμη και αυτοκίνητα 15ετίας έχουν αλουμινένια μοτέρ με πολύ μικρές ανοχές .
Κανένας δεν έχει την τεχνική ικανότητα και τα μηχανήματα για ανακατασκευή μοτέρ ιδίως αν πέσουν πλανίσματα σε κεφαλές και κυλίνδρους αυτό που θα πάρεις δεν θα είναι αυτό που είχες .
Το μόνο που θα έκανα για φρεσκάρισμα μοτέρ θα ήταν καμία αλλαγή καδένας , αντλία νερού /βενζίνης ,ψυγείου ,κολάρων , μέχρι εκεί ...Παθών μαθών!

Δεν είναι όπως τα λες, αλλά δεν θα επεκτείνω τη συζήτηση, θα βγούμε εκτός θέματος.
Καταρχάς σπάνια χρειάζεται ρεκτιφιέ σε κυλίνδρους. Αλλά φυσικά γίνεται και σε αλουμινένια μπλοκ. Το αλουμίνιο είναι απλώς λίγο πιο μαλακό απ' το χάλυβα, και κάνεις μια απλή λείανση. Υπάρχουν και οι σύγχρονες cnc μηχανές και τα ειδικά κοπτικά γι' αυτό.

Τις περισσότερες φορές κάποιες επεμβάσεις σε κυλινδροκεφαλή, βαλβίδες, οδηγούς, ελατήρια είναι αρκετές.

Το πρόβλημα σ' όλα αυτά είναι αν αξίζει το κόστος. Όσο πιο πολύ ακριβαίνουν τα καινούργια, τόσο πιο συμφέρων γίνεται.

Και για τους ψαγμένους με Γερμανικά αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να μπλέξεις καθόλου μ' όλα αυτά. Φέρνεις ολόκληρη ανακατασκευασμένη μηχανή από Γερμανία με περίπου 3k και εγγύηση 1 χρόνο και βγάζεις άνετα άλλα 100k Km με το παλιό αυτοκίνητο.

Αυτά όλα θα τα βγάλει στην επιφάνεια μόνη της η αγορά, αν καταστούν οικονομικά συμφέροντα.

Τα αυτοκίνητα, ειδικά αν είναι καλοδιατηρημένα, δεν πεθαίνουν εύκολα. Με μια επένδυση 2-3k σε ένα Β ή C 15ετίας μπορείς να το κρατήσεις για αρκετά χρόνια ακόμα.
Αυτό παλιά δεν συνέφερε οικονομικά. Με τις τιμές όμως των σημερινών αυτοκινήτων σε δυσθεώρητα ύψη, φαίνεται σαν καλή λύση σε πολύ κόσμο.
Προβλέπω να αναβιώνουν τα ρεκτιφιέ και τα μηχανουργεία και το βρίσκω και πολύ θετικό. Πρέπει και οι αυτοκινητοβιομηχανίες να πάρουν το μάθημά τους.
Οι τιμές είναι παράλογες, δεν μπορεί να ζητάνε 27-28k για αυτοκίνητα 1.000cc και 100 άλογα, είναι τραγικό. Και για όποιον πει ότι αυτά είναι τα κόστη τους, θα απαντήσω πρόβλημά τους, να βρουν τρόπο να τα ρίξουν ή αλλιώς να μας φέρουν Κινέζικα αυτοκίνητα στην Ευρώπη.

Δεν νιώθω ότι χρωστάω λεφτά σε καμιά αυτοκινητοβιομηχανία, τα βγάζω με πολύ κόπο και δεν τα έχω για πέταμα. Φαντάζομαι το ίδιο ισχύει και για τον περισσότερο κόσμο.

Όσον αφορά τις ατάκες Koulis-lover κλπ.

Έχω πει ξανά στους αγαπητούς αριστερούς συνφορουμίτες να μην αντανακλούν τον εαυτό τους και τα ιδεώδη τους στους συνομιλητές τους. Εκτίθενται και προκαλούν γέλιο και οίκτο ταυτόχρονα.

Τα αριστερά κόμματα είναι αυτά που διαχρονικά έχουν υποστηρικτές "αγαπητικούς" των αρχηγών τους. Δεν εξηγείται αλλιώς η αιωνόβια αφοσίωση, αγάπη και υπομονή που δείχνουν στους εκλογικά αποτυχημένους αρχηγούς τους. Που δεν παίρνουν πόδι πριν τους πάρει η σύνταξη ή το συστήσει κάνα γιατρός για λόγους επιβίωσης.

Άρα αντίστοιχα με το Οιδιπόδειο πρέπει να βρεθεί και μια λέξη που να αποδίδει σωστά και τη σχέση των αριστερών με τους αρχηγούς τους.

Τα ale6-lover και τέτοια είναι πολύ light. Μεταξύ των lovers μπορεί να επέλθει και χωρισμός κάποια στιγμή, μεταξύ των αριστερών και των αρχηγών τους ποτέ.
Μιλάμε για υπόδειγμα αιώνιας αφοσίωσης, όσο κι αν τους βασανίζουν με συνεχείς γκάφες, αποτυχίες και παπαρολογίες.
Προς σύνδρομο της Στοκχόλμης πάει το μυαλό μου για πιο ταιριαστό...

Αυτό πάει για ολική επισκευή μηχανής, θα σου βγει 2-3k με τα υπόλοιπα μαζέματα που θα χρειαστεί.
Τελικά όλα επισκευάσιμα είναι, δική σου είναι η απόφαση τι χρήματα θες να ρίξεις και αν αξίζει να το κρατήσεις.

@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Παίδες, όπως συστήνει και ο Μπουμπουκος, ξυδακι, τώρα που οι πομπές σας πήραν σβάρνα και ο φερεντζές του "δεν είμαι Νεοδημοκράτης, αλλά..." δεν κρύβει τίποτα πλέον.

Τουλάχιστον ο Άντυ βγαίνει παντελονάτα και μας λέει για την άριστη κυβέρνηση που πάει τη χώρα μπροστά, μπορεί εμείς να κάνουμε καινούριο συκώτι απ τα γέλια, αλλά του αναγνωρίζω την ξεκάθαρη κομματική του τοποθέτηση, κι απορώ, ΓΙΑΤΙ ΝΤΡΕΠΟΝΤΑΙ τόσο πολύ να εκδηλωθούν οι Κούλης λόβερς ως τέτοιοι;
Βλέπετε π.χ. τον Μάστορη, που δεν ψάχνει δικαιολογίες για την κομματική του προσκόλληση, ούτε ωραιοποιει τα χάλια της ΝΔ ούτε σε άστοχες συγκρίσεις καταφεύγει.

Άσε την αφ' υψηλού κριτική στους δεξιούς και ασχολήσου με τις δικές σου ιδέες, που πάσχουν από παντού. Από αντικειμενικότητα, ρεαλιστικότητα, σοβαρότητα. Σκέψου όποια άλλη λέξη θες που τελειώνει σε -ότητα, αρκεί να έχει αρνητική έννοια.

Τώρα για το ποιός γελάει με ποιόν, είναι άλλο ένα "αριστερό" παράλογο. Η αριστερή μειοψηφία γελάει με τη δεξιά πλειοψηφία. Μπορείς να γελάς όσο θες, αλλά δεν θ' αλλάξει η πραγματικότητα. Η μειοψηφία είναι μειοψηφία και μόνο προς τα κάτω μπορεί να πάει.

Με λίγα λόγια Πήλιε, προσγειώσου στην πραγματικότητα, ο πραγματικός κόσμος είναι διαφορετικός από τον τρόπο που τον αντιλαμβάνεσαι...

@fanis75 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Ας μας φέρει κάποιος ένα οποιοδήποτε παράδειγμα, οποιασδήποτε αριστερής κυβέρνησης στον κόσμο, που μπορεί να χρησιμεύσει ως πρότυπο για μια αριστερή Ελληνική κυβέρνηση.

Σουηδία. Και μετά Δανία, Νορβηγία, Φινλανδία. Αλλά στην Ελλάδα δεν εφαρμόζονται αυτά...

Η Σουηδία έχει αριστερή πολιτική? Που όταν πτώχευε η volvo βγήκε η κυβέρνηση και είπε δεν τους σώζουμε, το κράτος δεν θα γίνει αυτοκινητοβιομήχανος? Οι αρχικαπιταλιστές Αμερικάνοι αντίθετα τις έσωσαν τις δικές τους.
Που είναι πάμπλουτη? Που έχει από τα μεγαλύτερα κοιτάσματα χάλυβα και παραγωγή ξυλείας στον κόσμο? Με τεράστιες πολυεθνικές επιχειρήσεις και απίστευτη τεχνογνωσία παντού?

Η Νορβηγία που δεν έχει τι να κάνει τα λεφτά απ' το πετρέλαιο?

Μη μπλέκουμε πάμπλουτες χώρες που εκμεταλευόμενες τον πλούτο τους προς όφελος του λαού τους ασκούν κοινωνική πολιτική, με την αριστερά όπως την εννοούμε στην Ελλάδα.

@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Και καλά, οι Ζαίοι ασκούν πολιτική και θα πουν και τα ψεματάκια τους και τις υπερβολές τους κλπ. Οι υποσηρικτές τους, έχετε επίγνωση του τι σας λένε και τι σας πουλάνε, ενημερώνεστε? Μπορείτε να τα αξιολογήσετε?

Σε ποιους υποστηρικτές των Ζαίων απευθύνεσαι Άντυ, μόνο Κούλη δαγκωτό εδώ μέσα.

Όποιος δεν φοράει κομματικά γυαλιά, βλέπει ότι η πολιτική της ΝΔ οδηγεί σε πρόοδο τον τόπο. Με αργά βήματα βέβαια και με τα προβλήματά της και τις αδυναμίες της, αλλά είναι στο σωστό δρόμο.

Και η πολιτική δεν είναι του Κούλη, είναι της ΝΔ. Κι άλλος να ήταν αρχηγός, πάνω-κάτω τα ίδια θα γινόντουσαν. Η χώρα έχει περιορισμένες δυνατότητες και πολλά προβλήματα οικονομικής και άλλης φύσεως. Και οι θαυματοποιοί και τα λεφτόδεντρα υπάρχουν μόνο στη φαντασία των αριστερών.
Μπορεί με το χέρι στην καρδιά, να ισχυριστεί κάποιος ότι θα υπήρχε αντίστοιχη πρόοδος με οποιαδήποτε αριστερή κυβέρνηση?
Αριστερά και πρόοδος δεν πάνε μαζί. Όχι επειδή το λέω εγώ. Επειδή το λέει η πραγματικότητα. Ας μας φέρει κάποιος ένα οποιοδήποτε παράδειγμα, οποιασδήποτε αριστερής κυβέρνησης στον κόσμο, που μπορεί να χρησιμεύσει ως πρότυπο για μια αριστερή Ελληνική κυβέρνηση.

Για να δούμε λίγο το ιστορικό με τα κόκκινα δάνεια και την 1η κατοικία. Όχι για πολιτική αντιπαράθεση, αλλά γιατί είναι ντροπή να το παίζουν οι Ζαίοι τιμητές των φτωχών και αδυνάτων.

Το 2010, στον αρχικό νόμο Κατσέλη (ν. 3869/2010) ο οφειλέτης καλούνταν να πληρώσει το 80% της αντικειμενικής αξίας της πρώτης κατοικίας του, σε χρονικό διάστημα έως 30 έτη, εφόσον διέθετε οικονομική αδυναμία.

Και πάμε τώρα στου Ζαίους:

Το 2016, ο νόμος Κατσέλη αναθεωρήθηκε και ο οφειλέτης καλούνταν να πληρώσει το 100% της αντικειμενικής αξίας της πρώτης κατοικίας του.
Το 2018, ο νόμος αναθεωρήθηκε εκ νέου και ο οφειλέτης καλούνταν να πληρώσει το 100% της εμπορικής αξίας της πρώτης κατοικίας του.
Η δυνατότητα υποβολής αιτήσεων για προστασία του νόμου Κατσέλη έληξε στα τέλη Φεβρουαρίου 2019 και αντικαταστάθηκε από νέο νόμο επιδότησης πρώτης κατοικίας (ν. 4605/2019) όπου ορίστηκε (αρχικά) ότι ο οφειλέτης καλούνταν να πληρώσει το 120% της εμπορικής αξίας της πρώτης κατοικίας του.

Και καλά, οι Ζαίοι ασκούν πολιτική και θα πουν και τα ψεματάκια τους και τις υπερβολές τους κλπ. Οι υποσηρικτές τους, έχετε επίγνωση του τι σας λένε και τι σας πουλάνε, ενημερώνεστε? Μπορείτε να τα αξιολογήσετε?

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

Σε VW Polo 1.4 16V του 2004 που αγοράστηκε πρόσφατα σαν μεταχειρισμένο συνέβη το εξής...
Σήμερα το πρωί πήγα μια διαδρομή 15 χιλιόμετρα.Ενδιάμεσα σταμάτησα και έβαλα 30 ευρώ βενζίνη 98 οκτανίων.Μετά το πάρκαρα για να κάνω κάτι δουλειές.Με το που ξαναβάζω μπροστά,άρχισε και αναβόσβηνε το check engine επι 5 χιλιόμετρα και μετά έμεινε μόνιμα αναμμένο.
Μπορεί να είναι πολλαπλασιαστής,μπεκ,αισθητήρας Λ,καταλύτης?Τι από όλα?Ξέρω βέβαια πως αν δεν μπει σε διαγνωστικό δεν βγάζουμε άκρη...
Υποψιάζομαι βέβαια ότι έκανα και εγώ ένα λάθος.Στην τάπα της βενζίνης γράφει 95 RON και εγώ πήγα και έβαλα 98,αν παίζει ρόλο...
Υπόψιν ότι εκτός απο μια ΕΛΑΧΙΣΤΗ αυξομείωση στροφών στο ρελαντί(πχ απο 700 πάει 690,μετά ξανά 700,μετά 710 κλπ κλπ)δεν έχει κανένα άλλο θέμα.Ούτε σβήνει/κάνει διακοπές ούτε κάνει κάποιο θόρυβο.
Αν είναι καταλύτης,την γ@@σαμε..Υπόψιν το αμάξι έχει 180000 χιλιόμετρα...

Δεν παθαίνει τίποτα που έβαλες 98άρα. Αν ήταν πολλαπλασιαστής θα το καταλάβαινες, δεν θα πήγαινε τ' αμάξι. Αφού δεν διαπιστώνεις αλλαγή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορεί να είναι κάτι απλό.
Βάλτο σε διαγνωστικό σ' ένα συνεργείο να μάθεις τι έγινε.